Volvo XC60 B5 MHEV AWD 2023 test PL Pertyn Ględzi
HTML-код
- Опубликовано: 8 окт 2023
- To już chyba pożegnanie z tym autem, które przez ponad 6 lat wychwalałem pod niebiosa - choć czasami przez zaciśnięte zęby. I na pożegnanie jeszcze kilka spostrzeżeń (przez zaciśnięte zęby…)
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
Fb: pertynmaciejpertynski
Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Volvo #XC60 #B5 #VolvoXC60 
Авто/Мото
Użytkuje xc60 B5 benzyna od 3 lat, 60 000 przebiegu zero awarii. Systemy bezpieczeństwa bardzo sobie chwalę, szczególnie Pilot Assist prowadzi jak po szynach nawet w złych warunkach drogowych, po zmroku i drogach na których jest widoczna jedna linia, środkowa czy boczna nie ma znaczenia, wystarczy trzymać rękę na kierownicy. Spalenie w cyklu mieszanym 8,5l/100km, w mieście do 11l/100km a w trasie rekord 6,1l/100km a normalna jazda między 7 a 8 l/100km. Systemy pokładowe bardzo intuicyjne, przynajmniej dla mnie. Automat czasami potrafił zamulić ale nauczyłem się operować odpowiednio gazem i problem ustał. Ogólnie samochód spełnił moje wszystkie oczekiwania.
Dokładnie. To gadanie o spalaniu w ramach testów to jakaś bzdura. Auto na testach, 3h jazdy, średnia między 7.5 a 8.5. 11. AAuto to mistrz, wreszcie nie muszę zapinać telefonu bez względu na to czy Android czy iPhone. Po prostu wsiadam i jadę.
Ja od 2 miesięcy jeżdżę benzynowym XC60 B5, do tej pory 6 tys. km. Oglądałem test z otwartymi ustami. Z niedowierzania.
Samochód nie jest idealny, ale nie z powodów o których mówił prowadzący.
Android auto - póki co super. Nie potrzeba karty SIM (jest wbudowana), ale zasięg traci szybciej niż telefon.
Tempomat - wcześniej jeździłem Toyotą, która sobie radziła lepiej jeśli chodzi o trzymanie się pasa, ale utrzymywanie prędkości działa bardzo dobrze. Włączanie tempomatu też bardzo intuicyjne.
Fakt, Volvo to był pierwszy samochód, do którego przeczytałem instrukcję, ale po chwili wszystko jest oczywiste.
Zawieszenie akurat mam standardowe, trudno mi się wypowiadać o alternatywnym.
Dla mnie główny problem (poza spalaniem 9 litrów póki co) to praca skrzyni biegów. Toyota przyzwyczaiła mnie do CVT i natychmiastowej reakcji na wciśnięcie pedału gazu. Tu trzeba odczekać 2 sekundy żeby coś się zadziało. Przy szybkim wyprzedzaniu zacząłem przechodzić w tryb manualny.
Poza tym naprawdę fajny samochód.
Pan Pertyn chyba też powinien przeczytać instrukcję 😛
Pytanie czy nie myślał Pan o sofcie Polestara? Ponoć wyraźnie poprawia reakcje skrzyni biegów i szybciej reaguje przepustnica. Niby tylko +3 KM ale dorzuca 40 Nm. Do tego dochodzi tryb "Sport" który wycięli w wersji po liftingu (Polestar).
@@SinR0ck W wersjach hybrydowych nie ma możliwości wgrania palestra.
@@Kamilo Do wersji B5 MHEV 2023 można, na razie nie ma wersji do My2024, do poprzednich już jest.
Tempomat to nie wada Volvo tylko wada prowadzącego że się nie przygotował. Z tempomatem Volvo jest wszystko ok
Mam takie volvo od maja i uważam ze za takie pieniądze z tym wyposażeniem nic lepszego nowego sie nie kupi. Czytając negatywne komentarze uważam że tych ludzi po prostu nie stać na takie auto, a sami jeżdżą skodą w kredycie 50x50 lub lanosem na gaz.
Cudów nie ma co wymagać od auta za 240 tyś zł. Pozdrawiam,
Strasznie dziwnie sie tego slucha. Akurat czekam na takie auto po sporej ilosci testow tego jak i konkuremcji. W realnym uzyciu system jest super prosty i przystepny. Nie wiem czego pan Pertyn nie ogarnia, ale to chyba problem dziennikarzy motoryzacyjnych ktorzy zmieniaja ciagle auta i kazde musza poustawiac. W realu nikt nie grzebie w ustawieniach auta tylko wlacza spotify, ustawia nawigacje czy podgrzewanie. Temppmat wlaczq sie 1 przyciskiem fizycznym. Dwa boczne zmieniaja tryb, gora dol predkosc. Proste jak konstrukcja cepa i dziala to super wygodnie od pierwszego uzucia. Ktos moze lubic/byc przyzwyxzajony inaczej ale tu niestety w moim odczuciu komentarze zupelnie nieprawdziwe. Dodam jeszcze ze spalanie w trasie przy 120-130 wyszlo mi 7.5 co przy tak duzym i ciezkim aucie jest naprawde niezle
Przejechałem tym autem prawie 4000 km do Chorwacji i z powrotem i nie kupiłbym tego auta dla siebie. Jechałem pożyczonym tylko że w dieslu w wersji d5. Skrzynia działa z opóźnieniem jeśli chce coś bystro wyprzedzić, obsługa klimy to jest taka straszna tragedia ze można spowodować wypadek, albo wyłączyć system start/stop który normalnie się robi codziennie jest tak strasznie skomplikowany ze kur…. Szok. Uważam ze jest bardzo wygodny, dobrze się prowadzi, jest bardzo ładny i zrobiony z dobrych materiałów. tempomat aktywny na rondach gubi auta z pola widzenia i zaczyna nagle przyspieszać. Wybierając auta do kupienia dla siebie wziąłbym pod uwagę na pewno inne auto. A na pewno z silnikiem 3 litrowym bo 2 litrowka to sie meczy i na pewno z szybszą skrzynią biegów. Dla uprzedzenia powiem ze, NIE, nie BMW. BMW zrobiło sie nudne i brzydkie na przestrzeni czasu.
Tak, ten system samochodu jest tak prosty, że aż byle jaki. Rozumiem, że mogło być tak, że volvo przeprowadziło badanie grupy docelowej i wyszło im, że największą grupą użytkowników są idioci, którzy w samochodzie potrzebują jedynie wyglądu, szklanego dachu i dobrze brzmiącego nagłośnienia, a reszta to żeby tylko była podobna jak w telefonie. Zresztą sama reklama na ich stronie brzmi coś jak "Jak twój smartfon, tylko większy".
Żeby była jasność: autem jeżdżę od przeszło 3 miesięcy i zrobiłem ponad 11 tys km.
Jeździłem raptem 1,5h na jeździe próbnej. System info bardzo mi się podobał. Jest właśnie intuicyjny. Może dlatego że telefonu z androidem używam. Kompletnie też nie rozumiem jaki problem był z tempomatem. Pamiętam że bez problemu ustawiłem i bez problemu działał.
Co do sytemu info to on właśnie w dużej mierze mnie do Volvo przekonał.
Panie Macieju, czekamy z niecierpliwością na test nowej hondy CR-V w wersji HEV.
Serio się Pan uwziął na ten android auto. Zamiast o aucie to pół odcinka o tym jaki ten android jest zly... Na szczęście/nieszczęście coraz więcej marek ma zamiar wprowadzić ten system do swoich aut w kolejnych latach, w tym VW. Nauczyć się tego można w 2 dni i działa to świetnie, do tego bardzo często jest aktualizowany. Problem miałem raz z zablokowaną górna belka. Volvo daje też, jak na dzisiejsze czasy, bardzo duże rabaty. Jak porównamy to np. z cenami Mercedesa to jest przepaść. Awaryjność na tle sprzedanych egzemplarzy jest stosunkowo niska.
Ja w ogóle nie rozumiem tego narzekania - wszystko w tym aucie obsługuje glosowo :) Po co w ogóle łączyć telefon z autem skoro auto ma wbudowana kartę z LTE i ma własne mapy i programy?
Nie na android auto tylko na Google Automotive OS i potwierdzam i zgadzam się z pertynem że to jest mega gówno które zawiesza auto.
Akurat sterowanie funkcją aktywnego tempomatu i pilot assist w volvo, jest tak proste i intuicyjne, że chyba totalny idiota tego nie ogarnie. Z AA nie ma najmniejszego problemu, na tle np systemu Mercedes to naprawde super. A mam i volvo i mb, wiec wiem co piszę.
Potwierdzam Pana słowa. W dodatku te "ślizgacze" w Volvo to są fizyczne przyciski... Ślizgacze to mamy w Mercedesie i tam faktycznie to potrafi być irytujące jak cos przedstawisz podczas kręcenia kierownicą, chociaż to też zależy od kierowcy i jak trzyma ręce.
Pan Pertyn już jakiś czas temu wybiegł z obiegu i wszytko wrzuca do jednego wora :(
Jeżdżę od roku, przejechane 25 tys km i zero awarii. A AAuto nie używam, wpinam iPhone i mam CarPlay…
Ja jestem posiadaczem V70 z PSA 2.0D 136PS z 2009r.Narazie o nowym XC60,XC90 lub V90 jest po za zasięgem...Marzy mi się V90 AWD no ale minimum 100 tyś trzeba dać...Marzenia są żeby je spełniać😁Pozdrawiam Łosi😉
Panie Pertyn ale Pan marudzisz na tego androida. Wieloma rzeczami da się sterować głosowo. Mapy działają idealnie. Aktualizacje androida zdalne. Aplikacja do samochodu też pomocna. Zaklepał się Pan na tego Aple. Poza tym spalanie średnie b5 awd 8,5 l/100k. Na forum xc60 są osoby które mają nawet mniejsze spalanie. Na kierownicy nie ma slizgaczy. Tempomat banalny. Po co Pan jeździsz tym autem kolejny raz.
Rozumiem, że sam nie korzystasz z tego samochodu?
1. Mapy nie działają idealnie, gdyż nawigacja często się zawiesza i nie działa. Zdecydowanie nie można na niej polegać.
2. To, że można sterować głosowo nie znaczy, że jest to rozwiązanie dobre. Owszem jest to rozwiązanie tańsze niż sterowanie bezpośrednie. W dodatku asystent głosowy bardzo często nie rozumie żądań użytkownika lub wykonuje je inaczej niż oczekiwaliśmy.
3. Tempomat jest faktycznie jak piszesz banalny, a raczej kiepski zarówno pod względem sposobu sterowania nim jak i działania.
4. "Aplikacja do samochodu jest pomocna", ale w żadnym stopniu nie oferuje tego co mogłaby oferować a do tego działa kiepsko.
5. Samochód ma jedynie najprostsze ustawienia. Jest to kiepskie dlatego, że samochód jest bardzo zelektronizowany i producent najwyraźniej uznał, że lepiej nie pozwalać użytkownikowi na dostosowywanie samochodu do swoich oczekiwań.
6. Faktycznie spalanie jest dość niskie, jak na auto o takich gabarytach i masie.
Dzisiaj odebrałem na dobową jazdę. Ponarzekałbym tylko na wysuwane, przedłużane siedzisko fotela bo nie mogłem do moich krótkich nóg dobrze dopasować (wzrost 171cm), ale może jeszcze nad tym popracuję. Jedno sprostowanie mam iPhone'a 11 PRO i bez problemu się łączy bezprzewodowo i ładuje. Także samemu sprawdźcie bo działa :)
Volvo nalezy do Geely - koncernu Chinskiego. Chiny maja monopol na wydobycie i rafinacje metali ciezkich do produkcji samochodow elektrycznych (60% zdaje sie). Wiec nic dziwnego, ze pchaja sie w elektryki i obrzydzaja auta spalinowe. Jesli nie wiesz o co chodzi, to chodzi o pieniadze.
Widzę, że dość krytyczne podejście ale to nie biadolenie :) Po kilku miesiącach używania Volvo xc60 mogę śmiało podsumować.
Pierwsze co, to samochód jest faktycznie po prostu ładny. Linie nadwozia są czyste, bez udziwnień, ładnie przetłoczone, bryła harmonijna. Lampy przednie i tylne ładnie wykrojone. Kolor czerwony z czarnymi obwódkami szyb i czarnym grillem zwyczajnie wymiata. Bardzo wysoko otwiera się maska, ale da się zamknąć podchodząc z boku więc bez problemu, jest na teleskopach, więc wygodnie. Wrażenia z jazdy: w środku jest w miarę cicho. Na krętych drogach nie za bardzo się jeździ - auto ma wysoki środek masy, dość wysokie profile opon i elastyczne zawieszenie, więc prowadzi się gumowo. Natomiast szutrowa, wyboista, leśna droga nie robi na nim wrażenia. Jedzie płynnie i bez problemu.. Jazda po śniegu - esp czy co tam jest, wtrąca się mocno do kierowania a wyłączyć można miziając ekran, więc kicha. Silnik ma dobrą dynamikę i rozpędza ten samochód całkiem nieźle. Skrzynia 8 biegów pracuje sprawnie.
Wnętrze: linie czyste, oszczędne, klarowne - bardzo przyjemne. No jest ładny w środku jak cholera :). Za to tandetny plastyk środkowego tunelu twardy jak w traktorze. Tapicerka foteli z przyjemnej skóry - polecam kolor jasny, jak na filmie, bo uważam, że w takim wnętrzu zwyczajnie lepiej się oddycha, jest przyjemnie, jasno i człowiek od razu jest lepiej nastawiony do jazdy i innych użytkowników drogi. Że tylko wspomnę, że jasna tapicerka nie grzeje się na słońcu w lato. To, co niektórzy plotą, że można uruchomić wentylację to pitolenie. Zanim schłodzi ci ona tapicerkę już na pleckach i pośladkach zacznie ci się wytapiać tłuszczyk. Róbcie jak chcecie, ale wg mnie jasna tapicerka jest i lepsza i ładniejsza niż ciemna. A jak się komu brudzi, to znaczy że albo do gnoju trza kupić drugi samochód albo jak nie robi przy gnoju to może trza kupować ubrania lepszej jakości? Ustawienia foteli, wentylacja i masaż są OK. Jedyne co to czasem chciałbym móc nieco dopasować podparcie głowy zagłówkiem, co nie jest możliwe. Widoczność dobra w każdą stronę, chociaż maska jest długa i wysoka i czujki oraz kamery są czasem pomocne. Przy okazji kamer trzeba koniecznie pokreślić, że przetwarzanie obrazu jest dziwne bo krawężniki wyglądają jak ściany wąwozu! UWAGA: w nocy tylna kamera pokazuje to co Max Paradys widział po przebudzeniu - samą ciemność. Zwyczajnie nie do wiary jak byle jakie jest działanie kamer w nocy - widać jedynie w miarę z przodu w świetle reflektorów natomiast z tyłu widać jedynie WIELKĄ CZARNĄ PLAMĘ! Inżynierowie Volvo pewnie nie pomyśleli o tym, że samochodem można cofać nocą. Pozostają lusterka i czujniki cofania.
Systemy wspomagania: System szumnie nazywany Pilot-assist to jakaś ściema - składa się z aktywnego prowadzenia po pasie i aktywnego tempomatu. Od lat w przeciętnym samochodzie system aktywnego utrzymania pasa ruchu działa 1000x lepiej i cały czas, bez naciskania. W Volvo po pierwsze trzeba za każdym razem naciskać guzik na kierownicy. Jeśli nie wciśniemy go, pomoc w utrzymaniu pasa stanowi jakiś tam system podstawowy, który tak naprawdę do niczego się nie nadaje i nie ma co o nim pisać. Ale ok, włączyliśmy pilot-assist, jedziemy i postanowiliśmy trochę przyspieszyć wciskając pedał gazu… i w pewnym momencie ten pilot-assist się wyłącza z głośnym, wkurzającym plumknięciem w głośnikach. Więc żeby działał znowu musisz nacisnąć guzik. Pytam się po co? Widać inżynierowie od systemów wspomagania Volvo nie wiedzą. W ogóle auto wydaje bardzo często plumkania, piski, pingi i pongi, które zawracają du…ę bez potrzeby. Wracając do pilot-assist - zmiana szybkości co 5km. Niby jaki problem, ale dlaczego nie co 1 km i co 10? Można by dokładniej dopasować prędkość do potrzeby a tak to kicha. Faktyczna prędkość jest około 3 km niższa niż pokazywana przez auto. Kolejny system to samoczynne światła drogowe. Po pierwsze ich włączanie jest niewygodne, bo trzeba obrócić pierścień na manetce. Wg mnie powinno to być domyślne ustawienie świateł, które można czasowo wyłączać manetką. Po drugie światła działają chaotycznie, machają wiązkami i co najgorsze wycinają zbyt duży fragment pośrodku zamiast dopasować do obrysu samochodu przed nami. Co więcej świecą o 100 m za blisko od maski, czyli w zasadzie nie tylko brak komfortu jazdy na tak krótkich światłach, ale jest to niebezpieczne nawet przy 50km/h! Podobnie włączanie automatycznych wycieraczek - zamiast być jako pierwsza pozycja zwykłego włączania manetką to tutaj jest włączana… guziczkiem na manetce. W samochodzie brak funkcji automatycznego parkowania (!) oraz UWAGA: BRAK FUNKCJI OSTRZEGANIA O POJAZDACH W MARTWEJ STREFIE i wspomagania wyjazdu z parkingu! Podobno to bardzo bezpieczna funkcja wynaleziona przez Volvo… szczęście, że pasy bezpieczeństwa są - przynajmniej ten wynalazek Volvo było w stanie utrzymać. Tutaj Volvo ZALICZA DNO i grubą warstwę mułu.
CDN:
CD: Inne systemy: Google maps jest świetne - pokazuje obraz z satelity, więc pięknie możemy przyglądać się okolicy - bardzo fajna funkcja, z którą typowa nawigacja nie ma porównania. Co do samej nawigacji, to niestety potrafi się tak zawiesić, i to bywa, że na długo! W ogóle Google Auto to widać, że robione przez facetów od telefonów, nie od samochodów. System pozwala na BARDZO MAŁO ustawień. W ogóle menu wygląda jakby było dla idiotów! Może Volvo powinno zrobić to tak, że ustawienia zaawansowane umieścić na głębszym poziomie, z ogromnym zielonym guzikiem z napisem PRZYWRÓĆ USTAWIENIA DOMYŚLNE. Wtedy normalny użytkownik miałby więcej ustawień, a idioci zabezpieczeni? Np. ciśnienie w oponach - dlaczego nie można zobaczyć jakie jest w każdym z kół? Dlaczego nie można wyłączyć wyciszania radia gdy samochód puszcza swoje pingi i pongi? Dlaczego nie można ustawić wysokości i głośności sygnałów z czujników parkowania? Dlaczego nie można ustawić jasności tylnej kamery? Dlaczego nie może być kilku liczników przebiegu? Dlaczego nie można ustawić jasności wskaźników niezależnie od jasności oświetlenia wewnątrz? Dlaczego nie można ustawić przy jakiej jasności otoczenia wskaźniki będą się ściemniały? I wiele innych pytań, których teraz nie pamiętam. Ogólnie sterowanie funkcjami na ekranie jest do du…y. Owszem można użyć asystenta, ale gdy słuchamy np. audycji w radiu to uruchomienie asystenta wycisza radio… do tego asystent często nie kapuje o co nam chodzi, a trafianie w ikonki na ekranie w czasie jazdy jest zwyczajnie NIEBEZPIECZNE. Często te ikonki są dostępne dopiero w drugim poziomie!
Klimatyzacja: grzanie foteli i kierownicy działa szybko i co jest bardzo fajne to uruchamia się domyślnie samo przy niższych temperaturach. Regulowanie go na ekranie jest kiepskie. Ustawianie temperatury klimatyzacji co 1 stopień - słabe. Ustawienia klimatyzacji są nieintuicyjne. Bardzo dobre jest, że ogrzewanie szyby przedniej i tylnej uruchamia się wraz z ogrzewaniem wnętrza. Uruchamianie auta zdalnie w celu nagrzania lub schodzenia to bardzo dobre rozwiązanie, szkoda tylko że telefonem a nie pilotem. Natomiast sterowanie ogrzewaniem postojowym jest kiepskie - np. nie wiemy jaka jest temperatura wewnątrz a system "sam najlepij wie", czy wymaga włączenia ogrzewania czy nie! Tylko że my nie wiemy jaka to jest temperatura i nie możemy o tym decydować! Znowu dla idiotów. W zwykłym webasto uruchamiamy je wciskając jeden guzik, tutaj trzeba uruchomić aplikację, poczekać na zalogowanie, następnie uruchomić ogrzewanie i… poczekać czy aplikacji uda się je włączyć… Czasem się nie udaje. Uważam, że pilot z wyświetlaczem temperatury byłby lepszy niż ta aplikacja. Poza tym aplikacja nic więcej nie oferuje. To znaczy jest tam niby dziennik podróży, ale to nie działa i pokazywanie auta na mapie, jak ktoś zapomni gdzie zaparkował.
Media: centralny wyświetlacz jest duży, ale informacje są podawane tak małą czcionką, że jeśli macie małą wadę wzroku to zapomnijcie o korzystaniu bez okularów do czytania. Podobnie z wyświetlaczem kierowcy - jest duży, ale informacje malutkimi czcionkami. Poza tym informacji jest jak na lekarstwo - znowu dla idiotów - nie znajdziemy np. wskazania chwilowego zużycia paliwa, temperatury oleju, przełożenia skrzyni biegów itp. Na środku jest obraz nawigacji. Jednak jeśli samochód ma byle bzdurę do zakomunikowania to wyświetla ją właśnie na wierzchu tej nawigacji! Podobnie połączenie telefoniczne - na nawigacji! Z kolei gdy jeździmy w znanym terenie wyłączenie widoku nawigacji objawia nam wielką czarną pustkę pośrodku ekranu! Co więcej nie mamy możliwości dopasowania ani stylu wyświetlania ani preferowanych treści do naszych oczekiwań - jest tylko jeden wzór! Wiadomo - idiota mógłby się w innym wypadku pogubić. Naprawdę nabieram przekonania, że stali klienci Volvo to mogą być niedorozwoje, którzy nie potrzebują dopasować auta do siebie.
Dźwięk jest przyjemny. System Harman brzmi ok, chociaż znowu możliwość dopasowania szczegółów pod siebie jest bardzo ograniczona, np. wysterowanie tonów wysokich i średnich jest ubogie. Wiadomo, panie, subwoofer.
Z innych rzeczy: nożne sterowanie klapą bagażnika działa dobrze. W innych autach było z tym nieco trudniej. Ale roleta już gorzej. Bardzo mało zaczepów i haczyków w bagażniku. W ogóle bardzo mało schowków! Za to schowek główny pod deską dość pojemny. Szkoda że żaden ze schowków nie jest schładzany. Schowki w drzwiach niby duże, ale butelka 1,5L mieści się na wcisk. Uwaga: BRAK SCHOWKA NA OKULARY! Na koniec instrukcja obsługi - bardzo mało praktyczna. Bardzo mało konkretnych informacji, mało rysunków! Opisy zagmatwane, powtarzają często te same treści i korzystanie z nich na ekranie wcale nie jest wygodne. Drukowanej książeczki nie da się zastąpić. Samochód poza tym, że ładny, wygodny i całkiem przyjemny ma wiele mankamentów, zwłaszcza po stronie konfigurowania i elektroniki. Zgadzam się z autorem filmu. Myślę, że gdybym miał to auto kupić sobie to chyba bym się nie zdecydował. Zwłaszcza za takie pieniądze jakie widać w cenniku.
System BLIS jest w pakiecie z Pilot Assist
Zmiana szybkości jest co jeden jak sobie naciśniesz i przytrzymasz. Bardzo fajnie, że klikanie zwiększa co 5km, a nie co 1. Właśnie akurat to jest przemyślane.
@@cypis666 najwyraźniej raz jest a raz nie ma - może zależy od humoru albo jak się producentowi przytrafi. W tym, którym jeździłem nie było. Ale zgodzisz się, że w aucie "tej klasy" to padaka. Zwłaszcza, że reklamują się jako wynalazcy tego systemu.
@@pekaesy1 To pokłosie covidu, masy rzeczy nie było. Teraz już można mieć full opcję.
Zostane przy starej por,adnej i sprawdzonej motoryzacji. 😊 praktyczne spotowe kombi pokroju Audi A6 C7 z mocnym deselem. POZDROWIENIA😊
Zapomniał dodać że możesz zimą albo latem odpalić auta i schłodzić je lub ogrzać zanim do niego wejdziesz ? Nie no po co. To by wymagało sporego przygotowania i poznania auta od A do Z.
też moge powiedzieć na bazie innego auta, które akurat mamy... że no "dziadek" jeździ i przedstawia swój światopogląd.. już dawno nie subskrybuje gościa bo
szkoda czasu na oglądanie jego wypocin i generowanie mu oglądalność bo materiały są zwyczajnie mierne i kreowanie własnej opinii na ich bazie to poważny błąd
Podoba mi się że czasem pojawiają się testy aut które już są troche na rynku ale to sprawdzone pozycje, nie wszystkie tetsty muszą być tego co najnowsze i najlepsze.
Podziele sie swoimi doswiadczeniami, moze komus pomoga: Myślałem o B5 ale mnie zraziło spalanie. Wybrałem B4 i teraz trochę żałuję, brakuje czasem momentu. Zwlaszcza jak jadac 90 km/h chcesz kogos wyprzedzic. B5 jeździłem na próbnej. Sprzedawca stwierdził że B4 nie ustępuje mocą a jest oszczędniejsza. Niestety: ustepuje moca sporo i niewiele wiecej spala. Jeśli ktoś się zastanawia nad kupnem, polecam przetestować oba. Auto swietne, ale 200 KM z ogonkiem to trochę mało. Jest opcja zrobienia optymalizacji polestar ale to wiele nie zmienia. Testowałem też audi q5 i stelvio. Stelvio zdecydowanie ma najlepszy fun z jazdy, jest szybkie i bardzo fajnie działa naped 40/60. Audi (nie obrażając nikogo, szanuję wszystkich kierowcow), niestety jest najmniej wygodne. Jeśli jeździsz spokojnie i cenisz komfort. Matko boska jakie to Volvo jest wygodne, nie idzie z tego wysiadać. Pozdrawiam
Co jest nie tak z Pilot Assist?
Ależ Pan jęczysz.
Ogladam od lat. Czekamy na materialy w 4K. Juz czas. Gopro spokojnie na to pozwala :)
Pozwala, ale zagotuje się w kilkanaście minut przy takich warunkach (bezruch). DJI tak samo. To są kamery sportowe, tutaj używane de facto niezgodnie z przeznaczeniem - nie można mieć pretensji.
Jasne do wszystkiego można się przyzwyczaić. System łatwy do przyswojenia nie widzę w tym problemu. Używam od roku i jest ok.
Linia nadwozia nie starzeje się i już nie zestarzeje 🧐🧐
Dokładnie to samo zauwazylem. Nowe ex90 z boku niemal nie różni się od xc60. Projektanci nie mieli za dużo pracy.
Jakie to ma realne spalanie, trasa, miasto itd...
Pieprzysz Pan na ten system :). Naprawdę po ostatnich aktualizacjach system działa szybko, dobrze i jest prosty jak budowa cepa. Po 1msc wiem że nie chce już innego systemy w aucie - szybkie mapy google, mapki muzyczne , nic nie trzeba zmieniać, przestawiać.. to ma działać :)
I co to chrzanisz o sile nawiewu to widzę, że nawet instrukcji się nie chciało odczytać, albo zadać sobie trudu i dowiedzieć się. To jest pełni automat a to co nazywasz siłą nawiewu to jest siła z jaką ma działać automat - czy ma być nachalany i mocno dmuchać, czy delikatny i płynnie zmieniać temperatury etc. Tak samo jest w BMW np. g20 przed FL ...
Pozdrawiam:)
Wydaje mi się że twardość przy pneumatyce można zmienić w ustawieniach auta w komputerze ;)
ale jak skoro Pan Pertyn nie ogarnia :)
W poprzednich filmach raczej chwalił Pan to auto nawet po liftingu i w wersji z dieslem. Na android automotive Pan nie narzekał.
Co Ciekawe to siła nawiewu dostosowuje sie automatycznie w trybie automatycznym dzialania klimatyzacji.
Może warto weryfikować co Pan mówi bo jednak ma Pan spore wpływy opiniotwórcze i powinna iść za tym pewna odpowiedzialność- bardzo mi tego zabrakło w tym materiale. Uważam, że dobrze byłoby wydać sprostowanie. Zostawiam to Panu. Ciekaw jestem zdania innych widzów.
Pan Petryn powinien usunąć ten film i zwyczajnie się zrehabilitować jak dziennikarz motoryzacyjny. W dotychczasowych filmach o xc60 w tym tych po liftingu były same zachwyty a tu nagle taki dąs. Ludzie głupną bo nie wiedzą o co w ogóle chodzi.
Moim zdaniem to nie jest test a podzielenie się swoją opinią na temat auta. Taki film mógłby nagrać każdy z nas, wsiadasz i przez kilkanaście minut gadasz 50% o aucie a drugie tyle co ci ślina na język przyniesie... 😢
Czy przypadkiem ten system działa na SIM, tak, że nie potrzeba kombinować z podłączaniem telefonu ?
@@michakoscian7653 tak, logujesz sie i masz wszystko podane na tacy. Internet jest za free przez 4 lata w aucie na terenie UE. To jest duży plus. Pomijam mapy które zużywaja małe ilości danych ale takie nagłośnienie jak B&W rozwija swoje skrzydła dopiero przy dobrej jakości audio, wiec możesz zainstalować sobie Tidala HiFi który ciągnie dużą ilość danych i cieszyć się muzyką nawet na wkacjach :)
Tak, ma własna kartę i usługa jest opłacona na 4 lata.
Tylko ze tam nie ma slizgaczy na kierownicy a normalne przyciski wiec nie bardzo rozumiem o czym pan mowi. Co do klimy jest jak najbardziej automat tylko trzeba wiedziec jak ustawic. Tak samo co do cen rozmija sie pan z prawda bo ceny nie sa wyzsze niz u konkiremcji. Mazda cx60 wychodzi drozej o niemcach nie wspomne. Elektryczne xc40 i c40 sa za ro bardzo drogie. Dobra cene ma niby tylko ex30 , alw niby bo to malenstwo.
Mazda CX60 to samochód na dużo wyższym poziomie niż to Volvo.
Opinia nie jest wiarygodna wiele zeczy to tylko tego pana odczucia i przyzwyczajenia od roku uzywam dokladnie taki model spalanie duzo mniejsze niz pan sugeruje. Auto ma 250 KM plus silnik elektryczny 14 KM.
Jakie spalanie przy jakich prędkościach jeżeli można ? Przymierzam się do zakupu. Z gory dzięki.
Też jestem zainteresowany dokładnie takim XC60. Ile realnie to spala?
Pertyn jednak nie poględzi o spalaniu…
Miasto 12-13 trasa 9,5@@vabaster
Cena niestety śmiech na sali😅 Reszta wyśmienita👍
No no... to nawet nie o to chodzi, że od ponad 5 lat użytkuję XC60, po prostu tym razem nazwę kanału wypada zredagować na P2 - Pertyn Pier**li :)
To zdaje się, że masz starą wersję systemu i po pierwsze nie znasz tej nowej, po drugie nie masz doświadczenia z innymi autami, a więc nie masz do czego tej nowej wersji porównać.
Pudło - jeździłem nową, jeździłem i jeżdzę innymi autami, ponieważ tylko w firmie zakupiłem 4 różne auta, stąd świadomie to napisałem.@@pekaesy1
Ja w B5 po 13.000 km spalam średnio 6,1 l. Ale infotainment system w tym samochodzie to faktycznie padaka.
Nie do końca bo taka wersja bez pneumatyki 248000
widze kolejke chętnych po nowe elektryczne XC60 🤣🤣🤣
Smutne to 😔
na bruczek! - szybciutko, prędziutko - taka to chińska metodka ;)
Czyli jak to już od pewnego czasu wszyscy zauważyliśmy: Pan Pertyn mija się z prawdą. Szkoda. Dla mnie kiedyś wyrocznia.
dwie recenzje xc60 w przeciagu kilku miesiecy (oba z androidem) a wydźwięk o niebo inny. Jakas dziwna tak szybka zmiana zdania
Przejechałem tym autem prawie 4000 km do Chorwacji i z powrotem i nie kupiłbym tego auta dla siebie. Jechałem pożyczonym tylko że w dieslu w wersji d5. Skrzynia działa z opóźnieniem jeśli chce coś bystro wyprzedzić, obsługa klimy to jest taka straszna tragedia ze można spowodować wypadek, albo wyłączyć system start/stop który normalnie się robi codziennie jest tak strasznie skomplikowany ze kur…. Szok. Uważam ze jest bardzo wygodny, dobrze się prowadzi, jest bardzo ładny i zrobiony z dobrych materiałów. tempomat aktywny na rondach gubi auta z pola widzenia i zaczyna nagle przyspieszać. Wybierając auta do kupienia dla siebie wziąłbym pod uwagę na pewno inne auto. A na pewno z silnikiem 3 litrowym bo 2 litrowka to sie meczy i na pewno z szybszą skrzynią biegów. Dla uprzedzenia powiem ze, NIE, nie BMW. BMW zrobiło sie nudne i brzydkie na przestrzeni czasu.
3 litrów silników akurat na rynku jest coraz mniej, a te od BMW, B58, jest jednym z najlepszych;-) Ogólnie ta obecna motoryzacja, szczególnie w Unii Europejskiej to jakiś jeden wielki dramat, inaczej to wszystko miało wyglądać;-)
Na rondach to chyba każdy tempomat aktywny się gubi?
pamiętam porównanie z mazdą, wydaje mi się ze mazda jest o niebo ciekawsza, nie dorabia ideologi, przez te monitory uciekłem do merca, i to satysfakcjonująca zmiana, w volvie zawsze mialem niedostatek , merc E w amg wypełnia wszystko, vołvo zawsze było z tyłu jako premium,
uciekłeś do merca? przecież tam to dopiero tablety na pół auta, już nawet nie ma podziału na info i zegary. Litości i ta cukierkowość. Chyba widziałeś merca tylko z zew. polecam zajrzeć do środka.
Przez cały odcinek spalanie 10 litrów - ale to każdy wie że tu tanio nie będzie
xc60 czy mazda cx60 pod względem łatwości obsługi?
Czego obsługi? . Do wszystkiego trzeba się przyzwyczaić. Jakość wykonania spasowania ,I silnik B5 awd jest super ,o Mazdzie nic nie powiem bo dawno nie widziałem co mazda teraz proponuję.
@@mariusz660są samochody dobre pod względem obsługi i złe - xc60 jest złe. Jak zrezygnują z gladzikow na kierownicy to może będzie sensownie
powiem tak jak chcesz mieć nawigację tylko z telefonu, zapłacić za hud ale nie wyświetlać tam wskazówek dojazdu to bierze Mazde. Volvo mnie przekonały tym że wreszcie do jazdy nie potrzebuję telefonu. To gadanie o Android auto to bzdura. To nie ma znaczenia czy to Android czy nie, ważne że masz Google Maps, Spotify itp a nawet już RUclips bez telefonu, wszystko masz zintegrowane, nie ma że coś działa a coś nie działą jak w Mazda. Co z tego że możesz bezprzewodow gdzieś tam zapiąć telefon iphone - ja nie chcę go wcale zapinać. Chcę wsiąć i jechać i być prowadzonym bez korków.
@@OriginalStachuJonesale tam nie ma gladzikow tylko normalne przyciski :)
CD: Inne systemy: Google maps jest świetne - pokazuje obraz z satelity, więc pięknie możemy przyglądać się okolicy - bardzo fajna funkcja, z którą typowa nawigacja nie ma porównania. Co do samej nawigacji, to niestety potrafi się tak zawiesić, i to bywa, że na długo! W ogóle Google Auto to widać, że robione przez facetów od telefonów, nie od samochodów. System pozwala na BARDZO MAŁO ustawień. W ogóle menu wygląda jakby było dla idiotów! Może Volvo powinno zrobić to tak, że ustawienia zaawansowane umieścić na głębszym poziomie, z ogromnym zielonym guzikiem z napisem PRZYWRÓĆ USTAWIENIA DOMYŚLNE. Wtedy normalny użytkownik miałby więcej ustawień, a idioci zabezpieczeni? Np. ciśnienie w oponach - dlaczego nie można zobaczyć jakie jest w każdym z kół? Dlaczego nie można wyłączyć wyciszania radia gdy samochód puszcza swoje pingi i pongi? Dlaczego nie można ustawić wysokości i głośności sygnałów z czujników parkowania? Dlaczego nie można ustawić jasności tylnej kamery? Dlaczego nie może być kilku liczników przebiegu? Dlaczego nie można ustawić jasności wskaźników niezależnie od jasności oświetlenia wewnątrz? Dlaczego nie można ustawić przy jakiej jasności otoczenia wskaźniki będą się ściemniały? I wiele innych pytań, których teraz nie pamiętam. Ogólnie sterowanie funkcjami na ekranie jest do du…y. Owszem można użyć asystenta, ale gdy słuchamy np. audycji w radiu to uruchomienie asystenta wycisza radio… do tego asystent często nie kapuje o co nam chodzi, a trafianie w ikonki na ekranie w czasie jazdy jest zwyczajnie NIEBEZPIECZNE. Często te ikonki są dostępne dopiero w drugim poziomie!
Klimatyzacja: grzanie foteli i kierownicy działa szybko i co jest bardzo fajne to uruchamia się domyślnie samo przy niższych temperaturach. Regulowanie go na ekranie jest kiepskie. Ustawianie temperatury klimatyzacji co 1 stopień - słabe. Ustawienia klimatyzacji są nieintuicyjne. Bardzo dobre jest, że ogrzewanie szyby przedniej i tylnej uruchamia się wraz z ogrzewaniem wnętrza. Uruchamianie auta zdalnie w celu nagrzania lub schodzenia to bardzo dobre rozwiązanie, szkoda tylko że telefonem a nie pilotem. Natomiast sterowanie ogrzewaniem postojowym jest kiepskie - np. nie wiemy jaka jest temperatura wewnątrz a system "sam najlepij wie", czy wymaga włączenia ogrzewania czy nie! Tylko że my nie wiemy jaka to jest temperatura i nie możemy o tym decydować! Znowu dla idiotów. W zwykłym webasto uruchamiamy je wciskając jeden guzik, tutaj trzeba uruchomić aplikację, poczekać na zalogowanie, następnie uruchomić ogrzewanie i… poczekać czy aplikacji uda się je włączyć… Czasem się nie udaje. Uważam, że pilot z wyświetlaczem temperatury byłby lepszy niż ta aplikacja. Poza tym aplikacja nic więcej nie oferuje. To znaczy jest tam niby dziennik podróży, ale to nie działa i pokazywanie auta na mapie, jak ktoś zapomni gdzie zaparkował.
Media: centralny wyświetlacz jest duży, ale informacje są podawane tak małą czcionką, że jeśli macie małą wadę wzroku to zapomnijcie o korzystaniu bez okularów do czytania. Podobnie z wyświetlaczem kierowcy - jest duży, ale informacje malutkimi czcionkami. Poza tym informacji jest jak na lekarstwo - znowu dla idiotów - nie znajdziemy np. wskazania chwilowego zużycia paliwa, temperatury oleju, przełożenia skrzyni biegów itp. Na środku jest obraz nawigacji. Jednak jeśli samochód ma byle bzdurę do zakomunikowania to wyświetla ją właśnie na wierzchu tej nawigacji! Podobnie połączenie telefoniczne - na nawigacji! Z kolei gdy jeździmy w znanym terenie wyłączenie widoku nawigacji objawia nam wielką czarną pustkę pośrodku ekranu! Co więcej nie mamy możliwości dopasowania ani stylu wyświetlania ani preferowanych treści do naszych oczekiwań - jest tylko jeden wzór! Wiadomo - idiota mógłby się w innym wypadku pogubić. Naprawdę nabieram przekonania, że stali klienci Volvo to mogą być niedorozwoje, którzy nie potrzebują dopasować auta do siebie.
Dźwięk jest przyjemny. System Harman brzmi ok, chociaż znowu możliwość dopasowania szczegółów pod siebie jest bardzo ograniczona, np. wysterowanie tonów wysokich i średnich jest ubogie. Wiadomo, panie, subwoofer.
Z innych rzeczy: nożne sterowanie klapą bagażnika działa dobrze. W innych autach było z tym nieco trudniej. Ale roleta już gorzej. Bardzo mało zaczepów i haczyków w bagażniku. W ogóle bardzo mało schowków! Za to schowek główny pod deską dość pojemny. Szkoda że żaden ze schowków nie jest schładzany. Schowki w drzwiach niby duże, ale butelka 1,5L mieści się na wcisk. Uwaga: BRAK SCHOWKA NA OKULARY! Na koniec instrukcja obsługi - bardzo mało praktyczna. Bardzo mało konkretnych informacji, mało rysunków! Opisy zagmatwane, powtarzają często te same treści i korzystanie z nich na ekranie wcale nie jest wygodne. Drukowanej książeczki nie da się zastąpić. Samochód poza tym, że ładny, wygodny i całkiem przyjemny ma wiele mankamentów, zwłaszcza po stronie konfigurowania i elektroniki. Zgadzam się z autorem filmu. Myślę, że gdybym miał to auto kupić sobie to chyba bym się nie zdecydował. Zwłaszcza za takie pieniądze jakie widać w cenniku.
Czyli jednym słowem germańskie cary wchodzą tylko w grę chociaż w wypowiedzi nie ma o tym mowy.....
@@andrzejwydra2262 Nie koniecznie germańskie. Np bardzo ciekawym autem jest Mazda CX60. Zauważalnie lepszy poziom wykończenia wnętrza niż w Volvo. Niestety poza oglądaniem w salonie nie udało mi się jeszcze pojeździć. Natomiast wcześniej miałem okazję przez pewien czas jeździć Mazdą CX5 i bardzo mi pasowało to auto. Gabarytowo mniejsze od XC60, ale całkiem wygodne. Co ciekawe poziom obsługi klientów w Mazdzie jest moim zdaniem o klasę wyższy niż w Volvo. Do tego Volvo było bardziej awaryjne niż mazda.
@@pekaesy1to poczytaj na forach jak cx60 się psuje. Masę niedoróbek.
xc60 czy nx350h?
u nas w rodzinie zmienilismy xc60 r-line benzyna na nx350h. Zmiana o 360 stopni, spalanie z 14 na 6,5 i komfort tez lepszy. Volvo wydaje sie wieksze wiec ciezko bylo sie przyzwyczaic przez pierwszy miesiac
No niby to spalanie vlw volvo wynika tez z masy samochodu, podobno volvo jest srednio 300kg ciezszy od konkurentow, ale stąd też bezpieczniejszy
Lexus
@@tomasaaa6134... raczej o 180 ° gdyż 360 ° to ... ten sam Punkt 😂
@@zbigniewstanisawski9592a tego nie przemyslalem 😂
Po części te problemy mogą wynikać polityki chińskiego zarządu firmy
Jako wlaściciel Volvo v90 cc na nowym systemie android mogę powiedzieć że system jest nie dopracowany i złe pracuje z samochodem. Za 6 miesięcy auto jeździło 5 razy na lawecie do serwisu dzięki temu nowemu systemu. Cały czas maja problem z elektryką która nie chce normalne pracować w tych nowych autach od Volvo.
Dzięki za utwierdzenie mnie w przekonaniu, że nie warto. Jak mam się denerwować na systemy informatyczne to wolę forda explorera
U nas w xc60 wszystko działa bez zarzutu i mi osobiście ten system się bardzo podoba. Może awaryjność to kwestia egzemplarza?
To że trafiłeś na trefny egzemplarz nie oznacza, że wszystkie auta takie są. Ja z tego systemu jestem zachwycony, auto do serwisu jeździ tylko na przeglądy, a jedyne zastrzeżenie do silnika B5 to to że mógłby mniej palić. Jak rozmawiasz z ludźmi z na serwisie to praktycznie każdy jest zadowolony ale te osoby oczywiście nic nie napiszą w komentarzach :) Jeżeli coś wypada to najczęściej są to pierdoły naprawiane na gwarancji. Do obsługi auta idzie się przyczaić po 2 dniach jazdy.
@@SinR0ckco znaczy ze pali za duzo?:) czekam na v60 cc z tym silnikiem i troche sie stresuje ze bedzie duzo jadł;)
@@bartomiejmackiewicz4040 Nie no nie ma się czego bać bo tragedii nie ma, w zależności od warunków 7-11l. Zazwyczaj w okolicach 8-9l, do tego duży bak 71l więc w trasie zatrzymasz się 2-3 na toaletę zanim zabraknie ci paliwa :) Auto lekkie nie jest, automat, napęd 4x4. Gdyby paliło tak z 1l mniej to by było super.
Może już czas na emeryturę ?
Co do Android Automotive i starego systemu Sensus to pełna zgoda, stary dużo lepszy.
ciekawe czy pertyn jest zamieszany w pandora gate xD
VOLvo jest chińskie więc iphone nie będzie działało poprawnie to wszystko
Volvo to nie klasa średnia! Chyba premium ?
Tutaj chodzi o autosegment (A,B,C,D,E) Klasa A- miejskie, B- małe, C- kompaktowe, D- średnie, E- wyższe.
Na pewno nie jest to premium!!!
Bzdura ze spalaniem . Mam od roku średnio trochę po mieście i trochę po za miasto dziewięć stoi jak byk dziesięć litrów to ciężką noga.
Mam od 2 miesiecy B5 AWD w benzynie, dopiero 700 km przejechane :) Jazda po mieście dłuższych dystansów z przerwą (ok. 15 km) w Łodzi gdy korki znikną to 9,5/100. Jazda po 3-4 km to już 11-12,5/100. Jazda 30 minut w korku przy korzystaniu ze start/stop to 14/100, gdy jedziemy w tym samym korku na manualu aby uniknąć gaszenia/zapalania silnika co 20m to wychodziło wg komputera 23/100 :). Na razie tylko jedna trasa spoda ASO do domu (około 250 km) to wyszło 6,3/100 z prędkościami 100-130. Nóżkę mam lekką, poprzednim autem Octavią z 1.4 TSI 150 KM w benzynie to i 3.8/100 potrafiłem wyciągnąć na drogach krajowych.
Do Ugandy w sam raz
Tego faceta się już nie da słuchać
To po co oglądasz?
To już nie Volvo to jest pozorant.
Prowadzącego nie da się słuchać.
Nie da sie tego sluchac 🤦 Jeden z najlepiej sprzedajacych sie SUV-ów , wiec chyba z ludzmi cos nie tak 🤦
Co niby?
Bo trzeba powiedzieć, że ludzie w większości kupują bardziej żeby się pokazać. Stąd płacą za to co widać, za felgi, R-lajny, kolory i przyciemniane szyby. No i za subwoofery, bo można podudnić żeby sąsiedzi słyszeli. A jak zapytasz dealera ilu klientów zamawia w droższych autach matrycowe światła, ogrzewaną przednią szybę, systemy bezpieczeństwa jak prowadzenie po pasie, czy emergency assist to okaże się, że rzadko. A takie ogrzewanie postojowe to już w ogóle mało kto w ogóle rozważa.
@@pekaesy1 Bo jednymi rzeczami można zaimponować, innymi nie, bo są nudne, jak to pan George Carlin kiedyś powiedział: "We buy shit we don't need, with money we don't have, to impress people we don't like."
Za te pieniądze tak irytujący samochód zostanę ile tylko bede mógł przy starej motoryzacji
Najgłusza recenzja jaką słuchałem dla emerytów tylko😅😅
111 tysięcy emerytów lubi to xD
Nowe Volvo to złom. Nabawiłem się wrzodów i nerwicy przez to dziadostwo. Powinni odszkodowania ludziom płacić za to gówno.
A czym jezdziles? I w jakim silniku?
Złom? Należałoby w takim razie to napisać!? Za co jest złomem?
Jak zawsze glupoty opowiada. Co innego, gdyby to byl volkswagen
Albo Lexus 😉
Z ostatniej chwili- sprzedał się elektrykom chociaż wcześniej była krytyka, makabra!@@ukaszt.5506
Nie kupię.
volvo premium ha ha ha ha
Oczywiście, bezapelacyjnie. A Niemce, niech się uczą jakości
Ten samochód to dramat, fakt jest ładny reszta to porazka. Plistikowe chinskie przyciski na kierownicy, okropny system, zegary też lipa. Jeździłem i prowadzenie też niestety na minus, na ostrych zakretach zachowuje się nie pewnie itd... podsumowujac Volvo to słaby chinczyk
Kiepskie auto. Jakbym kupil prywatne ciezko zarobione pieniadze to bym sie zaplakal. Najwieksza wada to tragiczne arcy tragiczne wyciszenie na poziomie rav4 a to ma byc niby premium? Chinski szajs...