Met Maarten van Rossem op zoek naar geniale eenvoud - Autovisie TV
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- 'Eenvoud is het kenmerk van het ware', aldus autoliefhebber en Autovisie-columnist Maarten van Rossem. Maar wat is voor Van Rossem nou écht geniale eenvoud? Met hem gaan we in het nieuwste nummer van Autovisie magazine (editie 9, 2014) op zoek naar het antwoord en kijken we terug naar vijf volksauto's die stuk voor stuk geschiedenis schreven. Een blik achter de schermen bij deze bijzondere zoektocht.
![Van Rossem Vertelt: De opkomst van de auto in de regio - za 18 jan 2014, 07:15 uur [RTV Utrecht]](http://i.ytimg.com/vi/cmUsu79r7wg/mqdefault.jpg)
![Van Rossem Vertelt: De opkomst van de auto in de regio - za 18 jan 2014, 07:15 uur [RTV Utrecht]](/img/tr.png)
Opvallend dat na 7 jaar het schijnbaar niemand nog is opgevallen dat er een blikje Red Bull onder de motorkap van de mini wordt gebruikt, lijkt stroomverdeler te zijn oid
Dubbel klutsen, ook geleerd in het leger, mijn legerauto had nog geen gesynchroniseerde versnellingsbak. Nu hebben alle vrachtwagens een zeer geavanceerde traploze automatische versnellingsbak en alle F 1 raceauto's ook.
Nu anno 2021 hebben de echte cilindervreters ineens ingeschreven voor de elektrische Mercedes S klasse, er is een wachtlijst. Het kan verkeren. Mijn garagebaas lachte mij 7 jaar geleden nog vierkant uit toen ik al voorspelde dat ook hij een vervolgcursus moest gaan volgen om de E auto's in onderhoud te nemen. Moet wel zeggen dat deze kapitaal krachtige verguren ook een snelle benzine versie in bezit hebben. De mini was ons destijds te duur, mijn broer kocht er één, maar de bolvering lag los, helemaal verroest. Ik had een Simca 1000, mee naar Spanje geweest, stuk zwaar ijzer voorin, de net uitgevonden radiaalbanden er onder, veel herrie daardoor en op de voorbumper twee Hella lampen om in de bergen niet in een ravijn te rijden. Later een NSU 1200 en nog later wel 4 eenden gehad. Totaal 23 auto's gehad, dus een beste voetprint.
Jammer dat de DAF er niet in staat.
meest brilliante van de panda was de reclame "in een fiat panda lach je iedereen uit". ik ben ervan overtuigd dat in nederland deze marketing voor het succes van de panda heeft gezorgd. het was een feel good auto in een tijd dat we dat juist nodig hadden.
Leuke vidio van jullie met goede uitleg ,bedankt
Leuker dan die auto's van nu en dan vooral die Mini en de Kever
Een item over 'geniale eenvoud' zonder Trabant. Wat is er eenvoudiger en genialer dan een polyester twee-takt?
Drank Bak eens
@Drank Bak , Daf zijn ze ook vergeten .
Een betrouwbare en betaalbare Toyota.
orginele Fiat 500 N totale besparing op materiaal en gelijk de zelfdragende carrossorie uitgevonden. totale gewicht eerste 500 kilo en daar bij nog mooi ook.
De laatste vindt ik toch de twingo in de auto die je niet meer gaf als wat een werkpaard behoefde de panda 4weelh ook geniaal
Wrm de daf niet ? Voor zijn tijd een hele vooruitstrevende auto
Ja, en een Trabant P601, Fiat 500 of Fiat 126 wellicht?
Hoe kan Van Rossum die zelf aangeeft geen enkel technisch inzicht te hebben, hier allerlei motorische feitjes opsommen waarvan hij schijnbaar precies alle voors- en tegens kent??? Dat vereist toch het een en ander qua technisch inzicht, of vergis ik me nu?
Panda: in 1980 leverbaar met een 34PK motor?? Niks ervan, eerst de tweecylinder van 26Pk en de 903cc van 45Pk... De 34PK kwam pas in 1981... (of het moet in Italië anders zijn geweest)
mauricevanmourik1982 klopt die 34 kwam in 81. werd gemaakt bij Seat in Barcelona. de motor stamde uit de fiat/Seat 850 en de Fiat/ Seat 133.
ook al heeft de kever een ietwat bedenkelijke oorsprong, het is de meest betrouwbare auto ooit....
ontworpen in 1933 en 70(!) jaar later rolde de laatste van de productielijn. (en die zgn "new beatle" is een BELEDIGING voor het originele karretje!)
De meest betrouwbare ooit.... nee daar kan ik het niet mee eens zijn. De uitlaatklep van de derde cylinder sloeg standaard door de zuiger heen na een jaar of vijf. De kilometerteller ging om de twee jaar kapot en de dynamo was al helemaal een droevig ding. De betrouwbaarheid van de kever was zeer matig. Hij was wel (voor zijn tijd) roestbestendig.
Ronald de Rooij
je hoeft het niet met mij eens te zijn...
ik heb nog steeds het liefste een oude kever als ik van een auto afhankelijk wordt. als je een beetje handig bent kun je die "weeffoutjes" vrij gemakkelijk ondervangen. als er tegenwoordig iets aan je karretje gaat mankeren moet zo'n ding aan een computer gekoppeld worden! bah!!
ik trek een vergelijking met fietsen:
tegenwoordig zijn die dingen van "pisbakken-staal" en plastic gemaakt. en de kwaliteit is bedroevend, zelfs die van dure merkfietsen.
ik trap binnen 3 weken het aandrijfwerk kapot!
ik heb dan ook een aantal oude gazelle's waar ik op fiets. (okee, eentje is een juncker maar die is ook in Dieren gefabriceerd.)
2 van die fietsen heb ik als "muilezel" in gebruik, ik kan er een flinke vracht mee vervoeren. het oudste frame komt uit de jaren '30, ik heb een originele opoefiets uit 1947 en de jongste stamt uit 1968...
een moderne gazelle, al is die nog zo mooi, is voor mij het bekijken niet waard. de helft van mijn fietsen zijn straat en schuur vondsten. hoe lelijk ze er ook uitzien, het is de robuuste kwaliteit die ze in mijn ogen mooi maakt.
@@ingeposch8091 Ach, dat aan een computer koppelen is toch helemaal geen achteruitgang? Vroeger moest je zitten prutsen met de carburateur en ontsteking om het ding een beetje vlot lopende te krijgen, bougies controleren om te kijken of het mengsel wel een beetje ok was en hopen dat je intussen de boel al niet in de soep had laten draaien, om vervolgens 1:10 te halen met een stadsgebakje. Tegenwoordig haalt een luxere auto 1:15 met de vingers in de neus, betere prestaties, betere uitstoot, hoeft er geen lood in de benzine en gaan de kleppen alsnog veel langer mee, en met een paar klikken weet je wat er scheelt als ie het niet naar behoren doet nadat je in thuiskom-modus veilig tot bij de monteur bent geraakt... Nee, die oude karretjes mogen dan wel nostalgisch en "echt sleutelen" wezen, voor dagdagelijks gebruik is het toch goed dat we heel wat geëvolueerd zijn.
@@Candisa het is een, vooral financiele, ramp!
vroegah kon je zelf een hoop oplossen, nu dus echt niet meer...
Een basic OBD-lezertje kost 20 Euro...
Mooi bij Radio Kootwijk. :) en waarom niet een series 1 Land Rover in de collectie?
Mijn moeder had een gele mini 50 jaar geleden 😍😍
een chineesje geadopteerd?! :-p
Dat is zijn opinie....
1:47 Wat dacht je van Hugo Boss dan?
Qorax
Toch minder allerdaags dan VW denk ik
@@derbisenda1330 Nou... als je die reclameblokken op tv ziet, dan is het toch behoorlijk allerdaags! haha
Maar in het echt zie je Hugo Boss idd niet zo vaak, behalve die afgrijselijke horloges van hun.
Fiat 500?? Het schattige rugzakje. In Italië was dit jarenlang "Volkswagen" nummer 1.
De Italianen waren sowieso heel goed in het bouwen van eenvoudige auto's.
En de Fiat 126 was voor Polen wat de Renault 4 voor Frankrijk en de Kever voor West-Duitsland was.
@@dussie920 klopt de 126 was de opvolger van de oude 500. En naast de Renault 4 was de 2cv ook een enorm succes. De 2cv is iets van 40 jaar in productie geweest. De Renault 4 iets korter
Je snapt vanzelf wat er het eerst naar de sloop kan.
Belachelijke keuze, Daf had er zeker bijgehoord. Wat een gek "Suez crisis".
Ja de Daf was revolutionair voor die tijd.
waar is de nsu?
De Prinz!
de Panda hoort daar toch niet bij?
Een Nuova 500 uit 1957 was een betere, meer passende keuze geweest idd.
zeker wel , een van de briljantste wagentjes ooit..ondergewaardeerde klassieker, alleen omdat er geen zondagskneuzen met rieten mandjes achterop in rijden betekend niet dat het geen classic is :)
+Paul Chief Nieuwe klassieker,,als je de productie jaren vergelijkt dan gaat het van 40 naar 80
+MarkVL eigenlijk wel mee eens want mede door de 500 heeft de gewone man in de auto gekregen, maar zo n gemakkelijke keuze
Ik ben bijna verplicht om de Austin Mini mooi te vinden, aangezien ik voor meer dan een kwart Engelsman ben.
♡klompen.
Ik mis de Fiat 500 in dit verhaal......
is een iconische auto, maar heeft geen groot effect op de auto industrie gehad
DAF ?
Denk het niet hoor, de variomatic is een fijne uitvinding maar toch een ietwat complexe constructie. In elk geval eentje die specifieke kennis vergt.
Ja, Daf had er zéker bij gemoeten. Geniaal 'automaatje'.
Mis de massa volksauto, de Opel Kadett B en C
doe mij maar die fiat hoor.
Maarten van Rossum.. hij bergeet te melden dat de mini wel meer had dan alleen die dwarsgeplaatste motor..
Ook hoe het dak gelast is, de onafhankelijke ophaging, het rally-succes van de mini..
ik zou ipv de panda de ouder 500 gebruiken
of de 126.
En waar zijn de eenvoudige autos van nu? Die zijn er dus niet. Nu alleen maar gecompliceerde rommel.
Tot een jaar of 15 geleden werden ze nog gemaakt. Kia Picanto, Honda Logo, Nissan Micra etc.
Suzuki Alto, Daihatsu Cuore... bijvoorbeeld.
Ik mis fiat 500
de Fiat Panda??????? hoort niet thuis in deze reeks
En waarom niet?
Ik dacht dat de van rossems een hekel hadden aan alles wat met auto’s te maken hadden