He answers according to the information that he has received from the news. The aviation accident usually takes more than a month or many years to investigate. He is a real pilot, not the social media pilots that we see on many comments. So everything based on the investigation results.
เหตุการณ์นี้คงถูกพูดถึงไปอีกนาน เพราะนกชนเกิดขึ้นได้อยู่แล้ว แต่ทำไมถึงเกิดเหตุได้ขนาดนี้ ทั้งภาคพื้นเกาให้นักบินวนไปด้านคอนกรีตเสริมเหล็ก นักบินเกาไม่ได้แจ้งว่าล้อไม่กาง บอกแค่นกบินชน และล้อที่ใช้ระบบ manual เพื่อกางได้ แต่ทำไมถึงไม่ทำ เหมือนรีบลงจอด ดีที่ฝ้่งเมกามาช่วยตรวจสอบ เพราะเกาคงไม่ยอมให้ตัวเองเสียหน้าเพราะความสามารถนักบินตัวเอง
ท่านนี้พูดดีมากเลยค่ะ ไม่พูดใส่ร้าย ไม่สันนิษฐานมั่วๆ ถ้าไม่มีหลักฐานพอ
เครื่องต้องผิดปกติแหละ นักบินถึงชะลอความเร็วไม่ได้ ลงได้แล้ว ยังจะล้อไม่กางออกมาอีก สุดความสามารถเขาแล้ว คงไม่มีนักบินคนไหนอยากตายหรอก สงสารทุกคน (ผู้เสียชีวิต) 😢
อืม
ใช่ค่ะเห็นด้วย
ล้อหลัง ไม่กาง เลยทำให้เบรคไม่ได้ ดูจากคลิบ ท้ายเครื่องบิน ลากพื้นควั่นขโมง ก่อนจะชนกำแพง นักบินคง ทำทุกวิธีทางแล้วจริงๆๆ
ขอแสดงความเสียใจกับผู้เสียชีวิตด้วย ค่ะ
ถ้าระบบไฮดรอลิคที่ทำให้ล้อกางไม่ทำงาน ก็มีระบบ manual ให้ล้อกาง ซึ่งนักบินต้องรู้เพราะต้องซ้อมทุก 6 เดือน นกบินชนเครื่ิองด้านเดียว อีกด้านต้องยังใช้ได้ นักบินต่างชาติสันนิษฐานว่านักบินเกาดับเครื่ิองผิดด้านรึเปล่า แล้ว flabs ลดความเร็วก็ไม่เปิด สงสารผู้โดยสาร😢
ระบบ เมนนวล มี แต่ จะ ทำทันรึเปล่า เวลาน้อยมาก 3 นาทีเอง
@@yamato00001แต่เครื่อง go around ได้ แสดงว่าเครื่องยนต์ ยังใช้ได้อยู่ แค่ บินวนก่อนแล้วแก้ไขระบบ จะวนได้นานอยู่ พอจะแก้ปัญหาได้ หรือไม่ก็บินไปสนามบินอื่นที่พร้อมให้ลงกว่านี้ แต่อันนี้บินวนไม่นานแล้วรีบลงเลย อันนี้แปลก
ชอบที่กัปตัน อธิบายครับ มีเหตุผล มีหลักการดีครับ
จริงๆ คิดว่า ถ้าสนามบินยาวกว่านี้ ไม่มีกำแพง คิดว่า เครื่องน่าจะจอดได้ และไม่ตายเยอะขนาดนี้ เพราะระเบิดจากแรงปะทะกับกำแพง
ทุกสนามมันต้องรั้วรอบขอบชิด ไม่งั้นอันตรายกว่ามีกำแพงอีก เกิดหมา แมว หรือคนเล่นพิเรธ คนบ้า ขับรถไปในรันเวย์ขนาดเครื่องขึ้นหรือลงจะหนักกว่าเยอะ
คุณต้องซื้อที่เพิ่มให้สนามบินแล้วละค่ะ
เท่าที่ตามข่าวมา มันมีข้อมูลที่ระบุว่า รันเวย์ฝั่งที่เครื่องบินลงจอดได้มีการถูกปรับปรุง ทำให้พื้นที่รันเวย์สั้นลงจากเดิม ซึ่งในข่าวเองก็ระบุด้วยว่า ถ้าลงอีกฝั่งปลายรันเวย์จะไม่มีรั้วกั้นเพราะมีการรื้อถอนออกชั่วคราวเพราะเรื่องปรับปรุงนี่แหละ คือเหตุปัจจัยนึงที่ระเบิดคือระยะรันเวย์มันสั้นลง และแรงปะทะกำแพง
นักบินเองเขายังไม่กล้าฟันธงเลย เขาต้องรอข้อมูล บางคนโทษนู่นนี่ไปเรียบร้อยและ
เชื่อว่ากัปตันเค้าน่าจะวินิจฉัยออก แต่การพูดผ่านสื่อสาธารณะ ไม่สามารถพูดได้
พยายามจี้ให้กัปตันสรุป ข้อมูลมีเท่านี้กัปตันตอบตามหลักการเหตุผล ใจเย็นๆรอผลสรุปครับ
เขาให้วิเคราะห์ไม่ใช่ รวบรวมพยานหลักฐาน นะครับท่าน กัปปิตัน😊
@@use-nidnoไม่มีหลักฐาน ก็วิเคราะห์ไม่ได้ เพราะมันเกิดอะไรก็ได้ 100 1008 สาเหตุ ดังนั้น จึงต้องมีหลักฐานบางส่วนก่อน
เครื่องบินวัสดุ อุปกรณ์ เป็นล้านชิ้น พัง1ชิ้น ก็เครื่องตกได้ ดังนั้น ต้องมีหลักฐาน
สรุป คือ รอวิเคราาะห์กล่องดำก่อนครับพี่น้อง ใจเย็น ๆ
รอกล่อง ใจเย็นๆ
ผมสรุปเองจากภาพที่เห็น/ถ้ารันเวย์ยาวกว่านี้/และไม่ชนรั้วหรือชนอะไร/คนน่าจะรอดนะครับ
รันเวย์เขาตามมาตรฐาน แต่นักบินพาเครื่องลงยังจุดที่เห็นว่าเกินครึ่ง รันเวย์ไปแล้ว
...ถ้าไม่ reject first attempt ที่ลงที่รันเวย์ 01 ก็คงไม่มีอุบัติเหตุนะ
...ถ้าลงที่ threshold point ที่รันเวย์ 19 ไม่ถลำลึกครึ่งทางก็ไม่น่าจะชนแบริเออร์นะ นับ100เม้นท์ในเมืองไทยจะ blame รันเวย์สั้นทั้งนั้นเลย
...เม้นท์ฝรั่งจะด่าเรื่องแบริเออร์ทั้งนั้น และความไม่เมคเซ้นส์ของสภาพเครื่องบินที่จะแลนดิ้ง 2.1.68:2214น...
@@มนภัสรใช่
@@มนภัสรก็ลงแบบไม่กางล้อไม่กาง flaps มันก็เลยลอยไกลกว่าที่ปกติเคยลงแหละครับ
คำตอบอยู่ที่กล่องดำ
รอฟังทีเดียวรู้เรื่องกว่าครับ
ประเด็นที่สงสัยที่รู้สึกแปลกๆก็คือกับตันไม่รู้ว่าล้อไม่กางหรือเปล่าถึงตัดสินใจลงจอด เหมือนว่าพอลดระดับลงแล้วกว่าจะรู้ว่าล้อไม่กางก็บินขึ้นไม่ทันหรือไม่ เพราะเห็นว่าการติดต่อสื่อสารกับภาคพื้นดินนั้นแป๊บเดียวเองบินวนรอบเดียว เพราะถ้าบนเครื่องรู้ว่าล้อไม่กางก็ไม่น่าจะนำลงจอดเร็วขนาดนี้ น่าจะบินวนรอความช่วยเหลือไปเรื่อยๆก่อนนะ เว้นแต่น้ำมันหมดแล้วจำเป็นต้องลงจอดจริงๆ คหสต. (รอฟังข้อมูลที่ได้จากกล่องดำน่าจะชัดเจนมากกว่านี้)
ความเร็วไม่เบาเลยไม่ลดลงยังเลย
การจะเกิดอุบัติเหตุ แสดงว่ามันต้องทะลุ ทุกมาตรการความปลอดภัยทุกอย่าง นกบินชนเครื่องยนต์ เครื่องบินมีปัญหา นักบินแก้ไขปัญหาผิดพลาดหรือไม่ทัน สนามบินสั้น มีกำแพงที่ปลายรันเวย์ ประกอบกันเลยวินาศสันตะโรขนาดนี้
หลายอย่างประกอบกันจริง นกชนก็มีเรื่อยๆ ล้อไม่กางก็มีบาง นักบินเอาเครื่องลงได้ แต่ลงไม่ต้นรันเวย์ ความซวยคือรันเวย์เป็นความยาวกลางๆ ความซวยต่อมาดันมีคอนกรีตมาตั้งขวางซะงั้น
เรามองว่านักบินเขาพยายามเต็มที่แล้ว
เขาเอาเครื่องลงแลนดิ้งไถลมากับพื้นเรียบร้อยแล้ว ถึงแม้ล้อจะไม่กางก็เถอะ
แต่ความซวย คือ พอลงแล้วพื้นที่ข้างหน้าของสนามบินมันเหลือระยะทางสั้นเกินไป แถมยังมีกำแพงขวางข้างหน้าอีก...มันสุดวิสัยจริงๆ
เห็นด้วยค่ะ มีองค์ประกอบหลายอย่าง
...โทษกันไปเรื่อย ไม่ค่อยพูดถึงเหตุใดกัปตันถึงบินเข้ามาถึงครึ่งรันเวย์แล้วค่อยลง แล้วก็ทำไมถึงต้อง reject first attempt 2.1.68:2206น...
กับต้นรูแล้วว่าล้อไม่กาง ก็ยังดันทุรังแลนดิ้งลงพื้น แทนที่จะลงทะเลที่อยู่ใกล้ๆ
...เท่านั้นไม่พอ เข้ามาเกือบครึ่งรันเวย์แล้วค่อยลง 2.1.68:2227น...
สงสัยไม่รู้ว่าเป็นกำแพง คิดว่าเป็นกองดิน
น้ำที่เป็นทะเลมีคลื่น หากลงไป สภาพไม่ต่างกันครับ
นักบินไม่เคยฝึกให้ลงจอดฉุกเฉินในน้ำ ความเร็วขนาดนั้นลงน้ำก็ไม่ต่างกับลงพื้นครับ
ยังไม่เคยมีเคสไหนที่เครื่องบินลงทะเลแล้วปลอดภัยนะครับ
อย่างกรณีปาฏิหาริย์ของกัปตันซอลลี่ เคสนั้นก็เป็นแม่น้ำแทบจะไม่มีคลื่นแถมกัปตันเองก็ระดับปรมาจารย์
การลงทะเลไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดนะครับ
ท่านกัปตัน comment ดี ให้ข้อคิดเรื่องการนั่งอย่างปลอดภัย ขอบคุณมาก
ได้ความรู้มากค่ะ 🙏🏻
ผมเคยมีความเห็นแล้วว่า ควรตรวจการเติมน้ำมัน ว่าทำไมเหลือเยอะจนระเบิดอย่างรุนแรง กัปตันเก่งๆลงโดยไม่มีล้อ ไถลไปหยุดจะเสียชีวิตไม่มากเท่านี้ ขอแสดงความเสียใจด้วย ครับ
ความคิดเห็นส่วนตัวว่าชนนกเครื่องยน1เสียไปเปิดเครื่องยน2อาจจะติดแล้วขัดข้องต่อในไม่กี่นาทีต่อมาหรืออาจเสียเปิดไม่ติดแต่แรกก็พยามใช้เวลาเพื่อสตาร์ตเครื่องอยู่แต่ไม่ติดเสียเวลจนไม่มีเวลาให้ทำตามขั้นตอนต่างๆได้ในเวลานั้นมันอาจฉุกเฉินมากจริงๆไม่มีเครื่องยนเหลือแล้วเครื่องบินอยู่ในระยะต่ำมากๆอาจทำได้แค่คุมเครื่องให้ลงตรงรันเวย์ไม่ให้เอียงหรือหัวปักลงให้ลงอย่างดีที่สุดแล้วให้รูดไปบนพื้นจนหยุดเองแต่นักบินคงไม่คิดว่ามันไปสร้างกำแพงเสริมใยเหล็กเอาไว้ถ้าไม่มีน่าจะรอดเพราะหลุดไปเป็นลานดินกว้างกำแพงแข็งไม่แข็งทั้งลำเอาอยู่สร้างมาเพื่อ????
กัปตันไม่กล้าให้ความเห็น ก็ไม่ควรออกมาให้ความเห็น...เสียเวลาฟัง
ใช่ พูดเหมือนทุกครั้งที่ออกมา แต่ไม่ได้ไขปริศนาอะไรเลย ที่ถูกควรตั้งข้อสังเกตบ้างเช่น ทำไมเครื่องถึงลงเกือบกลางระยะของรันเวย์? ทำไม plaps ไม่กาง. ในรายการ Db ซัวเถา กัปตันออกมาตั้งข้อสังเกตไว้ชัดเจน ไม่อีอมค้อมว่า คงจะเกิดเพราะเครื่องยนต์ดับ ทั้งสองเครื่อง พอเครื่องแรกดับจึงขอเปลี่ยนรันเวย์ และเป็นไปได้ว่าเครื่อง ที่สองอาจจะดับขึ้นมาอีก เป็นเวลากระชั้นชิด ฉุก ละหุกไม่มีเวลาตระเตรียมความพร้อม จึงต้องตัดสินใจลงแบบนั้น
ผมว่าถูกคนร้ายบังคับให้บินพุ่งชนกำแพงเพื่อตายให้หมด เป็นหารก่อการร้าย สายลับระดับหัวกะทิเพื่อจารกรรมอะไรบางอย่าง
ท่านมาเหนือหวะ
รอดูกล่องดำ ว่าเหตุเกิดจาก เครื่องขัดคล่อง หรือ ความผิดพลาดของนักบิน หรือ ก่อการร้าย ตอนนี้ได้แต่วิเคราะห์ รอการสืบสวน
ทำไมไม่มีระบบแมนน้วนแบบใช้มือหมุนให้ล้อกางออก เพราะทุกเครื่องมีระบบนี้หมดทุกลำ
มีระบบสำรอง แต่ไม่ใช่ระบบมือหมุน อยู่ที่พื้นหลังที่นั่งนักบินที่1
มีครับ แต่ใช่ว่ามันจะใช้ได้ทุกลำอายุเครื่องบินเกือบ20ปีแล้ว ระบบที่ว่าแมนนวลปุ่มกดมันส่วนมากของเครื่องสมัยใหม่มันเป็นปุ่มไฟฟ้ามันเลยไม่ทำงาน เพราะเคยมีเคสก่อนหน้าล้อไม่กางเหมือนกันและเกียร์แบบแมนนวลปุ่มก็ไม่ทำงานแต่ลงจอดได้สำเร็จแบบล้อไม่กางและหยุดทันที่คล้ายกันคือรันเวย์แค่3,000เมตรเครื่องหยุดใช้ระยะไปแค่1,800เมตร แต่ที่หยุดได้ทันคือนักบินเอาเครื่องลงตั้งแต่หัวรันเวย์ แต่เจจูนักบินร่อนไปไกลกินระยะไปแล้วครึ่งทางวิ่งเครื่องถีงลงพื้นถ้านักบินไม่ร่อนแล้วปล่อยเครื่องลงแตะพื้นให้เร็วที่สุดมีโอกาศหยุดทันครับ
มี กางล้อด้วยไฟฟ้าสำรอง(ไม่ใช้ปั๊ม) และ อีกชั้นสุดท้ายคือ manual ครับ
แต่ต้องคิด มีขั้นตอนพอสมควร
มีคนตั้งข้อสังเกตว่าทำไมกัปตันจึงต้องรีบเอาเครื่องลง ทั้งๆที่ถ้าไม่มีอะไรบีบคั้น เราสามารถนำเครื่องบินขึ้นวนเพื่อเตรียมความพร้อมได้อีกนานพอสมควร
@@PSUKJIRA1ใช่ งง ทำไม บินวน รอ ภาคพื้นพร้อม
ลอง ไป ดู ภาพยนตร์ ( สร้าง จาก เรื่อง จริง “ กัปตัน ซอลลี่ ” ) เครื่องบิน ชน นก ที่ ความสูง ระยะต่ำ แล้ว สุดท้าย ทั้ง 2 เครื่องยนต์ ก็ หมด แรงยก
นักบิน ต้องตัด สินใจ ภายใต้ ขีด จำกัด มากมาย
เครื่องบินวิ่งตรงไปตรมรันเวย์ไม่ได้ออกนอกเส้นทางอะไรน่ะครับ แต่เครื่องล้อไม่กางจึงไม่สามารถเบรคให้เครื่องชลอความเร็วได้ จนไปถึงปลายรันเวย์ที่สร้างกำแพงกันไว้ จึงชนเข้าไป
วิเคราะห์ไป ก็ไม่รู้ข้อเท็จจริง รอให้เขาพิสูจน์ข้อเท็จจริงก่อนดีกว่า ถึงค่อยมาแจ้งให้รู้
ผมว่านะไอ้เรื่องต้นเรื่องคือนก แต่ผมว่าไอ้เรื่องที่ผู้โดยสารเสียชีวิตเกือบยกลำมันคือ แทนปูนที่เครื่องบินเบี่ยงไปชนนั้นแหละ ถ้าไม่มีแทนปูนหรืออะไรไปขว้างมันคงไม่ระเบิดยกลำอย่างนั้นหรอกครับ อบ่างน้อยถ้าไม่มีอะไรไปขว้างหรือไปวางอย่างนั้น อย่างน้อยผู้รอดชีวิตต้องมีอย่างน้อยครึ่งลำอย่างแน่นอน
เท่าที่ฟังกัปตันก็ไม่ได้อะไรใหม่ใหม่ขึ้นมาเลย กัปตันคงไม่กล้าพูดอะไรมาก แม้แต่ข้อสันนิษฐานต่างๆก็ไม่มี ก็แค่พูดไปตามเนื้อผ้า ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย
ไม่รู้จะทำที่กั้นเครื่องบินไว้ทำไม ไม่เผื่อเหตุการณ์ฉุกเฉินไม่คาดฝันแบบนี้ไว้บ้างเลย ตอนนี้มีตัวอย่างให้เห็นแล้วสนามบินไหนมีที่กั้นแบบนี้รื้อออกให้หมด
รื้อออก ก็ต้องจ้างคนมาดูรอบๆสนามบิน เผือมีคนที่ไม่เกี่ยวข้องขับรถเข้ามา คนเมาขับรถเข้ามา ผีบ้าเดินหลงมา หลายๆอย่าง กั้นไว้อ่ะดีแล้ว
@จานน็อต ขับรถเข้ามาเวลาเกิดเหตุก็ให้มันตายไปเลย ดีกว่าให้คนบนเครื่องบินตาย
@@จานน็อตอืม
เอากำแพง รั้วออก ...หมาจรจัด วัวควาย เป็ดไก่ ก็สนุกชนเครื่องบินเลยหล่ะ
1.นักบินลงผิดจุด ทำให้เหลือระยะไม่พอ จึงนำมาสู่ข้อครหาว่ารันเวย์สั้นเกิน
2.ความเร็วสูงเกินไป กับภาวะล้อไม่กาง จึงมีคำถามว่า ทำไมระบบช่วยชะลอความเร็วไม่ทำงาน
3.ลงผิดด้าน จึงไปชนแบริเออร์
4.ทำไมไม่ลงทะเลหรือไปลงสนามบินอื่นที่มีรันเวย์ยาวกว่านี้และมีความพร้อมกว่า
5.นำ้มันเหลือเยอะเกินจึงนำไปสู่การระเบิดเมื่ิอชนกับแบริเออร์
ทุกข้อสงสัยมันจะไม่มีใครค้างคาใจถ้า เครื่องบิน หยุดทัน และไม่เกิดเหตุ
ทางที่ดีรอข้อมูลจากกล่องดำก่อน แล้วค่อยมาวิเคราะห์กันอีกที อาจทำให้เข้าใจข้อสงสัยต่างๆได้มากขึ้น .🎉😮😢
สรุปให้เข้าใจง่ายๆ นะครับ
1. อากาศยานมีปัญญาซึ่งเป็นรุ่นที่มีปัญญามายาวนาน
2. นักบินทราบปัญหาแล้วได้สื่อสารกับหอบังคับการว่ามีแผนสองหรือไม่หรือเสนอขอเปลี่ยนจุดบิน
3. หอบังคับการไม่ได้ช่วยในการตัดสินใจที่ว่าควรจะทำอย่างไร
เพ้อเจ้อ
@@minthitaditthakamonphat เอ้า เขาก็ว่ามาถูกต้องตามข้อมูล ณ ปัจจุบันนี่
ตกใจ
ลืมกลางล้อ
กัปตันก็ไม่รู้ว่าจะมีผลกับการกางล้อมั้ย แต่ที่แน่ๆมีผลกับเครื่องยนต์ คงต้องไปถามวิศวกรแทนแล้วครับ
เครื่องบินแบบ2เครื่องยนต์เสียหายไป1เครื่องยนต์แต่ยังบินแบบไม่เสียการทรงตัวเลย แถมลงจอดลักษณะทิ้งดิ่งไปหากำแพงคอนกรัตแบบพร้อมปะทะกำแพงคอนกรีตดว้ยความเร็วขนาดนี้ สว่นตัวผมมองจากคลิปเหมือนคดีชนตึกเวอร์เทรดเซ็นเตอร์ยางงายมั่ยรู้ครับเเละอีก1ประเทศที่มีสายลับแบบพลีชีพ ผมไม่ได้กล่าวหานะครับเป็นแค่สมมุติฐานครับ
เครื่องยนต์ดับอะไร แลนดิ้งเร็วกว่า f-15 16 ซะอืก
อาจจะมาตามแรงเฉื่อยค่ะ
หากมีเครื่องยนต์ หรือปีกต้านลม อาจจะช่วยปรับแรงให้ลมสวนไปอีกด้าน ช่วยชะลอความเร็วได้ แต่ในคลิปดูไม่มีค่ะ เลยเห็นว่าลงจอดเร็วมาก
เป็นไปได้มั้ย เป็นเพราะ เครื่องยนต์ มีปัญหา และการลงจอด ในครั้ง แรก ไม่สำเร็จ นักบิน ผช. และกับตัน ทำงานไม่ประสานกัน กัปตัน เลย หงุดหงิด และพยาม ทุกอย่างด้วยตัวเอง และ เพราะ สมาธิ ที่มุ่งอยุ่แต่การ พยามคุมเครื่อง เผื่อ เชิดหัว จึง ลืมที่จะกางล้อ ดึง แฟลบ ที่จะลงจอด เพราะ นึกว่า ผช.นักบิน จะทำ เพราะจอด ครั้งแรก ล้อ กาง แต่ ภาคพื้นดินแจ้งเตือน เลยตัดสินใจ บินขึ้นเพื่อจอดใหม่ อารมณนักบินเลย หงุดหงิด ในสารคดี หลายๆครั้ง faaมักพบว่า การผิดพลาด ง่ายๆของนักบิน ทำให้เกิด โศกนาตกรรม
ต้องติดร่ม//ช่วย//อีก1ระบบ
ลงจอดในน้ำหรือทะเลได้ใหม
ตายเหมือนกัน
นักบินคงคิดว่าลงโดยมีล้อกางแน่ๆเพราะการจำลืมคือการทำทุกครั้งทำให้ลืมคิดใด้โดยลงปกติพอจะเบกเลยลงสภาวะฉุกเฉินไม่ใด้ผ่ารการฝึกแบบนี้คงจะผิดพลาดใด้...
เห็นด้วย
เมื่อไหร่จะมีระบบป้องกันเวลานกชน😌
เหตุที่เกิดเพราะ 1. ไม่มีมาตรการรองรับเหตุฉุกเฉินที่ทันท่วงที 2. หอบังคับการบิน ไม่ได้รับข้อมูล หรือไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเบื้องต้นกับนักบิน 3. กัปตันกับหอบังคับการบิน มีปัญหาในการสื่อสารกัน 4. การมีกำแพงคอนกรีตสูง 2 เมตร หนา 4 เมตร มีไว้เพื่ออะไร...เพราะเครื่องทุกลำถ้าเกิดเหตุไถลไปตามรันเวย์แบบนี้ ทุกลำจะต้องระเบิดแน่ เพราะชนเข้ากับกำแพงอิฐที่แข็งและหนา 5. การตรวจเช็คเครื่องบินมีปัญหา เพราะนำเครื่องบินที่ไม่พร้อมใช้งานมาใช้งาน 6. สนามบินไม่มีระบบช่วยเหลือใดๆ เมื่อเกิดเหตุเครื่องบินแบบในข่าว ขนาดในหน่วยงานทหารเขายังนำมาใช้เพื่อหยุดการไถล หรือเครื่องไม่หยุด
ทำไมไม่เอาช่างมา
มันไม่เกี่ยวกัน ล้อ กับเครื่องยนต์
กัปตันกาก
เบรคที่ปีกน่าจะใช้ได้/นักบินน่าจะลืมใช้
เลอะเทอะนักบินจะลืมใช้ได้ไง อย่าเอาคุณไปเทียบกับนักบิน หรือจะบอกว่าคุณเคยขับล่ะ😂😂
เคยขับคับแท็กซี่
ตกใจไง
@@หลิว-ฤ8น ขนาด Flaps และ Landing Gear ยังลืมกาง แถมดับเครื่องยนต์ผิดฝั่ง แล้ว Spoiler จะเหลืออะไร เอะอะก็ปกป้องนักบิน พูดจี้หน่อยก็หาว่าเขาไม่เคยขับ ไปดูถูกเขาทั้งๆที่ตัวเองไม่รู้อะไรเลย ไร้ประโยชน์จริงๆ
น่าจะเลือกลงที่ทะเลโอกาสรอดเยอะ มันนุ่มกว่าเยอะเหมือนเรือวิ่งบนผิวน้ำ
มันน่าจะมีระบบ/สำรอง/หลายยอย่างเช่น/มีร่ม/กางเหมือนรถแข่ง/แดรกใช้ช่วยเบรค
ต่อไปทำแบบใช้แรงคนได้ไหม ทำล้อสำรอง เพื่ออัตโนมัติเสียหาย
นักบินอดนอนเกิดอาการเบลอ จนลืมกางล้อ😮😮😊ดูจากความเรว เหมือนคันเร่งค้างด้วย😮😮
😮
ข้อมูลจริงคือ นักบินเกาหลีใต้เผย ไม่รู้ว่ามีกำแพงอยู่ปลายรันเวย์ครับ
นักบินไม่รู้ไม่เป็นไร แต่หอยังคับการบินของสนามบินนั้นไม่รู้คือ ความหายนะ หอที่จะสั่งให้เครื่องลง แต่ไม่บอกสภาพของรันเวย์ เป็นยังไง แต่ยังปล่อยให้ลงได้ คือความผิดร้ายแรงมาก
กำแพงไงครับปัญหา มีกำแพงไว้ทำำม????
ล้อไม่กาง กัปตันไม่รู้หรอ
รู้
ทุกอย่างต้องมีระบบสำรองเผื่อใว้ ปกติต้องบินวนหลายรอบ แต่รอบนี้ลงเลย
บินตัวเปล่าๆไม่มีข้าศึกไล่ยิงมีงยังตายอะ คิดดู นักบินพวกนี้จะบินรบในสงครามได้มั้ย ?
อันนั้นมันทหาร คนละเรื่องละ นักบินทหารอากาศ กับนักบินทั่วไป มันคนละเรื่องเลย
กล้องรอบสนามบินน่าจะมีเยอะๆ จ่อใกล้ๆเหมือนร้านทอง มีเรื่องจะได้เห็นชัดๆหน่อย
ทำไมไม่มีร่มชูชีพช่วยเบรคในกรณีล้อไม่กาง ระบบรีเวิร์ตเซอร์ทำงานไม่ได้
...เครื่อง+ผดส+เป๋าสัมภาระเกือบร้อยตัน ร่มต้องใหญ่ขนาดไหนครับ ไปเพิ่มน้ำหนักเครื่องบินเปล่าๆ เครื่องยนต์ต้องกินน้ำมันเพิ่มเพื่อเพิ่มแรงขับ operational costเพิ่ม ไม่แคล้วมาชาร์จเพิ่มกับผดส.
...สนามบินที่ได้เรื่องได้ราวเขาจะมีมาตรการทางภาคพื้นรับมือกับ emergency landing ไปหาอ่านเอาครับ 2.1.68:2240น...
@ ร่มชูชีพช่วยเบรคก็มีมาเเล้ว ในเครื่องเร็วเหนือเสีย TU ก็เคยใช้
กัปตันรู้ไหมว่า นกไม่มีโอกาสที่จะชนกับเครื่องบินที่บินด้วยความเร็ว500กม/ชม.
มันเคยมีกรณีที่นักบินตั้งใจลงโดยไม่กางล้อแล้วรอดทั้งลำ ของเกาหลีใต้ก็น่าจะรอดแหละถ้าไม่มีกำแพงคอนกรีตนั้น
นกชน และเข้าไปทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องน่ะคงมีส่วนนะ แต่ไม่ใช่ผลหลักที่ทำให้ล้อไม่กาง
คงต้องทำระบบสำรอง ถ้าแฟรปไม่ทำงาน เกียร์ล้อไม่ทำงาน ก็น่าจะมีอีกขั้นคือร่มชูชีพเหมือนยานอวกาศเพื่อชะลอความเร็ว
เห็นด้วยกับกัปตันว่าไม่ควรรีบลงจอด แต่ถ้านำมันเหลือน้อยมากแล้ว เลยรีบลงจอด ทำไมเวลาเครื่องระเบิดแล้ว ควันดำโขมงขนาดนั้น
เกิดจากคน10000%ไม่ได้เกิดจากอย่างอื่นแน่นอน คนประมาทครับจบ
ผมว่าทำรอบมากไป ระบบอาจจะไม่พร้อม
ทำไมyou ไม่กลับสุวรรณภูม
😮😮😮😮
...รุ่นนี้น่าจะบินได้7ชม.กว่าๆ ขาไปก็ใช้ไป4.5ชม.แล้วจะบินกลับก็น่าจะถึงอ่าวตังเกี๋ยแค่นั้น
...เขาเล่าว่าบ.นี้ออฟจากบ้านเรา0230น.ตกที่เจจูตอน0903น.บ้านเขาที่บ้านเราก็0703น.บินมาแล้ว4.5ชม.นะ 2.1.68:2313น...
กลับทำไมสุวรรณภูมิ สนามบินสำรองในแพลนก็มี
ทำไมเครื่องบินไม่ทำร่มชูชีพฉุกเฉินไว้ที่ท้ายเครื่อง ไม่มีเบรกที่ล้อก็ยังมีร่ม
ทำไมไม่ติด ร่มด้านหลัง เพื่อป้อกกัน ชะลอ ความเร็ว อย่าบอกนะ ว่าทำไม่ได้
มันต้องมีล้อสำรอง ในกรณีฉุกเฉิน
กับตันคงลืมกางล้อแหละ..คงจะตกใจสติหลุดตอนชนนก..ตอนจะลงเลยลืมขั้นตอนทุกอย่าง..ตอนนี้เกาหลีเลยพยายามหาข้ออ้างหาทางลง มาเป็นเหตุผลนั่นนี่เพื่อให้ดูดี..
ทำไมไม่มี ร่มช่วยชลอความเร็ว
นักบินสติหลุดจนลืมเปิดกางล้อป่าวน้อ.แถมลงแทบปลายรันเวย์แล้ว😢😢
แค่สงสัย ทำไม ไม่ไปลงทะเล จะเสียหายน้อยกว่า
ฐานไม่กางต้องไปบินหลายๆรอบให้น้ำมันเหลือน้อยที่สุดเวลาลงฉุกเฉินจะได้ไม่ระเบิด
ไม่บินวน. เพราะเครื่องมีปัญหาบินต่อไม่ได้รึเปล่า
หรืออาจจะมีปัญหาที่แฟลย
จากการดูสารคดี. เที่ยวบินของการบินไทย. ชนภูเขาหิมาลัย
เมื่อหลายปีก่อน. เนื่องจากสภาพอากศเหนือสนามบินตอนนั้นแย่มาก
มีการโต้ตอบกันไปมา. จนสุดท้ายกัปตันแจ้งว่าจะบินวกไปจุดที่ทางสนามบินแจ้งให้ลง. แต่จู่ๆ แฟลบไม่ทำงานขึ้นมาเสียเฉย. แต่แล้วจู่ๆแฟลยก้อทำงานได้ขึ้นมา. แต่สุดท้ายก้อเกิดโศกนาฏกรรม
...แบบนั้นผบห.ก็เบิร์ดกะโหลกแตกสิ น้ำมันยิ่งแพงๆอยู่ 2.1.68:2321น...
เอาง่ายล้อไม่ออกคือเบรคไม่ได้ ยาว10โล ก็ไม่พอ
ชนนก เครื่องทั่วโลกก่อชน มันชนนกอะไรอะ นกกระจอกเทศ? แล้วระบบ Manual ละ ทำไมไม่ใช่?
นกเป็ดน้ำ
We got like no answer from this guy.
He answers according to the information that he has received from the news. The aviation accident usually takes more than a month or many years to investigate. He is a real pilot, not the social media pilots that we see on many comments. So everything based on the investigation results.
ทำไมไม่ทำรันเวย์สำหรับลงฉุกเฉินทุกสนามบิน จุดชลอความเร็วจุดรับแรงกระแทก F16ยังจอดบนเรือได้
มาเก่งตอนหวยออก
ใส่ชูชีพแล้ว กระโดดลงทะเล รอด
ตอบเลี่ยงไม่ตรงคำถาม
ดูจากความเร็วแล้ว ไม่มีเบรค หรือชะลอความเร็ว เลย เหมือนกัปตัน ควบคุมสติไม่ดี
ผม สามLicenceสามแบบ มีA300b4 A360 310 B747 400
...วิกิพีเดียบอก A-360 ต้องบินในแอพ เครื่องรุ่นนี้จอดที่ PlayStore Airport อ่ะ 2.1.68:2326น....
รถยนต์//ยังมีที่จอด แต่เปนเครื่องบิน//บนอากาด มีปันหากับเครื่องยนต์//ตายยกลำอย่างเดียว////เอาเปนส่า ข่อย ย้านพาหนะแบบนี้///พิที หญิงก้อถามมั่วๆ สั้นยาว/เขาประเมินไว้แล้ว หนูเอ้ย
แต่แน่ๆล้อไม่กางเห็นๆอยู่
ส่วนตัวเรามีประสบการณ์บางทีขึ้นเครื่องบินตกหลุมอากาศมากๆเราไม่เคยถอดเข็มขัดเลยจะนั่งรัดเข็มขัดตลอดและตอนก่อนที่เครื่องบินจะเทคอ๊อฟของสัมภาระทุกอย่างเราต้องเก็บไว้ให้เรียบร้อยและก็เราต้องดูประตูฉุกเฉินดูแอร์ host สอนวิธีการใช้ออกซิเจนทุกๆอย่างระบบปลอดภัยเราต้องเตรียมพร้อม!
ก่อนร่อนลงรันเวย์นักบินได้บังคับกางล้อหรือไม่?
ผมว่าซื้อประกันเตรียมไว้ก่อนดีกว่า ไม่ว่าคุณจะทำอะไร
ตอ้งเป็นนกหัวขวานแน่เลยคับ
เครื่องบินลงจอดถ้าล้อไม่กางก็แสดงว่าไม่มีวิธีไหนแล้วจะปลอดภัย 100%???
ตามเแค่นักบีนลง้ดีนได้ดีแล้วแค่นักบีนไม่ผอ่นความเลวของคื่องยน.นักบีนไม่ตัสสีนใจภํนะแค่นี้ละ
ไม่ได้เติมนำ้มันไฮโดรริก
ออกนอกรันเวย์นิดเดียวชนรั้วแล้ว ถ้ารั้วอยู่ห่างกว่านี้อาจรอด
ข่าวว่า80เมตร
...ผมว่าถ้ากัปตันลงตั้งแต่ต้นรันเวย์ไม่เข้ามากลางรันเวย์(1200เมตร)น่าจะรอดนะ 2.1.68:2316น...
...ถ้าลงตั้งก๊ะทีแรก first attempt landing ลงแบบปกติที่นักบินทั่วโลกเค้าทำกันคือลงที่ threshold point ก็ไม่น่าจะมีโศกนาฎกรรมแต่อย่างใด 2.1.68:2319น...
😊
ตกใจเลยลืมกางล้อ
ืไม่มีใครเก่งกว่าใครหรอก
กุไม่กล้านั่ง โบอิ้งละ คนนึง เพราะเกิดเหตุเยอะเกิน เป็นบริษัทที่เครื่องบินไม่ปลอดภัยสุดละ เริ่มจากไร 737 Max ที่ซอฟแวร์มีปัญหา Take Off แล้วตก ตาย ยกลำ 2 คัน จนยกเลิกรุ่นนี้ทั่วโลก อ่ะ อีกเหตุคือ 737 Max8 เกิดไรขึ้น คือ ประตูหลุดกลางอากาศ จน FAA ห้ามบินทั่วโลกเลยรุ่นนี้ แล้วมีรุ่นไหนอีก 777 รึป่าว ที่ลดระดับความสูงกระทันหันจนคนเจ็บ มีเลือดออกหูด้วย เจ็บกันเกือบ 50 กว่าคน ที่เชียงรายนกแอร์ ที่ไถลนอกรันเวย์ก็ Boeing และเครื่อง 737 ในเมืองอิสตันบลูที่ล้อหน้าไม่กาง ก็ Boeing อีก และอีกลำคือ Boeing 777 ม้ะ ที่ล้อหลุดกลางอากาศ แล้วตกลงมาใส่รถหน่ะ !! พังจ้า ดังนั้นส่วนตัว เลือกแอร์เอเชียอ่ะเพราะส่วนมากเป็น Airbusหมด ต่อให้มันจะโกงหรือบริการไม่ดี แต่เราไว้ใจเครื่องบินมันมากกว่า
ດີມາກກັບຕັນຕອບແຕ່ນັກຂ່າວຂອງໄທເກັ່ງກວ່າຂາ່ວໄປເລີຍ ເຂົາເອີ້ນວ່າຂ່າວມົ້ວນໍ
...ตกลงใครเก่งกว่า 2.1.68:2422น...
ถามนักบินไม่ได้ความหรอก ฟังๆแล้วเหมือนเก็บคำพูดกลัวผลกระทบเข้าตัว
ก็เขาพูดตามข้อมูลที่พอมี ตามที่ตาเห็น ณ ตอนนี้ ..รายละอียดแท้จริงรอถอดเทปจากกล่องดำ
นักบิน ฆ่าตัวตาย? ต้องไม่ตัดประเด็นนี้นะครับ
😮
...บินๆอยู่แล้วปักหัวลงแบบที่นักบินChina Eastern Airlines ทำเมื่อ17.3.2565ไม่ง่ายกว่าหรอ? 2.1.68:2300น...
@@bunyavissuthisorn8774 ก้ถึงบอกงัยว่าไม่ตัดประเด็นนี้ ไม่กางล้อทั้งๆที่มันก้กางได้ ความเร็วไม่ลด flap ที่ปีกไม่เปิด มันก้หลายๆปัจจัยงัย ที่ทำไมถึงไม่ทำ
มีแต่คนร้ดี😅 นักบินบินมา15ปี คงจะพายามสุดความสามารถแล้วล่ะ
พูดอะไรยังไม่เข้าใจเลยเรา
พวกไทวิศวะทั้งหลาย ใจเย็นเด้อ รอข้อมูลofficial จากกล่องดำนะ บางทีด่า บ. ด่าสนามบินไปแล้วว
กัปตันไม่รุ้เรื่องเลยคุยทำไม
😅
ผมรู้เรื่องนะ