Ограждение места работ!

Здравствуйте дорогие друзья!) Сегодня мы будем разбирать
Ограждение места работ на кривых и на прямых участках пути.
Всем приятного просмотра!))))
Благодарим за помощь каналу!)
Помощь каналу: www.donational...
Сбербанк: 2202200692952441

[@ekarerinagorina3162]

Здравствуйте,при шлифовке крестовины ограждаем как-то стрелочный перевод на станции?

[@user-3_2_play]

часто вижу из всего состава один вагон раскачивается, может это неисправность вагона а не вина путейцев?

[@ВикторМогилка]

Здраствуйте! Ваши видео очень интересны! Работаю ПДБ пол года опыта мало! Роскажите более подробно о выправке пути! Спасибо за ранее!!!!

[@Tovarisch.Kirovets]

Здравствуйте, токая проблема износ сердечников и усавиков крестовин, самимих крестовин нет, какие электроды можно использовать кроме ЦНИИН-4?

[@ДимДимыч-г5р]

Батя, продолжай рассказывать прошу тебя, много оопытом делишся. помогу кналу

[@ТёмычДобряк]

При работе на стрелочных переводах и даже вблизи них сколько человек должно присутствовать? Ограждение сигналистами можно не считать. Потому что физически их можно не ставить из за нехватки. По стрелкам вообще домкраты не используются. Выправка пути это другое дело. Если поезд провалился, значит шаблон. + гнилость шпалы как вы говорите. Кусты разряжать нужно через одну или через две шпалы. Хотя бы. Подзатыльников набить это правильное решение. Смысл что то сейчас рассуждать когда непонятна сама причина.