VT1816 - BR175 Teil 2 "Die Führung durch eine "Legende""
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Meine Freundin und ich waren zu Gast bei der SVT Görlitz gGmbH in Dresden und wir durften den VT18.16 exklusiv besichtigen. Herr Andreas Haufe von der SVT gGmbH stand uns für ein Interview zur Verfügung. Er hat uns das Projekt "Ein Zug für Mitteldeutschland" näher gebracht und uns Rede und Antwort gestanden.
Wir werden im heutigen Video (Teil 2) eine komplette Besichtigung bekommen.
Vielen Dank nochmal für diesen herrlichen Tag bei Euch!
.... und Euch wünsche ich
Viel Spaß beim Schauen !
(RUclips macht den Link leider kaputt einfach selber eingeben und dann geht es :) )
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Bin Mitglied im Club175
Einfach toll zu sehen wie es vorwärts geht
Toll, das bin ich auch :) Herzenssache !
Schön den Zug zu sehen. Habe selbst am Thälmann Zug mitgearbeitet. Würde bei uns in Wittenberge umgebaut.
Grüße von Prignitz Outdoor.
Ach das sind sicher schöne Erinnerungen. Ich selber habe keine, ich kannte ihn vor meinen Besuch in Dresden nur von Bilder her. Ich hoffe das im kommenden Jahr der VT wieder auf der Strecke zu sehen ist.
Was ein schöner Zug
Ohja.. freu mich drauf.. hoffe das er dieses Jahr wieder fahren darf :)
Ich liebe beide😍 Den vt18 aber auch den vt 11.5. Am Vt 18 geht es nu aber echt gut voran, da kann man soooo stolz drauf sein, wärend seine Artgenossen im Westen weiter vergammeln.... Ich denke manchmal, ob wohl ich aus Stuttgart komme also ein Wessi bin, dass die Leute aus der DDR mehr Landesstolz haben, z.b. Pouch Faltboote, Simson uvm.
Es gibt zwar auch Fans von z.b. Klepper oder DKW aber ich weiss nicht wie ich dass beschreiben soll.
Ich wünsche euch alles erdenkliche Glück, diesen Zug wieder hinzubiegen!
Hallo ja der 11.5 ist auch eine Schönheit. Leider hat der Aufbau nicht funktioniert. Was den SVT betrifft. Da ist grad ein größerer Schaden aufgetaucht. Kosten 100.000 extra :(... Bin gespannt ob die Erstfahrt im Herbst stattfinden kann. Werde in Kürze darüber berichten.
@@bahntasie Ich weiss, echt schade, aber bei solchen Projekten gilt immer: immer: immer: ES wird IMMER teurer und es dauert immer länger als geplant, kenne ich so von all meinen kleinen Restaurationen.
Werde das Update von euch dann anschauen👍
Hallo Vt 18.16 ist ein Legende, des 23. Maj 1963, wurde des Fahrshiff Warnemunde ûbernommen und den 25.Maj 1963 wurde des VT 18.16.01 am Leipzig Messe Vorgestellt, den 26. Maj 1963 fährt des ganz neue VT 18.16.01 an bord Warnemünde und fährt nach Kopenhagen Dänemark, ohne probleme, was für eine Leistung !!
Sehr interessanter Hinweis, den VT 18.16 auf der Fähre das sind tatsächlich auch tolle Bilder. Leider gibt es da nicht so viele.
@@bahntasie Hallo, bilder habe ich leider nicht, mein Vater war Lotse ( Dänische Lokführer) wenn des VT.18.16 führ in Dänemark, mit seiner zwei DR kollegen dabei am Führenstand !
Wow das nenn ich mal eine ( für mich) interessante Geschichte :) Durfte er den Zug auch selber fahren?
Wenn Du noch mehr Informationen besorgen kannst würde ich mich sehr darüber freuen, da ich mit den Restauratoren des Zuges in Kontakt stehe, kann ich mir gut vorstellen, das sie gern wissen würden, wie der VT18.16 in Dänemark wahrgenommen wurde.
@@bahntasie Hallo, Nein das musste er Nicht, er sollte wegen Die Dänische signale und besprechungen mit Dänischen Stellwerken dabei sein. Aber klar da wird uber andres redet, aber nicht Politik, wegen die fremde leute wie kam in führenstand zu besuch !
Zu den Gasherden würde ich sagen es sind keine DDR Herde aber ostdeutsche aus dem Egelner Gasgeräte Werk bei Magdeburg
Hehe ja gut möglich :) so genau hab ich die mir nicht angesehen ;)
Ich Ärger mich, dass ich das Dampflok fest verpasst habe. Damit die letzte Chance den SVT in DD zu sehen.
Das ist sehr schade, Deswegen kommt da jetzt kein Herz ;) .... Schwacher Trost, wenn du das nächste mal die Chance bekommst , erstrahlt er im neuen Glanze :) .
@@bahntasie Das ist das einzig Gute. Das er wieder in alten Glanz und Gloria zu sehen sein wird.
Ja kanns kaum erwarten. Ich bin gespannt ob das sportliche Programm bis nächstes Jahr hinhaut
@@bahntasie ich wünsche es den Jungs und Mädels. Ich hoffe ich kann meiner TT Anlage dann zum 60. des SVT, auch ein Modell spendieren. Ansonsten wird es das Klemmbausteinmodell von Bluebrixx
Ich auch von ganzen Herzen. Ein bisschen hoffe ich auch das mein Name für die 1. Fahrt gezogen wird :) wenn nicht dann eben später mal :) Aber ich werd dann dennoch da sein um die Ausfahrt live zu erleben :)
Warum soll der VT 18.16 eine "Legende" sein? Der Reisekomfort für die Fahrgäste war weit hinter dem Stand der Zeit zurück! Der VT 18.16 hatte in der zweiten Wagenklasse sowohl in den Abteilen als auch in den Großräumen jeweils acht Plätze. Dagegen bot der fast zeitgleich in Dienst gestellte Triebwagenzug ÖBB 4010 in der zweiten Wagenklasse sowohl in den Abteilen als auch in den Großräumen jeweils nur sechs Plätze!
Weil alles Alte gerne zur Legende wird, oder wahlweise, auch zum Kult😊
Legende? Naja....Trotzdem schön gezeigt.
*schmunzel* für mich schon, 😅 liegt wohl im. Auge des Betrachters. Danke dir 🙂
Wer finanziert den Schrott?
Nungut.... das liegt im Sinne des Betrachters.. Ich find es gut das Geschichte erhalten wird, auf die Schiene zurück kommt und nicht wie so manches seltene Sammlerstück, irgendwo abgestellt oder auch in DB Museen, verrotten ..... Das meiste Geld kommt aus Spenden, Patenschaften und freiwilligen Leistungen durch Firmen, Helfer und Vereinsmitglieder. Wenn bestimmte Auflagen erfüllt sind, gibt es auch Fördergelder durch die EU.
naja...Legende kann man die nicht gelungene Kopie des VT 11.05 der Deutschen Bundesbahn nicht nennen, der übrigens schon 1957 auf die Schiene kam. Eine Legende ist daher der VT 11.05
Nunja... den VT11.05 finde ich auch faszinierend. :)
Also eine Kopie des VT11.5 war es nicht. Beide, der VT11.05 und der SVT18.16 sind eher eine Kopie des VT137 155 von Kruckenberg aus dem Jahre 1939 😉
Es ist ja schon geklärt, dass sowohl VT 11.5, als auch VT 18.16 ein Erbe des Kruckenberg-Silberlings in sich tragen. Wie man allerdings darauf kommt, dass der Görlitzer nicht gelungen wäre, erschließt sich mir überhaupt nicht. Das klingt eher nach überheblichem Neid auf den optisch ansprechenderen Ost-Triebzug. Und ja, er muss eine Legende sein, wenn sich in Mittelsachsen so viele Helfer in ihrer Freizeit engagieren, um ihn wieder zulassungsfähig zum Rollen zu bringen. Ein Vorhaben, welches die DB mit deren ungleich größeren Möglichkeiten übrigens für den VT 11.5 aufgegeben hat.