23년5월부터 운행중입니다 왼발쪽 튀어나와서 계속 불편해요 문이 열리다 맙니다. 10km만 운전해도 뒷목 뻐근해옵니다 눈비올때 사이드미러 열선 없어서 뿌옇습니다. 핸들열선없습니다. 크루즈없습니다. 라디오수신잘안됩니다 겨울 지금 발시려워요 후방카메라 있어도 범퍼가 안보입니다 2열시트 직각입니다 히터틀면 100km 조금더타요 급속충전 잘안됩니다 브레이크 밟다 회생제동 풀리면서 잠시 풀려요 (식겁) 이보다 싼 전기자가 없어요 이거하나보고 저 위에거 다 극복할수있으면 쓰시면 됩니다
저랑 인도받은 시기가 같네요. 전 5월 26일부터 운행했습니다. 단점에 대해서 충분히 인정합니다. 저도 느끼는거라 ㅋㅋ 하지만 보조금 최대로 받으면 천만원 중반나옵니다. 저는 이티밴이 원래 4천만원 넘는 차라고 생각조차 하지 않아요. 그냥 다마스 수준의 차라고 생각해서인지 만족스럽게 타고 있습니다.
1. 배터리 재활용 안됨(페차시 비용 부담) 2. 1회 충전시 몇킬로를 가느냐가 문제가 아니고 운행시 배터리 전압이 일정한지 봐야함 - 운행시 전압이 위아래 편차가 크면 배터리 수명이 확 줄어듬, 그럼 5년 지나면 배터리 충전 횟수도 늘고 결국 배터리 교체해야함 아님 그냥 폐차...땅에 묻어라
![(엔진과 같은) 가장 중요한 ("모터"에 대해서) 안궁금하세요?? || [쎄아밴vs이티밴vs마사다밴 비교 분석] 전기차밴,화물전기차, 중국전기차,SE-A,세아밴,세아전기차,모빌리티](http://i.ytimg.com/vi/LeXkG_hJUcM/mqdefault.jpg)
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
가장 정확한정보인듯 겨울지나고 올리시면 완벽한 정보가 나올듯 , 감사합니다
이제 2만키로미터 넘게 주행을 했는데 한번 더 영상을 만들어야겠어요. 비슷한 것들을 궁금해 하시는 분들이 많이 계시네요. 댓글 감사합니다.
포터 처음탔을때 방지턱 넘고 깜짝 놀랐던 기억이 있어요 포터 승차감과 비슷하다고 봐도 될까요?
명쾌하십니다~~~!감사합니다
제게 보내주신 첫 댓글입니다. 응원 진심으로 감사합니다.
질문이요....신형이티밴도 오르막길을 잘 못올라 가던데....선생님 차도 그런가요?
90~100키로미터 구간이 아니라면 힘이 부족한건 느껴보지 못했습니다. 그런데 제가 좀 과할정도로 점잖게 운전하는 편이라 개인간 느끼는부분은 분명 다를거에요.
이분말 인정함 단거리는 경제성이라 위험한 구간도 없고 탈만함 근데 영업용이나 장거리다면 잔고장 존나 많고 위험하고 승차감 허리다 나가고 사지마셈
잔고장이 있어요? 아직 센터갈만큼 문제가 생긴적이 없어서 몰랐어요
@@엄마의선반 뽑기 잘못으로 브레이크고장 수리를 1년넘게 못하고 있음
물론 고장없이 잘타면 좋은데 고장나는순간 왜 서비스센터 대기업인지 알게됨
넵!
23년5월부터 운행중입니다
왼발쪽 튀어나와서 계속 불편해요
문이 열리다 맙니다.
10km만 운전해도 뒷목 뻐근해옵니다
눈비올때 사이드미러 열선 없어서 뿌옇습니다.
핸들열선없습니다.
크루즈없습니다.
라디오수신잘안됩니다
겨울 지금 발시려워요
후방카메라 있어도 범퍼가 안보입니다
2열시트 직각입니다
히터틀면 100km 조금더타요
급속충전 잘안됩니다
브레이크 밟다 회생제동 풀리면서 잠시 풀려요 (식겁)
이보다 싼 전기자가 없어요
이거하나보고 저 위에거 다 극복할수있으면
쓰시면 됩니다
저랑 인도받은 시기가 같네요. 전 5월 26일부터 운행했습니다. 단점에 대해서 충분히 인정합니다. 저도 느끼는거라 ㅋㅋ 하지만 보조금 최대로 받으면 천만원 중반나옵니다. 저는 이티밴이 원래 4천만원 넘는 차라고 생각조차 하지 않아요. 그냥 다마스 수준의 차라고 생각해서인지 만족스럽게 타고 있습니다.
궁금했던 부분을 잘 설명해 주셔서 감사합니다. 결국 주행거리 때문에 배송 일하는데는 안맞겠네요ㅠㅠ
오토바이 우산쓰고 타는게 훨씬 안전하고 낫겠다는 생각이듭니다^^
@@엄마의선반 브레이크쪽은 최대의 단점이네요. 어떤상황이 있을지 모르니
안녕하세요 레이밴이랑 비교하면 어떤가요??
제가 차에 관해 전문가가 아니라서요. 하지만 외관만 봐도 직접 비교가 어려운것같은데요. 레이는 승요에 가깝고, 이티밴은 화물차입니다. 승차감부터가 확연히 다른것같아요.
저두 월16일 부터 현재2,500km 탓는데 같은생각입니다. 다만 아직 겨울을 안격어봐 겨울이 어떨지 시동, 도로주행, 히터, 유리에 열선이 없어 눈올때 차량유리상태및 대처~
그러나 아주 만족 혹시나 스피아로 하고 기존 가지고 있던 차량 이제 팔려고 합니다
겨울이 좀 걱정스럽긴 합니다. 배터리의 능력도 그렇고, 차 난방이 제대로 작동할지... 운전하다 감기걸리는게 아닐지요. 그럼에도 후회는 없습니다.
혹시 이티밴 프로 2밴 이신지요? 이티밴 미니 (전장 4.1미터), 프로 (4.5미터) 사이에서 고민이 됩니다. 골목길을 다니는덴 미니가 낫겠고 적재함은 프로가 낫겠고요.
저는 가급적 적재함이 길어야 했기에 애초에 선택의 여지가 없었어요. 구지 적재함이 중요하지 않다면 미니도 좋은 선택지라고 생각합니다.
승차감 개선을 위한 쇼바는 아예 없는건가요? 엄청 피곤할것 같은데
쇼바야 아예 없는거는 아니겠지만, 국산 승용에 익숙하셨다면 없다고 봐도 무방할듯합니다
일 120km 물건은 700kg정도 넣고 움직이는데 겨울에 감당을 할수 있을련지 ..동네 고바위가 엄청 많은데..가능할까요..언덕길 정차시 p단이 없어서 밀리지는 않을지 걱정때문에 ..구매를 선뜻 하기가..
저도 정확히 데이터가 있는게 아니라서 말씀드리기는 어렵네요. 더구나 아직 겨울은 저도 겪어보지를 못해서..
하지만 이티밴이라는 차가 원래 경유차를 전기차로 개조한거라 기능적인 면에서는 결함이 있지는 않아보입니다.
언덕.경사로밀림 방지장치가 장착되어 있어서 절대 뒤로밀리지않아요
저도 언덕길에서 몇차례 주차해보고 깨달았습니다. 걱정하지 않으셔도 됩니다
브레이크 꾹 밟고 정치하면
뒤로 밀리지는 않은데,
언덕이나 경사로에서 슬립 많이 납니다.
바퀴가 작고 화물용 타이어라
더 많이 나요.
겨울철 눈길은 아주 취약해요
스파크 타는데 승차감 비슷하다고 보면 될까요?
제가 스파크를 타보지 않아서 정확하게 말씀드릴수는 없지만, 더 안좋다는데 만원 걸겠습니다
기본적으로 여름기준 완충시 몇킬로 정도는 타더라 하는 건 있어야...
에어컨없이 히터없이 완충하면 250키로미터 탄다고 하는데, 안전하게 1%당 2키로미터, 완충하면 200키로미터 달린다고 생각하고 탑니다.
1. 배터리 재활용 안됨(페차시 비용 부담)
2. 1회 충전시 몇킬로를 가느냐가 문제가 아니고 운행시 배터리 전압이 일정한지 봐야함
- 운행시 전압이 위아래 편차가 크면
배터리 수명이 확 줄어듬, 그럼 5년 지나면
배터리 충전 횟수도 늘고 결국 배터리 교체해야함 아님 그냥 폐차...땅에 묻어라
이티밴이 운행시 전압편차가 크다는건가요? 그건 어떻게 확인하는지 알수있을까요? 구독자님들도 궁금해하실듯해서 확인할수있음 영상을 만들어보고 싶네요
오토기어 영상 한번 보십쇼.
이티밴이 꼭 그런다는건 아닙니다.
LfP의 단점이니..배터리 전압이 중요하다는건 진실입니다.
배터리 재활용을 왜 타는 지금 걱정해야 되는지?
배터리수명은 ncm보단 lfp가 더 길다라고 당신이 신봉하는 쇠교수란 놈도 인정한거고
요즘 나오는 lfp전기차배터리 무상보증이 기본 5년20만인데 무슨 교체를 하고 폐차를 하는지 설명좀 해봐
@@성승렬-d7v 오토기어 영상? 차쌈TV 함 보세요,, LFP배터리에 대한 오토기어 개발린거 모르세요?
@@성승렬-d7v
@user-mk4ub2en4g
1초 전
타칭 쇠교수란 양반, 이제 땅파고 들어 갈 판입니다. 현혹되서 속지 마세요,, 현기 후원 받지 않고야, 그렇게 LFP 까되기도 힘들죠,!!
ㅎㅎ 차쌈TV 보세요, 재활용 기술 개발에 관한 것도 나옵니다..
히터를 틀면 연비가 떨어진다고 해서 걱정 많았는데 생각보다는 괜찮은듯 해요 하루 주행 100km미만이면 굳이 무시동 히터를 따로 달 필요는 없을 듯요
근데 옵션은 정말 쎄아밴과 넘 비교 되내여 ㅜㅜ
쎄아밴이 4인승으로 나오면 대박 날듯요
일단 후발주자들의 옵션이 좋은건 어쩔 수 없죠. 일찍 사서 혜택을 본걸로 만족해야지요 머. 전 200키로 주행할때도 더러 있어서 고민이 되네요.
겨울에 발 동상 걸리고 싶으면 사도됨요. .
오늘 한파속에서도 운행하고 다녔는데 히터틀면 따뜻하게 다닐수있어요 주행거리는 180-190키로미터 나오는것같네요
운전할때 쓰레빠같은거 말고 정상적인 신발 신으면 동상 안걸려요
@@엄마의선반 역시 겨울철 주행거리가 좀 아쉽긴하네요. 딱 시내주행, 단거리용
하루500~1000키로 장거리 운행하는 나는 타기 힘들것네요 주행거리가 1000키로 안나올테니
하루 1000키로면 서울부산 왕복하고도 거의 전주까지 갈 수 있는 거리네요. 이티밴으로 그렇게 주행하려면 충전만 8번은 해야하지 싶으네요.
1000키로 단 한번 충전으로 탈라고?? 제정신인가?
배경음악이 엄청 시끄러워 집중이 안되고 귀가 아파요😢
첫 영상이라 제 목소리에 자신이 없어 그렇게 만들었던 것 같아요. 불편을드려 죄송합니다
ㅎㅎ,w당 90원이면 1kw충전한다면 9만원...45킨로와트 충전시 405만원... 천문학적인 전기차비용...
쓸 수나 있는 차인가~~?
관점에 따라서 쓸 수 있는 차이기도 합니다. 생각보다 대부분의 전기차 오너들은 만족하는걸로 알고 있고, 저도 정말 만족하고 타고 있어요.
어째 좀, 타마스 전기차 버전 같아 보이네요.
정확한 비유같아요.
화재문제있던데 그런건
전기차 화제문제는 계속 이슈죠. 전기차 뿐 아니라 리튬이 들어간 배터리가 화재에 취약한걸로 알고있습니다
@@엄마의선반 그냥 깨스차 타야할지.. 국내차도 불안한데 해외차를 타는건 목숨을 걸어야할지도
하루100키로는 많이 아쉽네요
한번 충전에 200키로, 급속충전기준 완충까지 1시간정도 걸립니다.
사고나면 으악입니다
안전도에 걱정이 되는건 사실입니다. 다마스나 티코 그런 느낌이랄까. 테슬라 전기트럭이 아주 튼튼해 보이긴 하네요
1만킬로 타고 좋다고 하는 건 좀 그러네요. 십만 키로 정도는 타보고 추천을 하든 해야지. 1만키로에 베터리가 당연히 잘 작동하겠지요.
재미로 산다면 몰라도
재미로 사고 타고 다니는것도 재밌고 그래요