Сергей спасибо за ваш контент, приятно слушать грамотного человека, очень много полезной инфы даже для меня. Который эту машину знаю вдоль и поперек. Я владею кашкаем дорест 2008 с новья, уже 14 лет. У нас печка еще хуже, потому что отвод на расширительный бачок сделан после радиатора (а не как в рестайле до), пришлось его глушить и делать на бачок новый отвод от горячего верхнего патрубка на радиатор. Это дало то что горячий фриз сразу поступает в расширительный и далее по кругу в печку идет фриз горячее стандартного (такая же схема в ресте сделана заводом). Прогреваться стал чуть быстрее и стало чуть теплее, но не шибко. Поставил 1й термостат на 88°C, толку не понял, автоодеяло лишь дает что мотор чуть медленее остывает. В общем в целом все это танцы с бубном, потому что система сложная и варик мнлго тепла забирает. *НО! Самое главное и тут я с тобой не соглашусь!* При покупке авто поставили ебершпейхер гидроник (автономный предпусковой подогрев), помогает запустить в мороз и при уже запущеном моторе греет фриз и качает как доп помпа, проблема решилась, даже у нас в Сибири где бывает -30, при работающих моторе + гидронике из печки горячий воздух и в машине тепло даже очень. Так что доп помпа считаю самым лучшим решением для кашкая. А логика простая, когда обороты подымаются печка теплее дует чем на холостых - это означает что родная помпа не прокачивает фриз по всей системе. (Радиатор печки чист и фриз свежий зел TCL). Даже коода он был новым также было, едешь тепленьким дует, останосился на светофоре еле теплым дует. Всем тепла и удачи))
Эбер конечно крутая тема, но сравнивать её с доп помпой не совсем правильно, помпа создаёт только дополнительное давление, помочь может только если каналы печки совсем не пропускают, но даже тогда - теплоотвод лучше сильно не станет. В самом же эбере или вебасте весь эффект же от того, что котёл работает, и греет весьма не дурно, а вот сама помпа относительно родной довольно посредственная. Так и с оборотами, чем их больше - тем больше вспышек, больше выделения тепла, на холостых ведь мотор греется дольше, верно?)
@@SergeiZakharov верно, но на холостых должно быть столько же тепла сколько на оборотах, в других машинах почему одинаково тепло греет? Помпа продавливает и тепла хватает
Владел кашкаем 07 года , поставил дополнительно помпу на печку и делал врезку в патрубок, после этого стало получше, но не идеально , проездил одну зиму и продал к херам его . не для Сибири машина
В любой мороз 10 минут грею и потихоньку еду, в натяг, без резких движений. Кстати заметил прикол - когда садишься в машину после 7-8 минут работы при минус 20 стрелка лежит на нуле, но стоит двинуть рычаг вариатора в D или R, стрелка сразу же трогается с места. Думаю в этом случае усиливается циркуляцию за счёт вариатора. В среднем при минус 20-25 греется 20 минут до полного прогрева.
Над правым коленом есть решетка маленькая - это датчик температуры в салоне, не рз сталкивался с тем, что он под слоем пыли что его не видно... А как известно пыль электростатична - что влияет на показания датчика. Рекомендую иногда его продумать!
@@user-zl7tw2io7m Я не желаю, но есть но за 11500 взял. Ходовку перебрал, масла фильтры, теперь АКБ полетел ещё тянет на 100 баксов. Подумал спустя год. Можно доложить 3000 баков, и купить новый в салоне хавал, или Чери тиго 2, или ддитур Чери тоже на 7 мест. То всё-таки хоть и Китай, зато машина новая есть гарантия, и она не пропердана и не кто в ней не сношался, так что если есть возможность, лучше взять недостающую сумму в расточку в авто салоне. А вы решайте сами. И ещё брал экспертов смотрели тем или типа не бита, а спустя выяснилось капот подкрашен. Но машиной доволен, вмистительная полный привод, всякие плюшки, одно задолбал автозавод на светафорах. Примите новое авто в автосалонах, даже через интернет. Или авто обмен в салонах.
Основная проблема прогрева салона, это климатконтроль, врубает вентилятор на полную, я перевожу на ручное или выключаю вообще до прогрева двигателя примерно до четверти шкалы указателя температуры и все ОК!
Верно, печка в режиме авто много тепла тянет в салон, не давая ОЖ быстро прогреться, в мороз лучше самому управлять климатом в ручную: сел, завелся, обогрев на лобаш в 3-4 деления, чтобы от дыхания не намерзало и потихоньку ехать греть, ОЖ так намного быстрее нагреется и по мере нагрева уже можно включать авто.
У меня х трейл т31 дизель, салон тёплый, прогревается конечно только в движении, это дизель они на холостых не греются. Зимой в любой мороз утром прогрев не более 5-10 минут и в путь. На ходу прогревается быстро климат постоянно в режиме авто зимой на 20 гр, летом на 22 гр всё греет и холодит отлично. 2012 г. 2.0л дизель механика пробег 230 тыс. Машина отличная. Да и если прогрелся потом даже на холостых дует тёплый воздух, даже если сильный мороз и температура двигателя падает на половину а то и больше, но это если мороз больше 15ти гр.
Я тоже насмотревшись роликов, поставил допнасос к патрубку обратки печки. Это послужило причиной залива 1 цилиндра антифризом. Пробило прокладку гбц. Попал на ремонт гбц. Просто надо было поменять эти 2 термостата. ДВС qr25 икстрейл. Так что не мудрите с доп насосами
Ещё маленькая деталь - давно не менял фильтр салона, поменяли - стал гораздо быстрее прогрев, фильтр старый был как антиутеплитель, снижал поступление теплого воздуха в салон. Надеюсь, кому поможет, и да, из-за этого загубил моторчик печки отопителя салона, -7200 моторчик, - 1500 - работа! ) 2 сезона его не менял, редиска! Не наступайте на мои грабли! Как сказали, лучше замена всегда - осенью и весной, пусть не дорогой, но меняйте его пару раз в год!
Здравствуйте подскажите X-trail QR25 рабочая температура 72-74 градусов выше не поднимается, нижний патрубок холодный. Температура на улице -15 -10. Да антифриз какой тип лучше залить у меня как раз залит красный G12. За ранее спс за совет.
Сергей здравствуйте. Я живу в ЯНАО. И у нас неделю было - 50 градусов. Холодновато не правда ли . У меня Кашкай 2.0 литровый на ручке. Закрыта морда и накрыт двигатель, салонный поменян. Дует плохо в ноги. С редних воздуховодов хорошо идёт воздух не горячий но теплый а в ноги еле теплый . Что может быть. Делал калибровку климата. Но хотелось бы горячее ещё чтоб было можно ещё что сделать?
Здравствуйте, нуждаюсь в консультации грамотного человека! Суть проблемы... Nissan Serena 2008г.в. двигатель MR20. Началось с того, что стала плохо греть печка, т.к. апрель и далее теплее не обратил на это должного внимания, результат - газы пошли в расшительный бачек. Имею свой автосервис гаражношаражномонтажного типа... Разобрал двигатель - обнаружил промыв в блоке между 2 и 3 цилиндром. проточил ГБЦ (0.2мм) и блок (0.48мм). Т.к. на 0.5мм уменьшился объем камеры сгорония поставил две оригинальные прокладки, толщина прокладка как раз 0.5мм. через месяц заметил что печка опять слабо стала дуть теплом. Предположил что "бутерброд" из двух железных прокладок может быть недостаточно эффективным, заменил прокладки ГБЦ на одну из металлопаронита (изготовление г.Краснодар) толщиной 1,2мм (после протяжки и усадки - 1,0мм). Следов пробития прокладки обнаружено не было, плоскостность привалочных поверхностей в допуске, собираю, запускаю, грею двигатель - с печки холод. Патрубки на радиатор, на вариатор по температуре, при работе на прогрев и далее функционируют нормально (как в Вашем видео), за исключением патрубка выхода с печки. Печку промыл, для проверки пропустил самотеком воду - все нормально. Ставлю на вход печки доп. насос - выходной патрубок с печки становиться чуть тепленьким. Еду на горку жужжу двигателем - ситуация не меняется, за исключением появления одного квадратика температуры двигателя, кратковременно двух. Снимаю верхний патрубок с печки запускаю двигатель (без включения принудительного насоса) на выходе из печки антифриз течет тонкой струйкой! Включаю принудительный насос - полилось нормально, с напором. Стравливаю воздух, одеваю патрубок, на дефлекторах (при максимальных настройках печки, при полностью прогретом двигателе +58градусов). На следующий же день замечаю, что эффективность печки опять падает - температура - еле теплый воздух дует. Все вышеописанное с печкой делалось при выключеном климат-контроле, на принудительной установке максимальных установках температуры и оборотах вентилятора. Помпу проверят крыльчатка целая, люфта нет, связ шкива и крыльчатки жесткая. Я В НЕДОУМЕНИИ ПОЧЕМУ? На посторах интернета ответа не нашел! Итого при полностью прогретом двигателе: патрубок на радиатор и от него, патрубки на дросельную заслонку и от нее, патрубок на радиатор печки - огненные (рука не терпит); патрубок на вариатор и от него чуть теплые; патрубок с печки просто слегка горячий (рука терпит); вентиляторы радиатора включаются. При всем при этом "чек" загорался только когда была пробита прокладка с ошибкой пропуска зажигания во 2 цилиндре. Буду очень благодарен если посоветуете как найти причину...
Здравствуйте! Я думаю что причина в плохой пропускной способности радиатора печки, или менять, или основательно чистить, каналы внутри тонкие, когда забивается - теплоотвод плохой, так ещё и жидкость еле еле проходит. Если выход с печки заметно прохладнее - значит вентилятор выжимает из него все соки, а толку ноль. А пробитая прокладка гбц - скорее всего уже вторая не особо связанная проблема
@@SergeiZakharov И я правильно Вас понимаю, что если на прогретой машине дует холодный воздух, то причины могут быть 2: это 1. антифриз и грязь, а также 2. это термостаты...? Больше не может быть причин? Спасибо.
@@user-se1pl1ew7m нет, могут быть еще воздух в системе, например из-за прокладки гбц или трещины, и сбитое положение заслонок рециркуляции, но об этом будет следующий ролик
Подскажыте у меня на кашкае дт когда стою из печки дует угарный газ,когда эду всё хорошо.Приходится включать воздух только по салону,но так потеют окна. В чём проблема??
Огромное спасибо, на своем Рено Колеосе(идентичен по ходовке и агрегате 31 трейлу qr25de) по видосам много переделал)! прям 🔥! Спасибо за ваш труд P.s про новое г на капоте повеселили)
@@accord_euroR Сухой фен. Либо диагностика абсолютно всех компонентов системы охлаждения и вентиляции салона. Чтобы поток воздуха из дефлектора обжигал ладонь (от +70 •С)
Сергей, в начале ролика вы говорите, что поток жидкости делится на 3 части и печке этого явно не хватает. а потом вы говорите, что помпа стоит мощная и печке этого более чем достаточно.
Печке не хватает ни мощности потока или скорости, а скорее её температуры, сначала должны прогреться гильзы мотора, до открытия второго термостата, затем часть тела уходит на подогрев заслонки, потом теплообменник вариатора забирает немного, если термостат нормально работает, 4,5 литра масла и 8 литров антифриза... На всё это нужно время... На много больше эффекта даст мойка системы охлаждения и новый антифриз, чем установка дополнительной помпы
Спасибо, очень интересно. Патрубки на печку горячие, что делать? Посоветуйте пожалуйста? Еще есть способ, в ниссан клубе описан, врезание тройника, не рекомендуете?
По поводу термостата теплообменника вариатора. Я вот тоже думал, что он должен открываться при достижении номинальной температуры, но нифига - он закрывается. То есть при холодном двигателе он максимально открыт, при горячем закрывается. Чем докажу? - у меня тоже зудило как у автора и я-таки заказал новую деталь. При проверке оказалось, что на холодную жидкость спокойно проходит через него, судя по всему это нужно для более быстрого прогрева вариатора до рабочей температуры, потом обмена теплом не происходит. Отдельное большое зло в плане температурного режима двигателя - это наличие радиатора охлаждения трансмисионной жидкости (маленький радиатор перед радиатором кондиционера, его видно в отверстие в бампере), он на T31 и J10 не термостатирован. В холод происходит буквально следующее: двигатель греет жидкость CVT через теплообменник, и в это же время CVT на ходу рассеивает тепло через этот радиатор. Выход - закрыть проем в радиаторе заглушкой чтобы максимально уменьшить набегающий поток воздуха на радиатор CVT. Некоторые ставят термостаты для АКПП в контур охлаждения CVT.
@@Dmitriy43reg ну собственно новая деталь лежит и ждёт своего часа. Давайте придумаем корректный эксперимент как оценить её пропускную способность без риска получить ожоги))
Более внимательный эксперимент с имеющейся в загашнике новой деталью показал, что термостат действительно пропускает в некотором количестве жидкость на холодную, при нагреве в кастрюле и проливе кипятком жидкость через него течет гораздо свободнее. То есть он всё же ОТКРЫВАЕТСЯ при нагреве, я был не прав. Поставлю новый термостат CVT на автомобиль, т.к. у меня есть претензии с скорости прогрева двигателя. По результату отпишусь.
@@TBRAK78 Поменял термостат. Не скажу, что в салоне стало значительно теплее. Как и ранее, отопитель начинает прогревать машину когда двигатель переваливает за 80 градусов. А это происходит минут через 30 езды, когда уже вариатор более-менее прогрелся.
Привет! У меня дешман - версия, но не жалуюсь, багажник атлант, бокс yuago avatar, наш Тольяттинский, на удивление хорош - единственно выцвел на югах, как и пластик по низу кузова... Можно на оф сайте заказать, я вообще на авторынке взял
Добавил в описании...) Приборчику моему уже лет 8, вот ссылка на правильный вроде как: ali.pub/44bdl4 Но китайцы иногда могут подсунуть что угодно... Приложение работает только на андройд, можно скачать в плей маркете, cvtz50 - стоит рублей 130 вроде, но того стоит...
Сергей, подскажите пожалуйста, у супруги на кашкае нижний патрубок остается холодным после 20 мин езды при полностью прогретым двигателем, я так понимаю он заклинил на закрытую? чем это чревато если так ещё немного поездить? много ли антифризу утечет при замене? 2-й вопрос под 2-м видео. =)
Нужно смотреть по температуре двигателя, если она при этом достигает 90 градусов, то похоже да. Зимой как правило не страшно, если постоянно работает печка - охлаждает хорошо двигатель, но стоит сдедить за температурой через сканер. При замене 2-3 литра убежит, лучше сначала слить, заодно повод поменять, если давно не менялся
Имею пару замечаний. Первое, помпу дополнительную ставят как раз для того, чтобы большее количесво горячей жидкости прокачать через печку, чем через вариатор. Второе, Если посмотреть на паука из трубок выходящего после второго термостата, то на вариатор идет трубка с меньшим диаметром, чем на печку, а жидкость, как и тог, течет по пути наименьшего сопротивления. Следовательно, если третий термостат заклинил в открытом положении, то все равно он не заберет всю жидкость на себя. Да заберет, больше чем обычно, но не всю. Я считаю, что помпа очень помогает. У меня она была и разница в поведении очень заметна. При температуре ниже минус 15, с включеной помпой в салон дул воздух горячее на 8-10 градусов, чем с выключеной помпой. Но с включеной, на светофорах стрелка температуры охлаждайки падала за 1 минуту до угла в 70 градусов, а за 2 минуты, вообще до 50 градусов.
При включении помпы температура двигателя падает, это говорит о высокой эффективности печки. Но с подводом охл. жидкости к печке (без доп.помпы) что-то ниссановцы перемудрили...
@@user-yr3ou7nk8d Это говорит лишь о том, что приоткрыт большой круг. Потому что при действительно исправных системах поток воздуха из дефлектора от +70 •С. Хоть -30 за бортом. На некоторых авто, где термостат на 88-можно измерить и +100 •С поток воздуха.
Хитрые япошки делают детали двигателя так, чтобы можно было использовать только оригинальный антифриз, G - ваговская маркировка антифризов и ни у одного из них нет допусков япошек, ни тойоты, ни мазды, ни ниссана... Единственный доступный аналог - coolstream JPN, цвет роли не играет... А так в Японии монополия на антифриз, его там одна компания делает на все их авто
В смысле зеленая надпись 4wd? Не отключается крутилкой выбора у подлокотника в 2wd? Скорее дело тогда в самой шайбе или контактах у нее... В 4wd lock работает?
Поставь на 16 градусов климат, и грейся до 40, когда поедешь, ставишь на 23 и норм. Я не заморачиваюсь, мне тепло. Если кому холодно, поменяйте тачку, эта тачка не для аас
Если именно прокладка, то есть болезнь связанная с теплообменником, его прокладка: 21304-ja11a Но бывает и такое, что ссыт поддон двигателя, а он с завода на герметике висит и его там маловато - бывает пробивает...
Тут еще смотря с чем сравнивать - греется сам двиг дольше, чем на многих других машинах, но нужно проверить основной термостат - новый, не значит рабочий, к сожалению...
Электро привод можно снимать единственное провод не снимай с электропривода чтобы ошибка не загорелась , у меня икстрэйлл с 12 года за это время по мимо салного фильтра поменял три моторчика печки , теперь я уже по шуму печки понимаю что скоро моторчик менять надо
У меня 1.2 турбо варик,брал в январь2019,в машине Африка,незнаю как но тепло идёт сразу после запуска дв, типа какой-то электро фен стоит читал на форуме,но это неточно!
Sergo Dorovski Да нормально, у меня т32 2.0 4*4, у племянника Кашкай 1.2, отставал только в горку. Если не топтать педаль, то не на много медленнее х-трейла. Он легкий
Подскажите пожалуйста, снял аккумулятор в морозы, потеплело, поставил назад, после этого пропали в настройках на панели приборов функции, мгновенный расход и другие настройки, остался только указатель суточного пробега. Что делать?
Если я правильно понял - может глюкнуло? Попробуйте еще раз снять на 5 минут и вернуть обратно - но сами показатели как правило так не исчезают, только сбрасываются в ноль...
Столкнулся с этим тоже, это глюк. Не поможет повторное отсоединение, нужно чтобы кнопка ай( i) работала на руле т. е. чтобы шлейф(улитка) был в рабочем состоянии, иначе никак.
Здравствуйте подскажите пожалуйста ; у меня такая проблема машина перестала утром прогреваться ( точнее очень долго) верхний патрубок ( на радиатор который ) при запуске и шланги на теплообменник имеют одинаковую температуру . Я так понимаю термостату хана . Оф дилер всё отрицает и менять не хочет ( машина 14 000км только прошла) Кашкай 2.0
Здравствуйте! Я не знаю, что там за проблема у од с термостатами, но пишут мне часто с таким же описанием. Если верхний патрубок радиатора теплый, пока двигатель не прогрет, термостату точно хана...
Подскажите. У меня такая же климат система. И заметил что со стороны водителя воздух холоднее чем со стороны пассажира. В чем может быть проблема и знаете ли решение?
Неправильно установлен привод, не по меткам со стороны водителя, после того, как установите - придется и справа проверять, как во второй части ролика - это как раз те заслонки, которые отвечают за температуру в салоне и разницу левого/правого
@@SergeiZakharov купив Кашкай я установил контрактный двигатель(японский) а там нет его (теплообменник который идет к масляному фильтру) и по этому я соединил шланг на прямую от корпуса второго термостата на корпус помпы (или на оборот).
Привет! У всех дует, у кого вентиляция или охлаждение бардачка есть, там подсос воздуха до печки, поэтому не греется, ну и соответственно закрывается только шторкой - флажком, чтоб не дуло
Понятно, там изначально должен был быть флажок пластиковый, закрывающий это отверстие, но закрывает неплотно, можно попробовать какой нибудь резиновый или силиконовый конус найти, на подобии пробки для вина, чтобы наверняка и удобно было
Не прогревается, вернее почти не прогревается. Единственный источник прогрева масла вариатора на стоянке без движения - это теплообменник, он мизерный и получает тепло от ОЖ двигателя, пока двигатель не прогрет, соответственно, прогрев ну очень слабый.
Забейте, это почти у всех, тоже есть, официалы говорят - не обращайте внимания - это норма, но на данный момент нет однозначного решения - у кого то проходило после замены подшипников вторичного вала, у кого-то даже после замены поддона двигателя(!!!) - мол резонирует в определенные обороты, нет возможности проверить на данный момент - защиту оставить негде, да и эти дурацкие закладные гайки :(
Такая же байда кашак +2 2013г. Варик на двухлитровом движке при сбросе газа в диапазоне от60 до 40км/ч появляется небольшой вой смена масла в варике не помогла офиц.д. говорит это норма для работы варика.
Юрий это кончаются подшипники.на Ютубе есть парняга который ремонтирует варики и выкладывает видео.посмотри,много полезного говорит.называется АКПП технология ремонта jatko
Сергей, касаемо термостата на вариатор, откуда информация, что он приоткрыт всегда? Из мануала по ремонту, следует, что Valve opening temperature = 82 градуса и Maximum valve lift=95 градусов.
Всё просто, если бы он был полностью закрыт, то он без циркуляции жидкости не смог бы узнать её температуру, чтобы открыться)) температура была бы постоянной
@@SergeiZakharov термостат там простейший стоит, одноклапанный, в англоязычной литературе он называется обычно просто "клапан", оно и правильно, там же просто цилиндр с церезином и шток, цилиндр со стороны двигателя, ОЖ нагрела цилидр, церезин перешел в жидкое состояние, расширился, вытолкнул шток - началась циркуляция, чем горячее ОЖ - тем сильнее расширяется вещество и сильнее выдвигается шток. Повторюсь, в видео вы говорите, что при 82 градусах он открывается на полную, но это не так, при 82 он только начинает открываться, на полную шток выдвигается при 95 градусах на величину 4.5 - 5 мм, если меньше - то термостат неисправен.
Вы путаете с обычным термостатом, который стоит перед головкой или блоком цилиндров, а тут немного другая, закрытая конструкция, и суть другая, его первая цель охлаждать вариатор, а потом уже греть, чтобы при высокой температуре после вариатора именно, охлаждать его, пусть и горячим, но не на столько антифризом двигателя.
Так он в мануале по ремонту называется Heater Thermostat, что вроде как намекает, что основная функция все же подогревать, а летом уже попутно охлаждать. Подскажите, где глянуть его устройство, не снимать же его ради посмотреть зимой, да и нереально мне это сделать в мороз без гаража.
Народ всем здрасти, вопрос по кашкаю, как отключить звук непристегнутых ремней ? И как отключить ESP ( кнопка есть но не работает) Комплектация ( кожаный салон , бесключевой доступ , ксен галоген , вараатор 2.0 мр20 ) вроде как то так
У меня Ниссан теана, полный привод, 4 цилиндровый, верхний термостат проверил, он был не рабочим, я его поменял, заметил, что в нижнем термостате (проверил на кипитке, рабочий) порвана прокладка, ее поменял, но вопрос не решён, на ходу температура падает, долго прогревается, при заводе двигателя нагреваются обе патрубка, ( то есть оба термостата) можно пожалуйста ответить по юыстрее
Если падает температура на ходу, а температура за бортом не ниже минус 30, то термостаты под замену, в первую очередь основной нижний, может не плотно закрываться. Именно нижний главный термостат
Сергей подскажите пожалуйста как добиться чтобы из дефлекторов под сиденьями , ( для ног задних пассажиров )дул тёплый воздух те кто сидят постоянно жалуются что ноги мёрзнут , выставляю климат на HI и в ноги еле еле дует 🙏🙏🙏🆘
Смотрите, у водителя внизу за пластиковой накладкой под рулем идёт патрубок пластиковый с правой стороны налево, далее он слева входит в другой - вниз. И очень часто после какого-то разбора в этом месте его не вставляют - действительно легко накосячить, посмотреть, проверить на герметичность в первую очередь это место
Так печка в режиме климата авто начинает дуть с 55 градусов двс и резко замедляется прогрев. Прежде чем грешить на термостат, попробуйте выключить печку. Я на хх в минус 20 на улице проводил эксперимент, грел ДВС , до 70 градусов, включал климат и температура ДВС начинала падать до 65 и так будет, пока не прогреется салон, это в климате в режиме авто с Макс уровнем обдува и температурой в плюс 20 градусов, если выставить 17 то в начале будет тот же эффект, просто раньше климат снизит мощность обдува
Подскажите пожалуйста почему обороты двигателя держатся при езде зимой 2000-2500 когда едешь по городу, потом падают и через какое-то время опять поднимаются? Ниссан икстрэит т32, двигатель 2.0, только зимой такая ерунда наблюдается и при этом такое ощущение что машину тянут за зад
@@user-zd7bg8yg6u вопрос не в затянутости, а в возможных трещинах... А если чистили дроссель - это основная причина, могли сбить положение заслонки - нужно адаптировать, в принципе просто, можно загуглить
На T32 изменён алгоритм работы двигателя. При низкой температуре вариатор сильно охлаждается, падает температура его масла ниже требуемой для нормальной работы. Для прогрева вариатора увеличили обороты двигателя при низких температурах окр. среды. Ссылку не дам: где прочитал не помню.
В Мурано печка то же не очень горячая! И,ещё когда снимал торпеду для шумоизоляции обнаружил,что некоторые воздуховоды вообще без уплотнений! Часть горячего воздуха уходило просто под торпеду!
Лучше отталкиваться от температуры за бортом, если на улице плюсовая, достаточно 2-3 минут погреть, если до минус 10° - 5-7 минут, при минус 20° - 13-15 минут на холостых вполне достаточно. Но в любом случае трогаться нужно плавно и почти до полного прогрева двигателя без резких ускорений, спокойно, без педали в полу.
Технарь конечно дотошный, но логика очень странная, когда говорит, что вариатор берет слишком много во вред подогреву печки! Если вариатор перегреется, машину тупо нужно менять. Не лучше подождать пять минут для того, чтобы прогреть авто в зимнее время? Тем более достаточно для езды 50 градусов, а на ходу печка нагреется быстрее! Хотя мне нравится его стиль донесения своего мнения...
@@SergeiZakharov то есть на двигателе 2.0 л там 3 термостата. А на 1.6 всего 1 термостат. Я правильно понял? Просто выбираю какой купить Кашкай какой может из них теплее или надёжнее.может вы чего подскажите
На двигателе 2.0 именно с вариатором 3, с мкпп 2. На 1.6 соответственно тоже самое, 1 на двигателе, 1 на вариаторе, если он есть)). Чтоб его охлаждать... По надежности лучший вариант 1.6 с мкпп - тут понятно... Далее уже 2.0 на мкпп, потом 2.0 на варике (лучше с 4wd), и самый худший вариант 1.6 на вариаторе, особенно 12 года - вариатор сам печальный, двигателю все пофиг... Но у движка 2.0 на мкпп двухмассовый маховик - довольно дорогая штука и надо проверять на исправность... Полный привод только на 2.0...
А что теплее - думаю 2.0 на механике все же, но на самом деле не так все печально, если все исправно, если нет привычки ездить сразу в рубашке, когда на улице минус 30, то все нормально будет...)
@@SergeiZakharov спасибо большое. Короче говоря 1.6 на МКПП самый надёжный.потом 2.0 после него.вариатор не рассматриваю вообще (как огня вариаторов боюсь). Ещё раз спасибо большое.если что может ещё чего спрошу у вас. Полезные видео. Особенно как климат диагностировал вообще ни у кого не видел такова. Супер.надеюсь помогла диагностика
Всё правильно больше скорость вентилятора холоднее воздух Но это не значит что нужно выставлять минимум оборотов Да воздух теплее но его меньше. Делаю так как только воздух стет дуть теплее нежели в салоне увеличиваю скорость подачи воздуха в плоть до максимума это замедляет прогрев двигателя в целом но салон прогревается быстрее
@@chaficat4396 на 16 и на 28 при нормальной работе подмешивания быть не должно, об этом вторая часть... Заслонки в режиме обогрева открыта только на обогрев до достижения выставленной на климате температуры
На х трейле QR 20 без дополнительной попмы никак, с ней намного теплее. Что меня бессит на максимальных оборотах печки поток воздуха слабый, что делать? Сейчас езжу без салонного фильрта вроде поток устраивает. Советуют ещё печку промыть
@@user-zq8kc4tx5k Может быть где-то разъединился или перекрыт воздуховод? Мотор печки точно работает на максимальных оборотах? Громко жужжит? Поток воздуха одинаково слабый при заборе снаружи и изнутри? Если включен режим "на руки и на ноги", то поток на верхние дефлекторы будет слабым. На форуме x-trail club более 100 страниц "борьбы" за тепло в салоне. При городской езде в машине холодно. Проблема... .
@@user-yr3ou7nk8d Если разьединился или прекрыт, то только снятие панели покажет. Забор с улице лучше чем только с салона. Моторчик на 4 положении аж свестит. По городу долго ездишь прогревается хорошо. Ну это все с доп. помпой. Моё мнение надо промывать печку.
@@user-zq8kc4tx5k После нескольких лет эксплуатации решил промыть печку. Накупил лимонной кислоты, чтобы её промыть. Затея оказалась пустой: радиатор печки был в идеально чистом состоянии. Поставил картонку за радиатором, стало теплее. До помпы делал развоздушивание системы охлаждения, эффект был. Делается просто.
Сергей, классно что снимаете такие видео. Респект 👍👍👍, жем с нетерпением и мерзнем)) видео про регулировку заслонок когда патрубки печки горячие
Толковый паренёк! Уважаю таких! Красавчик
ракурс для съемки из автомобиля 8:50 выбран шедеврально!
Сергей спасибо за ваш контент, приятно слушать грамотного человека, очень много полезной инфы даже для меня. Который эту машину знаю вдоль и поперек. Я владею кашкаем дорест 2008 с новья, уже 14 лет. У нас печка еще хуже, потому что отвод на расширительный бачок сделан после радиатора (а не как в рестайле до), пришлось его глушить и делать на бачок новый отвод от горячего верхнего патрубка на радиатор. Это дало то что горячий фриз сразу поступает в расширительный и далее по кругу в печку идет фриз горячее стандартного (такая же схема в ресте сделана заводом). Прогреваться стал чуть быстрее и стало чуть теплее, но не шибко. Поставил 1й термостат на 88°C, толку не понял, автоодеяло лишь дает что мотор чуть медленее остывает. В общем в целом все это танцы с бубном, потому что система сложная и варик мнлго тепла забирает.
*НО! Самое главное и тут я с тобой не соглашусь!*
При покупке авто поставили ебершпейхер гидроник (автономный предпусковой подогрев), помогает запустить в мороз и при уже запущеном моторе греет фриз и качает как доп помпа, проблема решилась, даже у нас в Сибири где бывает -30, при работающих моторе + гидронике из печки горячий воздух и в машине тепло даже очень. Так что доп помпа считаю самым лучшим решением для кашкая. А логика простая, когда обороты подымаются печка теплее дует чем на холостых - это означает что родная помпа не прокачивает фриз по всей системе. (Радиатор печки чист и фриз свежий зел TCL). Даже коода он был новым также было, едешь тепленьким дует, останосился на светофоре еле теплым дует.
Всем тепла и удачи))
Эбер конечно крутая тема, но сравнивать её с доп помпой не совсем правильно, помпа создаёт только дополнительное давление, помочь может только если каналы печки совсем не пропускают, но даже тогда - теплоотвод лучше сильно не станет.
В самом же эбере или вебасте весь эффект же от того, что котёл работает, и греет весьма не дурно, а вот сама помпа относительно родной довольно посредственная.
Так и с оборотами, чем их больше - тем больше вспышек, больше выделения тепла, на холостых ведь мотор греется дольше, верно?)
@@SergeiZakharov верно, но на холостых должно быть столько же тепла сколько на оборотах, в других машинах почему одинаково тепло греет? Помпа продавливает и тепла хватает
Владел кашкаем 07 года , поставил дополнительно помпу на печку и делал врезку в патрубок, после этого стало получше, но не идеально , проездил одну зиму и продал к херам его . не для Сибири машина
@@nordik800503 ну дааа, так то все хорошо, если бы не печка. Ну вот с гидроником еще нормально езжу
У меня вебаста стоит, пробовал несколько раз включать на горячем двигателе- разницы по температуре обдува не заметил
Хороший ролик! Спасибо)
Дотошный. Технарь. Уважуха!!!
Привет всем заводчикам кашаков! Все прям отлично,толково рассказал.👍👍👍👏👏👏
Хорошое видео.
А ты молодец реально
В любой мороз 10 минут грею и потихоньку еду, в натяг, без резких движений. Кстати заметил прикол - когда садишься в машину после 7-8 минут работы при минус 20 стрелка лежит на нуле, но стоит двинуть рычаг вариатора в D или R, стрелка сразу же трогается с места. Думаю в этом случае усиливается циркуляцию за счёт вариатора. В среднем при минус 20-25 греется 20 минут до полного прогрева.
Как всегда интересно. Залип )
Вам спасибо уважаемый 🤝
Лучший!! Все понятно "По-косточкам" разобрал.
Очень четко и доходчиво,🌟
Доброго времени суток, видео познавательное, а эти собаки называются сварочные клещи 👍
Над правым коленом есть решетка маленькая - это датчик температуры в салоне, не рз сталкивался с тем, что он под слоем пыли что его не видно... А как известно пыль электростатична - что влияет на показания датчика. Рекомендую иногда его продумать!
Благодаря вашему видео купил сибе кашак в октябре
И как? Не жалеете? А то тоже собираюсь брать
@@user-zl7tw2io7m Я не желаю, но есть но за 11500 взял. Ходовку перебрал, масла фильтры, теперь АКБ полетел ещё тянет на 100 баксов. Подумал спустя год. Можно доложить 3000 баков, и купить новый в салоне хавал, или Чери тиго 2, или ддитур Чери тоже на 7 мест. То всё-таки хоть и Китай, зато машина новая есть гарантия, и она не пропердана и не кто в ней не сношался, так что если есть возможность, лучше взять недостающую сумму в расточку в авто салоне. А вы решайте сами. И ещё брал экспертов смотрели тем или типа не бита, а спустя выяснилось капот подкрашен. Но машиной доволен, вмистительная полный привод, всякие плюшки, одно задолбал автозавод на светафорах. Примите новое авто в автосалонах, даже через интернет. Или авто обмен в салонах.
Идиот
Сергей все классно описано, но реально попробовав все вами сказанное, имею очень горячую подачу(аж кипяток) а обратку еле тёплую, что может быть?
9.15 фон на стене дома. Прям смотрится ))))))))
Основная проблема прогрева салона, это климатконтроль, врубает вентилятор на полную, я перевожу на ручное или выключаю вообще до прогрева двигателя примерно до четверти шкалы указателя температуры и все ОК!
Верно, печка в режиме авто много тепла тянет в салон, не давая ОЖ быстро прогреться, в мороз лучше самому управлять климатом в ручную: сел, завелся, обогрев на лобаш в 3-4 деления, чтобы от дыхания не намерзало и потихоньку ехать греть, ОЖ так намного быстрее нагреется и по мере нагрева уже можно включать авто.
Подскажите, можно ли поставить сиденья (салон) на Roge SV 2018 ( на тряпке) с Nissan X‑trail 2019 (кожа) ???
Спасибо.
У меня х трейл т31 дизель, салон тёплый, прогревается конечно только в движении, это дизель они на холостых не греются. Зимой в любой мороз утром прогрев не более 5-10 минут и в путь. На ходу прогревается быстро климат постоянно в режиме авто зимой на 20 гр, летом на 22 гр всё греет и холодит отлично. 2012 г. 2.0л дизель механика пробег 230 тыс. Машина отличная. Да и если прогрелся потом даже на холостых дует тёплый воздух, даже если сильный мороз и температура двигателя падает на половину а то и больше, но это если мороз больше 15ти гр.
На дизеля ставился электроотопитель после основной печки - очень помогает:)
Здравствуйте! В какое время нижний патрубок должен быть прогретым, (теплым или горячим)?!
Сергей ну когда видео про заслонки будет?)
Для того что бы быстрее прогреть двигатель надо выключать климат-контроль. Увидешь разницу в прогреве. Проверено на своем опыте.
....клима---гавно полное!!!!!.....)))))......кондей холодит скорее.....а...простая печка греет лучше....клима хороша на дальняки.....
@@user-wb2ke4fn6g бредятина-то какая...
@@user-wb2ke4fn6g с хера ли ты такие выводы делаешь? Наверное проехался на двух разных авто
Холод в салоне Ниссан это системный косяк. NT 30 QR20DR ,замерзал пока не установил дополнительную помпу.
Я тоже насмотревшись роликов, поставил допнасос к патрубку обратки печки. Это послужило причиной залива 1 цилиндра антифризом. Пробило прокладку гбц. Попал на ремонт гбц. Просто надо было поменять эти 2 термостата. ДВС qr25 икстрейл. Так что не мудрите с доп насосами
@@mergenondar1741 Продал трейла!Но без косяков!
Мелодец Серёга, так держать!!!!
Ещё маленькая деталь - давно не менял фильтр салона, поменяли - стал гораздо быстрее прогрев, фильтр старый был как антиутеплитель, снижал поступление теплого воздуха в салон. Надеюсь, кому поможет, и да, из-за этого загубил моторчик печки отопителя салона, -7200 моторчик, - 1500 - работа! ) 2 сезона его не менял, редиска! Не наступайте на мои грабли! Как сказали, лучше замена всегда - осенью и весной, пусть не дорогой, но меняйте его пару раз в год!
Мне кажется зимой его вообще можно снять чтобы поток воздуха был прямой
Как правильно ставить фильтр салона? Куда стрелочки на фильтре должны быть направлены?
Меняю когда меняю масло, каждые 8000 км, это примерно 4 раз в год.
Каталожный номер термостата на вариатор можно подсказать.Спасибо.
Умница
Фильтр салона меняется без снятия чего либо еще, только фильтр надо складывать бабочкой
21200-EN01B артикул термостата
Подскажите, хочу заменить антифриз, какой выбрать??? 2010г 1.6мкпп
Ребята выход прост на зиму снимаю салонный фильтр и в машине становиться жарче
Здравствуйте подскажите X-trail QR25 рабочая температура 72-74 градусов выше не поднимается, нижний патрубок холодный. Температура на улице -15 -10. Да антифриз какой тип лучше залить у меня как раз залит красный G12. За ранее спс за совет.
Сергей, как менять салонный фильтр? И самое главное как не перепутать расположение шестерню.хоья вы сказали. Вы умница
Поставь метки на зубьяк заслонки в крайних положериях LO и HI. И заводские метки на них есть по центру, должны совпадать.
Сергей здравствуйте. Я живу в ЯНАО. И у нас неделю было - 50 градусов. Холодновато не правда ли . У меня Кашкай 2.0 литровый на ручке. Закрыта морда и накрыт двигатель, салонный поменян. Дует плохо в ноги. С редних воздуховодов хорошо идёт воздух не горячий но теплый а в ноги еле теплый . Что может быть. Делал калибровку климата. Но хотелось бы горячее ещё чтоб было можно ещё что сделать?
Добрый день как с теплом? Что-то делал?
Здравствуйте, нуждаюсь в консультации грамотного человека!
Суть проблемы...
Nissan Serena 2008г.в. двигатель MR20.
Началось с того, что стала плохо греть печка, т.к. апрель и далее теплее не обратил на это должного внимания, результат - газы пошли в расшительный бачек.
Имею свой автосервис гаражношаражномонтажного типа... Разобрал двигатель - обнаружил промыв в блоке между 2 и 3 цилиндром. проточил ГБЦ (0.2мм) и блок (0.48мм). Т.к. на 0.5мм уменьшился объем камеры сгорония поставил две оригинальные прокладки, толщина прокладка как раз 0.5мм. через месяц заметил что печка опять слабо стала дуть теплом. Предположил что "бутерброд" из двух железных прокладок может быть недостаточно эффективным, заменил прокладки ГБЦ на одну из металлопаронита (изготовление г.Краснодар) толщиной 1,2мм (после протяжки и усадки - 1,0мм). Следов пробития прокладки обнаружено не было, плоскостность привалочных поверхностей в допуске, собираю, запускаю, грею двигатель - с печки холод. Патрубки на радиатор, на вариатор по температуре, при работе на прогрев и далее функционируют нормально (как в Вашем видео), за исключением патрубка выхода с печки. Печку промыл, для проверки пропустил самотеком воду - все нормально. Ставлю на вход печки доп. насос - выходной патрубок с печки становиться чуть тепленьким. Еду на горку жужжу двигателем - ситуация не меняется, за исключением появления одного квадратика температуры двигателя, кратковременно двух. Снимаю верхний патрубок с печки запускаю двигатель (без включения принудительного насоса) на выходе из печки антифриз течет тонкой струйкой! Включаю принудительный насос - полилось нормально, с напором. Стравливаю воздух, одеваю патрубок, на дефлекторах (при максимальных настройках печки, при полностью прогретом двигателе +58градусов). На следующий же день замечаю, что эффективность печки опять падает - температура - еле теплый воздух дует. Все вышеописанное с печкой делалось при выключеном климат-контроле, на принудительной установке максимальных установках температуры и оборотах вентилятора. Помпу проверят крыльчатка целая, люфта нет, связ шкива и крыльчатки жесткая. Я В НЕДОУМЕНИИ ПОЧЕМУ? На посторах интернета ответа не нашел!
Итого при полностью прогретом двигателе: патрубок на радиатор и от него, патрубки на дросельную заслонку и от нее, патрубок на радиатор печки - огненные (рука не терпит); патрубок на вариатор и от него чуть теплые; патрубок с печки просто слегка горячий (рука терпит); вентиляторы радиатора включаются. При всем при этом "чек" загорался только когда была пробита прокладка с ошибкой пропуска зажигания во 2 цилиндре.
Буду очень благодарен если посоветуете как найти причину...
Здравствуйте! Я думаю что причина в плохой пропускной способности радиатора печки, или менять, или основательно чистить, каналы внутри тонкие, когда забивается - теплоотвод плохой, так ещё и жидкость еле еле проходит. Если выход с печки заметно прохладнее - значит вентилятор выжимает из него все соки, а толку ноль.
А пробитая прокладка гбц - скорее всего уже вторая не особо связанная проблема
Привет. 9.00 видео с надписью на стене😀
Он спалился?
Добрый вечер Сергей, вопрос по навигации (штатной)как прошить ,установить обновлённую версию. А то у меня диллеры запросили 12 тысяч рублей ,спасибо
Добрый вечер! А о какой системе речь и какой год? Нужны просто новые карты или конкретно новая прошивка? Это разные вещи...
Сергей ! Есть вопрос по теме термостатов. Есть опыт экспериментов. Хотелось бы обсудить, но не в этой переписке. Как можно с вами связаться ?
В описании канала есть почта - пишите смело :)
Спасибо! Познавательно. А что, если дует по-разному слева и справа?
Нужно проверять метки на электроприводе заслонки
@@SergeiZakharov И я правильно Вас понимаю, что если на прогретой машине дует холодный воздух, то причины могут быть 2: это 1. антифриз и грязь, а также 2. это термостаты...? Больше не может быть причин? Спасибо.
@@user-se1pl1ew7m нет, могут быть еще воздух в системе, например из-за прокладки гбц или трещины, и сбитое положение заслонок рециркуляции, но об этом будет следующий ролик
Подскажыте у меня на кашкае дт когда стою из печки дует угарный газ,когда эду всё хорошо.Приходится включать воздух только по салону,но так потеют окна.
В чём проблема??
Это у Вас скорее всего с выхлопом проблемы, или прогорело где-то или проблема в демпферных соединениях, я у себя уже переваривал.
Огромное спасибо, на своем Рено Колеосе(идентичен по ходовке и агрегате 31 трейлу qr25de) по видосам много переделал)! прям 🔥! Спасибо за ваш труд
P.s про новое г на капоте повеселили)
Дорого дня Сергей. Интересует такой вопрос, где расположен датчик температуры наружного воздуха, на икстрейл т-31 Российской сборки.
Добрый день! За решеткой радиатора под замком капота, чутка ниже клаксонов
А я себе поставил дополнительную бесщеточную помпу. В машине стало очень жарко зимой.
Написал про этт же, лучшее решение вебаста или доп помпа!
@@accord_euroR
Сухой фен. Либо диагностика абсолютно всех компонентов системы охлаждения и вентиляции салона. Чтобы поток воздуха из дефлектора обжигал ладонь (от +70 •С)
Сергей, в начале ролика вы говорите, что поток жидкости делится на 3 части и печке этого явно не хватает. а потом вы говорите, что помпа стоит мощная и печке этого более чем достаточно.
Печке не хватает ни мощности потока или скорости, а скорее её температуры, сначала должны прогреться гильзы мотора, до открытия второго термостата, затем часть тела уходит на подогрев заслонки, потом теплообменник вариатора забирает немного, если термостат нормально работает, 4,5 литра масла и 8 литров антифриза... На всё это нужно время... На много больше эффекта даст мойка системы охлаждения и новый антифриз, чем установка дополнительной помпы
Спасибо, очень интересно. Патрубки на печку горячие, что делать? Посоветуйте пожалуйста? Еще есть способ, в ниссан клубе описан, врезание тройника, не рекомендуете?
Я врезал тройник, поставил термостат на 89 градусов и доп помпу. Сейчас тепло стало.
По поводу термостата теплообменника вариатора. Я вот тоже думал, что он должен открываться при достижении номинальной температуры, но нифига - он закрывается. То есть при холодном двигателе он максимально открыт, при горячем закрывается. Чем докажу? - у меня тоже зудило как у автора и я-таки заказал новую деталь. При проверке оказалось, что на холодную жидкость спокойно проходит через него, судя по всему это нужно для более быстрого прогрева вариатора до рабочей температуры, потом обмена теплом не происходит.
Отдельное большое зло в плане температурного режима двигателя - это наличие радиатора охлаждения трансмисионной жидкости (маленький радиатор перед радиатором кондиционера, его видно в отверстие в бампере), он на T31 и J10 не термостатирован. В холод происходит буквально следующее: двигатель греет жидкость CVT через теплообменник, и в это же время CVT на ходу рассеивает тепло через этот радиатор. Выход - закрыть проем в радиаторе заглушкой чтобы максимально уменьшить набегающий поток воздуха на радиатор CVT. Некоторые ставят термостаты для АКПП в контур охлаждения CVT.
www.drive2.ru/l/519975817401336591/ а тут наоборот и кто прав
@@Dmitriy43reg ну собственно новая деталь лежит и ждёт своего часа. Давайте придумаем корректный эксперимент как оценить её пропускную способность без риска получить ожоги))
Более внимательный эксперимент с имеющейся в загашнике новой деталью показал, что термостат действительно пропускает в некотором количестве жидкость на холодную, при нагреве в кастрюле и проливе кипятком жидкость через него течет гораздо свободнее. То есть он всё же ОТКРЫВАЕТСЯ при нагреве, я был не прав. Поставлю новый термостат CVT на автомобиль, т.к. у меня есть претензии с скорости прогрева двигателя. По результату отпишусь.
@@Sinegal98 И как?
@@TBRAK78 Поменял термостат. Не скажу, что в салоне стало значительно теплее. Как и ранее, отопитель начинает прогревать машину когда двигатель переваливает за 80 градусов. А это происходит минут через 30 езды, когда уже вариатор более-менее прогрелся.
Сергей привет. А сможешь подсказать какой фирмы рейлинги на бокс? И где их можно купить.
Привет! У меня дешман - версия, но не жалуюсь, багажник атлант, бокс yuago avatar, наш Тольяттинский, на удивление хорош - единственно выцвел на югах, как и пластик по низу кузова... Можно на оф сайте заказать, я вообще на авторынке взял
Сергей, расскажите, плиз, про свой блютуз-приборчик и программу к нему! Хотя бы в комментарий
Добавил в описании...) Приборчику моему уже лет 8, вот ссылка на правильный вроде как:
ali.pub/44bdl4
Но китайцы иногда могут подсунуть что угодно...
Приложение работает только на андройд, можно скачать в плей маркете, cvtz50 - стоит рублей 130 вроде, но того стоит...
@@SergeiZakharov спасибо! А для МКПП эта программа подойдет или что-то другое надо?
@@kych840 подойдет так же
Сергей, подскажите пожалуйста, у супруги на кашкае нижний патрубок остается холодным после 20 мин езды при полностью прогретым двигателем, я так понимаю он заклинил на закрытую? чем это чревато если так ещё немного поездить? много ли антифризу утечет при замене? 2-й вопрос под 2-м видео. =)
Нужно смотреть по температуре двигателя, если она при этом достигает 90 градусов, то похоже да. Зимой как правило не страшно, если постоянно работает печка - охлаждает хорошо двигатель, но стоит сдедить за температурой через сканер.
При замене 2-3 литра убежит, лучше сначала слить, заодно повод поменять, если давно не менялся
Имею пару замечаний. Первое, помпу дополнительную ставят как раз для того, чтобы большее количесво горячей жидкости прокачать через печку, чем через вариатор. Второе, Если посмотреть на паука из трубок выходящего после второго термостата, то на вариатор идет трубка с меньшим диаметром, чем на печку, а жидкость, как и тог, течет по пути наименьшего сопротивления. Следовательно, если третий термостат заклинил в открытом положении, то все равно он не заберет всю жидкость на себя. Да заберет, больше чем обычно, но не всю. Я считаю, что помпа очень помогает. У меня она была и разница в поведении очень заметна. При температуре ниже минус 15, с включеной помпой в салон дул воздух горячее на 8-10 градусов, чем с выключеной помпой. Но с включеной, на светофорах стрелка температуры охлаждайки падала за 1 минуту до угла в 70 градусов, а за 2 минуты, вообще до 50 градусов.
При включении помпы температура двигателя падает, это говорит о высокой эффективности печки.
Но с подводом охл. жидкости к печке (без доп.помпы) что-то ниссановцы перемудрили...
@@user-yr3ou7nk8d
Это говорит лишь о том, что приоткрыт большой круг. Потому что при действительно исправных системах поток воздуха из дефлектора от +70 •С. Хоть -30 за бортом. На некоторых авто, где термостат на 88-можно измерить и +100 •С поток воздуха.
Сергей, а какой именно elm327 выбрать, там их несколько
Корпус/цвет роли не играет, там есть wifi и Bt версии, 1-ая более универсальная, т.к. подходит к ios, а Bt более компактная - тут Ваш выбор
@@SergeiZakharov Спасибо
@@SergeiZakharov щ
Почему G12 красный не лить? Если с промывкой заменить. G12++ фиолетовый можно лить?
Хитрые япошки делают детали двигателя так, чтобы можно было использовать только оригинальный антифриз, G - ваговская маркировка антифризов и ни у одного из них нет допусков япошек, ни тойоты, ни мазды, ни ниссана... Единственный доступный аналог - coolstream JPN, цвет роли не играет... А так в Японии монополия на антифриз, его там одна компания делает на все их авто
Сергей подскажите что за программа у Вас. У меня другая
CVTZ50 для андроид
Сергей. Горит и работает постоянно полный привод (2 л. J10) в чем может быть причина?
В смысле зеленая надпись 4wd?
Не отключается крутилкой выбора у подлокотника в 2wd? Скорее дело тогда в самой шайбе или контактах у нее... В 4wd lock работает?
Поставь на 16 градусов климат, и грейся до 40, когда поедешь, ставишь на 23 и норм. Я не заморачиваюсь, мне тепло. Если кому холодно, поменяйте тачку, эта тачка не для аас
А вы сказали второй термостат где он стоит возле шлангов на печку и если он на 1.6 двигателе
Нет, на 1.6 к счастью нету)
У меня тепло живу в ХМАО не утепляю вообще движок , ездил даже в -52° и никто не замёрз. Кашкай j10 2010 2.0 МКПП
Очень странно, обычно наоборот.
Живу в Якутии,у меня икстрейл 2.5 Т30,это самая тёплая машина из всех что у меня были,прогревается двигатель очень быстро,печка обжигает.
А у меня двиг после 20км по трассе до 68 прогревается, на улице -25….
Печка и должна обжигать ладонь потоком воздуха. От + 70 •С. На некоторых системах и + 100 •С можно измерить.
Из под двигателя сопливит масло. Говорят это болезнь связанная с прокладкой. Что за прокладка, какой код детали?
Если именно прокладка, то есть болезнь связанная с теплообменником, его прокладка:
21304-ja11a
Но бывает и такое, что ссыт поддон двигателя, а он с завода на герметике висит и его там маловато - бывает пробивает...
Жалко курточки))
А на МКПП почему плохо греет? Новый j11.
Тут еще смотря с чем сравнивать - греется сам двиг дольше, чем на многих других машинах, но нужно проверить основной термостат - новый, не значит рабочий, к сожалению...
я менял салонный фильтр вообще без снятия электроприводов, правда немного посложней, но тем не менее получалось
и в итоге толку от твоего так установленного фильтра нет! Потому как он там скомканный получится
Электро привод можно снимать единственное провод не снимай с электропривода чтобы ошибка не загорелась , у меня икстрэйлл с 12 года за это время по мимо салного фильтра поменял три моторчика печки , теперь я уже по шуму печки понимаю что скоро моторчик менять надо
У меня 1.2 турбо варик,брал в январь2019,в машине Африка,незнаю как но тепло идёт сразу после запуска дв, типа какой-то электро фен стоит читал на форуме,но это неточно!
Что за машина 1.2 турбо?
Sergo Dorovski Кашкай
@@user-sf8vx9ip5d Как он едет на 1.2 вообще !?
Sergo Dorovski Да нормально, у меня т32 2.0 4*4, у племянника Кашкай 1.2, отставал только в горку. Если не топтать педаль, то не на много медленнее х-трейла. Он легкий
Пушка,доволен как слон!
Подскажите пожалуйста, снял аккумулятор в морозы, потеплело, поставил назад, после этого пропали в настройках на панели приборов функции, мгновенный расход и другие настройки, остался только указатель суточного пробега. Что делать?
Если я правильно понял - может глюкнуло? Попробуйте еще раз снять на 5 минут и вернуть обратно - но сами показатели как правило так не исчезают, только сбрасываются в ноль...
Столкнулся с этим тоже, это глюк. Не поможет повторное отсоединение, нужно чтобы кнопка ай( i) работала на руле т. е. чтобы шлейф(улитка) был в рабочем состоянии, иначе никак.
Если верхний термостат заклинило - то потеплеет в салоне к весне...
Здравствуйте подскажите пожалуйста ; у меня такая проблема машина перестала утром прогреваться ( точнее очень долго) верхний патрубок ( на радиатор который ) при запуске и шланги на теплообменник имеют одинаковую температуру . Я так понимаю термостату хана . Оф дилер всё отрицает и менять не хочет ( машина 14 000км только прошла) Кашкай 2.0
Здравствуйте! Я не знаю, что там за проблема у од с термостатами, но пишут мне часто с таким же описанием.
Если верхний патрубок радиатора теплый, пока двигатель не прогрет, термостату точно хана...
Подскажите. У меня такая же климат система. И заметил что со стороны водителя воздух холоднее чем со стороны пассажира. В чем может быть проблема и знаете ли решение?
Неправильно установлен привод, не по меткам со стороны водителя, после того, как установите - придется и справа проверять, как во второй части ролика - это как раз те заслонки, которые отвечают за температуру в салоне и разницу левого/правого
Доброе время суток, а если перекрыть подачу теплообменника, для циркуляции охлаждающей жидкости это будет плохо?
Здравствуйте! Поверьте, если бы была возможность на нём сэкономить - его бы не ставили))
@@SergeiZakharov купив Кашкай я установил контрактный двигатель(японский) а там нет его (теплообменник который идет к масляному фильтру) и по этому я соединил шланг на прямую от корпуса второго термостата на корпус помпы (или на оборот).
@@SergeiZakharov и еще вопрос не дует одно сопло по центру ближе к пассажиру, от куда начать копать?
Каккой третий термостат???
Здравствуйте! У меня кашкай 2011 года в бачке антифриз голубой, в него можно долить оригинальный ниссан L248 зеленый или нет?
Оригинальный был тогда L250, он сине-зеленый, если он, то точно можно L248
@@SergeiZakharov спасибо за ответ. В том то и дело, что я не знаю, что там было до этого, машина куплена полгода назад.
Здравствуйте с вариатора масло побежало в чём причина и где на вариаторе находится шилдик
Обычно бежит с радиатора, штуцер, может и с сальника, а шильдиков вот не припомню
Сергей прокомментируйте пожалуйста текст - антифриз красный G12 не лить. Спасибо.
Наш антифриз L250 или позже L248 по составу схож с G11, а с G12 они между собой не совместимы, может выпасть и осадок и отложения на стенках
Сергей Захаров
а g12 + можно?
Ответьте пож, я залил уже..
@@Krutyl_l_lKa нет, лучше поменять на L248 или хотя бы G11, при этом промыть водичкой с лимонной кислотой
@@SergeiZakharov не могу найти такой антифриз,L248.
@@user-hf6gh7qb6z у официалов нисана он есть
Сергей привет! Скажи у тебя в бардачке при включённой печке дует холодный воздух? Почему, летом ладно а зимой зачем?
Привет! У всех дует, у кого вентиляция или охлаждение бардачка есть, там подсос воздуха до печки, поэтому не греется, ну и соответственно закрывается только шторкой - флажком, чтоб не дуло
@@SergeiZakharov каким флажком? Где он, я салфеткой заткнул.
Понятно, там изначально должен был быть флажок пластиковый, закрывающий это отверстие, но закрывает неплотно, можно попробовать какой нибудь резиновый или силиконовый конус найти, на подобии пробки для вина, чтобы наверняка и удобно было
Вариатор прогревается на нейтральной? Я так понимаю? Получается можно особо и не греть наD ?
Не прогревается, вернее почти не прогревается. Единственный источник прогрева масла вариатора на стоянке без движения - это теплообменник, он мизерный и получает тепло от ОЖ двигателя, пока двигатель не прогрет, соответственно, прогрев ну очень слабый.
@@user-vc6bg2pe3x т.е движок прогрели и поехали или надо селектор вариатора выставлять в D и все таки греть. Как правильно?
Сергей, помогите пожалуйста! Кашкай 2011 рейтинг 2литра вариатор. Гул при сбросе газа на скорости от 40 до 60 км. Не могу разобраться в чем причина.
Забейте, это почти у всех, тоже есть, официалы говорят - не обращайте внимания - это норма, но на данный момент нет однозначного решения - у кого то проходило после замены подшипников вторичного вала, у кого-то даже после замены поддона двигателя(!!!) - мол резонирует в определенные обороты, нет возможности проверить на данный момент - защиту оставить негде, да и эти дурацкие закладные гайки :(
Такая же байда кашак +2 2013г. Варик на двухлитровом движке при сбросе газа в диапазоне от60 до 40км/ч появляется небольшой вой смена масла в варике не помогла офиц.д. говорит это норма для работы варика.
Юрий это кончаются подшипники.на Ютубе есть парняга который ремонтирует варики и выкладывает видео.посмотри,много полезного говорит.называется АКПП технология ремонта jatko
Не думаю потому как он с новья так работает а пробег уже к 85 тыс.
О
чет начитался тут и не хочу уже кашкая, с тусаном вечная тоже была проблема с печкой, нужен теплый авто а не в холоде ездить,очень жаль=(
Отказал похоже у меня верхний термостат, печка не греет , идёт перегрев мотора, температура 100г , постоянно молотят винты. Машина Ниссан Серена с25
Сергей, касаемо термостата на вариатор, откуда информация, что он приоткрыт всегда?
Из мануала по ремонту, следует, что Valve opening temperature = 82 градуса и Maximum valve lift=95 градусов.
Всё просто, если бы он был полностью закрыт, то он без циркуляции жидкости не смог бы узнать её температуру, чтобы открыться)) температура была бы постоянной
@@SergeiZakharov термостат там простейший стоит, одноклапанный, в англоязычной литературе он называется обычно просто "клапан", оно и правильно, там же просто цилиндр с церезином и шток, цилиндр со стороны двигателя, ОЖ нагрела цилидр, церезин перешел в жидкое состояние, расширился, вытолкнул шток - началась циркуляция, чем горячее ОЖ - тем сильнее расширяется вещество и сильнее выдвигается шток. Повторюсь, в видео вы говорите, что при 82 градусах он открывается на полную, но это не так, при 82 он только начинает открываться, на полную шток выдвигается при 95 градусах на величину 4.5 - 5 мм, если меньше - то термостат неисправен.
Вы путаете с обычным термостатом, который стоит перед головкой или блоком цилиндров, а тут немного другая, закрытая конструкция, и суть другая, его первая цель охлаждать вариатор, а потом уже греть, чтобы при высокой температуре после вариатора именно, охлаждать его, пусть и горячим, но не на столько антифризом двигателя.
Так он в мануале по ремонту называется Heater Thermostat, что вроде как намекает, что основная функция все же подогревать, а летом уже попутно охлаждать. Подскажите, где глянуть его устройство, не снимать же его ради посмотреть зимой, да и нереально мне это сделать в мороз без гаража.
@@user-vc6bg2pe3x так любой термостат называется,
Вот отличная статья:
www.drive2.ru/l/519975817401336591/
Народ всем здрасти, вопрос по кашкаю, как отключить звук непристегнутых ремней ? И как отключить ESP ( кнопка есть но не работает)
Комплектация ( кожаный салон , бесключевой доступ , ксен галоген , вараатор 2.0 мр20 ) вроде как то так
У меня Ниссан теана, полный привод, 4 цилиндровый, верхний термостат проверил, он был не рабочим, я его поменял, заметил, что в нижнем термостате (проверил на кипитке, рабочий) порвана прокладка, ее поменял, но вопрос не решён, на ходу температура падает, долго прогревается, при заводе двигателя нагреваются обе патрубка, ( то есть оба термостата) можно пожалуйста ответить по юыстрее
Если падает температура на ходу, а температура за бортом не ниже минус 30, то термостаты под замену, в первую очередь основной нижний, может не плотно закрываться. Именно нижний главный термостат
@@SergeiZakharov спасибо за быстрый ответ и отклик !
Какую программу в телефоне используете для теста?
CvtZ50 - только андройд, платная - 130 руб, кажется
@@SergeiZakharov здравствуйте а если программа не может обнаружить двигатель. Что можно сделать?
Сергей подскажите пожалуйста как добиться чтобы из дефлекторов под сиденьями , ( для ног задних пассажиров )дул тёплый воздух те кто сидят постоянно жалуются что ноги мёрзнут , выставляю климат на HI и в ноги еле еле дует 🙏🙏🙏🆘
Смотрите, у водителя внизу за пластиковой накладкой под рулем идёт патрубок пластиковый с правой стороны налево, далее он слева входит в другой - вниз. И очень часто после какого-то разбора в этом месте его не вставляют - действительно легко накосячить, посмотреть, проверить на герметичность в первую очередь это место
Сергей Захаров спасибо проверю
Я думаю что воздух идёт холодный потому, что воздуховоды идут по дну кузова и воздух там просто остывает.
@@dunkonmaklaud6478 прошу вас сообщите результаты.
Тоже стекло треснуло только со стороны пассажира жена розстроилась
Так печка в режиме климата авто начинает дуть с 55 градусов двс и резко замедляется прогрев. Прежде чем грешить на термостат, попробуйте выключить печку.
Я на хх в минус 20 на улице проводил эксперимент, грел ДВС , до 70 градусов, включал климат и температура ДВС начинала падать до 65 и так будет, пока не прогреется салон, это в климате в режиме авто с Макс уровнем обдува и температурой в плюс 20 градусов, если выставить 17 то в начале будет тот же эффект, просто раньше климат снизит мощность обдува
Так я сразу после запуска поэтому и включил НЕ в авто режим, а во второе положение скорости, чтобы небыло влияния на график
@@SergeiZakharov ну да. Это я тупанул)
@@SergeiZakharov большой разницы с авто и ручной нет, так как авто режим дует в зависимости от температуры двигателя.
Подскажите пожалуйста почему обороты двигателя держатся при езде зимой 2000-2500 когда едешь по городу, потом падают и через какое-то время опять поднимаются? Ниссан икстрэит т32, двигатель 2.0, только зимой такая ерунда наблюдается и при этом такое ощущение что машину тянут за зад
Похоже на неправильную смесь, или боготит, или подсос воздуха, проверьте в первую очередь патрубок после фильтра и дмрв, который к заслонке идет...
@@SergeiZakharov нормально затянуто, смотрел когда чистили дроссель.
@@user-zd7bg8yg6u вопрос не в затянутости, а в возможных трещинах... А если чистили дроссель - это основная причина, могли сбить положение заслонки - нужно адаптировать, в принципе просто, можно загуглить
@@SergeiZakharov нетак все просто, это гибрид
На T32 изменён алгоритм работы двигателя.
При низкой температуре вариатор сильно охлаждается, падает температура его масла ниже требуемой для нормальной работы. Для прогрева вариатора увеличили обороты двигателя при низких температурах окр. среды.
Ссылку не дам: где прочитал не помню.
В Мурано печка то же не очень горячая! И,ещё когда снимал торпеду для шумоизоляции обнаружил,что некоторые воздуховоды вообще без уплотнений! Часть горячего воздуха уходило просто под торпеду!
Прошу вас сообщите при какой температуре прогрева Ниссана Кашкая 2 л. необходимо начать движения, для безопасности вариатора.
Лучше отталкиваться от температуры за бортом, если на улице плюсовая, достаточно 2-3 минут погреть, если до минус 10° - 5-7 минут, при минус 20° - 13-15 минут на холостых вполне достаточно. Но в любом случае трогаться нужно плавно и почти до полного прогрева двигателя без резких ускорений, спокойно, без педали в полу.
Надпись на стене дома справа
Новый день, новые решения....и новое говно на капоте. Это надо вырезать (с) 😀
У меня кашкай без вариатора., у меня тоже 3 термостата?
Если 2,0 мотор, то два
Технарь конечно дотошный, но логика очень странная, когда говорит, что вариатор берет слишком много во вред подогреву печки! Если вариатор перегреется, машину тупо нужно менять. Не лучше подождать пять минут для того, чтобы прогреть авто в зимнее время? Тем более достаточно для езды 50 градусов, а на ходу печка нагреется быстрее! Хотя мне нравится его стиль донесения своего мнения...
А что он у вас холодный?
Да нет, не сказал бы... Пару лет назад при -25 все нормально было, но зима то, +6 на крещенские морозы :-(
а если нет вариатора? мкпп там тоже есть какой то термостат на охлаждение его?
Нет, только на двигателе, если 2.0 или 1 на 1.6...
@@SergeiZakharov то есть на двигателе 2.0 л там 3 термостата. А на 1.6 всего 1 термостат. Я правильно понял? Просто выбираю какой купить Кашкай какой может из них теплее или надёжнее.может вы чего подскажите
На двигателе 2.0 именно с вариатором 3, с мкпп 2. На 1.6 соответственно тоже самое, 1 на двигателе, 1 на вариаторе, если он есть)). Чтоб его охлаждать...
По надежности лучший вариант 1.6 с мкпп - тут понятно...
Далее уже 2.0 на мкпп, потом 2.0 на варике (лучше с 4wd), и самый худший вариант 1.6 на вариаторе, особенно 12 года - вариатор сам печальный, двигателю все пофиг...
Но у движка 2.0 на мкпп двухмассовый маховик - довольно дорогая штука и надо проверять на исправность... Полный привод только на 2.0...
А что теплее - думаю 2.0 на механике все же, но на самом деле не так все печально, если все исправно, если нет привычки ездить сразу в рубашке, когда на улице минус 30, то все нормально будет...)
@@SergeiZakharov спасибо большое. Короче говоря 1.6 на МКПП самый надёжный.потом 2.0 после него.вариатор не рассматриваю вообще (как огня вариаторов боюсь). Ещё раз спасибо большое.если что может ещё чего спрошу у вас. Полезные видео. Особенно как климат диагностировал вообще ни у кого не видел такова. Супер.надеюсь помогла диагностика
Всё правильно больше скорость вентилятора холоднее воздух Но это не значит что нужно выставлять минимум оборотов Да воздух теплее но его меньше. Делаю так как только воздух стет дуть теплее нежели в салоне увеличиваю скорость подачи воздуха в плоть до максимума это замедляет прогрев двигателя в целом но салон прогревается быстрее
Да, именно это и хотел сказать, как в авто режиме, постепенно добавляет обороты по мере прогрева двигателя
@@SergeiZakharov только температура на климате должна быть максимальной чтобы исключить подмешивание холодного воздуха
@@SergeiZakharov чтоб радиатор печки максимум олтдал тепла в салон, а не не погнал нагревать его дальше
@@chaficat4396 на 16 и на 28 при нормальной работе подмешивания быть не должно, об этом вторая часть... Заслонки в режиме обогрева открыта только на обогрев до достижения выставленной на климате температуры
@@SergeiZakharov б
8.55 - надпись на доме....😃😃😃😃😃😃😃
На х трейле QR 20 без дополнительной попмы никак, с ней намного теплее. Что меня бессит на максимальных оборотах печки поток воздуха слабый, что делать? Сейчас езжу без салонного фильрта вроде поток устраивает. Советуют ещё печку промыть
Можно заткнуть воздуховоды к ногам задних пассажиров.
@@user-yr3ou7nk8d задние тогда вообще замерзнут
@@user-zq8kc4tx5k
Может быть где-то разъединился или перекрыт воздуховод?
Мотор печки точно работает на максимальных оборотах? Громко жужжит?
Поток воздуха одинаково слабый при заборе снаружи и изнутри?
Если включен режим "на руки и на ноги", то поток на верхние дефлекторы будет слабым.
На форуме x-trail club более 100 страниц "борьбы" за тепло в салоне. При городской езде в машине холодно. Проблема... .
@@user-yr3ou7nk8d Если разьединился или прекрыт, то только снятие панели покажет. Забор с улице лучше чем только с салона. Моторчик на 4 положении аж свестит. По городу долго ездишь прогревается хорошо. Ну это все с доп. помпой. Моё мнение надо промывать печку.
@@user-zq8kc4tx5k После нескольких лет эксплуатации решил промыть печку. Накупил лимонной кислоты, чтобы её промыть. Затея оказалась пустой: радиатор печки был в идеально чистом состоянии.
Поставил картонку за радиатором, стало теплее.
До помпы делал развоздушивание системы охлаждения, эффект был. Делается просто.