Ich hab sie am Großglockner in kundiger Hand eines Einheimischen fahren sehen und war sowas von beeindruckt was mit dem Motorrad geht 👍🏻. Hut ab KTM. Cooles Video Nils und Crew 👏🏻👏🏻
War auch Anfangs sehr skeptisch was den Maxxis Reifen angeht. Aber jetzt bei der Fahrt unsrer 790 wurden alle Zweifel beseitigt. Finde den Reifen im Kombination mit dem Fahrwerk echt gut ausgewogen & abgestimmt. Reifen macht absolut keine faxen bei hohen Schräglagen. Einfach ein paar Kurven mehr warmfahren zur sicherheit, aber sonst, bin ich wirklich begeistert. Mal schaun wie lange er hält, könnte aber auch da überraschen was die Laufleistung angeht. Ersten 1.000km sind runter, und der Reifen sieht fast noch neu aus. Könnte man wirklich empfehlen, die Maxxis einmal auszuprobieren. MfG
Geiles Bike. Gefiel mir auf anhieb. Habe mich aber vorher schon in den Thunfisch verliebt. Das mit den Reifen ist doch egal. Entweder runtergurken oder für rund 280 € direkt andere drauf machen. Wenn man 10 Mille hinlegt , kommts auf die paar Kröten auch nicht mehr drauf an.
Hallo 1000PS Team, Maxxis war bei mir nach 2800 km fertig gefahren.... ohne Track days nur Landstraße! Also von daher keine Empfehlung ☹️ Conti Road Attack 3 waren 5000 km Laufleistung kein Problem und klebt viel besser, sicheres Gefühl 👍 LG Mr. DUKE 😎
Bin die Duke zweimal Probe gefahren. Das pumpende Fahrwerk im Heck in einigen Situationen bei fotter Landstraßenhatz hat mich jedes Mal gestört. Hab sie mir deshalb auch nicht geholt. Besser wäre mehr Stabilität und weniger von dem Elektronikzeugs.
Will auf jeden Fall mal probegefahren werden ✌️(hoffentlich ist KTM in Olsberg). @Nils: da ihr in den französischen Alpen wart... Wie weit kommt man dort mit Englisch bei den Hotels? Erliege aktuell noch der (hoffentlich veralteten) Info, dass es da in einigen Ecken Frankreichs schwierig wäre ohne Französisch. Würde mir aber vor allem die franz. Seealpen unheimlich gerne mit dem Mopped anschauen. 😎 @790 Duke R: Gab doch jetzt erste Bilder auch auf der Homepage von Motorrad. Einstellbares Fahrweg und Brembos. Auspuff war auf den Bildern der normale, Reifen nicht erkennbar. Lackierung angepasst.
hi. ich spreche nur 3-4 worte französische. aber mit der international gütligen hand und fuss sprache kommt man überall weiter. und grundsätzlich hat sich auch die sache in frankreich mit dem englisch ein wenig gebessert. aber wie gesagt. ich hab mein hotelzimmer auch in costa rica im dschungel bekommen - ohne spanisch. mfg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet Super, danke für die Rückmeldung, Nils 😎 da bestätigt meine Hoffnung, dass das machbar sein sollte. Mit Hand und Fuß geht immer, hast du schon recht (wie ich mir habe sagen lasse, ist mein Großonkel ohne jegliche Fremdsprachenkenntnisse mit dem Motorrad bis Südkorea gekommen. Aber gut, der hat wohl auch mit 63 noch den Führerschein gemacht 🤣). Aber sprachlich ist es dann doch sicherlich einfacherer ✌️werde das mal in Angriff nehmen.
Samma sich ehrlich, 66.67% der Zuseher des Alpen Masters haben auf den Test dieses Motorrads gewartet :) Nach der Einfahrphase hauert ich einen M7RR drauf. Ich bin sooooo auf die R gespannt. Wenn sie kommt.
Ich weine noch immer dem Underseat-Auspuff nach D: Ich würds ja gern in die Alpen fahren - aber dann brauch ich Seitentaschen (vong Wohnort her). Mit dem Auspuff auf der Seite wird das nix. Die runterhängende Gepäcksrolle schmilzt auch sicher schön an.
Image eines Reifens schön und gut aber im Endeffekt kommt drauf an das er gut funktioniert...muss bei Trockenheit als auch Nässe Guten Grip bieten und eine gescheite Laufzeit haben...wenn dann der Preis noch passt ist alles perfekt
Gibt auf der Seite von Motorrad schon Fotos von der R 😉 Kinotrailer in der Werbung sind übrigens eine sehr gute Idee. Mal sehen wie der Dauertest bei Motorrad ausfällt. Wenn da nix Negatives kommt, dann könnte ich mir als R (trotz des Plastiks) schon vorstellen.
Die will ordentlich auf Drehzahl gehalten werden...Die lackierten Anbauteile sind teils scharfkantig und irgendwie nach meinem Gefühl nicht wertig. Was die Einstellmöglickeiten und/oder den Schaltautomaten angeht - ne prima Sache. Eine MT 09 SP ziehe ich pers. aber der KTM vor. Alles eine Frage des pers. Geschmacks freilich.
Für mich wird wenn erst die R-Version interessant mit besserem, hochwertigem Fahrwerk (voll einstellbar), besseren Bremsen (Brembo) und Top Erstbereifung. Beim Preis der R Version sollte sich KTM max. an der Triumph Street Triple R/ RS orientieren und bedenken dass diese deutlich mehr Leistung hat.
Die KTM 790 Duke ist ein Top Moped. Man bekommt ein sehr fahraktives und relativ leistungsstarkes Rundumpaket zu einem günstigen Kurs. Sie bietet schon viele Extras für diese Klasse und den Preis. Die nicht einstellbaren Federelemente würde ich in Kauf nehmen, denn grundsätzlich verbaut KTM hochwertige Komponenten. Wenn die Grundabstimmung ok ist, dann muss man nicht mit aller Gewalt noch zusätzliche einstellbare Features haben. Gute Präsentation und die Tester waren schließlich mit dem Moped auch alle zufrieden. Bei der Bremse noch 1 Brikett nachlegen, dann wird das Ding ein Knaller !!!
Ich bin die Duke vor kurzem ausgiebig Probe gefahren (Jaufenpass, Timmelsjoch,....) und kann Dir nur eingeschränkt zustimmen. Generell ist alles TOP - bis auf die Bremse und das Fahrwerk, vor allem das Federbein. Gerade bei kurzen, harten Schlägen (z. B, Fräßkanten, Frostaufbrüche) ist die Dämpfung miserabel. Ich warte auf die 790 Duke R - oder kaufe eine Street Triple R (ähnlich getestet, Fahrwerk wesentlich besser, Bremse auch).
Kann den Wunsch nach besseren und voll einstellbaren Komponenten schon nachvollziehen. Man muss nur bedenken das der Ruf nach einer R - Version die das alles beinhalten soll gleichzeitig auch Preisexplosionen mit sich bringt. Ich würde es mir überlegen in der niedrigen Fahzeugklasse auf einmal statt 10k Euro vielleicht 12-13k zu zahlen. Das schreckt Käufer dann auch mal eher ab.
Blipper, KurvenABS, Riding Modes usw. usf...jeah....geil. Und dann komm ich in die Garage und brech zusammen, weil man sich das Ding was da steht einfach net anschauen kann.
Ehre wem Ehre gebührt💪🏼 Optisch fehlt mir etwas mehr Aggressivität von der Studie ansonsten sprechen die Aussagen im Video für sich... Gratulation an alle Besitzer dieses Flitzers
Im Gegensatz zum "Motorrad Redakteur" bin ich da anderer Meinung, was die Einstellbarkeit/nicht Einstellbarkeit des Fahrwerks angeht, denn nur mit einem einstellbaren Fahrwerk kann man das Fahrwerk an das entsprechende Gewicht anpassen, zwei Personen Betrieb, mit/ ohne Beladung schwerer/leichter Fahrer und an die Fahrweise, ob man mehr Komfort haben will, oder ein härteres Fahrwerk, was sportlicher bewegt werden kann und das geht nur mit einem einstellbaren Fahrwerk. Grundsätzlich muss natürlich das Fahrwerk trotzdem von hoher Qualität sein, das ist Grundvoraussetzung. Von daher kommen für mich Motorräder, die kein einstellbares Fahrwerk haben, ab der Preisklasse von 8000 € nicht mehr in Frage.
Bei meiner 690er war ich von der Qualität entsetzt. Und jetzt nimmt man auch noch Brembo, Metzeler und Co. runter. Ich denke die Produktion hoher Stückzahlen unter Zeitdruck hat KTM nicht gut getan.
sicher ein gutes gesamtpaket - kleine schwächen findet man bei jedem moped. die reifengeschichte find ich wird ein bisserl gar hochgeschaukelt. des is ein verschleissteil leute - wenn die unten sind kommen halt andere drauf... i find so ein zweier-reihe ist in den bergen schon ein gutes motorenkonzept und wenn der und die gasannahme gut abgestimmt ist, dann hat man in den kehren auch keine probleme mit den lastwechseln. die elektronikfeatures sind zwar nice to have, mehr beeindruckt mich der schaltautomat in der preiskategorie. dafür dass ktm immer eher in der hochpreisschiene vertreten ist, sollte man das radl so sehen, wie es gedacht ist. gefallen tut sie mir nicht so, aber das ist einem pragmatiker, der mehr auf die fahreigenschaften wert legt auch wurscht. somit könnt ich da auch die kurve kriegen, wenns im fahrbetrieb überzeut.
Die Daten sprechen wirklich dafür und ich glaube den Testern auch, dass sie leiwand fährt. Aber es ist ein neuer Höhepunkt von schlechtem Design. Liebe KTM-Jungs: ihr habt doch Husquarna gekauft. Schaut euch doch die Nuda mal an, damit ihr wisst, wie so eine Art von Motorrad aussehen kann. Verflixt nochmal!
Dein allererstes Motorrad 105 ps kann man machen sollte man aber vielleicht nicht Den Testern sollte mal wieder klar werden wie viel Leistung sie da wirklich unterm Arsch haben und was mit absoluten Einsteigern passiert wenn die sich mal verschätzen
Den Testern sollte mal wieder klar werden wie viel Leistung sie da wirklich unterm Arsch haben und was mit absoluten Einsteigern passiert wenn die sich mal verschätzen
Wo ist die Superduke! Die hätte bei den Powerbikes dabei sein sollen.😭 Die einzige im Test für mich nur noch die SpeedTriple sonst ist alles ein Schmarren 😜
Bin von meiner 790er auch absolut begeistert, bis auf ein paar kleinigkeiten die aber auf Garantie erledigt wurden.. Aber bei mir ist der Maxxis hinterreife jetzt bei knapp 2500km hinüber, obwohl er gleichmäßig abgefahren ist^^
die maschine ist eigentlich ganz fein. würde ich aber nicht kaufen so ... was da noch fehlen sind einige R-Parts. Oranger Rahmen und Felgen, eine gscheide Sozius-Sitzbankabdeckung, eine schönere und radikalere Verkleidung, Fahrwerk besser und einstellbar, höhere und radikalere Fußrastenanlage, deutlich bessere Bremsen und last but not least ... 120PS+. dann würds mit einleuchten. würde ich dann auch gerne 13000-14000 euro abdrücken
Mal stellvertetend für die ganze Kategorie schreib ich hier mal meine Meinung zu den "Mid-Nakeds" Ducati Monster 821: Sau schickes Ding, aber mit zwei Abstrichen. Die Auspuffführung ist für mich nichts, denn ich bin da ein sprichwörtlich gebranntes Kind, und die scheuen nun mal das Feuer, oder hier den heissen Auspuff! Dann die Sitzhöhe. Bei 1,91m ist das eben zu wenig (auch in der hohen Position!), aber selbst wenn ich da nachbessern würde und dann irgendwann hoch genug sitze, würde ich dann wie auf einem Supersportler über dem Lenker kauern und das möchte ich nicht! Btw... Solche Sachen erzählt einem niemand, wenn man Einsteiger ist!!! Triumph Street Triple: Unfassbar wie gut (beide) die Triple ist. Früher hatten die, zumindest bei mir, ein klein wenig einen Exotenstatus, aber damit wird man den Streetys und Speedys nicht gerecht. Leider ist auch die Streety viel zu klein für mich. Yamaha MT-09: Ein Traum von einem Motor in einem Chassis, das nicht mithalten kann. Das ist natürlich ein klein wenig eine Übertreibung, aber.... Dieser Dreizylinder ist ein deratig geiles Ding, aber der Rest kommt irgendwie nicht hinterher. Wie lange schraubt/bastelt Yamaha daran jetzt schon rum? Im vierten Jahr, oder? Und sie kommen dem Problem nicht wirklich bei, obwohl es natürlich besser wird!!! Dass es besser geht beweist die KTM 790 Duke: Ein einfaches, aber effizientes Fahrwerk, dazu eine "shitload" an elektronischen Gimmicks und Goodies verpackt in ansprechender Optik und mit einer (für große Menschen) würdigen Sitzposition, was sie mit der MT eint. Schwächen? Die Optik von dem Auspuff, evtl die optische Abstufung in Richtung der kleineren Modelle und nicht in Richtung 1290 Duke *UND* die Reifen!!! Ich werde es nie nie nie in 1000 Jahren nicht begreifen warum die Hersteller nicht per sé auf Premiumreifen zurückgreifen?! Sowas wie die 790er und ihre Konkurrenten, Korrektur jedes Motorrad gehört auf alltagstaugliche Premiumware gestellt; also Trial-, Touren- oder Sportreifen, etc der neuesten Generation und der höchsten Güte, je nach Motorrad und Gusto! Triumph macht es fast richtig bei der Speed Triple mit dem Pirelli. Nur ist es kontraproduktiv, wenn der Reifen erst warm gefahren werden muss, auch wenn er dann natürlich umso besser pappt. Bei der Streety weiss ich gerade gar nicht welche Reifen drauf sind, aber es waren auch Pirellis, gelle? Egal, es bringt nichts, wenn KTM für die 790 extra einen Reifen bauen lässt, der beim ersten Regentropfen "flüchtet". Sowas kann einem echt den Spaß nehmen. Ich sprech da aus Erfahrung und sinnigerweise war das auch ein Maxxis!!!
Hammer Teil! Sieht von Vorne von der Seite und auch von hinten Hammer aus! Aber der Tank von Oben geht echt garnicht. Diese viel zu hohe Erhöhung sieht von oben echt grauenhaft aus, bei den GoPro Aufnahmen in der POV sieht das aus wie ne 125 ccm Sonst Geiles Motorrad kann man nichts sagen !
MegaMVH Wirklich auch live vor einer gestanden? Habe mir immer dasselbe gedacht, dann mal vor einer SDR mit den richtigen Powerparts gestanden, Hut ab. Ist ein eigener Stil aber keineswegs verkehrt!
Hatte mal Maxxis Winterreifen. Waren sehr laut und Hart. Nie wieder. Gibt aber noch schlimmere China Reifen. Möglich das sie heute besser sind. Bei Enduro Reifen möglicherweise. Bevorzuge da aber Heidenau. Auf Strasse immer Michelin wie dieses Jahr den Road 5. Top Reifen. Nicht ein Rutscher auf der Österreich Tour
Sicherlich eine mörder Fahrmaschine. Das Reifenthema dürfte zu vernachlässigen sein. EinfahrKilometer + ca. 3.000km dann müssen sowieso neue drauf. Bessere Bremse hingegen ist schon ein Thema, aber da kann man in Eigenregie ja aufrüsten / lassen. Preis / Leistung dürfte passen, vor allem bei dem Hintergrund, daß es sogar ein neuentwickelter Motor ist. In den Alpen ist das sicherlich ein Vollstrecker-Gerät.
Solange der Reifen nicht sehr viel besser ist würde ich immer ein deutsches oder europäisches Produkt kaufen. Aber solang der Reifen gut funktioniert wär mir das egal beim Kauf.
Lieber Elektronik weglassen und nen einstellbares Fahrwerk. Das is wichtiger, weil das geht richtig ins Geld wenns nich passt. Ich mein Abs und Kurven Abs is schon ne Ansage und wichtig sowieso aber alles andere is nur Spielerei. Für die Qualitätsanmutung die ne ganze Ecke schlechter is als zb bei der 690er und eben das nicht einstellbare Fahrwerk find ich 10.000Eur max ok aber bei weitem kein Schnäppchen. Maxxis is ja nun kein billig Hersteller. Im Fahrradbereich (Downhill/Enduro) fahren geschätzte 70-80% Maxxis☝ Und das obwohl es da die teuersten Reifen sind. Im Quadbereich sinds wahrscheinlich 90% Und auch im Mx bereich sieht man die die letzten Jahre immer öfter.
ich denke nicht dass das nur „spielereien“ sind. eine gute traktionskontrolle ist ein echtes speed feature. ebenso der quickshifter. und in dieser klasse ist mir persönlich ein gut solide sportlich eingstelltes fahrwerk 10x mehr wert als ein viel teureres einstellbares, welches man dann eh nie braucht weil man sich zu wenig auskennt ... meins zb ist auch einstellbar. ich habs irgendwann mal auf sport gestellt und seitdem nicht mehr angerührt, nicht mal auf der renne
NWGJulian Wenn das Fahrwerk für dich und dein Gewicht passt ists ja ok. Aber ich zb hab ne Standart 690er und mußte mir für teuer Geld nen Federbein von ner Unfall R kaufen weil das orginale für mich zu weich war und gepumpt hat. Traktionskontrolle is vielleicht noch nen tüpfelchen auf dem I aber wenn du kein vertrauen in dein Mopped/Fahrwerk hast wirst du nicht so hart angasen das du ne Traktionskontrolle brauchst.
Renne sp, dann fällst du zu den paar prozent der kunden, auf die das zutrifft! ktm muss ja ein gewisses standardmaß übernehmen, meist 70-80kg, und für die meisten passt dann das so! hast du schon daran gedacht dein originales federbein einfach überarbeiten zu lassen? eine stärkere feder vom spezialisten z.B.? da bist du mit 400-500 euro dabei und es funktioniert dann besser als das der duke R!
Ich finde die Hardware zu schlecht. Hätte statt der Software lieber gute Hardware. Zudem finde ich sie optisch nicht gelungen. Lieber sparen und eine 1290 SuperDuke holen. Die macht einfach echt was her! :D
Le Be Ein gutes Motorrad fährt sich auch ohne Elektronik gut ;) Und wenn ich die Hardware nachrüste, kann ich mir gleich an anderes Motorrad kaufen, weil dann der Preisvorteil dahin ist.
Design,Materialanmutung, Reifen und Bremsen sind eine Katastrophe! Nicht so viel lobhudeln sondern das Kind beim Namen nennen. Sie hat einige Schwächen dies kommt in diesem Video nicht zur Sprache...😤
auf der 790 hast man mehr Platz als auf der superduke, da passen meine 2meter sehr viel komfortabler drauf. wenn man aber die große Leistung kennt, möchte man diese nicht missen.
Bin sie einen Tag auf der Highbike gefahren, hab sie nach 300 km zurückgegeben weil sie mir nicht getaugt hat: Unfahrbar ohne Elektronik weil viel zu nervös. In jeder Kurve hat man das Gefühl 3 mal nachlenken zu müssen weil sie keine Spur hält. Angeblich erlischt die Straßenzulassung wenn man die Elektronik komplett wegschaltet (Race Mode) ich meine das sagt schon alles......... A
Super Moped, leider ist das Auspuff-Design-Team wieder mal Amok gelaufen. Akrapovic und Co wirds freuen. So wie die KTM auf der Messe stand ,sind die Bänder bei den Zubehör-Tüten Herstellern angelaufen.Vieles hässliches wird ja auf Euro 4 geschoben und das ist ja nicht nur bei KTM so. Wie immer Alles eine Frage des Geschmacks.
Ich hab sie am Großglockner in kundiger Hand eines Einheimischen fahren sehen und war sowas von beeindruckt was mit dem Motorrad geht 👍🏻. Hut ab KTM. Cooles Video Nils und Crew 👏🏻👏🏻
Steffen R. Gibt auch Fahrradfahrer die schnell runter kommen...
Ur geil mitn Vauli....da weiß man das er wirklich ein Top Mann von 1000ps ist!
Schickes Mopped. Gefällt mir. Schickes Video. Gefällt mir. Danke Nils👍🏻👍🏻👍🏻
Die 790er ist Fahrspaß pur!
Nach der Probefahrt, war ich schon SEHR stark am überlegen, den Kaufvertrag zu unterschreiben.
Was ist denn mit dem Spiegel passiert 6:00min?😜
Ich will keinen "coolen" Reifen, er soll einfach gut funktionieren. Marke egal
War auch Anfangs sehr skeptisch was den Maxxis Reifen angeht. Aber jetzt bei der Fahrt unsrer 790 wurden alle Zweifel beseitigt. Finde den Reifen im Kombination mit dem Fahrwerk echt gut ausgewogen & abgestimmt. Reifen macht absolut keine faxen bei hohen Schräglagen. Einfach ein paar Kurven mehr warmfahren zur sicherheit, aber sonst, bin ich wirklich begeistert. Mal schaun wie lange er hält, könnte aber auch da überraschen was die Laufleistung angeht. Ersten 1.000km sind runter, und der Reifen sieht fast noch neu aus.
Könnte man wirklich empfehlen, die Maxxis einmal auszuprobieren.
MfG
Der Sound der 790 ist super. Einen Reihenzweizylinder so hinzukriegen, dass er wie ein V2 klingt, optimal!😊👌
De ladys de was i beeindrucken will wissen e ned welcher reifen oben is🤫😉
Geiles Bike. Gefiel mir auf anhieb. Habe mich aber vorher schon in den Thunfisch verliebt. Das mit den Reifen ist doch egal. Entweder runtergurken oder für rund 280 € direkt andere drauf machen. Wenn man 10 Mille hinlegt , kommts auf die paar Kröten auch nicht mehr drauf an.
Hallo 1000PS Team, Maxxis war bei mir nach 2800 km fertig gefahren.... ohne Track days nur Landstraße! Also von daher keine Empfehlung ☹️ Conti Road Attack 3 waren 5000 km Laufleistung kein Problem und klebt viel besser, sicheres Gefühl 👍
LG Mr. DUKE 😎
Bin die Duke zweimal Probe gefahren. Das pumpende Fahrwerk im Heck in einigen Situationen bei fotter Landstraßenhatz hat mich jedes Mal gestört. Hab sie mir deshalb auch nicht geholt. Besser wäre mehr Stabilität und weniger von dem Elektronikzeugs.
Hardware geht halt über Software! :D Wär mir auch lieber!
Kann man doch nachrüsten! Wilber s und co. Elektronik nicht!
Sehe ich genauso, Hardware for Software.
Super Beitrag! Wie heißt den der erste Fahrer der interviewt wird?
Will auf jeden Fall mal probegefahren werden ✌️(hoffentlich ist KTM in Olsberg). @Nils: da ihr in den französischen Alpen wart... Wie weit kommt man dort mit Englisch bei den Hotels? Erliege aktuell noch der (hoffentlich veralteten) Info, dass es da in einigen Ecken Frankreichs schwierig wäre ohne Französisch. Würde mir aber vor allem die franz. Seealpen unheimlich gerne mit dem Mopped anschauen. 😎
@790 Duke R: Gab doch jetzt erste Bilder auch auf der Homepage von Motorrad. Einstellbares Fahrweg und Brembos. Auspuff war auf den Bildern der normale, Reifen nicht erkennbar. Lackierung angepasst.
hi. ich spreche nur 3-4 worte französische. aber mit der international gütligen hand und fuss sprache kommt man überall weiter. und grundsätzlich hat sich auch die sache in frankreich mit dem englisch ein wenig gebessert. aber wie gesagt. ich hab mein hotelzimmer auch in costa rica im dschungel bekommen - ohne spanisch. mfg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet Super, danke für die Rückmeldung, Nils 😎 da bestätigt meine Hoffnung, dass das machbar sein sollte. Mit Hand und Fuß geht immer, hast du schon recht (wie ich mir habe sagen lasse, ist mein Großonkel ohne jegliche Fremdsprachenkenntnisse mit dem Motorrad bis Südkorea gekommen. Aber gut, der hat wohl auch mit 63 noch den Führerschein gemacht 🤣). Aber sprachlich ist es dann doch sicherlich einfacherer ✌️werde das mal in Angriff nehmen.
Samma sich ehrlich, 66.67% der Zuseher des Alpen Masters haben auf den Test dieses Motorrads gewartet :) Nach der Einfahrphase hauert ich einen M7RR drauf.
Ich bin sooooo auf die R gespannt. Wenn sie kommt.
wird nicht kommen
Ich weine noch immer dem Underseat-Auspuff nach D: Ich würds ja gern in die Alpen fahren - aber dann brauch ich Seitentaschen (vong Wohnort her). Mit dem Auspuff auf der Seite wird das nix. Die runterhängende Gepäcksrolle schmilzt auch sicher schön an.
Image eines Reifens schön und gut aber im Endeffekt kommt drauf an das er gut funktioniert...muss bei Trockenheit als auch Nässe Guten Grip bieten und eine gescheite Laufzeit haben...wenn dann der Preis noch passt ist alles perfekt
Gibt auf der Seite von Motorrad schon Fotos von der R 😉
Kinotrailer in der Werbung sind übrigens eine sehr gute Idee.
Mal sehen wie der Dauertest bei Motorrad ausfällt. Wenn da nix Negatives kommt, dann könnte ich mir als R (trotz des Plastiks) schon vorstellen.
Der Reifen ist bestimmt nicht verkehrt aber ich denke ein Conti Road Attack 3 wäre praktisch wie geschaffen für das Moped 🤔
Die will ordentlich auf Drehzahl gehalten werden...Die lackierten Anbauteile sind teils scharfkantig und irgendwie nach meinem Gefühl nicht wertig. Was die Einstellmöglickeiten und/oder den Schaltautomaten angeht - ne prima Sache. Eine MT 09 SP ziehe ich pers. aber der KTM vor. Alles eine Frage des pers. Geschmacks freilich.
Geht mir leider auch so.
Is jo mir wuascht wos auf dem Gummi draufsteht, leiwand foan muasa! 😂
Fettes Format! 😎
Für mich wird wenn erst die R-Version interessant mit besserem, hochwertigem Fahrwerk (voll einstellbar), besseren Bremsen (Brembo) und Top Erstbereifung. Beim Preis der R Version sollte sich KTM max. an der Triumph Street Triple R/ RS orientieren und bedenken dass diese deutlich mehr Leistung hat.
Die KTM 790 Duke ist ein Top Moped. Man bekommt ein sehr fahraktives und relativ leistungsstarkes Rundumpaket zu einem günstigen Kurs.
Sie bietet schon viele Extras für diese Klasse und den Preis. Die nicht einstellbaren Federelemente würde ich in Kauf nehmen, denn grundsätzlich verbaut KTM hochwertige Komponenten. Wenn die Grundabstimmung ok ist, dann muss man nicht mit aller Gewalt noch zusätzliche einstellbare Features haben. Gute Präsentation und die Tester waren schließlich mit dem Moped auch alle zufrieden. Bei der Bremse noch 1 Brikett nachlegen, dann wird das Ding ein Knaller !!!
Ich bin die Duke vor kurzem ausgiebig Probe gefahren (Jaufenpass, Timmelsjoch,....) und kann Dir nur eingeschränkt zustimmen. Generell ist alles TOP - bis auf die Bremse und das Fahrwerk, vor allem das Federbein. Gerade bei kurzen, harten Schlägen (z. B, Fräßkanten, Frostaufbrüche) ist die Dämpfung miserabel. Ich warte auf die 790 Duke R - oder kaufe eine Street Triple R (ähnlich getestet, Fahrwerk wesentlich besser, Bremse auch).
Kann den Wunsch nach besseren und voll einstellbaren Komponenten schon nachvollziehen. Man muss nur bedenken das der Ruf nach einer R - Version die das alles beinhalten soll gleichzeitig auch Preisexplosionen mit sich bringt. Ich würde es mir überlegen in der niedrigen Fahzeugklasse auf einmal statt 10k Euro vielleicht 12-13k zu zahlen. Das schreckt Käufer dann auch mal eher ab.
ich bin wiedereinsteiger und sthe vor einer Entscheidung Honda CBR 650 r oder KTM 790 Duke welches empfelt ihr mir und warum? :)
Blipper, KurvenABS, Riding Modes usw. usf...jeah....geil. Und dann komm ich in die Garage und brech zusammen, weil man sich das Ding was da steht einfach net anschauen kann.
Ehre wem Ehre gebührt💪🏼
Optisch fehlt mir etwas mehr Aggressivität von der Studie ansonsten sprechen die Aussagen im Video für sich...
Gratulation an alle Besitzer dieses Flitzers
Im Gegensatz zum "Motorrad Redakteur" bin ich da anderer Meinung, was die Einstellbarkeit/nicht Einstellbarkeit des Fahrwerks angeht, denn nur mit einem einstellbaren Fahrwerk kann man das Fahrwerk an das entsprechende Gewicht anpassen, zwei Personen Betrieb, mit/ ohne Beladung schwerer/leichter Fahrer und an die Fahrweise, ob man mehr Komfort haben will, oder ein härteres Fahrwerk, was sportlicher bewegt werden kann und das geht nur mit einem einstellbaren Fahrwerk. Grundsätzlich muss natürlich das Fahrwerk trotzdem von hoher Qualität sein, das ist Grundvoraussetzung. Von daher kommen für mich Motorräder, die kein einstellbares Fahrwerk haben, ab der Preisklasse von 8000 € nicht mehr in Frage.
Da war doch noch was mit dem Reifendruck 🤔
Bei meiner 690er war ich von der Qualität entsetzt. Und jetzt nimmt man auch noch Brembo, Metzeler und Co. runter. Ich denke die Produktion hoher Stückzahlen unter Zeitdruck hat KTM nicht gut getan.
sicher ein gutes gesamtpaket - kleine schwächen findet man bei jedem moped. die reifengeschichte find ich wird ein bisserl gar hochgeschaukelt. des is ein verschleissteil leute - wenn die unten sind kommen halt andere drauf...
i find so ein zweier-reihe ist in den bergen schon ein gutes motorenkonzept und wenn der und die gasannahme gut abgestimmt ist, dann hat man in den kehren auch keine probleme mit den lastwechseln. die elektronikfeatures sind zwar nice to have, mehr beeindruckt mich der schaltautomat in der preiskategorie. dafür dass ktm immer eher in der hochpreisschiene vertreten ist, sollte man das radl so sehen, wie es gedacht ist. gefallen tut sie mir nicht so, aber das ist einem pragmatiker, der mehr auf die fahreigenschaften wert legt auch wurscht. somit könnt ich da auch die kurve kriegen, wenns im fahrbetrieb überzeut.
Grüsse zurück vom ebenfalls pragmatischen Nils
Die Daten sprechen wirklich dafür und ich glaube den Testern auch, dass sie leiwand fährt. Aber es ist ein neuer Höhepunkt von schlechtem Design. Liebe KTM-Jungs: ihr habt doch Husquarna gekauft. Schaut euch doch die Nuda mal an, damit ihr wisst, wie so eine Art von Motorrad aussehen kann. Verflixt nochmal!
Hallo Leute binn 1,90 groß und frage mich ob ich kompatibel mit der Duke binn?
Einsteigermotorrad?? Oo Aja
Le Be was sonst?
Hans Maulwurf Keine Ahnung. Finde die Klassifizierung nur doof. Seit wann sind 105 ps und co ein Einsteigermotorrad.
Le Be ob 90 100 oder 110 ist doch latte.
Die fährt sich einfach.punkt.
Dein allererstes Motorrad 105 ps kann man machen sollte man aber vielleicht nicht
Den Testern sollte mal wieder klar werden wie viel Leistung sie da wirklich unterm Arsch haben und was mit absoluten Einsteigern passiert wenn die sich mal verschätzen
TheDeutschland52 Danke, wenigstens ein Unterstützer :D
Den Testern sollte mal wieder klar werden wie viel Leistung sie da wirklich unterm Arsch haben und was mit absoluten Einsteigern passiert wenn die sich mal verschätzen
Jetzt müsste die Maschine nur noch etwas gleichsehen. Dieser Tankhöker, die offene Hinterradschwinge und der Auspuff sehen absolut schei** aus.
Mir gefällts xD
Die Hinterradschwinge sieht mMn sogar ziemlich cool aus, aber ist halt alles Geschmackssache.
Tank sieht aus als wärs ne 125er..
Geschmackssache ich finde das Motorrad sieht krank geil aus .
Wo ist die Superduke! Die hätte bei den Powerbikes dabei sein sollen.😭 Die einzige im Test für mich nur noch die SpeedTriple sonst ist alles ein Schmarren 😜
Bin von meiner 790er auch absolut begeistert, bis auf ein paar kleinigkeiten die aber auf Garantie erledigt wurden.. Aber bei mir ist der Maxxis hinterreife jetzt bei knapp 2500km hinüber, obwohl er gleichmäßig abgefahren ist^^
Wenn es eigentlich 21 Motorräder im Test sind, warum dann nur "Teil xX von 18"????
weil wir eine gruppe (die cruiser) komplett ausgelassen haben. hatte wetter / logistik gründe. mfg Nils
Jetzt 2021 kann man die Duke 790 für 8500 € neu erwerben. Das wäre durchaus eine Überlegung wert. 🤔
die maschine ist eigentlich ganz fein. würde ich aber nicht kaufen so ... was da noch fehlen sind einige R-Parts. Oranger Rahmen und Felgen, eine gscheide Sozius-Sitzbankabdeckung, eine schönere und radikalere Verkleidung, Fahrwerk besser und einstellbar, höhere und radikalere Fußrastenanlage, deutlich bessere Bremsen und last but not least ... 120PS+.
dann würds mit einleuchten. würde ich dann auch gerne 13000-14000 euro abdrücken
Einsteigermotorrad???? WAS 08:30
Mal stellvertetend für die ganze Kategorie schreib ich hier mal meine Meinung zu den "Mid-Nakeds"
Ducati Monster 821:
Sau schickes Ding, aber mit zwei Abstrichen. Die Auspuffführung ist für mich nichts, denn ich bin da ein sprichwörtlich gebranntes Kind, und die scheuen nun mal das Feuer, oder hier den heissen Auspuff!
Dann die Sitzhöhe. Bei 1,91m ist das eben zu wenig (auch in der hohen Position!), aber selbst wenn ich da nachbessern würde und dann irgendwann hoch genug sitze, würde ich dann wie auf einem Supersportler über dem Lenker kauern und das möchte ich nicht!
Btw...
Solche Sachen erzählt einem niemand, wenn man Einsteiger ist!!!
Triumph Street Triple:
Unfassbar wie gut (beide) die Triple ist. Früher hatten die, zumindest bei mir, ein klein wenig einen Exotenstatus, aber damit wird man den Streetys und Speedys nicht gerecht. Leider ist auch die Streety viel zu klein für mich.
Yamaha MT-09:
Ein Traum von einem Motor in einem Chassis, das nicht mithalten kann. Das ist natürlich ein klein wenig eine Übertreibung, aber....
Dieser Dreizylinder ist ein deratig geiles Ding, aber der Rest kommt irgendwie nicht hinterher. Wie lange schraubt/bastelt Yamaha daran jetzt schon rum? Im vierten Jahr, oder? Und sie kommen dem Problem nicht wirklich bei, obwohl es natürlich besser wird!!!
Dass es besser geht beweist die
KTM 790 Duke:
Ein einfaches, aber effizientes Fahrwerk, dazu eine "shitload" an elektronischen Gimmicks und Goodies verpackt in ansprechender Optik und mit einer (für große Menschen) würdigen Sitzposition, was sie mit der MT eint.
Schwächen? Die Optik von dem Auspuff, evtl die optische Abstufung in Richtung der kleineren Modelle und nicht in Richtung 1290 Duke *UND* die Reifen!!!
Ich werde es nie nie nie in 1000 Jahren nicht begreifen warum die Hersteller nicht per sé auf Premiumreifen zurückgreifen?!
Sowas wie die 790er und ihre Konkurrenten, Korrektur jedes Motorrad gehört auf alltagstaugliche Premiumware gestellt; also Trial-, Touren- oder Sportreifen, etc der neuesten Generation und der höchsten Güte, je nach Motorrad und Gusto! Triumph macht es fast richtig bei der Speed Triple mit dem Pirelli. Nur ist es kontraproduktiv, wenn der Reifen erst warm gefahren werden muss, auch wenn er dann natürlich umso besser pappt. Bei der Streety weiss ich gerade gar nicht welche Reifen drauf sind, aber es waren auch Pirellis, gelle?
Egal, es bringt nichts, wenn KTM für die 790 extra einen Reifen bauen lässt, der beim ersten Regentropfen "flüchtet". Sowas kann einem echt den Spaß nehmen. Ich sprech da aus Erfahrung und sinnigerweise war das auch ein Maxxis!!!
Wow. Danke für das umfangreiche Feedback. Mfg Nils
Hammer Teil! Sieht von Vorne von der Seite und auch von hinten Hammer aus! Aber der Tank von Oben geht echt garnicht. Diese viel zu hohe Erhöhung sieht von oben echt grauenhaft aus, bei den GoPro Aufnahmen in der POV sieht das aus wie ne 125 ccm
Sonst Geiles Motorrad kann man nichts sagen !
Endlich 😂🙈
da Vauli. :-)
leider gfällt mir keine KTM.... aber da kann 1000 PS nix dafür...
obwohl Bayer... mag ich auch keine BMW...
MegaMVH
Wirklich auch live vor einer gestanden? Habe mir immer dasselbe gedacht, dann mal vor einer SDR mit den richtigen Powerparts gestanden, Hut ab. Ist ein eigener Stil aber keineswegs verkehrt!
Ein Einsteigermotorrad ist die Duke aber sicher nicht, vor allem mit ihren 105 ps, welche man nur mit Führerschein Klasse A fahren kann.
Hatte mal Maxxis Winterreifen. Waren sehr laut und Hart. Nie wieder. Gibt aber noch schlimmere China Reifen. Möglich das sie heute besser sind. Bei Enduro Reifen möglicherweise. Bevorzuge da aber Heidenau. Auf Strasse immer Michelin wie dieses Jahr den Road 5. Top Reifen. Nicht ein Rutscher auf der Österreich Tour
Sicherlich eine mörder Fahrmaschine. Das Reifenthema dürfte zu vernachlässigen sein. EinfahrKilometer + ca. 3.000km dann müssen sowieso neue drauf. Bessere Bremse hingegen ist schon ein Thema, aber da kann man in Eigenregie ja aufrüsten / lassen. Preis / Leistung dürfte passen, vor allem bei dem Hintergrund, daß es sogar ein neuentwickelter Motor ist. In den Alpen ist das sicherlich ein Vollstrecker-Gerät.
Solange der Reifen nicht sehr viel besser ist würde ich immer ein deutsches oder europäisches Produkt kaufen. Aber solang der Reifen gut funktioniert wär mir das egal beim Kauf.
... and the winner is THE SCALPEL! :P
Kein Geheimtipp dieses Moped. Sieger. :)
Nein, man sitzt nicht genau so wie auf der der 1290. die 790 bietet mehr Platz!
Lieber Elektronik weglassen und nen einstellbares Fahrwerk.
Das is wichtiger, weil das geht richtig ins Geld wenns nich passt.
Ich mein Abs und Kurven Abs is schon ne Ansage und wichtig sowieso aber alles andere is nur Spielerei.
Für die Qualitätsanmutung die ne ganze Ecke schlechter is als zb bei der 690er und eben das nicht einstellbare Fahrwerk find ich 10.000Eur max ok aber bei weitem kein Schnäppchen.
Maxxis is ja nun kein billig Hersteller.
Im Fahrradbereich (Downhill/Enduro) fahren geschätzte 70-80% Maxxis☝
Und das obwohl es da die teuersten Reifen sind.
Im Quadbereich sinds wahrscheinlich 90%
Und auch im Mx bereich sieht man die die letzten Jahre immer öfter.
Rene sp alles Geldmacherei. Machen die halt noch eine R version anstatt einer vernünftigen..
Rene sp
Bin ganz deiner Meinung
ich denke nicht dass das nur „spielereien“ sind. eine gute traktionskontrolle ist ein echtes speed feature. ebenso der quickshifter.
und in dieser klasse ist mir persönlich ein gut solide sportlich eingstelltes fahrwerk 10x mehr wert als ein viel teureres einstellbares, welches man dann eh nie braucht weil man sich zu wenig auskennt ... meins zb ist auch einstellbar. ich habs irgendwann mal auf sport gestellt und seitdem nicht mehr angerührt, nicht mal auf der renne
NWGJulian Wenn das Fahrwerk für dich und dein Gewicht passt ists ja ok.
Aber ich zb hab ne Standart 690er und mußte mir für teuer Geld nen Federbein von ner Unfall R kaufen weil das orginale für mich zu weich war und gepumpt hat.
Traktionskontrolle is vielleicht noch nen tüpfelchen auf dem I aber wenn du kein vertrauen in dein Mopped/Fahrwerk hast wirst du nicht so hart angasen das du ne Traktionskontrolle brauchst.
Renne sp, dann fällst du zu den paar prozent der kunden, auf die das zutrifft! ktm muss ja ein gewisses standardmaß übernehmen, meist 70-80kg, und für die meisten passt dann das so! hast du schon daran gedacht dein originales federbein einfach überarbeiten zu lassen? eine stärkere feder vom spezialisten z.B.? da bist du mit 400-500 euro dabei und es funktioniert dann besser als das der duke R!
Ich finde die Hardware zu schlecht. Hätte statt der Software lieber gute Hardware. Zudem finde ich sie optisch nicht gelungen. Lieber sparen und eine 1290 SuperDuke holen. Die macht einfach echt was her! :D
HonZ
Oder vielleicht eine 790 R?
Dann lieber Tuono 😂
Hardware kann man nachrüsten. Wilbers & Öhlins. Die Elektronik nicht so einfach!
Le Be Ein gutes Motorrad fährt sich auch ohne Elektronik gut ;)
Und wenn ich die Hardware nachrüste, kann ich mir gleich an anderes Motorrad kaufen, weil dann der Preisvorteil dahin ist.
HonZ 500 Euro Road Federbein + neue Gabelfedern auf den Fahrer abgestimmt eliminiert den Preisvorteil sicher nicht.
Design,Materialanmutung, Reifen und Bremsen sind eine Katastrophe!
Nicht so viel lobhudeln sondern das Kind beim Namen nennen.
Sie hat einige Schwächen dies kommt in diesem Video nicht zur Sprache...😤
auf der 790 hast man mehr Platz als auf der superduke, da passen meine 2meter sehr viel komfortabler drauf. wenn man aber die große Leistung kennt, möchte man diese nicht missen.
Interessant. Höre ich jetzt zum ersten Mal 🤔
Bin sie einen Tag auf der Highbike gefahren, hab sie nach 300 km zurückgegeben weil sie mir nicht getaugt hat: Unfahrbar ohne Elektronik weil viel zu nervös. In jeder Kurve hat man das Gefühl 3 mal nachlenken zu müssen weil sie keine Spur hält. Angeblich erlischt die Straßenzulassung wenn man die Elektronik komplett wegschaltet (Race Mode) ich meine das sagt schon alles.........
A
Ein tolles Motorrad! Aber hört bitte auf das Teil schöner zu fotografieren wie es in Wirklichkeit ist!
Super Moped, leider ist das Auspuff-Design-Team wieder mal Amok gelaufen. Akrapovic und Co wirds freuen. So wie die KTM auf der Messe stand ,sind die Bänder bei den Zubehör-Tüten Herstellern angelaufen.Vieles hässliches wird ja auf Euro 4 geschoben und das ist ja nicht nur bei KTM so. Wie immer Alles eine Frage des Geschmacks.
Vielleicht ein gutes Motorrad aber sie ist einfach sowas von garnicht nicht schön.
Ja, seit ihr deppert oder was? 10000€ für ein Zweirad, wie kann man da von nem Schnäppchen sprechen!
Ist einfach nicht in der gleichen Zuverlässigkeitsliga wie meine MT09 SP - « Made in Japan » läuft problemlos seit 34’000 Km 😎🏁🏁
Ich habe mittlerweile 2500km auf dem Reifen und finde den tadellos...echt keine Kritik daran
AMG Versauger habe meine nach 6000 km gewechselt und bin auf road attack 3 umgestiegen. Beste wahl
@David Pichler, super danke für den Tipp!
Nachdem ich meine Maxxis auch verraucht hab, habe ich auf meine auch die Conti rauf gezogen. Kann da nur zustimmen, super Wahl.
wie weit bist du mit den maxxis gekommen? und warst du damit mal im regen?
Nach ca 4.500 oder 5.000 war der Hinterreifen am Ende bei mir. Im Regen fand ich den Vorderreifen teilweise ein bisschen tricky, je nach Straßenbelag.
Wie kann man ein bike HERZOG (=Duke) nennen ?
Da langt kein Jahrzehnt...