Со всем согласен.все верно по поводу калильного числа и самоочистки. Хотя справедливости рад должен заметить что основным фактором при выборе свечей служит материал, и диаметр центрального электрода .,и самое главное на сколько выдвинут центральный электрод из изолятора (холодильника) чем больше центральный электрод торчит из изолятора . тем больше он может нагреваться.тем горячее свеча. угол золятора егнго диаметр и конусность не основной фактор. про бензин. естественно сейчас нет ни 72го ни 76 ни даже 809 го .есть только 92 и выше. Двигатели таких мотоциклов как м-72 и К 750 имеют низкую степень сжатия. поэтому современный 92 бензин в таких условиях горит медленнее.и при нормально выставленном зажигании порой догарает и в выпускном коллекторе.От этого страдают клапана да и сам мотор перегревается. единственным спасением является установка более раннего зажигания.Но и это не устраняет полностью проблему. Частично можно отфрезировать плоскости головок и привалочные плоскости цилиндров дабы повысить степень сжатия.в купе с установкой более раннего зажигания 2 этих мероприятия практически решают проблему. у меня м-72. Свечи А-11. Засираются рыхлой черной сажей и быстро отказывают в работе. Головки у меня не фрезированы и степень сжатия в заводски . Беда с китайскими карбюраторами PZ-28 так сказать аналогами наших к-37. На холостых оборотах они богатят безбожно и сделать ничего нельзя. Купил уже 3 пары этих PZ-28 у разных продавцов и у разных производителей по разной цене и в разное время .Эффекта -0. Все на холостых льют и свечи черные .внешне эти карбы похожи на к 37 но все же разница есть. И есть именно по системе холостого хода. во первых сам топливный жиклер холостого хода не имеет никакой маркировки .его диаметр даже визуально имеет большую пропускную способность чем штатный жиклер ХХ карбюратора к37. мало того, этот жиклер не имеет даже шлица под отвертку и как его туда впендюрили я не представляю. что касается воздушного канала ХХ то тот наоборот меньше по диаметру и имеет крутой угол припятствующий нормально и достаточно подачи воздуха. Естественно смесь очень богатая и отрегулировать ее просто не реально.Хоть полностью выкручивая винт качества смеси и клади его в карман. Думаю тут никакие даже самые горячие свечи не помогут. Есть у меня 2 оригинальных к-37.Но беда -имеется как обычно люфт дроссельных заслонок. Но есть 2 самодельные заслонки увеличенного наружнего диаметра которые можно обточить под колодцы карбюраторов.Но нет у на нормальных токарей. Не так давно я закончил реставрацию ГАЗ -67 1944 года выпуска .Машина сейчас в музее в Питере. Так вот я так решал проблему с бензином , просто мешал 50х50 92й с БР-2 или Б-70. мотор работал очень мягко и совсем не перегревался.
У Denso существуют даже W14FPU ещё более горячие. У меня на Тойоте на машине устанавливались свечи с 16 калильным числом и калильного зажигания не было в любых режимах.
Максим здравствуйте а что насчет отквасить засранные свечи в димексиде ? Электролитом быстрее конечно, но димексид с этим мягче работает... что думаете?
Со всем согласен.все верно по поводу калильного числа и самоочистки. Хотя справедливости рад должен заметить что основным фактором при выборе свечей служит материал, и диаметр центрального электрода .,и самое главное на сколько выдвинут центральный электрод из изолятора (холодильника) чем больше центральный электрод торчит из изолятора . тем больше он может нагреваться.тем горячее свеча. угол золятора егнго диаметр и конусность не основной фактор. про бензин. естественно сейчас нет ни 72го ни 76 ни даже 809 го .есть только 92 и выше. Двигатели таких мотоциклов как м-72 и К 750 имеют низкую степень сжатия. поэтому современный 92 бензин в таких условиях горит медленнее.и при нормально выставленном зажигании порой догарает и в выпускном коллекторе.От этого страдают клапана да и сам мотор перегревается. единственным спасением является установка более раннего зажигания.Но и это не устраняет полностью проблему. Частично можно отфрезировать плоскости головок и привалочные плоскости цилиндров дабы повысить степень сжатия.в купе с установкой более раннего зажигания 2 этих мероприятия практически решают проблему. у меня м-72. Свечи А-11. Засираются рыхлой черной сажей и быстро отказывают в работе. Головки у меня не фрезированы и степень сжатия в заводски . Беда с китайскими карбюраторами PZ-28 так сказать аналогами наших к-37. На холостых оборотах они богатят безбожно и сделать ничего нельзя. Купил уже 3 пары этих PZ-28 у разных продавцов и у разных производителей по разной цене и в разное время .Эффекта -0. Все на холостых льют и свечи черные .внешне эти карбы похожи на к 37 но все же разница есть. И есть именно по системе холостого хода. во первых сам топливный жиклер холостого хода не имеет никакой маркировки .его диаметр даже визуально имеет большую пропускную способность чем штатный жиклер ХХ карбюратора к37. мало того, этот жиклер не имеет даже шлица под отвертку и как его туда впендюрили я не представляю. что касается воздушного канала ХХ то тот наоборот меньше по диаметру и имеет крутой угол припятствующий нормально и достаточно подачи воздуха. Естественно смесь очень богатая и отрегулировать ее просто не реально.Хоть полностью выкручивая винт качества смеси и клади его в карман. Думаю тут никакие даже самые горячие свечи не помогут. Есть у меня 2 оригинальных к-37.Но беда -имеется как обычно люфт дроссельных заслонок. Но есть 2 самодельные заслонки увеличенного наружнего диаметра которые можно обточить под колодцы карбюраторов.Но нет у на нормальных токарей. Не так давно я закончил реставрацию ГАЗ -67 1944 года выпуска .Машина сейчас в музее в Питере. Так вот я так решал проблему с бензином , просто мешал 50х50 92й с БР-2 или Б-70. мотор работал очень мягко и совсем не перегревался.
У Denso существуют даже W14FPU ещё более горячие. У меня на Тойоте на машине устанавливались свечи с 16 калильным числом и калильного зажигания не было в любых режимах.
Макс на к 750 какие свечи посоветуешь? Зажигание обычное контактное.
Разве нельзя поставить болты от сцепления ВАЗ 2108 они под ключ и затянуть можно хорошо.
Ставил летом NGK 6, до первых морозов работали хорошо. Потом просто умерли по одной, ещё при попытке запуска двигателя
Обжеч надо и всё дела
@@ГеоргийРомаданов поставил старые бриск и почти год уже не выкручиваю.
Бриск н19 ваше мнение об этих свечах
Макс, а что думаешь про пескоструйную чистку свечей?
Лучше электролитом сажу отмыть или димиксидом
Максим здравствуйте а что насчет отквасить засранные свечи в димексиде ? Электролитом быстрее конечно, но димексид с этим мягче работает... что думаете?
С моим зажиганием и хорошими как у нас пз30, я свечи никогда не выкручиваю. За сезон один раз чтобы резьба не залипла.
Я уснул
Ну где видео?
Максим название биты сплайн 8, 10, 12, 14
А то цену ломишь ,а товар надо показать в действуе.
Бита м 10?