У Негоды турбореактивная тяга, мотор от вертолёта на мой стенд не поставишь. :) Я видел у Игоря два стенда: старый - огромный монстр, и новый - вполне себе симпатичный (да, он грубовато смотрится, но у ДВС мощности побольше, поэтому он и сделан покрепче). Если Вы имели ввиду первый вариант его стенда, то я с Вами согласен, сложно в изготовлении, габаритно. А второй весьма неплох: простой, компактный.
Сергей, никогда так не делайте!!! Даже с относительно маломощными моторами на таком "стенде" можно поиметь неприятности, а с такими, как в видео - это вообще мечта суицидника. Названная Вами пластиковая "банка" - на самом деле высокая узкая бутылка, т.к. плоская банка перекроет поток воздуха от пропеллера и не даст толком ничего померить. Соответственно, она неустойчива. Реактивный момент мотора пытается её провернуть в сторону, противоположную вращению пропеллера. А тяга пытается оторвать от стола (точнее, от весов), существенно снижая трение между дном бутылки и весами, и совместно с вибрацией облегчая реактивному моменту проворачивание и опрокидывание банки. Если же использовать очень тяжелый балласт, то и весы придется брать не кухонные, а рассчитанные на большой вес, соответственно, точность будет никакая.
Да, есть такой метод. Правда, он не всегда оправдан, так как из-за лучшего отвода тепла затягивается процесс пайки, что тоже нехорошо, но в данном случае согласен с Вами, надеть ответный штекер не помешало бы. Спасибо, что обратили внимание на этот момент, при случае в каком-нибудь следующем видео постараюсь рассказать об особенностях пайки массивных компонентов (это особенно актуально для современных паяльников со стабилизацией температуры, в отличие от олдскульных, как в этом видео).
А Вы не забыли откалибровать регулятор перед испытаниями? Выходы ШИМ-сигнала с сервотестера могут отличаться от сигнала выдаваемых самолётом (его полётником или приёмником аппы).
Откалибровал. Дело в том, что этот мотор с этим пропеллером должен по паспорту потреблять 35А (на 3S) и давать тягу 1.5 кг. Поэтому, увидев недобор тяги, я первым делом еще раз откалибровал регулятор. Не помогло. Решил списать это на частично разряженную батарею. Собственно, меня это пока не беспокоит, т.к. в этом видео главный персонаж - стенд. Но в планах у меня снятие характеристик ВМГ (обороты/тяга/ток), делать это буду тщательно, на свежей батарее, вот тогда и посмотрю с пристрастием, что к чему.
В первую очередь, я, конечно же, под свои нужды стенд делал, а у меня самолет - то есть, мотор один. К его регулятору припаян ХТ-60, непосредственно к которому подсоединяется батарея. Соответственно, если я хочу в разрыв между батареей и регулятором включить шунт, то шунт должен иметь с двух сторон ХТ-60. На квадрах, я так понимаю, регуляторы не оконечиваются разъёмами, а подключаются на клеммную колодку (под винт?), а колодка уже имеет ХТ-60 для подключения батареи? То есть, если я приглашаю в гости владельца квадрокоптера, мне предварительно надо сделать переходник с колодки на ХТ-60?
@@Электроникаудеданакухне а ещё владелец квадрокоптера должен кроме мотора принести с собой ещё и регулятор оборотов (он же в стенд не может быть встроен потому что моторы бывают разные)... Посему раз уж владелец квадрокоптера всё равно будет готовиться - он может и переходник с XT60 припаять. Хотя да, при наличии такой колодки всё пойдёт проще и быстрее! А может запараллелить и предусмотреть два выхода? И XT и колодки?
Я думал, что это только я один, заканчивая измерения на максимальной тяге, вытираю пот со лба, и думаю "ну слава богу, в этот раз обошлось". :) Да, реально неуютно себя чувствуешь. Уже присматривал кусок оргстекла для защиты.
Отдельный лайк за TPS!!!!
Видео как всегда на уровне! Спасибо!
Классно. Полезная вещь. Проще и лучше, чем у Негоды.
Есть и попроще вариант. Сомарезами прикрутить к пластиковой банке, в банку песок насыпать и на весы поставить.
У Негоды турбореактивная тяга, мотор от вертолёта на мой стенд не поставишь. :) Я видел у Игоря два стенда: старый - огромный монстр, и новый - вполне себе симпатичный (да, он грубовато смотрится, но у ДВС мощности побольше, поэтому он и сделан покрепче). Если Вы имели ввиду первый вариант его стенда, то я с Вами согласен, сложно в изготовлении, габаритно. А второй весьма неплох: простой, компактный.
Сергей, никогда так не делайте!!! Даже с относительно маломощными моторами на таком "стенде" можно поиметь неприятности, а с такими, как в видео - это вообще мечта суицидника. Названная Вами пластиковая "банка" - на самом деле высокая узкая бутылка, т.к. плоская банка перекроет поток воздуха от пропеллера и не даст толком ничего померить. Соответственно, она неустойчива. Реактивный момент мотора пытается её провернуть в сторону, противоположную вращению пропеллера. А тяга пытается оторвать от стола (точнее, от весов), существенно снижая трение между дном бутылки и весами, и совместно с вибрацией облегчая реактивному моменту проворачивание и опрокидывание банки. Если же использовать очень тяжелый балласт, то и весы придется брать не кухонные, а рассчитанные на большой вес, соответственно, точность будет никакая.
А вот XT60 принято паять с надетым ответным штекером, для теплоотвода.
А то у них контакты ведёт при перегреве.
Да, есть такой метод. Правда, он не всегда оправдан, так как из-за лучшего отвода тепла затягивается процесс пайки, что тоже нехорошо, но в данном случае согласен с Вами, надеть ответный штекер не помешало бы. Спасибо, что обратили внимание на этот момент, при случае в каком-нибудь следующем видео постараюсь рассказать об особенностях пайки массивных компонентов (это особенно актуально для современных паяльников со стабилизацией температуры, в отличие от олдскульных, как в этом видео).
А Вы не забыли откалибровать регулятор перед испытаниями?
Выходы ШИМ-сигнала с сервотестера могут отличаться от сигнала выдаваемых самолётом (его полётником или приёмником аппы).
Откалибровал. Дело в том, что этот мотор с этим пропеллером должен по паспорту потреблять 35А (на 3S) и давать тягу 1.5 кг. Поэтому, увидев недобор тяги, я первым делом еще раз откалибровал регулятор. Не помогло. Решил списать это на частично разряженную батарею. Собственно, меня это пока не беспокоит, т.к. в этом видео главный персонаж - стенд. Но в планах у меня снятие характеристик ВМГ (обороты/тяга/ток), делать это буду тщательно, на свежей батарее, вот тогда и посмотрю с пристрастием, что к чему.
АБАЖЖИТЕ!!! А зачем второй XT-60? Вы же БК-моторы будете проверять?
Было бы логичнее со стороны потребителя просто клеммную колодку оставить!
Или нэ?
В первую очередь, я, конечно же, под свои нужды стенд делал, а у меня самолет - то есть, мотор один. К его регулятору припаян ХТ-60, непосредственно к которому подсоединяется батарея. Соответственно, если я хочу в разрыв между батареей и регулятором включить шунт, то шунт должен иметь с двух сторон ХТ-60. На квадрах, я так понимаю, регуляторы не оконечиваются разъёмами, а подключаются на клеммную колодку (под винт?), а колодка уже имеет ХТ-60 для подключения батареи? То есть, если я приглашаю в гости владельца квадрокоптера, мне предварительно надо сделать переходник с колодки на ХТ-60?
@@Электроникаудеданакухне а ещё владелец квадрокоптера должен кроме мотора принести с собой ещё и регулятор оборотов (он же в стенд не может быть встроен потому что моторы бывают разные)... Посему раз уж владелец квадрокоптера всё равно будет готовиться - он может и переходник с XT60 припаять. Хотя да, при наличии такой колодки всё пойдёт проще и быстрее!
А может запараллелить и предусмотреть два выхода? И XT и колодки?
ЭХ, всё равно страшно без защиты.... уже размышляю из чего можно было бы сделать защиту от поломки пропеллеров.... моща-то совсем недетская!
Я думал, что это только я один, заканчивая измерения на максимальной тяге, вытираю пот со лба, и думаю "ну слава богу, в этот раз обошлось". :) Да, реально неуютно себя чувствуешь. Уже присматривал кусок оргстекла для защиты.