Tvuj nadhled a nestrannost, rozvaha a klid - zaroven spojene s predanim informaci tak jak to citis - je duvod proc te sleduju. Fakt parada, jen tak dal
Dovolím si tu zmínit ještě jednu výhodu duší a to je určitá "blbovzdornost". Což je pro mě ultimátní výhoda, takže se držím duše. 🙂 Ať to uvedu na pravou míru, jezdím jenom na trekingu a silničce, takže to opravdu není nic pro mě. Ale nutno uznat, video je udělané skvěle! 👍
Na hardtaily to je rozhodne poznat, cez korene to menej odskakuje, lepsia priechodnost, potom aj zabudnem na starosti s objednavkou a prvotnym servisom :)
Pěkné shrnutí o bezduších. Já je jezdím cca půl roku a je to super. Kolo se jakoby lip odvaluje a žádný defekt. Občas když jedu hodně velký kameny tak mam po stranách pláště kapky mlíka. Nejsem si jistý z čeho, ale možná, že dochází při nárazech na kameny k mezírkám mezi pláštěm a ráfkem. Zaujaly mě ty tlaky, které jezdíš. Já mám ve předu 1,3 a vzadu 1,5 a přijde mi to tak akorát a jezdím to i na asfaltu :) Asi zkusím nějaký test různých tlaků a vliv na jízdu.
Fajnový video :) Jen doplnim, možná poupravim, defekty bez nutnosti oprav jsou do průrazu max 2mm (jistě, na YT je plno tzv laboratorních testů kde TR prorazí 8mm šroubovákem a tmel funguje, ovšem v praxi otvor neni čistý, a pláště nezatížený :D ) a ještě záleží na kvalitě a hustotě tmelu, všechny větší díry se musí utěsnit knotem a i skrze knot se tlak ztrácí celkem znatelně, teda opět v závislosti na jezdeckym stylu a terénů. Ze skušeností zkušených vím, že i s bezdušovkou je prakticky nutnost s sebou vozit duši :D takže, hmotnost, jak jsem psal minule.. nula od nuly pošla. K tý hmotnosti se vrátim, opět záleží na spoustě faktorech, kvalita a hustota mlíka, typu použitý pásky, atp :) v zásadě je rozdíl tak malej, že v reálný praxi se nedá jednoznačně všebcně říct ANO ušetřim hmotnost :) Větší přilnavost pláště k povrchu u TR je ale pouze pokud je v plášti nižší tlak, což ty TR samozřejmě umožňují, při tlaku takovym běžnym univerzalnim tam zas tak znatelný rozdíl neni, pokud to člověk nemá fakt mrtě ve voku takříkajíc, tak to ani nepozná. Údržba/kontrola TR je takový další zásadní protiargument, většina výrobců totiž nedoporučuje zreciklovat už ježděný a chca nechca znečištěný tmel, ale dát zcela nový čistý + novou pásku, což znamená mnohem vyšší spotřeba, víc peněz. Osobně jezdim víc než dost, nalítám celkem bez problému i 40km za vyjížďku - cestou necestou hlavně hijé :D - s kolem si rád zablbnu a v terénu zalaškuju a jestli jsem třeba vloni měl 2 defekty za "sezonu", no sezona se tomu říct nedá, jezdim celoročně :D Ty prachy mi za to nestojí, nejsem profík abych to dokázal jaksepatří ocenit, radši dám ikdyby 2x do roka 170kč za 2 duše (85kč/ks) :) Ale rozhodně !!netvrdim!!, že TR je blbost, to vůbec, jen je důležitý si uvědomit, kde to smysl má a kde to smysl nemá protože by to byla jen frajeřina :D Díky za video :) byla to super pokoukaná :)
@kubo. Tak, taky myslim, že nejslepší je si vyzkoušet a až teprve potom soudit a hodnotit, a hele vždy je to o tom co komu vyhovuje, jak jezdí, kde jezdí...Jen mi přijde trochu vtipný, když se, hlavně u nás, řeší jak TR jsou absolutně top pro enduro a DH, a samotní borci co jezdí DH a enduro těžší etapy (Andes Pacifico, Austrálie, Tasmanie, Nový Zealand atp) říkaj, že sice jezdí TR, ale když maj defekt dali by království za klasický duše :D
Ja jsem teda na duších, když jsem je ještě jezdíval, měl defekt každou chvíli. Vzhledem k tomu, že teď mám na zadním kole vcelku papírový plášť, kterého se akorát potrebuju zbavit, tak ty defekty na bezduši docela mám, ale když se mam rozhonout, jestli tam narvat knot, doufoukat a jet dál nebo to sundavat a měnit duši a foukat celý objem znovu, volím způsob a. Až tenhle plášť sjedu tak tam dám pořádnej plnotučnej plášť, který se skoro vždy obejde bez knotů.
@@vilemhanek1259 pokud to neni defekt od špendlíku nebo menšího hřebíčku, nikdy se to trvale bez knotu neobejde. Narvat knot a dohustit je celkem dost zjednodušený, ale v zásadě ano, v zásadě to taky tak jde, pokud je to malý průraz. Nicméně, u větších defektů, se stejně bez duše neobejdeš, pokud hodláš využívat možnost nižších tlaků, pokud teda nechceš kolo domu tlačit místo ježdění :D nicméně, jo, bezduše, pokud máš takovej styl, kde tohle využiješ, hurá do toho :)
@@michalziska9558 zatím se mi teda nepovedlo udělat takovou díru aby to knot nevzal. Případně můžeš knotů dát více. Ja jsem s timhle systémem spokojenej.
Díky za další fajn video. Měl bych jen jednu připomínku k porovnání hnotnosti. Přeci jenom samotný plášť pro bezdušový provoz bývá sám o sobě těžší než stejný plášť určený pro použití s duší. Takže bych to s tou váhovou úsporou neviděl až tak slavně. ;-)
Přesně, mám Trail Huntera rád, ale je velmi nešťastné vážit bezdušový systém s duší a pak ten samý systém s tmelem a dělat závěr, že tmel, tedy bezduše, je lehčí - ono je to s hmotností přesně naopak - bezdušový plášť potřebuje mnohem více gumy (+ ráfek na tento systém je také komplikovanější) = je to celé těžší. Nebudu mít s duší přece bezdušový systém. Doporučuji k porovnání video od Štěrby, kde také porovnává duši x bezduši a přesně na tenhle omyl upozorňuje a jasně říká, že ,,dušový systém vždycky bude mít nižší hmotnost" a bezduše, že bude dokonce ,,výrazně těžší": ruclips.net/video/Sdyw3iII29k/видео.html (ne nemám se Štěrbou nic společné :-)
Skvělé video, radši mám starou dobrou duši. Jezdím sice skoro každý den, ale práce s bezdušovým pláštěm mě neláká. Navíc bych si netroufl jezdit s nižším tlakem na bezdušovém plášti bez použití protishrnovací vložky a to se dostáváme k tomu, že bezdušový systém je poté těžší. Mám za to, že kdybych jezdil často a dost rychle v těžkém terénu, bezduše bych si asi koupil, ale opravdu mě neláká ta práce a zašpinění při větším defektu. Baví mě mazat řetěz, ale tolik času a chuti na údržbu kola nemám. Bezdušový systém je podle mě pro pokročilejší jezdce a obyčejným jezdcům bohatě stačí duše.
Na bezdusakach jezdim asi 3 roky ... (na enduru) na gravel jsem na zimu dal duse, protoze nektere tmely jsou na zimu trochu haklive, zmrznou a pak nefunguji. Jakmile se teplota trochu ustalila nad bodem mrazu ... okamzite sly bezduse i na gravel. S dusemi to bylo pocitove daleko linejsi a fakt mne nebavi resit defekty dusi :D Na bezdusich jsem mel jediny. (asi 4mm tlusty a 12 cm dlouhy kus zeleza zapichnuty do kola) stacilo vytahnout a vrazit tam knot (mozna by to pobralo mliko, ale takhle to bylo na jistotu.) Kdyz si clovek na bezduse zvykne a nauci se s nimi fungovat, vyhody jednoznacne prevazuji. A taky jaky je to krasny pocit, kdyz mnenite sjety plast a jen tak nakouknete kolik trnu a jinych veci se do nej zapichalo a koukaji skrz , kolik defektu by to na dusich bylo... a pritom o nich ani nevite, protze to mliko zatesnilo.
Ahoj všichni. Moc pěkně udělaný video, kde je všechno pěkně vysvětlené. Mám bezdušáky už cca 4 roky a za tu dobu pouze jeden větší defekt, kterej jsme opravili knotem v terénu. Jinak tmel měním vždy jen na jaře na začátku sezóny a vydrží mi rok. Nechávám to dělat v oblíbeném servisu. Rozhodně nemám čas a podmínky a nářadí, abych to dělal sám. Mám tam tlak 1,8 atmosféry a bohatě to stačí. Mám tam karbonovej pevnej rám, 29" palcová kola o šíři 2,2 palce a jednopřevodník vpředu a desetikolečko vzadu (uvažuju ale o dvanáctikolečku). Musím říct, že celé kolo s těmi bezdušáky je skvělá kombinace a nic jinýho bych už ani nechtěl. Je dobrý na komponentech nešetřit a za kvalitu si něco připlatit. Kolo se vám za to všechno dobře odmění a budete velmi spokojeni. Toť moje zkušenost a názor na věc. Všem mnoho šťastných km ve zdraví a bez defektů. Martin :)
Ja som teraz po 25 rokoch menil duše po prvý krát, už sa mi to totiž videlo kvôli bezpečnosti a zvetrávaniu gumy ako možno dobrý nápad. Inak mením len plášte, keď na zimu nahadzujem Schwalbe s hrotmi. Zaujímavé, aké všelijaké majú dnes ľudia "problémy".
Bezduše jsem nahodil tento týden po dlouhém váhání, poslední kapka byl snakebite při celkem rychlém sjezdu a zkažená vyjížďka protože jsem zaboha nemohl sundat plášť z patek. Kolo mám z druhé ruky a mělo tubeless ready pláště i ráfky, ale byly v nich duše. Zainvestoval jsem tedy pouze do ventilků, pásky a mlíka, nahodit pláště se mi podařilo pouze pomocí dílenské pumpy bez boosteru, pravda musel jsem si pomoci duší abych nahodil nejprve 1 stranu. První vyjížďka nedopadla dobře, začal mi ucházet tlak kolem ventilku na předním kole a nedokázal jsem to opravit a mlíko si s tím neporadilo, po marném boji jsem nahodil duši, abych dojel domů (30km). Chyba byla v těsnění, které jsem špatně umístil, zajímavé je že to dost dlouho drželo a povolilo to až během jízdy. Po opravě jsem zatím spokojen, uvidím jak se situace bude vyvíjet dál. Jediná nevýhoda je zatím ta cena, nákup výše zmíněného materiálu mě vyšel cca na 1000Kč.
Ja bezduše jazdím 4 roky (jazdím XC/maratóny) na bývalom HTčku, teraz na XC full a graveli a už by som sa späť nevrátil. Za 16 000 km som mal jeden jediný problém, keď som asi pol roka jazdil s klincom v plášti, ktorý mi jedného dňa vypadol a tmel vytiekol :) Plášte na MTB vozím so zosilnenými bočnicami, ktoré sú síce drahšie, ale u mňa sa to osvedčilo a myslím, že sa oplatí priplatiť. Však bicykel je moja jediná neresť :) Na bicykli mám pre prípad núdze prilepenú dušu a v ZIP sáčku, ktorý dám do vrecka dresu alebo vaku mám vždy: montpáku, multiklúč, nitovač reťaze, knôty a jednorazové rukavice ak by bolo treba sa srať s tmelom. Spraviť si to doma nie je žiadna veda a nie som nijak extra zručný. Dokonca som nemusel ešte použiť kompresor. Naposledy som sa s tým trochu babral, ale pomohlo mi toto video: ruclips.net/video/tE3h4nmDdOo/видео.html
Jsem rád za tohle video, které jako jedno z mála rozebírá pro i proti bezduší a není to jen takové to,"joo super cool tubeless". Jen malá poznámka k nízkým tlakům. Pokud jezdím tak nízko že cvakám duši, tak to znamená že cvakám i ráfek, takže minimálně málá osma, sekanec, nebo zploštění ráfku. To se dá vyřešit vložkou Cushcore atd. ale tím se zas připravím o výhodu nižší hmotnosti a tření mezi pláštěm a vložkou. Nízký tlak je taky trade off mezi lepší trakcí, ale vyšším valivým odporem. Mě osobně je jedno kdo na čem jezdí ať si to každý vyžkouší a rozhodne sám. Jen nesouhlasím s tím rozdělením, že duše jsou pro krajinkáře a bezduše pro "střelce". To potom člověk slyší různé střelce, jak mají s tubeless lepší grip a celkově lepší duševní souznění s terénem, ale potom na ně člověk čeká pod kopcem 5 minut... :D Já jezdím na duších a to dost rychle, po trailech plné skal a mám v průměru jeden defekt za sezonu. Vozím silnější 1,2mm duše s DHR2 26psi vpředu 30psi vzadu a níž už jít nemůžu, ne kvůli duším, ale kvůli tomu, že s nižším tlakem už bych sekal ráfeky... A jinak nemám pocit že bych klukům na tubeless nestíhal ;)
Bezduše mi přijdou takové stabilnější v terénu. O rychlosti se říkat nedá. Ani valivý odpor není takový strašák. Obzvláště v terénu. Na asfaltu bych spíše hádal na psycho efekt. Ale rozhodně souhlasím, ať si každý jezdí na čem chce, vždyť o tom to je.
díky za výživnou reportáž.. mám bezduše, už jsem to tak koupil, ted nastal čas o jejich servis, udržbu..... takže jdu koupit 3duše, dvě dám do kola, jednu do brašny a budu mít o starost méně. v jednoduchosti je krása... -) nejsem žádnej závodník, a za rok píchnu ca 5x na nájezdu 9tis km.. není co řešit..
Video hezký, ale jak zaznělo, záleží jak kdo jezdí. Já na běžný rekreační ježdění to rozhodně nechci. Jen představa, že se s tím musím patlat 😄 a to mám doma vybavenou dílnu, i kompresor... Pokud jde o hmotnost, tak jsem jen výměnou plášťů ušetřil cca 300-400g na plášti což je 600-800g na komplet (WTB Ranger comp 29x2,25 vs. Continental Race King protection 29x2,2).
Velmi dobre podane argumenty pro a proti.Osobne jsem presel na bezduse a ackoliv i u tech jsem parkrat klel jak dlazdic (velke diry) tak se k dusim uz nemam v planu vracet.
Ahoj, super vhled do problematiky bezduší. Moje zkušenosti s velkým defektem na bezduši jsou takové, že jsem vozil duši a pumpu. Stalo se mi, ale že ventilek byl tak zalepený, že jsem ho nevymontoval (neměl jsem kleště), takže jsem provedl improvizaci - udělal jsem díru v bočnici pláště a ventilek prostrčil do strany přímo pláštěm, aby při otáčení nenarážel do rámu, tak jsem ho izolepou přilepil k drátu. Na tomhle paskvilu jsem celkem bez omezení dojel asi 20 km. Ten defekt (procvaknutí) jsem si způsobil sám podhuštěním - i bezduše jdou kupodivu procvaknout. :)
Ja aj v 2023 vozím duše🙋🏻♀️ okolo bezdušového systému je za mňa veľa roboty, bordelu.. Na moje jazdenie a frekvenciu jazdenia mi prechod na TL systém nepríde rozumný. Lákalo ma to skúsiť, špekulovala som, ale nedošlo k tomu. 😅ja som skutočný hobby biker, takže mi rozum nedovolí prehodiť. Radšej do lepšieho tlmiča vraziť, kvôli pohodliu😇
Ahoj. Já si při pořizování nových plášťů (jeden od Continentalu stál cca 1000 k.č.) pořídil i duše které obsahují pravděpodobně i něco obdobného (mléko). Jejich název nevím ale cena jedné z nich byla okolo cca 200 k.č. Tuto kombinaci používám celoročně jak v terénu tak po cyklostezkách již více jak dva roky. Najel jsem něco přes 5000 kilometrů a světe div se, bez defektů (jen doufám že to nezakřiknu). Ale každopádně hezké a pro někoho určitě motivující video.😉
1) hmotnost Pokud mám pláště cca 2,25" s vysokým TPI (nízký valivý odpor) s měkkou směsí, která ještě umocní přilnavost, tak jsou velmi lehké, zvlášť pokud nejsou tubeless ready. Když do nich dám light duši kolem 125g, tak bych chtěl vidět, jak se zde přechodem na bezduše dá ušetřit ta hmotnost. A při tom počítání prosím nezapomínat na tu pásku, poněvadž nevrtaný ráfky pro niple používá málokdo. 2) defekty Pokud snížím tlak tak, abych procvakával duši, tak nad patkou postupně likviduju i kord pláště. U výše zmíněné menší šířky si asi nemůžu dovolit jit tak moc dolů s tlakem, že?
Ahoj. pěkný video. Jen mi uniká smysl to "panzera" Když ho tam dám spolu s mlíkem místo duše, tak bezdušáky ztrácí význam. Na pohled nevypadá, že by vydržel třeba velký trn. Sám mám bezduše a vozím pumpu,montpáky+duši (někdy dvě) :)
Super video , aleje tu ještě jedna možnost jak řešit defekty :-) pro ty co toho moc nenajezdí , nebo si nechtějí špinit ruce a to nalít mléko do duše :-)
@Jin Hud ta dusa se nerozerve, bude tam dírka sotva tak jak od te přejete věci (hřebík) existuje tzv. lepení a to stojí do 50kc a zalepite s tym všecko
@Jin Hud duše není balonek co se roztrhá :-) , normálně to funguje , zalepí se mi díra od hřebíku z lávky , takže nejspíš díra od hlavičky hřebíku ta nebude malá :-)
Moje zkušenost je taková: Mám ty WTB bezdušový pláště i s ráfkem ale jezdím z duší. Na zadním kole jsem vyměnil původní duši co byla od výrobce taková podivně tenká za MTB duši Schwalbe. Pořádnej kus gumy. Protože je to HT tak bylo hned znát, že líp žehlí nerovnosti měkčí posed na cca tlaku 1,8bar. Nedávno jsem sjížděl Rubín a můžu férově říct že ty bytelný WTB Trail Bossy 2,4 drží v klopenkách jak přibitý. Super zážitek z jízdy. Takže i když mě chybí k ,,cíli" už jen ventilky a mlíko a kompresor tak nějak mě to neláká. Na těch Trail Boss se cítím bezpečně a jsem línej se s tím patlat. Takže za mě zůstanu u duší taky proto že nejezdím DH a tratě připomínající bitevní pole po náletu bombardovací perutě. Takže s těch defektů stress nemám, když mám pořádný pláště s pořádnou duší. Věřím, že ty bezduše ale smysl mají. Jen nejen v cyklistice všechno má nějaký smysl a účel k čemu to bylo vymyšlený. Díky za pěkný video. Těším se na videa z bikeparků a trailů. Letos se toho opravdu hodně otvírá a novinek je hodně. Takže tahle sezona bude asi hodně On the Road. Držím palce :-).
Ahoj Trail Hunter.Mas dobre videa je na co sa divat a radost pozerat mam otazku ohladom duse co povies na Tubolito ci ma zmysel ich kupovat.Dakujem za odpovet.
Ahoj, video super! Jasný a přesný informace, které si člověk přebere. Potřeboval bych poradit jestli mam ráfek Tubeless ready? Nic tam nemam napsaný. Jen rozměr 622x19. Díky za radu Capi
Od října jezdím Freeride duše od Maxxis, píchnul jsem jen jednou a to proto protože jsem měl moc nízký tlak a dropoval jsem bonerlog, od té doby ani jednou a nestarám se o to, a to jezdím každý den, ale až přijde větší investice taky nahodím :)
Děkuji za poučné video, loni jsem měl za sezonu 8 defektů, ale nepřesvědčil jsi mi, zůstanu raději na duších, je to jednodušší. Koupil jsem na začátku roku nové pneu (Schwalbe Smart Sam) a zatím bez defektu. Nějaký ten gram neřeším.
Měl bych otázku: co se týče boční stability plášťů (aby se nesvlikal v zatáčkách), co je nejlepší? Širší rafek a duše nebo bezduš? Vložka je zase další investice a nevim, jak pomůže? Zkratka vychytat tlak (nižší), přilnavost, tlumení (hardtail) a boční stabilitu pláště... Diky za odpověď
Zdravím, chci se zeptat, ty pláště co používáte, používáte kvůli úspoře peněz, nebo kvůli tomu že stačí, na svém Xc kole mám Maxxis ikon v nevyšší řadě za více než 1500kč/ks na E-enduru maxxis Minion dhr, dhf za víc než 1700kč/ks a kvůli agresivnímu stylu jízdy měním i třikrát za sezónu což už pár korun je, tak by mě zajímalo zda takto drahé pláště mají nějakej smysl nebo jsou pláště typu WTB zcela dostačující. Děkuji
Setreni penez na bezdusich je cesta ke vsem problemum co se tu vyjmenovaly. Kvalitni rafek s origo paskou a ventilkem je predpoklad k tesnosti vetsiny NT plastu. Recenze tedy paradni a vycerpavajici. :) 1*
zkousel jsi slime misto toho mlika ? co jsem se dival na testy zalepi jedny z nejvetsich dir samozrejme je to horsi na cisteni nez klasicke mlika co koupis
K huštění bezdušových kol: MAXXIS 26x2,25 hustím vpředu na 1,0, vzadu na 1,4 bar. Na STRAVA segmentu s průměrným sklonem -12% "Sjezdík od vleku kolem kapličky k modřínům" jsem vyzkoušel, že pouhé snížení tlaku o 0,5 baru znamenalo zrychlení asi o 8 vteřin na 610m, z průměru 40,3 na 47,1km/h (nepříliš kvalitní video viz bikeparadise.cz/videos/downhill.mp4 ). Na zmíněném segmentu mám dokonce KOM (průměr 49,2km/h ve svých 70letech) a myslím, že mám ještě nějakou rezervu. Co ve svém věku nenaženu z kopce, už nikdy nedohoním 😉 Jezdím starý full Specialized Epic Marathon z roku 2011, vážím 76kg a už pár let zásadně vozím na zádech batoh s integrovanou ochranou páteře (Camelbak KUDU 12). V červenci 2014 jsem se totiž kvůli neléčeným zlomeninám dvou hrudních obratlů během několika dnů zmenšil o 5cm (182->178cm). Chůzí s chodítkem po chodbách Nemocnice Stod jsem rozhýbával "naraženiny" na radu lékařů chirurgického oddělení.
Tak bezduše mám, ale po minulém týdnu na Klinovci... Proříznutý plášť a ohnutý ráfek který už netěsnil mlíko.. No, nový se mi upřímně kupovat nechtělo protože na obojím mám nalítáno málo. Na zadek s bezduší jsem se teda vyprdnul a koupil vložku od Tannusu a nasadil duši. Cenově levnější a jizdně nastejno.. Jen další zkušenost, na předním kole jsem si nechal bezduši.. ale řekl bych že tam nějaký rozdíl není. Váhu neřeším těch 200g je jak nic a na jízdě to podle mě poznat není, možná lepší v zatáčkách je bezduše ale tak pro závody pro mě hobby jezdce v bikeparku to vliv nemá .. navíc ta vložka zajistí že i když budu mít defekt dojedu na klid dolu a nafoukáno mám na 1,7..
Proč jako ? Dobře to technicky popsal,neprosazoval tam žádnou konkrétní značku a jestli máš na mysli styl videa,tak to je tvůj problém. Mě osobně právě tohle zajímalo,protože jsem měl tři defekty během čtyř měsíců a nějak mě to už začalo vadit.A právě jeden kamarád mě na tento problém doporučil právě bezdušáky.Čili za tohle video jsem rád.
kvalitní pevnější (ne lite) duše, kvalitní plášt, akorát tlak a defekt jsem neviděl 3 roky, jen když brutálně ojedu zadní plášt kde už vzorek skoro není tak se sem tam stane - ale to už je moje vina, jinak ne. Pláště Hans Dampf Performance (starej i novej vzorek/model) nebo Nobby Nic Perf. Evo vše kevlar patka.. na pohodu bez mlíka - klasicky.
Jezdil jsem celou dobu a duších a v pohodě. Když se něco stalo, tak jsem vytáhl duši, zalepil a jel dál. Ale teď se mi to na novém kole stávalo častěji, jezdil jsem i větší drby než jen lesní cestičky. A 14 dní zpátky mi duši propíchla poměrně malá tříska. V tu chvíli mě to přestalo bavit a shodou okolností vyšlo Tvé video o bezduších. Nebylo co řešit, zajel jsem do Koloshopu, nakoupil vybavení (v lékárně stříkačku za 40kč a hadičku za 13kč - A TO SE VYPLATÍ!), udělal bezduše a absolutní spokojenost. Na 27,5+ kola padlo toho tmelu více a asi bych měl ještě dolít. Ale po 14 dnech skvělá jízda. Takže moc díky za inspiraci! Ta práce zase tak složitá není (nebo jsem měl štěstí).
Ahoj, mám bezduše origo s koupí kola je v nich už to mliko nebo si ho tam musí člověk dát sám. Jezdím málo a spíš silnice terén málo, takže je tam vůbec potřeba vozim sebou knoty a co2 díky
Taky jsem nad nimi uvažovala,ale musela bych hodně investovat a to jaksi při obracení každé koruny s dvěma dětmi nejde :-/ Na ty moje vyjížďky kdy mám defekt jednou za 3 roky je to zbytečný a přijde mi,že je s tím hodně s.aní,ale pro někoho kdo má na to čas a jezdí hodně, se to jistě hodí. Takže ride or die :-D
Ahoj Davide, chtěl bych se tě zeptat na tvou helmu Poc Tectal race spin. Vidim, že nosíš velikost M/L. (rozpětí 55-58) Jaký máš obvod hlavy??ptám se proto, že já mám obvod hlavy 58 cm. A chtěl bych též koupit tuto helmy. Myslíš, že ta velikost M/L už mně bude malá??? Momentálně nemám možnost ji osobně vyzkoušet. Díky za odpověď
Ahoj Trail Huntere, nejspis se to tu uz resilo x krat...chtel jsem se te zeptat, mam uplne obycejnou vidlici xct, po dnesni projizdce - docela dostala zabrat mi zacala “vrzat” a jeste k tomu se mi na ni nechapu jak prehodil zamek, kdyz je zamknuta, je odemcena a naopak, zamykani je na vidlici..je stara sedm let, asi uz je k.o vid ? Dekuji pripadne za odpoved
měl jsem bezduše a přesně kvůli argumentům, které tu byly zmíněny, jsem se vrátil k duším, já fakt nemám ani náladu ani čas, peklovat se s mlíkem v lese, nebo řešit nějaký knoty a blbosti, sám jsem dost těžkej, takže si nemůžu pomoct, ale když jezdím nižší tlaky, žvejkám gumu a nemůžu se zbavit pocitu, že to někde v zatáčce svlíknu a to mě zpomaluje, takže u mě duše zůstávají, až shodím sám nějaké to kg, tak to možná zkusím znovu, ale jinak to pro mne fakt nemá žádný význam, ani co se týče hmotnosti, ani co se týče jízdních vlastností a duši si v terénu a sračkách dokážu vyměnit během několika málo minut, takže sice jezdím kvalitní pláště, ráfky, které jsou na bezduše samozřejmě uzpůsobené, ale vždycky tam na prasáka narvu duši a neřeším a jezdím... uvožoval jsem i o těch lehčích co nejdou tak lehce prorazit ale zatím jsem to nezkusil, jezdím neduro, takže do kopce se nějak vyškrábu a dolů mě to je tak nějak jedno, mám kvalitní odpružení a dobré gumy sedí i s normálníma tlakama...
Ještě ad hmotnost - imho mlíko narozdíl od duše netvoři rotační hmotu (zůstává dole, min v malý rychlosti), což může a dle mě je dost znát v techničtějších výjezdech a akceleraci.
Za mě nejlepší volba duše tubolito + tannus armour (vložka do pláště) a nic nemusím řešit a mohu jezdit nízké tlaky a jízdní vlastnosti jsou velice dobré. A defekty také neřeším.
Brutální ušetření 225g pri mých ±120kg a 11-12kg kolo(nevazil jsem) bych urcite tu nižší hmotnost poznal. Navic teda pokud je v plašti 250g mlika, tudíž volně se pohybující tekutiny, me to teda neprijde bůhví jak super z hlediska kinetiky...
U rotujících částí se jedná o to, že kromě toho, že tam je nějaká hmotnost působící proti přímočarému zrychlení, je tam ještě moment setrvačnosti. Roztočit kolo (ráfek s pneumatikou) s hmotností přidanou po obvodu zkrátka vyžaduje více síly. Stejně tak je náročnější ho ubrzdit. U hmotnosti umístěné po obvodu kola to funguje tak, že přidaný moment setrvačnosti má na zrychlení přesně stejný vliv, jako hmotnost umístěná kdekoliv jinde na bicyklu. Čili z tohoto hlediska to vychází na přesně dvojnásobný vliv, nikoliv trojnásobný. Trojnásobek bude už spíše subjektivní hodnota, která bere v potaz i snažší zatáčení a podobné efekty.
@Jan J. Bavíme-li se o hmotnosti na obvodu kola (což je případ duše), tak to je přibližně stejný poloměr, po kterém se kolo odvaluje. Poloměry se tedy v příslušných výrazech vykrátí. Jiná bude situace například u odlehčení brzdového kotouče, který má mnohem menší poloměr, tam ten vliv zdaleka nebude dvojnásobný. Co se týče toho dvojnásobku: pokud přidám nějaké závaží kamkoliv na bicykl, tam bude svou setrvačnou silou působit proti zrychlení. První Newtonův pohybový zákon, F = m*a. Pokud ho však přidám na obvod rotujícího kola (pneumatiky), tak kromě tohoto vlivu tam je ještě ten přidaný moment setrvačnosti, který způsobuje, že kolo je těžší roztočit. A při umístění té hmoty na obvod kola to vychází tak, že tento efekt je přesně tak velký, jako ten první popsaný efekt. Dohromady tedy dvakrát větší setrvačná síla, než kdybych to závaží připevnil na rám.
Rozhodne duše. Drbať sa s tým mliekom musí byť fakt zábava. Prípadne ešte rozmýšlam nad prechodom na plné gumy. Mimochodom, čo tak naliať mlieko do duše?
4 года назад+2
Super porovnání, ale chybí mi tam ještě možnost TUBOLITO - Superlehká duše 29"( 85g ) o 65% lehčí, přesto jsou 2x odolnější proti průrazu a 2x elastičtější. Nevýhoda vyšší cena (690 Kč s DPH). Dvě duše + opravný sada vyjde na 1500 kč
Nevím, která "bába" povídala, že s tou ušetřenou hmotností je to krát 3, ale mně se znalostí fyziky vychází, že energie tělesa na obvodu valícího se kola je dvojnásobná oproti hmotnosti tělesa někde na rámu, které se netočí. Takže je to jenom "krát 2". :-) Směrem ke středu kola se pak úspora snižuje. Pokud něco ušetřím v polovině poloměru kola, je to už jenom "krát 1,25". Takže třeba ušetřená hmotnost kotouče nebo náboje se už ničním nenásobí, protože to je nanejvýš tak 1,1 v případě toho kotouče.
@@pavelherbrych1707 Odstředivá síla sice s rychlostí roste, ale protože je kolo vycentrované, složky síly se vyruší. Tady jde o něco jiného - rotační pohyb tuhého tělesa a energii rotujícího tělesa, která se vypočítá z momentu setrvačnosti a úhlové rychlosti. Porovnejme si energie stejných těles: a) na rámu. Těleso má kinetickou energii E = 1/2 mv^2 b) na obvodu kola. Obvod kola koná posuvný pohyb jako rám + ještě rotaci. Pro rotační pohyb platí E = 1/2 Jω^2, kde J = mr^2 a ω = v/r. v je obvodová rychlost, tedy rychlost pohybu rámu. r je poloměr kola. Po dosazení: E = 1/2 (m.r^2.v^2)/r^2. Poloměr se vykrátí a tedy: E = 1/2 mv^2. K tomu se ještě přičte kinetická energie posuvného pohybu 1/2 mv^2 a máme E = mv^2. Energie je 2× větší, proto "krát dva". Jinak ale máte pravdu v tom, že rozdíl bude patrný spíše ve vyšších rychlostech, protože když energie tělesa na rámu bude 5 J, na plášti to bude 10 J, když na rámu 10 J, na plášti 20 J apod. Rozdíl s rychlostí roste, ale podíl je pořád stejný, protože pořád je to "krát 2". Jestli jsem vás výkladem umořil, tak se omlouvám. Jen bych byl rád, aby ten mýtus "krát tři" zmizel. :-)
@@dominikhavel8102 Ten dvojnásobek platí, nicméně energie jako taková není v tomto ohledu moc zajímavá veličina. Spíše jde o setrvačné síly při zrychlení/zpomalení.
Ahoj trail hunter chcel by som sa opýtať či je dobrý bicykel CTM Rocker 2019 alebo Rock machine 2018 40 27. Porovnávam tie 2 bicykle a neviem sa rozhodnúť. Ďakujem za pomoc.
Ja ok,tri defekty na 5 rokov,z toho 2 boli moje chyby,to bolo hneď naraz,chytil som snaky hneď na oboch kolesách 😁 od kameňa. No a keď som ich išiel lepiť došla total búrka a zmokol som jak myš.
Kdyz vyndas dusi, co ma 220g a das tam 200ml mlika a 20g ventilek, tak jsi prece na stejny hmotnosti, tak jak jsi vypocital, ze bez dusi to je lehci???
Ešte si vynechal slime do duší.Ja jazdim duše.našťastie som nemal defekt aspoň 5 rokov.pred dvoma týždňami som sa rozhodol že kúpim slime.nalial som do duší a šiel som sa prejsť, zastavil som, počúvam že niečo syčí,prezrem koleso a tŕň v gume.vytiahol som ho a slime to okamžite zalepil.zatial som nestratil vobec tlak
Je to fenomén..Asi to bude dobré.. pokud to funguje u aut ,proč ne u kol.Mě zatím nic nenutí na změnu. Moje nájezdy nejsou velké.. Ani terény nic moc. Je zajímavé že výrobci dají na kolo ráfky i pláště pro bezduše, ale vrazí do toho duše??Trail Hunter to fakt pěkně osvětlil.. No uvidím třeba se rozkývu....
Do toho bych se nepouštěl. Sice to teoreticky znamená jen vyvrtat díru nahoře a dole, ale dost tím můžeš narušit pevnost té trubky a hrozí prasknutí rámu.
Tvuj nadhled a nestrannost, rozvaha a klid - zaroven spojene s predanim informaci tak jak to citis - je duvod proc te sleduju. Fakt parada, jen tak dal
Super kontent , pekne nahrané , určite si to zaslúži like
Máš pravdu
Díky, ještě že jsem to nezačal dělat 😆zlatá duše 🤑
Dovolím si tu zmínit ještě jednu výhodu duší a to je určitá "blbovzdornost".
Což je pro mě ultimátní výhoda, takže se držím duše. 🙂
Ať to uvedu na pravou míru, jezdím jenom na trekingu a silničce, takže to opravdu není nic pro mě. Ale nutno uznat, video je udělané skvěle! 👍
Na hardtaily to je rozhodne poznat, cez korene to menej odskakuje, lepsia priechodnost, potom aj zabudnem na starosti s objednavkou a prvotnym servisom :)
Pěkné shrnutí o bezduších. Já je jezdím cca půl roku a je to super. Kolo se jakoby lip odvaluje a žádný defekt. Občas když jedu hodně velký kameny tak mam po stranách pláště kapky mlíka. Nejsem si jistý z čeho, ale možná, že dochází při nárazech na kameny k mezírkám mezi pláštěm a ráfkem.
Zaujaly mě ty tlaky, které jezdíš. Já mám ve předu 1,3 a vzadu 1,5 a přijde mi to tak akorát a jezdím to i na asfaltu :) Asi zkusím nějaký test různých tlaků a vliv na jízdu.
Fajnový video :) Jen doplnim, možná poupravim, defekty bez nutnosti oprav jsou do průrazu max 2mm (jistě, na YT je plno tzv laboratorních testů kde TR prorazí 8mm šroubovákem a tmel funguje, ovšem v praxi otvor neni čistý, a pláště nezatížený :D ) a ještě záleží na kvalitě a hustotě tmelu, všechny větší díry se musí utěsnit knotem a i skrze knot se tlak ztrácí celkem znatelně, teda opět v závislosti na jezdeckym stylu a terénů. Ze skušeností zkušených vím, že i s bezdušovkou je prakticky nutnost s sebou vozit duši :D takže, hmotnost, jak jsem psal minule.. nula od nuly pošla.
K tý hmotnosti se vrátim, opět záleží na spoustě faktorech, kvalita a hustota mlíka, typu použitý pásky, atp :) v zásadě je rozdíl tak malej, že v reálný praxi se nedá jednoznačně všebcně říct ANO ušetřim hmotnost :)
Větší přilnavost pláště k povrchu u TR je ale pouze pokud je v plášti nižší tlak, což ty TR samozřejmě umožňují, při tlaku takovym běžnym univerzalnim tam zas tak znatelný rozdíl neni, pokud to člověk nemá fakt mrtě ve voku takříkajíc, tak to ani nepozná.
Údržba/kontrola TR je takový další zásadní protiargument, většina výrobců totiž nedoporučuje zreciklovat už ježděný a chca nechca znečištěný tmel, ale dát zcela nový čistý + novou pásku, což znamená mnohem vyšší spotřeba, víc peněz.
Osobně jezdim víc než dost, nalítám celkem bez problému i 40km za vyjížďku - cestou necestou hlavně hijé :D - s kolem si rád zablbnu a v terénu zalaškuju a jestli jsem třeba vloni měl 2 defekty za "sezonu", no sezona se tomu říct nedá, jezdim celoročně :D Ty prachy mi za to nestojí, nejsem profík abych to dokázal jaksepatří ocenit, radši dám ikdyby 2x do roka 170kč za 2 duše (85kč/ks) :) Ale rozhodně !!netvrdim!!, že TR je blbost, to vůbec, jen je důležitý si uvědomit, kde to smysl má a kde to smysl nemá protože by to byla jen frajeřina :D
Díky za video :) byla to super pokoukaná :)
@kubo. Tak, taky myslim, že nejslepší je si vyzkoušet a až teprve potom soudit a hodnotit, a hele vždy je to o tom co komu vyhovuje, jak jezdí, kde jezdí...Jen mi přijde trochu vtipný, když se, hlavně u nás, řeší jak TR jsou absolutně top pro enduro a DH, a samotní borci co jezdí DH a enduro těžší etapy (Andes Pacifico, Austrálie, Tasmanie, Nový Zealand atp) říkaj, že sice jezdí TR, ale když maj defekt dali by království za klasický duše :D
Ja jsem teda na duších, když jsem je ještě jezdíval, měl defekt každou chvíli. Vzhledem k tomu, že teď mám na zadním kole vcelku papírový plášť, kterého se akorát potrebuju zbavit, tak ty defekty na bezduši docela mám, ale když se mam rozhonout, jestli tam narvat knot, doufoukat a jet dál nebo to sundavat a měnit duši a foukat celý objem znovu, volím způsob a. Až tenhle plášť sjedu tak tam dám pořádnej plnotučnej plášť, který se skoro vždy obejde bez knotů.
@@vilemhanek1259 pokud to neni defekt od špendlíku nebo menšího hřebíčku, nikdy se to trvale bez knotu neobejde. Narvat knot a dohustit je celkem dost zjednodušený, ale v zásadě ano, v zásadě to taky tak jde, pokud je to malý průraz. Nicméně, u větších defektů, se stejně bez duše neobejdeš, pokud hodláš využívat možnost nižších tlaků, pokud teda nechceš kolo domu tlačit místo ježdění :D nicméně, jo, bezduše, pokud máš takovej styl, kde tohle využiješ, hurá do toho :)
@@michalziska9558 zatím se mi teda nepovedlo udělat takovou díru aby to knot nevzal. Případně můžeš knotů dát více. Ja jsem s timhle systémem spokojenej.
@@vilemhanek1259 tak to je to nejdulezitejsi, ze jsi s tim spokojenej.
Díky za další fajn video. Měl bych jen jednu připomínku k porovnání hnotnosti. Přeci jenom samotný plášť pro bezdušový provoz bývá sám o sobě těžší než stejný plášť určený pro použití s duší. Takže bych to s tou váhovou úsporou neviděl až tak slavně. ;-)
Přesně, mám Trail Huntera rád, ale je velmi nešťastné vážit bezdušový systém s duší a pak ten samý systém s tmelem a dělat závěr, že tmel, tedy bezduše, je lehčí - ono je to s hmotností přesně naopak - bezdušový plášť potřebuje mnohem více gumy (+ ráfek na tento systém je také komplikovanější) = je to celé těžší. Nebudu mít s duší přece bezdušový systém. Doporučuji k porovnání video od Štěrby, kde také porovnává duši x bezduši a přesně na tenhle omyl upozorňuje a jasně říká, že ,,dušový systém vždycky bude mít nižší hmotnost" a bezduše, že bude dokonce ,,výrazně těžší": ruclips.net/video/Sdyw3iII29k/видео.html (ne nemám se Štěrbou nic společné :-)
Skvělé video, radši mám starou dobrou duši. Jezdím sice skoro každý den, ale práce s bezdušovým pláštěm mě neláká. Navíc bych si netroufl jezdit s nižším tlakem na bezdušovém plášti bez použití protishrnovací vložky a to se dostáváme k tomu, že bezdušový systém je poté těžší. Mám za to, že kdybych jezdil často a dost rychle v těžkém terénu, bezduše bych si asi koupil, ale opravdu mě neláká ta práce a zašpinění při větším defektu. Baví mě mazat řetěz, ale tolik času a chuti na údržbu kola nemám. Bezdušový systém je podle mě pro pokročilejší jezdce a obyčejným jezdcům bohatě stačí duše.
Na bezdusakach jezdim asi 3 roky ... (na enduru) na gravel jsem na zimu dal duse, protoze nektere tmely jsou na zimu trochu haklive, zmrznou a pak nefunguji. Jakmile se teplota trochu ustalila nad bodem mrazu ... okamzite sly bezduse i na gravel. S dusemi to bylo pocitove daleko linejsi a fakt mne nebavi resit defekty dusi :D Na bezdusich jsem mel jediny. (asi 4mm tlusty a 12 cm dlouhy kus zeleza zapichnuty do kola) stacilo vytahnout a vrazit tam knot (mozna by to pobralo mliko, ale takhle to bylo na jistotu.) Kdyz si clovek na bezduse zvykne a nauci se s nimi fungovat, vyhody jednoznacne prevazuji. A taky jaky je to krasny pocit, kdyz mnenite sjety plast a jen tak nakouknete kolik trnu a jinych veci se do nej zapichalo a koukaji skrz , kolik defektu by to na dusich bylo... a pritom o nich ani nevite, protze to mliko zatesnilo.
Další přínosné a smysluplné video od jednoho z mála smysluplných youtuberu. Díky a jen tak dál!
Ahoj všichni. Moc pěkně udělaný video, kde je všechno pěkně vysvětlené. Mám bezdušáky už cca 4 roky a za tu dobu pouze jeden větší defekt, kterej jsme opravili knotem v terénu. Jinak tmel měním vždy jen na jaře na začátku sezóny a vydrží mi rok. Nechávám to dělat v oblíbeném servisu. Rozhodně nemám čas a podmínky a nářadí, abych to dělal sám. Mám tam tlak 1,8 atmosféry a bohatě to stačí. Mám tam karbonovej pevnej rám, 29" palcová kola o šíři 2,2 palce a jednopřevodník vpředu a desetikolečko vzadu (uvažuju ale o dvanáctikolečku). Musím říct, že celé kolo s těmi bezdušáky je skvělá kombinace a nic jinýho bych už ani nechtěl. Je dobrý na komponentech nešetřit a za kvalitu si něco připlatit. Kolo se vám za to všechno dobře odmění a budete velmi spokojeni. Toť moje zkušenost a názor na věc. Všem mnoho šťastných km ve zdraví a bez defektů. Martin :)
Ja som teraz po 25 rokoch menil duše po prvý krát, už sa mi to totiž videlo kvôli bezpečnosti a zvetrávaniu gumy ako možno dobrý nápad. Inak mením len plášte, keď na zimu nahadzujem Schwalbe s hrotmi.
Zaujímavé, aké všelijaké majú dnes ľudia "problémy".
Taky jsem si říkal že doba jde kupředu půjdu na bezduse ale co tak slyším se mi to moc nevyplatí a video je super jako vždy vlastně 👍👍👍👍
Objektivní, kvalitní informace a uklizeny kumbal. Díky TH
Bezduše jsem nahodil tento týden po dlouhém váhání, poslední kapka byl snakebite při celkem rychlém sjezdu a zkažená vyjížďka protože jsem zaboha nemohl sundat plášť z patek. Kolo mám z druhé ruky a mělo tubeless ready pláště i ráfky, ale byly v nich duše. Zainvestoval jsem tedy pouze do ventilků, pásky a mlíka, nahodit pláště se mi podařilo pouze pomocí dílenské pumpy bez boosteru, pravda musel jsem si pomoci duší abych nahodil nejprve 1 stranu. První vyjížďka nedopadla dobře, začal mi ucházet tlak kolem ventilku na předním kole a nedokázal jsem to opravit a mlíko si s tím neporadilo, po marném boji jsem nahodil duši, abych dojel domů (30km). Chyba byla v těsnění, které jsem špatně umístil, zajímavé je že to dost dlouho drželo a povolilo to až během jízdy. Po opravě jsem zatím spokojen, uvidím jak se situace bude vyvíjet dál. Jediná nevýhoda je zatím ta cena, nákup výše zmíněného materiálu mě vyšel cca na 1000Kč.
Ja bezduše jazdím 4 roky (jazdím XC/maratóny) na bývalom HTčku, teraz na XC full a graveli a už by som sa späť nevrátil. Za 16 000 km som mal jeden jediný problém, keď som asi pol roka jazdil s klincom v plášti, ktorý mi jedného dňa vypadol a tmel vytiekol :) Plášte na MTB vozím so zosilnenými bočnicami, ktoré sú síce drahšie, ale u mňa sa to osvedčilo a myslím, že sa oplatí priplatiť. Však bicykel je moja jediná neresť :) Na bicykli mám pre prípad núdze prilepenú dušu a v ZIP sáčku, ktorý dám do vrecka dresu alebo vaku mám vždy: montpáku, multiklúč, nitovač reťaze, knôty a jednorazové rukavice ak by bolo treba sa srať s tmelom.
Spraviť si to doma nie je žiadna veda a nie som nijak extra zručný. Dokonca som nemusel ešte použiť kompresor. Naposledy som sa s tým trochu babral, ale pomohlo mi toto video: ruclips.net/video/tE3h4nmDdOo/видео.html
Jsem rád za tohle video, které jako jedno z mála rozebírá pro i proti bezduší a není to jen takové to,"joo super cool tubeless". Jen malá poznámka k nízkým tlakům. Pokud jezdím tak nízko že cvakám duši, tak to znamená že cvakám i ráfek, takže minimálně málá osma, sekanec, nebo zploštění ráfku. To se dá vyřešit vložkou Cushcore atd. ale tím se zas připravím o výhodu nižší hmotnosti a tření mezi pláštěm a vložkou. Nízký tlak je taky trade off mezi lepší trakcí, ale vyšším valivým odporem. Mě osobně je jedno kdo na čem jezdí ať si to každý vyžkouší a rozhodne sám. Jen nesouhlasím s tím rozdělením, že duše jsou pro krajinkáře a bezduše pro "střelce". To potom člověk slyší různé střelce, jak mají s tubeless lepší grip a celkově lepší duševní souznění s terénem, ale potom na ně člověk čeká pod kopcem 5 minut... :D Já jezdím na duších a to dost rychle, po trailech plné skal a mám v průměru jeden defekt za sezonu. Vozím silnější 1,2mm duše s DHR2 26psi vpředu 30psi vzadu a níž už jít nemůžu, ne kvůli duším, ale kvůli tomu, že s nižším tlakem už bych sekal ráfeky... A jinak nemám pocit že bych klukům na tubeless nestíhal ;)
Bezduše mi přijdou takové stabilnější v terénu. O rychlosti se říkat nedá. Ani valivý odpor není takový strašák. Obzvláště v terénu. Na asfaltu bych spíše hádal na psycho efekt.
Ale rozhodně souhlasím, ať si každý jezdí na čem chce, vždyť o tom to je.
Davide, zase perfektní komentář - objektivní, vtipný a výstižný...!! Děkuji...!!👍🏻
deodorant a zapalovač to je aspon booster :D
Petr Jedelský booster tak na to si usmažit pásku v rávku :)
@@rolinggamer3118 já mám místo pásky kobercovku a drží to nahrazoval jsem to wdčkem
To ako tvrdejbob 🤣🤣🤣
suka Skill to mě poser 😆
Zatím jsem neměl odvahu :-D
díky za výživnou reportáž.. mám bezduše, už jsem to tak koupil, ted nastal čas o jejich servis, udržbu..... takže jdu koupit 3duše, dvě dám do kola, jednu do brašny a budu mít o starost méně. v jednoduchosti je krása... -) nejsem žádnej závodník, a za rok píchnu ca 5x na nájezdu 9tis km.. není co řešit..
Video hezký, ale jak zaznělo, záleží jak kdo jezdí. Já na běžný rekreační ježdění to rozhodně nechci. Jen představa, že se s tím musím patlat 😄 a to mám doma vybavenou dílnu, i kompresor... Pokud jde o hmotnost, tak jsem jen výměnou plášťů ušetřil cca 300-400g na plášti což je 600-800g na komplet (WTB Ranger comp 29x2,25 vs. Continental Race King protection 29x2,2).
No, hupsneš do sebe 1-2 pivka a je po starostech :D
Úplný Horst Fuchs! několikrát v průběhu toho videa jsem slyšel tu větu: ,,A to není všechno Horste"! Jinak výborné video a skvěle i podané. :)
Super! Konečně další video. 👍😀
Velmi dobre podane argumenty pro a proti.Osobne jsem presel na bezduse a ackoliv i u tech jsem parkrat klel jak dlazdic (velke diry) tak se k dusim uz nemam v planu vracet.
Pěkné video, bez okolků, nalhávání, prostě tak a tak to je a basta!!
Super video jako ostatne vzdycky , zustanu asi chvilku jeste u dusi ... :-)
Ahoj, super vhled do problematiky bezduší. Moje zkušenosti s velkým defektem na bezduši jsou takové, že jsem vozil duši a pumpu. Stalo se mi, ale že ventilek byl tak zalepený, že jsem ho nevymontoval (neměl jsem kleště), takže jsem provedl improvizaci - udělal jsem díru v bočnici pláště a ventilek prostrčil do strany přímo pláštěm, aby při otáčení nenarážel do rámu, tak jsem ho izolepou přilepil k drátu. Na tomhle paskvilu jsem celkem bez omezení dojel asi 20 km. Ten defekt (procvaknutí) jsem si způsobil sám podhuštěním - i bezduše jdou kupodivu procvaknout. :)
Ja aj v 2023 vozím duše🙋🏻♀️ okolo bezdušového systému je za mňa veľa roboty, bordelu..
Na moje jazdenie a frekvenciu jazdenia mi prechod na TL systém nepríde rozumný.
Lákalo ma to skúsiť, špekulovala som, ale nedošlo k tomu. 😅ja som skutočný hobby biker, takže mi rozum nedovolí prehodiť. Radšej do lepšieho tlmiča vraziť, kvôli pohodliu😇
11:10 😂
Vojta Kubíček 😂😂
😂😂😂
Pekne video a pre tých čo sa nevedia rozhodnúť celkom pomôže zorientovať sa tiež jazdim tretiu sezónu bezduše a je po defektoch.
Super video👍. Dobře vysvětleno. Děkuju 👍
Ahoj. Já si při pořizování nových plášťů (jeden od Continentalu stál cca 1000 k.č.) pořídil i duše které obsahují pravděpodobně i něco obdobného (mléko). Jejich název nevím ale cena jedné z nich byla okolo cca 200 k.č. Tuto kombinaci používám celoročně jak v terénu tak po cyklostezkách již více jak dva roky. Najel jsem něco přes 5000 kilometrů a světe div se, bez defektů (jen doufám že to nezakřiknu). Ale každopádně hezké a pro někoho určitě motivující video.😉
1) hmotnost
Pokud mám pláště cca 2,25" s vysokým TPI (nízký valivý odpor) s měkkou směsí, která ještě umocní přilnavost, tak jsou velmi lehké, zvlášť pokud nejsou tubeless ready. Když do nich dám light duši kolem 125g, tak bych chtěl vidět, jak se zde přechodem na bezduše dá ušetřit ta hmotnost. A při tom počítání prosím nezapomínat na tu pásku, poněvadž nevrtaný ráfky pro niple používá málokdo.
2) defekty
Pokud snížím tlak tak, abych procvakával duši, tak nad patkou postupně likviduju i kord pláště.
U výše zmíněné menší šířky si asi nemůžu dovolit jit tak moc dolů s tlakem, že?
Super video 👍 konečne mám v tejto problematike jasno! Diky a teším sa na ďalšie videá...
Ahoj. pěkný video. Jen mi uniká smysl to "panzera" Když ho tam dám spolu s mlíkem místo duše, tak bezdušáky ztrácí význam. Na pohled nevypadá, že by vydržel třeba velký trn.
Sám mám bezduše a vozím pumpu,montpáky+duši (někdy dvě) :)
Super video , aleje tu ještě jedna možnost jak řešit defekty :-) pro ty co toho moc nenajezdí , nebo si nechtějí špinit ruce a to nalít mléko do duše :-)
A to se dělá jak? 🤣
@@hodysh musíš mať dušu kde sa dá ventil odsrobovat.
Prakticky to zrovna moc nefunguje... Osobní zkušenost plus zkušenost kámoše se speciální duší ve které byla hmota od výrobce.
@Jin Hud ta dusa se nerozerve, bude tam dírka sotva tak jak od te přejete věci (hřebík) existuje tzv. lepení a to stojí do 50kc a zalepite s tym všecko
@Jin Hud duše není balonek co se roztrhá :-) , normálně to funguje , zalepí se mi díra od hřebíku z lávky , takže nejspíš díra od hlavičky hřebíku ta nebude malá :-)
Zlate duse. :D
Přesně, vrátil jsem se zpět k duším a paráda
@VBcko, přesně to jsem si cca v polovině videa řekl taky :D
Tůbeles redy! :D paráda video, jako vždy :) snad tě někdy potkám na cestě..jezdíme po stejným okolí
Moje zkušenost je taková: Mám ty WTB bezdušový pláště i s ráfkem ale jezdím z duší. Na zadním kole jsem vyměnil původní duši co byla od výrobce taková podivně tenká za MTB duši Schwalbe. Pořádnej kus gumy. Protože je to HT tak bylo hned znát, že líp žehlí nerovnosti měkčí posed na cca tlaku 1,8bar. Nedávno jsem sjížděl Rubín a můžu férově říct že ty bytelný WTB Trail Bossy 2,4 drží v klopenkách jak přibitý. Super zážitek z jízdy. Takže i když mě chybí k ,,cíli" už jen ventilky a mlíko a kompresor tak nějak mě to neláká. Na těch Trail Boss se cítím bezpečně a jsem línej se s tím patlat. Takže za mě zůstanu u duší taky proto že nejezdím DH a tratě připomínající bitevní pole po náletu bombardovací perutě. Takže s těch defektů stress nemám, když mám pořádný pláště s pořádnou duší. Věřím, že ty bezduše ale smysl mají. Jen nejen v cyklistice všechno má nějaký smysl a účel k čemu to bylo vymyšlený. Díky za pěkný video. Těším se na videa z bikeparků a trailů. Letos se toho opravdu hodně otvírá a novinek je hodně. Takže tahle sezona bude asi hodně On the Road. Držím palce :-).
0:20 zavrite oči :D
Ahoj Trail Hunter.Mas dobre videa je na co sa divat a radost pozerat mam otazku ohladom duse co povies na Tubolito ci ma zmysel ich kupovat.Dakujem za odpovet.
Ahoj, video super! Jasný a přesný informace, které si člověk přebere. Potřeboval bych poradit jestli mam ráfek Tubeless ready? Nic tam nemam napsaný. Jen rozměr 622x19. Díky za radu Capi
Super video, ja som ešte na dušiach :)
Zase super video 👍 díky 🤗 ❤️
Děkuji za nové video ste nejlepší
Od října jezdím Freeride duše od Maxxis, píchnul jsem jen jednou a to proto protože jsem měl moc nízký tlak a dropoval jsem bonerlog, od té doby ani jednou a nestarám se o to, a to jezdím každý den, ale až přijde větší investice taky nahodím :)
Děkuji za poučné video, loni jsem měl za sezonu 8 defektů, ale nepřesvědčil jsi mi, zůstanu raději na duších, je to jednodušší. Koupil jsem na začátku roku nové pneu (Schwalbe Smart Sam) a zatím bez defektu. Nějaký ten gram neřeším.
on přece nikoho nepřesvědčuje
Měl bych otázku: co se týče boční stability plášťů (aby se nesvlikal v zatáčkách), co je nejlepší?
Širší rafek a duše nebo bezduš? Vložka je zase další investice a nevim, jak pomůže?
Zkratka vychytat tlak (nižší), přilnavost, tlumení (hardtail) a boční stabilitu pláště... Diky za odpověď
Díky pomohl si mi😃
Uděláš někdy video o oválném převodníku? Jinak super video! :-D
Michal Václavík Co k tomu točit, je to horší než packa.
@@ViktorHolecka Ne, není
Karla Nováková Pro trail ano. Takže, jak pro koho možná, ale podle mne to je horší systém.
Díky moc už vím co si vybrat
Opet moc hezke video. Diky
Top video, dlouho jsem váhal ale tohle mě přesvědčilo. 🤘🤘🔥
Mě taky, duše :D
Super videjko👍👍👍👍👍
Zdravím, chci se zeptat, ty pláště co používáte, používáte kvůli úspoře peněz, nebo kvůli tomu že stačí, na svém Xc kole mám Maxxis ikon v nevyšší řadě za více než 1500kč/ks
na E-enduru maxxis Minion dhr, dhf za víc než 1700kč/ks a kvůli agresivnímu stylu jízdy měním i třikrát za sezónu což už pár korun je, tak by mě zajímalo zda takto drahé pláště mají nějakej smysl nebo jsou pláště typu WTB zcela dostačující. Děkuji
Super.
Setreni penez na bezdusich je cesta ke vsem problemum co se tu vyjmenovaly. Kvalitni rafek s origo paskou a ventilkem je predpoklad k tesnosti vetsiny NT plastu. Recenze tedy paradni a vycerpavajici. :) 1*
Ja si nemůžu pomoct, ale poslední půl rok mi přijde, že nevypadáš na videích vůbec zdravě... snad mi to jen tak přijde a mýlím se 🙂
zkousel jsi slime misto toho mlika ? co jsem se dival na testy zalepi jedny z nejvetsich dir samozrejme je to horsi na cisteni nez klasicke mlika co koupis
Super video zase 😉
zkus koupit nejlevnější kolo z decathlonu a sjet nějakej trail zajímala by mě tvoje reakce :D
K huštění bezdušových kol: MAXXIS 26x2,25 hustím vpředu na 1,0, vzadu na 1,4 bar. Na STRAVA segmentu s průměrným sklonem -12% "Sjezdík od vleku kolem kapličky k modřínům" jsem vyzkoušel, že pouhé snížení tlaku o 0,5 baru znamenalo zrychlení asi o 8 vteřin na 610m, z průměru 40,3 na 47,1km/h (nepříliš kvalitní video viz bikeparadise.cz/videos/downhill.mp4 ). Na zmíněném segmentu mám dokonce KOM (průměr 49,2km/h ve svých 70letech) a myslím, že mám ještě nějakou rezervu. Co ve svém věku nenaženu z kopce, už nikdy nedohoním 😉 Jezdím starý full Specialized Epic Marathon z roku 2011, vážím 76kg a už pár let zásadně vozím na zádech batoh s integrovanou ochranou páteře (Camelbak KUDU 12). V červenci 2014 jsem se totiž kvůli neléčeným zlomeninám dvou hrudních obratlů během několika dnů zmenšil o 5cm (182->178cm). Chůzí s chodítkem po chodbách Nemocnice Stod jsem rozhýbával "naraženiny" na radu lékařů chirurgického oddělení.
Tak bezduše mám, ale po minulém týdnu na Klinovci... Proříznutý plášť a ohnutý ráfek který už netěsnil mlíko.. No, nový se mi upřímně kupovat nechtělo protože na obojím mám nalítáno málo. Na zadek s bezduší jsem se teda vyprdnul a koupil vložku od Tannusu a nasadil duši. Cenově levnější a jizdně nastejno..
Jen další zkušenost, na předním kole jsem si nechal bezduši.. ale řekl bych že tam nějaký rozdíl není.
Váhu neřeším těch 200g je jak nic a na jízdě to podle mě poznat není, možná lepší v zatáčkách je bezduše ale tak pro závody pro mě hobby jezdce v bikeparku to vliv nemá .. navíc ta vložka zajistí že i když budu mít defekt dojedu na klid dolu a nafoukáno mám na 1,7..
Teleshoping s trail hunterem
Proč jako ? Dobře to technicky popsal,neprosazoval tam žádnou konkrétní značku a jestli máš na mysli styl videa,tak to je tvůj problém.
Mě osobně právě tohle zajímalo,protože jsem měl tři defekty během čtyř měsíců a nějak mě to už začalo vadit.A právě jeden kamarád mě na tento problém doporučil právě bezdušáky.Čili za tohle video jsem rád.
@@hodysh přesně, styl videa. Jak tam stojí za tím pultem s věcma :D přišlo mi to vtipný ale vždycky se někdo najde mno
@@icewallowcum856 Ale tak to zas jo no 😁👍
#Horst Fuchs
@@janhruska9497 Na ja, natürlich, ein unglaublich vorteilhaftes Angebot!
Trail Huntere zajeď někdy do bikeparku Peklák v České Třebové, protože je to tam super.
kvalitní pevnější (ne lite) duše, kvalitní plášt, akorát tlak a defekt jsem neviděl 3 roky, jen když brutálně ojedu zadní plášt kde už vzorek skoro není tak se sem tam stane - ale to už je moje vina, jinak ne. Pláště Hans Dampf Performance (starej i novej vzorek/model) nebo Nobby Nic Perf. Evo vše kevlar patka.. na pohodu bez mlíka - klasicky.
Jezdil jsem celou dobu a duších a v pohodě. Když se něco stalo, tak jsem vytáhl duši, zalepil a jel dál. Ale teď se mi to na novém kole stávalo častěji, jezdil jsem i větší drby než jen lesní cestičky. A 14 dní zpátky mi duši propíchla poměrně malá tříska. V tu chvíli mě to přestalo bavit a shodou okolností vyšlo Tvé video o bezduších. Nebylo co řešit, zajel jsem do Koloshopu, nakoupil vybavení (v lékárně stříkačku za 40kč a hadičku za 13kč - A TO SE VYPLATÍ!), udělal bezduše a absolutní spokojenost. Na 27,5+ kola padlo toho tmelu více a asi bych měl ještě dolít. Ale po 14 dnech skvělá jízda.
Takže moc díky za inspiraci! Ta práce zase tak složitá není (nebo jsem měl štěstí).
Ahoj, mám bezduše origo s koupí kola je v nich už to mliko nebo si ho tam musí člověk dát sám. Jezdím málo a spíš silnice terén málo, takže je tam vůbec potřeba vozim sebou knoty a co2 díky
Víc videí ❤🙉✌
Hlavně do sekce GRAVEL 😁
Jak je vhodné nafouknout horské kolo s duší ? Na maximum, že jde guma sotva zmáčknout, nebo trochu nechat vůli? Jezdím spíš lehčí terén a silnice...
opět super video
pecka video!!
Taky jsem nad nimi uvažovala,ale musela bych hodně investovat a to jaksi při obracení každé koruny s dvěma dětmi nejde :-/ Na ty moje vyjížďky kdy mám defekt jednou za 3 roky je to zbytečný a přijde mi,že je s tím hodně s.aní,ale pro někoho kdo má na to čas a jezdí hodně, se to jistě hodí. Takže ride or die :-D
Jj, kontrolovat hladinku a dolivat, to zname 🤣
Jezdím furt. DH, Dirt, XC a i jiné blbiny. Jsem schopný mít v jednom týdnu 5 defektů :) Jezdím duše, bezduše asi nechcuu
Nechtěl bys někdy zkusit trail v Ostravě Landeku? Je to tam moc super💪 jezdím tam každý víkend.😉
Ahoj Davide, chtěl bych se tě zeptat na tvou helmu Poc Tectal race spin. Vidim, že nosíš velikost M/L. (rozpětí 55-58) Jaký máš obvod hlavy??ptám se proto, že já mám obvod hlavy 58 cm. A chtěl bych též koupit tuto helmy. Myslíš, že ta velikost M/L už mně bude malá??? Momentálně nemám možnost ji osobně vyzkoušet. Díky za odpověď
Ahoj Trail Huntere, nejspis se to tu uz resilo x krat...chtel jsem se te zeptat, mam uplne obycejnou vidlici xct, po dnesni projizdce - docela dostala zabrat mi zacala “vrzat” a jeste k tomu se mi na ni nechapu jak prehodil zamek, kdyz je zamknuta, je odemcena a naopak, zamykani je na vidlici..je stara sedm let, asi uz je k.o vid ? Dekuji pripadne za odpoved
Ahoj máte někdo zkušenosti s tubolito?
měl jsem bezduše a přesně kvůli argumentům, které tu byly zmíněny, jsem se vrátil k duším, já fakt nemám ani náladu ani čas, peklovat se s mlíkem v lese, nebo řešit nějaký knoty a blbosti, sám jsem dost těžkej, takže si nemůžu pomoct, ale když jezdím nižší tlaky, žvejkám gumu a nemůžu se zbavit pocitu, že to někde v zatáčce svlíknu a to mě zpomaluje, takže u mě duše zůstávají, až shodím sám nějaké to kg, tak to možná zkusím znovu, ale jinak to pro mne fakt nemá žádný význam, ani co se týče hmotnosti, ani co se týče jízdních vlastností a duši si v terénu a sračkách dokážu vyměnit během několika málo minut, takže sice jezdím kvalitní pláště, ráfky, které jsou na bezduše samozřejmě uzpůsobené, ale vždycky tam na prasáka narvu duši a neřeším a jezdím... uvožoval jsem i o těch lehčích co nejdou tak lehce prorazit ale zatím jsem to nezkusil, jezdím neduro, takže do kopce se nějak vyškrábu a dolů mě to je tak nějak jedno, mám kvalitní odpružení a dobré gumy sedí i s normálníma tlakama...
Ještě ad hmotnost - imho mlíko narozdíl od duše netvoři rotační hmotu (zůstává dole, min v malý rychlosti), což může a dle mě je dost znát v techničtějších výjezdech a akceleraci.
Natočíš prosím jak nainstalovat teleskopickou sedlovku?
Za mě nejlepší volba duše tubolito + tannus armour (vložka do pláště) a nic nemusím řešit a mohu jezdit nízké tlaky a jízdní vlastnosti jsou velice dobré. A defekty také neřeším.
Jezdím taky tanus a ze začátku to byl šok,že můžu foukat 1.2/1.5 oproti původním 1.8/2.2
@@martinzdarsky2612 Aké máš gumy?
A taky je ta tubolito dost lehká, 29" má 85 gramů oproti nějakým 220g a víc co mají běžné duše
@@jogesvar maxxis DHF/Aggressor
@@martinzdarsky2612 A šírka?
Brutální ušetření 225g pri mých ±120kg a 11-12kg kolo(nevazil jsem) bych urcite tu nižší hmotnost poznal. Navic teda pokud je v plašti 250g mlika, tudíž volně se pohybující tekutiny, me to teda neprijde bůhví jak super z hlediska kinetiky...
Aký máte bicykel?
To, že rotující části při jízdě (z praktického hlediska) váží 3x více. Je vědecky ověřený, vypočítaný údaj.
@Jan J. - ehm,můžeš být konkrétnější?
Taky mám ten pocit,že tam může hrát jaksi dost podstatnou roli odstředivost...🤔
U rotujících částí se jedná o to, že kromě toho, že tam je nějaká hmotnost působící proti přímočarému zrychlení, je tam ještě moment setrvačnosti. Roztočit kolo (ráfek s pneumatikou) s hmotností přidanou po obvodu zkrátka vyžaduje více síly. Stejně tak je náročnější ho ubrzdit.
U hmotnosti umístěné po obvodu kola to funguje tak, že přidaný moment setrvačnosti má na zrychlení přesně stejný vliv, jako hmotnost umístěná kdekoliv jinde na bicyklu. Čili z tohoto hlediska to vychází na přesně dvojnásobný vliv, nikoliv trojnásobný.
Trojnásobek bude už spíše subjektivní hodnota, která bere v potaz i snažší zatáčení a podobné efekty.
@@MartinBrada máte naprostou. Já jsem se nechtěl s tím působením sil, takhle vypisovat.
@Jan J. Bavíme-li se o hmotnosti na obvodu kola (což je případ duše), tak to je přibližně stejný poloměr, po kterém se kolo odvaluje. Poloměry se tedy v příslušných výrazech vykrátí. Jiná bude situace například u odlehčení brzdového kotouče, který má mnohem menší poloměr, tam ten vliv zdaleka nebude dvojnásobný.
Co se týče toho dvojnásobku: pokud přidám nějaké závaží kamkoliv na bicykl, tam bude svou setrvačnou silou působit proti zrychlení. První Newtonův pohybový zákon, F = m*a. Pokud ho však přidám na obvod rotujícího kola (pneumatiky), tak kromě tohoto vlivu tam je ještě ten přidaný moment setrvačnosti, který způsobuje, že kolo je těžší roztočit. A při umístění té hmoty na obvod kola to vychází tak, že tento efekt je přesně tak velký, jako ten první popsaný efekt. Dohromady tedy dvakrát větší setrvačná síla, než kdybych to závaží připevnil na rám.
Rozhodne duše.
Drbať sa s tým mliekom musí byť fakt zábava.
Prípadne ešte rozmýšlam nad prechodom na plné gumy.
Mimochodom, čo tak naliať mlieko do duše?
Super porovnání, ale chybí mi tam ještě možnost TUBOLITO - Superlehká duše 29"( 85g ) o 65% lehčí, přesto jsou 2x odolnější proti průrazu a 2x elastičtější. Nevýhoda vyšší cena (690 Kč s DPH). Dvě duše + opravný sada vyjde na 1500 kč
Zatím jsem jen všude četl, že samovolně pěkně uchází. Většině, co jí mají. Nejvíc kolem ventilku. Za ty prachy....
Tubolito jsme během 14 dnů jízdy v Chorvatsku absolutně zlikvidovali, dohromady jsme řešily 6 defektů, za mě jsou to duše na nic...
Mě by zajímalo jak dlouho vydrží ten knot v tom plášťi
Stejně jak u auta je vulkanizační, takže vydrží životnost pláště
Nevím, která "bába" povídala, že s tou ušetřenou hmotností je to krát 3, ale mně se znalostí fyziky vychází, že energie tělesa na obvodu valícího se kola je dvojnásobná oproti hmotnosti tělesa někde na rámu, které se netočí. Takže je to jenom "krát 2". :-) Směrem ke středu kola se pak úspora snižuje. Pokud něco ušetřím v polovině poloměru kola, je to už jenom "krát 1,25". Takže třeba ušetřená hmotnost kotouče nebo náboje se už ničním nenásobí, protože to je nanejvýš tak 1,1 v případě toho kotouče.
Hovořil o pocitové hmotnosti
Tak ve fyzice platí, že odstředivá síla roste se čtvercem rychlosti. Takže čím větší rychlost, tím podstatnější to je pocitový rozdíl ;-)
@@pavelherbrych1707 Odstředivá síla sice s rychlostí roste, ale protože je kolo vycentrované, složky síly se vyruší. Tady jde o něco jiného - rotační pohyb tuhého tělesa a energii rotujícího tělesa, která se vypočítá z momentu setrvačnosti a úhlové rychlosti. Porovnejme si energie stejných těles:
a) na rámu. Těleso má kinetickou energii E = 1/2 mv^2
b) na obvodu kola. Obvod kola koná posuvný pohyb jako rám + ještě rotaci. Pro rotační pohyb platí E = 1/2 Jω^2, kde J = mr^2 a ω = v/r. v je obvodová rychlost, tedy rychlost pohybu rámu. r je poloměr kola. Po dosazení: E = 1/2 (m.r^2.v^2)/r^2. Poloměr se vykrátí a tedy: E = 1/2 mv^2. K tomu se ještě přičte kinetická energie posuvného pohybu 1/2 mv^2 a máme E = mv^2. Energie je 2× větší, proto "krát dva".
Jinak ale máte pravdu v tom, že rozdíl bude patrný spíše ve vyšších rychlostech, protože když energie tělesa na rámu bude 5 J, na plášti to bude 10 J, když na rámu 10 J, na plášti 20 J apod. Rozdíl s rychlostí roste, ale podíl je pořád stejný, protože pořád je to "krát 2".
Jestli jsem vás výkladem umořil, tak se omlouvám. Jen bych byl rád, aby ten mýtus "krát tři" zmizel. :-)
@@dominikhavel8102 Ten dvojnásobek platí, nicméně energie jako taková není v tomto ohledu moc zajímavá veličina. Spíše jde o setrvačné síly při zrychlení/zpomalení.
@@MartinBrada Jinak řečeno, energii je nutno dodat (zrychlení), či zmařit (brzdění).
Ahoj trail hunter chcel by som sa opýtať či je dobrý bicykel CTM Rocker 2019 alebo Rock machine 2018 40 27. Porovnávam tie 2 bicykle a neviem sa rozhodnúť. Ďakujem za pomoc.
11:11 to brknutí fest dobře
5 dedektů za rok na duších, to bych chtel taky🤣
Ja ok,tri defekty na 5 rokov,z toho 2 boli moje chyby,to bolo hneď naraz,chytil som snaky hneď na oboch kolesách 😁 od kameňa. No a keď som ich išiel lepiť došla total búrka a zmokol som jak myš.
Já za 9500km jeden defekt. Pořád mám duše. Jezdím všude.
Jak to děláte🤣
@@vilemhanek1259 super plášte,to čo vydrží zadný to je až neskutočne. Inak neviem 😀 jazdím po Morave aj po zapadno-severnej časti Slovenska.
to mlieko môže byť aj bezlaktózové? a treba polo- alebo plnotučné?
🤣
Kdyz vyndas dusi, co ma 220g a das tam 200ml mlika a 20g ventilek, tak jsi prece na stejny hmotnosti, tak jak jsi vypocital, ze bez dusi to je lehci???
Ešte si vynechal slime do duší.Ja jazdim duše.našťastie som nemal defekt aspoň 5 rokov.pred dvoma týždňami som sa rozhodol že kúpim slime.nalial som do duší a šiel som sa prejsť, zastavil som, počúvam že niečo syčí,prezrem koleso a tŕň v gume.vytiahol som ho a slime to okamžite zalepil.zatial som nestratil vobec tlak
Je to fenomén..Asi to bude dobré.. pokud to funguje u aut ,proč ne u kol.Mě zatím nic nenutí na změnu. Moje nájezdy nejsou velké.. Ani terény nic moc. Je zajímavé že výrobci dají na kolo ráfky i pláště pro bezduše, ale vrazí do toho duše??Trail Hunter to fakt pěkně osvětlil.. No uvidím třeba se rozkývu....
Ahoj, chtěl bych se zeptat jestli je možné upravit rám na vnitřní vedení bovdenu brzdy a prehazovacky. Mám venkovní vedení. Moc děkuji za info Honza
Do toho bych se nepouštěl. Sice to teoreticky znamená jen vyvrtat díru nahoře a dole, ale dost tím můžeš narušit pevnost té trubky a hrozí prasknutí rámu.
Tak to zvaž ještě jednou i s tou vložkou. Těch 258 gramů zase bude fuč. :)
super nešlo by video o pumpičkách vs co2
Trail huntere prosím nevyrazíš do trutnov trails se podívat na nové traily.