Hallo Sven, danke für das Video. Da kommen Erinnerungen wieder hoch. Im Jahre 2005 durfte ich als Rangierbegleiter, angestellt bei der DB Zeitarbeit, für 9 Wochen dort arbeiten. Wie ich sehe hat sich an der Strecke einiges geändert. Wie es scheint gibt es nur noch einen Bü der geschlüsselt werden muss. Auch ansonsten hat sich ein wenig verändert.
Kann mir irgendjemand sagen oder der Videohersteller, wie die Baureihen Bezeichnung von diesem Zug ist denn der sieht mir ein bisschen komisch aus und aber auch richtig cool und lustig und eckig😂
nebenbei, mein Beileid den Angehörigen der Person, die leider bei einer der letzten Fahren beim damaligen Versuchsbetrieb ums Leben kam, weil sie noch schnell über die Schienen wollte, als der Zug in Tornesch schon heran rauschte. Mein Beileid auch dem Triebfahrzeugführer, der das miterleben musste und den Fahrgästen.
Das ist das Signal Bü 2 Rautentafel welches den Beginn der Einschaltstrecke kennzeichnet. Die Rautentafel sagt ebenfalls aus das ein Überwachungssignal zu erwarten ist welches anzeigt ob der Bahnübergang technisch gesichert ist.
Interessante Aufnahme. Die Strecke bekommt man so ja (noch) nicht alltäglich zu sehen. Was ist das aber am BÜ "Esinger Steinweg" bei [5:58]? Keine keine technische Sicherung aber auch keine Pfeiftafel? Das Sichtdreieck ist auch nur angedeutet. Kein Wunder, dass die Autofahrer dort knapp rüberfahren.
Moin. Wenn der Straßenverkehr mit vernünftiger Geschwindigkeit heranfährt, dann geht das gefahrlos. Über eine Kreuzung mit "Vorfährt gewähren" fährt man ja auch nicht ungebremst...
@@TFAusbildung Moin Sven, ja genau. Der Fahrer sollte mal dringend zur Nachschulung, damit erlernt, was was dieses "komische Zeichen" - wie ist der Name noch - ach ja: "Andreaskreuz" , bedeutet. Ich wünsche Dir und Deinen Kollegen allzeit eine sichere und unfallfreie Fahrt.
Das kommt daher, weil das nur noch eine Güterstrecke ist und das Zugpersonal dazu angewiesen ist, VOR den Bahnübergängen zu halten, im Fall von Basshorn und Tornesch die Warnanlagen zu aktivieren und dann weiter zu fahren, bzw. im Fall von Esinger Steinweg dann vorsichtig, wenn alles frei ist, rüber zu fahren. Da es Güterverkehr ist, der auch in Tornesch nicht irgendeinen Fahrplan einhalten muss (denn die Wagen werden dort zunächst auf ein Gütergleis gefahren, wo sie später dann umrangiert werden, ehe sie auf die Hauptstrecke kommen), geht das zeitlich ohne Probleme.
Da die Reaktivierung Tornesch - Uetersen als unrentabel eingestuft wird, gibt es derzeit nur noch ein Prüfverfahren, ob eine Durchbindung bis Hamburg anders bewertet werden könnte. Es gibt aber Pläne, dass Teile der Strecke so genutzt werden sollen, dass das Gleisbett mit Platten ausgelegt werden könnte, und der Expressbus X66 dann am in Tornesch täglichen Stau vorbei fahren könnte.
Hallo Sven,
danke für das Video. Da kommen Erinnerungen wieder hoch. Im Jahre 2005 durfte ich als Rangierbegleiter, angestellt bei der DB Zeitarbeit, für 9 Wochen dort arbeiten. Wie ich sehe hat sich an der Strecke einiges geändert. Wie es scheint gibt es nur noch einen Bü der geschlüsselt werden muss. Auch ansonsten hat sich ein wenig verändert.
Beautiful ❤️
Kann mir irgendjemand sagen oder der Videohersteller, wie die Baureihen Bezeichnung von diesem Zug ist denn der sieht mir ein bisschen komisch aus und aber auch richtig cool und lustig und eckig😂
Neg T4 fast baugleich zur ÖBB Reihe 5047
nebenbei, mein Beileid den Angehörigen der Person, die leider bei einer der letzten Fahren beim damaligen Versuchsbetrieb ums Leben kam, weil sie noch schnell über die Schienen wollte, als der Zug in Tornesch schon heran rauschte. Mein Beileid auch dem Triebfahrzeugführer, der das miterleben musste und den Fahrgästen.
Kann mir jemand das Schild bei 3:12 erklären? Senkrecht stehendes Schild mit 4 weissen "Diamanten" auf schwarzem Hintergrund. Danke
Das ist das Signal Bü 2 Rautentafel welches den Beginn der Einschaltstrecke kennzeichnet. Die Rautentafel sagt ebenfalls aus das ein Überwachungssignal zu erwarten ist welches anzeigt ob der Bahnübergang technisch gesichert ist.
@@Si-dj6cg vielen Dank.
Interessante Aufnahme. Die Strecke bekommt man so ja (noch) nicht alltäglich zu sehen.
Was ist das aber am BÜ "Esinger Steinweg" bei [5:58]? Keine keine technische Sicherung aber auch keine Pfeiftafel? Das Sichtdreieck ist auch nur angedeutet. Kein Wunder, dass die Autofahrer dort knapp rüberfahren.
Moin. Wenn der Straßenverkehr mit vernünftiger Geschwindigkeit heranfährt, dann geht das gefahrlos. Über eine Kreuzung mit "Vorfährt gewähren" fährt man ja auch nicht ungebremst...
@@TFAusbildung Moin Sven, ja genau. Der Fahrer sollte mal dringend zur Nachschulung, damit erlernt, was was dieses "komische Zeichen" - wie ist der Name noch - ach ja: "Andreaskreuz" , bedeutet. Ich wünsche Dir und Deinen Kollegen allzeit eine sichere und unfallfreie Fahrt.
Das kommt daher, weil das nur noch eine Güterstrecke ist und das Zugpersonal dazu angewiesen ist, VOR den Bahnübergängen zu halten, im Fall von Basshorn und Tornesch die Warnanlagen zu aktivieren und dann weiter zu fahren, bzw. im Fall von Esinger Steinweg dann vorsichtig, wenn alles frei ist, rüber zu fahren. Da es Güterverkehr ist, der auch in Tornesch nicht irgendeinen Fahrplan einhalten muss (denn die Wagen werden dort zunächst auf ein Gütergleis gefahren, wo sie später dann umrangiert werden, ehe sie auf die Hauptstrecke kommen), geht das zeitlich ohne Probleme.
Wie sieht es heute dort mit der Strecke und dem Verkehr aus?
Alles wie vorher. Ein wenig Güterverkehr, das war's.
Da die Reaktivierung Tornesch - Uetersen als unrentabel eingestuft wird, gibt es derzeit nur noch ein Prüfverfahren, ob eine Durchbindung bis Hamburg anders bewertet werden könnte. Es gibt aber Pläne, dass Teile der Strecke so genutzt werden sollen, dass das Gleisbett mit Platten ausgelegt werden könnte, und der Expressbus X66 dann am in Tornesch täglichen Stau vorbei fahren könnte.
nur Echt mit renitentem Autofahrer... 😂
Jedes mal wenn ich in der Gegend war, bekam ich Depressionen. Ich weiß nicht was die Leute am Norden so toll finden … dann lieber in den schönen Süden