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視聴者の皆さんの愛車の長距離走行体験もぜひコメント欄で教えてくださいね！
昨年１月にオートプラネットで中古のC5エアクロスに乗り換えました！7年8キロ乗っていた1.6Lの308SWアリュールが、車検直前で壮大なエンジンからの異音（ネット情報だとオルタネーターのテンショナー系？）で、悩んだ末の乗り換えでした。。308SW、サイズも積載も乗り心地もスタイルも最高でした！C5エアクロスの乗り心地は良いのですが、2Lディーゼルは1.5Lの比べると古さが際立ちますね。そして燃費が308ほど伸びない（泣）
その節はありがとうございました。308SWも本当いいクルマですよね。2.0Lディーゼルは日本導入当初は感激しましたが、1.5Lの出来がすごすぎるので、どうしても古さを感じてしまいますね。
@@Gocarの新くるま情報 ご返信ありがとうございます！308GTや新車時のC5ACのときはパワフルで静かだと思ったのですが、3年落ちでPSAの広報車？だったからなのか、この時代には賑やかなエンジン音ですね。。プジョーの小径ハンドル以外は無理、3008でも重心が高くて気持ち悪いとと思っていたのに、ちょうど良い308SW 1.5ディーゼルの中古がなく、たまたま立ち寄ったAP名古屋で契約でした。燃費は伸びませんが（308SWでは瞬間燃費30km/L超え、1300km近く走行可能でしたが）、長距離は今までで一番楽になりましたね。あさって1年点検ですが2Lでしたらスラッジナイザーはやったほうが良いでしょうか？
フィーリングに不満が多少あるなら一度スラッジナイザー試されてはいかがでしょうか？！どちらにしてもエンジンにはプラスに働くと思うので、フィーリングが変わらなくても良くなるのに越したことはないかと思います！
@@Gocarの新くるま情報 ありがとうございます！おそらくおすすめされそうな気がするので（笑）、見解を聞いてしまいました。オイル交換はまだ先なので、その時にどうするかですね。。メンテナンス情報も楽しみにしています〜！
2018年式308swの1.6Hdi低走行車を2年前に中古で購入し、Gocarさんと同じように年間約30,000km走行する使い方をしています。2日間でに1,000km程の長距離走行をした事がありますが、巡航中も静かで直進性も良く、疲れにくいものでした。アダプティブクルーズコントロールがつかないのが残念ですが、日頃の通勤やドライブでも愉しく運転しています。
コメントありがとうございます！！エンジンは違えど、同じ308SWオーナーの方からのコメント、私の説得力もアップします（笑）ありがとうございます！！
@@Gocarの新くるま情報 Gocarさんのレポートは大いに参考にさせて頂きました(笑)乗用車のディーゼルエンジンは今後厳しそうですが、次に買いたいと思える車、同じく難しいです💦強いて言えばプジョーリフター/シトロエンベルランゴ/フィアットドブロ または、三菱アウトランダーPHEV(タイヤが高そう) でしょうか？
ご参考いただき、ありがとうございました！！リフター、ベルランゴはやはりすんなり受け入れられますね！私としては、Gocar of the year2024のシビックe:HEVがやはりいいです！機会があれば一度乗ってみてください！
ディーゼルオイル交換はディーラーで行ってますか？メンテについても動画にして頂けたら嬉しいです。ディーゼル検討しています。
メンテナンスですね！承知いたしました！今度一本動画作りますね。ちなみにディーラーでオイル交換です！
丁寧なレビューで車の魅力がよく伝わってきました。90,000km乗られて、タイミングベルトやショックアブソーバー等交換された部品はどのようなものがありますか？
コメントありがとうございます！実は交換部品は、タイヤ、ワイパーブレード、エアコンフィルター、オイル・オイルエレメント(もちろんですが)くらいしかなく、故障も全くないんです。高速道路が多かったので、ブレーキパッドもまだ大丈夫ですし、バッテリーもCTEKwww.kk-tcl.co.jp/ctek/というものでこまめに充電しているので、まだ交換の必要がないんです。軽油ですからこのガソリン高の今も助かりますし、お財布にも優しいクルマなんです。
ゴーカーさんに会いに行きたくて、家族揃ってお会いさせていただいたドラゴンバスターです(^_^)/チャンネル登録させていただきました(*^^*)これからのご活躍も応援しています(*^o^)／＼(^-^*)
チャンネル登録ありがとうございます！！また、コメントお待ちしています！！
![[優等生??ラテンなのに??]プジョー308アリュール試乗動画 peugeot 308 test drive](/img/1.gif)
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昨年１月にオートプラネットで中古のC5エアクロスに乗り換えました！7年8キロ乗っていた1.6Lの308SWアリュールが、車検直前で壮大なエンジンからの異音（ネット情報だとオルタネーターのテンショナー系？）で、悩んだ末の乗り換えでした。。308SW、サイズも積載も乗り心地もスタイルも最高でした！C5エアクロスの乗り心地は良いのですが、2Lディーゼルは1.5Lの比べると古さが際立ちますね。そして燃費が308ほど伸びない（泣）
その節はありがとうございました。308SWも本当いいクルマですよね。2.0Lディーゼルは日本導入当初は感激しましたが、1.5Lの出来がすごすぎるので、どうしても古さを感じてしまいますね。
@@Gocarの新くるま情報 ご返信ありがとうございます！308GTや新車時のC5ACのときはパワフルで静かだと思ったのですが、3年落ちでPSAの広報車？だったからなのか、この時代には賑やかなエンジン音ですね。。プジョーの小径ハンドル以外は無理、3008でも重心が高くて気持ち悪いとと思っていたのに、ちょうど良い308SW 1.5ディーゼルの中古がなく、たまたま立ち寄ったAP名古屋で契約でした。
燃費は伸びませんが（308SWでは瞬間燃費30km/L超え、1300km近く走行可能でしたが）、長距離は今までで一番楽になりましたね。
あさって1年点検ですが2Lでしたらスラッジナイザーはやったほうが良いでしょうか？
フィーリングに不満が多少あるなら一度スラッジナイザー試されてはいかがでしょうか？！どちらにしてもエンジンにはプラスに働くと思うので、フィーリングが変わらなくても良くなるのに越したことはないかと思います！
@@Gocarの新くるま情報 ありがとうございます！おそらくおすすめされそうな気がするので（笑）、見解を聞いてしまいました。
オイル交換はまだ先なので、その時にどうするかですね。。メンテナンス情報も楽しみにしています〜！
2018年式308swの1.6Hdi低走行車を2年前に中古で購入し、Gocarさんと同じように年間約30,000km走行する使い方をしています。
2日間でに1,000km程の長距離走行をした事がありますが、巡航中も静かで直進性も良く、疲れにくいものでした。
アダプティブクルーズコントロールがつかないのが残念ですが、日頃の通勤やドライブでも愉しく運転しています。
コメントありがとうございます！！エンジンは違えど、同じ308SWオーナーの方からのコメント、私の説得力もアップします（笑）ありがとうございます！！
@@Gocarの新くるま情報 Gocarさんのレポートは大いに参考にさせて頂きました(笑)
乗用車のディーゼルエンジンは今後厳しそうですが、次に買いたいと思える車、同じく難しいです💦
強いて言えばプジョーリフター/シトロエンベルランゴ/フィアットドブロ または、三菱アウトランダーPHEV(タイヤが高そう) でしょうか？
ご参考いただき、ありがとうございました！！リフター、ベルランゴはやはりすんなり受け入れられますね！私としては、Gocar of the year2024のシビックe:HEVがやはりいいです！機会があれば一度乗ってみてください！
ディーゼルオイル交換はディーラーで行ってますか？メンテについても動画にして頂けたら嬉しいです。ディーゼル検討しています。
メンテナンスですね！承知いたしました！今度一本動画作りますね。ちなみにディーラーでオイル交換です！
丁寧なレビューで車の魅力がよく伝わってきました。
90,000km乗られて、タイミングベルトやショックアブソーバー等交換された部品はどのようなものがありますか？
コメントありがとうございます！実は交換部品は、タイヤ、ワイパーブレード、エアコンフィルター、オイル・オイルエレメント(もちろんですが)くらいしかなく、故障も全くないんです。高速道路が多かったので、ブレーキパッドもまだ大丈夫ですし、バッテリーもCTEK
www.kk-tcl.co.jp/ctek/
というものでこまめに充電しているので、まだ交換の必要がないんです。
軽油ですからこのガソリン高の今も助かりますし、お財布にも優しいクルマなんです。
ゴーカーさんに会いに行きたくて、家族揃ってお会いさせていただいたドラゴンバスターです(^_^)/
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