нут назад МАРК! Не какой кривизны моей ДУШОНКИ , НЕТ !!!! Вы сами знаете что это не я придумал , это ко мне не как не относится , Вы спорите не со мной а с НЕМЕЦКИМИ концернами !!!!!))))))) Все Ваши сомнения надо адресовать не мне а им. Я ПРОСТО РАБОТУ РАБОТАЮ!!!!))))) И Я НЕ УМНИЧИЮ !!!!!))))))) Я ПОКАЗЫВАЮ КАК НА САМОМ ДЕЛЕ , КАК ПОЛОЖЕНО!!!!)))))) А ПЕРДЕЛКИ ПУСТЬ КУДА ХОТЯТ ТУДА И ТЫКАЮТ , МНЕ ВСЁ РАВНО !!!!))))))
Юрий, сдравствуйте. Вот я вам писал, что не мог никак пройти техосмотр из-за токсичности, при новом карбе 073 . Что угодно делал и жиклер ставил 97.5 и машина не ехала ,но при этом CO было стабильно 4! У тут где-то я вычитал что подключить вакуум опережения нужно от карба. Попробовал переставить и перенастроить УОЗ. У что вы думаете? Прошел по выбрасам! Может в разных моторах разный угол? И ход вакууминика в ауди слишком велик для соллекса? Я просто в недоумении от этого, ведь сам думаю, что этот шланг должен идти с коллектора.
Верно ли что тяга вакумника трамблера стоит с другой стороны вала не как на ВАЗе слева а с права например. При этом вал вращается в туже сторону. И что же тогда будет шток тянуть уже в минус зажигание а при вытягивании штока наоборот в плюс. Наверное по этому когда вакуум втянут зажигание в норме, стоит упасть разряжению при полных дросселях как шток вылезет и сдвинет опережение в плюс. Очень напоминает работу ЭМР.
Ааааааа) Это уменьшает детонацию при газе в пол во время разгона. Наши машины наверное отупеют если по такому принципу запитать трамблер. А у них наверное ЦРОЗ по иному работает раз вакуумник так задумали сделать. Иначе не понятно, больше газ а зажигание меньше - машина тупее...
НУ ВОТ !!!! ХОТЬ ОДИН АДЕКВАТНЫЙ И УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК !!!!)))))))))) СЕРЁГА ! Я ТЕБЕ ПРИ ЖИЗНИ ПАМЯТНИК ПОСТАВЛЮ!!!!!! ИМЕННО ЦРУОЗ ВЫПОЛНЯЕТ ВСЮ ЧЁРНУЮ РАБОТУ И НАСТРОЙКИ У НЕГО СООТВЕТСТВУЮЩИЕ , А ВРУОЗ ИМЕННО БОРЕТСЯ С ДЕТОНАЦИЕЙ !!!!
Да ладно)) Наш вакумник почти также работает, отличие только в том что на ХХ его нет а на первичной камере он почти всегда втянут и увеличивает угол. Стоит открыть обе камеры как вакумник уменьшит угол исключив детонацию. А эти карбюраторные войны, они никогда не закончатся)))
Согласен ! Почти одинаково но не синхронно , там есть разница во времени и разрежении . Честно говоря, на одних АВТО (иномарки) луче УОЗ работает из КАРБА а на других ХОТЬ ЗАСТРЕЛИСЬ из КОЛЛЕКТОРА (особенно если трамблёр ОРИГИНАЛЬНЫЙ а не КИТАЙСКИЙ ) ну это , так , мои личные наблюдения . А КАРБЮРАТОРНЫЕ ВОЙНЫ )))))))))) Я далёк от НИХ !!!))))) Мне глубоко по БАРАБАНУ ))))))) Главное НЕ ОБИДЕТЬ ЧЕЛОВЕКА !!!!
Согласен ! Почти одинаково но не синхронно , там есть разница во времени и разрежении . Честно говоря, на одних АВТО (иномарки) луче УОЗ работает из КАРБА а на других ХОТЬ ЗАСТРЕЛИСЬ из КОЛЛЕКТОРА (особенно если трамблёр ОРИГИНАЛЬНЫЙ а не КИТАЙСКИЙ ) ну это , так , мои личные наблюдения . А КАРБЮРАТОРНЫЕ ВОЙНЫ )))))))))) Я далёк от НИХ !!!))))) Мне глубоко по БАРАБАНУ ))))))) Главное НЕ ОБИДЕТЬ ЧЕЛОВЕКА !!!!
Добрый день Юра у меня ваз 2107 карбюратор 21053-20 все штатное заж.електронное зделал как в видео шланг подключил в колектор зажигание стало сильно рано убавил до исчезновения хлопков с глушителя машина роботает на хх отлично заводится вобще идеально но в ходу еще не проверял хочу узнать ваше мнение не повысится расход может тяга пропадет может еще знаете какие последствия бывают от такого колхоза заранее спасибо.
На классике я не пробовал ВРУОЗ в коллектор . Можешь сам провести ОПЫТ ! В коллектор , регулируешь трамблёр и карбюратор , неделю катаешься а потом в карбюратор тыкаешь вруоз и ещё неделю и потом делаешь выводы . При штатном подсоединении на классике в карбюратор на ХХ нет разрежения на вруоз , сам УОЗ 5 градусов на ХХ , при трогании уоз увеличивается а потом уменьшается но в этоже время ЦРУОЗ от оборотов повышает угол . Если в коллектор тыкать то уоз при трогании уменьшается а ЦРУОЗ так же работает от обротов .
@@КарбЮра карбюратор 21041 стандартными жиклерами машина не поехала нормально другие мастера мне отправили ответ на жиклёры что их надо менять я зделал как они сказали и машина Аскона Опель мотор объем 1 8 поехала на ура вот так
Алексей ! Прошу понять меня правильно .Я не когда не работал с МЕРСАМИ и тюнингом под дулом пистолета занимаюсь . Я думаю Вы найдёте на просторах интернета доработку этого карба под Ваш двигатель.
У меня по ходу тоже на хонде неправильно подключен. Там двухуровневый вакуумник на трамблёре. Подключается от коллектора, а у меня от карба. Надо будет думать.
Я почему смотрю по ауди, так как почти такой же карб стоит, только у меня плюсом вакуумный блок управления. И двигатель у меня в другую сторону вращается. Японцы, что с них взять. Но суть в том, что этот ролик навел на мысль, что может быть использован тот же принцип. Раз разряжение берётся не от краба, то трамблёр у меня правильно не работает. Когда разбирал, не додумался как Вы сделать, снять и посмотреть, как он работает при перегазовке.
Марк ! Вот посмотрите внимательно www.audi-club.ru/threads/vakuumnye-soedinenija-karbjuratora-keihin-1-audi-80.127415/ и ещё www.audi-club.ru/threads/vakuumnye-soedinenija-karbjuratorov-audi.174648/ и ещё 1saf.ru/stati?mode=view&post_id=2121601 и ещё workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk2/power_unit/2ee_carburettor_tsz-h_ignition_system/mixture_preparation_carb./repairing_2ee_carburettor/vacuum_connections и ещё audi100.ru/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&jfile=viewtopic.php&f=21&t=16142&start=45
/Erlanatyrau Koptleuov20 часов назад Сергей Александрович здравствуйте! я, Вам уже задавал вопрос про горку Которой у меня небыло машина 190 мерседес м102 мотор вот, поставил опережения зажигания с кврбюратора в впускной коллектор и горка появмлась . Нужно ли теперь на карбюраторе к стати у меня 21073 солекс затыкать штуцер уоз или же его тоже задействовать поставив тройник ? И какой жиклер можете порекомендовать стоит 105 но тяга неочень 135 воздуx трубка с шариком от жиги Свернуть Ответить Скрыть ответы Ян Корепанов Ян Корепанов15 часов назад Erlanatyrau Koptleuov опережение зажигания во впускной колектор не вкоем случае не подсоединяется/
Да я тоже не Я. Тупо поржать с гуру-земляка. Он там в позу намедни встал, губы надул - жизни учит. А сам дуб-дубом, и КорепЯН при нём. (думал вы в теме) Мне такая переПИСКА понравилась. Ответ на ТО не знаю ЧО. Они даже не догадываются про "грубые ошибки".
Владимир!Я рад что Вы обратили на меня внимание.У них своя тема а у меня своя.Я не лезу в их разборки и учить не кого не буду и обижаться тем более не умею.На весь Ютюб я смотрю с юмором, надо быть по проще и к тебе потянуться люди.Для меня главное не обидеть человека и уважать его мнение а остальное всё шелуха.С уважением Юрий.Заходи-пиши-звони-не стесняйся!!!!!!!! Забыл-если не смотрел мой ролик ОНЛАЙН ПОМОЩЬ то посмотри пожалуйста.
Марк! Здравствуйте! Я уже ЗАБЫЛ про это ОПЕРЕЖЕНИЕ!!!))))) А Вы за СТАРОЕ!!)))) Вы опять хотите сказать , ЧТО ДЯДЬКА ДОЖИЛ ДО 56 лет и делает карбы 26 лет , в основном иномарочные , до сих пор ГЛУПЫЙ и ДУБ ДУБОМ!!!)))))) У МЕНЯ ЭТА МАТЧАСТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ В ТЕЧЕНИИ 26 ЛЕТ!!!)))))) ТО ЧТО ЛЮДИ ДЕЛАЮТ ПРОКОЛЫ , ОШИБКИ , ВИСЯТ НА ВОЛОСКЕ И Т.П , ЭТО НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ И НЕ ЧЕГО СТРАШНОГО В ЭТОМ НЕТ!!!!)))) ТАК ВОТ!!! ПРОДОЛЖИМ ПРО НАШИХ БАРАНОВ!!!))))) НА КАРБЮРАТОРАХ КАЙХИН 1 и 2 , на ПИРБУРГАХ 1В 2Е2 2Е3 2ЕЕ НЕТ ВАКУУМНОГО ВЫХОДА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ , ТОЛЬКО НА ШКОДАХ И ОПЕЛЯХ !!!)))) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ НЕ КАКИМ БОКОМ НЕ ОТНОСИТСЯ К ЭТИМ КАРБАМ!!!!!))))))) ОНА СУЩЕСТВУЕТ КАК ОТДЕЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВО!!!!)))))) И ВОТ ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЙТЕ МНЕ ДОКАЗАТЬ ОБРАТНОЕ !!!!)))))) ЧЕМ ЭТО ТАКИМ ВОЛШЕБНЫМ СВОЙСТВОМ ОБЛАДАЮТ КАРБЫ ОЗОН И СОЛЕКС ЧТО ПРИ ИХНЕЙ УСТАНОВКИ ВМЕСТО ЭТИХ КАРБОВ НАДО МЕНЯТЬ ОПЕРЕЖЕНИЕ И АЛГОРИТМ ЕЁ РАБОТЫ !!!!)))))) ВОТ КОГДА МНЕ РАССКАЖИТЕ ЧЕМ ВОЛШЕБНЫМ ТАКИМ ОНИ ОБЛАДАЮТ , ВОТ ТОГДА Я ВАМ СКАЖУ ЧТО Я ДУРАК!!!!))))))) А ПОКА ЧТО Я САМЫЙ УМНЫЙ ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) САМЫЙ САМЫЙ БРИЛИАНТОВЫЙ )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Сам то и не заметил что суть не поменялась! Когда сам газавал то было видно что от коллектора вакуумник вылазил а от карба он только дёргался но не вылазил так как он изначально был в нужном положении. Оба варианта подключения работают одинаково с одной разницей что подключение от карба вакуумник не работает на холостых но при малейшем открытии заслонки вакуумник начинает работать и работает он точно так же как при подключение от коллектора. Вообщем при подключении вакуумника от карба холостой ход будит работать на более поздем зажигании а при подключении от коллектора на более раннем а все остальные режимы будут одинаково работать. Можно играться с разным подключением вакуумника если холостой ход не устраивает но на все остальные режимы влияния никакого не будит. У меня к примеру наоборот, холостой ход для более ровной работы просит ещё более позднего зажигания а при подключении вакуумника к коллектору холостой ход начинает хуже работать так как создаётся раннее зажигание.
а при подключении вакуумника к коллектору холостой ход начинает хуже работать так как создаётся раннее зажигание. А Вы не пробовали отрегулировать зажигание ( позже поставить ) ??? При разном подключении зажигание надо регулировать , установочные углы разные !! Может Вы думаете что НЕМЦЫ дураки ? Им не чего делать )) При штатном подключении со штатным карбюратором почему то в коллектор а стал СОЛЕКС то всё ЖОПА )) надо в карб тыкать ВРУОЗ , так что ли получается )) Там идиоты делали авто , не хрена не понимают )) Ну пусть, как Вам нравится , туда и подсоединяйте .
@@КарбЮра Что здесь непонятного то! По сути вакуумник работает одинаково на всех режимах кроме холостого хода! Сами прикиньте - дырка под вакуумник у солекса находится прямо под заслонкой при малейшем поднятии заслонки в вакуумник начинает поступать точно такое же разряжение что и в коллекторе (вакуумник включился в работу) и все! После включения в работу вакуумник будит реагировать на работу двигателя одинаково. Повысте холостой ход на солексе так что бы вакуумник включился в работу и попробуйте погазавать и вы увидите что вакуумник будит работать одинаково, что от коллектора что от карба. Разница только в холостом ходе!
@@АнатолийКопытин-е3е Анатолий ! Вы только на меня не обижайтесь ! Меня уже ЗАТРАХАЛИ этим вопросом ! Я всё прекрасно понимаю о чём Вы говорите ! Но всё не так как Вы думаете ! Начальные углы уже стоят по разному ( а Вы смотрите на втягивание ) Вы мне скажите , ВЫ КАРБЮРАТОРЩИК КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ с ЭТИМИ АВТО БОЛЬШЕ 28 лет или просто СЧАСТЛИВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ ИНОМАРКИ ПЕРДЕЛКИ на НАШ КАРБ ( может даже инжектоной ) Вы же даже не написали КАКОЕ у ВАС АВТО ))) Какой двигатель , какая система зажигания ( Вы удивитесь но она бывает контактная ) да и вакуум опережения бывает двухвыводной на этих бибиках . Какой трамблёр , оригинал БОШ или КИТАЕЦ ???))))) Какой ВАКУУМ ОПЕРЕЖЕНИЯ , БОШ или КИТАЕЦ ????? ПОРШНЯ СТОЯТ ОРИГИНАЛ или с ВАЗА ??? ТО ЕСТЬ ! ПОКА ВАША БИБИКА ДЛЯ МЕНЯ ТЁМНАЯ ЛОШАДКА ! ))) ПИШИТЕ ПОДРОБНО !!! ПОЧЕМУ НА ВАШЕЙ БИБИКЕ СТОИТ НАШ КАРБ НУ И ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ЧТО НАПИСАЛ ВЫШЕ ! ВОТ ТОГДА И ПОГОВОРИМ ! А ТАК МЫ ЗАНИМАЕМСЯ ОНАНИЗМОМ !)))
@@КарбЮра Если брать начальные углы то от карба оно лучше работает так как при резком нажатии на газ падает разряжение смесь обедняется и угол нужно делать позже от карба угол остаётся на месте без лишних движений (так как угол был изначально поздним) а от коллектора будут идти действия на уменьшение угла так как угол был ранним. Но это касается только газ в пол с холостых а если брать газ в пол с чуть выше холостых то вакуумники сработают одинаково. Если вы под словами "начальные углы" емели в виду угол опережения выставленный трамлером то они то же должны быть одинаковыми так как опережение выставляется не на холостых оборотах а на оборотах при которых вакуумник от карба уже включается в работу. Так что как не крути а подключение от карба влияет только на хх а в некоторых моментах даже лучше работает чем подключение на прямую.
Огромное!!! Спосибо!!! Долго мучался и не как не мог понят!!!
Уважение! Вам!!!
Проверил на ауди 80 подсоединяю как типа положено опережение зажигания машина едит,обратно на карбюратор соединяю машина рвет из под себя
Спасибо вам !!!
подскжите пожалуйста, последовательность жиклеров, 83 солекс, обьем 2.3
83й не подходит к 2.3 литра .
нут назад
МАРК! Не какой кривизны моей ДУШОНКИ , НЕТ !!!! Вы сами знаете что это не я придумал , это ко мне не как не относится , Вы спорите не со мной а с НЕМЕЦКИМИ концернами !!!!!))))))) Все Ваши сомнения надо адресовать не мне а им. Я ПРОСТО РАБОТУ РАБОТАЮ!!!!))))) И Я НЕ УМНИЧИЮ !!!!!))))))) Я ПОКАЗЫВАЮ КАК НА САМОМ ДЕЛЕ , КАК ПОЛОЖЕНО!!!!)))))) А ПЕРДЕЛКИ ПУСТЬ КУДА ХОТЯТ ТУДА И ТЫКАЮТ , МНЕ ВСЁ РАВНО !!!!))))))
Юрий, сдравствуйте. Вот я вам писал, что не мог никак пройти техосмотр из-за токсичности, при новом карбе 073 . Что угодно делал и жиклер ставил 97.5 и машина не ехала ,но при этом CO было стабильно 4! У тут где-то я вычитал что подключить вакуум опережения нужно от карба. Попробовал переставить и перенастроить УОЗ. У что вы думаете? Прошел по выбрасам! Может в разных моторах разный угол? И ход вакууминика в ауди слишком велик для соллекса? Я просто в недоумении от этого, ведь сам думаю, что этот шланг должен идти с коллектора.
Да ЗАПРОСТО! Обычно ПРОБУЮТ регулировать зажигание в ДВУХ вариантах и выбирают лучшый .
@@КарбЮра СПАСИБО вам за ваши ролики! Очень помогают и многому учат!)
Верно ли что тяга вакумника трамблера стоит с другой стороны вала не как на ВАЗе слева а с права например. При этом вал вращается в туже сторону. И что же тогда будет шток тянуть уже в минус зажигание а при вытягивании штока наоборот в плюс. Наверное по этому когда вакуум втянут зажигание в норме, стоит упасть разряжению при полных дросселях как шток вылезет и сдвинет опережение в плюс. Очень напоминает работу ЭМР.
Ааааааа) Это уменьшает детонацию при газе в пол во время разгона. Наши машины наверное отупеют если по такому принципу запитать трамблер. А у них наверное ЦРОЗ по иному работает раз вакуумник так задумали сделать. Иначе не понятно, больше газ а зажигание меньше - машина тупее...
НУ ВОТ !!!! ХОТЬ ОДИН АДЕКВАТНЫЙ И УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК !!!!)))))))))) СЕРЁГА ! Я ТЕБЕ ПРИ ЖИЗНИ ПАМЯТНИК ПОСТАВЛЮ!!!!!! ИМЕННО ЦРУОЗ ВЫПОЛНЯЕТ ВСЮ ЧЁРНУЮ РАБОТУ И НАСТРОЙКИ У НЕГО СООТВЕТСТВУЮЩИЕ , А ВРУОЗ ИМЕННО БОРЕТСЯ С ДЕТОНАЦИЕЙ !!!!
Да ладно)) Наш вакумник почти также работает, отличие только в том что на ХХ его нет а на первичной камере он почти всегда втянут и увеличивает угол. Стоит открыть обе камеры как вакумник уменьшит угол исключив детонацию. А эти карбюраторные войны, они никогда не закончатся)))
Согласен ! Почти одинаково но не синхронно , там есть разница во времени и разрежении . Честно говоря, на одних АВТО (иномарки) луче УОЗ работает из КАРБА а на других ХОТЬ ЗАСТРЕЛИСЬ из КОЛЛЕКТОРА (особенно если трамблёр ОРИГИНАЛЬНЫЙ а не КИТАЙСКИЙ ) ну это , так , мои личные наблюдения . А КАРБЮРАТОРНЫЕ ВОЙНЫ )))))))))) Я далёк от НИХ !!!))))) Мне глубоко по БАРАБАНУ ))))))) Главное НЕ ОБИДЕТЬ ЧЕЛОВЕКА !!!!
Согласен ! Почти одинаково но не синхронно , там есть разница во времени и разрежении . Честно говоря, на одних АВТО (иномарки) луче УОЗ работает из КАРБА а на других ХОТЬ ЗАСТРЕЛИСЬ из КОЛЛЕКТОРА (особенно если трамблёр ОРИГИНАЛЬНЫЙ а не КИТАЙСКИЙ ) ну это , так , мои личные наблюдения . А КАРБЮРАТОРНЫЕ ВОЙНЫ )))))))))) Я далёк от НИХ !!!))))) Мне глубоко по БАРАБАНУ ))))))) Главное НЕ ОБИДЕТЬ ЧЕЛОВЕКА !!!!
Добрый день Юра у меня ваз 2107 карбюратор 21053-20 все штатное заж.електронное зделал как в видео шланг подключил в колектор зажигание стало сильно рано убавил до исчезновения хлопков с глушителя машина роботает на хх отлично заводится вобще идеально но в ходу еще не проверял хочу узнать ваше мнение не повысится расход может тяга пропадет может еще знаете какие последствия бывают от такого колхоза заранее спасибо.
На классике я не пробовал ВРУОЗ в коллектор . Можешь сам провести ОПЫТ ! В коллектор , регулируешь трамблёр и карбюратор , неделю катаешься а потом в карбюратор тыкаешь вруоз и ещё неделю и потом делаешь выводы . При штатном подсоединении на классике в карбюратор на ХХ нет разрежения на вруоз , сам УОЗ 5 градусов на ХХ , при трогании уоз увеличивается а потом уменьшается но в этоже время ЦРУОЗ от оборотов повышает угол . Если в коллектор тыкать то уоз при трогании уменьшается а ЦРУОЗ так же работает от обротов .
Здравствуйте какие жиклёры вы поставили на карп 041 на аудио на объем 1 8 в ролике вы нескозали
Вот такие twokarburators.ru/parametry-tarirovochnye-dannye-21041-1107010-30-solex/
@@КарбЮра карбюратор 21041 стандартными жиклерами машина не поехала нормально другие мастера мне отправили ответ на жиклёры что их надо менять я зделал как они сказали и машина Аскона Опель мотор объем 1 8 поехала на ура вот так
@@damir8156 Эта СОТКА тоже поехала на ура на стандартных жиклёрах . Не чего удивительного нет , каждое авто по своему просит жиклёрную базу .
Добрый день Юрий, вы не подскажите какие доработки нужны 73 солексу для установки на 124 мерс, дв.2,3
Алексей ! Прошу понять меня правильно .Я не когда не работал с МЕРСАМИ и тюнингом под дулом пистолета занимаюсь . Я думаю Вы найдёте на просторах интернета доработку этого карба под Ваш двигатель.
Да мужик ты обьесьняешь так как надо не так как некоторые!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой тройник нужно поставить на вакуум из коллектора в шлангочку трамблера?
Артур ! Да любой тройник .
@@КарбЮра С чего например тройник? И ещё, для гбо тоже будет лучше работать этот вариант? Заранее спасибо.
@@АртурНевмержицкий-в8у Если ГБО будет стоять то делай с карба .
@@КарбЮра Спасибо. Гбо уже стоит. Думал что если сделать как вы советуете, то будут дополнительные плюсы для настройки гбо.
@@АртурНевмержицкий-в8у Артур ! Я органически не перевариваю ГБО !))) НЕ ЗНАЮ КАК БУДЕТ ! ПРОБУЙ !
У меня по ходу тоже на хонде неправильно подключен. Там двухуровневый вакуумник на трамблёре. Подключается от коллектора, а у меня от карба. Надо будет думать.
Николай! Если честно я в Хондах ДУБ ДУБОМ
Я почему смотрю по ауди, так как почти такой же карб стоит, только у меня плюсом вакуумный блок управления. И двигатель у меня в другую сторону вращается. Японцы, что с них взять. Но суть в том, что этот ролик навел на мысль, что может быть использован тот же принцип. Раз разряжение берётся не от краба, то трамблёр у меня правильно не работает. Когда разбирал, не додумался как Вы сделать, снять и посмотреть, как он работает при перегазовке.
Марк ! Вот посмотрите внимательно www.audi-club.ru/threads/vakuumnye-soedinenija-karbjuratora-keihin-1-audi-80.127415/ и ещё www.audi-club.ru/threads/vakuumnye-soedinenija-karbjuratorov-audi.174648/ и ещё 1saf.ru/stati?mode=view&post_id=2121601 и ещё workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk2/power_unit/2ee_carburettor_tsz-h_ignition_system/mixture_preparation_carb./repairing_2ee_carburettor/vacuum_connections и ещё audi100.ru/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&jfile=viewtopic.php&f=21&t=16142&start=45
/Erlanatyrau Koptleuov20 часов назад
Сергей Александрович здравствуйте! я, Вам уже задавал вопрос про горку Которой у меня небыло машина 190 мерседес м102 мотор вот, поставил опережения зажигания с кврбюратора в впускной коллектор и горка появмлась . Нужно ли теперь на карбюраторе к стати у меня 21073 солекс затыкать штуцер уоз или же его тоже задействовать поставив тройник ? И какой жиклер можете порекомендовать стоит 105 но тяга неочень 135 воздуx трубка с шариком от жиги
Свернуть
Ответить
Скрыть ответы
Ян Корепанов
Ян Корепанов15 часов назад
Erlanatyrau Koptleuov опережение зажигания во впускной колектор не вкоем случае не подсоединяется/
Вовчик!!!Читай и смотри внимательно!Я не ОН.Остальное тоже не в теме
Да я тоже не Я.
Тупо поржать с гуру-земляка. Он там в позу намедни встал, губы надул - жизни учит. А сам дуб-дубом, и КорепЯН при нём.
(думал вы в теме)
Мне такая переПИСКА понравилась.
Ответ на ТО не знаю ЧО.
Они даже не догадываются про "грубые ошибки".
Владимир!Я рад что Вы обратили на меня внимание.У них своя тема а у меня своя.Я не лезу в их разборки и учить не кого не буду и обижаться тем более не умею.На весь Ютюб я смотрю с юмором, надо быть по проще и к тебе потянуться люди.Для меня главное не обидеть человека и уважать его мнение а остальное всё шелуха.С уважением Юрий.Заходи-пиши-звони-не стесняйся!!!!!!!! Забыл-если не смотрел мой ролик ОНЛАЙН ПОМОЩЬ то посмотри пожалуйста.
Спасибо
Вовчик я дописал немного в пред идущем ответе
Марк! Здравствуйте! Я уже ЗАБЫЛ про это ОПЕРЕЖЕНИЕ!!!))))) А Вы за СТАРОЕ!!)))) Вы опять хотите сказать , ЧТО ДЯДЬКА ДОЖИЛ ДО 56 лет и делает карбы 26 лет , в основном иномарочные , до сих пор ГЛУПЫЙ и ДУБ ДУБОМ!!!)))))) У МЕНЯ ЭТА МАТЧАСТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ В ТЕЧЕНИИ 26 ЛЕТ!!!)))))) ТО ЧТО ЛЮДИ ДЕЛАЮТ ПРОКОЛЫ , ОШИБКИ , ВИСЯТ НА ВОЛОСКЕ И Т.П , ЭТО НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ И НЕ ЧЕГО СТРАШНОГО В ЭТОМ НЕТ!!!!)))) ТАК ВОТ!!! ПРОДОЛЖИМ ПРО НАШИХ БАРАНОВ!!!))))) НА КАРБЮРАТОРАХ КАЙХИН 1 и 2 , на ПИРБУРГАХ 1В 2Е2 2Е3 2ЕЕ НЕТ ВАКУУМНОГО ВЫХОДА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ , ТОЛЬКО НА ШКОДАХ И ОПЕЛЯХ !!!)))) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ НЕ КАКИМ БОКОМ НЕ ОТНОСИТСЯ К ЭТИМ КАРБАМ!!!!!))))))) ОНА СУЩЕСТВУЕТ КАК ОТДЕЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВО!!!!)))))) И ВОТ ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЙТЕ МНЕ ДОКАЗАТЬ ОБРАТНОЕ !!!!)))))) ЧЕМ ЭТО ТАКИМ ВОЛШЕБНЫМ СВОЙСТВОМ ОБЛАДАЮТ КАРБЫ ОЗОН И СОЛЕКС ЧТО ПРИ ИХНЕЙ УСТАНОВКИ ВМЕСТО ЭТИХ КАРБОВ НАДО МЕНЯТЬ ОПЕРЕЖЕНИЕ И АЛГОРИТМ ЕЁ РАБОТЫ !!!!)))))) ВОТ КОГДА МНЕ РАССКАЖИТЕ ЧЕМ ВОЛШЕБНЫМ ТАКИМ ОНИ ОБЛАДАЮТ , ВОТ ТОГДА Я ВАМ СКАЖУ ЧТО Я ДУРАК!!!!))))))) А ПОКА ЧТО Я САМЫЙ УМНЫЙ ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) САМЫЙ САМЫЙ БРИЛИАНТОВЫЙ )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
А трубку с карба глушить?
Сам то и не заметил что суть не поменялась! Когда сам газавал то было видно что от коллектора вакуумник вылазил а от карба он только дёргался но не вылазил так как он изначально был в нужном положении. Оба варианта подключения работают одинаково с одной разницей что подключение от карба вакуумник не работает на холостых но при малейшем открытии заслонки вакуумник начинает работать и работает он точно так же как при подключение от коллектора. Вообщем при подключении вакуумника от карба холостой ход будит работать на более поздем зажигании а при подключении от коллектора на более раннем а все остальные режимы будут одинаково работать. Можно играться с разным подключением вакуумника если холостой ход не устраивает но на все остальные режимы влияния никакого не будит. У меня к примеру наоборот, холостой ход для более ровной работы просит ещё более позднего зажигания а при подключении вакуумника к коллектору холостой ход начинает хуже работать так как создаётся раннее зажигание.
а при подключении вакуумника к коллектору холостой ход начинает хуже работать так как создаётся раннее зажигание.
А Вы не пробовали отрегулировать зажигание ( позже поставить ) ??? При разном подключении зажигание надо регулировать , установочные углы разные !! Может Вы думаете что НЕМЦЫ дураки ? Им не чего делать )) При штатном подключении со штатным карбюратором почему то в коллектор а стал СОЛЕКС то всё ЖОПА )) надо в карб тыкать ВРУОЗ , так что ли получается )) Там идиоты делали авто , не хрена не понимают )) Ну пусть, как Вам нравится , туда и подсоединяйте .
@@КарбЮра Что здесь непонятного то! По сути вакуумник работает одинаково на всех режимах кроме холостого хода! Сами прикиньте - дырка под вакуумник у солекса находится прямо под заслонкой при малейшем поднятии заслонки в вакуумник начинает поступать точно такое же разряжение что и в коллекторе (вакуумник включился в работу) и все! После включения в работу вакуумник будит реагировать на работу двигателя одинаково. Повысте холостой ход на солексе так что бы вакуумник включился в работу и попробуйте погазавать и вы увидите что вакуумник будит работать одинаково, что от коллектора что от карба. Разница только в холостом ходе!
@@АнатолийКопытин-е3е Анатолий ! Вы только на меня не обижайтесь ! Меня уже ЗАТРАХАЛИ этим вопросом ! Я всё прекрасно понимаю о чём Вы говорите ! Но всё не так как Вы думаете ! Начальные углы уже стоят по разному ( а Вы смотрите на втягивание ) Вы мне скажите , ВЫ КАРБЮРАТОРЩИК КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ с ЭТИМИ АВТО БОЛЬШЕ 28 лет или просто СЧАСТЛИВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ ИНОМАРКИ ПЕРДЕЛКИ на НАШ КАРБ ( может даже инжектоной ) Вы же даже не написали КАКОЕ у ВАС АВТО ))) Какой двигатель , какая система зажигания ( Вы удивитесь но она бывает контактная ) да и вакуум опережения бывает двухвыводной на этих бибиках . Какой трамблёр , оригинал БОШ или КИТАЕЦ ???))))) Какой ВАКУУМ ОПЕРЕЖЕНИЯ , БОШ или КИТАЕЦ ????? ПОРШНЯ СТОЯТ ОРИГИНАЛ или с ВАЗА ??? ТО ЕСТЬ ! ПОКА ВАША БИБИКА ДЛЯ МЕНЯ ТЁМНАЯ ЛОШАДКА ! ))) ПИШИТЕ ПОДРОБНО !!! ПОЧЕМУ НА ВАШЕЙ БИБИКЕ СТОИТ НАШ КАРБ НУ И ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ЧТО НАПИСАЛ ВЫШЕ ! ВОТ ТОГДА И ПОГОВОРИМ ! А ТАК МЫ ЗАНИМАЕМСЯ ОНАНИЗМОМ !)))
@@КарбЮра Если брать начальные углы то от карба оно лучше работает так как при резком нажатии на газ падает разряжение смесь обедняется и угол нужно делать позже от карба угол остаётся на месте без лишних движений (так как угол был изначально поздним) а от коллектора будут идти действия на уменьшение угла так как угол был ранним. Но это касается только газ в пол с холостых а если брать газ в пол с чуть выше холостых то вакуумники сработают одинаково. Если вы под словами "начальные углы" емели в виду угол опережения выставленный трамлером то они то же должны быть одинаковыми так как опережение выставляется не на холостых оборотах а на оборотах при которых вакуумник от карба уже включается в работу. Так что как не крути а подключение от карба влияет только на хх а в некоторых моментах даже лучше работает чем подключение на прямую.
На стандартном жиклерах не поехала нормально