어플 오더가 원래 용차로 구분되어서 기존 중,대기업에서 계약된물량 움직이는 지입차들 소화 못하는 물량 소화하는 부분이라 운반비가 좋았는데, 입찰방식에서 장비도 가추어지지 않은 운송사들이 저단가로 입찰받아 되도 않은 논리로 운영하고 세법 악용해서 부도내고, 이를 이용하는 기업들과 그기업들에 이용당하는 운송사들 그운송사들 믿고 일하는 차주들... 이는 결국 공정거래 위원회라는 정부조직에서 모든 계약건에 대해 입찰부터 간섭을 해서 능력않되는 운송사들(기본 자본금,장비,인력) 입찰제한을 걸어야 되고 기업또한 공정거래를 위해 투명하게 입찰 해야된다 생각됩니다. 나무에 뿌리가 모래밭이나 바위에 어설프게 자리잡으면 바람에 날리듯, 기본과 기초를 잡아야겠지요, 그러지 않고서는 변화되기는 어렵다고 생각됩니다.
한말씀 드리지만 24시콜 같은 업체는 회원들이 매달 내는 회원비를 받는거지 다른 수수료 받아 운영하는것 아닌걸로 압니다 화주들은 24시콜에서 차량를 수배를 할뿐이지 따로 내는 수수료는 없는것 같아 짧아 지식으로 말씀 드립니다 다만 화주들이 한화물에 대해 거리당 무게당 어떻게 측정해서 금액를 산정하는지는 모르지만 개인으로써 거리당 무게당 생각하시여 적당하다 싶으면 받아서 움직이시면 됩니다 아무리 카카오나 대형 화주들은 절때로 오픈 하지 않을꺼라는 겁니다
낭만이 없어지고 자유가 없어지며 사업자로 일하면서 근로자처럼 구속되어 일하게 될 수 있다는 상황이 될 수 있다는 말씀에 대해 100% 공감합니다. 그런 자유가 없어지면 이 일에 대해 메리트가 전혀 없죠. 마치 지입일처럼... 저 같으면 당장 이 사업을 접습니다. 이 일을 시작하게 된 근본적인 원인이 없어지기 때문입니다. 하지만 그렇게 되지 않길 바랄 뿐입니다. 개인적인 생각으로 카카오 등 대기업이 판단하는 현 사업상황을 정확히 파악하지 못하고 있다고 생각합니다. 대리나 콜택시 처럼 일이 초보가 하기에 쉽지 않고 경력이 어느정도 되야 업무를 원활히 할 수 있는 부분이 있기에 기업체가 생각하는 것처럼 쉽게 돌아가지 않을 것이라고 생각됩니다.
대기업이 독점 하게 되면 일 못하는 겁니다. 그걸 알지만 지금 퀵어플 인성이라는 업체가 하는 짓거리가 너무 양아치고 23프로라는 수수료때문에 더 화나고 요금 칼질을 정당화하는 언행을 서슴치 않는다는 현실에 짜증이 나서 뭔가 바꼈으면 하는 마음에 카카오에 가입들을 하는데 지금 보다 더 안좋아질 확률이 크죠. 그렇게 되지 않길 바랄 뿐입니다
24시콜을 넘을 수 없을 겁니다. 이쪽 시장에 최적화 되어 있어서요. 운임의 투명성이라든지 이딴건 사탕발림 꽃소리에 불과합니다. 현실성 없다고 봅니다. 그리고 기사님들도 동선이 드러나는건 굉장히 꺼릴겁니다. 또 건당 수수료 전환 예기 나오는 것만 봐도 이 핵끼들 시장조사도 일도 안한듯 해요. 화물이 택시나 대리랑 뭐 별반 다르겠어? 이 생각인거 같아요. 설마 대기업인데 허투루 준비하고 시작하겠냐 하지만 느낌은 그렇습니다. 그리고 미수도 그리 중요한 문제는아닌 것 같아요.지급이 늦어지는 경우는 있겠지만 운임을 떼인적은 단 한번도 없습니다. 혹가다 속썩이는 업체들은 한번씩 있습니다만 귀찮게 굴면 다 해결됩니다.
근데 화물마당을 저도 써본사람이라 드는생각이지만.. 화물마당도 결국은 24시나 원콜에 주선사들이 화물 올려보고 안나가니까 결국은 화물마당에까지 올리는 경우가 다반사였더라구요.. 애초에 주선사들이 주선을해주고 돈을받은다음 차주들한테 운임을 주는거부터가 문제였다고봐요 일단 주선사 지들돈을 주고나서 화주한테 돈을 받는구조가됐어야했는데.. 문제가 한두가지겠냐만.. 차주가 지가 수행못하는 오더를 어플에올려놓고 거기서 수수료를 떼처먹는 것들이 더나쁘다고생각하는...ㅋㅋ
오랜만에 영상을 올려주셨습니다. 반갑습니다.대리운전 20% 택시 3.3% 화물콜 0.3% 비교분석 대단하십니다. 시장 반응은 반반으로 팽팽하게 나누어 지는것 같습니다. 10월말에 시작합니다 곧 시장돌파력과 파괴력이 얼마만한지 느끼고 알게될것 같습니다. 대기업의 화물시장 영향력이 어떨지 궁굼해집니다
중소 알선사들의 폭리를 막기에는 대기업알선사가 나을수도 있어요. 지금 대기업 대리가 당연한것처럼 있지만 지역 중소대리도 여전히 영업해요. 대기업대리 콜 배차와 지역콜 배차가 거의 비슷하게 와요. 그렇다는건 한마디로 대기업 대리콜이 지역중소대리에도 들어간다. 그래서 차라리 대기업 콜이 활성화되면 수수료로 날리는 금액은 적어질것 같음.
택시 타보니 택시 아저씨 카카오에 만족 하시던데요. 화물은 아직도 쌍팔년도 전투콜로 일감을 잡냐며 오히려 정색을... 카카오에서 100만원 띠어 가는데 광고비로 75만원 정도 입금 된데요. 자세히 알아보시고 택시걱정 하세요. 일정한 거리 계산 운임, 익일 입금 당연한 권리 였습니다. 카카오 트럭 사업 찬성합니다. 매출에서 0.3%는 24시 콜이지만 운임의 50%는 알선수수료로 나가지 않나요?
제 생각엔 화물시장은 원래 회사에서 고용을 해야 하는거라고 봐요... 그게 안되면 번호판 장사를 할게 아니라 시험과 경력등 조건을 강화해서 자격을 취득하고 차를 사서 해야 한다고 봅니다. 영업용 넘버는 점진적으로 사라져야 한다고 봅니다. 지금 넘버 가진 사람들 충분히 배상 받고 정리가 되는 식으로요... 그래서 적어도 10여년이 지난 시점에선 넘버값이란 개념이 완전히 사라지길 바랍니다.
![[쓰레기로시작 만원씩 올리는 알선소 역공하기] 화물 콜바리 노하우 초보 트럭커 1톤용달 3.5톤 5톤 축 운수업 트럭 트러커](http://i.ytimg.com/vi/twaFXq6KXJk/mqdefault.jpg)
어플 오더가 원래 용차로 구분되어서 기존 중,대기업에서 계약된물량 움직이는 지입차들 소화 못하는 물량 소화하는 부분이라 운반비가 좋았는데,
입찰방식에서 장비도 가추어지지 않은 운송사들이 저단가로 입찰받아 되도 않은 논리로 운영하고 세법 악용해서 부도내고,
이를 이용하는 기업들과 그기업들에 이용당하는 운송사들 그운송사들 믿고 일하는 차주들...
이는 결국 공정거래 위원회라는 정부조직에서 모든 계약건에 대해 입찰부터 간섭을 해서 능력않되는 운송사들(기본 자본금,장비,인력) 입찰제한을 걸어야 되고 기업또한 공정거래를 위해 투명하게 입찰 해야된다 생각됩니다.
나무에 뿌리가 모래밭이나 바위에 어설프게 자리잡으면 바람에 날리듯, 기본과 기초를 잡아야겠지요,
그러지 않고서는 변화되기는 어렵다고 생각됩니다.
카카오트럭커는 카카오택시같이 처음에는 무료네서 차후에는 유료로 전환할것이라 생각임 듬ㄴ다
칼질 ? 소형차 퀵사무실들 23% 살인적인 수수료 떼어감 날강도 수준
화물업종 어찌합니까
대기업 들이 돈이 된다면 드리 대는 것은 기본입니다
피빨려도 지금 화물알선소 이런쪽보다 적게 벌어도 대기업 빠른결제가 좋습니다.
올만에 뵙게되어 반갑습니다
전 투잡으로 1톤을 하고 있는데요 미수금 문제도 해결해야되지만 24시든 카카오든 선착불 오더처럼 알선소에서 얼마를 먹는지 투명하게 오픈이 됐으면 합니다
수수료 실명제.. 제일 기본적인게 아닐까 하네요.
죄송한 말씀이지만 자유경제지역에선 오픈자체가 그리 쉽지 않을꺼라 생각합니다
한말씀 드리지만 24시콜 같은 업체는 회원들이 매달 내는 회원비를 받는거지 다른 수수료 받아 운영하는것 아닌걸로 압니다
화주들은 24시콜에서 차량를 수배를 할뿐이지 따로 내는 수수료는 없는것 같아 짧아 지식으로 말씀 드립니다
다만 화주들이 한화물에 대해 거리당 무게당 어떻게 측정해서 금액를 산정하는지는 모르지만
개인으로써 거리당 무게당 생각하시여 적당하다 싶으면 받아서 움직이시면 됩니다 아무리 카카오나 대형 화주들은 절때로 오픈 하지 않을꺼라는 겁니다
돈계산만 확실히 편안하게 해주면 대기업이 진출하는데 나음. 근데 카카오는 제외
감사합니다.동의합니다.
카카오문재만이아니고요개단가잡아가는차주들이문재입니다
글쎄요
코스 맞으면 그냥 다들 잡아가지 않나요?
그게 없어지면 되겠지만
빽콜에 기름값 빼야한다고 그렇고
개단가는 없어지지 않을꺼라봅니다
용달 사자님들
개인적으로 움직인다고
아무거나 드시지말고
단합해서
모던 운임 선불제로 운영 단합 합시다
대기업이 독점을 안하려면 주선어플에서 바로 정산할수있는 기능을 만들어줘야된다고 생각.
23년 통신일하다가 퇴직하고 1톤 냉동하려합니다. 담달 1일부터 시작하겠네요. 어딘가 소속되지않고 일하기위해 선택하였습니다....
하지마세요
화주인데 더 운반이 제일 싸고 좋아서 계속 이용중입니다 카카오 한번 찾아봐야겠네요
좋은 정보 감사 합니다
저의 생각도 같습니다
지금 운영중인 택시 환경과 같은 코스를 걸을 것이라 예상 됩니다
카카오가 수수료 더많이주는 트럭커에게 일감몰아줄듯.카카오가 손데는시장족족 그.생태계가 온전하지못하다.
카카오는 점유율 높이고 피빠는게 전문이죠ㅋ
개인화물의 장점 자유로움이 없어진다면 큰 손실이지요~
맞습니다 달콤한 소리로 차주들을 모집하고 어느정도 됐다 싶으면 화주들을 붙잡으려고 운임을 낮추겠죠~
기본료 요금이 있어야 기준이생기는데 화물은기본이없어 기게차 포크레인 스카이 택시 택배 음식대발 킥 다기본요금 이있는데 화물은그게없어 기준이있어야 금액이 책정되지 누군 10 만에하는일을 누군6만에하니 10년넘께하면서 나의 생각은 기본료 통일
카카오보다 화주ㆍ차주간 직거래하는 더 운반이 성공할듯 합니다
더운반
도
똑같아
화물차는 그 동안 경험으로 볼 때 새로운 시스템은 절대 안하고 하지말아야 살아남을수 있다 첨에 콜 받고 운송료 좋다고 다들 넘어가는 순간 지금 화물 콜 보다 더 큰시련이 다가 올 꺼라는걸 본능적으로 깨달아야 한다
24시콜 오더들이 100% 선착불만 올라왔다면, 대기업 등등이 당일지급 익일지급을 보장한다며 치고 들어오지는 않았으리라 생각합니다. 그게 제일 커요.
수수료 비싸도
차주가 받는 스트레스바드는것도 낳아요
낭만이 없어지고 자유가 없어지며 사업자로 일하면서 근로자처럼 구속되어 일하게 될 수 있다는 상황이 될 수 있다는 말씀에 대해 100% 공감합니다. 그런 자유가 없어지면 이 일에 대해 메리트가 전혀 없죠. 마치 지입일처럼... 저 같으면 당장 이 사업을 접습니다. 이 일을 시작하게 된 근본적인 원인이 없어지기 때문입니다. 하지만 그렇게 되지 않길 바랄 뿐입니다. 개인적인 생각으로 카카오 등 대기업이 판단하는 현 사업상황을 정확히 파악하지 못하고 있다고 생각합니다. 대리나 콜택시 처럼 일이 초보가 하기에 쉽지 않고 경력이 어느정도 되야 업무를 원활히 할 수 있는 부분이 있기에 기업체가 생각하는 것처럼 쉽게 돌아가지 않을 것이라고 생각됩니다.
카카오대리 시작할 때 기사들이 많은 기대를 했는데 가격인하 주범이 되버린 카카오대리 였는데 화물 또한 별 차이 없을겁니다. 플랫폼에 발 담그고 그 수수료만 챙겨가려고 할 뿐일겁니다.
배달대행시장도 대기업이 절대 먹지 못할거라고 했었죠.. 동네에 크고 작은 개인대행업체들이 사라지고 있습니다.
대기업이 독점 하게 되면 일 못하는 겁니다. 그걸 알지만 지금 퀵어플 인성이라는 업체가 하는 짓거리가 너무 양아치고 23프로라는 수수료때문에 더 화나고 요금 칼질을 정당화하는 언행을 서슴치 않는다는 현실에 짜증이 나서 뭔가 바꼈으면 하는 마음에 카카오에 가입들을 하는데 지금 보다 더 안좋아질 확률이 크죠. 그렇게 되지 않길 바랄 뿐입니다
카카오 양아치들인데 좋은거 하나 없어요...
만일 우려처럼 된다면 카카오가 사업 차주들에게 환영을 받을까요?
환영 받지 못한 사업체는 냄비처럼 뜨겁다가 금방 식을수 있습니다
우리 차주들이 현명하게 대처하면서 해 나가며 우리의 이익을 위해 싸워 나가야죠
내가 택시할때 카택시는 손님이취소하면 취소수수료를 카카오 가 다받아갑니다. 택시는 손님이있는데까지 가는 시간 연료비는 한푼도 보상 안해주는 카카오..정말열받이서 그래서 택시도 그만뒀어요
18년도 초창기때부터 무료서비스하면서 큰그림이 잇던거죠.. 저는 몸이안좋아택시그만둿어요
한국의 장점이자 단점이 편하고 빠른것 당장의 이익 이런것에 쉽게 이동하며 그런걸 합리적이라 말하죠 그래서 저는 합리적 상식 이런걸 안좋아합니다
대기업이 신규화물시장 진입 으로 겉으로 보이는 부분과 말이 전부가 아닌 신규대기업 화물어플은 불합리한면이 많을거라 생각이 듭니다. 화물업 하는 우리에게 낭만과 구속이없는자유로움과 일 목표가 있는데~~
낭만카고님 견해 공감합니다.
택시와 화물은 다르니. 콜조작하는것만(가맹차에몰아줌) 신경쓰고 조작시 전국의화물차차주들이 피해보상 청구소송을해야됩니다(개인택시소송처럼)
현실적인 운송단가 와 지불보전 만 된다면 더 이상 바랄게 있나?
3.5톤 윙으로 전국을 콜만 하시나요?
벌이가 어때요?
오랜만에보니반갑고좋네요너무오랜만에뵈니참으로조아요
조은말씀에이세계을배우고느끼고했은데
앞으로는자주올려주시길..
문자드렸는데답도없으시고뒤자리가5151번...//
네 안녕하세요~
주로 운전중이라...
전화주세요~
카카오가 대리운전 시장에 진출하면서 단가 개박살남
좋은일이 하나도 없다고 보면됨
그래서 대리운전에서 트럭으로 직업전환 했는데
또 그놈의 카카오가 휴..ㅅㅂ
내공 있으신 영상 잘봤습니다
100% 공감합니다.
카카오택시 자주 이용하는데 어플 로딩때 퀵 3800 적혀 있더라구요
별 기대안합니다 CJ도 그렇고
24시콜을 넘을 수 없을 겁니다.
이쪽 시장에 최적화 되어 있어서요.
운임의 투명성이라든지 이딴건 사탕발림 꽃소리에 불과합니다. 현실성 없다고 봅니다.
그리고 기사님들도 동선이 드러나는건 굉장히 꺼릴겁니다.
또 건당 수수료 전환 예기 나오는 것만 봐도 이 핵끼들 시장조사도 일도 안한듯 해요. 화물이 택시나 대리랑 뭐 별반 다르겠어? 이 생각인거 같아요. 설마 대기업인데 허투루 준비하고 시작하겠냐 하지만 느낌은 그렇습니다.
그리고 미수도 그리 중요한 문제는아닌 것 같아요.지급이 늦어지는 경우는 있겠지만 운임을 떼인적은 단 한번도 없습니다.
혹가다 속썩이는 업체들은 한번씩 있습니다만 귀찮게 굴면 다 해결됩니다.
전국콜24시
어플 은 뭔가 불편한게한두가 지가아님
물건 내용도 안나오고
취소할려해도 주선사 전번도 안나오고
지랄같아요
카카오는 모든시장에서 빠져야 한다.
근데 화물마당을 저도 써본사람이라
드는생각이지만..
화물마당도 결국은 24시나 원콜에
주선사들이 화물 올려보고 안나가니까 결국은 화물마당에까지
올리는 경우가 다반사였더라구요..
애초에 주선사들이 주선을해주고
돈을받은다음 차주들한테 운임을 주는거부터가
문제였다고봐요
일단 주선사 지들돈을 주고나서
화주한테 돈을 받는구조가됐어야했는데..
문제가 한두가지겠냐만..
차주가 지가 수행못하는 오더를
어플에올려놓고 거기서 수수료를 떼처먹는 것들이 더나쁘다고생각하는...ㅋㅋ
화물마당1년반전인가 알게된어플인데요 제가아는바로는 주선사들이
어플사의 강압??에 주선들이주축이돼서 만든거로 알고있습니다..
어플사에서 받는지적이 주선들에게 아픔이나 굴욕으로 다가왓는지는 몰겟지만
차주입장에선 심하게 개 잣까라하고 싶더라구요 물론 가입은 햇지만 일은 안합니다 ㅋㅋ
주선들이 주축이된 어플사 얼마나 차주들 등골을 뻬먹을려구??? 그러나 싶더라구요
주선님들 당신자식 친인척들에게 어플콜로 화물시작 추천하십니까??
남의 자식 남의 가장이라고 그렇게 막 하는거 아닙니다!!!
고객과 직접 거래하지 않는한 의미없음. 시간지나면 고객과 직접거래해도 경쟁생겨 또 내려감 ^^
분석도 좋지만 변화에는 적응하는 것이 인간입니다. 시대의 흐름인거 같네요. 대리운전 시장에서 돈맛을 본 카카오가 쉽게 물러나진 않을겁니다. 우린 발빠르게 달콤한것을 남들보다 빠르게 취하고 적응하는것이 좋은 선택이라 생각됩니다.
선결제가 되어야 주문이 성사되든지 그많은 금액을 카카오가 대신 지불하지는 않을것으로 단 독과점이 되면 수수료가 플랫폼 제공자가 껀당 30-40%까지 떼어감 단독 운송의 경우 차량 운행 지점 추적해서 실시간으로 고객에게 알려줌 단독의 경우 클레임 사항이 될수도 있음
오랜만에 영상을 올려주셨습니다. 반갑습니다.대리운전 20% 택시 3.3% 화물콜 0.3% 비교분석 대단하십니다. 시장 반응은 반반으로 팽팽하게 나누어 지는것 같습니다. 10월말에 시작합니다 곧 시장돌파력과 파괴력이 얼마만한지 느끼고 알게될것 같습니다. 대기업의 화물시장 영향력이 어떨지 궁굼해집니다
카카오가 1톤시장먼저 먹고~~점점올라오겠죠~~돈이있으니…
많은생각을 하게하네요
택시든 대리든 화물이든.
뭉치면살고 흩어지면 죽습니다.
표준운임제 적용되야됨
24시콜은 우리 차주들이 지켜줘야 합니다! 대기업에 넘어가면. 차주들은 폭망합니다!
틀
법 위에 군림하는 카카오택시, 카카오대리, 카카오배달 카카오가 지나간 자리는 시장독점과 폭리뿐
자주 영상보고싶네요
오랜만이네요 다시 영상올려서 반갑습니다
난리난게 아니고 아무일이 일어나지 않을듯싶음
화주가 직접 등록하기 전에는 현재와 뭐가 다른지?
주선사가 중간에 있으면 그냥 어플이용하는 수준에 불과하다.
백퍼 매출은 늘어남 중요한게 수수료 이래저래 수수료 주고 나면 수입은 줄어듬 블루개인택시들 지금 이렇게 하고 있음
주선사들의 횡포를 막는일부터 해야지요.택도없이 수수료 빼먹고 운반비 후려치고 차주들에게 계산서끊게해서 꿩먹고 알먹고.힘드네요
산착불 로 올려놓고 운송후 헛소리 하는 업체가 은근 많아요
대체 님의 정체가 궁금하군요 걍 화물기사로는 보이지않는데... 국회로 나아가보시면 어떨지요
골목시장에 진입하는 카카오 기대 안합니다
획기적인 시스템 아니고는 성공할 확률 낮아요
운임 당일지급은 카드사운영 처럼 하겠죠
카카오는 유동성자금 조달을 위해 채권 발행하든 여러 수단을 동원하겠죠
주선사에게는 보증보험 증권 권유하든지
여하튼 세부적인 내용을 기다립니다
좋은 지적이십니다.
저 또한 견해를 같이 합니다.
카카오 택시도 그렇고 화물도 그렇고 빅데이터 다 얻으면 끝장날겁니다.
대리판도 이미 카카오때문에 단가 개판되버렸네요
카카오퀵은 2천원짜리도 뜹니다 ㅎ
카카오 가 왜 이렇게 변해가는지모르겠음..
좋았던 이미지가 회색으로 변해가는게 조금은
우려스럽네요 부디 좋은 이미지로 남아 주시길..
24시는 미수금 받기가 힘듭니다.
전화하면 받아줍니다
전화해도 안받아요
@@미제가짱이라우
@@미제가짱이라우알선소나 그렇지요..
선착불건은 상관 안합니다..
그건 누가해도 마찬기지
만약 24시가 카카오에 매입되면 그냥 카카오 써야죠
그동안 걱정이 많으셨군요
잘해라 24시콜
주선사 도 장난질 너무 많음
둘다 아웃
전기 트럭도 번호판 주니 가격 개판됨.
낭만님. 영상 올려주세요
화물
외상배송
없어져야한다
복사 붙이기 어플들~~~~
24시콜 카카오에서 인수하세요ㅡ지발
택시 꼴 곧 나옵니다
좋은말씀입니다! 그러나 화물주선어플 경쟁이 차주를 외면한다면 아무리대기업 플랫폼 이라도 오래가지못할거예요!
24시콜문닫을날이기대 대내요
인성 알선소는 진짜 양아치 입니다
보통 15~50프로 수수료
칼만 안들었지 진짜 ~ 이게 현대사회에 있을수 있는 짓인강ㆍ느?
지금보다 더 심할듯
표준운임제 일몰제 다폐지하고
그냥 화물중계업을 없애라
어차피어풀에 콜올릴꺼면
화주가 직접올리면되잖아 씨뱅이들아
운송완료하면 10 일내라던가15일 이내
무조건지급해주는조건으로 지급명령법으로 명시하고
현재 24시가 화주가 올린 운임에서 얼마정도 떼가고 화물기사들한테 어플로 보여주는건가요?
화주가 직접올리면 수수료가발생하지않습니다. 기사들이 다달이 몇만원씩 내는게 24시콜 수수료입니다.
화주ㅡ주선사ㅡ화물 운반비지급과정에서 주선사ㅡ화물 관계에서 수수료 투명성이 없다보니 폭리 를 취하는 현상이 문제가 되고있습니다
카카오하는짓이 주옥같으면 차주분들이 이용 안하면 되지 않을까요?
말은 쉽게하지만, 대기업 들어오면 틀리죠,,,지역상권이 대형마트 들어오면 망하듯이..
주옥같을땐 이미 거리대비 운임단가 떡락 시장개판, 기사들은 더 조급하고 여유도 줄어들것이 뻔함.
사람들이 왜 카카오를 좋게보고서 기대를 하는지 이해를 못하겠슴
제겐 진흙탕 미꾸라지같은 기업일뿐..
중소 알선사들의 폭리를 막기에는 대기업알선사가 나을수도 있어요. 지금 대기업 대리가 당연한것처럼 있지만 지역 중소대리도 여전히 영업해요. 대기업대리 콜 배차와 지역콜 배차가 거의 비슷하게 와요. 그렇다는건 한마디로 대기업 대리콜이 지역중소대리에도 들어간다. 그래서 차라리 대기업 콜이 활성화되면 수수료로 날리는 금액은 적어질것 같음.
택시 타보니 택시 아저씨 카카오에 만족 하시던데요. 화물은 아직도 쌍팔년도 전투콜로 일감을 잡냐며 오히려 정색을... 카카오에서 100만원 띠어 가는데 광고비로 75만원 정도 입금 된데요. 자세히 알아보시고 택시걱정 하세요. 일정한 거리 계산 운임, 익일 입금 당연한 권리 였습니다. 카카오 트럭 사업 찬성합니다. 매출에서 0.3%는 24시 콜이지만 운임의 50%는 알선수수료로 나가지 않나요?
카카오가 알선소없이 운영한다고 합니까?
기존알선수수료는 그대로인데 카카오수수료가 추가되고 지금의 자유로음까지 제약될까 걱정된다는 요지의 영상입니다.
제 생각엔 화물시장은 원래 회사에서 고용을 해야 하는거라고 봐요... 그게 안되면 번호판 장사를 할게 아니라 시험과 경력등 조건을 강화해서 자격을 취득하고 차를 사서 해야 한다고 봅니다. 영업용 넘버는 점진적으로 사라져야 한다고 봅니다. 지금 넘버 가진 사람들 충분히 배상 받고 정리가 되는 식으로요... 그래서 적어도 10여년이 지난 시점에선 넘버값이란 개념이 완전히 사라지길 바랍니다.
그냥 전24시만 할렵니다
간나구 기업
카카오 ㅋㅋㅋㅋ
맷돌은 단합안되니 걍하쇼
오랫 많이 입니다
내가생각. 한대로
낭만 사장님도
비슷하내요
공감합니다.
먼쑈리여 기사들이 다 망친거요
쓰레기오더도 없다.
카카오때문에 택시 망하고 이어서 대리판 망하고 인제 화물로 이어지는군요 기사들의 적 카카오
7924 없어 져야 된다...
베타기간 끝나면
어플에서 인수증. 물건은 안잡고 싶어요..결제기간이 너무길어요..보름 결제정도면 몰라도..
24시콜 빠이 ㅋ 카카오들어온다 😅
화주가 카카오 트럭에 오더 올리려면 화주가 운임을 카카오에 즉 가상계좌에
돈이들어가있어야 오더를 등록가능하겠네요 그래야 기사가 해당오더를
완료하면 운임이 포인트개념으로 기사에게 쌓이면 해당기사는 출금수수료를제외하고 출금할수있겠네요 그럼
화주입장 알선소 기사 있다면 화주에서 알선소로 선입금 안해줌
달결제일거임 그돈을 알선소는 돈을받아야 기사한테준다고함
기사는 제때 돈을지급못받음
카카오트럭은 화주든 알선소든 무조건 선입금을 해야함
기사는 운행완료시 바로입금받을수있어서 좋음
근데 화주들이 일반알선소 대신 선입금해야하는 카카오트럭을
이용할지가 관건이겠네요
기사는 금방모이겠죠 인지도가높은 카카오니깐요
근데 문제는 화주나 알선소들이 얼마나 카카오에 오더를 등록할까?
이게 문제겠네요 문제는 일거리가 많아야 한다는건데
카카오 오더를 올리는 사람은 화주 알선소 라는거
기사보다 일거리를주는 사람이 더 많아야하는데
과연 알선소나 화주들이 카카오 를 이용해서 오더를줄지
기존알선소를 더 이용할지 관건이겠네요
카카오트럭커
기사는환영 일수있으나 알선소는 NO 일수도
아무리기사많아도 일거리없는 카카오트럭커 라면
과연 ㅋㅋ
무능한정부
빚 좋은 개살구
달콤한유혹의 손길은 항상 뒤가구림
카카오
다죽는다
나중에서엉엉울지마라
그래서 택시들 다 죽음? 대리들 다 죽음???
@@선우-z5n5j 한번해봐!
그때가 좋았네 질질짜지말고
저질단가 강제배차 꾸역꾸역 해봐
@@굥-정한 다 죽었냐고 묻잖아
@@선우-z5n5j 마지못해 어쩔수 없이 하는게 사는거니?
죽은거지~ 평생 카카오의 노예로 열심히 카카오 빨아~
어차피 그나물에그밥임 더 더러워지지만않으면 다행인듯 대신 주선사들은 타격꽤클듯 택시콜없어진듯이