Seru svi koji ti kažu da je ta tolerancija mala. 3 stote je perfektna tolerancija. Sa 5 stotih motor zvoni i lupa kao da je već propao. Bušiti uvek po klipu. Jednom prilikom idiotu kažem, buši na 3 stote, imam čime izmeriti. Pazi, platićeš nov klip i cilindar. Debil pokušavao da me ubedi da je 5 stotih odlično i da odmah mogu da dajem pun gas. Neka, prikane, buši na 3 stote, razrađivaću ga mesec dana... Nije prošlo ni 3 dana, sve je leglo na svoje mesto. Vozio ga uveče kada je hladnije po desetak minuta, napravim pauzu, pa opet i sve tako. Motor je bio bolji za klasu od svih automatika koje sam ikad vozio. Pozdrav i ne slušaj neznalice.
@@dejanmilijasevic3722 meni kad sam pitao neke preko telefona rekli 6 stote ali mi busimo na 7 hahahahahah najbolje je da se izbusi po klipu klip da se zagreje na nekih 90 stepeni i da se brzo premeri i da se tako izbusi onda nikad nece uspeti da zariba male tajne velikih masjtora :D
To ko vam je radio nije dobro urađeno. Klip nesme da ulazi knap u hilznu jel ce blokirati čim se zagreje. Stavi klip na ringlu šporeta i zagreje ga na nekih 100 stepeni i isto to uradi sa hilznom pa vidi da li će onda ući u hilznu. 🤣 Ili ubaci klip u hilznu pa ih zagreje istovremeno da vidiš hoćeš li moći da ga izvadis uopšte..
Tacno tako. Ovaj klip ce zablokirati cim se zagreje. Klip mora lagano da prodje kroz cilindar,a razmak izmedju gornje karike meri istrosenost cilindra i karika. Ovakvo busenje je vrlo lose.
Baš ovu sitnu obradu i ne poznajem baš i ako je radim, više radim oko automobila, traktora, kamiona, bagera, buldozera i opšte mi je poznato da klip mora biti nekih 0.20mm manjeg prometa od hilzni upravo zbog grejanja i proširenja. Karike su te po kojima se radi raxbusivanje, stim da i na sastavima karika mora postojati zazor od približno 0.50mm upravo zbog tog grejanja kako i one ne bi spojile krajeve u toku zagrevanja i došlo do otežanog klizenja po unutrasnjosti hilzne, tačnije blokiranja.. U ostalom radite kako vam je volja a sitnice ćete naučiti vremenom i svojom mukom.. Ko iole poznaje mehaniku kao i fiziku razumece.. Pozdrav svima...
@@bobanpetkovic455 upravo tako druze ja sam to iskusi jedva sam klip stavio u cilindar i prva voznja malo veci gas zablokira klip i pusi cilindar to mi se desilo jos nekoliko puta i sad je izgubio malo snagu i vise se nepregreva ali dzabe kad sam unistio klip ne znajuci sad znam za buduce
@@stefanristic4060 Druže ako se i radi neka obrada ili ugrađuje veći promer klipova, pravi se veća kubikaza moramo poštovati inžinjering mašinstva jel su oni prevashodno izvršili proracunavanja nekih metala prilikom zagrevanja, hlađenja, dejstvo sila pa znaju šta i koliko može. Fabrički cilindar je 0.5 ili ti pola milimetara većeg promera od klipa baš zbog zagrevanja da ne bi došlo do zatezanja kroz hilznu, već da pri širenju klipa pri vosik temperaturama ostane dovoljno prostora za njegov lagani hod. Ako je klip promera 38mm cilindar mora biti 38.5mm unutrašnjeg prečnika. I ako se radi neka obrada cilindra, najbolje je dati klip stručnom licu koje će znati koliko ostaviti toleranciju, sve zavisno od vrste metala jel se ne ponašaju svi isto na povišenim temperaturama.
I jel zaribao?
Nije ga ni upalio, verglajući je zaribao
Nije to bas PRAVILNO izbuseno. Premalo lufta.
a ce motor sad da trosi sa 48 klipom
kakav je klip?
Seru svi koji ti kažu da je ta tolerancija mala. 3 stote je perfektna tolerancija. Sa 5 stotih motor zvoni i lupa kao da je već propao. Bušiti uvek po klipu. Jednom prilikom idiotu kažem, buši na 3 stote, imam čime izmeriti. Pazi, platićeš nov klip i cilindar. Debil pokušavao da me ubedi da je 5 stotih odlično i da odmah mogu da dajem pun gas. Neka, prikane, buši na 3 stote, razrađivaću ga mesec dana...
Nije prošlo ni 3 dana, sve je leglo na svoje mesto. Vozio ga uveče kada je hladnije po desetak minuta, napravim pauzu, pa opet i sve tako. Motor je bio bolji za klasu od svih automatika koje sam ikad vozio.
Pozdrav i ne slušaj neznalice.
Koliki mora bit razmak klipa i cilindra ? Koja je tolerancija?
3 stote
@@dejanmilijasevic3722 meni kad sam pitao neke preko telefona rekli 6 stote ali mi busimo na 7 hahahahahah
najbolje je da se izbusi po klipu klip da se zagreje na nekih 90 stepeni i da se brzo premeri i da se tako izbusi onda nikad nece uspeti da zariba male tajne velikih masjtora :D
jako malo lufta buraz moras imati bar 3 do 5 stotih jer na vecim temperaturama klip se siri i zakovace ti u cilindru a onda si ga popusio
Kolko max moze se izbusi
klip kad se prvi pust ugrije on se rasiri i zbog toga manjka lufta ti je motor poceo ribat
Kako mogu da vam posaljem cilindar i klip, mozete da mi date adresu ili kako mogu da vas nadjem?
mogu ti ja uradit za 25 eura
@@quartz93 mogu ja za 10
Kolko kosta busenje cilindra za tomos (42mm)
Bušenje košta 1000dinara feniks novi sad i pošalje novi klip koi ćeš staviti da buse po kliu jer ovi sad klipovi variraju po koju stotu loša obrada
@@tomosbt4450 hvala puno druze
Hvala!
Jel moze kontakt od feniks ne mogu da ih nadjem
@@maretto3226 radi i micron u kikindi
Neka snj klasa al u ovoj meri nema bolji obican bez l karike videcemo kako ce se pokazati 8e kosta sve je jasno
Prosireni kanali?
Montažni zazor je od 3 do 5 stotih. Počem je to vazdušar mora zazor biti veći. Tu nema ni 3.
Tomos bt 50 cilindar
Po mn 6 stoti
Karike na to nećeš moć stavit...
ovo nije ni upalilo nikada :D
Treba jaci luft
mala tolerancija
To ko vam je radio nije dobro urađeno. Klip nesme da ulazi knap u hilznu jel ce blokirati čim se zagreje. Stavi klip na ringlu šporeta i zagreje ga na nekih 100 stepeni i isto to uradi sa hilznom pa vidi da li će onda ući u hilznu. 🤣 Ili ubaci klip u hilznu pa ih zagreje istovremeno da vidiš hoćeš li moći da ga izvadis uopšte..
Tacno tako. Ovaj klip ce zablokirati cim se zagreje. Klip mora lagano da prodje kroz cilindar,a razmak izmedju gornje karike meri istrosenost cilindra i karika. Ovakvo busenje je vrlo lose.
Baš ovu sitnu obradu i ne poznajem baš i ako je radim, više radim oko automobila, traktora, kamiona, bagera, buldozera i opšte mi je poznato da klip mora biti nekih 0.20mm manjeg prometa od hilzni upravo zbog grejanja i proširenja. Karike su te po kojima se radi raxbusivanje, stim da i na sastavima karika mora postojati zazor od približno 0.50mm upravo zbog tog grejanja kako i one ne bi spojile krajeve u toku zagrevanja i došlo do otežanog klizenja po unutrasnjosti hilzne, tačnije blokiranja.. U ostalom radite kako vam je volja a sitnice ćete naučiti vremenom i svojom mukom.. Ko iole poznaje mehaniku kao i fiziku razumece.. Pozdrav svima...
@@bobanpetkovic455 upravo tako druze ja sam to iskusi jedva sam klip stavio u cilindar i prva voznja malo veci gas zablokira klip i pusi cilindar to mi se desilo jos nekoliko puta i sad je izgubio malo snagu i vise se nepregreva ali dzabe kad sam unistio klip ne znajuci sad znam za buduce
@@stefanristic4060 Druže ako se i radi neka obrada ili ugrađuje veći promer klipova, pravi se veća kubikaza moramo poštovati inžinjering mašinstva jel su oni prevashodno izvršili proracunavanja nekih metala prilikom zagrevanja, hlađenja, dejstvo sila pa znaju šta i koliko može. Fabrički cilindar je 0.5 ili ti pola milimetara većeg promera od klipa baš zbog zagrevanja da ne bi došlo do zatezanja kroz hilznu, već da pri širenju klipa pri vosik temperaturama ostane dovoljno prostora za njegov lagani hod. Ako je klip promera 38mm cilindar mora biti 38.5mm unutrašnjeg prečnika. I ako se radi neka obrada cilindra, najbolje je dati klip stručnom licu koje će znati koliko ostaviti toleranciju, sve zavisno od vrste metala jel se ne ponašaju svi isto na povišenim temperaturama.
@@bobanpetkovic455 0.2 je previse zracnosti za ovakvu masinu a karika 0.5 jos vozi al nije bas dobra.