Tasarım çok göreceli bir şey, videoda da dediğim gibi biri çıksa bence çirkin dese bişey diyemem; ama benim için gerçekten mükemmel bir tasarımı var. Benim motorum en güzel motordur diye değil, yarın satsam yine sokakta görünce dönüp bakarım. İnce, jilet gibi.
Keşke her motor için şöyle bir tane video olsa, mükemmel. Merak ettiğim ve üstüne öğrendikten sonra merak edebileceğimi farkettiğim bilgileri tek videoda 45 dk sıkılmadan izledim. Umarım daha fazla motor deneyipleyip bu tür videolar çekersiniz :))
Diksiyon, bilgi, tecrübe, kalite ve şeffaflığı ilk defa tek bir video da izledim. Alsam mı diye düşünmekten evet almalıyım kararına beni ulaştırdın. Tekerine taş değmesin inşallah güzel insan.
İlk defa izledim videonuzu hocam. Direk abone sayınıza ve izlenmenize baktim. Sasirdim acikcasi. Kanal cok iyi gorunuyor. Eger yilmadan devam ederseniz muhtemelen cok iyi sayilara ulasacaksiniz. Biz takibe devam edelim😊
Çok teşekkürler güzel sözlerin için. :) Türkiye’de pek iş yapmaz böyle anlatım bence, yani yapar da gidip biyerde apaçilik yapıp egzoz patlatıp milletle kavga etsem daha çok tutar :) önce iyi bir kamera alıp sonra üşenmedikçe ara ara çekmek lazım bakalım:) Tekrardan teşekkürler
Touno ve Rs bambaşka bir motor gerçekten inşallah maddi dururum bir gün iyi olur da bu iki motordan birisini alabilirim hayalim bu motor çok güzel anlatım olmuş emeğine sağlık ♥️
Abi motoruna bu kadar hakim olan çok az insan vardır çok tatmin ve memnun oldum. Bilgine de hayran kaldım çok teşekkürler, aklımda olan bir motorsiklet ve gerçekten performanslı bir alet. Kafamda cbr650r ve bu var. İki tarafı da çok beğeniyorum ama sıralı 4 silindir motor olması cbr ı biraz daha öne çıkarıyor benim gözümde ama 660 kesinlikle mükemmel bir alet olduğunu bu videoda tekrar görmüş oldum. Biraz kararsızım 😄
Güzel sözlerin için ben teşekkür ederim öncelikle. :) Kararını değiştirmek gibi bir niyetim de yok gücüm de, ama 4 silindir olunca ne oluyor? Tamam sesi güzel ok, ama sadece buna bakarak karar veriyor gibi insanlar. Senin için söylemiyorum bunu, çokça duyduğum için dikkatimi çekiyor. Mümkünse ikisini de kullan, hangisinde ağzın kulaklarına daha çok yaklaştıysa onu al. En nihayetinde ikisi de motosiklet, istemesen de güzeller :)
Abi sen nasıl bir insansın ya :) kralsın güle güle bin neye binersen bin Allah yolunu açık etsin işini rast getirsin ,intercomda senle geyik yaparak gitmek çok eğlenceli olur :)
Fuarda rs660'ı gördükten sonra araştırırken kanalınıza denk geldim, inceleme çok başarılı olmuş, evlerimiz yakın sürdüğümüz rotalar da benzer, belki bir gün denk gelir peşinize takılırım 250cc ile :))). Kanalınızın büyümesi dileği ile iyi sürüşler dilerim
Bir motorda olmalı dediğimiz her şey rs660 da toplanmış, bütçesi yeten kesinlikle alabilir . Malum fiyatlardan ve görsellik olarak benim gözüm R7 de kaldı . :)
R7'nin piyasada RS660'dan ciddi şekilde pahalıya satıldığını düşününce bu biraz şaşırttı beni. Liste fiyatları olarak bakarsak evet RS660 R7'den pahalı ki içeriklerine bakarsak da normali bu gibi, ama RS'in 250bin'e satıldığı dönem 300bin TL'lere R7'ler satıldı. Olması gereken her şey diyemem elbette kusurları var, ama en azından benim tercihlerim için çok güzel diyebilirim.
Almayı düşünüyorum her noktayı açıklayan gayet güzel bir inceleme olmuş. Wheelie control sentede mi kavrıyor kavrama noktası ne kadar yüksek açıklayabilir misin rica etsem
Tekerde motoru sentede sabit tutmayı kastettiysen öyle bir becerisi yok tabii. Lastikler arasındaki hız farkı ve IMU’nun okuduğu açıya bakıyor ve indiriyor kafayı. Bende teker işi olmadığı için daha fazla detay söyleyemiyorum 😁 şunu güzel yapıyor, viraj çıkışı güzel oturdun teker hafif kalkıyor ama yükselmiyor sabit kalıyor ve kesmiyor gazı, vites bitirince anlıyorsun tekerin kesildiğini. Bunlara çok karışmıyor.
Motor bu şekilde ithal ediliyor bu şekilde satılıyor. Normalde yemezsin diyeceğim ama bizim polisin huyu belli olmuyor, uğraşabilirsin belki öyle birine denk gelirsen.
Hocam eski bir video biliyorum fakat aprila markası ile ilgi kafamda kocaman bir soru işareti var, servisler nasıl Yamaha hondaya göre, servis ve yedek parça işi nasıl, bir rodaj bakımı servet mi gerçekten
Yok nolcak yaw eskiyse =) Kısa cevap: Parçalar biraz daha pahalı, servisler daha kötü değil. abi parçalar biraz daha pahalı yalan yok. Hem Aprilia'nın global parça fiyatı yüksek genel olarak, hem de distribütör avrupa fiyatlarına bakınca gerçekten motorları uyguna veriyor, ama yedek parçada böyle ekstra bir ucuzluk gayreti yok gibi. RS660/RSV4 yağ filtresi şu an 1100TL civarında sanırım. Tuareg'in filtresi biraz daha uygundu. Şimdi sordum Ankara'dan bir arkadaş yağ filtresini 1080TL'ye almış, bir saat de işçilik yazmışlar 600TL - bence bu arada çok az bu işçililk rodaj bakımı için - ne kadar düzgün yapıyorlar babama kefil olmam. Ben de Tuareg'i yeni rodaja soktum, yağ filtre işi dışında motor koruma demiri takıldı, alt ve üst ikişer parça bu demir, motor kapaklarına yine koruma takıldı, quickshifter almıştım kendim onu taktılar, + koruma demiri dışında motordaki neredeyse tüm vidaların torkları kontrol edildi, 2000TL sanırım işçilik verdim. Kimi insan buna çok diyebilir, bence değil, 600cc motorun yarım milyon türk lirası olduğunu unutmamak lazım. Gelelim buradan Honda Yamaha servislerine. Farklı düşünüyor olabilirsin ama rezaletler vallahi =) Yamaha kullandığım dönem yetkili servislerde gördüklerim yetti, 30bin km boyunca kendim yaptım her şeyi - sadece zinciri tanıdım yetkisiz birine değiştirttim, fren balatasını ve hidroliğini de o kişi yaptı. Türkiye'de herhangi bir servis benim gibi takıntılı birinin beğenmesi mümkün olacak seviyede değil, otomobilde de motosiklette de. Özel ustalar var evet, ama yetkili servis yok bu kategoride. O yüzden ben servisler iyi dersem inanmadığım bir şey söylemiş olurum, ama bence işte diğer markalar da iyi değil zaten. Parça sipariş edersen genelde 10günde 30günde geliyor, arada sıkıntı yaşayan da oldu evet. Hemen her markada buna dönmüş gibi görünüyor kime sorsam. Ben Yamaha'da kaza yapınca 30günde geldi parça, eksik görmüşler bir daha sipariş geçildi bir daha 30 gün. Aprilia'da amortisör değişti garantiden, 14. gün motoruma bindim gittim. Benim tecrübem bu oldu, başka da sorun yaşamadım. Ama kimseye kefil olmam. 4 ay parça bekleyen var, başka distribütörde de garanti problemini müşteriye yıkan var vs vs burası Türkiye =)
Hocam git go pro hero 8 falan al ya da kamera ayarlarından görüntü sabitleme özelliğini aç izlerken beynim yoruldu ya sürekli titriyor görüntü sallanıyor ..
2 silindirde crosplane nasıl oluyor hocam, r25 de düz 2 silindir. Crossplane 4 silindirde her piston ayrı ayrı vuruyor, düz sıralı 4 silindirde 2si aynı vuruyor. Crossplane 2 silindirde nasıl oluyor bu iş?
Crossplane silindir sayısıyla ilgili bir şey değil ki? Sıralı iki silindir de crossplane olur, sıralı 3 silindir de crossplane olur, sıralı 4 silindir de crossplane olur. Crossplane silindirlerin birbirlerine göre olan konumlamaları, ateşleme sırası ile ilgili bişey. "Ayrı ayrı vuruyor" dediğini buna yorabiliriz.
merhaba, videonuzu keyifle izledim teşekkürler. tuono 660 almayı düşünüyorum gidonu ve daha dik ve rahat oturuş pozisyonundan dolayı. yaş ilerledi malum biraz da göbek olunca clipon gidonlu ve yatarak kullanılan motorlar beni rahatsız ediyor. peki bu motorda sizde bu durum nasıl? oturuş pozisyonu nasıl biraz bilgi verirseniz çok memnun olurum. bir de rs660 ile tuono 660 ın dönüş turu aynı mıdır yoksa farklı mı?
Selamlar, çok teşekkür ederim. Benim de yaş 40’a dayandı sayılır, göbek aldı başını dağları aştı :) RS hiç diğer supersportlar kadar agresif bir pozisyona sahip değil, ama tabi ki bir supersport rahatsızlığı var, “normal” bir motordan inip binince “bu ne yahu” dedirtiyor. Tuono ise elbette çok daha rahat ama o da diğer nakedlara göre bir tık sportif açıda duruyor. Tuono ile uzun yol yapmadım, RS’te ise şunu söyleyebilirim, sabit oturuş pozisyonunda kalıp dümdüz gidince belim biraz ağrıyor. Motorda pozisyon değiştirmeli sarkmalı bs sürüşlerde ise kesinlikle daha az yorucu oluyor. Biraz da alışma meselesi. Ben RS’i almadan önce ilk kez test ettiğimde (kanaldaki ilk video - sarı RS) sürüşten sonra ben bunu almam demiştim, ama aldıktan sonra alışıyor insan. Kesinlikle deneyip karar vermek lazım, işk denemede biraz kötü yorucu geldiyse genelde bu kısma alışılıyor. Gidon turlarını ölçüp biçip kıyaslamadım ama düz gidonlu bir motorun turu her halükarda clipon’lu motordan iyi olacaktır. :) RS’in hafifliği kıvraklığı yüksek seviyede olduğu için çok manevra problemi yaşamadım ama ben de her sabah trafiğe girip işe gitmiyorum. Aşırı sıkışık trafikte duruyorken şerit değiştirme vb işler olursa biraz yorabilir.
Hocam elinize sağlık, teşekkür ederim. Ben şunu sormak istiyorum. Spor motosiklet tercihen yöneldiğim tür ancak yavaş yavaş yatık sürmekten ziyade daha konforlu bir sürüşe doğru geçmenin de vakti geliyor. Tarz olarak pek hoşlanmasam da sport touring bir motora yönelsem mi diye incelemeler yapıyordum fakat RS660'ın spor bir motosiklet olmasına rağmen uzun yol konforunun da gayet iyi olduğu, şasi geometrisinin özellikle bu maksatla tasarlandığını okudum. Keza siz de ergonomi kısmında benzer yorumlar yaptınız. Sonuç itibariyle sport touring olarak ilgilendiğim Tracer 9GT Plus gibi bir makineye geçmek mi olur tavsiyeniz yoksa 75 kilo bir adam olarak RS660la bir süre daha spor türden devam etmek benim asli kriterim olan konfor konusunda memnuniyet sağlar mı? Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim.
Konforun ne kadarının yeterli olduğu, ne kadarı için nelerden feragat edilebileceği o kadar kişisel bir şey ki, ne desem şimdi bana göre kalır. Ama ben şu an garajda Tuareg de olmasına rağmen İzmir’de petrolhead arkadaşlarla bu kafada gideceğimiz bir haftasonu etkinliğine RS’e yan çanta takarak mı gitsem diyorum :) Yol bozuk olmadıkça ve otoyol gibi sabit bir sürüşten ziyade biraz motor üstünde hareket edilebilecek yollar olduğunda (misal İzmir eski yolu) RS’le de turlanabilir - sürekli değil tabi. Brnce günün sonunda Tracer gibi bir motora zaten geçilecekse spor bir motora da biraz ekmek banmaktan zarar gelmez gibi. :)
@@bisuruyorum cevabınız için teşekkür ederim hocam. Açıkçası ben motosikleti ulaşım amaçlı kullanıyorum. Tabi ki araba sürmek gibi durağan ve sıkıcı bir aktiviteye göre, ulaşım için bile olsa motosiklet sürmenin keyfini almak da güzel oluyor. Sizin gibi piste çıkmak şeklinde tutkularım da yok açıkçası. Benim derdim, şehiriçinde kıvrak, kazadan kaçınmak için ani gaz ve ani fren tepkileri kuvvetli olan, trafiğin genel hızından %10 daha hızlı giderken yormayan, gerektiğinde de hadi tatile motorla gidebileyim dediğim bir makine açıkçası. O nedenle klasik manada supersport denen aletlerden ziyade sport aletleri tercih ediyorum. Ama dediğim gibi kaçınılmaz son olarak bir touring görünüyor ufukta :D O halde halen daha gençken belki bir tur da RS deneyebilirim, 40 yaşıma gelince Tracer'a yönelirim artık. Çok sağolun.
Kameranız hero 4 sanırım.. hızlanmalarda hız hissini çok güzel aktardı. Manuel görüntü ayarları mı kullanıyorsunuz? Cevap evetse ayarlar nasıl? Teşekkürler 🙏
Bunu en iyi o kişi cevaplayabilir :) 187 boy bütün supersportlarda camdan biraz daha taşar ama rahatsız eder mi, çok sanmıyorum pegler sınıfına göre yüksek değil ama denemeden tahmin yürütmek zor. Görsel olarak nasıl olur kısmına yine bir yorum yapamıyorum maalesef :)
Denemeden karar vermek çok zor. Ben ilk test sürüşünden sonra almama kararı vermiştim aslında yorucu diye. Sonra bi arkadaşım alışırsın dedi ve hemen ikna oldum :) yine de naked istiyorsan Tuono Factory ikiz kardeşi, üstelik daha iyi amortisörlü :)
@@bisuruyorum bir kac saat sürebilecegim test motoru lazim :) İkiz kardesi vardi bende factory 6 ay kullandim tipi cok hosuma gitmedi monster 937 ile takas yapmistim.simdi yeni kasa ducati scrambler full Throttle kullaniyorum cok rahat motor:)Takas teklifi geldi de 2023 sifir rs660 ile kafalar karisik pisman olur muyum bilek,bel agrilarindan diye cekiniyorum.gunluk sehir ici kullanim surem az.genelde h.sonu darlik sile tarafinda kullaniyorum tempolu surusler yapiyorum.racing daha mi keyif verir yoksa iskence mi olur bir turlu deneme sansim Olmadi o yuzden seninde fikrini almak istedim:)
@@sercaner910 abi Tuono sürdüysen tamam, RS tabii ki daha agresif bir pozisyonda ama R6 gibi de değil. haftasonu Darlık Teke taraflarında takılıyorsan daha da az yorucu olur, supersport ile sabit kütük gibi gittiğin zaman ağrı yapıyor. Maltepe'den Koşuyolu'na gidiyorum belim ağrıyor bazen, ama Darlık-Yeniköy git gel 4-5 defa dönüyorum vücut hareketli olduğu için bir ağrı sızı olmuyor. Tuono da kullandığın için sorun yaşayacağını sanmıyorum.
@@bisuruyorum teşekkür ederim bilgilendirme icin.bende tuono gidonundan sonra cok da garipseecegimi dusunmuyorum. En azindan motor deneyiminde bir rs racing olsun istiyorum.tesekkur ederim tekrardan ilgin alakak icin.
Dün fuarda biraz baktım RS457'ye, genel olarak oturuşunu çok beğendim diyebilirim, ne gebertecek kadar yatık ne de tarlada gezmeye gelmiş gibi rahat. Test motoru açsalar da çeksek =) A2 uyumlu supersport olarak iki motor öne çıkıyor şu an, RC390 ve RS457. İkisi de cincik gibi makinalar olmuş.
Airtag'le telefondan bakıyorum. Motor takip sistemlerinin birşeye uyma durumu olmaz ya. Bağlanacak elektriğe tamam. Yalnız benim duyduğum tüm markalar böyle bir elektronik ekipman bağlanınca garanti dışı bırakıyor.
sonuna kadar keyifle izledim. satın almak istiorum para biriktiriorum ama ne yazıkki ocak 30 da 250 yazılan rs660 simdi 290 yazılmıs. 2 ayda ne olduu anlamadım sıfırı zatten 315. gereksiz fiat artışları soguttu rs660 dan
R7 veya RS660 alacağım bir diğer seçeneğim de RS660 extrema ses olarak r7 ve rs660 ın stok seslerini dinlediğinizi düşünüyorum.sizce hangi motorun sesi daha tatmin edici ?
Pardon ya görmemişim yorumu. Ben 173 olarak rahatım, 168 ile farkı düşününce "çok rahat" olmayacağı kesin. Sele traşlanarak ne kadar kazanım olabilir bunu yapan birine sormak lazım. 5cm olmaz da, işte 2cm kazansan idare edilebilir diye düşünüyorum. Benim de bayağı az değiyor ayağım bu arada ama motor bayağı hafif olduğu için yırtıyorum. Buna güvenerek bir deneme yapılabilir ama motoru almadan yapmak lazım tabi =) En kötü çare, Mizu'nun amortisörden 2.5cm alçaltma kiti var ama motosikletin geometrisini de değiştirmiş oluyorsun. Onu hissedecek kadar zorlarsın zorlamazsın bilemem tabii ama değişiyor. Ha bence 250SR'den RS660'a geçilmez =)
Selamlar. Ben servisten almıştım onlar taktılar ama basit bir şey kendin yapabilirsin, bir tane de takılacak alan var bu yüzden garantiye bişey olmaz - dışarıdan sahte vb ürün de bulamazsın zaten.
şu motoru almayı çok istiyorum ama 2023 leri çok pahalı birde karaborsaya düşmüş 425 e de var 550 ye de . 2021-22 modellerinde de motor sıkıntısı varmış değişti mi değişmedi mi bilemiyoruz.
Valla RS’ler karaborsa değil, yetkili satıcılarda var. Şu an extrema da var, normal istersen de adını yazdırıyorsun gelince alıyorsun. 21-22 ile ilgili bildiğin de yanlış, videoda bundan bahsettim biraz. 21’de 22’de sıkıntı var diye bir şey de yok, bazı motorlarda hatalı parça olma ihtimali vardı, hepsi sandık değişti o konu bitti gitti. 2023’lerde de yenilenen değişen bir şey yok, aynı motor.
Hayır hiçbir kullanım kitapçığında böyle bir şey yazmaz. =) Bunun uzun uzadıya cevabı için aslında "nasıl rodaj yapıyorum" diye bir video mu çeksem diye düşünüyorum, sonra üşeniyorum. 150km'de motorun içerisinde yeterince "çapak" oluşuyor ve ben de biraz daha "sert" bir rodaj yaptığım için bu km'nin bu çapaklardan kurtulmak için yeterli olduğunu düşünüyorum. Sebebi özetle bu. Yapılmazsa dünyanın sonu diyemem, ama yapılmasında büyük fayda görüyorum. Eğer filtreler yağlar her şey bu kadar pahalı olmasaydı daha erken bile değiştirebilirdim.
@@bisuruyorum Peki 150km ile 1000km arasında yarı sentetik tercihinin bir sebebi var mı? Onun yerine tam sentetik kalın (15w50-60) bir yağ daha iyi olmaz mı :)
Yarı sentetik tercihimin sebebi, tam sentetik yağların sürtünme yüzeylerinde film bırakmaya daha teşne olmaları. Çok çok büyük bir fark değil, sentetik de kullanılabilir, ama işin nerdlük kısmına bakacak olursak mineral/yarı sentetik yağlar rodaj için daha iyiler.@@mrbargel
@@bisuruyorum Abi kafanı ütülüyorum hakkını helal et. Bilen ve araştıran birini bulunca darlamadan duramıyorum :) Mesela yabancı dil eksiğimi motor yağları konusunda fazlasıyla hissettim. Teşneyi bile öğrendim şu an :))
CBR 650R ile aynı liste fiyatına sahipler fakat malum japon olduğu için şuan CBR karaborsa olmuş durumda ve sarı sitede ortalama 500K ya satılıyor. Liste fiyatından bulunduğu zaman 410K ya RS660 mı? yoksa CBR 650R mı?
Ben 2022 model sıfır aldım 650R 500 km anca dayandım. Ağırlık çok fazla. Elektronik destek yok. Üstüne oturunca kendinizi R25 te hissedersiniz. 255 km hıza falan çıkıyor ama çay kahve içersin çıkana kadar. Rs660 var şimdi motor çok hafif. Elektronik destek aklına gelecek her şey var. 250 km hızlara çok rahat çıkıyor. Karar sizin yine.
@@ibrhmkrdmr6444Bende 650R ile Rs660 arasında kaldım Aprila donanım ve teknoloji olarak 650R den çok daha iyi ama 2 silindir olması kafama takılıyor 650R düşünmemin tek nedeni 4 silindir olması performans olsun motor sesi olsun 660 tan iyidir diye düşünüyorum
Selamlar. Hava filtresi olarak ben BMC aldım. En üst düzey filtre firmaları Sprint, DNA, BMC, ancak Sprint'in filtreleri içlerinde en iyi olanları. Bu şekilde bir basit modifikasyon işi varsa benim önereceğim liste; * Sprint yol tipi filtre (yarış tipi olanlar da var) * Velocity Stack - Gabro olur veya farklı firmalar da üretiyor. * Akrapovic full sistem veya SC de olabilir ama ben ses olarak Akrapovic'leri daha iyi buluyorum. * Son olarak da bir upmap edinip bütün bu yapılan işlemlere uyumlu bir yazılım. Ama bunlarla çok bir şey bekleme. Videoda bahsettiğim gibi bu zaten limitlerine yakın çalışan bir yarış tipi motor bloğu. Motomamerica'da bilr 115hp ile yarışıyorlar. Farklı tipte egzantrikler falan yapılmadığı müddetçe buralarda kalacaktır. Hissedilir bir performans artışı elde edilebilir ama kime yeterli gelir kime gelmez bunu benim bilmem mümkün değil =)
@@bisuruyorum cevabınız için çok teşekkür ederim öyle aşırı bir top speed merakım yok zaten 238 falan demiştiniz zaten videoda kendi deneme fırsatım olmadı daha 250 ye yuvarlasam benim için yeterli
Egzoz sesi seviyorsan extrema biraz daha iyi bir ses sahip ama tabi o da euro5 legal egzoz, çok böğürmüyor. Ben şu an yeni RS alsam normal alırdım benim için ekstra para verilecek bir fazlası yok, kişisel tercih tamamen açıkçası.
abi yanlış anlama 400-450 bütçem var motor bakınıyorum rs660 mı 650r mı gönlüm 650rdan yana ama bulamıyorum çok fahiş fiyatları var rs'inde 2.el fiyatları çok iyi ama yarın bi gün satmaya kalksam vs bakımı falan da pahalı ne düşünüyorsun@@bisuruyorum
@@furkan5103 abim son derece haklısın bakımı ve parçaları daha pahalı, hiç eğip bükmenin anlamı yok. eğer son paranla alacaksan kenarda bir şey tutmayacaksan bu daha büyük risk. hoş ben her motor alımında son parayla alınmamalı diyorum ama kişisel şartlar tabi. Satmak istediğinde hızlı gitmesi senin motosikletten alacağın keyiften daha önemli ise kesinlikle Honda ya da Yamaha daha iyi tercihler. Bugün hiç bir şey satılmıyor ama 1 sene sonra ortalık biraz daha toparlar, Aprilia'nın da piyasası artıyor ama tabii ki bir Honda Yamaha seviyesinde olmaz.
Açıkçası özellikle yandan bakınca tüm bu extra uzun camların motosikletin formunu bozduğunu düşünüyorum ben, ama bu cam en azından çok abartılı değil ve hafif koyu oluşu da güzel duruyor.
Geçiş motoru olarak iyi makine...Genç arkadaşlar için...Ama bence bunu alacaginiza ninja 650 alin nasil olsa bu tip motorlar bir iki sene sonra tat vermeyecek 4 silindire gececeksiniz bari Japona binin...
Vallahi bu motoru haftada 3 gun banko ruyamda goruyorum. 1000rr da versen bunu secerim. Biraz da hastasi olan adam icin bu. Sunu al daha mantikli bu daha ekonomik bu daha hizli demenin bir manasi yok bence. Alacak kisi en cok neyi istiyorsa onu almali bence. Nasipse yazin sonunda aliyorum ben de. Herhalde bi 150 kere daha ruyamda gorecegim
Servisin dert olmasına çok katılmıyorum, o Türkiye’de her markada var. Yok diyen yediği kazığın farkında değildir anca :) Evet yavaş satılıyor hızlı bir piyasası yok buna itiraz edemem.
Kazıktan kastım kötü iş yapılması, değişen bir şey yok yani diğer markalarda da, fiyattan bahsetmiyorum yani. Türkiye’de Yamaha servisi de yok, BMW servisi dr yok, Aprilia servisi de yok. Ben 10bin km’dir kullanıyorum, yıllardır kullanan arkadaşlarım var. Ama kimsenin fikrini değiştirmeye niyetim yok :)
@@Diamondxx47 yabancıların hepsi böyle başlamıyor, sadece böyle başlangıçlar yapanlar “da” var ama o adamlar ya California’da kanyonlarda geziyor ve öğreniyor ya da ispanyanın güneyindeki yollarda vs. Biz Türkiye’de İstanbul’da trafiğe giriyoruz, trafik öğrenmemiz lazım. Ki onlarda da A2 versiyonuyla başlıyor bu dediklerin ve yine onlar da azınlıkta. Ben Panigale ile başlayan da tanıdım, umarım başına iş gelmemiştir, ama birilerinin “başarmış” olması yanlış olduğunu değiştirmiyor. 169kg 100hp bir aletle motosiklet öğrenilmez. Ha örnek olacaksa da mesela geçen sene Amerika’dan biri vardı gruplarda konuşan, RS ile başlamış kanyonlarda sürtüyor ve baya cesurdu da, ama çok çok acayip hatalar da yapıyordu, sonunda da gitti çaktı bi kanyon girişinde bariyere. Yani olur da ne gerek var?
@@bisuruyorum herkesin gorusu değişiyor ama hepsi olmasada benim gördüğüm çoğu kişi çift silindir 600cc lerle başlıyor r6 zx6r gibi makineler yerine. 250cc ve 400cc makineler ile bu makinelerin fiyatlar çok yakın bir kaç ay binip satmak yerine kanımca r7, rs660 gibi makineler daha mantıklı uzun vade için tr icin konuşmuyorum bende yurtdisinda alıp kullanacağım
@@Diamondxx47 abi ne diyeyim bilemedim. Evet özellikle ABD'de böyle bir ekol var, ama bence çok büyük gerizekalılık dışında bir şey söylemiyorlar. İnsan evrimine ters olan alete hakim olmak ayrı bir süreç, bunu 170kg 100hp motorla yapamazsın. Bir kaç ayda ne öğreniyorlar da sonra bir de ZX6'ya geçiyorlar ki? Ki RS ile ZX6 arasında da pek bir gidiş farkı yok öyle çok, onunla başlıyorsa ZX6 ile başlasın yani :) E onunla başlayan ZX10'la neden başlayamasın? Aynı şeye geliyor. Ve bir de yurtdışındasın, alım gücün var, Tabakhane ile bir derdin yoksa, önünde yaşını bilmiyorum ama nereden baksan 20-25 yıllık bir yolculuk varken, bu neyin acelesi? Kaldı ki Ninja650 ile RS arasında öyle bir uçurum var ki yani.. ki Ninja 650 ile de başlanmaz bu arada. Ama bu ikna olmak zorunda olduğun bir şey değil tabi. :)
Senelerdir japon ve alman mali motorlar kullaniyorum hiç bir sifir aldigim motorda ne yag kacirdi ne bisey oldu ne amortisorunden yag geldi ne gergi contasindan sonucta çin mali 50 bin liralik alet almiyoruz 350-400 lira aldigimiz aletler o nedenle ben acikcasi hiç ismem 500km deki motorumu serviste yatirmayi hadi sizinki sans diyelim Bir esnaf dostum 660 tuono aldi basina gelmeyen kalmadi hadi o da sans diyelim internette yok kirak kol cikarti yok radyator patladi diye videolar dolaniyor acikcasi ben bulasilmamasi gereken bir marka olarak goruyorum
Japon malı motor alan arkadaşımın motoru 1000km'de 1 litre yağ içiyordu. Marka hiç bir şey yapmadı, hiç bir şey. Alman malı motor alan arkadaşımın motoru 300kmh'de bütün elektriğini kaybetti. Servis "300'le ne işiniz var" dedi. Japon malı amortisör bu arada yağ kaçıran, ama hiç dikkatinizi çekmemiş haliyle. :) Başınıza gelmediyse ne ala, daha geçen sene Yamaha potansiyel ölümlü kazaya yol açabileceği sebebiyle bütün 09'lara bir güncelleme yayınladı. Bunun potansiyel ölüm tehlikesi taşıdığını ben söylemiyorum, bildiriyi söyleyen Yamaha'nın kendi lafıdır bu. Kimse istemez 500km'deki motorunun servise gitmesini, ama bunlar Dünya'nın gerçekleri. Ortak dostumuz olduğunu düşündüğüm esnaf dostunuzun yaşadığını da biliyorum ve son derece haklı olduğu ve marka tarafından yanlış yönetilen davasında da olumlu sonuç alacağını umuyorum. İnternette dolaşan ne var merak ettim? Yalanı da söylemeyi beceremeyen ve gerçekleri birisi yazınca silen kişiden bahsediyorsanız, esnaf dostunuz işin gerçeğini size anlatabilir. Global olarak irili ufaklı bütün 660 problemlerini takip edip kataloglamaya çalışan birisi olarak radyatör patlatan makina hakkında bilgi verebilirseniz de çok sevinirim, ben Aprilia radyatör yazdım youtube'da bir şey bulamadım. Videoda zaten Avrupa malı motorların Japon malları kadar dayanıklı olmamasının çok normal olduğunu da söylüyorum ama, neyse. Yine de uzak durmak istemek sizin en doğal hakkınız, buna kimse bir şey diyemez.
@@bisuruyorum hiç bir marka babamin mali değil Ondan bu iyi bu kotu demiyorum Ben sadece parasini hakeden var etmeyen var diyorum acikcasi misal yarim Milyon verip aldigimiz ducati sizin dediginiz gibi yag yakiyor yani su bi gercek sorunsuz motor yok az sorunlu motor var hiç bir aprilia modeli hondanin herhangi bir Modeli kadar sorunsuz olamaz hiç bir ducati modeli kawasaki gibi sorunsuz olamaz. Radyator mevzusu ilanyan facebook aprilia gruplarindan sifir motorunu bayiden cikarip evr gidene kadar bir çok kisi paylasmis radyator hortumu cikan
@@Motografi Üstadım babanın malı olsa ne olacak, orayla ilgili bir derdim yok. Yalnız Aprilia'nın veya Ducati'nin tarihinde Honda SC59 kadar kötü bir blok da yok, onu ne yapıcaz? Bu Honda'yı kötü yapmaz, ama konuya doğru bakılmadığını gösteriyor. Ben de açıkçası 580bin'e RSV4 Factory varken gidip bir de daha fazlasını verip 660bin'e ZX10R almam, suratına bakmam. Aprilia mı sevmiyorum, o paraya Panigale var.. Parasını "hak etmek" dersen orada işler değişir. :) Tercih meselesi bu, videoda da bunu söylüyorum ben zaten? İsteyen Toyota alır, isteyen Maserati alır. Kimse de Maserati alıp Toyota kadar dayanıklı değil demiyor. Yurtdışında binlerce onbinlerce insan alıyor bu İtalyan motorlarını, her biri orası burası patlayan şeylerle eziyet mi çekiyor inanıyor musunuz buna? :) Selamlar.
@@bisuruyorum yani siz de haklisiniz ama benim acikcasi gordugum ve soylemek isyedigim su cogu italyan mali urun kullananan kisiler bir sorun yasadiginda asla soylemiyor veya buyuk bir sıkıntı yokmus gibi davraniyor yarim milyonluk bir motosikler yag yakiyorsa kimse kusura bakmasin ama atin onu çöpe. Velhasil aprilia ya gelince inşallah bayileri cogailir inşallah isten anlayan servisler artarda insanlar rahat rahat alir
O kadar da değil bence :) Bir test yapmak ve karşılaştırmak istiyorum ama R7 bulamadım bunun için :) Almam RS varken, ama şasideki güçlendirmeler ile keyifli bir makina haline geldiği söyleniyor.
Kullanmak nasip olmadi ama tasarım olarak Super sport sıralamasında kesinlikle ilk siralara girebilecek bir tasarımı var harika
Tasarım çok göreceli bir şey, videoda da dediğim gibi biri çıksa bence çirkin dese bişey diyemem; ama benim için gerçekten mükemmel bir tasarımı var. Benim motorum en güzel motordur diye değil, yarın satsam yine sokakta görünce dönüp bakarım. İnce, jilet gibi.
Keşke her motor için şöyle bir tane video olsa, mükemmel. Merak ettiğim ve üstüne öğrendikten sonra merak edebileceğimi farkettiğim bilgileri tek videoda 45 dk sıkılmadan izledim. Umarım daha fazla motor deneyipleyip bu tür videolar çekersiniz :))
Çok teşekkür ederim sağolun :) ❤
Izledigim en kapsamli kullanıcı yorumu vdeosu olabilir. Güzel bir is çıkamışsınız, teşekkürler.
Çok teşekkür ederim 🙏
Benim videolarım da dahil gördüğüm en iyi değerlendirme videosu.
Değerli bilgiler için teşekkürler.
Kalp kalp kalp
“Başlıyorum” diyip başlamanız ince bir detay çok iyi video teşekkürler.
ses veriyorum. korkma.
Sıkılmadan izlediğim en iyi 42 dakika 53 saniye diyebilirim :). Ağzına emeğine sağlık hocam tekerine taş değmesin.
Çok teşekkür ederim, çok mutlu ediyor böyle yorumlar, şaşırtıyor da :)
Bilmukabele.
@@bisuruyorum çay koydum sırayla videoları izliyom hocam daha çok bekliyoruz 😂😂
@@gladius1877 Valla havalar berbat, çekeyim bir şey dedim ama çıkmadım da pek. :)
Diksiyon, bilgi, tecrübe, kalite ve şeffaflığı ilk defa tek bir video da izledim. Alsam mı diye düşünmekten evet almalıyım kararına beni ulaştırdın. Tekerine taş değmesin inşallah güzel insan.
Çok teşekkür ederim çok sağol.
O zaman hayırlı olsun şimdiden :)
Abi ilk defa beni yorum yapmaya zorlayan biri oldun ağzına sağlık. sıkılmadan bu kadar verim aldığım tek video oldu.
Çok teşekkürler 😊❤️
Hocam aldim elime çayım,ı yumdum gözümü hayatimda sıkılmadan izlediğim videolardandı. Emeğinize sağlık.
Çok teşekkür ederim 🖖
Cbr650 kullanıcı olarak, ilgimi çeken motordu, teşekkürler paylaşım için
Ben teşekkür ederim. :)
İlk defa izledim videonuzu hocam. Direk abone sayınıza ve izlenmenize baktim. Sasirdim acikcasi. Kanal cok iyi gorunuyor. Eger yilmadan devam ederseniz muhtemelen cok iyi sayilara ulasacaksiniz. Biz takibe devam edelim😊
Çok teşekkürler güzel sözlerin için. :)
Türkiye’de pek iş yapmaz böyle anlatım bence, yani yapar da gidip biyerde apaçilik yapıp egzoz patlatıp milletle kavga etsem daha çok tutar :) önce iyi bir kamera alıp sonra üşenmedikçe ara ara çekmek lazım bakalım:)
Tekrardan teşekkürler
Keyifle izledim, ağzınıza emeğinize sağlık.
Çok teşekkür ederim.
Mükemmel diksiyon,sade ve yalın anlatım.Helal olsun ❤
@@bulutmertemin8265 çok teşekkür ederim ❤️✌️
Touno ve Rs bambaşka bir motor gerçekten inşallah maddi dururum bir gün iyi olur da bu iki motordan birisini alabilirim hayalim bu motor çok güzel anlatım olmuş emeğine sağlık ♥️
Çok teşekkür ederim. 👍 umarım en kısa zamanda istediğin motoru alabilirsin. ❤️
Tebrik ederim güzel ayrıntılı bir deneyim paylaşımı olmuş.
Çok teşekkürler:)
Abi motoruna bu kadar hakim olan çok az insan vardır çok tatmin ve memnun oldum. Bilgine de hayran kaldım çok teşekkürler, aklımda olan bir motorsiklet ve gerçekten performanslı bir alet. Kafamda cbr650r ve bu var. İki tarafı da çok beğeniyorum ama sıralı 4 silindir motor olması cbr ı biraz daha öne çıkarıyor benim gözümde ama 660 kesinlikle mükemmel bir alet olduğunu bu videoda tekrar görmüş oldum. Biraz kararsızım 😄
Güzel sözlerin için ben teşekkür ederim öncelikle. :)
Kararını değiştirmek gibi bir niyetim de yok gücüm de, ama 4 silindir olunca ne oluyor? Tamam sesi güzel ok, ama sadece buna bakarak karar veriyor gibi insanlar. Senin için söylemiyorum bunu, çokça duyduğum için dikkatimi çekiyor. Mümkünse ikisini de kullan, hangisinde ağzın kulaklarına daha çok yaklaştıysa onu al. En nihayetinde ikisi de motosiklet, istemesen de güzeller :)
@@bisuruyorum Hocam instagram adresin var mıdır? Takip etmek isterim.
Süper bir anlatım olmuş ağzınıza sağlık
Çok teşekkür ederim. :)
Abi sen nasıl bir insansın ya :) kralsın güle güle bin neye binersen bin Allah yolunu açık etsin işini rast getirsin ,intercomda senle geyik yaparak gitmek çok eğlenceli olur :)
Çok çok teşekkür ederim Mustafa çok sağol❤
Üstadım, emeğine, ağzına, ellerine sağlık. Bu videodan sonra kararım net! Rs 660🫶
Çok teşekkürler. Hayırlı olsun :)
Çok güzel bi anlatım olmuş. Emeğinize sağlık 👍👍
Çok teşekkür ederim 👍
Fuarda rs660'ı gördükten sonra araştırırken kanalınıza denk geldim, inceleme çok başarılı olmuş, evlerimiz yakın sürdüğümüz rotalar da benzer, belki bir gün denk gelir peşinize takılırım 250cc ile :))). Kanalınızın büyümesi dileği ile iyi sürüşler dilerim
Çok teşekkür ederim.
Denk gelirsek neden olmasın :)
Bir motorda olmalı dediğimiz her şey rs660 da toplanmış, bütçesi yeten kesinlikle alabilir . Malum fiyatlardan ve görsellik olarak benim gözüm R7 de kaldı . :)
R7'nin piyasada RS660'dan ciddi şekilde pahalıya satıldığını düşününce bu biraz şaşırttı beni. Liste fiyatları olarak bakarsak evet RS660 R7'den pahalı ki içeriklerine bakarsak da normali bu gibi, ama RS'in 250bin'e satıldığı dönem 300bin TL'lere R7'ler satıldı.
Olması gereken her şey diyemem elbette kusurları var, ama en azından benim tercihlerim için çok güzel diyebilirim.
Ağzına diline sağlık, güzel bir değerlendirme videosu olmuş.
Çok teşekkürler
Bi an ismini görünce forumdayım sandım :)
@@serkangzts hangi forum :)
@@serkangzts Birazdan hasmet, watercolours, Nikkfurie, espresso da aramıza katılır.
Emeğine sağlık şahane bir video olmuş👏🏻👏🏻
O senin şahaneliğin çiçeğim
anlatımına bayıldım
Çok teşekkürler. :)
Motor hakkındaki goruslerim çok değişti. Teşekkürler emeğine sağlık.
izmir’den büyük bir sipariş bekliyoruz o zaman shshsh
Sucuk warrior :) Ağzına sağlık Ozan
Sucuk mu hani nerede
Vaay emiş sesi gercekten guzelmis❤️
Saralım hemen abime
Daha fazla video bekliyoruz 👍👍👍🧿
Azına yüreğine sağlık gucuk abicim😀👋
Hocam yanlış anlama çok sleeper bi izleyiciyimdir zor video beğenrim ama ağzına sağlık çok açıklayıcı olmş
Çok teşekkürler :)
Almayı düşünüyorum her noktayı açıklayan gayet güzel bir inceleme olmuş. Wheelie control sentede mi kavrıyor kavrama noktası ne kadar yüksek açıklayabilir misin rica etsem
Tekerde motoru sentede sabit tutmayı kastettiysen öyle bir becerisi yok tabii. Lastikler arasındaki hız farkı ve IMU’nun okuduğu açıya bakıyor ve indiriyor kafayı. Bende teker işi olmadığı için daha fazla detay söyleyemiyorum 😁 şunu güzel yapıyor, viraj çıkışı güzel oturdun teker hafif kalkıyor ama yükselmiyor sabit kalıyor ve kesmiyor gazı, vites bitirince anlıyorsun tekerin kesildiğini. Bunlara çok karışmıyor.
@@bisuruyorum anti wheelie gibi yani anladım hocam teşekkürler
@@aliardasakarya4194aynen aynen AWC var ama V4’lerdeki gibi kademesi yok, on/off
İşte muhteşem bir inceleme
Çok teşekkür ederim :)
Hocam bunun extrema olanını alsak egzozdan ceza yer miyiz
Motor bu şekilde ithal ediliyor bu şekilde satılıyor. Normalde yemezsin diyeceğim ama bizim polisin huyu belli olmuyor, uğraşabilirsin belki öyle birine denk gelirsen.
Hocam eski bir video biliyorum fakat aprila markası ile ilgi kafamda kocaman bir soru işareti var, servisler nasıl Yamaha hondaya göre, servis ve yedek parça işi nasıl, bir rodaj bakımı servet mi gerçekten
Yok nolcak yaw eskiyse =)
Kısa cevap: Parçalar biraz daha pahalı, servisler daha kötü değil.
abi parçalar biraz daha pahalı yalan yok. Hem Aprilia'nın global parça fiyatı yüksek genel olarak, hem de distribütör avrupa fiyatlarına bakınca gerçekten motorları uyguna veriyor, ama yedek parçada böyle ekstra bir ucuzluk gayreti yok gibi. RS660/RSV4 yağ filtresi şu an 1100TL civarında sanırım. Tuareg'in filtresi biraz daha uygundu.
Şimdi sordum Ankara'dan bir arkadaş yağ filtresini 1080TL'ye almış, bir saat de işçilik yazmışlar 600TL - bence bu arada çok az bu işçililk rodaj bakımı için - ne kadar düzgün yapıyorlar babama kefil olmam.
Ben de Tuareg'i yeni rodaja soktum, yağ filtre işi dışında motor koruma demiri takıldı, alt ve üst ikişer parça bu demir, motor kapaklarına yine koruma takıldı, quickshifter almıştım kendim onu taktılar, + koruma demiri dışında motordaki neredeyse tüm vidaların torkları kontrol edildi, 2000TL sanırım işçilik verdim. Kimi insan buna çok diyebilir, bence değil, 600cc motorun yarım milyon türk lirası olduğunu unutmamak lazım.
Gelelim buradan Honda Yamaha servislerine. Farklı düşünüyor olabilirsin ama rezaletler vallahi =) Yamaha kullandığım dönem yetkili servislerde gördüklerim yetti, 30bin km boyunca kendim yaptım her şeyi - sadece zinciri tanıdım yetkisiz birine değiştirttim, fren balatasını ve hidroliğini de o kişi yaptı.
Türkiye'de herhangi bir servis benim gibi takıntılı birinin beğenmesi mümkün olacak seviyede değil, otomobilde de motosiklette de. Özel ustalar var evet, ama yetkili servis yok bu kategoride. O yüzden ben servisler iyi dersem inanmadığım bir şey söylemiş olurum, ama bence işte diğer markalar da iyi değil zaten.
Parça sipariş edersen genelde 10günde 30günde geliyor, arada sıkıntı yaşayan da oldu evet. Hemen her markada buna dönmüş gibi görünüyor kime sorsam. Ben Yamaha'da kaza yapınca 30günde geldi parça, eksik görmüşler bir daha sipariş geçildi bir daha 30 gün. Aprilia'da amortisör değişti garantiden, 14. gün motoruma bindim gittim. Benim tecrübem bu oldu, başka da sorun yaşamadım. Ama kimseye kefil olmam. 4 ay parça bekleyen var, başka distribütörde de garanti problemini müşteriye yıkan var vs vs burası Türkiye =)
Ninja 500 ile rs457 arasında Bi yorum yapabilir misiniz
Oldukca yakin olacaklar gibi gorunuyor. RS’in amortisor ve frenlerde bir citir ustunlugu var diyebiliriz kagit ustunde.
Hocam git go pro hero 8 falan al ya da kamera ayarlarından görüntü sabitleme özelliğini aç izlerken beynim yoruldu ya sürekli titriyor görüntü sallanıyor ..
Videonun tarihine de baksaydın yaw keşke :)
2 silindirde crosplane nasıl oluyor hocam, r25 de düz 2 silindir. Crossplane 4 silindirde her piston ayrı ayrı vuruyor, düz sıralı 4 silindirde 2si aynı vuruyor. Crossplane 2 silindirde nasıl oluyor bu iş?
Crossplane silindir sayısıyla ilgili bir şey değil ki? Sıralı iki silindir de crossplane olur, sıralı 3 silindir de crossplane olur, sıralı 4 silindir de crossplane olur. Crossplane silindirlerin birbirlerine göre olan konumlamaları, ateşleme sırası ile ilgili bişey. "Ayrı ayrı vuruyor" dediğini buna yorabiliriz.
merhaba, videonuzu keyifle izledim teşekkürler. tuono 660 almayı düşünüyorum gidonu ve daha dik ve rahat oturuş pozisyonundan dolayı. yaş ilerledi malum biraz da göbek olunca clipon gidonlu ve yatarak kullanılan motorlar beni rahatsız ediyor. peki bu motorda sizde bu durum nasıl? oturuş pozisyonu nasıl biraz bilgi verirseniz çok memnun olurum. bir de rs660 ile tuono 660 ın dönüş turu aynı mıdır yoksa farklı mı?
Selamlar, çok teşekkür ederim.
Benim de yaş 40’a dayandı sayılır, göbek aldı başını dağları aştı :) RS hiç diğer supersportlar kadar agresif bir pozisyona sahip değil, ama tabi ki bir supersport rahatsızlığı var, “normal” bir motordan inip binince “bu ne yahu” dedirtiyor. Tuono ise elbette çok daha rahat ama o da diğer nakedlara göre bir tık sportif açıda duruyor.
Tuono ile uzun yol yapmadım, RS’te ise şunu söyleyebilirim, sabit oturuş pozisyonunda kalıp dümdüz gidince belim biraz ağrıyor. Motorda pozisyon değiştirmeli sarkmalı bs sürüşlerde ise kesinlikle daha az yorucu oluyor.
Biraz da alışma meselesi. Ben RS’i almadan önce ilk kez test ettiğimde (kanaldaki ilk video - sarı RS) sürüşten sonra ben bunu almam demiştim, ama aldıktan sonra alışıyor insan. Kesinlikle deneyip karar vermek lazım, işk denemede biraz kötü yorucu geldiyse genelde bu kısma alışılıyor.
Gidon turlarını ölçüp biçip kıyaslamadım ama düz gidonlu bir motorun turu her halükarda clipon’lu motordan iyi olacaktır. :) RS’in hafifliği kıvraklığı yüksek seviyede olduğu için çok manevra problemi yaşamadım ama ben de her sabah trafiğe girip işe gitmiyorum. Aşırı sıkışık trafikte duruyorken şerit değiştirme vb işler olursa biraz yorabilir.
Hocam elinize sağlık, teşekkür ederim. Ben şunu sormak istiyorum. Spor motosiklet tercihen yöneldiğim tür ancak yavaş yavaş yatık sürmekten ziyade daha konforlu bir sürüşe doğru geçmenin de vakti geliyor. Tarz olarak pek hoşlanmasam da sport touring bir motora yönelsem mi diye incelemeler yapıyordum fakat RS660'ın spor bir motosiklet olmasına rağmen uzun yol konforunun da gayet iyi olduğu, şasi geometrisinin özellikle bu maksatla tasarlandığını okudum. Keza siz de ergonomi kısmında benzer yorumlar yaptınız. Sonuç itibariyle sport touring olarak ilgilendiğim Tracer 9GT Plus gibi bir makineye geçmek mi olur tavsiyeniz yoksa 75 kilo bir adam olarak RS660la bir süre daha spor türden devam etmek benim asli kriterim olan konfor konusunda memnuniyet sağlar mı? Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim.
Konforun ne kadarının yeterli olduğu, ne kadarı için nelerden feragat edilebileceği o kadar kişisel bir şey ki, ne desem şimdi bana göre kalır.
Ama ben şu an garajda Tuareg de olmasına rağmen İzmir’de petrolhead arkadaşlarla bu kafada gideceğimiz bir haftasonu etkinliğine RS’e yan çanta takarak mı gitsem diyorum :)
Yol bozuk olmadıkça ve otoyol gibi sabit bir sürüşten ziyade biraz motor üstünde hareket edilebilecek yollar olduğunda (misal İzmir eski yolu) RS’le de turlanabilir - sürekli değil tabi.
Brnce günün sonunda Tracer gibi bir motora zaten geçilecekse spor bir motora da biraz ekmek banmaktan zarar gelmez gibi. :)
@@bisuruyorum cevabınız için teşekkür ederim hocam. Açıkçası ben motosikleti ulaşım amaçlı kullanıyorum. Tabi ki araba sürmek gibi durağan ve sıkıcı bir aktiviteye göre, ulaşım için bile olsa motosiklet sürmenin keyfini almak da güzel oluyor. Sizin gibi piste çıkmak şeklinde tutkularım da yok açıkçası. Benim derdim, şehiriçinde kıvrak, kazadan kaçınmak için ani gaz ve ani fren tepkileri kuvvetli olan, trafiğin genel hızından %10 daha hızlı giderken yormayan, gerektiğinde de hadi tatile motorla gidebileyim dediğim bir makine açıkçası. O nedenle klasik manada supersport denen aletlerden ziyade sport aletleri tercih ediyorum. Ama dediğim gibi kaçınılmaz son olarak bir touring görünüyor ufukta :D O halde halen daha gençken belki bir tur da RS deneyebilirim, 40 yaşıma gelince Tracer'a yönelirim artık. Çok sağolun.
Kameranız hero 4 sanırım.. hızlanmalarda hız hissini çok güzel aktardı. Manuel görüntü ayarları mı kullanıyorsunuz? Cevap evetse ayarlar nasıl? Teşekkürler 🙏
Hero 3+ ile çekmiştim bunu. Wide 1080-30fps diye hatırlıyorum ama bayağı da zaman geçti emin olamadım
Merhaba sizce 1.87boy 96kg.olan bir kişiye bu motosiklet boyutlari küçük gelir mi?
Bunu en iyi o kişi cevaplayabilir :)
187 boy bütün supersportlarda camdan biraz daha taşar ama rahatsız eder mi, çok sanmıyorum pegler sınıfına göre yüksek değil ama denemeden tahmin yürütmek zor.
Görsel olarak nasıl olur kısmına yine bir yorum yapamıyorum maalesef :)
Çok teşekkür ederim bilginiz için 👏👏🙏
A2 ehliyetle kullanılır mı bu motor? Ehliyet mevzusu cc ye mi bakıyor kwh ye mi bakıyor.
A2 ile kullanılabilen 35kW sınırlı hali de var. Ama standart hali kullanılamaz.
A2 kW sınırlamasına bakıyor hacme değil.
Selam. Tum motorlarim naked tarzi oldu.Racing ozellikle rs660 bayadir aklimda almayi dusunuyorum.cekincelerim bileklerim ve belim cok agirir mi acaba
Denemeden karar vermek çok zor.
Ben ilk test sürüşünden sonra almama kararı vermiştim aslında yorucu diye. Sonra bi arkadaşım alışırsın dedi ve hemen ikna oldum :)
yine de naked istiyorsan Tuono Factory ikiz kardeşi, üstelik daha iyi amortisörlü :)
@@bisuruyorum bir kac saat sürebilecegim test motoru lazim :)
İkiz kardesi vardi bende factory 6 ay kullandim tipi cok hosuma gitmedi monster 937 ile takas yapmistim.simdi yeni kasa ducati scrambler full
Throttle kullaniyorum cok rahat motor:)Takas teklifi geldi de 2023 sifir rs660 ile kafalar karisik pisman olur muyum bilek,bel agrilarindan diye cekiniyorum.gunluk sehir ici kullanim surem az.genelde h.sonu darlik sile tarafinda kullaniyorum tempolu surusler yapiyorum.racing daha mi keyif verir yoksa iskence mi olur bir turlu deneme sansim Olmadi o yuzden seninde fikrini almak istedim:)
@@sercaner910 abi Tuono sürdüysen tamam, RS tabii ki daha agresif bir pozisyonda ama R6 gibi de değil. haftasonu Darlık Teke taraflarında takılıyorsan daha da az yorucu olur, supersport ile sabit kütük gibi gittiğin zaman ağrı yapıyor. Maltepe'den Koşuyolu'na gidiyorum belim ağrıyor bazen, ama Darlık-Yeniköy git gel 4-5 defa dönüyorum vücut hareketli olduğu için bir ağrı sızı olmuyor. Tuono da kullandığın için sorun yaşayacağını sanmıyorum.
@@bisuruyorum teşekkür ederim bilgilendirme icin.bende tuono gidonundan sonra cok da garipseecegimi dusunmuyorum. En azindan motor deneyiminde bir rs racing olsun istiyorum.tesekkur ederim tekrardan ilgin alakak icin.
merhabalar abi yeni piyasaya giricek olan rs457 de gözüm kaldı sence alınır mı yoksa başka a2 uyumlu önerebileceğin motor var mı
Dün fuarda biraz baktım RS457'ye, genel olarak oturuşunu çok beğendim diyebilirim, ne gebertecek kadar yatık ne de tarlada gezmeye gelmiş gibi rahat. Test motoru açsalar da çeksek =)
A2 uyumlu supersport olarak iki motor öne çıkıyor şu an, RC390 ve RS457. İkisi de cincik gibi makinalar olmuş.
@@bisuruyorum eyvallah abi bekliyorum test videonu
Hocam bu rs e takip sistemi taktırdınız mı? Şuan turuncu takip sistemi kullanıyorum motorumda bu motora da uyar mı sizcr
Airtag'le telefondan bakıyorum.
Motor takip sistemlerinin birşeye uyma durumu olmaz ya. Bağlanacak elektriğe tamam. Yalnız benim duyduğum tüm markalar böyle bir elektronik ekipman bağlanınca garanti dışı bırakıyor.
sonuna kadar keyifle izledim. satın almak istiorum para biriktiriorum ama ne yazıkki ocak 30 da 250 yazılan rs660 simdi 290 yazılmıs. 2 ayda ne olduu anlamadım sıfırı zatten 315. gereksiz fiat artışları soguttu rs660 dan
Maalesef fiyat stabilitesinin tamamen bittiği bir dönemdeyiz. :(
R7 veya RS660 alacağım bir diğer seçeneğim de RS660 extrema ses olarak r7 ve rs660 ın stok seslerini dinlediğinizi düşünüyorum.sizce hangi motorun sesi daha tatmin edici ?
Selamlar. Egzoz sesi olarak bakarsak çok fazla bir fark yok aralarında ama emiş sesi RS’te daha baskın daha güzel
Harley de yağ değişimi 120-160 euro arası değişiyor. Buna pahalı diyen bir de Harley sürsün 👍
Evet sonu yok bu konunun =)
Hocam merhabalar boy 1.68 aktif olarak 250 sr kullanıyorum seleyi traslasak rs660 rahat kullanabilirmiyim sizce
Pardon ya görmemişim yorumu. Ben 173 olarak rahatım, 168 ile farkı düşününce "çok rahat" olmayacağı kesin. Sele traşlanarak ne kadar kazanım olabilir bunu yapan birine sormak lazım. 5cm olmaz da, işte 2cm kazansan idare edilebilir diye düşünüyorum.
Benim de bayağı az değiyor ayağım bu arada ama motor bayağı hafif olduğu için yırtıyorum. Buna güvenerek bir deneme yapılabilir ama motoru almadan yapmak lazım tabi =)
En kötü çare, Mizu'nun amortisörden 2.5cm alçaltma kiti var ama motosikletin geometrisini de değiştirmiş oluyorsun. Onu hissedecek kadar zorlarsın zorlamazsın bilemem tabii ama değişiyor.
Ha bence 250SR'den RS660'a geçilmez =)
Muhteşem🎉
❤️🙏🏍️
Abi 125 den buna gecsek iki sene rain modunda kulansak bi problem olurmu
Olmaz, rain modu da yok zaten =)
Selam dostum.. Mia bağlantısını kendin mi yaptın yoksa serviste mi yaptırdın.. kendin yaptıysan garantiyi bozar mı ?
Selamlar. Ben servisten almıştım onlar taktılar ama basit bir şey kendin yapabilirsin, bir tane de takılacak alan var bu yüzden garantiye bişey olmaz - dışarıdan sahte vb ürün de bulamazsın zaten.
@@bisuruyorum aynen youtube da montaj videosu var.. adam çok profesyonelce anlatmış
Yakıt tüketimi biraz fazla gibi geldi cbr650r in ki daha düşük diye biliyorum
Valla fazladan ağırlığı ve 4 silindiriyle CBR'ın bundan az yakması bana çok muhtemel gelmedi açıkçası ama uzun dönem kullanan kişilere sormak lazım.
Merhabalar tank padleri nereden aldınız acaba ben bi türlü bulamadım
Merhaba. Techspec marka, ABD'den aldım motovation isimli bir siteden.
şu motoru almayı çok istiyorum ama 2023 leri çok pahalı birde karaborsaya düşmüş 425 e de var 550 ye de . 2021-22 modellerinde de motor sıkıntısı varmış değişti mi değişmedi mi bilemiyoruz.
Valla RS’ler karaborsa değil, yetkili satıcılarda var. Şu an extrema da var, normal istersen de adını yazdırıyorsun gelince alıyorsun.
21-22 ile ilgili bildiğin de yanlış, videoda bundan bahsettim biraz. 21’de 22’de sıkıntı var diye bir şey de yok, bazı motorlarda hatalı parça olma ihtimali vardı, hepsi sandık değişti o konu bitti gitti. 2023’lerde de yenilenen değişen bir şey yok, aynı motor.
Ozan abi neden 150km de yağ değişimi yaptın? Kullanım kitapçığında mı böyle yazıyordu yoksa daha sağlıklı olduğunu bildiğinden mi yaptın?
Hayır hiçbir kullanım kitapçığında böyle bir şey yazmaz. =)
Bunun uzun uzadıya cevabı için aslında "nasıl rodaj yapıyorum" diye bir video mu çeksem diye düşünüyorum, sonra üşeniyorum. 150km'de motorun içerisinde yeterince "çapak" oluşuyor ve ben de biraz daha "sert" bir rodaj yaptığım için bu km'nin bu çapaklardan kurtulmak için yeterli olduğunu düşünüyorum. Sebebi özetle bu. Yapılmazsa dünyanın sonu diyemem, ama yapılmasında büyük fayda görüyorum. Eğer filtreler yağlar her şey bu kadar pahalı olmasaydı daha erken bile değiştirebilirdim.
@@bisuruyorum Peki 150km ile 1000km arasında yarı sentetik tercihinin bir sebebi var mı? Onun yerine tam sentetik kalın (15w50-60) bir yağ daha iyi olmaz mı :)
Yarı sentetik tercihimin sebebi, tam sentetik yağların sürtünme yüzeylerinde film bırakmaya daha teşne olmaları. Çok çok büyük bir fark değil, sentetik de kullanılabilir, ama işin nerdlük kısmına bakacak olursak mineral/yarı sentetik yağlar rodaj için daha iyiler.@@mrbargel
@@bisuruyorum Abi kafanı ütülüyorum hakkını helal et. Bilen ve araştıran birini bulunca darlamadan duramıyorum :) Mesela yabancı dil eksiğimi motor yağları konusunda fazlasıyla hissettim. Teşneyi bile öğrendim şu an :))
Teşne Türkçe yahu :D
Problem yok estağfurullah :)@@mrbargel
CBR 650R ile aynı liste fiyatına sahipler fakat malum japon olduğu için şuan CBR karaborsa olmuş durumda ve sarı sitede ortalama 500K ya satılıyor. Liste fiyatından bulunduğu zaman 410K ya RS660 mı? yoksa CBR 650R mı?
Ben RS’i alırken CBR daha ucuzdu :)
Ben 2022 model sıfır aldım 650R 500 km anca dayandım. Ağırlık çok fazla. Elektronik destek yok. Üstüne oturunca kendinizi R25 te hissedersiniz. 255 km hıza falan çıkıyor ama çay kahve içersin çıkana kadar. Rs660 var şimdi motor çok hafif. Elektronik destek aklına gelecek her şey var. 250 km hızlara çok rahat çıkıyor. Karar sizin yine.
@@ibrhmkrdmr6444Bende 650R ile Rs660 arasında kaldım Aprila donanım ve teknoloji olarak 650R den çok daha iyi ama 2 silindir olması kafama takılıyor 650R düşünmemin tek nedeni 4 silindir olması performans olsun motor sesi olsun 660 tan iyidir diye düşünüyorum
performans için önerebileceğiniz hava filtresi ve egzoz markası var mı acaba bir de bunlar ne kadar etki eder hızlanma ve top speede
Selamlar. Hava filtresi olarak ben BMC aldım. En üst düzey filtre firmaları Sprint, DNA, BMC, ancak Sprint'in filtreleri içlerinde en iyi olanları.
Bu şekilde bir basit modifikasyon işi varsa benim önereceğim liste;
* Sprint yol tipi filtre (yarış tipi olanlar da var)
* Velocity Stack - Gabro olur veya farklı firmalar da üretiyor.
* Akrapovic full sistem veya SC de olabilir ama ben ses olarak Akrapovic'leri daha iyi buluyorum.
* Son olarak da bir upmap edinip bütün bu yapılan işlemlere uyumlu bir yazılım.
Ama bunlarla çok bir şey bekleme. Videoda bahsettiğim gibi bu zaten limitlerine yakın çalışan bir yarış tipi motor bloğu. Motomamerica'da bilr 115hp ile yarışıyorlar. Farklı tipte egzantrikler falan yapılmadığı müddetçe buralarda kalacaktır.
Hissedilir bir performans artışı elde edilebilir ama kime yeterli gelir kime gelmez bunu benim bilmem mümkün değil =)
@@bisuruyorum cevabınız için çok teşekkür ederim öyle aşırı bir top speed merakım yok zaten 238 falan demiştiniz zaten videoda kendi deneme fırsatım olmadı daha 250 ye yuvarlasam benim için yeterli
@@iibluehd9068 250 de görebiliyor bu arada, çokça arkadaşım gördü 255. Benim ağırlık ve aerodinami dezavantajım var :)
@@bisuruyorum eyw hocam sağolun videolarınızın devamını bekliyoruz
Reis selamlar motoru hangi bayiden aldın acaba bende düşünüyorum da
Selamlar, Koşuyolu Motoplex’ten aldım.
❤️
Almaya niyetim var standart mi alayim extremami. Onerirmisin yorumunu bekliyorum 🎉
Egzoz sesi seviyorsan extrema biraz daha iyi bir ses sahip ama tabi o da euro5 legal egzoz, çok böğürmüyor.
Ben şu an yeni RS alsam normal alırdım benim için ekstra para verilecek bir fazlası yok, kişisel tercih tamamen açıkçası.
@@bisuruyorum saol hocam teşekkürler o zaman standart alicam sonradan sc yada başka bisey alırım
şu anda kaç kmde?
17bin oldu.
abi yanlış anlama 400-450 bütçem var motor bakınıyorum rs660 mı 650r mı gönlüm 650rdan yana ama bulamıyorum çok fahiş fiyatları var rs'inde 2.el fiyatları çok iyi ama yarın bi gün satmaya kalksam vs bakımı falan da pahalı ne düşünüyorsun@@bisuruyorum
@@furkan5103 abim son derece haklısın bakımı ve parçaları daha pahalı, hiç eğip bükmenin anlamı yok. eğer son paranla alacaksan kenarda bir şey tutmayacaksan bu daha büyük risk. hoş ben her motor alımında son parayla alınmamalı diyorum ama kişisel şartlar tabi.
Satmak istediğinde hızlı gitmesi senin motosikletten alacağın keyiften daha önemli ise kesinlikle Honda ya da Yamaha daha iyi tercihler. Bugün hiç bir şey satılmıyor ama 1 sene sonra ortalık biraz daha toparlar, Aprilia'nın da piyasası artıyor ama tabii ki bir Honda Yamaha seviyesinde olmaz.
abi rs660'ın bakım aralığı kaç km 0 dan 20 bine kadar sayar mısın, bi de japon blogu gibi 50-60k kmleri rahat görür mü@@bisuruyorum
camı çok güzelmiş
Açıkçası özellikle yandan bakınca tüm bu extra uzun camların motosikletin formunu bozduğunu düşünüyorum ben, ama bu cam en azından çok abartılı değil ve hafif koyu oluşu da güzel duruyor.
Geçiş motoru olarak iyi makine...Genç arkadaşlar için...Ama bence bunu alacaginiza ninja 650 alin nasil olsa bu tip motorlar bir iki sene sonra tat vermeyecek 4 silindire gececeksiniz bari Japona binin...
Dort silindirden buna gectim son derece mutluyum. Tattan ne anlasildigina bagli sanirim.
Vallahi bu motoru haftada 3 gun banko ruyamda goruyorum. 1000rr da versen bunu secerim. Biraz da hastasi olan adam icin bu. Sunu al daha mantikli bu daha ekonomik bu daha hizli demenin bir manasi yok bence. Alacak kisi en cok neyi istiyorsa onu almali bence. Nasipse yazin sonunda aliyorum ben de. Herhalde bi 150 kere daha ruyamda gorecegim
@@enespolatdemir765umarım nasip olur dostum isteyen herkese bende sulanıyorum bayağıdır 😊
@@mehmetcetin7212 plan iptal 700k olmuş şaka gibi
maltepenın o yollarında da kolay degıldır okadar km
10bin km’yl maltepe icinde gezerek yapmadim tabi :)
Bu motorları satması dert servisleri dert zarar ettiriyor
Servisin dert olmasına çok katılmıyorum, o Türkiye’de her markada var. Yok diyen yediği kazığın farkında değildir anca :)
Evet yavaş satılıyor hızlı bir piyasası yok buna itiraz edemem.
@@bisuruyorum Kazıkdan ziyade servislerinde tecrübeli usta yok birde çok sorun çıkaran aprilla gördük sanki parça satmak için yapmışlar motoru
Kazıktan kastım kötü iş yapılması, değişen bir şey yok yani diğer markalarda da, fiyattan bahsetmiyorum yani. Türkiye’de Yamaha servisi de yok, BMW servisi dr yok, Aprilia servisi de yok.
Ben 10bin km’dir kullanıyorum, yıllardır kullanan arkadaşlarım var. Ama kimsenin fikrini değiştirmeye niyetim yok :)
@@bisuruyorum benim param değerli ağa ben avrupa motoru alamam satınca zarar ediyoz
başlangıç motoru olur mu
Şaka di mi? :)
@@bisuruyorum değil yabancıların hepsi başlıyor ninja650 r7 gibi makinelerle buda aynı klasta trde çok çekeni yok bir sorayım dedim düşüncenizi
@@Diamondxx47 yabancıların hepsi böyle başlamıyor, sadece böyle başlangıçlar yapanlar “da” var ama o adamlar ya California’da kanyonlarda geziyor ve öğreniyor ya da ispanyanın güneyindeki yollarda vs. Biz Türkiye’de İstanbul’da trafiğe giriyoruz, trafik öğrenmemiz lazım.
Ki onlarda da A2 versiyonuyla başlıyor bu dediklerin ve yine onlar da azınlıkta.
Ben Panigale ile başlayan da tanıdım, umarım başına iş gelmemiştir, ama birilerinin “başarmış” olması yanlış olduğunu değiştirmiyor. 169kg 100hp bir aletle motosiklet öğrenilmez. Ha örnek olacaksa da mesela geçen sene Amerika’dan biri vardı gruplarda konuşan, RS ile başlamış kanyonlarda sürtüyor ve baya cesurdu da, ama çok çok acayip hatalar da yapıyordu, sonunda da gitti çaktı bi kanyon girişinde bariyere. Yani olur da ne gerek var?
@@bisuruyorum herkesin gorusu değişiyor ama hepsi olmasada benim gördüğüm çoğu kişi çift silindir 600cc lerle başlıyor r6 zx6r gibi makineler yerine. 250cc ve 400cc makineler ile bu makinelerin fiyatlar çok yakın bir kaç ay binip satmak yerine kanımca r7, rs660 gibi makineler daha mantıklı uzun vade için tr icin konuşmuyorum bende yurtdisinda alıp kullanacağım
@@Diamondxx47 abi ne diyeyim bilemedim. Evet özellikle ABD'de böyle bir ekol var, ama bence çok büyük gerizekalılık dışında bir şey söylemiyorlar.
İnsan evrimine ters olan alete hakim olmak ayrı bir süreç, bunu 170kg 100hp motorla yapamazsın. Bir kaç ayda ne öğreniyorlar da sonra bir de ZX6'ya geçiyorlar ki? Ki RS ile ZX6 arasında da pek bir gidiş farkı yok öyle çok, onunla başlıyorsa ZX6 ile başlasın yani :) E onunla başlayan ZX10'la neden başlayamasın? Aynı şeye geliyor.
Ve bir de yurtdışındasın, alım gücün var, Tabakhane ile bir derdin yoksa, önünde yaşını bilmiyorum ama nereden baksan 20-25 yıllık bir yolculuk varken, bu neyin acelesi?
Kaldı ki Ninja650 ile RS arasında öyle bir uçurum var ki yani.. ki Ninja 650 ile de başlanmaz bu arada. Ama bu ikna olmak zorunda olduğun bir şey değil tabi. :)
Senelerdir japon ve alman mali motorlar kullaniyorum hiç bir sifir aldigim motorda ne yag kacirdi ne bisey oldu ne amortisorunden yag geldi ne gergi contasindan sonucta çin mali 50 bin liralik alet almiyoruz 350-400 lira aldigimiz aletler o nedenle ben acikcasi hiç ismem 500km deki motorumu serviste yatirmayi hadi sizinki sans diyelim
Bir esnaf dostum 660 tuono aldi basina gelmeyen kalmadi hadi o da sans diyelim internette yok kirak kol cikarti yok radyator patladi diye videolar dolaniyor acikcasi ben bulasilmamasi gereken bir marka olarak goruyorum
Japon malı motor alan arkadaşımın motoru 1000km'de 1 litre yağ içiyordu. Marka hiç bir şey yapmadı, hiç bir şey.
Alman malı motor alan arkadaşımın motoru 300kmh'de bütün elektriğini kaybetti. Servis "300'le ne işiniz var" dedi.
Japon malı amortisör bu arada yağ kaçıran, ama hiç dikkatinizi çekmemiş haliyle. :) Başınıza gelmediyse ne ala, daha geçen sene Yamaha potansiyel ölümlü kazaya yol açabileceği sebebiyle bütün 09'lara bir güncelleme yayınladı. Bunun potansiyel ölüm tehlikesi taşıdığını ben söylemiyorum, bildiriyi söyleyen Yamaha'nın kendi lafıdır bu.
Kimse istemez 500km'deki motorunun servise gitmesini, ama bunlar Dünya'nın gerçekleri. Ortak dostumuz olduğunu düşündüğüm esnaf dostunuzun yaşadığını da biliyorum ve son derece haklı olduğu ve marka tarafından yanlış yönetilen davasında da olumlu sonuç alacağını umuyorum. İnternette dolaşan ne var merak ettim? Yalanı da söylemeyi beceremeyen ve gerçekleri birisi yazınca silen kişiden bahsediyorsanız, esnaf dostunuz işin gerçeğini size anlatabilir. Global olarak irili ufaklı bütün 660 problemlerini takip edip kataloglamaya çalışan birisi olarak radyatör patlatan makina hakkında bilgi verebilirseniz de çok sevinirim, ben Aprilia radyatör yazdım youtube'da bir şey bulamadım.
Videoda zaten Avrupa malı motorların Japon malları kadar dayanıklı olmamasının çok normal olduğunu da söylüyorum ama, neyse. Yine de uzak durmak istemek sizin en doğal hakkınız, buna kimse bir şey diyemez.
@@bisuruyorum hiç bir marka babamin mali değil
Ondan bu iyi bu kotu demiyorum
Ben sadece parasini hakeden var etmeyen var diyorum acikcasi misal yarim
Milyon verip aldigimiz ducati sizin dediginiz gibi yag yakiyor yani su bi gercek sorunsuz motor yok az sorunlu motor var hiç bir aprilia modeli hondanin herhangi bir
Modeli kadar sorunsuz olamaz hiç bir ducati modeli kawasaki gibi sorunsuz olamaz.
Radyator mevzusu ilanyan facebook aprilia gruplarindan sifir motorunu bayiden cikarip evr gidene kadar bir çok kisi paylasmis radyator hortumu cikan
@@Motografi Üstadım babanın malı olsa ne olacak, orayla ilgili bir derdim yok.
Yalnız Aprilia'nın veya Ducati'nin tarihinde Honda SC59 kadar kötü bir blok da yok, onu ne yapıcaz? Bu Honda'yı kötü yapmaz, ama konuya doğru bakılmadığını gösteriyor.
Ben de açıkçası 580bin'e RSV4 Factory varken gidip bir de daha fazlasını verip 660bin'e ZX10R almam, suratına bakmam. Aprilia mı sevmiyorum, o paraya Panigale var.. Parasını "hak etmek" dersen orada işler değişir. :)
Tercih meselesi bu, videoda da bunu söylüyorum ben zaten? İsteyen Toyota alır, isteyen Maserati alır. Kimse de Maserati alıp Toyota kadar dayanıklı değil demiyor. Yurtdışında binlerce onbinlerce insan alıyor bu İtalyan motorlarını, her biri orası burası patlayan şeylerle eziyet mi çekiyor inanıyor musunuz buna? :)
Selamlar.
@@bisuruyorum yani siz de haklisiniz ama benim acikcasi gordugum ve soylemek isyedigim su cogu italyan mali urun kullananan kisiler bir sorun yasadiginda asla soylemiyor veya buyuk bir sıkıntı yokmus gibi davraniyor yarim milyonluk bir motosikler yag yakiyorsa kimse kusura bakmasin ama atin onu çöpe.
Velhasil aprilia ya gelince inşallah bayileri cogailir inşallah isten anlayan servisler artarda insanlar rahat rahat alir
Yamaha r7 bu motorun arka beşiği olamaz
O kadar da değil bence :)
Bir test yapmak ve karşılaştırmak istiyorum ama R7 bulamadım bunun için :)
Almam RS varken, ama şasideki güçlendirmeler ile keyifli bir makina haline geldiği söyleniyor.
@@bisuruyorum say özelliklerini r7 nin
@@sinansevim5366 188kg, ~75hp, 139cm aks mesafesi.
@@bisuruyorumrs 660 100 beygir birçok özelliği var spor modları var şiftır bile var orijinal yamaha gibi sonradan takma değil
sinan sevime acilen iletişim dersi verilmeli r7 veya rs660 a da daha önce binmediğine eminim