1996.08.07. A Petőfi híd vágány átépítés előtt & az Angyal utcai körúti beállások utolsó napja
HTML-код
- Опубликовано: 15 янв 2016
- 1996.08.07-ig a nagykörúti villamosok beálláskor nem közvetlenül a Mester utcába, hanem egy kerülő útvonalon, Tompa utca - Angyal utca - Mester utca útirányon álltak a kocsiszínbe. A film az utolsó nap délutáni beállásokat örökíti meg, mielőtt ez a pályaszakasz is az elveszett sínek kategóriába került volna. Ráadásként egy kis Petőfi híd vágányfelújítás előtt, no meg a 23-as villamos a Mester utcai végállomáson még átalakítás előtt lévő Ganzokkal (1348, 1352). ezek azóta már KCSV-7-esek. BecsVision 1996
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek.
Köszönettel:Becs 
Авто/Мото
Jó nézni párás szemekkel ezt a videót 2023-ban. :) 19 éves voltam azon a nyáron, nem is messze laktunk a helytől és dehogyis volt félelmetes az a környék! Budapest nagyobbik része akkor még így nézett ki. Ez volt az otthonom a fiatalságom a gyönyörű szülővárosom. Sokkal szebb, hangulatosabb és szabadabb volt minden, mint manapság.
Soha nem szoktam kommentálni a videókat, de ezt most nem tudom kihagyni. Kicsit utánanéztem az interneten az Angyal utcai villamos vonal ágnak, és a következő történet jutott az eszembe. Családunkban több (ahogy hívjuk őket), "BESZKÁRT" tündér is volt. Anyukám nagynénje (Gabi néni) is egy ilyen személy volt, aki főkönyvelőként dolgozott a Főv. Tanácsnál és az Angyal utcában lakott egy tanácsi bérlakásban. Anyukám valamint a testvérei igen sokat jártak hozzá látogatóba, és sokszor ott is aludtak nála, mert egy nagyon kedves családszerető teremtés volt, aki imádta a gyerekeket. Anyu húga amikor ott aludt nála, soha nem tudott a villamosoktól aludni, mert késő este és hajnalban állandóan csikorogtak a szerelvények kerekei. Erre Gabi néni gondolt egyet, és a Tanácsnál később Főv. Önkormányzatnál megpróbálta elintézni, hogy az Angyal utcából száműzzék a villamos vágányokat. Ha jól tudom, ez is közrejátszhatott a vágánykapcsolat felszámolásában. A másik történet, az az 1950-es években játszódik, akkor dédnagyanyám egy komplett trolibusz vonal részt akart átrakatni a szomszéd utcába, ami sikeresen meg is történt, ha jól tudom.... Közlekedést kedvelő és gyűjtő emberként, ezeken a történeteken sokszor a mai napi elmosolyodom.
Wow.. itt a villamos már nem csak a fényezésében hasonlít a lisszabonira, hanem a szűk utcákban is :D
Kurva jó felvételek. Kibaszott nagy király vagy!
+Szabó László Köszi de inkább csak jó időben voltam jó helyen. Mert akkor még divat volt átadni az infókat. Ma már ez is más sajna!!
Becsky András Magyarországon a legnagyobb videós !!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@becskyandras És nem akartak beléd kötni, ha videóztál az utcán.
Nézem a videót, de hiába látom, nem hiszem el, hogy ilyen volt. :O
Pedig ezek a makacs tények! Ez 1996 augusztusáig így ment.
1996 ! A legjobb évek! Szabadság Szerelem Suzuki!
Abban az időben nem volt annyi patkány ember mint kétezerhuszonàromban!
Csak mióta megszűnt, azóta a Mester utcában nem lehet kiállni az ott végállomásozó vilikkel, mert kell biztosítani a szabad vágánykapcsolatot a körúttal.
+Péter Vojnesich Sajnos akkoriban ész nélkül építettek ki, szüntettek meg hasznos, néhol mind a mai napig égetően hiányzó vágánykapcsolatokat. Jól mutatja ezt az idióta kort, hogy az akkori infrafőmérnök Kuzma László "áldásos" tevékenységének elismeréséül még Balázs Mór dijat is kapott. No comment!
A Goldmann György téri hurokról készült egyébként felvételed? Sajnos arról képanyag mint ha nem nagyon maradt volna meg az utókornak... :/
Eddig még nem került elő, de nem csak a saját anyagaimat digizem, szóval minden lehetséges!😂😂😂
Üdv!
Azt szeretném kérdezni, hogy a videóidat felhasználhatom-e egy videómban?
Így most kapásból azt mondom, hogy nem! Volt már pár hasonló próbálkozás, de ezek igazából semmi másról nem szóltak, mint hogy újra fel lett töltve más zenével más kommenttel! Ehhez így nem járulok hozzá. Ha más terved lenne, azt ne itt beszéljük meg!
A Nyúl-dombon az 1952-ben épült félreálló hurok 1996-ban lett egyirányú és 2000-ben szűnt meg (1971-ig a 66-os villamos déli végállomása volt): villamosok.hu/balazs/bpvillamos/goldman.html
itt még a Goldmark György forduló megvolt?? :)
Az még 2000-ben is megvolt.
Ilyen lepukkant hely volt a Tompa utca? Ahhoz képest ma már rá sem lehet ismerni.
Még ennél is lepukkantabb. 96-ban (a videó készítésekor) már elkezdték a tömbrehabilitációt, előtte még ennél is leprább volt.
Az milyen ahhol a 23-as villamos ment a megálló elején a trabantot szerelték.
Tompa-Angyal-Mester utca, így mentek a remízbe? Utasok miért az Angyal utcában szálltak le, miért nem a körúton?
Mert végig volt utasszállítás!
Aki beljebb lakott, annak kényelmesebb volt itt leszállni. Anno én is itt szálltam le, mert erre laktam.
6:01-nél az áramszedő mellett egy erkély van. Ez nem volt veszélyes? Tulajdonképen a felső vezeték az erkély magasságában van és nem lehet távolabb pár méternél.
Ez egy erősáramú ország. :D (Mondhatjuk úgy.) Ki van számolva rendesen minden, nyugodj meg! Aki itt elpatkolt az áramtól, az mind önként volt hülye, nem a hibás tervezés ölte meg.
Hát az erkély padlószintje alatt megy a vezeték, és 1 méter távolságra lehetnek kábé egymástól. A kábelben 600 Volt megy. Ívhúzáskor pedig csak a feszültség számít. (Persze szakadó esőben megnő a villamostér, messzebbről is ívet húzhat a kábel.)
Gondolj egy 400 Voltos dugaljra! Ott milyen rohadt közel vannak egymáshoz a fázisok. (Ha szétszereled a dugaljat, és a csavarokat nézed.) És ebben a vezetékben meg 600 Volt megy.
De említhetném a metró 3. sínjét is! Nincs az olyan messze a vágány sínszálától. Ott 825 Volt a névleges feszültségszint. Még szakadó esőben is! (Örs Vezér tere v. egyéb kültéri szakasz.)
Mondjuk jó vastag a tuja felsővezetéke, szóval sok Amper szaladgál benne. Úgyhogy arról az erkélyről nem érdemes ráhugyozni. A makkodtól a sarkadig elönt az érzés. xD
A Goldmann György téri hurok ekkor még meg volt?
2000-ig
Szívesen megnéznék ma itt egy Combinot!
Én nem.
Be se tudna fordulni ilyen szűken 😂
@@helmutkrebsz3606 én igen
@@regisegek4675 Hát, nekem pont arra nézett az ablakom évtizedekig, ahol lefordult a Tompáról az Angyal felé a villamos és minden este beleremegett az épület. Ünnepeltem, amikor ennek vége szakadt.
@@helmutkrebsz3606 Hát 59es villamos is hangos de én élvezem, tetszik a hangja
7 percnél hova megy a23-as?
a Keletihez, legalabbis arra van tablazva. :)
rendesen lepukkant a hely
Ma már nem felújított lett az egész utca meg a házak is. Villamos m,eg sehol.
@@kegyesand A cigányok meg nem fogynak.
Micsoda lepratelep volt itt
10:54 Ide miért nem került ütköző bakk a vágányok végére? Ráadásul úgy hogy pár méterre egy gyalogosokkal és autókkal teli, forgalmas körút van. És ha elszabadul egy villamos?
Minő döreség! Ma már ott a jobb oldali vágány meg folyamatos is. Az lett a köruti kapcsolat! Úgyhogy ha elszabadul egy villamos az sinen ki tud fordulni a forgalmas nagykörútra és mindmeghalunk!🤣🤣🤣
Akkoriban a villamosoknál nem volt elterjedt az ütközőbak. Volt ahol kis téglaszerű fémdarabok voltak felhegesztve,de láttam olyat is,hogy keresztben egy darab Főnix sín volt a vágány végén... De sok helyen pedig úgy volt megoldva,mint a videóban is látható és működött rendben minden. (Lehet hogy volt előírás az utasításban egy csökkentett sebességre az ilyen helyeken...)
régen a körútról nem a mester utcába fordultak a kocsiszínesek? és a tompa utcába csak ezért kellettek a sínek másra nem is használták?
Ez hogyan van? Mert a dupla vágányos részből hirtelen egyvágányos lesz. Akkor az egy két irányban használt vágány, vagy csak kiállásra használták, és beállásra a Mester utca volt mindig használva?
Péter Vojnesich Ha a Tompa utcai szakaszra gondolsz, 4:12-nél, ott a dupla sínnek az volt a jeletősége, hogy a körútról az Üllői út felől érkező villamos is ki tudjon állni, illetve a Tompa utcából mindkét irányba be tudjanak állni a körútra. Leggyakoribb közlekedési irány itt a kiállás volt, de láttam az összes lehetséges irányba történő közlekedést is az idők folyamán. Ja! Nem mondtam, itt lakok, mióta az eszemet tudom... :)
hampage.hu/kozlekedes/1972/72-tompautca.jpg
Fú de elképesztő lepra volt a Tompa utca akkor. Manapság bezzeg nem így néz ki :) Ha a rendszerváltás után minden ilyen irányba változott volna, nem itt tartanánk ;)
Én is csak pislogok. Az igazi legalja környék volt. Bp. egyes részei sokat változtak 20 év alatt sokszor előnyére, ez ilyen.
Egyesek meg szitne semmit, lásd mondjuk Blaha...
lalum king az igazi leépült rész az Angyal utca volt! A Tompa utca ezen szakasza nem volt vészes azelőtt sem.
Nem semmi környék volt már akkor sem, a videó végén látszik is. Nem féltél elővenni a kamerát itt? Egy-két helyen itt én nem mernék fényképezővel mászkálni.
+Adani12345 Azért ennyire nem volt gáz.Erzsébet,Csepel és Kőbánya volt nagyon gáz.Meg persze a 7-8-9 kerület. :D A Boráros téren ugyan voltak rossz arcú alakok,de azért nem volt rossz a helyzet.1 megállóval odább meg már más világ volt Budán,de szerintem most is.
Rockzsolt
Nem is Borárosra gondolom ,hanem a Mester utcára, pláne ahogy akkor kinézett. Azóta a Tompa utcát már elérte a városfejlesztés, ahogy a 8-9 kerületre is jellemző ,hogy egyes helyeken modernizáltak, új lakóházak és irodák épültek a régi lepusztult bérházak helyett és ott rend van, ahol meg nem ott meg maradt a gettó. A Diószeghy vagy a Szigony utcába még nappal is nagy bátorság kell, hogy bemenj vagy mondjuk a 13-ba a Szabolcs utca és a Szabolcs köznél lévő Kis Mordorba.
Hát igen Csepelen a Karácsony Sándor utca eég hírhedt azóta is.
Na meg Kőbányán a Rebisz laktanya mögött a Hős utca, ott a fogadból is kilopják a tömést fél perc alatt.
+Adani12345 jókat mondtok megnéztem ezeket google térképen elég bizar :D a szigony már nem olyan rész inkább az illés,de ha a google kamerája felvette csak nem lehet olyan durva
+Ádám Menyhárt
A Diószeghy most is gáz.de ha igazán "szépet" akarsz látni akkor Kecskeméten nézd meg a Kórház utcátg. Street View is van róla, kész csoda, hogy rajtamaradt a kamera a kocsin.