Gênio... Gênio, sem mais palavras pro amor que o senhor dedica a essas maquinas, chega a dar uma dor no coração em saber que o senhor é raro e quase ninguém hj em dia vai levar esse tipo de trabalho a diante se o senhor quiser adotar um filho e ensinar todos os seus mandamentos, é só avisar, HAHAHAHA obrigado pelos vídeos mestre
admiro vc edigas pelo seu trabalho pena q não temos hj em dia pessoas com esse cuidado de caprichar tanto em uma peça tão fundamental como o carburador das nossas cbs mande mais vídeos edigas como esses
mestre artigas desde que vi seu primeiro vídeo passei a ser seu admirador, grande ideia a dos vasos comunicantes, obrigado por compartilhar com reinadores como eu !
Salve ROCK N ROLL Sr Artigas, Genial essa idéia de vasos comunicantes, de grande ajuda para nós do grupo dos "faça vc mesmo"!!!!! Só temos a agradece-lo e pedir por mais vídeos com mais dicas !!! Abraço!
Artigas, parabéns! Assistindo a alguns dos teus videos, pude sanar dúvidas importantes que tenho desde a primeira vez que me aventurei a mexer nos carburadores da minha CB 450dx. Uma delas: Depois de trocar as boias que estavam danificadas e causavam vazamentos, notei que em media rotação a moto produzia um sintoma como se fosse um rajado do motor. Uma especie de trepidação e hesitação em ganhar giro. Percebo agora que pode ser falta de combustível em média por conta da necessidade de ajuste do nivel da boia em vez do motor avariado, como chegou a me passar pela cabeça. Gostei muito da tua maquina de ultrassom e dos tutoriais para limpeza, desmontagem, montagens e ajustues que disponibilizastes! São de alto nivel técnico e muito didáticos. Obrigado!
Obrigado Artigas mais uma vez pela ajuda depois da revisão que você fez a muitos anos atras agora que deu problema .Que a energia emane ilumine aqueles que assim merecem . Att: Milson de Lima
Bom dia Irmão! Pois então, um dia tem que dar problemas........senão os mecânicos não faturam.....Brincadeira Amigo, nada que uma boa limpeza não resolva! TFA.
realizei meu sonho fe ingança comprei uma cb custom ano 1986 como moro numa pequena cidade n enterior d cará não é fácil peças pois tenho45anos agora q tô aprendendo mecher na net parabeens por seu trablho
Artigas desmontei o carburador novamente para conferir altura da boia,ao abrir as cubas nas torres do gicles,e anel borracha apareceu no final torre perto da borracha vedacao lenta ums pozinhos marron Parecido pontinhos fungos,parecia parte do fundo da cuba estava Seca você já viu isso,será limpar tirei a proteção da cuba. Aguardo
artigas obrigado por responder.acabei de comprar o kit de reparo para os dois carburadores.vou trocar tudo.como troco essa sede da agulha do pistonete?as sedes de boia já troquei hoje seguindo o seu video.
Poxa , quanta informação excelente. Tenho uma Dx 89 , já tive outras mas esta desde q comprei em maio de 20 não precisou mexer nada em carburação. As vezes fica uma semana parada e é só bater e valer , liga de primeira. As vezes , raramente vaza gasolina. Temos um Mestre aqui em carburação , parabéns pelos vídeos. Diga me uma coisa , moto vai ficar parada mais de uma semana é preciso esvaziar cubas ? Outra coisa , qualidade de combustível q estamos usando hj não esperem moto econômica. Abraço a todos
Obrigado por participar. Moto parada por uma semana, ou mais, podemos deixar com as cubas cheias e a torneira do registro ABERTA. Desde que não haja vazamentos. Se for ficar parada por mes ou meses, pode-se drenar as cubas deixando o registro Fechado. O ideal neste caso seria trocar a gasolina por querosene. quando for usar, tira o querosene e conecta a gasolina. No caso das cubas secas, considere que sempre fica um resto de gasolina nas cubas que evaporando vão ficar resíduos que poderão obstruir gigle da lenta, causando um belo transtorno. A CB nunca foi econômica, pior agora com nossa "gasolina". Abraço.
Bom dia!!! Primeiramente obrigado pelas às dicas... Conforme suas dicas medi o nível de combustível na cuba sem tirar o carburador, nivelei a moto e realizei a medição, e do lado direito constatei que está com 4mm a baixo do nínel, gostaria de saber os sintomas que a moto mais vai apresentar quando estiver andando.
Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida de leigo, por favor : Neste carburador do vídeo os drenos estão do lado externo. Tenho uma CB 450 DX que um dos drenos fica do lado interno. Esta diferença indica um carburador diferente da DX?
Olá Emerson. Os carburas originais, cb 400 e 450 tem os respiros das cubas para a parte interna do conjunto. Neste do vídeo, são 2 carburadores de CB 900F Boldoor, que foram montados com suportes do carburador da dx para uso na cb 450, por isto o respiro para o lado externo. Verifique se seus carburadores tem especificaçao 31F. Se não, são carburadores adaptados para cb 450. Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA obrigado pela explicação. Vou verificar . Mas acredito que são originais sim. Tem a DX 94 . Já está comigo a quase 20 anos. Cuido bem dela. Deixo tudo original. Está vazando gasolina pelo ladrão. Mas é intermitente. As vezes eu abro a gasolina antes de ligar e já começa a vazar. E tem vezes que não vaza nada. Sou entusiasta e faço manutenção básica. Mas nunca mexi no carburador sozinho. Porém, vendo seus vídeos. Tô pensando em arriscar.
Bom dia Emerson. Fiz confusão pelo respiros das cubas com os drenos das cubas. Nos carburadores da cb 400 e cb450, ambos tem o dreno (parafuso do dreno de cuba) para o lado esquerdo da moto. Abraço.
Artigas/ Alexandre araras sp TO apanhando para regular. Vou enumerar as fases 1 limpeza e montagem carburadores 2 Regulagem na borboleta qto vazão luz (correto é todo fechado) O que implica um pouco aberto ? 3 colocação diafragma e fechar 4 colocação dos gicles 5 colocação e regulagem altura da boia 15,5 +_ (38 a 42 ml) cuba fiz várias medidas deu resultados iguais e diferentes ? 6 fechar cuba 7 regulagem da mistura (começando com 3 voltas) 8 regulagem equalizacao há dois furinhos ar embaixo borboleta deve ser cobertos,fiz um vacuometro no manual diz tem diferença do esquerdo para direito 200 a 240 mmhg.que é o normal.- 9 colocação agulha do pistonete 2 ranhura de baixo para cima 10 depois vem a parte colocação dos carburadores na moto 11 ai o bicho pega a regulagem dos carburadores o ponto certo? Como não tenho referência fica difícil, se eu levar consideração, um rpm estável, uma caída de giro abrupta qdo tirado a mão do acelerador Posso considerar regulada?.depois verificar as velas se estão queimando corretamente. ..? Se puder passar resumo agradeço
Boa noite Alexandre. Sobre a abertura das borboletas de admissão, totalmente fechadas não dá lenta, fica sem mistura. Então temos que abrir pelo parafuso da aceleração até ter uma aceleração na faixa dos 1200 rpm. Comece a regulagem de mistura, na lenta, a partir de 2 voltas de abertura. Testando vais achar a abertura correta que pode ser diferente nos dois carburadores. Quando vai se abrindo o parafuso da mistura chega um ponto que não sobe mais a rpm, retorne aos poucos até notar diminuir a rpm, este deve ser o ponto certo. Na equalização, nossos carburadores, com tanto tempo de uso, já houve desgaste de borboletas e corpo do venturi. Se chegar aos 180 de mm de Hg, no vacuômetro, ja vai estar muito bom....
olá bacana seu trabalho.tenho uma cbr 450sr e pra ela estabilizar temho que deixar com 3 voltas e meia o parafuso da mistura, o que pode ser Artigas.se eu deixar com duas e meia enbola e nao dá lenta boa já com 3 voltas e um pouquinho estabiliza e fica show pra andar, só que bebe pra caramba.pode ajudar?
Rogério, a quanto tempo não troca agulha do pistonete e sede? O consumo pode estar aumentado pelo desgaste destas duas peças. Quanto a abertura do parafuso da lenta não se preocupe. Se dá lenta com 3 voltas deixe assim, mesmo porque o consumo está relacionado mais à media e principalmente a alta. Abraço.
artigas meu colega colega, com maior paciência do mundo, coloquei agulha no terceira ranhura,a marcha lenta ficou perfeita,mas guando acelero engasga,ainda tenho corrigir o ajuste mistura dos carburadores, aumentar,ou diminuir as voltas da mistura?
Olá. Se a marcha lenta está perfeita, e, ao acelerar ela engasga, é por falta ou excesso de combustível, verifica o nível nas cubas, difusor da lenta entupido ou borracha do diafragma rompida. Abraço.
Artigas estou montando minha cb e cansei de levar para mecânicos que não resolvem o problema de vazamento dos carburadores! eu mesmo troquei as cedes de agulha agulhas etc, segui os seus passos como nos vídeos, mas mesmo assim continua vazando pelo respiro, eu estou achando que pode ser os parafusos que esgotam.as cubas!!! vc acha que eles nao podem ta vedando e por causa disso o vazamento! vazamento é em gotas!!!
Olá Michel. As boias estão na altura certa. Examinaste os parafusos? Estão Ok? Verificou se não existem trincas na corpo do carbura onde vai a sede? Nos que mexo por aqui, costumo colocar O'rings nas sedes. Pode ser parafuso mesmo. Outra coisa, aqueles tubinhos que existem dentro das cubas, estão firmes, sem alterações, pois pode ser na base deles o vazamento. Faz este teste: Retira as cubas, enche de gasolina e deixa parado sobre uma mesa. Se vazar é nos parafusos ou base dos tubinho internos que falei antes. Se não vazar, parte para sede, corpo e agulha da boia... Boa sorte. Abraço.
Minha cb está embolando de um lado na lenta, principalmente quente, e as vezes sai uma fumaça branca... Será excesso de gasolina? Tipo, ela funciona como se estivesse meio muda do lado esquerdo, o direito fica normal, pensei em trocar as boias, se não, trocar todos os reparos, botar keyster. Que marca de boia o senhor recomenda, siverst?
Bom dia Alisson. Creio que uma boa limpeza e regulagem nos carburadores, resolva o problema. O nível de combustível nas cubas são prioridade. Tenho usado os reparos da Siverst. As bóias nacionais são todas iguais. Podes optar por kits e bóias importadas, porém são bem mais caras. Se o carburador for montado com kits nacionais e bem regulado vais ter o mesmo desempenho dos importados. Abraço.
Olá Adson. Não entendi bem vossa pergunta. Mas leve em consideração que nas curvas, em velocidade, o nível de combustível nas cubas permanece como se a moto estivesse parada pela ação da força centrífuga. Abraço.
Artigas/Alexandre araras. Com o carburador colocado na moto,qdo faz teste do nível da boia ,você deixa o registro do tamque aberto ?e depois abre o ladrão para marcar nível? Rpm.demora cair ao desacelerar moto significa excesso mistura ou falta? Iso dificulta verificar o aumento rotação, qdo está regulando a mistura?
Para medir a quantidade de combustível, após Encher as cubas, drsconecto a alimentação e dreno num recipiente graduado. Considere que a primeira cuba a drenar vem junto o combustível da tubulação anterior as agulhas. No primeiro que drenar, diminue 2 ml.
@@ARTIGASSILVEIRA esse geito faço fora da moto,perguntei se devo fechar o registro do combustivel do carb. Que Esta na moto,a dúvida se pode dar alguma alteração no nivel. Outra pergunta. Qdo o rpm demora a voltar,isso significa que é a regulagem da mistura,ou outro motivo grato.
Olá. Se está demorando a cair o giro na desaceleração, pode ser parafuso da mistura com muita abertura ou nivel de combustível acima do normal, ou ambos. As borboletas de admissão estão bem assentadas. A folga por desgaste nelas também ajuda neste problema. No teste com a mangueirinha, para ver o nivel de combustível, com o carburador montado na moto, deixe o registro do tanque aberto.
Sergio, as CB's 400 e 450 são muito beberronas mesmo e com nossa atual gasolina, além do difícil acerto de carburação, fica complicado o consumo. A experiência que tive quando comprei a minha DX é que inicialmente, viajando a 100 km/h fazia 15, 16 km/l. Me indignei com este consumo e comecei a mexer no carburador. Trocar giglês de gasolina por menores não adianta, pois os de ar são fixos e só empobrecemos a mistura. O contrario, giglês de gasolina maiores, aumenta o consumo e não melhora o rendimento, tornando a mistura muito rica. Consegui passar para uma média de 20 km/l andando a esta velocidade acima com a troca de Kits de reparos e alterando o difusor/vaporizador da média, foi diminuido sensivelmente o diâmetro do furo interno passando de 1.6 para 1.5 mm. Parece que esta alteração provoca uma maior velocidade da passagem da mistura neste componente com consequente melhor aproveitamento. Outro detalhe que ajuda a melhorar o consumo, na troca dos kits é a sede e agulha do pistonete. Com o desgaste pelo uso, vai havendo o aumento do consumo. Espero ter ajudado. Abraço
Sergio, creio que sim. desde que seja uma adaptação bem feita. Tem adaptações com dois carburadores de Twister ou com um de Falcon, mas não tenho dados sobre consumo. Uma injeção eletronica deve melhorar consumo e desempenho, mas será que o custo/benefício compensa? Abraço
O motor dela foi projetado de forma a ser forte mas sem muita rotação, por isso o consumo alto, creio que se na troca da relação você colocar um pinhão maior ela vai ganhar mais velocidade final e assim tende a diminuir o consumo sendo que vai perder um pouco do torque ''arrancada'' mas nada em excesso
@@ARTIGASSILVEIRA eu acabei de assistir, parabéns! Juro que por mais que eu tenha visto muito, os seus vídeos são bem técnicos com medidas, gostei muito, sou perfeccionista,
Alguém poderia ensinar como se mede a altura da bóia com paquimetro? Tem que retirar o carburador?? Valew sr Artigas. Obrigado por compartilhar seu conhecimento
Olá Rinaldo. Tem que retirar o carburador da moto, sem as cubas, sobre uma mesa, com as boias para cima. se mede da borda do carburador até a parte da boia que está para cima. 15.5 mm. Com 15.5 mm as laterais das boias normalmente ficam paralelas a base do carburador. Abraço.
Boa noite Sr. Artigas, tudo bem? Tenho uma CB 450 DX 88 e faz alguns dias que começou a sair gasolina pelo mangueira ligada no dreno da cuba. Já tentei a apertar o parafuso e não resolveu. Tem algo que eu possa fazer? Obrigado. Luiz Lopes
Boa tarde Luiz. Certamente é problema na vedação da agulha da boia do carburador. Sujeira ou falha na vedação. Boia trancada é mais difícil. Experimenta desconectar a mangueira que chega do tanque, abre o parafuso do dreno, aquele que voce apertou e assoprar no cano que alimenta o carburador. Se for sujeira poderá resolver. Se não, possivelmente tenhas de trocar agulha e sede. Abraço
Boa tarde amigo , a minha está assim. Meu mecânico está tendo trabalho, trocamos sede e agulha keyster porém a sede não está entrando muito apertada do carburador.
Olá Sr Artigas esvaziado a gasolina da cuba pelo dreno pra ver como ela tava, e agora que enchi o carburador começou a vazar pelo respiro da cuba o que pode ter acontecido? desde já agradeco
Olá. Atrasado na resposta eu.... Marcio, duas coisas. A primeira deve ter descido alguma sujeira e trancado na agulha. A segunda é ter ficado presa a boia. Experimentou dar leve batidinha no lado da cuba para ver se resolveu? Se não, só abrindo tudo para descobrir. Abraço e desculpe o atraso na resposta.
Artigas, além das dúvidas anteriores,para não troçar sede,posso usar outra agulhas,quais da cb tem molas diferentes,oi de outras moto da certo agradeço desde já
Olá. Só este modelo dá certo, mas é o mesmo modelo de agulha de boia da cg bolinha, ml e turuna. Se experimentar várias vais ver que algumas ficam mais alta a boia, em função da pressão da molinha do pino que varia entre os fabricantes. Abraço.
Olá artigas meu nome e Ricardo o que eu posso fazer com carburador da minha cb400 aonde vai a sede da agulha o mecânico conseguiu trincar o corpo o que pode ser feito Obrigado. E depois disso a moto ficou horrível de andar.
Bom dia sr Artigas , prazer em estar aqui mais uma vez a pergunata não é sobre carburador desta vez , é sobre adaptação , preciso me informar e creio que possa sanar esta dúvida com o senhor , tenho uma cb 450 e estou tendo muita dor de cabeça com motor de arranque , não tenho encontrado motor bom que tenha força para virar o motor da minha moto , muito bem me veio uma idéia , adaptar um "kick na cb 450 , observei que preciso apenas trocar a tampa lateral da cb 450 por uma de cb 400 que tem a passagem (furo) para o eixo do kick passar e instalar o "kick" , gostaria de saber se essa idéia é possível , se for vou eliminar o problema de ficar sem arranque nas piores horas , é possível essa adaptação ? abraço !
Bom dia Marcellus. Adaptação que for feita por pessoa capacitada para tal, até que pode funcionar. mas no teu caso creio que a melhor opção é encontrar um motor de arranque dela mesmo. Nem que tenha que reformá-lo. Procuraste no mercado livre? Com certeza vais achar... Abraço.
Olá Fábio. Como regra geral sim. Para carburadores que tem a base da cuba na horizontal, ou levemente inclinada. Na cb 500 já não vale esta regra. Abraço.
Bom dia. Procure em lojas de parafusos, leve um de cada para verificarem o tamanho correto. Caso não consiga me contate que envio daqui o conjunto. Abraço
pelo q vi nos seus videos, o carburador da strada é parecido com o da cb 450, com a exeção do acionamento do pistonete que não é a vaCuo como da cb450... tem valvula de máxima e tem aquele negócio que injeta gasolina igual a um carburador de automovel acho q o nome é bomba de aceleração rapida Por eliminação: Mola de retorno: A mola não pode ser, é quase impossível dela escapar e se ela escapar teria que abrir a tampa superior, soltar o parafuso que segura o braço que levanta o pistonete , girar o eixo p colocar a mola no lugarFolga no eixo: É provável que tenha um pouco de folga mas a ponto de causar isto teria q ser uma grande folga!ou não ...?!?! Com o motor desligado não enrosca , funciona suave tudo aparentemente normal, só enrosca com o motor funcionando. Outra coisa, com o motor funcionando, acelero até o ponto que enrosca, tiro a mão do acelerador, o motor permanece em +/- 6mil rpm, DESLIGO o motor e não coloco mais a mão no acelerador , tento ligar o motor ele funciona com a lenta a mil rpm dou uma aceleradinha de leve e então a lenta volta para 1400.As vezes o motor não pega se não puxar o acelerador! As vezes, no transito quando o motor esta quente mesmo forçando o acelerador em sentido contrario p DESACELERAR a lenta fica em torno de 2mil e obviamente o freio motor desaparece. Agencia HONDA: Sinceramente ,Não boto muita fé nestas agencias, os mecânicos estão acostumados com revisões, troca de óleo, e não em diagnosticar problemas estranhos! Tinha que ser um mecânico bom e com anos de experiência.obrigado
olá , no arb. da CB400II 82 pelo que vi a boia e colocada numa posição definida sem posição de regulagem , é isto mesmo ou estou enganado. o principal problema é que so funciona o cilindro esquerdo , ainda que o carb. foi totalmente limpo , tem faisca nas velas , tem combustivel , porém notei que no cilindro que não queima , a vela está molhada de combustivel , a meu ver o combustivel não está entrando na câmara atomizado , ou vaporizado . agradeço se puder me dar uma dica . abraço
José Valter, a bóia do carburador deve ser regulada na altura de 15.5mm confirme o manual. No cilindro que está com excesso de combustível, vela molhada, ou é excesso de combustível ou a vela não está legal. Abraço.
Boa noite sr. Artigas tenho uma dúvida e você deve saber se isso procede, tenho uma cb 400/82 standard zeradinha e faz 13km por litro no máximo ouvi de um mecânico se eu trocar o difusor para um menor e a posição da agulha que ela chegaria a fazer mais de 20 km/l e sem perda de resposta, obrigado pelos videos.
Boa noite Fábio. Difusor ou vaporizador não vais encontrar "menor". Poderá experimentar usar um giglê menor, 105 por exemplo na posição do pistonete, mas acredito que não vá alterar muito este consumo. O que poderá e deve melhorar o consumo é troca de Sede, Vaporizador e Agulha do pistonete novos, pois são as peças que sofrem desgaste no carburador, juntamente com uma boa regulagem de boia e nível de combustível nas cubas. Esta moto com carburação correta tem que fazer 20 km/l em viagem e 14 km/l na cidade. Saberia me dizer se os componentes do carbura são originais ainda ou já foram trocados, se sim a quanto tempo? Abraço.
No carburador só troquei os componentes de de vedação e O´rings, somente o motor que foi refeito. As partes metálicas do carburador acho que são originais porque a boia é marrom e tem um apoio de metal e no kit é toda de plástico, mas tenho aqui se for o caso de trocar, comprei como no seu vídeo da Siverst estou sem micrometro para ver o desgaste e se realmente são da cb 400 podem ser da 450 ou não cabe ? Vou testar o que vc disse de trocar o giclê e arrancar essa ancora de descanso central e ver se ela vai mais longe um pouco kk.
Olá. As agulhas de pistonete tanto da 400 como da 450, servem em qualquer uma delas. As boias ficam de cor marrom pela ação do combustível. Originalmente são brancas. Este metal colocado na boias, se não original já pode ter sido colocado para baixar o nível de combustível, ou, esta boia não é original... Se for possivel me envia foto das boias pelo whatsapp (55 981408177). Abraço.
Olá. Se você usou sede com O'ring, é possível puxar de volta com o extrator (tipo o que uso, sem forçar a rosca). Se sem O'ring, só removendo e colocando nova sede. Abraço.
Boa noite. Pode sim. Leve em consideração que a densidade da agua é maior que a da gasolina, portando o nível que mostrará na mangueirinha será levemente abaixo do que será com o combustível. Se voce regular as boias com 15.5 mm, dificilmente errará no nível do combustível na cuba. Ficará levemente abaixo do que preconizei no vídeo, mas aceitável para o funcionamento do motor. Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA boa noite Sr Artigas !! regulei as boias com 15,5 mm, porém deu excesso nos dois carburadores (boia, sede e agulha siverst) levantei a s duas sedes até 16 mm mais ou menos. Parece que deu certo, as duas ficaram com 39/40 ml. Só que precisei fazer uma "gambiarra" , as sedes ficaram muito folgadas, então usei uma tira de alumínio e envolvi as sedes, que então entraram com pressão. Não vazou nada. Acredito que ficarão fixas !
@@ARTIGASSILVEIRA grato pela atenção ! Amanhã vou reinstalar os carburadores. Vou descobrir como ficaram as borboletas. As originais não consegui ajustar, então adquiri uma tira de alumínio de espessura semelhante e moldei as duas no corpo dos carburadores. Usei sua dica das lixas de aço, que comprei em uma loja de produtos odontológicos !
Sr Artigas, bem... minha moto ñ é uma cb 400/450, é uma cbx strada e estou com problema terrível, o acelerador fica enroscando!!! troquei o caba A e o B, e troquei até o pistonete e o braço de acionamento. O mais estranho é que quando coloco o carburador ele fica bom sem enroscar e gostoso p pilotar, exatos 5 dias depois começa a enroscar de novo! O que pode ser isto?Obrigado
Boa Noite Luiz. Você me apertou agora. Nunca mexi no carburador da Strada. É estranho isso acontecer mas imagino que folga exagerada no eixo, eixo torto, algum ressalto no alojamento do pistonete, mola de retorno escapando do apoio, possa ocasionar este problema, considerando que já trocaste os cabos. Vou ficar te devendo. Já procuraste uma agencia da Honda para ver isso?
eu tive umas strada por 4 anos, a minha era 2002 fazia a mesma coisa, gastei bastante até tomar uma dificil decisão... pus o da twister, achei na olx um em bom estado e adaptei o da 250 twister, ficou um espetaculo! só tive dificuldade de achar alguém pra fazer a adaptação, por conta do coletor, mas um cara aqui de porto alegre fez na época, ficou muito bom mesmo, nunca mais me incomodei com o carburador dela
cheguei a pensar em colocar o carburador da twister mais logo esbarrei no que vc disse sobre a adaptação , acabo de comprar um carburador da strada mesmo, é importado , chega semana q vem, preciso da moto p trampar, vou rodar com o importado enquanto eu dou mais um trato no original , tenho q colocar uma rosca helicoil no parafuso q segura a cuba. o mais engraçado é q: se eu te contar vc n vai acreditar; hoje, 6 de agosto de 2016, foi um dia com temperatura agradável na minha cidade, 27/29 graus, nesta temperatura o carburador n da problema, n enrosca, agora quando a temperatura cai pros 17/20 graus....a coisa "entorta" ... fica enroscando... um verdadeiro caos..kkk
sei, é foda mesmo, no meu caso adaptaram o coletor da strada mesmo pra caber no bura da tw ... foi ate bem facil, mas ninguem quer fazer essas adaptações kkkk
Vitor, para aumentar o nível, afundar mais a sede da agulha. O inverso é complicado. Nesta caso vais ter de retirar toda a sede e colocar nova. Abraço.
artigas estou tentado regular o carburador cb 400. qdo o parafuso mistura der mais 3 voltas,tenho que mudar o ajuste da agulha do pistonetes está no 2 encaixe de baixo para cima a arruela está embaixo tenho que alterar a posição colocando no 3 encaixe,isso fará com que a mistura fique com MENOS VOLTA. qdo for ao contrário, por ex 1/4 volta mistura tenho que diminuir 1 encaixe ,fará com que o parafuso da mistura fique com MAiS VOLTA. tem mais última correção além disso para o carburador ficar ajustado. atenciosamente bolonha.
Olá. A altura da regulagem da agulha do pistonete não tem nada a ver com a regulagem do parafuso da mistura. A agulha do pistonete vai atuar quando a rpm estiver já aumentando, diminuindo aí a função do parafuso da mistura (só atua na lenta). Normalmente uso na montagem das 400, no terceiro encaixe, o do meio, com a aruela por baixo, nesta posição a agulha fica exatamente do comprimento da agulha da cb 450. Usar na segunda ranhura, de baixo para cima, talvez te dê um pouco mais de performance na alta, com mais consumo. Abraço
Olá Marcelo. Se for as do afogador, eu tenho usadas. As da admissão é mais complicado. Ate tenho como fazer novas, mas preciso dos corpos dos carburadores para um perfeito assentamento. O melhor no caso é conseguir carburadores usados que ainda tenham as borboletas originais. As do teu carburador será se não aceitam mais um assentamento? Abraço.
boa noite, a minha cb está normal na lenta mas ela começa a falhar quando eu ando uns 200 metros e, nas reduzidas ( para passar nas lombada por exemplo) na retomada ela falha e apaga, seria excesso ou pouca gasolina no carburador? Se é que é isso.
Bom dia Wellingtron. É provável que seja por falta de combustível. Mas temos que ter em mente que as falhas nestes carburadores tanto por falta como por excesso de combustível, são praticamente iguais. Terás que verificar o nível das cubas com a mangueirinha como mostro no vídeo. Ou, no caso do nível estar correto o mais provável seria sujeira nos gigles e tubulações dos carburas. Abraço
Bom dia Marcus. Foi usado uma cuba de carburador de boldoor 900F. Nestes carburadores 2 cubas drenam pelo lado esquerdo, as outras pelo lado direito. Abraço.
boa noite antigas Silveira, tenho uma dx 450 88 estou com o problema no carburador, ela funciona normal na lenta começo a andar e com um tempinho ela fica dando falta quando acelera pra subir giro aí abre o giro alto, tipo que dá passagem da baixa aceleração para a alta ela pipoca bastante é abre. oq pode ser? o meu mecânico disse que pode ser entupimento vc faz esse tipo de reparo? fazer sei que faz quero dizer se tá pegando pra fazer rs desde já agradeço
Boa noite Luiz. Possivelmente o nível de combustível nas cubas esteja um pouco baixo, o que causa a falha na media. E também alguma sujeira no sistema da media, principalmente vaporizador. Tenho feito estes reparos, só que tem que ser serviço sem pressa. Este "trabalhos" constituem meu hobby. Me contata pelo WhatsApp 55 981408177, que conversamos, Abraço
Artigas fechei os dois parafuso mistura,o rpm começou a funcionar melhor,na aceleração continuava a dar saquinhos, ,. Então resolvi retirar a aruelas que estáva debaixo da trava agulhas dos pistonetes pra ver se ia menos combustivel. E regulei misturas dois carburadores Novamente.,fui dar volta percebi de cara que conta giro estava funcionando bem melhor,nas reduzidas ela não engasgava ,na aceleração dava uma saquinhos, mais andou melhor, A agulha pistonete 3 corte de baixo cima sem arruela Mistura está quase TODA FECHA Marcha lenta boa, Verifiquei nível cuba 4 a 5 mm da borda carburador Sera que preciso corrigir altura boia para modificar as voltas da mistura, A informação que li,mexendo na altura da boia,corrijo o munero de voltas no parafuso da mistura,parece tem ficar entre mais 1/4 volta e menos 3 voltas, desculpe por todas dúvidas, com sua ajuda estou chegando lá. 3/
Bom dia Alexandre. O correto seria subir a trava na agulha do pistonete e manter a aruela. Se conseguiste lenta estável, não há necessidade de alterar nível de combustível, para compensar no parafuso da mistura. Quanto ao número de voltas na abertura dos parafusos da mistura, é muito relativo nos carburadores que já foram mexidos ao logo do tempo. Só com aferição para sabermos se o furo, no corpo do carburador ainda está original (0.8mm) ou já sofreu alteração por pressão ou fratura da ponta do mesmo. Eu sempre comento que estes carburadores são uma caixinha de surpresa, um verdadeiro jogo de xadrez, mas com paciência conseguimos acertar eles. Abraço.
Boa noite Gustavo. Creio que deve ser menor quantidade de combustível pois a cuba da 450 SR é menor e a bóia de combustível é maior. Nunca fiz está aferição pois normalmente só mexo nos da cb. Abraço.
Artigas com moto cavalete ,nivelada,começo a medir quantidade de gasolina. na cuba pelo lado esquerdo (P),você tira duas os mais vezes não repete os valores ,porque isso acontece. tentei outras agulhas não deu certo ficava muito baixa,resolvi só isso inverter as agulhas e boia que estava anteriormente, aparentemente ficou no nivel,coloquei novamente na moto, agulha da mistura do carburador E principal,na regulagem ficou quase toda rosqueada, e aumentando um pouco a rotação do motor ,já o segundo ficou mais com mais voltas,e percebi um aumento significativo no giro,devo subir nível da boia para umentar voltas no parafuso da mistura, e conseguir diferenciar o aumento de rotação, qdo regular parafuso da Mistura novamente. Obrigado.
Olá Alexandre. Uma vez que acerte o nivel de combustivel na cuba, e a melhor maneira é com a mangueirinha conectada no dreno e parafuso do dreno aberto, não se mexe mais na altura das boias. A seguir a regulagem da lenta pelo parafuso da mistura. Com mais ou menos voltas neste parafuso, vai depender do estado dos carburadores no furo onde assenta a ponta do parafuso. Se já houve fratura desta ponta e foi removida, possivelmente este furo ficou dilatado, aí o parafuso da mistura vai ficar com menos voltas de abertura, das 1 e 3/4 que a honda preconiza. Quanto a medição do volume de combustivel em cada cuba, considere que ao encher as cubas com combustivel, se houver movimentação do carburador, as boias irão movimentar, tipo uma batida no carburador, ou vibração quando na moto e funcionando, e isto vai dar uma pequena diferença no volume medido. Mas deve ser pequena esta diferença, em torno de 1,5 ml, ainda é normal. Abraço
Bom dia Marcus. Ao fazer a medição de volume de combustível, leve em consideração que 2 ml ficam no sistema de alimentação , entrada do carburador até as agulhas da boia. Outra é que qualquer diferença na medição da altura da boia, vai alterar o volume na cuba. Ao fazer a medição de volume, com o carburador na moto, feche o registro e drene completamente o carburador esquerdo, após faça a medição do volume de combustível no direito. Faça o processo novamente, invertendo a sequência. Assim terás o volume exato de cada cuba. Abraço.
Lázaro, no video "troca sa sede da agulha da bóia" tem alguma dica: ruclips.net/video/Es3XsZ9mx2k/видео.html&lc=z23thpnhvmqqfnhyq04t1aokgf1s0pitz2gl1osi51rsbk0h00410&feature=em-comments Abraço
Olá Giulyano. Sim, pode em determinada rotação causar falha. E o pior é que tanto o excesso como a falta de combustível provocam uma falha muito parecida. Um exemplo de carburação com excesso de combustível nas cubas é na situação em que paramos no sinal e sentimos o cheiro de gasolina...a moto fica acelerada e aos poucos vai normalizando a rotação. Abraço
Olá, mas não entendo como a altura da boia irá influenciar falhas principalmente em baixa. O excesso de combustível não poderia ser controlado pelo parafuso da mistura? Eu sempre achei que nível baixo causaria apenas uma" falta" na cuba, "seca", quando a demanda fosse grande, e então viesse a falha. No caso de excesso, seria expulso pelo "ladrão" da cuba. Estou errado? Muito Obrigado pela resposta!
Giulyano, O parafuso da mistura vai permitir mais ou menos mistura na admissão, em lenta. Quando na cuba houver excesso de combustível, o motor vai trabalhar com excesso de gasolina, o que poderá provocar o "afogamento". Se voce observar os vaporizadores da CB, vai ver que existem vários furinhos laterais. Pois bem, com o nível correto na cuba, parte destes furinhos ficam acima do nível do combustível, outros abaixo. Quando da aspiração pelo motor a vazão de ar e combustível forma a mistura mais correta. Quando o nível está mais alto do normal todos os furos ficam abaixo do nível de combustível e a mistura vai ser bem mais rica (mais combustível) podendo levar ao afogamento do motor e a consequente falha. Espero ter me feito entender... Abraço.
Artigas Silveira Hummm, o problema está aí então, agora faz sentido. A falha irá aparecer no momento que agulha do pistonete começar a atuar. Creio que agora entendi. Ao verificar o nível com o a mangueira transparente, aquela altura pouco abaixo, em torno de 5mm da junção da cuba, como você fez no vídeo, é válido para todas as motos? Agradeço muito sua resposta e paciência. Tem grande conhecimento. Faça mais vídeos. Todos gostam!
Hoje testei o nível dessa forma na minha moto, 2 carburadores estavam com o nível um tanto acima da cuba em si, acima da divisa do encaixe da cuba, chegando no corpo do carburador... outros dois carburadores bem abaixo, praticamente na metade da cuba... Estranho que ao verificar a altura das boias, apresentam 14mm como pede no manual da moto. Mas ao medir da forma que você fez, da aquela diferença toda! Não tentei regular ainda, pois não sei se devo trocar as sedes e agulhas. Obrigado silveira!
olá artigas estou apanhando para regular o carburador original. 1- a agulha do pistonetes está na segunda ranhura de baixo para cima,e a aruela está em baixo. 2- a mistura ar/ combustivel comecei com duas voltas 3- equalizar o carburador 4- na bancada o nível cuba estava dentro padrão 39 a 42 5- no carburador direito começou a vazar direto bati nele melhorou e repetiu 6- andei com moto começou a vazar,parava ele explodia, parecia enxurrada 7- medi a qte de gás. na cuba o esquerdo 39 ml para menos,e o direito 60 ml 8- medi o nível da cuba não dava nível o do esquerdo e do direito dava muito acima. 9-tamanho da borracha para nivel da diferença, 10- qto carb. direito será que a sede da boia está torta qdo da colocação por isso que está enroscando e dando quantidade de gás. na cuba tão alto. artigas o que poderia ser problema??? atenciosamente bolonha.
Olá. Quando da montagem da sede.agulha.boia é bom remover todas as rebarbas que pirventura estejam na boia obde encosta a agulha. Verificar também de à bóia não está agarrando o pino de fixação e se a bóia não está apertada entre as duas torres onde vai fixada. Abraço.
Quando eu trabalhava em oficina de motocicletas eu colocava um "calço" entre o pino da válvula (estilete) e a base da bóia onde toca o pino de maneira a compensar o desgaste da válvula e assim parava de vazar gasolina pelo "ladrão". Fazia na CG 125 modelo 1999 com bóia sem regulagem. Cortava um fino pedaço da lata de embalagem de veda juntas e enrolava uma volta na base (lingueta) da bóia onde toca o pino da válvula.. Aperte e solte o pino da válvula (as vezes fica preso) Obs: só fazíamos porque muitas vezes alguns clientes não queriam comprar as peças novas.
Olá tudo bem! Hoje fiz pela primeira vez a regulagem de combustível, uma deu 38 e a outra 44 ml, comprei até uma proveta igual a sua! Rsrsrs Acha que 44 ml pode dar excesso? Rapaz deu tanto trabalho... Desde já agradeço a ajuda. No video você comenta que tem que ficar entre 38 e 42...
Olá Pablo. Verificando estes procedimentos, verifiquei que as boias com 15.5mm de altura em relação à base do carburador, o volume em cm³ nas cubas fica na faixa dos 36 cm³, e não vão dar falta de combustível em alta constante. 44 cm³ já é um nível bem alto e poderá dar um aumento de consumo. Embora o consumo da cb esteja mais relacionado à mão do piloto do que o nível nas cubas...kkk Abraço.
Artigas conferi de novo nível das cubas,a cuba da esquerda (p) abaixo do nível +_2 a 3 mmm considerando que nível correto é de 4 a 5 mm da borda do carburador volume 39 - 2 ml = 37 ml,a boia está +_ 15 mm,tenho que descer a sede para subir o nível ok,no carburador esquerda está um pouco acima + 0,05 mm,tenho subir sede ou está bom, o volume da cuba 38 ml e altura boia 15 mm +_ Quando o nível estiver correto : partir para regular a mistura começando pelo carb. Esquerdo movimentando o parafuso mistura até encontrar a maior aceleração, se não encontrar o problema está na sujeira ou nível boia correto, Se tiver tudo correto acerto o parafuso de aceleração para 1.100 rpm,vou para carb.da direita repito a operação, vamos dizer que consegui,mas a aceleração não está liza sem falhas ,o rpm não Subindo e descendo rápido, esse problema seria na altura regulagem da agulha do pistonete descer,ou subir ou é outra causa,pelo que entendi a moto para estar regulada,marcha lenta estável, aceleração lisa sem falhas o contagiro descendo e subindo rápido, são esses passos que eu devo tomar ou esqueci de algo,obrigado pela paciência, estou chateado de ainda não poder viajar com ela.
Olá. Pelo que voce coloca, o nível de combustível nas cubas está dentro do aceitável. Então é partir para a regulagem de lenta e equalização... Como está o assentamento das borboletas de admissão, algum desgaste acentuado? A altura da regulagem da agulha do pistonete só vai ser sentida na alta rotação e retomada. Não influi na lenta. Se não conseguir a lenta perfeita, pode ser sujeira no circuito da lenta e/ou alguma entrada de ar falsa pelo diafrágma da câmara de compensação. Para testar o diafragma, veja se a borracha gira sobre o pino, se girar tem entrada falsa de ar por ali o que é a causa da maioria dos pipocos no carburador. Abraço.
Boa tarde Bruno. Voce deve estar fechando o registro, certo? a gasolina evapora e trava a boia ao descer.... Ou é a boia que esta folgada no pino e encosta na lateral da cuba, o que acho mais difícil. Ou a agulha que por alguma irregularidade nas laterais ou interior da sede que esta travando. Talvez um polimento destes componentes (externo da agulha e interno da sede) resolva o problema. Testa para ver se no descanso lateral ou no cavalete central acontece a mesma coisa. Talvez não trave no cavalete central....; Abraço
Sr. Artigas agradeço muito a resposta, pelo pouco que entendo e observei o que trava é a agulha, ai quando isso acontece fica entrando ar de mais. Se eu deixo o registro aberto vaza gasolina pelo ladrão em Y que meu mecânico fez nessa parte de liberar o combustível. Pior que já passou por dois mecânicos minha moto, troquei diversas vezes as agulhas e boias e continua travando. Será que o corpo do meu carburador está comprometido ?
bom dia o senhor faz concerto de borboleta pois estou precisando de dar uma reforma no carburador da cb450 se puder o senhor me manda o valor que o senhor para concertar um carburador obrigado.
Boa tarde, meus carburadores foram limpos mas agora a moto pega e morre em seguida, se eu acelero ela morre tb, medi o nível de combustível nas cubas e deu 40ml na primeira e 38ml na segunda, mistura 2,5 voltas, o q pode ser?
Boa noite Jaime. Este é um problema que acontece com frequência para quem faz este procedimento. Estava tudo funcionando a contento, se faz uma limpeza geral no carburador e acontece isto. Podem ser varias coisas, algo não ficou como estava antes, giglês de media e alta invertidos, deslocou alguma sujeira nos dutos de média (principalmente, conseguiste retirar os difusores de media para limpeza?) e obstruíram o difusor... inversão de boias e agulhas da cuba, (se bem que voce coloca que as cubas ficaram com 38/40 ml, o que está no padrão). Procure revisar toda a montagem tentando verificar o que ficou errado. Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA Primeiramente obrigado por responder. Sim consegui ele estava emperrado mas fiz como ensinou no seu vídeo, refis a rosca e comprei um difusor original e troquei todo kit de reparo por um da silvester, o carburador foi desgraxado, jateado e polido, sujeira acho difícil, acho mas possível alguma coisa montada errada, amanhã vou checar os gigles .
@@alemao7997, a falta dos feltros permite uma entrada falsa da ar. pequena mas vai influenciar na mistura, comprometendo também o funcionamento. Os difusores trocados apresentavam o mesmo padrão de furação, na parte da flautinha, que os originais?
@@ARTIGASSILVEIRA sim mesma furacão, hoje conferi os gigles e tudo certo, conferi novamente o nível da bois 40ml em cada cuba, hoje quando tirei o carburador os coletores estavam molhado de gasolina, isso que dizer q ela está afogando ne?
Bom dia Angelo. Fraca como se faltasse gasolina? Se sim, possivelmente o nível de cuba esteja baixo. Verifica se a altura das boias está com 15,5mm. se estiver experimenta com 14.5 mm, isto vai fazer com que suba o nível do combustível na cuba. Caso não resolva terás que verificar outros itens. Abertura de eletrodo de velas da 450 deve estar entre 0.6 e 0.7mm. com 0.9 (o que vem na vela quando nova, da falha em alta e não passa de 120 nem na descida.... em uma ocasião que coloquei velas novas e não calibrei, viajando, passou uma fazer 250 por mim e sumiu, nem na descida encostava nele....rsrsr) Abraço.
Oi amigo estou com problemas em minha cb e quando eu ando com ela um certo tempo vc acelera ela e ela da uma falhada mas quando esta fria anda normal sera que pode ser o que
Olá Edy. Possivelmente nível de combustível nas cubas. Confira usando a dica da mangueirinha que mostrei no vídeo. E o grande problema é que tanto a falta de combustível quando o excesso causam o mesmo tipo de falha, principalmente na media rotação. Abraço.
Artigas Silveira valeu amigao sera que eu teria que reduzir o nivel de gasolina porque quando tiro o carburador dela fora fica um vestígio de gasolina nos coletores de admissão deve ser excesso ne amigo
Confira bem o nível de combustível nas cubas. Se voce ligar a moto, antes de tirar os carburadores, sempre vai ter vestígio de gasolina nos coletores....é normal isto. E não significa necessariamente excesso de gasolina nas cubas. Abraço.
Olá. Assim, se a agulha não estiver vedando corretamente, a cuba vai encher e vai vazar pela mangueira do dreno também. Tens que verificar se a agulha da boia está correta.
artigas tirei o carburador da moto,medi as cubas, D 51 ml e a E 39 ml,fui direto para o carburador Direita,abri a tampa cubra,de cara vi que a boia estava enroscado,fiz a limpeza e ficou beleza,enchi gás. na bancada nivelada,verifiquei nível de E 39 ml e D 35 ml (menos que 38 a 42 ml),como devo proceder. regra nivelar nível baixo -subir a boia -sede (descer) nível alto- baixar a boia - sede (subir) é isso o ao contrario.
35 ml não é totalmente ruim.teria que testar andando para ver se aparece falha na alta. Quanto a sede da agulha da bóia, quando você sobe a sede, baixa o nível. Enterrando a sede, sobe o nível de combustível na Cuba.
MESQUITA RJ FOI MUITO BOM TER ESTAS INFORMAÇÃO AJUDANDO QUEM PRECISA OBRIGADO PROFESSOR ,
Valeu Mesquita. Disponha sempre!
Gênio... Gênio, sem mais palavras pro amor que o senhor dedica a essas maquinas, chega a dar uma dor no coração em saber que o senhor é raro e quase ninguém hj em dia vai levar esse tipo de trabalho a diante se o senhor quiser adotar um filho e ensinar todos os seus mandamentos, é só avisar, HAHAHAHA obrigado pelos vídeos mestre
Valeu Carlos Alberto. Obrigado pelas palavras carinhosas!
É só aparecer por aqui e fazemos um intensivo.....kkkk.
Abraço.
de nada campeão !!! valeu !!! kkk
Vídeos bem explicativos. Ganhei coragem de desmontar, reparar e regular os carburadores da minha CB 400.
admiro vc edigas pelo seu trabalho pena q não temos hj em dia pessoas com esse cuidado de caprichar tanto em uma peça tão fundamental como o carburador das nossas cbs mande mais vídeos edigas como esses
Olha que eu tô acostumado mano mas aí sua técnica é muito sua técnica de trabalho é top parabéns
mestre artigas desde que vi seu primeiro vídeo passei a ser seu admirador, grande ideia a dos vasos comunicantes, obrigado por compartilhar com reinadores como eu !
Artigas é mestre dos carburas de cb, aprendi muito com suas aulas !!
Bom dia.
A idéia é informar para que cada um possa realizar os consertos necessários.
Valeu!!
Abraço
Salve ROCK N ROLL Sr Artigas, Genial essa idéia de vasos comunicantes, de grande ajuda para nós do grupo dos "faça vc mesmo"!!!!! Só temos a agradece-lo e pedir por mais vídeos com mais dicas !!! Abraço!
Artigas, parabéns! Assistindo a alguns dos teus videos, pude sanar dúvidas importantes que tenho desde a primeira vez que me aventurei a mexer nos carburadores da minha CB 450dx.
Uma delas: Depois de trocar as boias que estavam danificadas e causavam vazamentos, notei que em media rotação a moto produzia um sintoma como se fosse um rajado do motor. Uma especie de trepidação e hesitação em ganhar giro. Percebo agora que pode ser falta de combustível em média por conta da necessidade de ajuste do nivel da boia em vez do motor avariado, como chegou a me passar pela cabeça.
Gostei muito da tua maquina de ultrassom e dos tutoriais para limpeza, desmontagem, montagens e ajustues que disponibilizastes! São de alto nivel técnico e muito didáticos. Obrigado!
Obrigado Leonard.
A ideia é esta mesmo, auxiliar no que for possível dentro do que consegui descobrir mexendo nestes carburadores.
Grande abraço.
Artigas Silveira No começo de Junho, penso em ir até Bento Gonçalves de moto. Se for possível para ti, vamos nos ver por la!
Obrigado Artigas mais uma vez pela ajuda depois da revisão que você fez a muitos anos atras agora que deu problema .Que a energia emane ilumine aqueles que assim merecem . Att: Milson de Lima
Bom dia Irmão! Pois então, um dia tem que dar problemas........senão os mecânicos não faturam.....Brincadeira Amigo, nada que uma boa limpeza não resolva! TFA.
realizei meu sonho fe ingança comprei uma cb custom ano 1986 como moro numa pequena cidade n enterior d cará não é fácil peças pois tenho45anos agora q tô aprendendo mecher na net parabeens por seu trablho
Olá Nicolau.
Parabéns pela realização deste sonho.
Peças desta moto voce consegue pela internet, principalmente no Mercado Livre.
Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA obrigando pelo atenção parabens pelo a força e pelo sel trabalho e pelo sel canal fica com Deus meu amigão
@@nicolauaraujo7803 tem o site motos antigas também ! Lá tem muita coisa para CB !!
Parabéns e obrigado grande Artigas,aprendi muito com você lá no CB Brasil e continuo aprendendo por aqui.
Valeu Lima! A ideia é esta, compartilhar conhecimento! Abraço.
Cara! Você é foda nos carburadores da CB.
Parabéns pela aula tenha uma gs 500 tá encharcando o cilindro esquerdo já quebrei cabeça agora vou levar para um profissional acertar a carburação
Tenho uma GSX750F e um dos cilindros estava com excesso,resolvi mexer e limpar tudo ,mexi até no nível de bóia, ficou funcionando perfeitamente.
Artigas desmontei o carburador novamente para conferir altura da boia,ao abrir as cubas nas torres do gicles,e anel borracha apareceu
no final torre perto da borracha vedacao lenta ums pozinhos marron
Parecido pontinhos fungos,parecia parte do fundo da cuba estava
Seca você já viu isso,será limpar tirei a proteção da cuba. Aguardo
artigas obrigado por responder.acabei de comprar o kit de reparo para os dois carburadores.vou trocar tudo.como troco essa sede da agulha do pistonete?as sedes de boia já troquei hoje seguindo o seu video.
Muito bom, e muito explicativo, e claro, PARABENS!!!!!!!!!!!!!!
Obrigado Bruno. Valeu!!!
Nota 10 pelas explicações. Aula de verdade.
Valeu Alexandre!!!
Poxa , quanta informação excelente.
Tenho uma Dx 89 , já tive outras mas esta desde q comprei em maio de 20 não precisou mexer nada em carburação. As vezes fica uma semana parada e é só bater e valer , liga de primeira.
As vezes , raramente vaza gasolina.
Temos um Mestre aqui em carburação , parabéns pelos vídeos.
Diga me uma coisa , moto vai ficar parada mais de uma semana é preciso esvaziar cubas ?
Outra coisa , qualidade de combustível q estamos usando hj não esperem moto econômica.
Abraço a todos
Obrigado por participar.
Moto parada por uma semana, ou mais, podemos deixar com as cubas cheias e a torneira do registro ABERTA. Desde que não haja vazamentos.
Se for ficar parada por mes ou meses, pode-se drenar as cubas deixando o registro Fechado.
O ideal neste caso seria trocar a gasolina por querosene. quando for usar, tira o querosene e conecta a gasolina.
No caso das cubas secas, considere que sempre fica um resto de gasolina nas cubas que evaporando vão ficar resíduos que poderão obstruir gigle da lenta, causando um belo transtorno.
A CB nunca foi econômica, pior agora com nossa "gasolina".
Abraço.
Bom dia!!! Primeiramente obrigado pelas às dicas... Conforme suas dicas medi o nível de combustível na cuba sem tirar o carburador, nivelei a moto e realizei a medição, e do lado direito constatei que está com 4mm a baixo do nínel, gostaria de saber os sintomas que a moto mais vai apresentar quando estiver andando.
Bom dia Bianca.
Na lenta e em média aceleração não vai haver falhas, o que poderá faltar em altas rotações.
Abraço.
Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida de leigo, por favor : Neste carburador do vídeo os drenos estão do lado externo. Tenho uma CB 450 DX que um dos drenos fica do lado interno. Esta diferença indica um carburador diferente da DX?
Olá Emerson.
Os carburas originais, cb 400 e 450 tem os respiros das cubas para a parte interna do conjunto.
Neste do vídeo, são 2 carburadores de CB 900F Boldoor, que foram montados com suportes do carburador da dx para uso na cb 450, por isto o respiro para o lado externo.
Verifique se seus carburadores tem especificaçao 31F.
Se não, são carburadores adaptados para cb 450.
Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA obrigado pela explicação. Vou verificar . Mas acredito que são originais sim. Tem a DX 94 . Já está comigo a quase 20 anos. Cuido bem dela. Deixo tudo original. Está vazando gasolina pelo ladrão. Mas é intermitente. As vezes eu abro a gasolina antes de ligar e já começa a vazar. E tem vezes que não vaza nada. Sou entusiasta e faço manutenção básica. Mas nunca mexi no carburador sozinho. Porém, vendo seus vídeos. Tô pensando em arriscar.
Bom dia Emerson.
Fiz confusão pelo respiros das cubas com os drenos das cubas.
Nos carburadores da cb 400 e cb450, ambos tem o dreno (parafuso do dreno de cuba) para o lado esquerdo da moto.
Abraço.
Artigas/ Alexandre araras sp
TO apanhando para regular.
Vou enumerar as fases
1 limpeza e montagem carburadores
2 Regulagem na borboleta qto vazão luz (correto é todo fechado)
O que implica um pouco aberto ?
3 colocação diafragma e fechar
4 colocação dos gicles
5 colocação e regulagem altura da boia 15,5 +_ (38 a 42 ml) cuba fiz várias medidas deu resultados iguais e diferentes ?
6 fechar cuba
7 regulagem da mistura (começando com 3 voltas)
8 regulagem equalizacao há dois furinhos
ar embaixo borboleta deve ser cobertos,fiz um vacuometro no manual diz tem diferença do esquerdo para direito 200 a 240 mmhg.que é o normal.-
9 colocação agulha do pistonete 2 ranhura de baixo para cima
10 depois vem a parte colocação dos carburadores na moto
11 ai o bicho pega a regulagem dos carburadores o ponto certo?
Como não tenho referência fica difícil, se eu levar consideração, um rpm estável, uma caída de giro abrupta qdo tirado a mão do acelerador
Posso considerar regulada?.depois verificar as velas se estão queimando corretamente. ..? Se puder passar resumo agradeço
Boa noite Alexandre.
Sobre a abertura das borboletas de admissão, totalmente fechadas não dá lenta, fica sem mistura. Então temos que abrir pelo parafuso da aceleração até ter uma aceleração na faixa dos 1200 rpm.
Comece a regulagem de mistura, na lenta, a partir de 2 voltas de abertura. Testando vais achar a abertura correta que pode ser diferente nos dois carburadores. Quando vai se abrindo o parafuso da mistura chega um ponto que não sobe mais a rpm, retorne aos poucos até notar diminuir a rpm, este deve ser o ponto certo.
Na equalização, nossos carburadores, com tanto tempo de uso, já houve desgaste de borboletas e corpo do venturi. Se chegar aos 180 de mm de Hg, no vacuômetro, ja vai estar muito bom....
Quanto equalizacao regulei anteriormente com relogios de vacuo estavam bem regulados
Parabéns! Foi muito valiosa a informação! Forte abraço!!
olá bacana seu trabalho.tenho uma cbr 450sr e pra ela estabilizar temho que deixar com 3 voltas e meia o parafuso da mistura, o que pode ser Artigas.se eu deixar com duas e meia enbola e nao dá lenta boa já com 3 voltas e um pouquinho estabiliza e fica show pra andar, só que bebe pra caramba.pode ajudar?
Rogério, a quanto tempo não troca agulha do pistonete e sede? O consumo pode estar aumentado pelo desgaste destas duas peças. Quanto a abertura do parafuso da lenta não se preocupe. Se dá lenta com 3 voltas deixe assim, mesmo porque o consumo está relacionado mais à media e principalmente a alta.
Abraço.
artigas meu colega colega, com maior paciência do mundo,
coloquei agulha no terceira ranhura,a marcha lenta ficou perfeita,mas guando acelero engasga,ainda tenho corrigir o ajuste mistura dos carburadores, aumentar,ou diminuir as voltas da mistura?
Olá. Se a marcha lenta está perfeita, e, ao acelerar ela engasga, é por falta ou excesso de combustível, verifica o nível nas cubas, difusor da lenta entupido ou borracha do diafragma rompida. Abraço.
Artigas estou montando minha cb e cansei de levar para mecânicos que não resolvem o problema de vazamento dos carburadores! eu mesmo troquei as cedes de agulha agulhas etc, segui os seus passos como nos vídeos, mas mesmo assim continua vazando pelo respiro, eu estou achando que pode ser os parafusos que esgotam.as cubas!!! vc acha que eles nao podem ta vedando e por causa disso o vazamento! vazamento é em gotas!!!
Olá Michel.
As boias estão na altura certa. Examinaste os parafusos? Estão Ok?
Verificou se não existem trincas na corpo do carbura onde vai a sede?
Nos que mexo por aqui, costumo colocar O'rings nas sedes.
Pode ser parafuso mesmo.
Outra coisa, aqueles tubinhos que existem dentro das cubas, estão firmes, sem alterações, pois pode ser na base deles o vazamento.
Faz este teste: Retira as cubas, enche de gasolina e deixa parado sobre uma mesa. Se vazar é nos parafusos ou base dos tubinho internos que falei antes.
Se não vazar, parte para sede, corpo e agulha da boia...
Boa sorte. Abraço.
Ok vou fazer o teste com a cuba fora! Obrigado por enquanto Artigas !!!
Minha cb está embolando de um lado na lenta, principalmente quente, e as vezes sai uma fumaça branca... Será excesso de gasolina? Tipo, ela funciona como se estivesse meio muda do lado esquerdo, o direito fica normal, pensei em trocar as boias, se não, trocar todos os reparos, botar keyster. Que marca de boia o senhor recomenda, siverst?
Bom dia Alisson.
Creio que uma boa limpeza e regulagem nos carburadores, resolva o problema. O nível de combustível nas cubas são prioridade.
Tenho usado os reparos da Siverst. As bóias nacionais são todas iguais.
Podes optar por kits e bóias importadas, porém são bem mais caras. Se o carburador for montado com kits nacionais e bem regulado vais ter o mesmo desempenho dos importados.
Abraço.
Simples e didático
Gostaria de ver como onde regular a entrada de combustivel nas curvas??
Olá Adson.
Não entendi bem vossa pergunta.
Mas leve em consideração que nas curvas, em velocidade, o nível de combustível nas cubas permanece como se a moto estivesse parada pela ação da força centrífuga.
Abraço.
Artigas/Alexandre araras. Com o carburador colocado na moto,qdo faz teste do nível da boia ,você deixa o registro do tamque aberto ?e depois abre o ladrão para marcar nível?
Rpm.demora cair ao desacelerar moto significa excesso mistura ou falta?
Iso dificulta verificar o aumento rotação, qdo está regulando a mistura?
Para medir a quantidade de combustível, após
Encher as cubas, drsconecto a alimentação e dreno num recipiente graduado. Considere que a primeira cuba a drenar vem junto o combustível da tubulação anterior as agulhas. No primeiro que drenar, diminue 2 ml.
@@ARTIGASSILVEIRA esse geito faço fora da moto,perguntei se devo fechar o registro do combustivel do carb. Que Esta na moto,a dúvida se pode dar alguma alteração no nivel.
Outra pergunta. Qdo o rpm demora a voltar,isso significa que é a regulagem da mistura,ou outro motivo grato.
Olá. Se está demorando a cair o giro na desaceleração, pode ser parafuso da mistura com muita abertura ou nivel de combustível acima do normal, ou ambos.
As borboletas de admissão estão bem assentadas. A folga por desgaste nelas também ajuda neste problema.
No teste com a mangueirinha, para ver o nivel de combustível, com o carburador montado na moto, deixe o registro do tanque aberto.
@@ARTIGASSILVEIRASim as borboleta de admissão está bem assentadas.
gosto muito da cb400. mas acho beberrona pra viajar. ha alguma forma de atualizar para deixar seu uso mais adequado aos tempos de hoje?
Sergio, as CB's 400 e 450 são muito beberronas mesmo e com nossa atual gasolina, além do difícil acerto de carburação, fica complicado o consumo.
A experiência que tive quando comprei a minha DX é que inicialmente, viajando a 100 km/h fazia 15, 16 km/l. Me indignei com este consumo e comecei a mexer no carburador. Trocar giglês de gasolina por menores não adianta, pois os de ar são fixos e só empobrecemos a mistura. O contrario, giglês de gasolina maiores, aumenta o consumo e não melhora o rendimento, tornando a mistura muito rica. Consegui passar para uma média de 20 km/l andando a esta velocidade acima com a troca de Kits de reparos e alterando o difusor/vaporizador da média, foi diminuido sensivelmente o diâmetro do furo interno passando de 1.6 para 1.5 mm. Parece que esta alteração provoca uma maior velocidade da passagem da mistura neste componente com consequente melhor aproveitamento. Outro detalhe que ajuda a melhorar o consumo, na troca dos kits é a sede e agulha do pistonete. Com o desgaste pelo uso, vai havendo o aumento do consumo.
Espero ter ajudado.
Abraço
Mas não ha uma forma de utilizar um carburador moderno?
Sergio, creio que sim. desde que seja uma adaptação bem feita. Tem adaptações com dois carburadores de Twister ou com um de Falcon, mas não tenho dados sobre consumo. Uma injeção eletronica deve melhorar consumo e desempenho, mas será que o custo/benefício compensa?
Abraço
O motor dela foi projetado de forma a ser forte mas sem muita rotação, por isso o consumo alto, creio que se na troca da relação você colocar um pinhão maior ela vai ganhar mais velocidade final e assim tende a diminuir o consumo sendo que vai perder um pouco do torque ''arrancada'' mas nada em excesso
Muito bom vídeo, consegue fazer um vídeo onde vc mostra a regulagem de sede,
Boa noite Diego.
Tem um vídeo meu troca da sede da agulha da bóia em que tentamos mostrar isto.
@@ARTIGASSILVEIRA eu acabei de assistir, parabéns! Juro que por mais que eu tenha visto muito, os seus vídeos são bem técnicos com medidas, gostei muito, sou perfeccionista,
Qto ao diafragama foran trocados , vou verificar se houve algum defeito
Ótima aula . parabéns pelo seu trabalho.virei um inscrito.uma pergunta sobre altura da bóia qual séria ?
Olá Michel.
Para a cb 400 e 450, a honda preconiza 15,5 mm.
Abraço.
Alguém poderia ensinar como se mede a altura da bóia com paquimetro? Tem que retirar o carburador?? Valew sr Artigas. Obrigado por compartilhar seu conhecimento
Olá Rinaldo.
Tem que retirar o carburador da moto, sem as cubas, sobre uma mesa, com as boias para cima. se mede da borda do carburador até a parte da boia que está para cima. 15.5 mm. Com 15.5 mm as laterais das boias normalmente ficam paralelas a base do carburador.
Abraço.
Boa noite Sr. Artigas, tudo bem?
Tenho uma CB 450 DX 88 e faz alguns dias que começou a sair gasolina pelo mangueira ligada no dreno da cuba. Já tentei a apertar o parafuso e não resolveu. Tem algo que eu possa fazer?
Obrigado.
Luiz Lopes
Boa tarde Luiz.
Certamente é problema na vedação da agulha da boia do carburador. Sujeira ou falha na vedação. Boia trancada é mais difícil.
Experimenta desconectar a mangueira que chega do tanque, abre o parafuso do dreno, aquele que voce apertou e assoprar no cano que alimenta o carburador. Se for sujeira poderá resolver.
Se não, possivelmente tenhas de trocar agulha e sede.
Abraço
Boa tarde Sr. Artigas.
Obrigado pela ajuda.
Boa tarde amigo , a minha está assim. Meu mecânico está tendo trabalho, trocamos sede e agulha keyster porém a sede não está entrando muito apertada do carburador.
Sr Artigas será que tens um carburador da CB 400 neste estado bonito e polido, bem regulado para me vender? Obrigado...
Ubiratan, me contata no email artigassilveira@yahoo.com.br
para tratarmos deste assunto.
abraço.
Olá Sr Artigas esvaziado a gasolina da cuba pelo dreno pra ver como ela tava, e agora que enchi o carburador começou a vazar pelo respiro da cuba o que pode ter acontecido? desde já agradeco
Olá.
Atrasado na resposta eu....
Marcio, duas coisas. A primeira deve ter descido alguma sujeira e trancado na agulha. A segunda é ter ficado presa a boia. Experimentou dar leve batidinha no lado da cuba para ver se resolveu? Se não, só abrindo tudo para descobrir.
Abraço e desculpe o atraso na resposta.
Boa noite, eu posso deixar as boias com medidas diferente pra o nível ficar igual neh, pelo vídeo percebi q pode. Eu achava eu q não podia.
Olá Edson.
AS vezes acontece de ficarem com alturas diferentes, pois nem sempre as molinhas dos pinos das agulhas tem a mesma pressão.
Abraço.
Artigas, além das dúvidas anteriores,para não troçar sede,posso usar outra agulhas,quais da cb tem molas diferentes,oi de outras moto da certo agradeço desde já
Olá.
Só este modelo dá certo, mas é o mesmo modelo de agulha de boia da cg bolinha, ml e turuna.
Se experimentar várias vais ver que algumas ficam mais alta a boia, em função da pressão da molinha do pino que varia entre os fabricantes.
Abraço.
Obrigado Mestre!
Um artista...
Olá artigas meu nome e Ricardo o que eu posso fazer com carburador da minha cb400 aonde vai a sede da agulha o mecânico conseguiu trincar o corpo o que pode ser feito Obrigado. E depois disso a moto ficou horrível de andar.
e que marca de reparo eu devo comprar.
Boa tarde como eu faço regular o carburador da cb 400 só usando nele as cornetas.
Bom dia sr Artigas , prazer em estar aqui mais uma vez a pergunata não é sobre carburador desta vez , é sobre adaptação , preciso me informar e creio que possa sanar esta dúvida com o senhor , tenho uma cb 450 e estou tendo muita dor de cabeça com motor de arranque , não tenho encontrado motor bom que tenha força para virar o motor da minha moto , muito bem me veio uma idéia , adaptar um "kick na cb 450 , observei que preciso apenas trocar a tampa lateral da cb 450 por uma de cb 400 que tem a passagem (furo) para o eixo do kick passar e instalar o "kick" , gostaria de saber se essa idéia é possível , se for vou eliminar o problema de ficar sem arranque nas piores horas , é possível essa adaptação ? abraço !
Bom dia Marcellus.
Adaptação que for feita por pessoa capacitada para tal, até que pode funcionar. mas no teu caso creio que a melhor opção é encontrar um motor de arranque dela mesmo. Nem que tenha que reformá-lo. Procuraste no mercado livre? Com certeza vais achar...
Abraço.
Olá,Marcellus.Mandei recuperar um motor de partida da minha, mas troquei de CB,Ta sobrando um. Se estiver interessado, podemos conversar.
Então o nível correto para qualquer carburador seria alguns milímetros abaixo do topo da cuba?
Olá Fábio. Como regra geral sim. Para carburadores que tem a base da cuba na horizontal, ou levemente inclinada. Na cb 500 já não vale esta regra.
Abraço.
Artigas, boa noite! Blz?
Como consigo esses parafusos allen que vc colocou? Caso vc os tenha para me enviar, agradeceria.
Abraço
Bom dia.
Procure em lojas de parafusos, leve um de cada para verificarem o tamanho correto. Caso não consiga me contate que envio daqui o conjunto.
Abraço
Acabei de me mudar pro interior do RJ, então creio que seja difícil achar. Mas vou dar uma procurada boa!
Muito Obrigado, Artigas!
pelo q vi nos seus videos, o carburador da strada é parecido com o da cb
450, com a exeção do acionamento do pistonete que não é a vaCuo como da cb450... tem valvula de
máxima e tem aquele negócio que injeta gasolina igual a um carburador de
automovel acho q o nome é bomba de aceleração rapida Por eliminação:
Mola de retorno: A mola não pode ser, é quase impossível dela
escapar e se ela escapar teria que abrir
a tampa superior, soltar o parafuso que segura o braço que levanta o pistonete
, girar o eixo p colocar a mola no lugarFolga no eixo: É provável
que tenha um pouco de folga mas a ponto de causar isto teria q ser uma grande
folga!ou não ...?!?!
Com o motor desligado não enrosca , funciona suave tudo
aparentemente normal, só enrosca com o motor funcionando.
Outra coisa, com o motor funcionando, acelero até o ponto
que enrosca, tiro a mão do acelerador, o motor permanece em +/- 6mil rpm, DESLIGO
o motor e não coloco mais a mão no acelerador , tento ligar o motor ele
funciona com a lenta a mil rpm dou uma aceleradinha de leve e então a lenta
volta para 1400.As vezes o motor não pega se não puxar o acelerador!
As vezes, no transito quando o motor esta quente mesmo
forçando o acelerador em sentido contrario p DESACELERAR a lenta fica em torno de
2mil e obviamente o freio motor desaparece.
Agencia HONDA: Sinceramente ,Não boto muita fé nestas
agencias, os mecânicos estão acostumados com revisões, troca de óleo, e não em
diagnosticar problemas estranhos! Tinha que ser um mecânico bom e com anos de experiência.obrigado
Parabéns!
boa noite, dá pra fazer essa medição do nível sem retirar o carburador? deixando a moto no cavalete central pra moto fica no nível?
Boa.noite.
Sim, sem problemas.
boa noite, fiz a medição sem tirar o carburador e obtive os valores de 40 ml nos dois lados, obrigado.
olá , no arb. da CB400II 82 pelo que vi a boia e colocada numa posição definida sem posição de regulagem , é isto mesmo ou estou enganado.
o principal problema é que so funciona o cilindro esquerdo , ainda que o carb. foi totalmente limpo , tem faisca nas velas , tem combustivel , porém notei que no cilindro que não queima , a vela está molhada de combustivel , a meu ver o combustivel não está entrando na câmara atomizado , ou vaporizado .
agradeço se puder me dar uma dica .
abraço
José Valter, a bóia do carburador deve ser regulada na altura de 15.5mm confirme o manual. No cilindro que está com excesso de combustível, vela molhada, ou é excesso de combustível ou a vela não está legal.
Abraço.
Boa noite sr. Artigas tenho uma dúvida e você deve saber se isso procede, tenho uma cb 400/82 standard zeradinha e faz 13km por litro no máximo ouvi de um mecânico se eu trocar o difusor para um menor e a posição da agulha que ela chegaria a fazer mais de 20 km/l e sem perda de resposta, obrigado pelos videos.
Boa noite Fábio.
Difusor ou vaporizador não vais encontrar "menor". Poderá experimentar usar um giglê menor, 105 por exemplo na posição do pistonete, mas acredito que não vá alterar muito este consumo.
O que poderá e deve melhorar o consumo é troca de Sede, Vaporizador e Agulha do pistonete novos, pois são as peças que sofrem desgaste no carburador, juntamente com uma boa regulagem de boia e nível de combustível nas cubas. Esta moto com carburação correta tem que fazer 20 km/l em viagem e 14 km/l na cidade.
Saberia me dizer se os componentes do carbura são originais ainda ou já foram trocados, se sim a quanto tempo?
Abraço.
No carburador só troquei os componentes de de vedação e O´rings, somente o motor que foi refeito. As partes metálicas do carburador acho que são originais porque a boia é marrom e tem um apoio de metal e no kit é toda de plástico, mas tenho aqui se for o caso de trocar, comprei como no seu vídeo da Siverst estou sem micrometro para ver o desgaste e se realmente são da cb 400 podem ser da 450 ou não cabe ? Vou testar o que vc disse de trocar o giclê e arrancar essa ancora de descanso central e ver se ela vai mais longe um pouco kk.
Olá.
As agulhas de pistonete tanto da 400 como da 450, servem em qualquer uma delas. As boias ficam de cor marrom pela ação do combustível. Originalmente são brancas.
Este metal colocado na boias, se não original já pode ter sido colocado para baixar o nível de combustível, ou, esta boia não é original...
Se for possivel me envia foto das boias pelo whatsapp (55 981408177).
Abraço.
Artigas Silveira desculpa na demora, só faltou o DDD para que eu possa falar contigo.
Olá Fábio. o DD é 55 (55 55 981408177)
Abraço.
uma dúvida recorrente, como puxar as sedes das agulhas de volta sem machuca-las
Olá. Se você usou sede com O'ring, é possível puxar de volta com o extrator (tipo o que uso, sem forçar a rosca). Se sem O'ring, só removendo e colocando nova sede.
Abraço.
muito obrigado 😄 resolvi colocado uma agulha 1mm maior. Parabéns, seu vídeo me ajudou muito.
Boa tarde Sr Artigas ! Uma dúvida, posso usar água ao invés de gasolina para verificar/regular o nível de boia ?? Grato
Boa noite.
Pode sim.
Leve em consideração que a densidade da agua é maior que a da gasolina, portando o nível que mostrará na mangueirinha será levemente abaixo do que será com o combustível.
Se voce regular as boias com 15.5 mm, dificilmente errará no nível do combustível na cuba. Ficará levemente abaixo do que preconizei no vídeo, mas aceitável para o funcionamento do motor.
Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA Grato mais uma vez pela atenção! Ontem recebi minha Cuba ultrassonica, para melhor a qualidade do trabalho !
@@ARTIGASSILVEIRA boa noite Sr Artigas !! regulei as boias com 15,5 mm, porém deu excesso nos dois carburadores (boia, sede e agulha siverst) levantei a s duas sedes até 16 mm mais ou menos. Parece que deu certo, as duas ficaram com 39/40 ml. Só que precisei fazer uma "gambiarra" , as sedes ficaram muito folgadas, então usei uma tira de alumínio e envolvi as sedes, que então entraram com pressão. Não vazou nada. Acredito que ficarão fixas !
Caro Rodrigo.
Se funcionou, ótimo. Se começar com vazamento pelo dreno da cuba, possivelmente seja no mesmo lugar.
Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA grato pela atenção ! Amanhã vou reinstalar os carburadores. Vou descobrir como ficaram as borboletas. As originais não consegui ajustar, então adquiri uma tira de alumínio de espessura semelhante e moldei as duas no corpo dos carburadores. Usei sua dica das lixas de aço, que comprei em uma loja de produtos odontológicos !
Sr Artigas, bem... minha moto ñ é uma cb 400/450, é uma cbx strada e estou com problema terrível, o acelerador fica enroscando!!! troquei o caba A e o B, e troquei até o pistonete e o braço de acionamento. O mais estranho é que quando coloco o carburador ele fica bom sem enroscar e gostoso p pilotar, exatos 5 dias depois começa a enroscar de novo! O que pode ser isto?Obrigado
Boa Noite Luiz.
Você me apertou agora. Nunca mexi no carburador da Strada. É estranho isso acontecer mas imagino que folga exagerada no eixo, eixo torto, algum ressalto no alojamento do pistonete, mola de retorno escapando do apoio, possa ocasionar este problema, considerando que já trocaste os cabos.
Vou ficar te devendo. Já procuraste uma agencia da Honda para ver isso?
eu tive umas strada por 4 anos, a minha era 2002 fazia a mesma coisa, gastei bastante até tomar uma dificil decisão... pus o da twister, achei na olx um em bom estado e adaptei o da 250 twister, ficou um espetaculo! só tive dificuldade de achar alguém pra fazer a adaptação, por conta do coletor, mas um cara aqui de porto alegre fez na época, ficou muito bom mesmo, nunca mais me incomodei com o carburador dela
cheguei a pensar em colocar o carburador da twister mais logo esbarrei no que vc disse sobre a adaptação , acabo de comprar um carburador da strada mesmo, é importado , chega semana q vem, preciso da moto p trampar, vou rodar com o importado enquanto eu dou mais um trato no original , tenho q colocar uma rosca helicoil no parafuso q segura a cuba.
o mais engraçado é q: se eu te contar vc n vai acreditar; hoje, 6 de agosto de 2016, foi um dia com temperatura agradável na minha cidade, 27/29 graus, nesta temperatura o carburador n da problema, n enrosca, agora quando a temperatura cai pros 17/20 graus....a coisa "entorta" ... fica enroscando... um verdadeiro caos..kkk
sei, é foda mesmo, no meu caso adaptaram o coletor da strada mesmo pra caber no bura da tw ... foi ate bem facil, mas ninguem quer fazer essas adaptações kkkk
e o rendimento da moto? A moto passou a andar mais com o carburador da twister ou fico a mesma coisa do que com o original?
Boa noite
O nível do meu está abaixo desse degrau.
Eu tenho que puxar a sede ou afundar mais ?
Vitor, para aumentar o nível, afundar mais a sede da agulha.
O inverso é complicado. Nesta caso vais ter de retirar toda a sede e colocar nova.
Abraço.
Sr Artigas tudo bem, como eu faço subir o nível da cuba do carburador da minha cb450 , a sede tá afundada no último já
Olá.
Voce vai ter de trocar a sede da agulha. Remover esta e ao colocar a nova, acertar o nível de combustível. É o melhor a fazer.
Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA eu quebrei um bocado a cabeça para saber disso kkkkk. Muito obrigado!
artigas estou tentado regular o carburador cb 400.
qdo o parafuso mistura der mais 3 voltas,tenho que mudar o ajuste da agulha do pistonetes está no 2 encaixe de baixo para cima a arruela está embaixo tenho que alterar a posição colocando no 3 encaixe,isso fará com que a mistura fique com MENOS VOLTA.
qdo for ao contrário, por ex 1/4 volta mistura tenho que diminuir 1 encaixe ,fará com que o parafuso da mistura fique com MAiS VOLTA.
tem mais última correção além disso para o carburador ficar ajustado. atenciosamente bolonha.
Olá. A altura da regulagem da agulha do pistonete não tem nada a ver com a regulagem do parafuso da mistura. A agulha do pistonete vai atuar quando a rpm estiver já aumentando, diminuindo aí a função do parafuso da mistura (só atua na lenta).
Normalmente uso na montagem das 400, no terceiro encaixe, o do meio, com a aruela por baixo, nesta posição a agulha fica exatamente do comprimento da agulha da cb 450. Usar na segunda ranhura, de baixo para cima, talvez te dê um pouco mais de performance na alta, com mais consumo.
Abraço
Sr Artigas por favor vê se pode me ajudar estou precisando das borboletas do carburador onde posso adquirir obrigado Marcelo de campinas
Olá Marcelo.
Se for as do afogador, eu tenho usadas.
As da admissão é mais complicado.
Ate tenho como fazer novas, mas preciso dos corpos dos carburadores para um perfeito assentamento.
O melhor no caso é conseguir carburadores usados que ainda tenham as borboletas originais.
As do teu carburador será se não aceitam mais um assentamento?
Abraço.
Amiguinho? Coloca um carburador de Twister com coletor duplo Maxtork e fim dos seus problemas.
boa noite, a minha cb está normal na lenta mas ela começa a falhar quando eu ando uns 200 metros e, nas reduzidas ( para passar nas lombada por exemplo) na retomada ela falha e apaga, seria excesso ou pouca gasolina no carburador? Se é que é isso.
Bom dia Wellingtron.
É provável que seja por falta de combustível. Mas temos que ter em mente que as falhas nestes carburadores tanto por falta como por excesso de combustível, são praticamente iguais. Terás que verificar o nível das cubas com a mangueirinha como mostro no vídeo.
Ou, no caso do nível estar correto o mais provável seria sujeira nos gigles e tubulações dos carburas.
Abraço
Artigas Silveira era excesso, obrigado por ter respondido,
Como este carburador tem as 2 cubas com parafuso de drenagem para fora
Bom dia Marcus.
Foi usado uma cuba de carburador de boldoor 900F. Nestes carburadores 2 cubas drenam pelo lado esquerdo, as outras pelo lado direito.
Abraço.
boa noite antigas Silveira, tenho uma dx 450 88 estou com o problema no carburador, ela funciona normal na lenta começo a andar e com um tempinho ela fica dando falta quando acelera pra subir giro aí abre o giro alto, tipo que dá passagem da baixa aceleração para a alta ela pipoca bastante é abre. oq pode ser? o meu mecânico disse que pode ser entupimento vc faz esse tipo de reparo? fazer sei que faz quero dizer se tá pegando pra fazer rs desde já agradeço
Boa noite Luiz.
Possivelmente o nível de combustível nas cubas esteja um pouco baixo, o que causa a falha na media. E também alguma sujeira no sistema da media, principalmente vaporizador.
Tenho feito estes reparos, só que tem que ser serviço sem pressa. Este "trabalhos" constituem meu hobby.
Me contata pelo WhatsApp 55 981408177, que conversamos,
Abraço
vou te adicionar meu amigo, muito obrigado pela atenção!
Artigas fechei os dois parafuso mistura,o rpm começou a funcionar melhor,na aceleração continuava a dar saquinhos, ,.
Então resolvi retirar a aruelas que estáva debaixo da trava agulhas dos pistonetes pra ver se ia menos combustivel. E regulei misturas dois
carburadores Novamente.,fui dar volta percebi de cara que conta giro estava funcionando bem melhor,nas reduzidas ela não engasgava ,na
aceleração dava uma saquinhos, mais andou melhor,
A agulha pistonete 3 corte de baixo cima sem arruela
Mistura está quase TODA FECHA
Marcha lenta boa,
Verifiquei nível cuba 4 a 5 mm da borda carburador
Sera que preciso corrigir altura boia para modificar as voltas da mistura,
A informação que li,mexendo na altura da boia,corrijo o munero de voltas no parafuso da mistura,parece tem ficar entre mais 1/4 volta e
menos 3 voltas, desculpe por todas dúvidas, com sua ajuda estou chegando lá.
3/
Bom dia Alexandre.
O correto seria subir a trava na agulha do pistonete e manter a aruela.
Se conseguiste lenta estável, não há necessidade de alterar nível de combustível, para compensar no parafuso da mistura.
Quanto ao número de voltas na abertura dos parafusos da mistura, é muito relativo nos carburadores que já foram mexidos ao logo do tempo. Só com aferição para sabermos se o furo, no corpo do carburador ainda está original (0.8mm) ou já sofreu alteração por pressão ou fratura da ponta do mesmo.
Eu sempre comento que estes carburadores são uma caixinha de surpresa, um verdadeiro jogo de xadrez, mas com paciência conseguimos acertar eles.
Abraço.
Muito, muito bom!!!
Boa tarde , gostaria de saber se o nível da bóia do carburador da cbr450 fica nesta faixa também ? De 38 a 42 ml?
Boa noite Gustavo.
Creio que deve ser menor quantidade de combustível pois a cuba da 450 SR é menor e a bóia de combustível é maior. Nunca fiz está aferição pois normalmente só mexo nos da cb.
Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA obrigado pelo retorno, após muitas tentativas creio q fique entre 25 a 30ml
Olá Gustavo. Deve ser por aí. Altura da bóia em 18mm.
Artigas com moto cavalete ,nivelada,começo a medir quantidade de gasolina. na cuba pelo lado esquerdo (P),você tira duas os mais vezes
não repete os valores ,porque isso acontece.
tentei outras agulhas não deu certo ficava muito baixa,resolvi só isso inverter as agulhas e boia que estava anteriormente, aparentemente ficou no nivel,coloquei novamente na moto, agulha da mistura do carburador E principal,na regulagem ficou quase toda rosqueada, e aumentando um pouco a rotação do motor ,já o segundo ficou mais com mais voltas,e percebi um aumento significativo no giro,devo
subir nível da boia para umentar voltas no parafuso da mistura, e conseguir diferenciar o aumento de rotação, qdo regular parafuso da
Mistura novamente. Obrigado.
Olá Alexandre.
Uma vez que acerte o nivel de combustivel na cuba, e a melhor maneira é com a mangueirinha conectada no dreno e parafuso do dreno aberto, não se mexe mais na altura das boias. A seguir a regulagem da lenta pelo parafuso da mistura. Com mais ou menos voltas neste parafuso, vai depender do estado dos carburadores no furo onde assenta a ponta do parafuso. Se já houve fratura desta ponta e foi removida, possivelmente este furo ficou dilatado, aí o parafuso da mistura vai ficar com menos voltas de abertura, das 1 e 3/4 que a honda preconiza.
Quanto a medição do volume de combustivel em cada cuba, considere que ao encher as cubas com combustivel, se houver movimentação do carburador, as boias irão movimentar, tipo uma batida no carburador, ou vibração quando na moto e funcionando, e isto vai dar uma pequena diferença no volume medido. Mas deve ser pequena esta diferença, em torno de 1,5 ml, ainda é normal.
Abraço
Deixei o nivel das boias com os 15.5mm so que esta dando na cuba quase 50ml de gas. O que pode esta errado?
Cb 400 82 - valeu
Bom dia Marcus.
Ao fazer a medição de volume de combustível, leve em consideração que 2 ml ficam no sistema de alimentação , entrada do carburador até as agulhas da boia.
Outra é que qualquer diferença na medição da altura da boia, vai alterar o volume na cuba.
Ao fazer a medição de volume, com o carburador na moto, feche o registro e drene completamente o carburador esquerdo, após faça a medição do volume de combustível no direito. Faça o processo novamente, invertendo a sequência. Assim terás o volume exato de cada cuba.
Abraço.
Vc poderia me enviar um video vc regulando a altura fa boia? Minha cb 450 dx esta pingando o carburador direito
Lázaro, no video "troca sa sede da agulha da bóia" tem alguma dica: ruclips.net/video/Es3XsZ9mx2k/видео.html&lc=z23thpnhvmqqfnhyq04t1aokgf1s0pitz2gl1osi51rsbk0h00410&feature=em-comments
Abraço
Independente disso veja a resposta que enviei ao José Carlos!
boa noite amigo quanto fica para reforma os carburado da CB 450cc ano 85
Olá. Uma reforma total, hoje na faixa dos 800, 900 reais. Depende muito do que precisa ser feito.
Abraço.
Olá. nível alto causa algum tipo de falha?
Olá Giulyano.
Sim, pode em determinada rotação causar falha.
E o pior é que tanto o excesso como a falta de combustível provocam uma falha muito parecida.
Um exemplo de carburação com excesso de combustível nas cubas é na situação em que paramos no sinal e sentimos o cheiro de gasolina...a moto fica acelerada e aos poucos vai normalizando a rotação.
Abraço
Olá, mas não entendo como a altura da boia irá influenciar falhas principalmente em baixa. O excesso de combustível não poderia ser controlado pelo parafuso da mistura?
Eu sempre achei que nível baixo causaria apenas uma" falta" na cuba, "seca", quando a demanda fosse grande, e então viesse a falha. No caso de excesso, seria expulso pelo "ladrão" da cuba.
Estou errado?
Muito Obrigado pela resposta!
Giulyano,
O parafuso da mistura vai permitir mais ou menos mistura na admissão, em lenta.
Quando na cuba houver excesso de combustível, o motor vai trabalhar com excesso de gasolina, o que poderá provocar o "afogamento".
Se voce observar os vaporizadores da CB, vai ver que existem vários furinhos laterais. Pois bem, com o nível correto na cuba, parte destes furinhos ficam acima do nível do combustível, outros abaixo. Quando da aspiração pelo motor a vazão de ar e combustível forma a mistura mais correta. Quando o nível está mais alto do normal todos os furos ficam abaixo do nível de combustível e a mistura vai ser bem mais rica (mais combustível) podendo levar ao afogamento do motor e a consequente falha.
Espero ter me feito entender...
Abraço.
Artigas Silveira Hummm, o problema está aí então, agora faz sentido. A falha irá aparecer no momento que agulha do pistonete começar a atuar. Creio que agora entendi. Ao verificar o nível com o a mangueira transparente, aquela altura pouco abaixo, em torno de 5mm da junção da cuba, como você fez no vídeo, é válido para todas as motos? Agradeço muito sua resposta e paciência. Tem grande conhecimento. Faça mais vídeos. Todos gostam!
Hoje testei o nível dessa forma na minha moto, 2 carburadores estavam com o nível um tanto acima da cuba em si, acima da divisa do encaixe da cuba, chegando no corpo do carburador... outros dois carburadores bem abaixo, praticamente na metade da cuba... Estranho que ao verificar a altura das boias, apresentam 14mm como pede no manual da moto. Mas ao medir da forma que você fez, da aquela diferença toda! Não tentei regular ainda, pois não sei se devo trocar as sedes e agulhas. Obrigado silveira!
Tem que ensinar e como regular a boia
Boa tarde José Carlos.
Falta tempo, amigo, mas vou montar um tutorial só da regulagem da altura da boia e nivel de combustível. Aguarde.
Abraço.
alias pra pegar quando está fria nem preciso puxar afogador ,pega de boa.
olá artigas estou apanhando para regular o carburador original.
1- a agulha do pistonetes está na segunda ranhura de baixo para cima,e a aruela está em baixo.
2- a mistura ar/ combustivel comecei com duas voltas
3- equalizar o carburador
4- na bancada o nível cuba estava dentro padrão 39 a 42
5- no carburador direito começou a vazar direto bati nele melhorou e repetiu
6- andei com moto começou a vazar,parava ele explodia, parecia enxurrada
7- medi a qte de gás. na cuba o esquerdo 39 ml para menos,e o direito 60 ml
8- medi o nível da cuba não dava nível o do esquerdo e
do direito dava muito acima.
9-tamanho da borracha para nivel da diferença,
10- qto carb. direito será que a sede da boia está torta qdo
da colocação por isso que está enroscando e dando quantidade de gás. na cuba tão alto.
artigas o que poderia ser problema???
atenciosamente bolonha.
Olá. Quando da montagem da sede.agulha.boia é bom remover todas as rebarbas que pirventura estejam na boia obde encosta a agulha. Verificar também de à bóia não está agarrando o pino de fixação e se a bóia não está apertada entre as duas torres onde vai fixada. Abraço.
Quando eu trabalhava em oficina de motocicletas eu colocava um "calço" entre o pino da válvula (estilete) e a base da bóia onde toca o pino de maneira a compensar o desgaste da válvula e assim parava de vazar gasolina pelo "ladrão".
Fazia na CG 125 modelo 1999 com bóia sem regulagem.
Cortava um fino pedaço da lata de embalagem de veda juntas e enrolava uma volta na base (lingueta) da bóia onde toca o pino da válvula..
Aperte e solte o pino da válvula (as vezes fica preso)
Obs: só fazíamos porque muitas vezes alguns clientes não queriam comprar as peças novas.
eu percebi uma peça preta bem entre os carburadores parecendo uma torneira, pra que serve isso?
W. Dantas.
É o parafuso da lenta!
sr artigas o senhor ainda mexe com carburador de cb450 quero regular meu carburador
Olá. Me contata no Whatsapp 55 55 99713853. abraço
Olá tudo bem! Hoje fiz pela primeira vez a regulagem de combustível, uma deu 38 e a outra 44 ml, comprei até uma proveta igual a sua! Rsrsrs Acha que 44 ml pode dar excesso? Rapaz deu tanto trabalho... Desde já agradeço a ajuda. No video você comenta que tem que ficar entre 38 e 42...
Olá Pablo.
Verificando estes procedimentos, verifiquei que as boias com 15.5mm de altura em relação à base do carburador, o volume em cm³ nas cubas fica na faixa dos 36 cm³, e não vão dar falta de combustível em alta constante.
44 cm³ já é um nível bem alto e poderá dar um aumento de consumo.
Embora o consumo da cb esteja mais relacionado à mão do piloto do que o nível nas cubas...kkk
Abraço.
Boa tarde, amigo qual produto que usa para abrilhantar os carburador?
Artigas conferi de novo nível das cubas,a cuba da esquerda (p) abaixo do nível +_2 a 3 mmm considerando que nível correto é de 4 a 5 mm da borda do carburador volume 39 - 2 ml = 37 ml,a boia está +_ 15 mm,tenho que descer a sede para subir o nível ok,no carburador esquerda está um pouco acima + 0,05 mm,tenho subir sede ou está bom, o volume da cuba 38 ml e altura boia 15 mm +_
Quando o nível estiver correto :
partir para regular a mistura começando pelo carb. Esquerdo movimentando o parafuso mistura até encontrar a maior aceleração, se não encontrar o problema está na sujeira ou nível boia correto,
Se tiver tudo correto acerto o parafuso de aceleração para 1.100 rpm,vou para carb.da direita repito a operação, vamos dizer que consegui,mas a aceleração não está liza sem falhas ,o rpm não
Subindo e descendo rápido, esse problema seria na altura regulagem da agulha do pistonete descer,ou subir ou é outra causa,pelo que entendi a moto para estar regulada,marcha lenta estável, aceleração lisa sem falhas o contagiro descendo e subindo rápido, são esses passos que eu devo tomar ou esqueci de algo,obrigado pela paciência, estou chateado de ainda não poder viajar com ela.
Olá.
Pelo que voce coloca, o nível de combustível nas cubas está dentro do aceitável. Então é partir para a regulagem de lenta e equalização...
Como está o assentamento das borboletas de admissão, algum desgaste acentuado?
A altura da regulagem da agulha do pistonete só vai ser sentida na alta rotação e retomada. Não influi na lenta.
Se não conseguir a lenta perfeita, pode ser sujeira no circuito da lenta e/ou alguma entrada de ar falsa pelo diafrágma da câmara de compensação. Para testar o diafragma, veja se a borracha gira sobre o pino, se girar tem entrada falsa de ar por ali o que é a causa da maioria dos pipocos no carburador.
Abraço.
obrigdo pelo video
Artigas, e se a boia estiver travando? O meu carburador do lado direito da uma semana sem ligar ele trava.
Boa tarde Bruno.
Voce deve estar fechando o registro, certo? a gasolina evapora e trava a boia ao descer.... Ou é a boia que esta folgada no pino e encosta na lateral da cuba, o que acho mais difícil. Ou a agulha que por alguma irregularidade nas laterais ou interior da sede que esta travando. Talvez um polimento destes componentes (externo da agulha e interno da sede) resolva o problema. Testa para ver se no descanso lateral ou no cavalete central acontece a mesma coisa. Talvez não trave no cavalete central....; Abraço
Sr. Artigas agradeço muito a resposta, pelo pouco que entendo e observei o que trava é a agulha, ai quando isso acontece fica entrando ar de mais. Se eu deixo o registro aberto vaza gasolina pelo ladrão em Y que meu mecânico fez nessa parte de liberar o combustível. Pior que já passou por dois mecânicos minha moto, troquei diversas vezes as agulhas e boias e continua travando. Será que o corpo do meu carburador está comprometido ?
Quase certo que o problema está no conjunto boia, agulha e sede. algum vazamento e regulagem de altura da boia.
Foda é que já comprei agulha e boia nova, paralela, original e acabou dando a mesma coisa sempre. Por isso desconfiei do corpo do carburador.
Checaste se não tem trinca no corpo do carbura onde vai a sede da agulha da boia?
Artigas,antes de você enviar o carburador de volta,gostaria de tiras algumas informações sobre o carburadores ok.
Olá.
Faço contato com voce. Aguarde.
bom dia o senhor faz concerto de borboleta pois estou precisando de dar uma reforma no carburador da cb450 se puder o senhor me manda o valor que o senhor para concertar um carburador obrigado.
Boa noite João Luis.
Me contata no whatsapp +55 55 999713853.
Abraço.
Boa tarde, meus carburadores foram limpos mas agora a moto pega e morre em seguida, se eu acelero ela morre tb, medi o nível de combustível nas cubas e deu 40ml na primeira e 38ml na segunda, mistura 2,5 voltas, o q pode ser?
Boa noite Jaime.
Este é um problema que acontece com frequência para quem faz este procedimento. Estava tudo funcionando a contento, se faz uma limpeza geral no carburador e acontece isto.
Podem ser varias coisas, algo não ficou como estava antes, giglês de media e alta invertidos, deslocou alguma sujeira nos dutos de média (principalmente, conseguiste retirar os difusores de media para limpeza?) e obstruíram o difusor... inversão de boias e agulhas da cuba, (se bem que voce coloca que as cubas ficaram com 38/40 ml, o que está no padrão).
Procure revisar toda a montagem tentando verificar o que ficou errado.
Abraço.
@@ARTIGASSILVEIRA Primeiramente obrigado por responder. Sim consegui ele estava emperrado mas fiz como ensinou no seu vídeo, refis a rosca e comprei um difusor original e troquei todo kit de reparo por um da silvester, o carburador foi desgraxado, jateado e polido, sujeira acho difícil, acho mas possível alguma coisa montada errada, amanhã vou checar os gigles .
Uma coisa q reparei q os eixos já estavam sem os feltros, não sei se isso pode prejudicar .
@@alemao7997, a falta dos feltros permite uma entrada falsa da ar. pequena mas vai influenciar na mistura, comprometendo também o funcionamento.
Os difusores trocados apresentavam o mesmo padrão de furação, na parte da flautinha, que os originais?
@@ARTIGASSILVEIRA sim mesma furacão, hoje conferi os gigles e tudo certo, conferi novamente o nível da bois 40ml em cada cuba, hoje quando tirei o carburador os coletores estavam molhado de gasolina, isso que dizer q ela está afogando ne?
As borboletas admissao estão bem assentadas sem passagem de luz
Amigo, tentei fazer isso no carburador da minha cb 450, mas só tem o parafuso em um dos lados da cuba.
O outro é pelo lado de dentro....
olá amigo eu montem meu carburado da cb 450 mas minha moto só ta dando 120 e fica fraca em, alta o que eu faço
Bom dia Angelo.
Fraca como se faltasse gasolina? Se sim, possivelmente o nível de cuba esteja baixo. Verifica se a altura das boias está com 15,5mm. se estiver experimenta com 14.5 mm, isto vai fazer com que suba o nível do combustível na cuba. Caso não resolva terás que verificar outros itens.
Abertura de eletrodo de velas da 450 deve estar entre 0.6 e 0.7mm. com 0.9 (o que vem na vela quando nova, da falha em alta e não passa de 120 nem na descida.... em uma ocasião que coloquei velas novas e não calibrei, viajando, passou uma fazer 250 por mim e sumiu, nem na descida encostava nele....rsrsr)
Abraço.
Olá Angelo.
Possivelmente nível de combustível na cuba esteja baixo. Checar isto e demais gigles se estão corretos.
Abraço
como a minha é cbr 450 sr deixei as boias com 18.5mm
Oi amigo estou com problemas em minha cb e quando eu ando com ela um certo tempo vc acelera ela e ela da uma falhada mas quando esta fria anda normal sera que pode ser o que
Olá Edy.
Possivelmente nível de combustível nas cubas. Confira usando a dica da mangueirinha que mostrei no vídeo.
E o grande problema é que tanto a falta de combustível quando o excesso causam o mesmo tipo de falha, principalmente na media rotação.
Abraço.
Artigas Silveira valeu amigao sera que eu teria que reduzir o nivel de gasolina porque quando tiro o carburador dela fora fica um vestígio de gasolina nos coletores de admissão deve ser excesso ne amigo
Confira bem o nível de combustível nas cubas.
Se voce ligar a moto, antes de tirar os carburadores, sempre vai ter vestígio de gasolina nos coletores....é normal isto. E não significa necessariamente excesso de gasolina nas cubas.
Abraço.
Artigas Silveira valeu amigao abraco
Amigo, aquele parafuso que você solta para a gasolina sair da cuba, ele deve ficar normalmente apertado?
Sim, Raul. Ele é aberto para drenar a cuba. Deve ficar bem fechado para evitar vazamentos.
Abraço.
Caramba, a minha moto estava vazando gasolina na mangueira e um mecânico disse que o problema era na agulha, que não estava vedando!!!
Olá.
Assim, se a agulha não estiver vedando corretamente, a cuba vai encher e vai vazar pela mangueira do dreno também. Tens que verificar se a agulha da boia está correta.
como faço pra manda os carburador pra da uma reviçao
Bom Dia Edu.
Me contata pelo whatsapp 55 999713853
Abraço
Legal.
oi, onde fica sua oficina ??
Boa tarde Edivaldo. Sou dentista, isto é um hobby para mim. Não dá para dizer que tem uma oficina....Moro em Santa Maria, RS.
@@ARTIGASSILVEIRA Parabens
Olá boa tarde o Sr faz serviço, se caso levar meus carburadores até o sr
Ola Zuki.
Depende de onde é você...
Eu estou no Rio Grande do Sul, interior agora. Vila Nova do Sul. 270 km de Porto Alegre.
Abç.
@@ARTIGASSILVEIRA olá me passa seu zap posso enviar por sedex
artigas tirei o carburador da moto,medi as cubas, D 51 ml e a E 39 ml,fui direto para o carburador Direita,abri a tampa cubra,de cara vi que a boia estava enroscado,fiz a limpeza e ficou beleza,enchi gás. na bancada nivelada,verifiquei nível de E 39 ml e D 35 ml (menos que 38 a 42 ml),como devo proceder.
regra nivelar
nível baixo -subir a boia -sede (descer)
nível alto- baixar a boia - sede (subir) é isso o ao contrario.
35 ml não é totalmente ruim.teria que testar andando para ver se aparece falha na alta. Quanto a sede da agulha da bóia, quando você sobe a sede, baixa o nível. Enterrando a sede, sobe o nível de combustível na Cuba.
Preciso do seu numero do telefone ou endereco pra mandar. Um carburador pra vc preparar ele
Boa noite Emerson.
Me contata pelo Whatsapp 55 55 99713853.
Abraço.
"artigas"