Leuke video. De C-HR is een heerlijke auto om mee te rijden. Ik heb sinds enkele maanden een prachtige blauwe 1.8 C-HR uit 2021 met nog 8 jaar fabrieksgarantie. Een verbruik van 1 op 22 is gemakkelijk te realiseren met deze hybride. Mijn verbruik is gehalveerd ten opzichte van mijn vorige auto (Mercedes B 200 uit 2008). De hybrides van Toyota staan bekend om hun betrouwbaarheid. Daarbij hoef je niet te laden terwijl je toch de helft van de tijd elektrisch rijd. De volledige EV's zijn mijns inziens als occasion voorlopig nog niet interessant vanwege te hoge prijs en te snelle achterstand op steeds betere accu's en rijbereik. De hier geteste rode C-HR ziet er fantastisch uit en wordt zeker mijn volgende occasion over enkele jaartjes.
Goede review! Eigenlijk is deze nieuwe C-HR nog iets beter geworden dan de vorige, en biedt hij meer opties. Het ontwerp blijft boeiend, al vind ik de verhoudingen van het vorige ontwerp iets beter passen, vooral de achterdeuren zijn wat te gedrongen vergeleken met de rest. De achterkant doet me een beetje aan de Lexus RZ denken, en dat is een compliment! Ik heb vier jaar lang met veel plezier in een van de eerste C-HR's gereden van het vorige model, in blauw met een zwart dak en met de kenmerkende (optionele) ledverlichting rondom. De facelift-editie kreeg die ledverlichting standaard. Ik herken alle hier genoemde voor- en nadelen meteen. De auto is nooit praktisch geweest, maar het rijden is serieus goed: ik vond het ook altijd comfortabel door de stad terwijl je over een klaverblad harder kunt gaan dan je zelf durft. De grens van grip ligt heel ver weg, zeker voor een wat hoge auto. Voor die paar keer dat er iemand achterin moet zitten is de beperkte instap en zicht achterin prima te overleven, in het uitgaande model lijkt de instap nog wel wat ruimer dan deze nieuwe heeft. Er is echt genoeg ruimte voor twee personen voor een lange reis, maar zo voelt het gewoon niet. En dat glazen dak van deze versie wordt vast een optie in een dure versie, maar toch zou ik dat meteen doen. Voor de C-HR reed ik een van de eerste Aurissen met zo'n dak, en ik miste dat elke dag op mijn C-HR omdat dat niet verkrijgbaar was. De nadelen vergeef je 'm snel. Het hybride rijden is anders dan je bij een gewone benzinemotor gewend bent. Hij zoekt niet naar het juiste toerental (5:38), maar hij kiest het juiste toerental wat past bij de stand van je rechtervoet. Dat de motor vanwege de Atkinson-loop rauw klinkt en dat de isolatie van binnen niet geweldig is zorgt ervoor dat 2500 toeren klinkt als 4000 toeren, dat is inderdaad niet lekker. Maar op een constant cruise control tempo (80 of 100 km/h) draait hij 1200 toeren en is het echt stiller dan de gemiddelde benzinemotor. Het is dus volledig afhankelijk van je rijstijl, bij rustig rijden kom je niet boven 2500 toeren en gaat het prima. Bij altijd maar jakkeren en de eerste willen zijn is dit niet jouw auto, al nodigt het onderstel wel uit tot een vlotte rijstijl. Ik ben heel benieuwd of dit nieuwe model net zo goed zal verkopen als het uitgaande model. Nu nog een C-HR GR-versie met de motor uit de GT86, of een elektrische versie, dan kan het onderstel zich echt van zijn beste kant laten zien.
Saai Toyota net Duitse Drie ook hele saaie zeer arme Europa Sorry hoor mensen jullie zijn geen multiraciale niet multitalen leven rond de wereld niet sinds heel jong was helemaal alleen dus zullen jullie het niet begrijpen met jullie alles mediocre leven
Vreemd, ik heb een tijdje met het vorige model gereden en kon er niet snel genoeg vanaf zijn. Wat een stuk plastiek. En dan die waardeloze cvt bak. Nooit of The never daarmee op pad 🙈😅
Ik rijd nu zelf een C-HR uit 2019 maar op basis van de prijs en kofferbak ruimte zou ik gaan voor een Tesla model Y. Echter de onduidelijkheid over de wegenbelasting zorgt er nu voor dat ik nog een paar jaar de C-HR blijf rijden, wat voor mij nu meer dan voldoende is.
Dank voor deze video. Toen ik de eerste foto's langs zag komen van deze nieuwe C-HR, wist ik dat dit mijn volgende (zakelijke lease) auto moest worden. Gezien mijn leeftijd zou het overigens ook mijn laatste zakelijke leasewagen zijn, dus mocht ik mezelf nog best één keer verwennen, het blijven toys for boys natuurlijk! Hij moest alleen nog wel even beschikbaar zijn rond de tijd dat ik de opdracht kreeg een nieuwe wagen te bestellen, en begin december kreeg ik een belletje van de dealer dat de wagen in de showroom stond (en ééntje buiten voor de noodzakelijke proefrit). Inmiddels kan ik niet wachten tot medio/eind april de wagen geleverd gaat worden! Exact dezelfde uitvoering als in de reportage, maar dan zilver met een zwart dak en 200 cc meer onder de mooie motorkap (en ook bijna 60 paarden, maar dat terzijde). De bijtelling scheelt een serieuze slok (eerder een fles) op een borrel in vergelijking met mijn huidige Peugeot 308 met een heerlijke 8-traps automaat, want we hebben het over vier jaar inflatie en een stuk meer auto, maar dit is wel de auto waar ik me de komende kleine 4 jaar met enorm veel plezier in ga verplaatsen. Tot dusver heb ik hem nog niet gespot "in het wild", ben zeer nieuwsgierig naar dat eerste moment.
Hele toffe auto om te zien en om te rijden, zo te zien en zo te horen! Als hij qua onderstel en motor ook maar iets lijkt op de Corolla Cross dan ga je hier zeker niet de mist mee is. Smaken verschillen, ik vind de Corolla Cross echt stoerder van de voorkant, maar deze CH-R is echt wel een blikvanger.
Wij zijn precies dezelfde overweging aan het maken. Mooie auto, fijne auto en met ons tweeën is bagage ruimte geen probleem. Maar 50K voor min of meer dezelfde uitvoering. Sorry Toyota maar ik denk dat onze wegen zich gaan scheiden en Volvo de grote winnaar gaat worden.
Maar welke auto is anno 2023 nog wel goedkoop of goed te betalen? Een simpele Golf kost tegenwoordig ook zomaar 35 á 40K. En in ‘24 krijgen we wéér een BPM toeslag erbij.. Dat gezegd hebbende biedt zo’n CHR wel veel waar voor je geld. Hele fijne techniek, zuinig, waardevast en een lekker eigenwijs uiterlijk. Maar nu ik veel reviewers zo hoor over al die babysit waarschuwings systemen denk ik.. laat maar. CX-30 186 pk lijkt me dan ook een goede deal, of niet?
@@ANWB heb nu een Fiësta uit 2017, fijne auto en betrouwbaar (nu bijna 100k op de teller). Ik zou wel graag hybride willen rijden. Toyota is qua betrouwbaarheid wel erg goed, maar qua rijhulpsystemen die me echt tot hulp zijn moet ik wel focussen op een model van voor 2023.
@@ANWB Begrijp niet dat jullie als ANWB zo'n antwoord geven. Die rijhulpsystemen zijn met het oog op de veiligheid verplicht. ANWB als populist? Laten horen wat ' het volk' graag wil horen ook al raakt het kant nog wal?
Ik rij zelf nu yaris, ik wel toyota fan vind erg mooi C-HR de nieuwe, maar met kind thuis lijkt mij toyota corolla beter optie. Al vind de C-HR erg mooi geworden.
Mooie video weer en een mooie auto👍🏻 Alleen die prijzen, dat gaat nergens meer over. Ben benieuwd naar de rijtest met de plug-in hybride, want die 1.8 hybride vind ik iets te tam. En ja, die veiligheidssystemen (op zich prima dat het er op zit natuurlijk) gaat alleen maar meer worden door bemoeienis van de EU.
Nog geen dag spijt gehad van mijn cross, ik ging meer dan een jaar gelden voor een chr en kwam met een cross thuis… de 2.0 is gelijk aan deze nieuwe chr maar dan wel met bagageruimte en goed zicht rondom. Alleen jammer dat ie geen stekker heeft.
Vorige maand serieus onderzocht en overwogen om deze auto te bestellen. Wilde dezelfde opties als mijn oude auto. Kwam daardoor uit op de executive uitvoering met 'n prijskaartje van €49.000,- all in!! Mooie auto maar niet praktisch en de prijs staat zeker niet in verhouding met wat je ervoor terug krijgt. Ben uiteindelijk uitgekomen op de Renault Arkana. Deze SUV/Coupe is ruimer met dezelfde opties (oa. stuur en stoel verwarming) als de CHR maar n stuk goedkoper (€10.000,-) en ook Hybride. Keuze was snel gemaakt.
@@plambregtse772 Wou ik ook zeggen : het verschil na vijf/zes jaar zal behoorlijk in het voordeel van de Toyota liggen. Is het een leasing bedrijfswagen dat maakt dat natuurlijk niets uit.
@@plambregtse772en waaruit trek je deze conclusie? Wat is jou eigen ervaring met de Renault in deze? Een verschil van maarliefst 10.000 euro ga je ook niet vlug overbruggen met de restwaarde.
@@marcelmol8436 Toch wel via restwaarde en reparaties heb je die na 10 jaar bezit ruimschoots terug verdiend , mijn ervaring is minder goed met Franse auto's , Duitsland heeft tot 2008 wel goede auto's gemaakt mijn 2009 Golf heeft al veel aan reparaties gekost , vandaar mijn voorkeur voor Japans /Koreaans
Mooie auto. 37 mille is alleen veel te veel. Voor dat geld kun je beter een Yaris X kopen, die is 10 mille goedkoper en biedt nagenoeg dezelfde opties.
@@ANWB ik rijd nu een Ford Fiesta uit 2014 (nieuw aangeschaft) maar ben in de markt voor een Yaris X of een Puma. Maar aangezien beiden met dik 30 mille peperduur zijn blijf ik mijn Fiesta nog maar even rijden.
Ondanks dat het een mooie auto is. Ben ik bang dat Toyota zich een beetje de markt uit prijst. Als je richting het top model gaat ga je richting de 60.000 euro. Voor dat bedrag kan je ook de overweging maken om even bij Lexus te gaan kijken.
@@ANWB Ik zou de prijs aanhouden van het bestaande model. Dat is natuurlijk niet mogelijk met de dure grondstof prijzen en ontwikkelingskosten. Voor 40.000 euro zou je toch best een nette aangeklede C-HR mogen verwachten.
Ik vind het geen gezeur. Mijn 5 deurs hatchback heeft het ook niet, en inderdaad, als je rijdt waait de ruit na flink wat km's wel droog. Maar als je met een natte achterruit in het donker moet manoeuvreren, dan mis je hem wel, ondanks de 360 graden camera's.
Ik rijd nu een Hyundai Ioniq 5 met een aalgladde achterkant, maar zonder ruitenwisser op de achterruit. Als het heeft geregend wordt het onderste deel van de ruit alleen droog wanneer ik de auto net heb gewassen, en blijft het gedeelte onder de spoiler altijd nat. Als het regent dan waait het dus niet droog, en als er wat viezigheid (of erger: pekel) op de achterruit zit dan kun je een droge ruit wel vergeten. Dan ben ik aangewezen op de buitenspiegels. Overigens was de achterruitenwisser op de C-HR van het vorige model die ik voor de Ioniq 5 reed niet veel soeps, die wiste een halve cirkel met een diameter van zo'n 15 cm. Een soort kijkgaatje dus, in een ruit die zelf ook een soort brievenbus lijkt. Met of zonder ruitenwisser ben je met de slechte kijkhoeken naar achter bij de C-HR ook vrij gauw op de buitenspiegels aangewezen.
Groot voordeel is ook dat je met een toyota ook een produkt koopt wat heel erg lang meegaat en niet zoals bij vele ander merken zal ze maar niet noemen om de haverklap weer bij de dealer staat , en ja de klonk van de handgreep ach het gaat ieder geval niet stuk want toyota is gemaakt voor jou !! Dus ik zeg geen twijfel mogelijk natuuurlijk kies ik voor de toyota .
Inderdaad, die rotzooi er allemaal op. Ik blijf mijn Lexus ct200h nog maar heel lang rijden. Geen lane assist, geen adaptive cruise, geen radar. Voor mijn doen zit er al veel op maar nog net niet teveel van wat ik niet wil.
Wij zijn echt fan van de C-HR maar hebben geen C-HR. Deze nieuwe is echt niet ons ding en zal er ook nooit komen. Persoonlijk vind ik hem niet mooi. Waarom wij geen "oude" C-HR rijden is puur om het trekgewicht. Nu is de niet hybride versie er natuurlijk, maar daar had een dikkere motor in moeten zitten.
Ik had de nieuwe CHR genomen als het design mooier was. Dit is het gewoon net niet. Het voelt aan als 2 designers die een auto ontworpen en halverwege de auto aan elkaar geplakt zijn. De voorkant is ruim en breed opgezet, de achterkant is bijna een smart te noemen. Met de zwarte achterkant vind ik hem nog veel lelijker ook en er is gewoon geen kleur die wel werkt. Het is jammer, want de rest van de auto is gewoon dik in orde en met een Toyota heb je gewoon een perfecte auto in huis. Ik ga ook niet wachten op een redesign, dus dat wordt echt een andere auto nu.
Onnodige piepjes zoals de snelheids waarschuwing is voor mij reden genoeg om er nooit een te kopen. Dat wil niet zeggen dat ik steevast te snel rij maar puur dat die snelheids herkenning echt niet werkt in de meeste landen dus onnodig ligt te piepen dat je te snel rijdt.
Al die irritante waarschuwingspiepjes en pingetjes wekken inderdaad alleen maar irritatie op. De zeiksnorren in Brussel slaan een beetje door met dit soort regels.
Ik rijd in een oude auto van 20 jaar die ik zelf kan onderhouden, wacht tot dat het logisch wordt om electrisch te rijden tot zo n 30 k euro, geen normale wegenbelasting waarschijnlijk benzine ..
Ik woon in Frankrijk. Heerlijk hoor, geen wegenbelasting. Maak zelf geen gebruik van tolwegen. Echt een verademing. Ik begrijp je volkomen want in Nederland is het gewoon niet leuk meer met al die regels. Heb hier een Yaris Cross gr sport gekocht voor 30k. In Nederland kost die 40-42k.
Waar blijft de betaalbare elektrische auto van Toyota.ze hebben op het verkeerde paard gewed en dat toegeven dat is erg moeilijk. Jaren een Prius 3 gereden en nu met volle tevredenheid een MG4 standaard 😊
Check even het aanbod of beter gezegd overschot aan elektrische auto's op bijv. gaspedaal. Dan is het begrijpelijk dat ze wat rustig aan doen om te elektrificeren. Daarnaast maken ze prima hybride's en daar ben ik dan wel weer blij mee.
De kwaliteit van MB en BMW is tegenwoordig echt ondermaats geworden. Ze rijden 100.000 km lekker, en dan vallen ze langzaam uit elkaar. En dat is duur op meerdere fronten.
Leuke video. De C-HR is een heerlijke auto om mee te rijden. Ik heb sinds enkele maanden een prachtige blauwe 1.8 C-HR uit 2021 met nog 8 jaar fabrieksgarantie. Een verbruik van 1 op 22 is gemakkelijk te realiseren met deze hybride. Mijn verbruik is gehalveerd ten opzichte van mijn vorige auto (Mercedes B 200 uit 2008). De hybrides van Toyota staan bekend om hun betrouwbaarheid. Daarbij hoef je niet te laden terwijl je toch de helft van de tijd elektrisch rijd. De volledige EV's zijn mijns inziens als occasion voorlopig nog niet interessant vanwege te hoge prijs en te snelle achterstand op steeds betere accu's en rijbereik.
De hier geteste rode C-HR ziet er fantastisch uit en wordt zeker mijn volgende occasion over enkele jaartjes.
Goede review! Eigenlijk is deze nieuwe C-HR nog iets beter geworden dan de vorige, en biedt hij meer opties. Het ontwerp blijft boeiend, al vind ik de verhoudingen van het vorige ontwerp iets beter passen, vooral de achterdeuren zijn wat te gedrongen vergeleken met de rest. De achterkant doet me een beetje aan de Lexus RZ denken, en dat is een compliment!
Ik heb vier jaar lang met veel plezier in een van de eerste C-HR's gereden van het vorige model, in blauw met een zwart dak en met de kenmerkende (optionele) ledverlichting rondom. De facelift-editie kreeg die ledverlichting standaard. Ik herken alle hier genoemde voor- en nadelen meteen. De auto is nooit praktisch geweest, maar het rijden is serieus goed: ik vond het ook altijd comfortabel door de stad terwijl je over een klaverblad harder kunt gaan dan je zelf durft. De grens van grip ligt heel ver weg, zeker voor een wat hoge auto. Voor die paar keer dat er iemand achterin moet zitten is de beperkte instap en zicht achterin prima te overleven, in het uitgaande model lijkt de instap nog wel wat ruimer dan deze nieuwe heeft. Er is echt genoeg ruimte voor twee personen voor een lange reis, maar zo voelt het gewoon niet. En dat glazen dak van deze versie wordt vast een optie in een dure versie, maar toch zou ik dat meteen doen. Voor de C-HR reed ik een van de eerste Aurissen met zo'n dak, en ik miste dat elke dag op mijn C-HR omdat dat niet verkrijgbaar was.
De nadelen vergeef je 'm snel. Het hybride rijden is anders dan je bij een gewone benzinemotor gewend bent. Hij zoekt niet naar het juiste toerental (5:38), maar hij kiest het juiste toerental wat past bij de stand van je rechtervoet. Dat de motor vanwege de Atkinson-loop rauw klinkt en dat de isolatie van binnen niet geweldig is zorgt ervoor dat 2500 toeren klinkt als 4000 toeren, dat is inderdaad niet lekker. Maar op een constant cruise control tempo (80 of 100 km/h) draait hij 1200 toeren en is het echt stiller dan de gemiddelde benzinemotor. Het is dus volledig afhankelijk van je rijstijl, bij rustig rijden kom je niet boven 2500 toeren en gaat het prima. Bij altijd maar jakkeren en de eerste willen zijn is dit niet jouw auto, al nodigt het onderstel wel uit tot een vlotte rijstijl. Ik ben heel benieuwd of dit nieuwe model net zo goed zal verkopen als het uitgaande model. Nu nog een C-HR GR-versie met de motor uit de GT86, of een elektrische versie, dan kan het onderstel zich echt van zijn beste kant laten zien.
Saai Toyota net Duitse Drie ook hele saaie zeer arme Europa
Sorry hoor mensen jullie zijn geen multiraciale niet multitalen leven rond de wereld niet sinds heel jong was helemaal alleen dus zullen jullie het niet begrijpen met jullie alles mediocre leven
Vreemd, ik heb een tijdje met het vorige model gereden en kon er niet snel genoeg vanaf zijn. Wat een stuk plastiek. En dan die waardeloze cvt bak. Nooit of The never daarmee op pad 🙈😅
Ik rijd nu zelf een C-HR uit 2019 maar op basis van de prijs en kofferbak ruimte zou ik gaan voor een Tesla model Y. Echter de onduidelijkheid over de wegenbelasting zorgt er nu voor dat ik nog een paar jaar de C-HR blijf rijden, wat voor mij nu meer dan voldoende is.
Dank voor deze video. Toen ik de eerste foto's langs zag komen van deze nieuwe C-HR, wist ik dat dit mijn volgende (zakelijke lease) auto moest worden. Gezien mijn leeftijd zou het overigens ook mijn laatste zakelijke leasewagen zijn, dus mocht ik mezelf nog best één keer verwennen, het blijven toys for boys natuurlijk! Hij moest alleen nog wel even beschikbaar zijn rond de tijd dat ik de opdracht kreeg een nieuwe wagen te bestellen, en begin december kreeg ik een belletje van de dealer dat de wagen in de showroom stond (en ééntje buiten voor de noodzakelijke proefrit). Inmiddels kan ik niet wachten tot medio/eind april de wagen geleverd gaat worden! Exact dezelfde uitvoering als in de reportage, maar dan zilver met een zwart dak en 200 cc meer onder de mooie motorkap (en ook bijna 60 paarden, maar dat terzijde). De bijtelling scheelt een serieuze slok (eerder een fles) op een borrel in vergelijking met mijn huidige Peugeot 308 met een heerlijke 8-traps automaat, want we hebben het over vier jaar inflatie en een stuk meer auto, maar dit is wel de auto waar ik me de komende kleine 4 jaar met enorm veel plezier in ga verplaatsen. Tot dusver heb ik hem nog niet gespot "in het wild", ben zeer nieuwsgierig naar dat eerste moment.
Heel benieuwd hoe de auto bevalt!
Leuke video, kunnen jullie een video maken met de nieuwe toyota corolla touring sport?
Net in het bezit van „mijn“ C-HR PHEV…..voor mij een geweldige auto….zeer blij mee😊
Ik ben benieuwd naar de GR sport variant. Goede video.
Hetzelfde troep net duitse drie zo is toyota, ze zijn verotte nu
véééééls te duur, schandalig gewoon.
Kan iemand vertellen hoe gemakkelijk (of moeilijk?) je als oudere persoon (70+j) in en uit kan stappen?
Bijv t.o.v. een Lexus CT200h
Hele toffe auto om te zien en om te rijden, zo te zien en zo te horen!
Als hij qua onderstel en motor ook maar iets lijkt op de Corolla Cross dan ga je hier zeker niet de mist mee is. Smaken verschillen, ik vind de Corolla Cross echt stoerder van de voorkant, maar deze CH-R is echt wel een blikvanger.
Toyota, 3 Duitse, enz zijn er al verrotte
@@RIZFERD precies wat je zegt joh!
Ik heb zelf de nieuwe super fijne en zuinige Yaris. Op jou vraag voor welke ik zou gaan..chr, Corolla cross..dan zou ik gaan voor de Lexus LBX.
Lexus LBX, saaiheid troef. Niet te vergelijken met de CHR
Mijn derde CH-R is het er niet van geworden. Gezien de prijsstelling en overstap naar een volledige EV heb ik gekozen voor de nieuwe Volvo EX30.
Wij zijn precies dezelfde overweging aan het maken. Mooie auto, fijne auto en met ons tweeën is bagage ruimte geen probleem. Maar 50K voor min of meer dezelfde uitvoering. Sorry Toyota maar ik denk dat onze wegen zich gaan scheiden en Volvo de grote winnaar gaat worden.
Had jij nog gedanst aan het einde, dan was dit testrit helemaal kompleet 🎉
Misschien de volgende keer! 😉
Maar welke auto is anno 2023 nog wel goedkoop of goed te betalen? Een simpele Golf kost tegenwoordig ook zomaar 35 á 40K. En in ‘24 krijgen we wéér een BPM toeslag erbij..
Dat gezegd hebbende biedt zo’n CHR wel veel waar voor je geld.
Hele fijne techniek, zuinig, waardevast en een lekker eigenwijs uiterlijk.
Maar nu ik veel reviewers zo hoor over al die babysit waarschuwings systemen denk ik.. laat maar.
CX-30 186 pk lijkt me dan ook een goede deal, of niet?
Die irritante rijhulpsystemen zijn voor mij een dealbreaker. Een nieuwe auto moet je plezier geven, geen frustratie.
Zeker waar
Dat begrijpen we, Gerjan! Ben je tevreden met je huidige auto?
@@ANWB heb nu een Fiësta uit 2017, fijne auto en betrouwbaar (nu bijna 100k op de teller). Ik zou wel graag hybride willen rijden. Toyota is qua betrouwbaarheid wel erg goed, maar qua rijhulpsystemen die me echt tot hulp zijn moet ik wel focussen op een model van voor 2023.
Betrouwbaar ?? Toch zeker niet de 1.0 ecoboost?
@@ANWB Begrijp niet dat jullie als ANWB zo'n antwoord geven. Die rijhulpsystemen zijn met het oog op de veiligheid verplicht. ANWB als populist? Laten horen wat ' het volk' graag wil horen ook al raakt het kant nog wal?
Ik heb een Auris van eind 2015 en haal met gemak 1 op 20!! Met benzinebonnen opgenomen gereden kilometers 👍👍
Ik rij zelf nu yaris, ik wel toyota fan vind erg mooi C-HR de nieuwe, maar met kind thuis lijkt mij toyota corolla beter optie. Al vind de C-HR erg mooi geworden.
Mooie video weer en een mooie auto👍🏻 Alleen die prijzen, dat gaat nergens meer over. Ben benieuwd naar de rijtest met de plug-in hybride, want die 1.8 hybride vind ik iets te tam. En ja, die veiligheidssystemen (op zich prima dat het er op zit natuurlijk) gaat alleen maar meer worden door bemoeienis van de EU.
Veel te duur ,dan inderdaad ga ik lievervoor de Toyota cross.
Ik mis de wauw effect, die ik had toen ik de 1ste versie zag.
En nog steeds geen full panoramisch dak
Jammer
Welke auto geeft voor jou echt een 'wauw' effect? 😊
Nog geen dag spijt gehad van mijn cross, ik ging meer dan een jaar gelden voor een chr en kwam met een cross thuis… de 2.0 is gelijk aan deze nieuwe chr maar dan wel met bagageruimte en goed zicht rondom. Alleen jammer dat ie geen stekker heeft.
Wat fijn om te horen dat je zo tevreden bent met je auto! Ben je altijd al Toyota fan geweest? 😊
alles is interessant....ik zou toch gaan voor de Corolla Touring en de EV...dat is a dead end street
Dat kunnen we ons goed voorstellen, Marcel. Rijd je nu zelf ook een Toyota? 😊
Vorige maand serieus onderzocht en overwogen om deze auto te bestellen.
Wilde dezelfde opties als mijn oude auto.
Kwam daardoor uit op de executive uitvoering met 'n prijskaartje van €49.000,- all in!!
Mooie auto maar niet praktisch en de prijs staat zeker niet in verhouding met wat je ervoor terug krijgt.
Ben uiteindelijk uitgekomen op de Renault Arkana.
Deze SUV/Coupe is ruimer met dezelfde opties (oa. stuur en stoel verwarming) als de CHR maar n stuk goedkoper (€10.000,-) en ook Hybride.
Keuze was snel gemaakt.
We zijn blij om te horen dat je uiteindelijk tot een optie bent gekomen die bij je past, Eric! Bedankt voor het delen.
Een Renault is heel erg minder bedrijfszeker dan een Toyota, ik zou toch voor Toyota gaan
@@plambregtse772 Wou ik ook zeggen : het verschil na vijf/zes jaar zal behoorlijk in het voordeel van de Toyota liggen. Is het een leasing bedrijfswagen dat maakt dat natuurlijk niets uit.
@@plambregtse772en waaruit trek je deze conclusie? Wat is jou eigen ervaring met de Renault in deze? Een verschil van maarliefst 10.000 euro ga je ook niet vlug overbruggen met de restwaarde.
@@marcelmol8436 Toch wel via restwaarde en reparaties heb je die na 10 jaar bezit ruimschoots terug verdiend , mijn ervaring is minder goed met Franse auto's , Duitsland heeft tot 2008 wel goede auto's gemaakt mijn 2009 Golf heeft al veel aan reparaties gekost , vandaar mijn voorkeur voor Japans /Koreaans
Ik vind um veel te duur en vorig model stoerder
Hopenlijk hebben ze bij deze CH-R de diefstalgevoeligheid verbeterd. De Vorige generatie CHR-R (en RAV4) werden aan de lopende band gestolen.
Mooie auto. 37 mille is alleen veel te veel. Voor dat geld kun je beter een Yaris X kopen, die is 10 mille goedkoper en biedt nagenoeg dezelfde opties.
De goedkoopste Yaris Cross (hybride) die in de buurt komt van de C-HR qua opties is ook 33k.
Welke auto rijd jij graag, Paul?
@@ANWB ik rijd nu een Ford Fiesta uit 2014 (nieuw aangeschaft) maar ben in de markt voor een Yaris X of een Puma. Maar aangezien beiden met dik 30 mille peperduur zijn blijf ik mijn Fiesta nog maar even rijden.
Ondanks dat het een mooie auto is. Ben ik bang dat Toyota zich een beetje de markt uit prijst. Als je richting het top model gaat ga je richting de 60.000 euro. Voor dat bedrag kan je ook de overweging maken om even bij Lexus te gaan kijken.
Wat zou je een goede prijs vinden voor deze auto, Tim? ☺
@@ANWB Ik zou de prijs aanhouden van het bestaande model. Dat is natuurlijk niet mogelijk met de dure grondstof prijzen en ontwikkelingskosten. Voor 40.000 euro zou je toch best een nette aangeklede C-HR mogen verwachten.
See eetsj aar ?? Het is een Cee Ha Vee hoor ! Wij zijn hier in Nederland !
Cee haa er😮
47K voor dat 😅😅😅😅
Leuke auto echter niet eentje die ik zou kiezen. Op dit moment zou ik ook niet weten wat ik zou kiezen die wegenbelasting verhaal is wel een dingetje
Dat kunnen we ons goed voorstellen, mogelijk dat ons artikel hierover je wat meer duidelijkheid kan bieden? t.ly/cHgqy
Mooie vertrouwde Toyota
Welke detail spreekt je aan bij dit model, Marco?
@@ANWB handgrepen erg gaaf Moderne interieur
Fraaie wagen maar ik zou voor de Corolla sportsbreak gaan.
Dat gezeur altijd over die ontbrekende achterruitenwisser! Een sedan heeft dat ook niet en daar heb ik het ook nooit gemist🤣
Ik vind het geen gezeur. Mijn 5 deurs hatchback heeft het ook niet, en inderdaad, als je rijdt waait de ruit na flink wat km's wel droog. Maar als je met een natte achterruit in het donker moet manoeuvreren, dan mis je hem wel, ondanks de 360 graden camera's.
Nee, daarvoor is het ook een sedan...
Ik rijd nu een Hyundai Ioniq 5 met een aalgladde achterkant, maar zonder ruitenwisser op de achterruit. Als het heeft geregend wordt het onderste deel van de ruit alleen droog wanneer ik de auto net heb gewassen, en blijft het gedeelte onder de spoiler altijd nat. Als het regent dan waait het dus niet droog, en als er wat viezigheid (of erger: pekel) op de achterruit zit dan kun je een droge ruit wel vergeten. Dan ben ik aangewezen op de buitenspiegels.
Overigens was de achterruitenwisser op de C-HR van het vorige model die ik voor de Ioniq 5 reed niet veel soeps, die wiste een halve cirkel met een diameter van zo'n 15 cm. Een soort kijkgaatje dus, in een ruit die zelf ook een soort brievenbus lijkt. Met of zonder ruitenwisser ben je met de slechte kijkhoeken naar achter bij de C-HR ook vrij gauw op de buitenspiegels aangewezen.
ik zou een ev nemen. en ik woon in Frankrijk, dus geen wegenbelasting.
Dat is inderdaad wel fijn, Peter!
Groot voordeel is ook dat je met een toyota ook een produkt koopt wat heel erg lang meegaat en niet zoals bij vele ander merken zal ze maar niet noemen om de haverklap weer bij de dealer staat , en ja de klonk van de handgreep ach het gaat ieder geval niet stuk want toyota is gemaakt voor jou !! Dus ik zeg geen twijfel mogelijk natuuurlijk kies ik voor de toyota .
Welke Toyota is jouw favoriet, Ron? 😄
Inderdaad, die rotzooi er allemaal op.
Ik blijf mijn Lexus ct200h nog maar heel lang rijden. Geen lane assist, geen adaptive cruise, geen radar.
Voor mijn doen zit er al veel op maar nog net niet teveel van wat ik niet wil.
Het is een mooie auto. maar ik zou toch voor de meer praktische corolla gaan.
Wat vind je het fijnste aan een Corolla, Willem? 😊
Ik bedoel de cross uitvoering door zijn hoge instap. Dat is voor mij erg prettig.@@ANWB
2 uitgeklede sandero's die veel praktischer zijn of 1 c-hr waar een brood al veel ruimte inneemt. 🤔
Wij zijn echt fan van de C-HR maar hebben geen C-HR. Deze nieuwe is echt niet ons ding en zal er ook nooit komen. Persoonlijk vind ik hem niet mooi.
Waarom wij geen "oude" C-HR rijden is puur om het trekgewicht. Nu is de niet hybride versie er natuurlijk, maar daar had een dikkere motor in moeten zitten.
Wat voor motor had je liever gezien? Hopelijk mag je in de toekomst achter het stuur kruipen van een CH-R die perfect bij je wensen aansluit! 💛
Ik had de nieuwe CHR genomen als het design mooier was. Dit is het gewoon net niet. Het voelt aan als 2 designers die een auto ontworpen en halverwege de auto aan elkaar geplakt zijn. De voorkant is ruim en breed opgezet, de achterkant is bijna een smart te noemen. Met de zwarte achterkant vind ik hem nog veel lelijker ook en er is gewoon geen kleur die wel werkt. Het is jammer, want de rest van de auto is gewoon dik in orde en met een Toyota heb je gewoon een perfecte auto in huis. Ik ga ook niet wachten op een redesign, dus dat wordt echt een andere auto nu.
Onnodige piepjes zoals de snelheids waarschuwing is voor mij reden genoeg om er nooit een te kopen.
Dat wil niet zeggen dat ik steevast te snel rij maar puur dat die snelheids herkenning echt niet werkt in de meeste landen dus onnodig ligt te piepen dat je te snel rijdt.
Aleen al door het snelheidsalarm bij elke km te hard zou ik deze auto nooit kopen ,het wordt steeds gekker
Dan hoeft u nooit meer een nieuwe auto te kopen, het is een verplichte voorziening opgelegd door de EU dus is elke nieuweauto er van voorzien
@@BennieMullink Idd dat moet ik niet dan maar later een oldtimer
Misschien via chiptuning eruit te halen?
Zoals het logo zou ik wel laten branden als ik dat kon omzijlen. Alsof een agent je daarvoor aan gaat houden.
Al die irritante waarschuwingspiepjes en pingetjes wekken inderdaad alleen maar irritatie op. De zeiksnorren in Brussel slaan een beetje door met dit soort regels.
@@huffie00ga ik ook doen en zal er veel meer plezier ermee hebben
Ik rijd in een oude auto van 20 jaar die ik zelf kan onderhouden, wacht tot dat het logisch wordt om electrisch te rijden tot zo n 30 k euro, geen normale wegenbelasting waarschijnlijk benzine ..
Ik woon in Frankrijk. Heerlijk hoor, geen wegenbelasting. Maak zelf geen gebruik van tolwegen. Echt een verademing. Ik begrijp je volkomen want in Nederland is het gewoon niet leuk meer met al die regels. Heb hier een Yaris Cross gr sport gekocht voor 30k. In Nederland kost die 40-42k.
Waar blijft de betaalbare elektrische auto van Toyota.ze hebben op het verkeerde paard gewed en dat toegeven dat is erg moeilijk.
Jaren een Prius 3 gereden en nu met volle tevredenheid een MG4 standaard 😊
Check even het aanbod of beter gezegd overschot aan elektrische auto's op bijv. gaspedaal. Dan is het begrijpelijk dat ze wat rustig aan doen om te elektrificeren. Daarnaast maken ze prima hybride's en daar ben ik dan wel weer blij mee.
@@janvanleeuwen2275 als er daadwerkelijk een overschot zou zijn dan zou de prijs wel zakken maar die is enkel gestegen en blijft ook stijgen.
@@DreadJaeger Welke prijzen zijn gestegen dan, en van welk model?
Wat lelijke achterdeur echt klein
raampje achter in
Voor zoveel geld wil ik een Mercedes of een BMW, niks minder. Desnoods jong tweedehands.
De kwaliteit van MB en BMW is tegenwoordig echt ondermaats geworden. Ze rijden 100.000 km lekker, en dan vallen ze langzaam uit elkaar. En dat is duur op meerdere fronten.
Geen ruitenwisser op de achterruit ! Foei, vuile ruit, met de hand schoonmaken dus
Voor hetzelfde geld heb je ook een Mazda CX-5.. dan had ik het wel geweten hoor!
Welk verschil doet het 'm voor jou?
@@ANWB de Mazda vind ik een mooiere auto van binnen en buiten. Ruimer, luxer gevoel en hoger trekgewicht