Great video, thank you. That distinctive hum brings back so many memories of my days riding on those. You have to give the drivers a lot of credit since some of the streets and routes can be challenging, but they do their jobs well.
trolleybuses are so cool. i can see why SF would want to make use of electric buses, given the amount of insanely steep grades there are in the city and the massive amount of torque that can be extracted from the use of electric powerplants for heavy vehicles that need to regularly climb those slopes.
I assume that the video exaggerates the sound of the vehicle. It seems quite loud, though a fume-producing diesel bus pushing up those hills would be very loud!
@@Bobrogers99 Škoda 14TrSF trolleybuses do not have diesel engines for propulsion. They actually have batteries because they have autonomy. See at 17:02 and 17:23 with inventory numbers 5508, 5637 and 5555
As always, an interesting video. It's nice to see transport from Europe on another continent. Thank you for your work on the video. Sincere congratulations from Ukraine!
Watching this full screen from beginning to end gave me quite a tour of my city in the good old days, that is before COVID. Thank you for this excellent video.
Thanks! Yes, i love 14Tr and after a lot of visits in eastern 14Tr-cities i must come to SF! :) ...but now 14TrSF go out of service there...only the last vehicles ar at travel next weeks.
volakedy hej bola to špička aj lokomotívy aj trolejbus atd ale dneska to stojí za piču , taká mašina 109e stojí za piču a nové električky niektoré to isté
@@stanibg75 Ikarus hlavně už není, respektive něco z něj možná zbylo, ale jinak zkrachoval. Navíc dnes sice už tyto slavné trolejbusy v SF nenajdete, ale škodováckou techniku ano. Škodovácké elektrické motory totiž užívají nové trojelbusy New Flyer, co jezdí v San Franciscu od roku 2019.
Auf jeden Fall auch wieder ein ganz tolles Video von dir !! Es ist im wahrsten Sinne des Wortes schon krass, welche Steigungen die Skodas hier bewältigen.....vor allem das "Über-den-Berg-kommen" sieht toll aus ! Aber auch die Geschichte mit dem Hublift ist genial gelöst - ob hierzulande auch jemand auf solche Einfälle gekommen wäre ?? Ebenso sind die Fahrradträger eine coole Sache - hierzulande gibt es ja mancherorts Anhänger dafür (aber nur im Regionalverkehr so weit ich weiß).
Vielen Dank auch hier an Dich! :-) Freut mich, wenn auch dieses Video gefallen hat! Für die Škoda-Wägelchen sind diese Steigungen schon die größten, dies es wohl gibt. Vergleichsweise bleibt meiner Meinung nach nurnoch der kurze Abschnitt in Teplice nach der Haltestelle Bilá cesta in Richtung Nová Ves...aber das ist nicht der Rede wert, bzw wert gewesen (die Wagen fahren dort ja nichtmehr). Ja, über den Hublift freute ich mich auch, ihn sogar in Aktion zu sehen. Barrierefreiheit ist somit gegeben und das schon seit Jahren, allerdings besteht dort auch schon die Pflicht, sodass sich dort jemand schon Gedanken machen musste. Die Fahrradträger sind bei den Steigungen tlw. schon recht nützlich...auch wenns den Fotografen doch schon stark stört, aber es gehört nunmal in SF dazu! :-)
@@KT4Dani Ja die Steigungen in SF sind schon ordendlich. Da kommt den Obussen das hohe Anfangsdrehmoment der E-Motoren zugute. Haben die TR14 dort eigentlich schon eine Rekuperationsbremse? Die würde sich ja bei den Steigungen absolut bezahlt machen und für längere Standzeiten der Radbremsen sorgen. Niederflur würde wohl bei den spitzen Winkeln an den Steigungswechseln nicht funktionieren - selbst die Hochflurbusse sitzen da ja schon fast auf! Auch sehr interessant die Spitzkehre, wo für die Busse eine extra Spur zum weit ausholen gebaut wurde. Die dortigen TR14 dürften auch die einzigen weltweit mit extra Akku für kürzere Oberleitungsfreie Streckenabschnitte sein. Deshalb wohl die großen Aufbauten am Dach hinten.
@@maikerlein76 Die reinen Trolley haben das nicht ( noch nicht). Skoda hat in Prag allerdings auch Modelle mit dynamisch an der Oberleitung aufgeladenen Batterien und fährt mit dem Trolleybus auch ohne Oberleitung überland
20:13: request stop, just pull the string as the lady on the right...interesting indeed. We have to stand up and press button on handrail next to door . (I already missed several stops because of that.)
I wonder how many gallons of diesel these trolley buses save. I've heard diesel city buses average about 4-6 mpg. I would guess for a city like S.F. these trolley buses would save millions of gallons per year.
@@iannickCZ you produce electricity no matter what. If you don't use it electricity goes to waste. On the other hand you don't need to burn diesel when you can use the electricity you already produce.
What will you say? This trolleybusses are from years 2000 and normal in each europe! Look in your france cities Paris, grenoble etc. with older trams in service...its funny! -> hy to france 1980! :-D
@@KT4Dani It will probably end up with ETI / Skoda 15TrSF, i.e. all ETI / Skoda 14TrSF will be scrapped./ Es wird wahrscheinlich mit ETI / Skoda 15TrSF enden, d. H. Alle ETI / Skoda 14TrSF werden verschrottet.
Dresden hatte früher auch Oberleitungsbusse gehabt, die fuhren über den Zellschen Weg Richtung Blaues Wunder. Die wurden aber im Gegensatz zu San Francisco bei Zeiten abgeschafft. Sehr interessante Aufnahmen. Weiter so...
Ja, die frühere O-Busstrecke in Dresden habe ich vor 3,5 Jahren einmal abgefahren. Gerade die grundstraße würde sich ja heute wieder perfekt dafür anbieten.
@@KT4Dani Da gibt es schon Überlegungen für Duo-Busse, die auch längere Strecken nur mit Akku fahren können. Grad läuftauch ein neuer Test mit Solaris Bussen an, die hoffentlich besser funktionieren, wie die erste Serie. Die fuhr ja nur knapp 1 Jahr und dann sah man keinen mehr unter den Ladestellen an der EH Mickten und in Gruna vor dem Depot. Die neuen sollen teils Diesel-Akku Duobusse sein (also mehr Reichweite nur mit Akku, als die ersten Hybridbusse von Solaris und MAN) und auch O-Busse mit automatisch absenkbaren Stromabnehmern, die dann auch auf der alten Obus-Strecke nach Bühlau fahren. Dort soll es dann nur hochzu eine OL geben; runterzu laden sie beim Bremsen ihre Akkus wieder auf. Genauso an den EH.
That's pretty interresting, I did not know this version of this trolleybus even existed, letalone that it was made for US cities. Though with all respect to those who worked on this trolleybus, it's just really strange to me - It somehow manages to look both more and less modern than the original Škoda 14tr. Like what's up with with the wooden walls of the trolleybus and the seats ? - It look's like something from the 70's. Also why are they using steel cables to singal for a stop ? This was filmed in like 2016 - now, I know that USA's public transportation is criminally underfunded, but like cmon, it's button and few wires, it doesn't cost that much ! I think that here ( Czech Republic ) we had buttons to signal stops in Škoda 14tr in the 90's, infact, the Škoda 14tr running here in our cities nowdays look more modern, than those in SF. It looks like the SF škodas were never refited. Even more confusing is, that they chose to base a new troleybus out of Škoda 14tr, instead of the new Škoda 21tr, which was already five years in production when they started to manufacture these Škoda 14trSF, and was a better trolleybus - completly low floor, faster, more powerfull and probably more energy efficient. What was going on ? :D
The steel cable is a very nice idea, somehow oldschool but very efficient. The SF Skoda are from an joint venture with EMI and Skoda that was defunct since 2004. So these busses in the vIdeo are minimum 12 years old. en.wikipedia.org/wiki/Electric_Transit,_Inc.
So... traditionelle Qualität und erschwinglicher Preis - das ist der Grund für den Erfolg. San Francisco, Portland, Tacoma, Washington ... Nichts Verrücktes. :D
And i have one question: have those cars anY name? In Czech cities them says Singing Trolleybus about thé melodies generated in the new electronic tyristor riding.
@@KT4Dani Thank you, Is VERY sympatic. Čtrnáctka Is the same like a Fourteen, ONLY IT Is in czech linguage Lot od happy kilometers And miles fór they in the San Francisco!
Yes, GB was absolutely crazy with this destruction of electric public transport. In France the same. But the Germans, Czechs, Austrians, or Swiss, etc. have retained these systems (trolleybuses or trams) so now they don't need to spend many billions to build some "green public transport".
Note you might know or might not know that there was a 15trSF in service between 2002 to 2016 none were preserved. They were articulated like the 15tr and 15trM but looked like a 14trSF. There is also another city that ordered Śkodas in America. You might know and again you might not but it was Dayton With the 14trE and 14trE2 they were retired by I think 2019 also might be wrong. But 14trSF number 5538 is preserved as well as a 14trE2.There might be a 14trE left but thats it
Da bekommt der 14TrSF noch ein klaps auf den Hintern, und dann fährt er ab :-) Interessant und Abwechslungsreiches Video. Der markante Sound dieser Fahrzeuge ist wirklich krass. Typische USA-Eigenart auch der Menschliche STOP-Schild-Halter :-) Grüße
Hehe, jops...die Akkustik tragen die feinen Wägelchen in die ganze Welt...auch wenn des klassische Summen aus Ostrov etwas vermisst wird. Ist schön zu sehen, dass Amerika doch etwas Qualität im Nahverkehr zu bieten hat :-)
Tolle Videos! Die Geräusche der Skodas beim anfahren und bremsen sind einfach toll. Fahren die neuen O-Busse eigentlich inzwischen auch auf anderen Linien außer der 14? Die haben ja wohl ein ziemliches Problem mit den Steigungen.
Danke! Ja, also die neuen Gelenkwagen sah ich auch auf der 30! Ansonsten soll die 49 ja damit betrieben werden, welche beim derzeitigen BRT-Umbau aber mit Dieselbussen betrieben wird. Nun, Probleme mit den Steigungen werden die neuen wohl nicht wirklich haben, vielmehr ist deren Einsatz aber auf den langen Strecken vorgesehen und nicht auf den zentralen Hügelstrecken! :-)
Вообще в Америке ну ОЧЕНЬ редко встречаються троллейбусы. В основном троллейбусы развиты в странах СНГ. А америке эти троллейбусы как видно НАФИГ НЕКОМУ НЕ НАДО. В америке ТОЛЬКО в сан франциско эксплуатируется троллейбус. А в остальной америке или автобусы или метро или трамвай.
Nein. Wenns genau hinsiehst, dann erkennst, das die Obus-OL seitlich extra führt neben der OL für die Tram. Auch an den Weichen und Kreuzungen sieht man das sehr gut. Würde bei dem engen Abstand der Obus-Drähte und den unterschiedlichen Stromabnehmern Obus - Tram auch nicht funktionieren. Da würde der Bügelschleifer der Tram immer den zweiten Draht vom Obus mit abgreifen. Der müsste dann mind. 20-30cm höher liegen, um einen Fehlkontakt zu vermeiden. Auch würden die Aufhängungen der OL komplzierter werden, da es beim Obus mehr Platz zu den Isolatoren-Klemmstücken braucht, als bei der Tram. Deshalb war es auch in Riga ein Problem, die neuen Skoda Cityrunner Niederflurtrams mit Scheifer-Stromabnehmer einzuführen, da die ja bis zuletzt das ganze Netz noch nit Stange an den TATRAS gefahren sind. Die NF kommen deshalb dort nur auf modernisierten Streckenabschnitten mit neuer OL zum Einsatz. Stück für Stück sollen die TATRAS gegen NF ausgetauscht werden. Eine Umrüstung dieser auf Halbscheren wäre wohl zu teuer bei der hohen Laufleistung. Die letzte Reko war um 2005 mit Optik und Innenraum.
@@maikerlein76 Aber machbar wäre es dort, da die Tram ja mit Stange fährt. Aber ich sah auf einem anderen Video mal Ausschnitte, bei denen es danach aussieht. Und schau mal bei 25:58. Dort sehe ich Gleise, aber nur die Oberleitungen vom Obus.... daher meine Frage.
@@KT4Dani That's unfortunate. I only get to SF every so often, but it was fun to ride them. I've never been on a bus that was dead silent or had no vibration at a full stop. It was really interesting.
Thank you fór the videoxlio, i know IT very well, be cause i see IT on thé vagons in expedition for the USA to San Francisco. Is interesant, when this. city managed cars, out od production Wich vas change to another modern types, but fór customer was built what they want. Věry fine to see IT in S.F. And interesant Is the systém for bicycles
Сейчас общественный транспорт, в большинстве случаев, ходит почти пустой. И это не только в Америке. Однако приятно, что в Америке ходит транспорт из Социалистического лагеря. Я вообще признаю Чехословакию, нынче Чехию - столицей трамваев и троллейбусов.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Great video, thank you. That distinctive hum brings back so many memories of my days riding on those. You have to give the drivers a lot of credit since some of the streets and routes can be challenging, but they do their jobs well.
9 90 i4? Dnt
Непривычно видеть, как троллейбусы ездят по улицам с таким большим перепадом высот
Ещё не привычнее пронимать что звук езды троллейбуса такой же как у Зиу-9
trolleybuses are so cool. i can see why SF would want to make use of electric buses, given the amount of insanely steep grades there are in the city and the massive amount of torque that can be extracted from the use of electric powerplants for heavy vehicles that need to regularly climb those slopes.
Excellent video. The Škoda trolleys in SF are fascinating, indeed. Love the sound as well.
Thank you very much! :-) I try to visit Dayton next time also for my collection!
I assume that the video exaggerates the sound of the vehicle. It seems quite loud, though a fume-producing diesel bus pushing up those hills would be very loud!
Its a bad ETI now!
@@Bobrogers99 Škoda 14TrSF trolleybuses do not have diesel engines for propulsion. They actually have batteries because they have autonomy. See at 17:02 and 17:23 with inventory numbers 5508, 5637 and 5555
@@AndreiH_STB4008 Notice at 18:11 5637 having its trolley poles put back up by what I'm assuming is a MUNI supervisor.
As always, an interesting video. It's nice to see transport from Europe on another continent. Thank you for your work on the video. Sincere congratulations from Ukraine!
@@arloalexzander3387 Why did you do that? This is an invasion of privacy. This is a bad deed.
Trolley buses are from Europe? Wow, thanks for telling me!
@@xde6010 made in Czech republic.
Trolley buses from Soviet ❤️
@@bekabeka71 Czech republic. It`s not Soviet.
Watching this full screen from beginning to end gave me quite a tour of my city in the good old days, that is before COVID. Thank you for this excellent video.
San Francisco is beautiful and lovely city. Great Video.
Looks very European
Great video. Škoda 14 and 15 Tr are the best trolleybuses.
Thanks! Yes, i love 14Tr and after a lot of visits in eastern 14Tr-cities i must come to SF! :) ...but now 14TrSF go out of service there...only the last vehicles ar at travel next weeks.
Český trolejbusy od škody jsou prostě nejlepší. U nás v ČR máme ještě lepší např. Škoda 15Tr. Jinak super video
Skoda viraba najlepsie trolejbusy a elektricky.
volakedy hej bola to špička aj lokomotívy aj trolejbus atd ale dneska to stojí za piču , taká mašina 109e stojí za piču a nové električky niektoré to isté
Ikaros je nejlepší.
@@stanibg75 nesúhlasím s tebou
@@stanibg75 Ikarus hlavně už není, respektive něco z něj možná zbylo, ale jinak zkrachoval. Navíc dnes sice už tyto slavné trolejbusy v SF nenajdete, ale škodováckou techniku ano. Škodovácké elektrické motory totiž užívají nové trojelbusy New Flyer, co jezdí v San Franciscu od roku 2019.
Очень красивый город
Очень хорошее видео
До чего же красив Сан Франциско
Route 22 takes you right in front of Mrs. Doubtfire’s house, seen from the 1993 Robin Williams film.
Excellent video. These are some great shots in my favorite city. Thanks for posting.
Thats nice :)
Очень интересно. Не ожидал, что в Америке популярны троллейбусы фирмы "Шкода".
Удивительно что они вообще там есть
Я вообще охренел от того что такая модификация шкоды существует. Это ж прям тролебас в типичном американском стиле, а не такие как в снг ходят.
вроде из-за топливного кризиса американцы резко вспомнили о существовании троллейбусов)
Только в Дейтоне и Сан Франциско они были основой парка
@@DrWaLT All of the ones in the US are old systems. SF could not remove the wires because of steep gradients.
Wir hatten sie in Potsdam..... ich liebte den Sound !!!!
Actually all Skoda buses in SF are retired latest since 2019. The new ones are from a Canadian company.
Which ones are better? 🙂
With Skoda electric motors 🙂
Auf jeden Fall auch wieder ein ganz tolles Video von dir !! Es ist im wahrsten Sinne des Wortes schon krass, welche Steigungen die Skodas hier bewältigen.....vor allem das "Über-den-Berg-kommen" sieht toll aus ! Aber auch die Geschichte mit dem Hublift ist genial gelöst - ob hierzulande auch jemand auf solche Einfälle gekommen wäre ?? Ebenso sind die Fahrradträger eine coole Sache - hierzulande gibt es ja mancherorts Anhänger dafür (aber nur im Regionalverkehr so weit ich weiß).
Vielen Dank auch hier an Dich! :-) Freut mich, wenn auch dieses Video gefallen hat! Für die Škoda-Wägelchen sind diese Steigungen schon die größten, dies es wohl gibt. Vergleichsweise bleibt meiner Meinung nach nurnoch der kurze Abschnitt in Teplice nach der Haltestelle Bilá cesta in Richtung Nová Ves...aber das ist nicht der Rede wert, bzw wert gewesen (die Wagen fahren dort ja nichtmehr). Ja, über den Hublift freute ich mich auch, ihn sogar in Aktion zu sehen. Barrierefreiheit ist somit gegeben und das schon seit Jahren, allerdings besteht dort auch schon die Pflicht, sodass sich dort jemand schon Gedanken machen musste. Die Fahrradträger sind bei den Steigungen tlw. schon recht nützlich...auch wenns den Fotografen doch schon stark stört, aber es gehört nunmal in SF dazu! :-)
@@KT4Dani Ja die Steigungen in SF sind schon ordendlich. Da kommt den Obussen das hohe Anfangsdrehmoment der E-Motoren zugute. Haben die TR14 dort eigentlich schon eine Rekuperationsbremse? Die würde sich ja bei den Steigungen absolut bezahlt machen und für längere Standzeiten der Radbremsen sorgen. Niederflur würde wohl bei den spitzen Winkeln an den Steigungswechseln nicht funktionieren - selbst die Hochflurbusse sitzen da ja schon fast auf! Auch sehr interessant die Spitzkehre, wo für die Busse eine extra Spur zum weit ausholen gebaut wurde. Die dortigen TR14 dürften auch die einzigen weltweit mit extra Akku für kürzere Oberleitungsfreie Streckenabschnitte sein. Deshalb wohl die großen Aufbauten am Dach hinten.
@@maikerlein76 Die reinen Trolley haben das nicht ( noch nicht). Skoda hat in Prag allerdings auch Modelle mit dynamisch an der Oberleitung aufgeladenen Batterien und fährt mit dem Trolleybus auch ohne Oberleitung überland
@@maikerlein76 Sehe gerade der Bus hat das auch schon, also mit Rekuperationsbremse und Batterie für off-line Fahrten.
10:10 "Stop requested" is less confusing than the German way "Bus stops"
6:27 10:06 19:57 26:39 29:32 typical Rába sound :-)
No a ne? Šak originál Škoda
@@jacobova.doprava Asi myslel tú zadnú nápravu.
@@PhonoDirect veď áno
30:00 sounds very similar to our Ikarus 415T in Bucharest.
Its got the same Rába rear axle.
I LOVE SAN FRANCISCO!!!
20:13: request stop, just pull the string as the lady on the right...interesting indeed. We have to stand up and press button on handrail next to door . (I already missed several stops because of that.)
очень не привычно слышать звук 14Тр в америке! Наверное на колодках экономят, ведь большую часть движком тормозят.
Why the three extra lights in the middle of the rear?
it looks so good when it has a silver paintjob :o
I wonder how many gallons of diesel these trolley buses save. I've heard diesel city buses average about 4-6 mpg. I would guess for a city like S.F. these trolley buses would save millions of gallons per year.
But you have to generate electricity anyway.
And the trolleybuses in SF all run off hydroelectric power. Emissions free.
@@iannickCZ you produce electricity no matter what. If you don't use it electricity goes to waste. On the other hand you don't need to burn diesel when you can use the electricity you already produce.
Yes, you're right. But remember that's quality Czech trolleybus Škoda 14 Tr :-)
Thanks for this video from 1975. Hi from France 2017.
What will you say? This trolleybusses are from years 2000 and normal in each europe! Look in your france cities Paris, grenoble etc. with older trams in service...its funny! -> hy to france 1980! :-D
Go and visit France, KT4Dani.
French trams are from 1990's onwards. The oldest are Nantes (1985) and St Etienne (1987), but running newer trains.
France since 2015 is an African country.
Класс. Спасибо за видео!!!!
:-)
А пассажиры где? Интересны вопрос.
R.I.P. November 2001-September 2019.
So sweet vehicles... :-( I dont know if one will be hold for historic there?
@@KT4Dani It will probably end up with ETI / Skoda 15TrSF, i.e. all ETI / Skoda 14TrSF will be scrapped./ Es wird wahrscheinlich mit ETI / Skoda 15TrSF enden, d. H. Alle ETI / Skoda 14TrSF werden verschrottet.
@@KT4Dani #5538
Nice older fleet of trolley busses. ❤️
That's some 180 degree turn at 12:05. What's the name of the junction/road? (I want to look it up on Street view.)
Thats the Market Street, which crosses there to the Clayton Street. A very interesting point to look for trolleybusses. :-)
Dresden hatte früher auch Oberleitungsbusse gehabt, die fuhren über den Zellschen Weg Richtung Blaues Wunder. Die wurden aber im Gegensatz zu San Francisco bei Zeiten abgeschafft. Sehr interessante Aufnahmen. Weiter so...
Ja, die frühere O-Busstrecke in Dresden habe ich vor 3,5 Jahren einmal abgefahren. Gerade die grundstraße würde sich ja heute wieder perfekt dafür anbieten.
@@KT4Dani Da gibt es schon Überlegungen für Duo-Busse, die auch längere Strecken nur mit Akku fahren können. Grad läuftauch ein neuer Test mit Solaris Bussen an, die hoffentlich besser funktionieren, wie die erste Serie. Die fuhr ja nur knapp 1 Jahr und dann sah man keinen mehr unter den Ladestellen an der EH Mickten und in Gruna vor dem Depot. Die neuen sollen teils Diesel-Akku Duobusse sein (also mehr Reichweite nur mit Akku, als die ersten Hybridbusse von Solaris und MAN) und auch O-Busse mit automatisch absenkbaren Stromabnehmern, die dann auch auf der alten Obus-Strecke nach Bühlau fahren. Dort soll es dann nur hochzu eine OL geben; runterzu laden sie beim Bremsen ihre Akkus wieder auf. Genauso an den EH.
Škoda exporting same troleybus to both USSR and USA is bigest flex ever
So nice to see Czech Škodas in the US. I wonder if that bike transport in the front would pass European safety regulations. 3:33
Шкоды горки любят. В Крыму именно они долгое время обслуживали маршрут Симферополь - Ялта
Cool video nice to see other 🚎 trolleys
Thanks :-)
That's pretty interresting, I did not know this version of this trolleybus even existed, letalone that it was made for US cities.
Though with all respect to those who worked on this trolleybus, it's just really strange to me
- It somehow manages to look both more and less modern than the original Škoda 14tr. Like what's up with with the wooden walls of the trolleybus and the seats ? - It look's like something from the 70's. Also why are they using steel cables to singal for a stop ? This was filmed in like 2016 - now, I know that USA's public transportation is criminally underfunded, but like cmon, it's button and few wires, it doesn't cost that much !
I think that here ( Czech Republic ) we had buttons to signal stops in Škoda 14tr in the 90's, infact, the Škoda 14tr running here in our cities nowdays look more modern, than those in SF. It looks like the SF škodas were never refited.
Even more confusing is, that they chose to base a new troleybus out of Škoda 14tr, instead of the new Škoda 21tr, which was already five years in production when they started to manufacture these Škoda 14trSF, and was a better trolleybus - completly low floor, faster, more powerfull and probably more energy efficient. What was going on ? :D
The steel cable is a very nice idea, somehow oldschool but very efficient. The SF Skoda are from an joint venture with EMI and Skoda that was defunct since 2004. So these busses in the vIdeo are minimum 12 years old. en.wikipedia.org/wiki/Electric_Transit,_Inc.
Don't fix what isn't broken. And the Skoda's broke a lot, so now they run New Flyer trolleybuses.
So cool to see how a Czech trolleybus made its wat to San Francisco!
Mooie , mooie trolleybussen!!!
Хочу там побывать!!!
26:44 err... 'No Space Shuttles'?
amazing stuff
Skoda... in SF? Verrueckt.
2teKnoA In USA wasnt any manufacturer of trolleybuses, so Škoda had a chance😂 (in join-venture with some US company)
Shkodda :-)
So... traditionelle Qualität und erschwinglicher Preis - das ist der Grund für den Erfolg. San Francisco, Portland, Tacoma, Washington ... Nichts Verrücktes. :D
Muito lindo!!!, seu vídeo, ficou EXCELENTE!!!
Love this stuff
Vielen Dank KT 4Dani.
Троллейбусы, любимые!
Czech cities have already replaced these with newer models. I miss their sound, though.
And i have one question: have those cars anY name? In Czech cities them says Singing Trolleybus about thé melodies generated in the new electronic tyristor riding.
I dont know...all i know they called them easily "14Tr" or lovely as "Čtrnáctka", so like "fourteen" in slang. 😉
@@KT4Dani Thank you, Is VERY sympatic. Čtrnáctka Is the same like a Fourteen, ONLY IT Is in czech linguage Lot od happy kilometers And miles fór they in the San Francisco!
I miss the loud electric buses
i believe. but i think one of them will hold as museum vehicle?
In SAN FRANCISCO, there are only trolleybuses around the city? Paw up.
I rode trolley's when a I was kid in the 50s in the UK but they were quiet compared to the buses.
Yes, GB was absolutely crazy with this destruction of electric public transport. In France the same. But the Germans, Czechs, Austrians, or Swiss, etc. have retained these systems (trolleybuses or trams) so now they don't need to spend many billions to build some "green public transport".
7:34 10:58 did anyone saw that s13 onevia and the miata
*yeah! i see*
But in the description it does mention the 15trSF
Смотришь прямо любуешься, как-по узким дорогам едит такая громадина
Думаю по нашим она бы смогла
Note you might know or might not know that there was a 15trSF in service between 2002 to 2016 none were preserved. They were articulated like the 15tr and 15trM but looked like a 14trSF. There is also another city that ordered Śkodas in America. You might know and again you might not but it was Dayton With the 14trE and 14trE2 they were retired by I think 2019 also might be wrong. But 14trSF number 5538 is preserved as well as a 14trE2.There might be a 14trE left but thats it
Вот капитализм пожалуйста, ,а в России рогатых убирают нехватка финансовых вложений
А в РФ не капитализм?
А что если закупить подержанные 188 троллейбусов и распределить по городам: Рязань, Вологда, Воронеж, Брянск, Кострома, Иваново и т.д.
Da bekommt der 14TrSF noch ein klaps auf den Hintern, und dann fährt er ab :-)
Interessant und Abwechslungsreiches Video.
Der markante Sound dieser Fahrzeuge ist wirklich krass.
Typische USA-Eigenart auch der Menschliche STOP-Schild-Halter :-)
Grüße
Hehe, jops...die Akkustik tragen die feinen Wägelchen in die ganze Welt...auch wenn des klassische Summen aus Ostrov etwas vermisst wird. Ist schön zu sehen, dass Amerika doch etwas Qualität im Nahverkehr zu bieten hat :-)
Can those things drive without being connected?
yes, this US-Version have a powerpack for some kilometers without electric wires.
Hey, does the trolley ever come off the wire?
yes, in the barn or other local situations like 16:45
Wow! I'm guessing that a battery charges when the trolley is up to run the electric motor. I meant if the trolley comes off the wire accidentally.
Škoda 14TrSF is from us from the Czech Republic ...
We know.
Welcome to SF @KT4Dani and ya it has i'm warning you about road works at Alamo Square 17:25 they should use Diesel bus instead
Thanks, it was a interesting week! The process near Alamo Square ist interesting to see! :-)
Why did they have to scrap this and replace it with new ones
Reliability issues.
@@runoflife87 oh ok
Оказывается в Сан Франциско ещё троллейбусы есть? А я думал только вода которая первое место в мире занимает. А втрое в Ереване.
Их там 5 : Бостон, Сиэтл, Сан-Франциско, Филадельфия, Дейтон.
tolles Video, warum piepst der Trolley bei 4:45 ?
Danke, den genaueren Hintergrund des piepsens habe ich auch nicht in Erfahrung bringen können! ;-)
@@KT4Dani Das ist wohl immer dann, wenn der Lift für Behinderte zum Einsatz kommt. oder eine besondere Gefahrenstelle passiert wird.
Tolle Videos! Die Geräusche der Skodas beim anfahren und bremsen sind einfach toll.
Fahren die neuen O-Busse eigentlich inzwischen auch auf anderen Linien außer der 14? Die haben ja wohl ein ziemliches Problem mit den Steigungen.
Danke!
Ja, also die neuen Gelenkwagen sah ich auch auf der 30! Ansonsten soll die 49 ja damit betrieben werden, welche beim derzeitigen BRT-Umbau aber mit Dieselbussen betrieben wird. Nun, Probleme mit den Steigungen werden die neuen wohl nicht wirklich haben, vielmehr ist deren Einsatz aber auf den langen Strecken vorgesehen und nicht auf den zentralen Hügelstrecken! :-)
Ach so ist das. Danke für die Antwort :)
Those old trolley buses sounds like a ringing alarm
Вообще в Америке ну ОЧЕНЬ редко встречаються троллейбусы. В основном троллейбусы развиты в странах СНГ. А америке эти троллейбусы как видно НАФИГ НЕКОМУ НЕ НАДО. В америке ТОЛЬКО в сан франциско эксплуатируется троллейбус. А в остальной америке или автобусы или метро или трамвай.
В Сиэтле тоже эксплуатируются троллейбусы и они там популярны.
@@frederickfithroyВ Дейтоне тоже есть , в Бостоне движение закрыли в этом 2023 году
Impressive
Extreme strong rába
16:55 gravitačná jazda!
Trolley busses are coool.
в Америке плохо с дизайнерами, у всего общественного транспорта сШа отстойный внешний вид
it looks like a modified neoplan an440
I wonder how much of it is actually made by škoda
anyway thank you for the video
It is actually based on Škoda trolleybus, only the front and rear face is taken from the Neoplan.
Система управления тиристорная?
What year make they are?
Да ну шкода тролл. В Америке?
Да, они были в городах Сан-Франциско и Дейтон
Woow, amazing😀!!
Sind Obus und Tram an einer Oberleitung ... ( also Tram halt nur an einem Kabel ;-) ) ???
Nein. Wenns genau hinsiehst, dann erkennst, das die Obus-OL seitlich extra führt neben der OL für die Tram. Auch an den Weichen und Kreuzungen sieht man das sehr gut. Würde bei dem engen Abstand der Obus-Drähte und den unterschiedlichen Stromabnehmern Obus - Tram auch nicht funktionieren. Da würde der Bügelschleifer der Tram immer den zweiten Draht vom Obus mit abgreifen. Der müsste dann mind. 20-30cm höher liegen, um einen Fehlkontakt zu vermeiden. Auch würden die Aufhängungen der OL komplzierter werden, da es beim Obus mehr Platz zu den Isolatoren-Klemmstücken braucht, als bei der Tram. Deshalb war es auch in Riga ein Problem, die neuen Skoda Cityrunner Niederflurtrams mit Scheifer-Stromabnehmer einzuführen, da die ja bis zuletzt das ganze Netz noch nit Stange an den TATRAS gefahren sind. Die NF kommen deshalb dort nur auf modernisierten Streckenabschnitten mit neuer OL zum Einsatz. Stück für Stück sollen die TATRAS gegen NF ausgetauscht werden. Eine Umrüstung dieser auf Halbscheren wäre wohl zu teuer bei der hohen Laufleistung. Die letzte Reko war um 2005 mit Optik und Innenraum.
@@maikerlein76 Aber machbar wäre es dort, da die Tram ja mit Stange fährt. Aber ich sah auf einem anderen Video mal Ausschnitte, bei denen es danach aussieht. Und schau mal bei 25:58. Dort sehe ich Gleise, aber nur die Oberleitungen vom Obus.... daher meine Frage.
Lástima que no tienes videos de los trolebuses existentes en Latinoamérica, solo de Europa, Estados Unidos y Asia
These look so cool! What year are they from?
1999 and 2003
@@Ian_Cheesy
Thanks
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А где троллейбусы Škoda 15trSF?Их осталось 5 или все списаны?
Да списаны
I'ma support this channel
Вот в этой чудесной стране контактные линии не кому не мешают, а в странах бывшего СССР они мешают эстетике
Какой эстетике и где конкретно?
@@mikhailkalinkin3619Moscow
What is this constructions on the front mask. Looks like come hinged luggage holder or so...I am commuting with Škoda Tr troley every day...
Look the video...also at minute 3:35 you can see, its for bycicletransport ;-)
Oh man...I will be very afraid about my bike like this :D
Do they still run the Skodas?
No, they replaced by new lowfloorvehicles last years. 😥 As i know, one exist as historic vehicle...but all other scrapped.
@@KT4Dani That's unfortunate. I only get to SF every so often, but it was fun to ride them. I've never been on a bus that was dead silent or had no vibration at a full stop. It was really interesting.
@@cubdukat I believe! Yes, it was amazing time with this 14TrSF - i loved their accustic in hilly streets. 😃
Супер
:-)
Вот бы туда ЗИУ накидать
@@sknds Зачем Зиу ? У них итак звуки во время езды как у Зиу
@@sknds ЗИУ бы не справились с таким ландшафтом
@@ДаниилКоваленко-з4яДело в РКСУ?
Some of the bus drivers are really funny
yes, thats true. Also cablecardrivers :-)
Thank you fór the videoxlio, i know IT very well, be cause i see IT on thé vagons in expedition for the USA to San Francisco. Is interesant, when this. city managed cars, out od production Wich vas change to another modern types, but fór customer was built what they want. Věry fine to see IT in S.F. And interesant Is the systém for bicycles
1:42 dangerous to cross the street, when suddenly raises a vehicle.
Сейчас общественный транспорт, в большинстве случаев, ходит почти пустой. И это не только в Америке.
Однако приятно, что в Америке ходит транспорт из Социалистического лагеря.
Я вообще признаю Чехословакию, нынче Чехию - столицей трамваев и троллейбусов.
Škoda была и до соц. лагеря и существует после. Соц. лагерь для шкоды это временное явление.
@@andriystehnovych810 Я так понимаю, вас "зацепила" фраза Соц. лагерь? Успокойтесь. Я про продукцию. Чехи всегда изготовляли отличный транспорт.
@@user-100let c этого и надо было начинать а не привязывать успехи завода ŠKODA соц. Лагерю.
как-то шумновато внутри, или это от съемки...
Но звук придвижени круче чем у 682
In Dresden Trachau kann man sich alte Straßenbahnen anschauen am Straßenbahnhof. Leider haben die da nicht so oft geöffnet. Jens
Ja, das Museum fehlt mir auch noch einmal ausführlich! Tolle Arbeit der Leute dort! :-)
You should come to toronto
Why doesn't the city buy new trolleys those are antiques, i mean, how do they even move?
You know, that this movie are from 2016? Some months later, the complete fleet were changed to new lowfloor-trolleybusses.
Skoda in America?!?!
yes, these trolleybuses from Skoda was send also to San francisco and Dayton in USA. :-)
KT4Dani wow i didn’t know that because theres no Skoda cars in usa and thats strange to see Skoda trolleybuses and no Skoda cars in usa.
I find it interesting that the European ones had 3 doors instead of 2
19:51 😳😳😳
It's quite a contrast: the slick grey and red exterior vs. the ugly brown interior.