Daha İyi Anlatamazdım | Uçakta Elektriğin Dağıtımı - (Genel)
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Genel seviye uçak elektriğini anlattığım bu videoda sanıyorum hiç bir ayrıntıyı atlamadım. Güzel bir kaynak niteliğinde olacaktır.
Uçak modeli vermeden genel prensipler anlattım.
Hepinize iyi seyirler dilerim.
Videoları beğenip abone olmayı unutmayın.
Burak abi senin videolarını arada bir tekrar izliyorum ki aklımda kalıcı olsun 🙏
Eline sağlık abicim severek takipteyiz.. kocaeli aviyonik mezunuyum, hocalarımın hakkını yemeyeceğim bu konular gayet net anlatılıyor.. :) :)
Ben öğretilmiyor demiyorum ama yeterli olmadığını görüyorum :)
@ 2 yıllık mezunum görüşünüzde haklısınız
eskişehir havacılık elektrik elektroniği yazmyaı düşünüyorum puanım yetiyor ama gelmezse diye erciyeste mi yazmalıyım kocaelinde mi ?
Ağzına sağlık hocam
Biz daha detay görüyoruz aslında, işte şu bus gitti ne olur hangisi besler vs. Ya da galleyler hangi bustan elektrik alır. İşte SSB kapali durumda acik durumda vs kosullar verilip hesap yaptırılıyor paralel besleme seri besleme durumlari. 2 motorlu ve 4 motorlular icin görüyoruz gerçi.. O yüzden en azından V degerleri bilinir bence. 115V 400Hz 3 faz, invertere dusunce tek faz oluyor gibi gibi kosullar derslerde anlatılıyor. Aslinda daha detayli videolar gelse ne guzel olur. Türkçe icerik bulmak zor 😢 Sistemler üstüne özellikle, oturmasi icin genel bir şema olusturulmalı kafada ve bu saglanması zor geliyor.
Ammde vs boyle cok sık tekrarlanan bilinmesi gereken kelimeler bunu gorunce sunu hayal etmeliyim, ya da bu fiil su anlama gelir gibi ornegin ustunden anlatilmasi cok iyi olur ama bulamadim da öyle videolar. Çalışmak icin ne onerirsiniz.. İngilizce isin icine girince cevirmek yetmiyor konuya da hakim olmak gerekiyor canlanmasi icin..
Efsane ve çok sürükleyici bir video👌🏽 Keşke herkes sizin gibi diğer çalışma arkadaşlarına destek olup, gelişmesine yardımcı olsa...
Emeğinize sağlık 👏🏽👏🏽👏🏽
Çok teşekkür ederim. Eksik olmayın :)
@ abi teknisyen misin
@@xel1080 yani :)
Beklediğimiz tarzda videolar :) Ellerine sağlık abi yine çok güzel ve yararlı bir video olmuş.
Teşekkür ederim emre
bu tarz videolar çok güzel devamı gelirse çok iyi olur
Yapıyorum ara ara :) devamk gelir
Uçakta birden fazla sistemde birden fazla akım çeşidi ve voltaj aralığı kullanılır yani çok genel bir soru
Zaten genel bir anlatım yaptığım başlıkta yazıyor :)
Elektriği bana sevdiren adam🙂
Teşekkür ederim
Hocam bu konu hakkında tez yazıcaktım. Çok iyi denk geldi.
Tezin konusu nedir?
@ uçaklarda elektrik
@ staj yapamadığımız için bu sene tez yazdırılması istendi.
abi cok iyi video okulda 1 dönemde ogrenmeye calistigimizi 10 dakikada anlatmissin
Yararlı olduysa ne güzel
Bu bataryaları Tai de Meltem 3 projesinde staj yaparken görmüştüm ve ilk öğrendiğim uçağın kaç volt elektrikle çalıştığıydı
Emeğine sağlık...
Çok sağol 🙏
Doğa abi arkadaşların bilmemesine şaşırdım biz atölyelerde harcanıyoruz bilmeyen arkadaşları bizim oraya yönlendir biz hat bakımda yanına gelelim öğrenmeye açız :)
Geçmiş olsun
Doğa abi bi staj ayarlasan şu takipçine ne güzel olur :)
Ayarlamaya çalıştım ama olmadı. Özel olarak uğraştım yani
Abi eline sağlık
Çok teşekkür ederim
1:43 28V DC-115V AC
Uçakta DC akımın kullanıldığı sistem veya komponentler hangileridir
Çok fazla. Neredeyse her sistem kullanıyor
Burak abi merhaba,Çok öğretirici bir video olmuş teşekkür ederim.
Bir soru sormak istiyorum;787 lerdeki Idg yerine elektrik üreten vfsg sabit bir şekilde elektrik üretmiyor.Bu uçaklarda her alıcı kompanent üzerinde akım koruyucu mu var bu işlem nasıl oluyor?
A350 de sistem 787 gibi mi çalışıyor ?Teşekkür ederim tekrardan
Dediğin şey backup generator olması lazım. O IDG yerine kullanılmıyor. Videoda ondan bahsetmeyeceğimi söylüyorum zaten :) hatta adamın sökerken videosunu da koydum. Nereden böyle bir kanıya vardın dersen başındaki VF variable frequency demek. Yani stabil bir frekans alamıyor o yüzden backup olarak kullanılıyor. Ama 787 veya 350 eğitimim yok. Bu mantıkta olma ihtimali %90
@ Abi karşılaştırmalı bir şemada 787'nin csd yada benzer bir sistem kullanmadığını görmüştüm motor direk jeneratöre bağlı jeneratör ise 360-800hz 235 vac üretiyor.
@@Emre0ner hmmm şimdi okudum evet B777 deki vfvs jeneratörü bunda main yapmışlar. @yasin tutal
@ Abi bir çok ilginç farklılık var. ilginç olanlardan değil ama 5000psı hidrolik kullanıyor bu sayede 900 pound ağırlıktan kazanmışlar. Şu uçakta çalışan bir teknisyen ile röportaj yapsan çok güzel olur hem değerli bir kaynakta olur.
10:23 uçak içerisinde gpu düğmesini on yapamaan çalışmaz otomatik değildir.
Yanlış bilmiyorsam doğrudan alıyor..kargo kapısı nasıl açılıyor? Biri girip elektrik mi veriyor mesela kaporta açmak için??
@bizde derste öyle gördük ışık yanıyor hazır diye ve ON yapmadan devreye girmiyordu ama farklılık gösteriyor olabilir belki de.. Bazı modellerde sanırım IDGler bile manuel alınıyor, otomotik hazır olunca çalışanlar da mevcut
400 Hz yüksek bir frekans en azından şehir şebeke frekansına göre. Acaba neden bu kadar yüksek frekanslı bir gerilim ? Genellikle bu denli yüksek frekanslı gerilimler yüksek hızlı elektrik motorları için kullanılır...sebebi nedir ?
Yüksek frekans kabloların ağırlığını azaltmak için kullanılır. Yüksek frekanslı sistemde daha ince kablo kesiti kullanılır ve uçakta büyük bir ağırlık azalması oluşur, bu ağırlık yakıt ekonomisi, malzemelerin daha az ve/veya geç yıpranması(iniş takımları vb.) ve azaltılan ağırlığın yerine daha fazla kargo vb. uçağa alınarak kârı arttırmak amaçlanır.
abi uçak elektrik elektroniği ile uçak teknolojisi arasında ne fark var
Biri dört yıllık biri iki yıllık
@ ders içerikleri aşağı yukarı aynı yani havacılık yönetimi ilgili videon var mı abi
@@ElifnazHonor ileride büyük hayal kırıklığı yaşama ihtimalin yüksek uçak teknolojisi seçersen ama iş imkanı var.
Airbusta ground dan elektrik almak için switch bulunur fakat Boeingte switche gerek yok, direk grounddan alır demişsiniz fakat 777 de de attendant switch panelde (1L kapı yanında) ground service pushbutton bulunuyor. Airbustaki switch ile aynı mantıkta değil mi?
O kabine elektrik vermek için. benim dediğim kaporta açma kargo kapısı ama vs. Detay vermedim, airbusta ground vermeden kargo kapısı açılmaz
@ ben yanlış anlamışım teşekkürler :)
Mesele ucak tip farklılıklarına girince epey detaylaniyor, karışıyor.. ground handling bus şeklinde ayri bir elektrik dağıtım paneli olan büyük govde uçaklarda özellikle, sırf yerdeyken, kargo veya yakıt perosneli isini yaparken ucaga elektrik vermeye ugramsadan rahatca yapabilsin diye guzel bir detaydir bu.
Merhaba, havaaracı tesisatında hangi kablolar kullanılır?
Ne açıdan soruyorsun?
merhabalar sizlere bir soru sormak istiyorum, ben havacılığa çok meraklı birisiyim ve havacılık adına bir bölüm okumak istiyorum bu yıl sıralamam uçak elektrik elektronigi için Elazığ ve İskenderun teknike yetiyor ama bu üniversiteler shy147 belgesini vermiyor, mezuna kalıp Eskişehir Kayseri için mi cabalamaliyim yoksa birisini tercih mi etmeliyim sizce
Tercihin ne yönde oldu merak ettim
@@tahsincanlgaz1798 mezuna kaldım tercih yapmadım
@@remote7. Güzel bir seçim olmuş. Ben Elazığ’da HEE öğrencisiyim 3. Sınıf
@@tahsincanlgaz1798 sizden iyi orayı tanıyan olmaz o zaman :) rica etsem biraz deneyimlerinizi anlatır mısınız?
@@remote7. tabiki.
115 Kva +80 Kva+8 Kva+2.5 Kva yaklaşik 200 Kva... Çılgın bir rakam.... neredeyse 15-20 dairelik apartmanın tam yük değeri
.. bu kadar enerji +uçak 100 tonluk yük ile uçan bir uçak çılgın bir yakıt tüketir...şimdi neden tonlarca yakıt yüklemsi yapıldığı belli oluyor.
Aslında devede kulak. Aşağı yukarı bir a320 motoru kalkışta tek başına 500 kg (5dk içinde) (tek motor) yakıyor. Var olan bir dönü hareketinden üretildiğinden çok bir yakıt harcadığını düşünmüyorum
static inverter nedir? nerede yerleşir? ne içindir?
Bataryadan gelen doğru akımı AC (dalgalı) akıma çevirir. Uçağın avionik kompartmanına yerleştirilir. Yani bilgisayarlarının olduğu yere
@ Melumat için teşekkür ederim. Static inverter 28 V DC elektriki 115 V AC elektrike çeviriyormu?
@@ramzesproduction3128biz derste 24Vdan 115V a çeviriyor diye gördük gibime geliyor çünkü bataryaya kalıyor.
Abi hangi arkadaşa sordun☺️(28V DC/115V AC)
Yeni başlayan arkadaşlara :)
115/26/5-V ac 400 hz ve 6/24/28dc
5 AC ve 6 DC nerede kullanılıyor acaba merak ettim.. Ben de 115 28 26 AC için ve 24 28 DC için biliyorum da
videoyu durdurdum yazıyorum, APU'dan 115V 400Hz AC gerilim gelir
Yanlış değil eksik :)
@detaylı dersini bu dönem alacağız abi uçak elektrik sistemleri diye bir ders ile, ben yorumu havacılık genel kültürümle yazdım 😅
@@muratbasar3098 iyi yaptın sana da Hazırlık oldu :)
Abi bi kalbini alırım
Oldu mu :)
hocam faz nedir neye göre tek yada 3 faz olur
Faz elektriğin çarpan ucudur :) daha verimli olması için 3 faz yapmışlar. Verebileceğim en basit cevap bu :)
@ hocam biraz daha detaylı verebilme imkanınız varmı sistem olarak nötr faz vb
@@tolga6322 faz enerjinin olduğu uç, nötr de yüksüz uç.
@ teşekkürler hocam
Abi ,sektörde yeni mezunlar işe alınmaya başlandı mı?
Hiç bir fikrim yok ama daha yakın zamanda alacaklarını düşünmüyorum. Bu yaz belli olur bence durum
115 V AC
28 V DC
👍
150V
Neden 400 Hz ben onu anlamak için açtım ama
Yüksek frekans kabloların ağırlığını azaltmak için kullanılır. Yüksek frekanslı sistemde daha ince kablo kesiti kullanılır ve uçakta büyük bir ağırlık azalması oluşur, bu ağırlık yakıt ekonomisi, malzemelerin daha az ve/veya geç yıpranması(iniş takımları vb.) ve azaltılan ağırlığın yerine daha fazla kargo vb. uçağa alınır
400 hz neden ihtiyaç duyuluyor
Yüksek frekans kabloların ağırlığını azaltmak için kullanılır. Yüksek frekanslı sistemde daha ince kablo kesiti kullanılır ve uçakta büyük bir ağırlık azalması oluşur, bu ağırlık yakıt ekonomisi, malzemelerin daha az ve/veya geç yıpranması(iniş takımları vb.) ve azaltılan ağırlığın yerine daha fazla kargo vb. uçağa alınarak kârı arttırmak amaçlanır.
gen csd midir
CSD jeneratörün içindedir. eski uçaklarda ayrı bir komponentti. CSD uçaktan gelen değişken dönü hızını sabit bir hıza çeviriyor. Böylelikle jeneratör sabit bir hızla dönüyor.
@ onu biliyorum hocam overhead panel de idg nin yanında yaninda GEN var o nedir tam olarak