Absolut mit der beste Bericht den ich überhaupt je gehört habe. Kein leeres Geschwafel sondern voll aus der Praxis mit fundiertem technischem Hintergrund. Allerdings nicht immer auf den "normalen" Nutzer übertragbar da dieses ATV hier einer schon eher harten Nutzung ausgesetzt wird. Man darf nicht vergessen das dieser Motor brachial über den Antriebsstrang und dementsprechend auf alles was sich dreht herfällt. Schwerer Hängerbetrieb und die Zugarbeiten auf dem Platz sind Verschleiß ohne Ende. Ich hatte ein paar Jahre das Polaris 570 mit 48 PS beruflich im Einsatz. Ich habe Überlandleitung der Stromerzeuger kontrolliert und musste buchstäblich fern aller Wege über Stock und Stein. Auch oft mit Hänger voller Gerätschaften. Mechanisch nie eine Panne aber 1x ein schwer zu klärendes Elektronikproblem (Motorsteuergerät). Im Winter im Schwarzwald mit 4 Ketten Wochen durch tiefverschneides Gelände. Auch bei Minus Graden immer auf den ersten Drücker angesprungen. Wer ein ATV gewerblich nutzt ist bei Can Am und Polaris gut aufgehoben! Ach und nach 9 Jahren Nutzung noch einen sehr guten Preis beim Verkauf erhalten
Deinen Bericht finde ich super gemacht. Genau so ein video habe ich mir seit langem gewünscht … ein strukturierter langzeitbericht über dinge die getan werden müssen (oder worauf man achten muss) von jemandem der auch einen plan von der technik hat. Danke Gruß Nils
Vielen Dank für dein konstruktives Feedback! P.S: Habe mich mega über dein Kommentar gefreut, weil ich deine Videos schon länger verfolge. Gruß unter F-XXX Fahrern ;-)
@@hubraumstattwohnraum3089 150er aus 2018 mit dem 5,0l Coyote. Hatte vorher einen GMC mit der 7,4l Maschine. Danach sollte eigentlich Schluss sein mit großen Truck's. Hat nicht ganz geklappt 😁
@@SCAVE ohh schöner Ford… ist das auch ein crewcab? Ja das stimmt schon, dass es nach einer zeit der Gewöhnung echt schwer ist ohne truck klar zu kommen. Aus welcher ecke Deutschlands kommst du denn her ?
Super Bericht! Vielen Dank dafür. Fahre auch den Outlander max 650 . Warte sehnsüchtig auf ausführliche Beschreibung der Wartungsarbeiten. Besonders auf Ventilspieleinstellung und Vario Abschmierung. Danke !!
Super vielen Dank Super Bericht und du machst schon selber viel an der Maschine Was für jeden Anfänger noch schlimmer kommt wenn Mann alles machen lasse muss Irgendwann ist die Garantie um Und dann stehst du da Und Inspektion kostet auch Damit rechnet keiner Wollte einen kaufen zum fahren und Holz machen aber ich dank deinem Bericht muss Mann sich das überlegen und wenn Benzin wieder auf 2,30€ steigt ist schon kosten Faktor Gruss mariu
Schönes Video und schöner Kanal👍👍👍 Fahre seit über drei Jahren eine Max xtp 1000R mit 25K auf der Uhr und bin top zufrieden. Hab dir mal ein Like und ein Abo da gelassen.
Oha, das ist aber ordentlich von der Fahrleistung, Respekt! Wahrscheinlich überwiegend Straße, oder? Hast du noch die erste Steuerkette bzw. Führung drin?
Mich würden die jährlichen Wartungskosten interessieren wenn man möglichst viel selbst an dem Gefährt macht. Kannst du für dich grob in einer Zahl zusammenfassen was du jährlich an Wartungskosten hast?
Hallo habe eine can am outlander 1000 xt habe das Problem das meine benzinpumpe zum pfeifen beginnt den Motor abstellt und den tankdeckel öffnet Benzin heraus spritzt. Vielleicht kann mir jemand den Grund nennen.
Moin Jürgen, ja das lag bei mir an der Tankentlüftung. Es gab dazu einen Umbau von CanAm, bei dem die Belüftung abgeändert wurde. War glaube 2018 oder 2019. Da konnte man den Umbau kostenfrei beim Händler durchführen lassen. Gerade bei höheren Temperaturen ist der Druck im Tank schon relativ hoch.
Absolut mit der beste Bericht den ich überhaupt je gehört habe. Kein leeres Geschwafel sondern voll aus der Praxis mit fundiertem technischem Hintergrund.
Allerdings nicht immer auf den "normalen" Nutzer übertragbar da dieses ATV hier einer schon eher harten Nutzung ausgesetzt wird. Man darf nicht vergessen das dieser Motor brachial über den Antriebsstrang und dementsprechend auf alles was sich dreht herfällt. Schwerer Hängerbetrieb und die Zugarbeiten auf dem Platz sind Verschleiß ohne Ende.
Ich hatte ein paar Jahre das Polaris 570 mit 48 PS beruflich im Einsatz. Ich habe Überlandleitung der Stromerzeuger kontrolliert und musste buchstäblich fern aller Wege über Stock und Stein. Auch oft mit Hänger voller Gerätschaften.
Mechanisch nie eine Panne aber 1x ein schwer zu klärendes Elektronikproblem (Motorsteuergerät). Im Winter im Schwarzwald mit 4 Ketten Wochen durch tiefverschneides Gelände. Auch bei Minus Graden immer auf den ersten Drücker angesprungen.
Wer ein ATV gewerblich nutzt ist bei Can Am und Polaris gut aufgehoben! Ach und nach 9 Jahren Nutzung noch einen sehr guten Preis beim Verkauf erhalten
Deinen Bericht finde ich super gemacht.
Genau so ein video habe ich mir seit langem gewünscht … ein strukturierter langzeitbericht über dinge die getan werden müssen (oder worauf man achten muss) von jemandem der auch einen plan von der technik hat.
Danke Gruß Nils
Vielen Dank für dein konstruktives Feedback!
P.S: Habe mich mega über dein Kommentar gefreut, weil ich deine Videos schon länger verfolge. Gruß unter F-XXX Fahrern ;-)
@@SCAVE ah wie geil 😁
Welchen F fährst du denn ?
@@hubraumstattwohnraum3089 150er aus 2018 mit dem 5,0l Coyote. Hatte vorher einen GMC mit der 7,4l Maschine. Danach sollte eigentlich Schluss sein mit großen Truck's. Hat nicht ganz geklappt 😁
@@SCAVE ohh schöner Ford… ist das auch ein crewcab?
Ja das stimmt schon, dass es nach einer zeit der Gewöhnung echt schwer ist ohne truck klar zu kommen. Aus welcher ecke Deutschlands kommst du denn her ?
Endlich mal ein Erfahrungsbericht mit dem man etwas anfangen kann. Das erleichtert mir die Entscheidung ein Quad anzuschaffen oder nicht. Danke!
Freut mich, dass es dir gefallen hat!
Super Bericht! Vielen Dank dafür. Fahre auch den Outlander max 650 . Warte sehnsüchtig auf ausführliche Beschreibung der Wartungsarbeiten. Besonders auf Ventilspieleinstellung und Vario Abschmierung. Danke !!
Endlich mal ein Bericht den "Mann" gebrauchen kann...Super..
sehr gutes informatives video danke
Sehr schön erklärt, wegen der Kardanwelle bei meiner 14er outlander kann man den laufring austauschen zum winkeltrieb hin ist das bei der nicht so
Gutes Video und gut erklärt alles . Weiter so
Super vielen Dank
Super Bericht und du machst schon selber viel an der Maschine
Was für jeden Anfänger noch schlimmer kommt wenn Mann alles machen lasse muss
Irgendwann ist die Garantie um
Und dann stehst du da
Und Inspektion kostet auch
Damit rechnet keiner
Wollte einen kaufen zum fahren und Holz machen aber ich dank deinem Bericht muss Mann sich das überlegen und wenn Benzin wieder auf 2,30€ steigt ist schon kosten Faktor
Gruss mariu
Moin Mathy-T hilft sehr gut gegen das laute Winkelgetriebe einfach mal testen.
Moin! Ich werde das Mal ausprobieren, Danke für den Tipp!
gutes Video! danke👍🏼
Super Beitrag! Was hast du für ein Hydraulik Aggregat verbaut?
Schönes Video und schöner Kanal👍👍👍
Fahre seit über drei Jahren eine Max xtp 1000R mit 25K auf der Uhr und bin top zufrieden.
Hab dir mal ein Like und ein Abo da gelassen.
Oha, das ist aber ordentlich von der Fahrleistung, Respekt! Wahrscheinlich überwiegend Straße, oder? Hast du noch die erste Steuerkette bzw. Führung drin?
@@SCAVE Offroad/Onroad 40/60
Jup, ist noch die erste Steuerkette + Führung drin, bis jetzt immer noch ohne Spiel.
Hast du das Ding auf Haftpflicht oder Teilkasko?
nein getriebe und motor sind nicht eine gussform ...sind separat von einander trennbar
Ja siehste, ich hatte es in dem Moment nicht genau vor Augen. Danke für die Korrektur!
Mich würden die jährlichen Wartungskosten interessieren wenn man möglichst viel selbst an dem Gefährt macht. Kannst du für dich grob in einer Zahl zusammenfassen was du jährlich an Wartungskosten hast?
Moin! Ich mache die Tage Mal ein Video dazu, wo ich die Kosten detailliert aufliste, Grüße!
… Video ist online ;-)
Hallo habe eine can am outlander 1000 xt habe das Problem das meine benzinpumpe zum pfeifen beginnt den Motor abstellt und den tankdeckel öffnet Benzin heraus spritzt. Vielleicht kann mir jemand den Grund nennen.
Moin Jürgen, ja das lag bei mir an der Tankentlüftung. Es gab dazu einen Umbau von CanAm, bei dem die Belüftung abgeändert wurde. War glaube 2018 oder 2019. Da konnte man den Umbau kostenfrei beim Händler durchführen lassen. Gerade bei höheren Temperaturen ist der Druck im Tank schon relativ hoch.
@@SCAVE Danke dir für die Info hast du jetzt ruhe weiterhin gute Fahrt.