mam pytanie odnośnie technicznej strony filmu, te przepalenia na jasnych obszarach to efekt jakiegoś post procesu, kompresji na youtube czy po prostu kamera jest tak słaba?
Mam pytanie do posiadaczy nowoczesnych samochodów. Kiedyś było tak, że samochód musiał mieć hamulec zasadniczy, postojowy i awaryjny. Hamulec postojowy spełniał funkcje awaryjnego i wszystko było zrozumiałe. Działał niezależnie od uszkodzenia układu hamulców głównych. Jak jest w przypadku takiego elektrycznego hamulca, on ma jakąś możliwość dozowania siły hamowania jakby hamulce zasadnicze padły czy tylko jest 0/1?
***** rozporządzenie mówi z możliwością "regulowania intensywności hamowania". Te elektryczne, które miałem - działały 0-1. Ale koła były blokowane impulsowo coś jak ABS. Z drugiej strony co to znaczy regulowania intensywności... włączony/wyłączony to tez jakaś regulacja jest ;-)))) nie taka jak linką, ale jednak.
***** U mnie "zaciągnięcie" ręcznego w czasie jazdy jest traktowane jako sytuacja awaryjna i auto zatrzymuje się najszybciej jak się da nie blokując kół (ze względu bezpieczeństwa). Natomiast przy "normalnym" używaniu ręcznego siła jego zaciągnięcia jest ustalana na podstawie danych z czujników poziomowania reflektorów ewentualnie można wymusić silniejsze zaciągnięcie poprzez dłuższe przytrzymanie dźwigni.
Piotr Bereza Czujniki poziomowania reflektorów nie mają żadnego wpływu. Bo nic z ich odczytu nie ma wpływu na silę hamowania. Jedyne co z nich można odczytać to ugięcie tylnej i przedniej osi (różnice między osiami - czyli nachylenie pojazdu). Czujniki te tylko mierzą uskok przedniego jednego wahacz i tylnej belki (lub wahacza). I tyle. Przecież samo poziomowanie reflektorów nie działa na zasadzie poziomnicy - nie jest mierzona pozycja pojazdu (że jest na górce lub na płaskim). Po drugie elektryczny ręczny nie działałby w tańszych wersjach bez ksenonów. W jednym z moich poprzednich samochodów Scenic II (z fabrycznymi ksenonami) ręczny elektryczny w pierwszej fazie był zaciągany na część swojej mocy. Gdy system monitorujący w oparciu o czujniki ABS wykrył, że koła się kręcą (czyli samochód się stacza) wchodził w druga fazę o zaciągał ręczny z pełna mocą. Można to było łatwo przetestować np. będąc u wulkanizatora i gdy pojazd jest podniesiony - zakręcić przednim kołem i zaraz słychać było silniczek zaciągający jeszcze mocniej ręczny.
Zachar, mimo iż topowa wersja Qashqai'a jest w dizlu, to mogłeś wspomnieć o wersji benzynowej, która byłaby niebo lepszym porównaniem do tej Mazdy CX-5, czyli wersja 1.6 DIG-T 163KM z napędem na przód i manualną skrzynią biegów :) Prawda. Nie ma napędu 4x4 i prawda, nie ma automatu. No ale jak kto lubi. Owszem Qashqai w dizlu mało pali (~5L/100km - w wersji topowej o której wspomniałeś) no ale jednak dla mnie benzynowa wersja jest ciekawsza i w topowej wersji kosztuje niecałe 110 tys. no i pali znacznie mniej od tej Mazdy (~5L/100 w trasie i ~7L/100 w mieście) :-)
Najpierw spojrzałem na tą deskę rozdzielczą i widzę miły akcent - "ooo przestrzeń wokół ekranu jest obszyta jakąs sztuczną skórą. miły akcent", a potem się okazuje, że to plastik udający skóre... co za porażka :D
Może warto byłoby sprawdzać ilość obrotów kierownicy między skrajnymi pozycjami? To dużo mówi o ch-ce układu. Krótki, łatwy pomiar, a myślę, że wartościowy. Pozdrawiam.
Jak to robisz, że praktycznie zawsze w swoich testach zwracasz uwagę na te elementy, które właśnie mnie interesują:) tak trzymaj! Masz w planach chociaż krótki test nowego Hyundaia Tuscona?
Troche szkoda, ze nie porownales z Subaru Foresterem XT Platinium. Za 154000 jest 240 KM, naped SAWD, automat i pełne wyposażenie w tym lakier perłowy. Tego wszystkiego nie ma żaden japończyk w tej cenie.
+AutoCentrum.pl Haha - to rzeczywiście 'troszkę' ciasno tam musi być. Swoją drogą ciekawe czy ktoś 1,90 by się wcisnął i w miarę komfortowo prowadził tę Mazdę.
190cm? Myślę, że byś się upchał, ale może być mało miejsca na nogi przy takich gabarytach :P Niestety, jest to samochód, który daje wiele frajdy, ale zaprojektowany jest pod przeciętnego Japończyka :)
Mam tą mazdę, mówisz,że poprawili wyciszenie...? To nie wiem jak było przed tem. Tu jest tragedia, wyciszenie nie pasuje nawet w jednym zdaniu z Mazda CX5, przy 100km/trzeba głośno mówić, przy 120 krzyczeć... nie jesteśmy głusi i jesteśmy przed 40stką😅 słychać wszystko, opony, wiatr, deszcz jak pada to jakbym dyktę miał nad głową. Siedzenia płaskie i twarde, nie trzymają w ogóle, mały zbiornik na paliwo, koło 19stke można kupić, ale się w bagażniku pod podłogą nie zmieści. Żałuję zakupu, mecze się codziennie na autostradzie
Niestety, ale po faceliftingu przednie reflektory z Mazdy 6 i CX-5 nie robią już takiego wrażenia. Nie rozumiem, dlaczego designerzy starają się robić zmiany na siłę i nie mam na myśli tylko Mazdę.
z tyłu jest raczej multi-link Panie Zacharze i bardziej bym to tłumaczył jako wielodrążkowe choć polskie nazwy zawieszeń to dla mnie wielka zagadka, wolę używać nazw angielskich bo od razu wiadomo jak zawieszenie jest skonstruowane.
Pełen luksus, uchwyty na kubki nawet w komorze silnika :D (4:18)
136cinek Wygrałeś internety :D
136cinek i po przejechaniu paru kilometrów nawet podgrzewane :)
136cinek ułatwienie dla mechanika :)
Panie to Japończyk, maska i tak zaspawana! ;)
Mazda cx5 czy seat ateca? Można kilka plusów i minusów wymienić? Co lepiej wyciszone, co lepiej jeździ, co lepiej wykonane. Dzięki.
piękne te mazdy :D
Panie Zacharze,z jakiego rodzaju skrzynia automatyczna wspolpracuje ten silnik?Czy diesel 2.2 ma ten sam automat?
A kiedy pokaże się video z nowej CX5 ? najlepiej z największym silnikiem - Twoja opinia Zachar jest dla mnie bardzo ważna !
A może nowy Hyundai i40? O poprzedniej generacji nic ne było, bardzo interesuje mnie ten samochód
JEST TEŻ W MOJYM POŚIADANIU. NOWA MAZDA 2.MAM DWIE NOWE MAZDY 2.
Warto dopłacić i kupić silnik 2.5 czy wystarczy 2.0 ? Słyszałem że przy skrzyni automatycznej samochód jest zbyt wolny przy silniku 2.0 ... to prawda?
Podbijam pytanie. Również się zastanawiam czy warto.
Zacharze. Mała prośba. Czy mógłbyś testować też okna dachowe,szyberdachy?(np. z jaką prędkością się otwiera, jak się steruje?)
Zwykle różnic w prędkości nie ma. Jest albo przycisk, albo lepsza dźwignia, albo najlepsze - pokrętło
ok. dzieki
mam pytanie odnośnie technicznej strony filmu, te przepalenia na jasnych obszarach to efekt jakiegoś post procesu, kompresji na youtube czy po prostu kamera jest tak słaba?
Mam pytanie do posiadaczy nowoczesnych samochodów. Kiedyś było tak, że samochód musiał mieć hamulec zasadniczy, postojowy i awaryjny. Hamulec postojowy spełniał funkcje awaryjnego i wszystko było zrozumiałe. Działał niezależnie od uszkodzenia układu hamulców głównych. Jak jest w przypadku takiego elektrycznego hamulca, on ma jakąś możliwość dozowania siły hamowania jakby hamulce zasadnicze padły czy tylko jest 0/1?
***** rozporządzenie mówi z możliwością "regulowania intensywności hamowania". Te elektryczne, które miałem - działały 0-1. Ale koła były blokowane impulsowo coś jak ABS. Z drugiej strony co to znaczy regulowania intensywności... włączony/wyłączony to tez jakaś regulacja jest ;-)))) nie taka jak linką, ale jednak.
***** U mnie "zaciągnięcie" ręcznego w czasie jazdy jest traktowane jako sytuacja awaryjna i auto zatrzymuje się najszybciej jak się da nie blokując kół (ze względu bezpieczeństwa). Natomiast przy "normalnym" używaniu ręcznego siła jego zaciągnięcia jest ustalana na podstawie danych z czujników poziomowania reflektorów ewentualnie można wymusić silniejsze zaciągnięcie poprzez dłuższe przytrzymanie dźwigni.
Piotr Bereza Czujniki poziomowania reflektorów nie mają żadnego wpływu. Bo nic z ich odczytu nie ma wpływu na silę hamowania. Jedyne co z nich można odczytać to ugięcie tylnej i przedniej osi (różnice między osiami - czyli nachylenie pojazdu). Czujniki te tylko mierzą uskok przedniego jednego wahacz i tylnej belki (lub wahacza). I tyle. Przecież samo poziomowanie reflektorów nie działa na zasadzie poziomnicy - nie jest mierzona pozycja pojazdu (że jest na górce lub na płaskim). Po drugie elektryczny ręczny nie działałby w tańszych wersjach bez ksenonów.
W jednym z moich poprzednich samochodów Scenic II (z fabrycznymi ksenonami) ręczny elektryczny w pierwszej fazie był zaciągany na część swojej mocy. Gdy system monitorujący w oparciu o czujniki ABS wykrył, że koła się kręcą (czyli samochód się stacza) wchodził w druga fazę o zaciągał ręczny z pełna mocą. Można to było łatwo przetestować np. będąc u wulkanizatora i gdy pojazd jest podniesiony - zakręcić przednim kołem i zaraz słychać było silniczek zaciągający jeszcze mocniej ręczny.
Zachar, mimo iż topowa wersja Qashqai'a jest w dizlu, to mogłeś wspomnieć o wersji benzynowej, która byłaby niebo lepszym porównaniem do tej Mazdy CX-5, czyli wersja 1.6 DIG-T 163KM z napędem na przód i manualną skrzynią biegów :) Prawda. Nie ma napędu 4x4 i prawda, nie ma automatu. No ale jak kto lubi. Owszem Qashqai w dizlu mało pali (~5L/100km - w wersji topowej o której wspomniałeś) no ale jednak dla mnie benzynowa wersja jest ciekawsza i w topowej wersji kosztuje niecałe 110 tys. no i pali znacznie mniej od tej Mazdy (~5L/100 w trasie i ~7L/100 w mieście) :-)
Najpierw spojrzałem na tą deskę rozdzielczą i widzę miły akcent - "ooo przestrzeń wokół ekranu jest obszyta jakąs sztuczną skórą. miły akcent", a potem się okazuje, że to plastik udający skóre... co za porażka :D
Może warto byłoby sprawdzać ilość obrotów kierownicy między skrajnymi pozycjami? To dużo mówi o ch-ce układu. Krótki, łatwy pomiar, a myślę, że wartościowy. Pozdrawiam.
Jak to robisz, że praktycznie zawsze w swoich testach zwracasz uwagę na te elementy, które właśnie mnie interesują:) tak trzymaj!
Masz w planach chociaż krótki test nowego Hyundaia Tuscona?
A planujecie może test nowego Renault Kadjar?
Nie mogę się doczekać testu nowego Suzuki grand vitary..Jest w planach ?
Niestety nie udało się zrobić video. Będzie artykuł
są testy cx-5, cx-3 to może czas na cx-9 póki są dostępne ?
Troche szkoda, ze nie porownales z Subaru Foresterem XT Platinium. Za 154000 jest 240 KM, naped SAWD, automat i pełne wyposażenie w tym lakier perłowy. Tego wszystkiego nie ma żaden japończyk w tej cenie.
Taki challange z okazji wiosny - test Mazdy MX5 IV ND - ciekawe czy by dało radę z zamkniętym dachem przeprowadzić test dwumetrowca.
+Dartharion aby odpowiedzieć na to pytanie nie muszę testować - nie :-P
+AutoCentrum.pl Haha - to rzeczywiście 'troszkę' ciasno tam musi być. Swoją drogą ciekawe czy ktoś 1,90 by się wcisnął i w miarę komfortowo prowadził tę Mazdę.
190cm? Myślę, że byś się upchał, ale może być mało miejsca na nogi przy takich gabarytach :P Niestety, jest to samochód, który daje wiele frajdy, ale zaprojektowany jest pod przeciętnego Japończyka :)
Zachar czy ta Mazda skoro jest produkowana w Japonii nie jest napromieniowana radioaktywnie ?
Tak czułem, że o czymś zapomniałem... Nie zmierzyłem tego :-(..... ;-)
Witam Zacharze!
Czy wiadomo kiedy będzie test nowej škody superb (szczegółowe)?
Za jakiś miesiąc pewnie
Zachar, jakim czynnikiem jest wypełniona klimatyzacja? Pozdrowienia i oby tak dalej :))) !
Kiedy będzie można zobaczyć test nowego Renault Espace, o ile to możliwe, to w wersji z silnikiem benzynowym?
Jeszcze w sierpniu auto będzie w redakcji
Super :-) Pozdrawiam
Zachar co z nowym fordem s maxem masz go w planach do testowania
Na razie nie
Trochę hejt, TUV na te samochody jedne z najlepszych w latach 2013/2014 i 2015/2016
Zrobiłbyś test BMW 750i ? :) bylibyśmy wdzięczni, godne auto do omówienia ;)
Mam tą mazdę, mówisz,że poprawili wyciszenie...? To nie wiem jak było przed tem. Tu jest tragedia, wyciszenie nie pasuje nawet w jednym zdaniu z Mazda CX5, przy 100km/trzeba głośno mówić, przy 120 krzyczeć... nie jesteśmy głusi i jesteśmy przed 40stką😅 słychać wszystko, opony, wiatr, deszcz jak pada to jakbym dyktę miał nad głową.
Siedzenia płaskie i twarde, nie trzymają w ogóle, mały zbiornik na paliwo, koło 19stke można kupić, ale się w bagażniku pod podłogą nie zmieści. Żałuję zakupu, mecze się codziennie na autostradzie
Niestety, ale po faceliftingu przednie reflektory z Mazdy 6 i CX-5 nie robią już takiego wrażenia. Nie rozumiem, dlaczego designerzy starają się robić zmiany na siłę i nie mam na myśli tylko Mazdę.
jasio kowalski marketing czysty marketing,w tv nie uslyszysz "przetestuj cx5 po FL" tylko "zapraszamy do salonow po NOWĄ Mazde cx5;)
KUPIŁEM SOBIE TAKĄ MAZDE. CX-5. TO JUSZ MOJA KOLEJNA MAZDA CX-5. KIEDYŚ TEŻ MIAŁEM MAZDE CX-5. KUPIŁEM SOBIE TEŻ MAZDA CX-3.
z tyłu jest raczej multi-link Panie Zacharze i bardziej bym to tłumaczył jako wielodrążkowe choć polskie nazwy zawieszeń to dla mnie wielka zagadka, wolę używać nazw angielskich bo od razu wiadomo jak zawieszenie jest skonstruowane.
CIekawa wersja, choć trochę droga ta Mazda. Za to cieszy nieuturbiony i niewyzylowany silnik benzynowy
Czy są nawiewy z tyłu ?
Adamus1410 nie ma
6:40 chrysler grand voyager?
Wszystkie filmy o tym modelu - www.AutoCentrum.pl/filmy/
я почти всё понимаю, хотя не знаю польский )
przetestujcie forda galaxy
Дуже добре обзор.
ZACHAR TESTUJ KISIEL
Bida plastik, już lepszy Seat Ateca
0:10
Nie 0:07