Je me rend compte que je commente de plus en plus tes vidéos Anthony... Ca commence a me faire ch**r de te dire que la qualité du montage et des vidéos a vraiment augmenté dernièrement et que c'est fort appréciable. Je l'avais dit sur la vidéo sur la vidéo de la 104 mais ça tue encore félicitations champion !
Très bon contenu, très bonne vidéo 😊 Je possède une 207 THP 1.6 150 (ou 155 je ne sais plus!) en 5 portes, que j’avais achetée neuve chez Peugeot en 2007, elle a aujourd’hui 155 000 KM en 2024. Je n’y connais rien en mécanique, même si j’aime bien ce qui touche au sport auto ou les voitures en géneral. Bref. Par curiosité, j’avais voulu me renseigner sur la fiabilité générale de mon moteur 1.6L THP, et je me souviens qu’à l’époque, le vendeur m’avait dit que ce moteur était aussi dans la Mini Cooper. Et j’ai pris peur quand j’ai vu les avis négatifs sur le THP, j’en étais à attendre qu’un truc pète d’un moment à l’autre sur la mienne, tellement ce bloc a l’air perclus de problèmes, je me suis dit que ce n’était qu’une question de temps pour que ça m’arrive. Mais bizarrement, je n’ai jamais eu un seul (gros) problème sur ma 207, elle n’est jamais tombée en panne, tout fonctionne encore parfaitement (toit ouvrant panoramique,fermeture centralisée, enceintes JBL, clim, radio..) et je ne me suis jamais retrouvé en gilet jaune sur le bord de l’autoroute, même si je touche du bois ;) Niveau entretient, je fais les vidanges chez Feu Vert, et ma 207 dort toujours dans un garage au chaud à l’intérieur depuis son achat, et elle a toujours passé tous les contrôles techniques, en gros, rien de bien intéressant ou qui sort de l’ordinaire, je n’ai jamais touché au moteur ou quoi. Le seul problème que j’ai eu, c’était une histoire de filtre à particule, la voiture se mettait en mode dégradé, je n’avais plus du tout la même puissance, et un voyant moteur allumé sur le compteur à gauche. Je suis passé chez Feu Vert, en 15 minutes c’était réglé, depuis elle ne m’a plus jamais refait ça, je ne sais pas si c’est dû au THP ou si c’est normal, n’y connaissant vraiment rien... Je serais hyper curieux de savoir pourquoi sur mon exemplaire de 2007, je n’ai jamais eu de gros problèmes (à part cette histoire de mode dégradé vite résolue) en tout cas aucun problème qui m’a obligé à m’arrêter sur le bord de la route, ou qui a immobilisé mon véhicule pendant quelques temps. J’espère que par la suite je n’aurais pas ce genre de problèmes, parce que c’est une voiture que j’aime conduire, elle n’est pas très lourde, et son chassis est super agréable, son look est simple et efficace, à des années lumières des design actuels Peugeot dont je ne suis pas fan, mais c’est une autre histoire...
@@GuillaumeH84j’ai un ds3 en THP 156 aucun soucis et aucune conso dhuile et pourtant je tape les 6000 tours régulièrement et ce sans broncher je l’aime trop ma petite ds❤
Malgré le très bon entretien c’est pareil je travaille en concession Citroën et pardon les problèmes sur ce moteur y compris l’encrassement des soupapes du fait de l’injection directe et forcément celui qui la conduit pepere il limitera les pannes mais moi je n’en veux pas
Anthony pour la fiabilisation il te manque encore pas mal d’éléments… côté boîtier d’eau j’espère je tu as remplacé le tube qui va vers la pompe à eau! Puis de ce côté là il y a la durite qui remonte au bocal d’eau qui s’allonge et qui fini par frotter sur le cardan. Et dans le même côté t’as le bocal d’eau qui se fissure à le jointure. Et pendant que tu y étais tu aurais du faire les joints de queues de soupapes parce que tu vas pas être déçu de la conso d’huile et du « petit » nuage de fumée au redémarrage après un après prolongé moteur chaud 😂. Sur les versions jusqu’en 2011 les tendeurs de distribution sont pourris et le serrages des poulies de déphasage a été revu. Plus fort pour éviter le décalage de distribution. ( que tu aurais du vérifier avec ton couvre culasse déposé) Et il y a pour finir… la pompe HP essence qui fini par lâcher 😢 et qui devient impossible à trouver… mais bonne nouvelle pour un gars comme toi elle se répare facilement. Et sinon oui moi aussi j’ai un THP 200 et je roule tous les jours avec 👍
Belle vidéo! Que de souvenirs de pannes que j'ai personnellement sur Mini Cooper S. On se retrouve bientôt pour la pompe a essence HP, les bobines et la chaîne de distribution 😂
J'ai eu une 308CC en Thp 200 (en immat commençant aussi par BP), ma pire auto, à 30000 bornes elle est tombée en panne en sortant de révision annuelle), pendant 1 an a être passée dans 4 garages Peugeot tous incompétents, (ils ont tous changés les bougies), j'ai fini par tomber sur un mécano spécialisé Peugeot sport qui a trouvé la panne (même pb aucune puissance et message défaut moteur) après une action auprès du siège Peugeot, ils ont finis par me rembourser et prendre en charge l'ensemble des réparations, j'ai aussitôt revendu la voiture et je n'ai plus repris de Peugeot...
Non pas du tout le THP c'est 1,6 à chaîne et le puretech c'est une 3 cylindres 1,2 à courroie à bain dans l'huile rien à voir. Pour aller plus loin, maintenant les THP sont fiables et puis quand je vois dans la vidéo comment la voiture a ete traité dans le passé cela ne m'étonne pas des problèms ....@@j-christopherousseau
THP, VTI... Si j'avais écouté les avis sur Internet, je chercherais encore une voiture... J'ai choppé une DS4 VTI 120 de 2013 et ça tire déjà pas mal pour ce que c'est. Concernant la fiabilité, 0 problème en 50.000kms sur 2 ans. Elle a 150.000kms à l'heure actuelle. Après, pour cette génération de moteur, il faut surtout visé la dernière année où la majorité des problèmes ont été réglés. Pas étonnant que tu es pas mal de problème si le précédent propriétaire ne suivait pas l'entretien prévu... Hâte de voir la suite 👍
@@leadben25parfaitement d'accord, j'ai une 207 RC depuis 2 ans, entièrement entretenu avant achat. J'ai juste fait l'entretien de base depuis et j'en suis très content 😁
C'est génial comme voiture si tu prévois 500euros de plus de budget annuel que tu as pour une voiture du même type chez la concurrence LOL je déconne mais c'est vrai que pour avoir pas côtoyer le modèle tu as intérêt d'être méticuleux sur l'entretien et aller régulièrement à l'église pour limiter les risques 😂😂😂
Thp c'est toujours pareil, quand c'est bien entretenu, et utiliser correctement, ça tient très bien, le mien a 180000km (c'est un 156 2011), chaîne d'origine, turbo d'origine et c'est un moteur qui a du potentiel, même s'il consomme de l'huile, je ne vais pas le nier...
J'ai bossé 10 ans chez PSA, c'est sur que les thp niveau fiabilité c'est pas top du tout, mais ce qui est drôle c'est que c'est un des moteurs essence avec l'un des meilleurs rendements
Moi ce que je comprend pas c'est pourquoi produire autant de véhicule avec ce THP qui à autant de problème non résolu très connu de Peugeot il est évident que tout ses problèmes sont faits exprès pour emmener ses clients au garage tout les quatres matin, PSA, BMW et mini sont équipés sur plusieurs modèles de se moteur comment se fait t'il qu'il est pas des procès au cul je suis propriétaire d'un THP 200 sur RCZ j'ai eu plusieurs problèmes pas trop onéreux encore mais je sens que ça va venir PSA, BMW à fabriquer un moteur rempli de vice caché c'est pas normal et je tiens à dire la quasi-totalité des garagistes ont les chiasses de se moteur donc il est évident que les constructeurs sont responsables !!!
@@DamienMignot les constructeurs sont responsables c'est sur je suis d'accord. Après le plus gros problème du thp reste la chaîne de distri ou le tendeur de chaine ( en partenariat BMW) ça n'a pas été une grosse réussite. Avec un entretien sévère ( vidange tout les 10.000 ou moins pour les pointilleux, de l'huile de qualité, QUALITÉ hein, voir un petit additif céramique dans l'huile y'a pas de raison que ça dégénère , quoi que ) Tu peut aussi avoir les même soucis que sur un Vti , le cache culbuteur et qui entraîne une conso d'huile en plus. Mais globalement oui, c'est un moteur avec des défauts c'est sur, et faut aimer prendre le risque d'en posséder un 😉 Et le Rcz R est une version quand même plus fiable que les premiers Thp crois moi. Mais un Rcz ça s'entretien 😁
@@mickael69280 ça je sais bien que le RCZ R où le THP 208 30 th sont bien plus fiable je suis devenu un spécialiste de ce moteur pas trop le choix mais comme tu dit est un entretien régulier est plus que important sur cette puissante mécanique mais au combien capricieuse
Super video ! Je me rends compte que tu as rencontre les memes gzleres que mpo sir ma recente acquisition... une cooper s anime par ce meme thp. Une belle fuite d,huile sur le refroidisseur (probleme connu egalement) et un vrai putzin de galere pour la purge du liquide de refroidissement ... elle etzit bien cachee cette vis de purge ... Bon courage en touc cas.
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos Anthony 😊 Ils ont raison dans les commentaires, la voix off, elle tue et le montage grimpe de level de vidéo en vidéo, bravo 👍
Pour ma part, j'ai acheté une Focus ST neuve en décembre 2013. Je l'ai revendu en novembre 2019. Je lui ai mis 348000 km. Tu as bien lu. Je faisais essentiellement du réseau secondaire en mode "on se fait plaisir", plusieurs sorties circuit. Entretien fait exclusivement dans le réseau (bougies tous les 70000). En 348000 km je n'ai fait que des pièces d'usure. Cette voiture : que du bonheur. Depuis, j'ai une civic FK8 acheté neuve pour remplacer la Focus. Elle a 170000. C'est encore mieux. Cela,fait longtemps que j'oublie les françaises. J'ai eu une clio RS, les 1ère, super caisse mais réseaux de merde. Mon fils a eu un THP (DS3), que des emmerdes. Depuis il a acheté un Focus ST SW, que du bonheur.
Beaucoup d'autodérision, j'adore. Je devrais m'en inspirer pour ma chaine. Après en toute sincérité, tu es peugeot à fond, ce sont les voitures que je répare presque le plus... J'ai refait une 208 avec le purtech mort après 80000km. Je déteste ces voitures conçues par des ingénieurs qui ne mettent jamais les mains dedans. Et j'ai eu aussi la fuite du banjo de turbo. Une immense m.... sertie avec un joint torique de mémoire, bref un nid à emm.....
BHAHAHA je me suis abonné à ta chaîne au moment de l'essai et la bagnole à écrit faites contrôler moteur, tu m'as bien fais rire sinon super vidéo courage !
Super chantier franchement c'est plutot courageux de te lancer dans le THP qui est un moteur qui subit beaucoup d'avaries. Mais pour en avoir conduit sous la capot d'une RCZ, quand il fonctionne, c'est quand même plutot agréable (tres coupleux a bas régime, ca s'essouffle un peu a haut régime inutile de tirer très haut). En tout cas, bonne rigolade pendant ce visionnage 👌
En parlant de Dacia, Week-end dernier j’ai changé le boîtier de thermostat sur un TCe 90. La seule panne en 7ans ça m’a coûté 40€ plus un bidon de liquide de refroidissement.
Super vidéo, en mode aventure, pas tant pour le coté de la méca que de l'enchainement des actions, des déconvenues, des surprises. super drole en prime. bon tu utilises un peu beaucoup le mot mer** :D
Bah après tout si la majorité n'en veut pas, ça fait des heureux chez les autres. En tout cas moi je l'aime bien le mien, le rapport prix/plaisir est plutôt bon quand tu trouves un exemplaire bien conservé.
Ca fait 7 ans que j'ai mon THP (un grand picasso THP 165) Ca fait 7 ans que j'entend que c'est de la bouse ce moteur Il voit le garage 1 fois par an..... pour la révision Il marche comme au premier jour (nota, j'ai eu le même comportement pour son prédécesseur, un autre picasso HDI 110, soit disant pourri, et que j'ai gardé 9 ans sans aucun souci...) Cela dit, je ne tape pas comme une brute dedans, je laisse chauffer avant d'accélérer fort, je coupe pas le moteur brusquement alors que la turbo est en pleine charge (y en a qui disent que ça sert à rien mais, je préfère pêcher par excès de prudence... et j'ai encore jamais mis un turbo en orbite) On peut être joueur mais, du moment qu'on respecte la mécanique, les risques sont fortement réduits
Premier commentaire sur cette chaîne, franchement super vidéo comme toutes les autres, la voix off c'est maxi drôle. Et perso je serai pas contre voir des essais routiers un peu plus long :))
Hey super vidéo, petit tips pour ton bird UM1, c'est un Cardioïde, du coup faut que tu parle devant le micro là où est mis le petit logo, parce que le micro est dirigé devant mais pas sur les autre côtés. Tu pourra avoir une voie encore plus suave ;)
Bravo Anthony, que de probleme avec cette voiture....histoire perso , responsable pièces Citroen Montluçon ma assurez que c était le meilleur moteur au monde....lol que des pro chez stellantis...puretech, blue hdi du bonheur
Tu feras gaffe ton micro c'est le logo "cardioïde" qu'il faut diriger vers toi sinon la qualité est moindre (J'ai le même micro, c'est pas une remarque pour faire le mec chiant)
La vidéo est cool, elle se regarde bien, c'est plutôt divertissant, chapeau ! En revanche, comment peut on se plaindre du moteur qui n'est pas le plus fiable certes, mais en plus de ça avec 250000kms et encore en plus de ça qui a été bidouillé et que tu rebidouilles par dessus ?
Bonsoir, j'ai la même 308 en HDI 163cv Boite auto. 215000 kms, achetez à 100000 et franchement à part l'entretien, amortisseurs, silenblocs et un capteur de pression de pneu qui faisait déconner la boite, ( bizarre mais vrai).sinon, RAS. C'est une caisse plaisante à conduire avec un agrément de conduite exceptionnelle, une tenue de route incroyable et je trouve un look très sympa avec des jolies jantes de 18 pouces d'origine. Bref, une très bonne Peugeot. C'est vrai que pour le THPanne il faut être plus tolérant 😂. Merci pour ta vidéo, c'est sympa. 😉
J'aime bien cette voiture malgré son imperfection Les jantes les sieges sont sympa également. Look passe partout. Évidemment à fiabiliser mais ça marche bien pour en avoir saigné une plusieurs fois ✌️
Le radiateur de chauffage est certainement bouché : c'est la maladie sur les 308 T7 car implanté très bas et horizontalement,ce qui favorise la stagnation des boues. A remplacer (n'espère pas le déboucher).
Que de beau souvenir mon THP 175 : distribution morte, pompe HP morte, wastegate morte, durite de graissage de turbo morte, bougies mortes... J'aurais pu être passionné Peugeot, heureusement que Renault Sport m'a sauvé de ce mauvais pas ! haha
Le THP est un bon moteur en termes de performances, très coupleux à bas régime. Mais oui il a beaucoup de problèmes mais il peut être fiabilisé et n'attend que ça...
Alors plusieurs choses, j’ai eu une 308 GTI ph1 que j’ai adorée, elle avait 160000km quand je l’ai eu, j’ai eu quelques frais et je l’ai fiabilisee revendue avec 183000km et le nouveau proprio s’éclate avec depuis 2 ans et a dépassé les 225000km 🎉 le groupe Facebook m’a beaucoup aidé et surtout un as du thp steph une encyclopédie pour dire le Peugeot a côté de chez lui l’appelait pour cette bagnole quand ils en avaient…
thp bien entretenu ça tient RCZ 97000km aucuns soucis , bien sûr faut respecter démarrage et arrêt ,vidange dans les temps , changer à temps les bougies et voila ça roule, 1ère Peugeot ,pas déçu
Bienvenue dans la famille thp ( série 1 N13) 😭 😭 Ca me fume une bougie c'est du 20nm de serrage, ca doit être a peine serré a la main 😭 y a vraiment des bouchers parfois
Depuis tout gamin, j'étais fan de Peugeot . Depuis le permis, une 208 et une 308 1.2 puretech... Terminé Peugeot pour moi, j'ai eux ma dose. Des problèmes après les 80K km, sans parler de la sur consommation d'huile, pourtant toujours entretenu chez Peugeot .
Bonjour, je suis passionné de voiture , je comprends les partenariats vitaux pour une chaîne, mais quel rapport entre Nord vpn et l'automobile? Les pièces auto diverses, OK, mais un antivirus?
@@Visio1818 ce n'est pas un antivirus, c'est un vpn, il te permet de te localiser dans d'autres pays, donc tu peux avoir les saisons de F1 et moto gp gratuitement en te localisant en Belgique, puis d'avoir des pièces auto moins chères en te localisant en Allemagne ou Autriche etc... Sur les sites de pièces auto, il est la le rapport entre les auto et un vpn 😉
Belle trouvaille depuis la voix off mais attention à ne pas trop en abuser ;-) sinon ben une belle merguez a retaper encore une fois. Elle va remplacer la 104 et devenir ton Daily (me semble avoir lu plus de 250.000 km) ?
T’achète une voiture française et tu t’étonne mdrrr je dit pas dans certains❤modèle même si c’est beau etc…mais regarde Peugeot,Renault te sortent des petits moteurs pas fiable avec de gros pb de chaîne,de pompe à eau ….mais bon superbe vidéo en tout cas 🔥
J'aimais Peugeot... Parce qu'ils étaient les meilleurs en marque populaire. Et parce que ma famille et moi-même y avons bossés à l'usine mère ! Ou indirectement car toute la Franche Comté et autour travaille pour PSA Sochaux Montbéliard. Alors, je connais plutôt très bien. Mais ça, c'était avant que j'y bosse. J'ai vu comment sortent les pièces de certains ouvriers. (perso, on voulait me recruter au contrôle qualité tant j'étais sérieux) Bref, j'ai tenté un Renault Trafic II DCI150 BVR pour le modifier TPMR... Une mergez ! Mon prochain véhicule sera très probablement Japonais ! (J'ai une moto Yamaha, Au top !)
Moi j ai fait des kilomètres sans aucun problème avec ce modèle de 308 GT I, même poussé à fond sur circuit, jamais une seule panne!!! et oui je sais ou trouver une 308 GTI fiable! dans Forza motorsports...
Le principal problème du THP (ou du VTi même bloc), vient de sa conception. Personne n'ignore que ce moteur, surnommé "moteur prince", a été conçu en étroite collaboration avec BMW (qui l'a depuis longtemps retiré de sa gamme, contrairement à Stellantis qui l'utilise encore à foison...). En effet, tout vient notamment de l'injection directe d'essence (qui génère d'importants dépôts carbonés puisque les conduits d'admission ne sont plus "rincés" par l'injection d'essence, laquelle se produit désormais directement au sommet de la chambre, au niveau des soupapes). A cela s'ajoute l'utilisation d'une chaîne de distribution plutôt qu'une courroie, chaîne qui souffre d'une usure prématurée de ses maillons, laquelle provoque un décalage de la distribution. Bref, un vrai moteur de merde, mal conçu, mal né, et que Stellantis s'est obstiné à reconduire sur tout un tas de modèles, non sans avoir pondu une autre merde tout aussi catastrophique dans l'intervalle, j'ai nommé le 1.2 Puretech !
Super ta vidéo ! Une question. Comment as tu solutionné le carrossage négatif ? Je viens d'acheter une Alfa et j'ai la même chose que toi, un carrossage négatif de fou sur une roue et pas sur l'autre. Le mécano ne vois rien de particulier. Merci pour ton retour.
Je me rend compte que je commente de plus en plus tes vidéos Anthony... Ca commence a me faire ch**r de te dire que la qualité du montage et des vidéos a vraiment augmenté dernièrement et que c'est fort appréciable. Je l'avais dit sur la vidéo sur la vidéo de la 104 mais ça tue encore félicitations champion !
Pouah merci beaucoup meilleur commentaire !!
@@AnthonyPerrierPDLV Arrête de faire des vidéos de qualité je peux pas me retenir plus longtemps 🤤💦
@@AnthonyPerrierPDLVvive les Peugeot gti ça va elle est belle
Un coup de graisse sur la portière qui cince
Voilà un épisode cultissime !! La voix off et le script sont géniaux !! Toi aussi Antho 😊
La voix off à chaque elle me fait taper une barre 😂😂😂
Petit com hors sujet de ma part, mais tu m'as fait faire un bond dans le passé avec ta pp soldat érotique 😮
ce ne serai pas la voix modifié de le farine ?
Franchement ce serait terrible de l'enlever elle me termine 😂
Voix faite sur ElevenLabs : Clyde
Ne me remerciez pas
C la voix de profession gangster
Un jour j’étais à un barbecue avec des amis, je propose des merguez à un pote, il me dit « non merci, j’ai déjà un THP »
Ah ah ah!!!!
19:57
Très bon contenu, très bonne vidéo 😊
Je possède une 207 THP 1.6 150 (ou 155 je ne sais plus!) en 5 portes, que j’avais achetée neuve chez Peugeot en 2007, elle a aujourd’hui 155 000 KM en 2024.
Je n’y connais rien en mécanique, même si j’aime bien ce qui touche au sport auto ou les voitures en géneral.
Bref. Par curiosité, j’avais voulu me renseigner sur la fiabilité générale de mon moteur 1.6L THP, et je me souviens qu’à l’époque, le vendeur m’avait dit que ce moteur était aussi dans la Mini Cooper.
Et j’ai pris peur quand j’ai vu les avis négatifs sur le THP, j’en étais à attendre qu’un truc pète d’un moment à l’autre sur la mienne, tellement ce bloc a l’air perclus de problèmes, je me suis dit que ce n’était qu’une question de temps pour que ça m’arrive.
Mais bizarrement, je n’ai jamais eu un seul (gros) problème sur ma 207, elle n’est jamais tombée en panne, tout fonctionne encore parfaitement (toit ouvrant panoramique,fermeture centralisée, enceintes JBL, clim, radio..) et je ne me suis jamais retrouvé en gilet jaune sur le bord de l’autoroute, même si je touche du bois ;)
Niveau entretient, je fais les vidanges chez Feu Vert, et ma 207 dort toujours dans un garage au chaud à l’intérieur depuis son achat, et elle a toujours passé tous les contrôles techniques, en gros, rien de bien intéressant ou qui sort de l’ordinaire, je n’ai jamais touché au moteur ou quoi.
Le seul problème que j’ai eu, c’était une histoire de filtre à particule, la voiture se mettait en mode dégradé, je n’avais plus du tout la même puissance, et un voyant moteur allumé sur le compteur à gauche.
Je suis passé chez Feu Vert, en 15 minutes c’était réglé, depuis elle ne m’a plus jamais refait ça, je ne sais pas si c’est dû au THP ou si c’est normal, n’y connaissant vraiment rien...
Je serais hyper curieux de savoir pourquoi sur mon exemplaire de 2007, je n’ai jamais eu de gros problèmes (à part cette histoire de mode dégradé vite résolue) en tout cas aucun problème qui m’a obligé à m’arrêter sur le bord de la route, ou qui a immobilisé mon véhicule pendant quelques temps.
J’espère que par la suite je n’aurais pas ce genre de problèmes, parce que c’est une voiture que j’aime conduire, elle n’est pas très lourde, et son chassis est super agréable, son look est simple et efficace, à des années lumières des design actuels Peugeot dont je ne suis pas fan, mais c’est une autre histoire...
tu as énormément de chance. le thp dans toutes ses declinaisons (a part le 270) est un nid a probleme
La mère d'un ami a une DS3 150 elle aussi n'a jamais eu de problème !
Tout est question de chance et d'entretien !
@@GuillaumeH84j’ai un ds3 en THP 156 aucun soucis et aucune conso dhuile et pourtant je tape les 6000 tours régulièrement et ce sans broncher je l’aime trop ma petite ds❤
Malgré le très bon entretien c’est pareil je travaille en concession Citroën et pardon les problèmes sur ce moteur y compris l’encrassement des soupapes du fait de l’injection directe et forcément celui qui la conduit pepere il limitera les pannes mais moi je n’en veux pas
Mais quel courage... x) Entre un moteur conçu à l'économie, un entretien douteux et de la patience magistrale qu'il vous a fallu, chapeau.
C'est top de voir ton évolution, t'es vraiment en train de te trouver un style et je trouve ça vraiment cool !
Anthony pour la fiabilisation il te manque encore pas mal d’éléments… côté boîtier d’eau j’espère je tu as remplacé le tube qui va vers la pompe à eau!
Puis de ce côté là il y a la durite qui remonte au bocal d’eau qui s’allonge et qui fini par frotter sur le cardan. Et dans le même côté t’as le bocal d’eau qui se fissure à le jointure.
Et pendant que tu y étais tu aurais du faire les joints de queues de soupapes parce que tu vas pas être déçu de la conso d’huile et du « petit » nuage de fumée au redémarrage après un après prolongé moteur chaud 😂.
Sur les versions jusqu’en 2011 les tendeurs de distribution sont pourris et le serrages des poulies de déphasage a été revu. Plus fort pour éviter le décalage de distribution. ( que tu aurais du vérifier avec ton couvre culasse déposé)
Et il y a pour finir… la pompe HP essence qui fini par lâcher 😢 et qui devient impossible à trouver… mais bonne nouvelle pour un gars comme toi elle se répare facilement.
Et sinon oui moi aussi j’ai un THP 200 et je roule tous les jours avec 👍
Ta voix off est simplement ouff 😅😅😅 ça rajoute vraiment un truc au vidéos
Incroyable le running gag de 17h44 😂
Dégoûté, il est 21h30 je vais devoir attendre 20h14 pour avoir accès au running gag :/ .
Belle vidéo! Que de souvenirs de pannes que j'ai personnellement sur Mini Cooper S. On se retrouve bientôt pour la pompe a essence HP, les bobines et la chaîne de distribution 😂
J'ai eu une 308CC en Thp 200 (en immat commençant aussi par BP), ma pire auto, à 30000 bornes elle est tombée en panne en sortant de révision annuelle), pendant 1 an a être passée dans 4 garages Peugeot tous incompétents, (ils ont tous changés les bougies), j'ai fini par tomber sur un mécano spécialisé Peugeot sport qui a trouvé la panne (même pb aucune puissance et message défaut moteur) après une action auprès du siège Peugeot, ils ont finis par me rembourser et prendre en charge l'ensemble des réparations, j'ai aussitôt revendu la voiture et je n'ai plus repris de Peugeot...
Pour le coup y’a encore pire que le 1.6 thp, y’a le 1.2 puretech 😂😂
1.2 purtech puremerde comme on dit
Ouai bof 1.6 té ha chier et 1.2 puremerde
par contre , Peugeot marque de cœur.. pwalala faut aimer les intérieurs de merde.
@@Viewer0731y’a 15 ans ça allait encore à peu près, mais c’est sûr que maintenant je ne suis pas près à rouler avec une voiture française
1.2 puretech 😂😂😂 moteur merdique la distribution baigne dans l'huile wow les ingénieurs étaient inconscient lors de la conception
@@Viewer0731 et bah alors, on ne consomme plus local ? 🤣🤣
Désormais je regarde d'abord pour la voix off. Masterclass
La voix off est juste excellente 😂
Ca, c'était avant.
Maintenant, on a la 308 1.2l puretech dont 80% ne seront surement plus en circulation dans 10 ans ^^
bah en fait ces merdes de puretech, ce sont des thp renommés, non ^^ ?
Non pas du tout le THP c'est 1,6 à chaîne et le puretech c'est une 3 cylindres 1,2 à courroie à bain dans l'huile rien à voir. Pour aller plus loin, maintenant les THP sont fiables et puis quand je vois dans la vidéo comment la voiture a ete traité dans le passé cela ne m'étonne pas des problèms ....@@j-christopherousseau
Maintenant les thp sont fiables après 10ans de production et des centaines de milliers de client qui ont été sodo..à sec.
Merci stellantis !
je te connaissais pas j’aime vrmt le format vidéo c’est mega cool continue comme ça mec !
THP, VTI...
Si j'avais écouté les avis sur Internet, je chercherais encore une voiture...
J'ai choppé une DS4 VTI 120 de 2013 et ça tire déjà pas mal pour ce que c'est.
Concernant la fiabilité, 0 problème en 50.000kms sur 2 ans. Elle a 150.000kms à l'heure actuelle.
Après, pour cette génération de moteur, il faut surtout visé la dernière année où la majorité des problèmes ont été réglés.
Pas étonnant que tu es pas mal de problème si le précédent propriétaire ne suivait pas l'entretien prévu...
Hâte de voir la suite 👍
Stp, si un jour je te dis « je regarde pour acheter un THP », lapide moi👀
Faut vraiment arrêter avec le THP il est devenu fiable et c'est un super moteur pour en avoir 2 à la maison dont 1 avec 270 000 km.
@@leadben25c'est à peugeot d'arrêter les moteurs... 😌
C'est clair en plus la sienne fait un bruit de chaîne 😅
J'en ai fait une de 2019 le bruit on aurait dit un tdi ^^
@@leadben25parfaitement d'accord, j'ai une 207 RC depuis 2 ans, entièrement entretenu avant achat. J'ai juste fait l'entretien de base depuis et j'en suis très content 😁
C'est génial comme voiture si tu prévois 500euros de plus de budget annuel que tu as pour une voiture du même type chez la concurrence LOL je déconne mais c'est vrai que pour avoir pas côtoyer le modèle tu as intérêt d'être méticuleux sur l'entretien et aller régulièrement à l'église pour limiter les risques 😂😂😂
Thp c'est toujours pareil, quand c'est bien entretenu, et utiliser correctement, ça tient très bien, le mien a 180000km (c'est un 156 2011), chaîne d'origine, turbo d'origine et c'est un moteur qui a du potentiel, même s'il consomme de l'huile, je ne vais pas le nier...
Ça consomme plus d’huile que le 2.0L TSI? J’hésite entre 308 GTI et Golf VI GTI, le prix n’est pas du tout le même…
J'ai bossé 10 ans chez PSA, c'est sur que les thp niveau fiabilité c'est pas top du tout, mais ce qui est drôle c'est que c'est un des moteurs essence avec l'un des meilleurs rendements
Moi ce que je comprend pas c'est pourquoi produire autant de véhicule avec ce THP qui à autant de problème non résolu très connu de Peugeot il est évident que tout ses problèmes sont faits exprès pour emmener ses clients au garage tout les quatres matin, PSA, BMW et mini sont équipés sur plusieurs modèles de se moteur comment se fait t'il qu'il est pas des procès au cul je suis propriétaire d'un THP 200 sur RCZ j'ai eu plusieurs problèmes pas trop onéreux encore mais je sens que ça va venir PSA, BMW à fabriquer un moteur rempli de vice caché c'est pas normal et je tiens à dire la quasi-totalité des garagistes ont les chiasses de se moteur donc il est évident que les constructeurs sont responsables !!!
@@DamienMignot les constructeurs sont responsables c'est sur je suis d'accord. Après le plus gros problème du thp reste la chaîne de distri ou le tendeur de chaine ( en partenariat BMW) ça n'a pas été une grosse réussite. Avec un entretien sévère ( vidange tout les 10.000 ou moins pour les pointilleux, de l'huile de qualité, QUALITÉ hein, voir un petit additif céramique dans l'huile y'a pas de raison que ça dégénère , quoi que ) Tu peut aussi avoir les même soucis que sur un Vti , le cache culbuteur et qui entraîne une conso d'huile en plus. Mais globalement oui, c'est un moteur avec des défauts c'est sur, et faut aimer prendre le risque d'en posséder un 😉
Et le Rcz R est une version quand même plus fiable que les premiers Thp crois moi. Mais un Rcz ça s'entretien 😁
@@mickael69280 ça je sais bien que le RCZ R où le THP 208 30 th sont bien plus fiable je suis devenu un spécialiste de ce moteur pas trop le choix mais comme tu dit est un entretien régulier est plus que important sur cette puissante mécanique mais au combien capricieuse
Super video ! Je me rends compte que tu as rencontre les memes gzleres que mpo sir ma recente acquisition... une cooper s anime par ce meme thp. Une belle fuite d,huile sur le refroidisseur (probleme connu egalement) et un vrai putzin de galere pour la purge du liquide de refroidissement ... elle etzit bien cachee cette vis de purge ...
Bon courage en touc cas.
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos Anthony 😊
Ils ont raison dans les commentaires, la voix off, elle tue et le montage grimpe de level de vidéo en vidéo, bravo 👍
Pour ma part, j'ai acheté une Focus ST neuve en décembre 2013. Je l'ai revendu en novembre 2019. Je lui ai mis 348000 km. Tu as bien lu. Je faisais essentiellement du réseau secondaire en mode "on se fait plaisir", plusieurs sorties circuit. Entretien fait exclusivement dans le réseau (bougies tous les 70000). En 348000 km je n'ai fait que des pièces d'usure. Cette voiture : que du bonheur. Depuis, j'ai une civic FK8 acheté neuve pour remplacer la Focus. Elle a 170000. C'est encore mieux. Cela,fait longtemps que j'oublie les françaises. J'ai eu une clio RS, les 1ère, super caisse mais réseaux de merde. Mon fils a eu un THP (DS3), que des emmerdes. Depuis il a acheté un Focus ST SW, que du bonheur.
Contrôle que ta distribution ne soit pas trop lâche c'est souvent ça qui merde sur les thp
Belle vidéo ! Quel courage !
Merci @Slexno pour la voix off ! Quelle qualité.
Vraiment cool cette vidéo avec un chantier complet!!
Beaucoup d'autodérision, j'adore. Je devrais m'en inspirer pour ma chaine. Après en toute sincérité, tu es peugeot à fond, ce sont les voitures que je répare presque le plus... J'ai refait une 208 avec le purtech mort après 80000km. Je déteste ces voitures conçues par des ingénieurs qui ne mettent jamais les mains dedans. Et j'ai eu aussi la fuite du banjo de turbo. Une immense m.... sertie avec un joint torique de mémoire, bref un nid à emm.....
C'est de plus en plus qualitatif le montage video 👌 . Cest toujours un régale comme contenus , merci 🤩
Je suis pas très fort en mécanique mais en te voyant ça donne envie d'en apprendre plus !
Au moins on aura autant d'épisodes que plus belle la vie
BHAHAHA je me suis abonné à ta chaîne au moment de l'essai et la bagnole à écrit faites contrôler moteur, tu m'as bien fais rire sinon super vidéo courage !
Super chantier franchement c'est plutot courageux de te lancer dans le THP qui est un moteur qui subit beaucoup d'avaries.
Mais pour en avoir conduit sous la capot d'une RCZ, quand il fonctionne, c'est quand même plutot agréable (tres coupleux a bas régime, ca s'essouffle un peu a haut régime inutile de tirer très haut).
En tout cas, bonne rigolade pendant ce visionnage 👌
Très bonne vidéo ! Bon concept ! Continue Antho
Très bonne vidéo comme dab ! Par contre je préfère tes voix off que celle là depuis 2 vidéos, et les doublages en indoux manque aussi 😅
Pour l’avoir eu elle est vraiment confortable ne consomme pas trop marché pas mal. J’en garde un bon souvenir
Enorme la voix et la fin de la video ta défie le dieux de la bagnole
Depuis la dernière fois à Norauto et aujourd’hui tu t’es grave amélioré truc de fou continue mec trop de jaloux dans les coms 🙏😂
bonne vid , bon taf , j'aurais juste voulu voir la différence de vitessse de montée en régime via l'aiguille de compte tours avant/après...gg.
En parlant de Dacia, Week-end dernier j’ai changé le boîtier de thermostat sur un TCe 90.
La seule panne en 7ans ça m’a coûté 40€ plus un bidon de liquide de refroidissement.
J’adore tes vidéos, les voix off sont juste sublime 😂
Un régale mec, bravo du sacré boulot sur la réalisation 😍
Super vidéo, en mode aventure, pas tant pour le coté de la méca que de l'enchainement des actions, des déconvenues, des surprises. super drole en prime. bon tu utilises un peu beaucoup le mot mer** :D
Y'a une vraie progression dans le montage de l'épisode, c'était vraiment sympa !
Trop bien la voix off et le ton est vraiment bien choisis !
Une vraie misère, c’est THP. Bizarrement, on les aime bien quand même. ❤
Surtout le 200! ❤
Tu les aimes *
@@julienreisen7051 J'adore mon 270!
Bah après tout si la majorité n'en veut pas, ça fait des heureux chez les autres. En tout cas moi je l'aime bien le mien, le rapport prix/plaisir est plutôt bon quand tu trouves un exemplaire bien conservé.
Ca fait 7 ans que j'ai mon THP (un grand picasso THP 165)
Ca fait 7 ans que j'entend que c'est de la bouse ce moteur
Il voit le garage 1 fois par an..... pour la révision
Il marche comme au premier jour
(nota, j'ai eu le même comportement pour son prédécesseur, un autre picasso HDI 110, soit disant pourri, et que j'ai gardé 9 ans sans aucun souci...)
Cela dit, je ne tape pas comme une brute dedans, je laisse chauffer avant d'accélérer fort, je coupe pas le moteur brusquement alors que la turbo est en pleine charge (y en a qui disent que ça sert à rien mais, je préfère pêcher par excès de prudence... et j'ai encore jamais mis un turbo en orbite)
On peut être joueur mais, du moment qu'on respecte la mécanique, les risques sont fortement réduits
Premier commentaire sur cette chaîne, franchement super vidéo comme toutes les autres, la voix off c'est maxi drôle. Et perso je serai pas contre voir des essais routiers un peu plus long :))
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Hey super vidéo, petit tips pour ton bird UM1, c'est un Cardioïde, du coup faut que tu parle devant le micro là où est mis le petit logo, parce que le micro est dirigé devant mais pas sur les autre côtés. Tu pourra avoir une voie encore plus suave ;)
Toujours aussi agréable ces videos (bonus pour la voix off aussi)
Bravo Anthony, que de probleme avec cette voiture....histoire perso , responsable pièces Citroen Montluçon ma assurez que c était le meilleur moteur au monde....lol que des pro chez stellantis...puretech, blue hdi du bonheur
La voix off en IA ça me bute, merci pour ce rire 😂
Tu feras gaffe ton micro c'est le logo "cardioïde" qu'il faut diriger vers toi sinon la qualité est moindre (J'ai le même micro, c'est pas une remarque pour faire le mec chiant)
La vidéo est cool, elle se regarde bien, c'est plutôt divertissant, chapeau !
En revanche, comment peut on se plaindre du moteur qui n'est pas le plus fiable certes, mais en plus de ça avec 250000kms et encore en plus de ça qui a été bidouillé et que tu rebidouilles par dessus ?
Bonsoir, j'ai la même 308 en HDI 163cv Boite auto.
215000 kms, achetez à 100000 et franchement à part l'entretien, amortisseurs, silenblocs et un capteur de pression de pneu qui faisait déconner la boite, ( bizarre mais vrai).sinon, RAS.
C'est une caisse plaisante à conduire avec un agrément de conduite exceptionnelle, une tenue de route incroyable et je trouve un look très sympa avec des jolies jantes de 18 pouces d'origine.
Bref, une très bonne Peugeot.
C'est vrai que pour le THPanne il faut être plus tolérant 😂.
Merci pour ta vidéo, c'est sympa. 😉
Le meilleur humour d'internet 😂
Et pourtant j'ai pas le cheat code ponpon
Je découvre ta chaîne et tu fais un excellent taff ! Tu as un nouveau fan boy 😂
Bonne continuation
Oh merci beaucoup !
Les GTI 200 en phase 2 sont plutôt sympa !
J'aime bien cette voiture malgré son imperfection
Les jantes les sieges sont sympa également. Look passe partout. Évidemment à fiabiliser mais ça marche bien pour en avoir saigné une plusieurs fois ✌️
Anthony EXPLOSION !
incroyable la bande son 😂 force a vous les gars
Je te découvre, et tu est juste énorme ❤❤
Paie kebabs 😂😂 , malchanceux après tout les travaux ! Bon courage ! ✌🏻
Le radiateur de chauffage est certainement bouché : c'est la maladie sur les 308 T7 car implanté très bas et horizontalement,ce qui favorise la stagnation des boues.
A remplacer (n'espère pas le déboucher).
Comme toi, je suis fan des peugeots de l'époque des 206 et je pleure quand je vois ce que c'est devenu ...
0:44 porte qui grince, ça commence mal. Mdr😂
Que de beau souvenir mon THP 175 : distribution morte, pompe HP morte, wastegate morte, durite de graissage de turbo morte, bougies mortes... J'aurais pu être passionné Peugeot, heureusement que Renault Sport m'a sauvé de ce mauvais pas ! haha
J'adore le Directed By 😂😂😂
Courage pour le P0299 mdr
Super comme d'habitude 💪
Merci 🤙
Le THP est un bon moteur en termes de performances, très coupleux à bas régime. Mais oui il a beaucoup de problèmes mais il peut être fiabilisé et n'attend que ça...
A quand une 504 pickup ?
Super achat!! Allé est trop bien, surtout quand elle fonctionne mieux et que le moteur sors ces chevaux🎉❤
La voix OFF est épique 😊
Alors plusieurs choses, j’ai eu une 308 GTI ph1 que j’ai adorée, elle avait 160000km quand je l’ai eu, j’ai eu quelques frais et je l’ai fiabilisee revendue avec 183000km et le nouveau proprio s’éclate avec depuis 2 ans et a dépassé les 225000km 🎉 le groupe Facebook m’a beaucoup aidé et surtout un as du thp steph une encyclopédie pour dire le Peugeot a côté de chez lui l’appelait pour cette bagnole quand ils en avaient…
bravo pour ton travail mon gars
Un achat de qualité, et dire qu’avant Peugeot nous sortait des monstres de fiabilité, vive la modernité 😁🤩👍
Super vidéo et la voix off c'est top 😂😂😂😂
thp bien entretenu ça tient RCZ 97000km aucuns soucis , bien sûr faut respecter démarrage et arrêt ,vidange dans les temps , changer à temps les bougies et voila ça roule, 1ère Peugeot ,pas déçu
RCZ en essence ou en HDI?
Bienvenue dans la famille thp ( série 1 N13) 😭 😭
Ca me fume une bougie c'est du 20nm de serrage, ca doit être a peine serré a la main 😭 y a vraiment des bouchers parfois
Oui sert à rien de serrer comme un bourrin ( serrage main ou 10nm ) surtout qu'il a mis de la graisse cuivrée . Prochaine panne la culasse alu fêlée 😏
Depuis tout gamin, j'étais fan de Peugeot . Depuis le permis, une 208 et une 308 1.2 puretech... Terminé Peugeot pour moi, j'ai eux ma dose. Des problèmes après les 80K km, sans parler de la sur consommation d'huile, pourtant toujours entretenu chez Peugeot .
Tu as bien du courage, vraiment j'ai l'impression que chaque voiture que tu fais rien ne se passe jamais bien mon pauvre
Bonjour, je suis passionné de voiture , je comprends les partenariats vitaux pour une chaîne, mais quel rapport entre Nord vpn et l'automobile? Les pièces auto diverses, OK, mais un antivirus?
Tu va sur autodoc, tu te connecte via un autre pays et hop, les prix sont moins chère 😉
@@gasguzzlerzfr bonjour, mais quel rapport avec mon com, j'ai pas compris, cordialement
@@Visio1818 ce n'est pas un antivirus, c'est un vpn, il te permet de te localiser dans d'autres pays, donc tu peux avoir les saisons de F1 et moto gp gratuitement en te localisant en Belgique, puis d'avoir des pièces auto moins chères en te localisant en Allemagne ou Autriche etc... Sur les sites de pièces auto, il est la le rapport entre les auto et un vpn 😉
@@gasguzzlerzfr OK merci et bonne journée
Belle trouvaille depuis la voix off mais attention à ne pas trop en abuser ;-) sinon ben une belle merguez a retaper encore une fois. Elle va remplacer la 104 et devenir ton Daily (me semble avoir lu plus de 250.000 km) ?
T’achète une voiture française et tu t’étonne mdrrr je dit pas dans certains❤modèle même si c’est beau etc…mais regarde Peugeot,Renault te sortent des petits moteurs pas fiable avec de gros pb de chaîne,de pompe à eau ….mais bon superbe vidéo en tout cas 🔥
J'aimais Peugeot... Parce qu'ils étaient les meilleurs en marque populaire.
Et parce que ma famille et moi-même y avons bossés à l'usine mère !
Ou indirectement car toute la Franche Comté et autour travaille pour PSA Sochaux Montbéliard.
Alors, je connais plutôt très bien.
Mais ça, c'était avant que j'y bosse. J'ai vu comment sortent les pièces de certains ouvriers. (perso, on voulait me recruter au contrôle qualité tant j'étais sérieux)
Bref, j'ai tenté un Renault Trafic II DCI150 BVR pour le modifier TPMR... Une mergez !
Mon prochain véhicule sera très probablement Japonais ! (J'ai une moto Yamaha, Au top !)
17h44, pile l'heure de regarder la nouvelle vidéo d'Anthony 😂👌
Je pense que la le plus gros problème c est le manque d entretien de l'ancien propriétaire
Moi j ai fait des kilomètres sans aucun problème avec ce modèle de 308 GT I, même poussé à fond sur circuit, jamais une seule panne!!! et oui je sais ou trouver une 308 GTI fiable! dans Forza motorsports...
Sur les thp 150 apres la purge si il reste de l'air dans les conduits, il faut rouler avec la voiture et après refaire le niveau
A l avenir debranche l allumage et fait tourner le moteur avec le démarreur pour mètre en huile ton turbo ! Sa evitera de le changer dans 50000km
Anthony si c’est ps déjà fait tu peux nous faire une vidéo sur les moteur VTI ?
Bien d'avis aussi 😅
Le principal problème du THP (ou du VTi même bloc), vient de sa conception. Personne n'ignore que ce moteur, surnommé "moteur prince", a été conçu en étroite collaboration avec BMW (qui l'a depuis longtemps retiré de sa gamme, contrairement à Stellantis qui l'utilise encore à foison...).
En effet, tout vient notamment de l'injection directe d'essence (qui génère d'importants dépôts carbonés puisque les conduits d'admission ne sont plus "rincés" par l'injection d'essence, laquelle se produit désormais directement au sommet de la chambre, au niveau des soupapes). A cela s'ajoute l'utilisation d'une chaîne de distribution plutôt qu'une courroie, chaîne qui souffre d'une usure prématurée de ses maillons, laquelle provoque un décalage de la distribution.
Bref, un vrai moteur de merde, mal conçu, mal né, et que Stellantis s'est obstiné à reconduire sur tout un tas de modèles, non sans avoir pondu une autre merde tout aussi catastrophique dans l'intervalle, j'ai nommé le 1.2 Puretech !
Super ta vidéo !
Une question. Comment as tu solutionné le carrossage négatif ? Je viens d'acheter une Alfa et j'ai la même chose que toi, un carrossage négatif de fou sur une roue et pas sur l'autre. Le mécano ne vois rien de particulier. Merci pour ton retour.
Je suis tomber sur cette vidéo au hasard mais elle tue 😅 terrible
Bravo au monteur et à la voix off, en revanche le Anthony mécano ... t'es maso :)
courageux d'acheté un thp je suis aussi un grand fan Peugeot merci pour tes vidéos un vrai moment de bonheur
Faut toujours amorcer le turbo et les durites d huile avant démarrage
Le fidèle THPanne, bon courage
Sacré taf franchement bravo Anthony encore une de sauver mais le thp me donne pas envie dans acheter un