Такие херовые машины, что катаются на одном двигателе по 800+ тысяч километров, не ржавеют, при должном обслуживании отлично работают и даже не чихают. Пол в ровный складывается даже на пассажирском переднем сидении, рейлинги с завода трансформируются в багажник, полка багажника расчитана на 50 кг, в машину можно черта запихнуть и место останется. А так да машина шлак полный. Не подскажете, где сейчас такую ещё купить можно?) с чугунным блоком.
Отличная машина! езжу с салона (с 2013) уже 9 лет, пробег 150тыс, 95% город. Отличный оцинкованный кузов, мотор к7м750 1.6 бензин чугунный блок. Раз в 10 тыс меняю масло 5w40, 4 раза свечи менял, недавно поменял сцепление из-за выжимного подшипника, по сути можно было даже не менять, я решил так сделать, чтобы больше не лазить. Пружины передние 10тыс назад поменял вместо с амортизаторами на оригинальные. Только в рулевой рейке слышу подергивания в руль - это втулка в рейке износилась на колдобинах - снять рейку, заменить втулку и поставить обратно и все будет ок. Еще гофру глушителя поменял - копейки стоит. А вот тот плюс, который получаешь от размера машины и ее клиренса - не описать словами просто. У нее действительно конкурентов нет в плане надежности. Этот двигатель был самым надежным мотором в рейтинге "за рулем". Собирали машину во Франции. Передние крылья не гниют - так как они из пластика ну и много еще плюсов, а минусов у нее нет. за 9 лет не выявил!! возможно для кого-то минус, что салонный фильтр менять неудобно - так как нужно снимать бардачок, но я это делаю 1 или максимум 2 раза в год, так что для меня эти 30 минут на эту процедуру не такой уже и минус. Еще интересная особенность задней тормозной системы - диски тормозные идут вместе с подшипником ступичным. Поэтому стоимость их в 2-3 раза больше, чем у передних, но меняя диски - не паришься, что подшипники загудят. Передние подшипники - правый вышел из строя на 135тыс, а левый на 142тыс км. В двигатель не лазил, только меняю масло и свечи. Расход в городе 9 литров средний. Когда езжу по трассе 100кмч - расход 7.6. Всем кто дочитал - совет - берите, если нужен надежный авто renault kangoo 2 (2008-2013)
Не согласен с автором во многом! Пробежал на кангуше 2 рестайл с новья уже 460 тыщ на моторе К4М! Тачка огонь, ничего подобного не встречал, что говорит автор! Только расходники как и у люблю другой машины! Тачка просто огонь, 7й год езжу и не нарадуюсь! Ну почему больше не продают у нас таких! Один одноразовый шлак повсеместно!
Ежу на Рено Кангу 2 2012 пассажир уже десять лет. Побег 180000 км. Где-то раз в год приходиться менять рулевые наконечники , тяги , это все зависит от состояние дорог. На 160 поменял диск сцепления . заменил тормозные диски перед зад. Заменил рулевую рейку , это может мне так не повезло .На 150 поменял передние рычаги купил новые в сборе , а на старых поменял сайлентблок и шаровые , поладил в запас. На 140 попал левым колесом в яму так что диск погнуло, через полгода поменял шаровую и ступичный подшипник. Это сам виноват . раз в 2 г. Очищу печку с вентилятором это гарантирует долгую службу вентилятора печки. Рекомендую сразу тонироваться , но задние стекло самой слабой тонировкой для удобства .так как большое остекление авто .
Сто тисяч??????? Та вона з Германії приїжджає з пробігом п'ятсот тисяч!!!!!! А потім "чудо майстри", роблять з такої машинки дев'яносто тисяч і на ста тисячах приїжджають вкладиші... І ти такий, з розумним лицем, та це машина туфта бо я сто тисяч проїхав і "стуканув мотор".... Просто люди забугром вижали з неї всі соки і скинули.........
Машина очень удобная на 110 тыс. Ремонтировал стартер, генератор . Опорные подшипники . Из проблем это найти штатные диски для колес в продаже только литые с проставками. На сегодняшний день 24 год . Замены авто этому только Ларгус за огромные деньги продают пустые.
Согласен с автором на все 100%. У меня 2011 год. 200 тис. Уже вкладыши проворачивались… Переключатель дворников на ходу загорелся 🫣, кнопки на кондиционер глючат, стеклоподйомники плохо поднимаються… Тепер при замене Рено обойду 10 дорогой
Коробка при 150 000 уже умирает, ну-ну, расскажи это нам в клубе кенговодов, где у людей уже по 500к пробега с родной коробкой и двиглом без капиталки. Сказочник, стартер, генератор, коррозия какая-то у него там, блин ну нафик вообще дичь нести.
Вот вчера заменил стартёр... тупо задымился и подох при заводе в -20 (кангу 2010 дизель 1.5). Электрика ужас: подрулевой переключатель уже 2 раза менял, т.к. во влажную погоду их перемыкает и они тупо горят, потом салон выветривать задолбёшься, и стоит как нано-компьютер. Задняя коса на двери замкнула и сплавилась в единый массив, пришлось покупать наши толстые провода и перепаивать всю заднюю проводку. Подстветка номера - эта беда, плафоны там замыкает, и один дак вообще сплавился, и хрен его найдёшь. Постоянные проблемы зимой или во влажную погоду с задним электронным замком, чего-то там замыкает и датчик открытия двери постоянно срабатывает. Шлейф подушки безопасности накрылся на 150 тыс. И вообще вся панель в ошибках время от времени, то по движку, то по другим ошибкам. Вентилятор печки сдох падла в мороз, когда едил по делам, пришлось в холодной машине ехать, заболел. Да и вообще вентилятор нифига не дует в салон, что-только не делали. Ну на дизелях само собой зимой холодно, т.к. печка не кочегарит, винт не дует нормально в салон, да ещё и сам салон не теплоизолирован. Без вибасты зимой хрен заведёшь. И самое хреновое, что на эту машину практически не реально достать: электро-косу (проводку), новый руль (взамен старого облезшего), некоторые декоративные пластиковые детали интерьера и экстерьера, нет возможности купить оригинальные рейлинги. Хотел заменить пассажирское сиденье с "рабочего" на нормальное раскладывающееся, но даже на разборках не нашёл. И на последок самый большой минус - дизельная машина! Её тупо не хотят в сервисы брать обслуживать. По-секрету мне сами ремонтники говорят, что их обслуживание гемор, т.к. дизеля воняют сильно и их в сервисах-гаражах не позаводишь для диагностики. Я целый месяц ждал очереди к знакомому электрику, чтоб сделать диагностику и поменять стартёр, изучить ошибки движка.
270к пробега , на 250 к . Поменялись подшипники КПП, сцепа, ходовка сделалась первый раз на 230к. И то это сайлентблок рычагов стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники . Шаровые до сихпор стоят родные!
Вот вчера заменил стартёр... тупо задымился и подох при заводе в -20 (кангу 2010 дизель 1.5). Электрика ужас: подрулевой переключатель уже 2 раза менял, т.к. во влажную погоду их перемыкает и они тупо горят, потом салон выветривать задолбёшься, и стоит как нано-компьютер. Задняя коса на двери замкнула и сплавилась в единый массив, пришлось покупать наши толстые провода и перепаивать всю заднюю проводку. Подстветка номера - эта беда, плафоны там замыкает, и один дак вообще сплавился, и хрен его найдёшь. Постоянные проблемы зимой или во влажную погоду с задним электронным замком, чего-то там замыкает и датчик открытия двери постоянно срабатывает. Шлейф подушки безопасности накрылся на 150 тыс. И вообще вся панель в ошибках время от времени, то по движку, то по другим ошибкам. Вентилятор печки сдох падла в мороз, когда едил по делам, пришлось в холодной машине ехать, заболел. Да и вообще вентилятор нифига не дует в салон, что-только не делали. Ну на дизелях само собой зимой холодно, т.к. печка не кочегарит, винт не дует нормально в салон, да ещё и сам салон не теплоизолирован. Без вибасты зимой хрен заведёшь. И самое хреновое, что на эту машину практически не реально достать: электро-косу (проводку), новый руль (взамен старого облезшего), некоторые декоративные пластиковые детали интерьера и экстерьера, нет возможности купить оригинальные рейлинги. Хотел заменить пассажирское сиденье с "рабочего" на нормальное раскладывающееся, но даже на разборках не нашёл. Со временем на 180 тыщах у водителя и пассажира внизу у двери стал отходить напольный материал в месте прижима резинки, наверное влага как-то поподает туда и материал изводит, но пока не понял откуда, т.к. резинки на вид вроде норм. И на последок самый большой минус - дизельная машина! Её тупо не хотят в сервисы брать обслуживать. По-секрету мне сами ремонтники говорят, что их обслуживание гемор, т.к. дизеля воняют сильно и их в сервисах-гаражах не позаводишь для диагностики. Я целый месяц ждал очереди к знакомому электрику, чтоб сделать диагностику и поменять стартёр, изучить ошибки движка.
Если у кого то есть проблема с отказыванием педали газа, когда загорается чек, лампа стоп, обороты плавают 2-2500 и нк работает педаль газа, могу рассказать как полечить, 7 месяцев боролись
Не авто а корабль ,с юркостью оки , с вместимостью газели ,расходом жигулей, скорость150км ч не пидел, комфорт волги ! Опыт владения 3 года пробег 180 ткм.
Да забыл сказать поменял блок управления дворниками и магнитолой это один блок. Сгорел . Задымился , я выключил зажигания набрал чехол отстегнул все клеммы . У меня остались светится ближний сет фар габариты , работать аварика с кнопки. Всё это случилась когда я был на море за 700км . от дома. Я знал что это может случиться , заказал новый и все . но знаю что умельцы делают Кайто обгрейт ставя защиту и это можно избежать. Если кто знает , скажите кто делает. Спишемся договоримся.
Говорят,что блок сгоревший не любит коротких нажатийЧитал совет,что нажимая рычажок,надо задерживать палец на несколько секунд.Тогда вероятность сгорания минимальна.Короче горит блок из-за коротких нескольких нажатий подряд.
Сталкивался только с заменой задних дисков в сборе с подшипником. Действительно дороговато было. И в сырую погоду изредка глючит что-то. Загорается ошибка (не чек) "что-то с зажиганием". Двигатель работает не на всех горшках в этом случае. Ключом пару раз вкл/выкл и ошибка проходит, можно ехать. Да, шумки нет и не едет он никуда. По подвеске за 3 года один наконечник поменял спереди. ТО раз в полгода (не по пробегу, а по сезону, вместе с заменой резины, сход/развалом и протягиванием подвески). Пробег 150к (скорее всего уже 200к реальный).
Такие херовые машины, что катаются на одном двигателе по 800+ тысяч километров, не ржавеют, при должном обслуживании отлично работают и даже не чихают. Пол в ровный складывается даже на пассажирском переднем сидении, рейлинги с завода трансформируются в багажник, полка багажника расчитана на 50 кг, в машину можно черта запихнуть и место останется. А так да машина шлак полный. Не подскажете, где сейчас такую ещё купить можно?) с чугунным блоком.
Отличная машина! езжу с салона (с 2013) уже 9 лет, пробег 150тыс, 95% город. Отличный оцинкованный кузов, мотор к7м750 1.6 бензин чугунный блок. Раз в 10 тыс меняю масло 5w40, 4 раза свечи менял, недавно поменял сцепление из-за выжимного подшипника, по сути можно было даже не менять, я решил так сделать, чтобы больше не лазить. Пружины передние 10тыс назад поменял вместо с амортизаторами на оригинальные. Только в рулевой рейке слышу подергивания в руль - это втулка в рейке износилась на колдобинах - снять рейку, заменить втулку и поставить обратно и все будет ок. Еще гофру глушителя поменял - копейки стоит. А вот тот плюс, который получаешь от размера машины и ее клиренса - не описать словами просто. У нее действительно конкурентов нет в плане надежности. Этот двигатель был самым надежным мотором в рейтинге "за рулем". Собирали машину во Франции. Передние крылья не гниют - так как они из пластика ну и много еще плюсов, а минусов у нее нет. за 9 лет не выявил!! возможно для кого-то минус, что салонный фильтр менять неудобно - так как нужно снимать бардачок, но я это делаю 1 или максимум 2 раза в год, так что для меня эти 30 минут на эту процедуру не такой уже и минус. Еще интересная особенность задней тормозной системы - диски тормозные идут вместе с подшипником ступичным. Поэтому стоимость их в 2-3 раза больше, чем у передних, но меняя диски - не паришься, что подшипники загудят. Передние подшипники - правый вышел из строя на 135тыс, а левый на 142тыс км. В двигатель не лазил, только меняю масло и свечи. Расход в городе 9 литров средний. Когда езжу по трассе 100кмч - расход 7.6. Всем кто дочитал - совет - берите, если нужен надежный авто renault kangoo 2 (2008-2013)
А 2003 дизельный
@@user-hd8mt2ys5o
Тоже не плох, простые форсы и простой движок.
Бензин не тянет груз, беспонтовые моторы
Не согласен с автором во многом! Пробежал на кангуше 2 рестайл с новья уже 460 тыщ на моторе К4М! Тачка огонь, ничего подобного не встречал, что говорит автор! Только расходники как и у люблю другой машины! Тачка просто огонь, 7й год езжу и не нарадуюсь! Ну почему больше не продают у нас таких! Один одноразовый шлак повсеместно!
За кадром инженер автоваза
тачка супер у меня 10 лет без промблем 1500 дизель топливная делфи
Ежу на Рено Кангу 2 2012 пассажир уже десять лет. Побег 180000 км. Где-то раз в год приходиться менять рулевые наконечники , тяги , это все зависит от состояние дорог. На 160 поменял диск сцепления . заменил тормозные диски перед зад. Заменил рулевую рейку , это может мне так не повезло .На 150 поменял передние рычаги купил новые в сборе , а на старых поменял сайлентблок и шаровые , поладил в запас. На 140 попал левым колесом в яму так что диск погнуло, через полгода поменял шаровую и ступичный подшипник. Это сам виноват . раз в 2 г. Очищу печку с вентилятором это гарантирует долгую службу вентилятора печки. Рекомендую сразу тонироваться , но задние стекло самой слабой тонировкой для удобства .так как большое остекление авто .
Сто тисяч??????? Та вона з Германії приїжджає з пробігом п'ятсот тисяч!!!!!! А потім "чудо майстри", роблять з такої машинки дев'яносто тисяч і на ста тисячах приїжджають вкладиші... І ти такий, з розумним лицем, та це машина туфта бо я сто тисяч проїхав і "стуканув мотор".... Просто люди забугром вижали з неї всі соки і скинули.........
Машина очень удобная на 110 тыс. Ремонтировал стартер, генератор . Опорные подшипники .
Из проблем это найти штатные диски для колес в продаже только литые с проставками. На сегодняшний день 24 год . Замены авто этому только Ларгус за огромные деньги продают пустые.
Согласен с автором на все 100%. У меня 2011 год. 200 тис. Уже вкладыши проворачивались… Переключатель дворников на ходу загорелся 🫣, кнопки на кондиционер глючат, стеклоподйомники плохо поднимаються… Тепер при замене Рено обойду 10 дорогой
Коробка при 150 000 уже умирает, ну-ну, расскажи это нам в клубе кенговодов, где у людей уже по 500к пробега с родной коробкой и двиглом без капиталки. Сказочник, стартер, генератор, коррозия какая-то у него там, блин ну нафик вообще дичь нести.
Как попасть в ваш клуб ?
Заменил подшипник в коробке 260к.
Ой знаем мы ваши клубы))
Вот вчера заменил стартёр... тупо задымился и подох при заводе в -20 (кангу 2010 дизель 1.5). Электрика ужас: подрулевой переключатель уже 2 раза менял, т.к. во влажную погоду их перемыкает и они тупо горят, потом салон выветривать задолбёшься, и стоит как нано-компьютер. Задняя коса на двери замкнула и сплавилась в единый массив, пришлось покупать наши толстые провода и перепаивать всю заднюю проводку. Подстветка номера - эта беда, плафоны там замыкает, и один дак вообще сплавился, и хрен его найдёшь. Постоянные проблемы зимой или во влажную погоду с задним электронным замком, чего-то там замыкает и датчик открытия двери постоянно срабатывает. Шлейф подушки безопасности накрылся на 150 тыс. И вообще вся панель в ошибках время от времени, то по движку, то по другим ошибкам. Вентилятор печки сдох падла в мороз, когда едил по делам, пришлось в холодной машине ехать, заболел. Да и вообще вентилятор нифига не дует в салон, что-только не делали. Ну на дизелях само собой зимой холодно, т.к. печка не кочегарит, винт не дует нормально в салон, да ещё и сам салон не теплоизолирован. Без вибасты зимой хрен заведёшь.
И самое хреновое, что на эту машину практически не реально достать: электро-косу (проводку), новый руль (взамен старого облезшего), некоторые декоративные пластиковые детали интерьера и экстерьера, нет возможности купить оригинальные рейлинги. Хотел заменить пассажирское сиденье с "рабочего" на нормальное раскладывающееся, но даже на разборках не нашёл.
И на последок самый большой минус - дизельная машина! Её тупо не хотят в сервисы брать обслуживать. По-секрету мне сами ремонтники говорят, что их обслуживание гемор, т.к. дизеля воняют сильно и их в сервисах-гаражах не позаводишь для диагностики. Я целый месяц ждал очереди к знакомому электрику, чтоб сделать диагностику и поменять стартёр, изучить ошибки движка.
270к пробега , на 250 к . Поменялись подшипники КПП, сцепа, ходовка сделалась первый раз на 230к. И то это сайлентблок рычагов стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники . Шаровые до сихпор стоят родные!
Ох чесун пипеццц,чё ты на придумал туфту всякую самая надёжная машина
Согласен! При желании можно на любую машину нагнать негатива! Все зависит от того в каких руках машина находится!
@@AlexRCaerobatic золотые слова
Вот вчера заменил стартёр... тупо задымился и подох при заводе в -20 (кангу 2010 дизель 1.5). Электрика ужас: подрулевой переключатель уже 2 раза менял, т.к. во влажную погоду их перемыкает и они тупо горят, потом салон выветривать задолбёшься, и стоит как нано-компьютер. Задняя коса на двери замкнула и сплавилась в единый массив, пришлось покупать наши толстые провода и перепаивать всю заднюю проводку. Подстветка номера - эта беда, плафоны там замыкает, и один дак вообще сплавился, и хрен его найдёшь. Постоянные проблемы зимой или во влажную погоду с задним электронным замком, чего-то там замыкает и датчик открытия двери постоянно срабатывает. Шлейф подушки безопасности накрылся на 150 тыс. И вообще вся панель в ошибках время от времени, то по движку, то по другим ошибкам. Вентилятор печки сдох падла в мороз, когда едил по делам, пришлось в холодной машине ехать, заболел. Да и вообще вентилятор нифига не дует в салон, что-только не делали. Ну на дизелях само собой зимой холодно, т.к. печка не кочегарит, винт не дует нормально в салон, да ещё и сам салон не теплоизолирован. Без вибасты зимой хрен заведёшь.
И самое хреновое, что на эту машину практически не реально достать: электро-косу (проводку), новый руль (взамен старого облезшего), некоторые декоративные пластиковые детали интерьера и экстерьера, нет возможности купить оригинальные рейлинги. Хотел заменить пассажирское сиденье с "рабочего" на нормальное раскладывающееся, но даже на разборках не нашёл. Со временем на 180 тыщах у водителя и пассажира внизу у двери стал отходить напольный материал в месте прижима резинки, наверное влага как-то поподает туда и материал изводит, но пока не понял откуда, т.к. резинки на вид вроде норм.
И на последок самый большой минус - дизельная машина! Её тупо не хотят в сервисы брать обслуживать. По-секрету мне сами ремонтники говорят, что их обслуживание гемор, т.к. дизеля воняют сильно и их в сервисах-гаражах не позаводишь для диагностики. Я целый месяц ждал очереди к знакомому электрику, чтоб сделать диагностику и поменять стартёр, изучить ошибки движка.
Если у кого то есть проблема с отказыванием педали газа, когда загорается чек, лампа стоп, обороты плавают 2-2500 и нк работает педаль газа, могу рассказать как полечить, 7 месяцев боролись
Владею такой. Машина бомба.
Не авто а корабль ,с юркостью оки , с вместимостью газели ,расходом жигулей, скорость150км ч не пидел, комфорт волги ! Опыт владения 3 года пробег 180 ткм.
Какой там расход жигулей, у меня если по трассе не наваливать выходит до 5 литров, двигатель дизель 1.5, макси база .
Даже фотографии не мог найти с левым рулём?
Да забыл сказать поменял блок управления дворниками и магнитолой это один блок. Сгорел . Задымился , я выключил зажигания набрал чехол отстегнул все клеммы . У меня остались светится ближний сет фар габариты , работать аварика с кнопки. Всё это случилась когда я был на море за 700км . от дома. Я знал что это может случиться , заказал новый и все . но знаю что умельцы делают Кайто обгрейт ставя защиту и это можно избежать. Если кто знает , скажите кто делает. Спишемся договоримся.
Говорят,что блок сгоревший не любит коротких нажатийЧитал совет,что нажимая рычажок,надо задерживать палец на несколько секунд.Тогда вероятность сгорания минимальна.Короче горит блок из-за коротких нескольких нажатий подряд.
Сталкивался только с заменой задних дисков в сборе с подшипником. Действительно дороговато было. И в сырую погоду изредка глючит что-то. Загорается ошибка (не чек) "что-то с зажиганием". Двигатель работает не на всех горшках в этом случае. Ключом пару раз вкл/выкл и ошибка проходит, можно ехать. Да, шумки нет и не едет он никуда. По подвеске за 3 года один наконечник поменял спереди. ТО раз в полгода (не по пробегу, а по сезону, вместе с заменой резины, сход/развалом и протягиванием подвески). Пробег 150к (скорее всего уже 200к реальный).
Шаровые вечные, сайлентблоки рычагов это беда, сцепа ходит до 260к.
Да уж.....220 тыс. Полет нормальный....
что за бред ты несешь?
Автор несёт бред какую то! Пробег 250 т,2013 года, только расходники менял и всё, поднимает до 1,5 тонны груза, самая надёжная полугрузовая машина
ОООО!!!! колеса не лопнуть 1,5 тонны? я 500 кг загружу и то жалко.
@@Nik-fw1bu раз плитку возил 1200,но на макси базе
И на фото 3 поколения белая , туфту прешь
На фото рестайл 2го поколения.
Третье уже с 21го года с лэдами
Відразу видно що автор профан
а это не 3я
Бредятина🤦
9
Ой трендишь ти
Ну короче машина говно берите камри)))
Камри 1,5 т поднимает
Не машина а ад какой-то.
М-да, 280 тыщ по гавно дорогам, ничего не делал, ничего не стукает и не скрипит, кстати, где у нее шаровые?)))
На передних рычагах .