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衣浦臨海鉄道碧南線→JＲ武豊線→JＲ東海道本線→JＲ関西本線→連絡線→三岐鉄道三岐線→太平洋セメント東藤原工場。碧南火力発電所と太平洋セメント工場の間を往復する貨物列車。
解説ありがとうございます^^車扱貨物では珍しく、行きも帰りも荷物を詰める良い例ですね！こういった輸送が増え、車扱貨物が見直される日が来ることを願ってます！
元DE10のKE65もそろそろ老朽化で運用限界に近づいている。新型を購入する手配を取らないといずれ事故を起こしてそのまま鉄道廃止にも繋がる。
そうですね。エンジン自体の検査が難しくなっているようですし、置換えは必要ですね。最終的には自前の機関車は持たず、愛知DD200の乗り入れで解消かと、個人的には思っています。
衣浦臨海鉄道碧南線→JＲ武豊線→JＲ東海道本線→JＲ関西本線→連絡線→三岐鉄道三岐線→太平洋セメント東藤原工場。
碧南火力発電所と太平洋セメント工場の間を往復する貨物列車。
解説ありがとうございます^^
車扱貨物では珍しく、行きも帰りも荷物を詰める良い例ですね！こういった輸送が増え、車扱貨物が見直される日が来ることを願ってます！
元DE10のKE65もそろそろ
老朽化で運用限界に近づいている。
新型を購入する手配を取らないと
いずれ事故を起こして
そのまま鉄道廃止にも繋がる。
そうですね。
エンジン自体の検査が難しくなっているようですし、置換えは必要ですね。
最終的には自前の機関車は持たず、愛知DD200の乗り入れで解消かと、個人的には思っています。