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今回も貴重な公試の映像をありがとうございました。こういうタンカーが世界と日本を結んでいると思うと、頭が下がる気がします。どうぞ、ご安全に！
このタンカーで日本の半日分とは驚きです、石油を運んでくるは素晴らしいけれど石油をどんどん出してくれるサウジアラビアに感謝申し上げます。
救命艇は点検義務があるので、客船だと停泊中に降下して船の周りをよく走らせていますよ。
兵装が無いとは言え、大和よりデカい船をたった34人の乗員で動かせるって技術の進歩なんでしょうね。
多分24名程度です。
凄い
甲板部10名、機関部10名、司厨部総務部3名、合計23名が典型的です。ほとんどの大型外航船はそうです。
@@okbfarm 勤務中乗員の数でしょうか？
@@MPS2 さん、そうです。コロナ禍で、船員交代がスムーズにできないのが外航船海運業界では大問題になってます、特に多くを依存するフィリピン人船員が逼迫しています。1年以上乗船という船員もいっぱいいます。日本人船員も検疫所の禁止命令で日本で上陸できません。外国は勿論ですから、船の囚人ですよ。
この船のエンジン音が聞こえるといいですね、
個人的にはmidshipあたりのdraft mark付近にあるfreeboard markを高倍率で写してほしかったところ。おそらく、オプションのfreeboard markが外板同色仕上げでついていて、その位置によって入港する港がだいたいわかります。
大和より大きいと聞くと船橋部分も大和に見えてくる気がしないかも
まじまじとタンカーを見たのは初めてだけど、BGMとあっていてかっこいいです。こんな大きくても嵐とかで揺れるんでしょうねーどんな感じなのかな
美人そうな名前で気に入ったよ。
120億って結構安いな
今じゃ100億切るのがざらで、中国や韓国なんかは、90億くらいで造ってしまいます。全盛期は160億とかしたみたいですが。
高速救命艇小さく見えるけど、実物は結構デカいですよ。(-_-;)コンビニ配送の３トン箱車位有ります。堺の信貴造船所製ですかね？。(^w^)
ロケーションが江田島というところが泣かせる。
長くなるほど荒波を受けた時に船体に歪む力が大きく働くため力学的に構造が難しくなります。後部に多くの重要があるので中央付近に大きな負荷がかかります。もちろんそこは計算され相応の強度を持たせてあるでしょうがただ強くするだけでは不十分です。掛かる力を逃すことが必要です。そこは高層建築物の構造に似たノウハウだと想像できます。
ほうや。広島で建造やからホヤでなく、カキがいい。ﾅﾝﾁｬｯﾃ
先週呉に行った時に止まってた奴、完成したんすね
この豊弥の舳先垂直ですね、今までのタンカーはもっと丸みがあり航跡も大きいように思いましたが,❔
垂直の方が建造費が、安くできるので、そうしたのでしょう。
VLCCは最近バルバスバウが採用されてないですね
最新原油タンカー郵船Tで始まる郵船
Tクラス丹波丸、鉱油船鶴崎丸、ｋクラス貨物船、重量物船Wクラス若戸丸、若梅丸、若竹丸懐かしいLong agoの話です。 近代的タンカーの乗員が34名、多いね
マラッカ海峡対応型とかあるの初めて知りました。
パナマ運河対応とかありますよ。
瀬戸内マックス、パナママックス、スエズマックス、マラッカマックス、ケープサイズ、ヴァーレマックス…。全長、全幅、喫水によっていろいろありますね。空のときと満載でも違ってきます。
海自もこれくらいの空母とか作ってくれないかな。
嫁加賀 速度遅すぎて使えないだろw
大きすぎですね、これは。けどそこがまた良いのです14ノット、約３０km位ですか？
おそらく、MCRにおける速力は17knot弱で、航続速度(NCR)がそのくらいか15knotくらいでしょうかね。それを満載状態でするんですから大したもんです。
これって去年の今頃ドックにいた郵船の船かな？ひゃあ、滅茶苦茶大きい！びっくり！
同型艦ですね。
Toya💪
軍艦以外の艦これもあってほしいなぁ。
キャラ設定において、艦これ同様の、排水量に準じた体型寸法を導入したら、大型外航商船はほとんど化け物になりそうな予感。
大きな煙突ですね・・・大きすぎるような・・・1軸仮に10万馬力であったとしても(ないと思うけど）、こんなに大きな煙突がいるのかな？OHや定期メンテで呉に戻ってくることはないのですか？。
煙突（ファンネル）は船と船会社の看板みたいなものです。なので大きいです。ファンネルの中は排気管が数本入ってますよ。VLCCのエンジンは3～4万馬力ってとこです。とりあえず公試が終わったらだいたいは造船所に帰ってきて、仕上げの塗装や艤装等をして引き渡します。定期ドックは新造船ドックとは全く違う所になるので、恐らく呉には戻らないでしょうね。
SOxスクラバー装着で大きくなってます。
22,800kwだと思います,たぶん
@@escug16a 白地赤2本 郵船のマーク ちょくちょく書きました
煙突に排気ガス処理装置が付いたからか、真っ黒な煙はあんまり吐かなくなりましたね。
ファンネル下のでっかい箱(スクラバー)ですね。
Σあの速度で救命挺を投下だと？！びっくりした…倍速なの忘れてたよ(笑)
母船が5knot以上ある状態でやるみたいですよ
名前かっこいいな
このぐらいになったら、このぐらいになったら、ガソリン何杯積めるかな。
1隻満載で、日本のエネルギー消費の半日分です。
普通高校卒で499カーゴに乗って乗船履歴つけて大型海技免状4級とって今は499カーゴのチョッサさせてもらってる叩き上げの僕は巨大船には乗れません エリートばかりやろな
郵船のチャーターでは？ 俺も芦屋の海技大学校に1年間。３級海技士を取り、チップ船、重量物運搬船（300トンのヘビーデリックを所持）の航海士を３～4年、で辞めました。船乗りさんですか？懐かしい
3級取れば外航船乗れますよね。今フィリピンクルーが交代できない情勢で日本人船員が求められています。東西商船大、商船高専、水産大学校でなくても！
俺と似た名前だー！
👍😎🇯🇵
凄いですね・因みにほうよ・読んで良いのですね・
日本は正規空母のガラだけは作れるよね。ただ、動力で（日本では）原子力使えないから、スチームカタパルトの動力がねぇ。まぁ、電磁カタパルトの開発出来なくは無いと思うけど、維持費とか乗員定員とか今の防衛予算じゃあ、海自も欲しいとは言わないよね。
ヘリ空母で充分と思うけど、ミッドウェーグラスなら２～３隻くらい運用出来るんとちゃう？蒸気カタパルトは、フォレスタルやキティーホークでも使ってたから、制限はあると思いますが使えますけどね。
@@紅のプー太郎 フォレスタルもキティーホークも動力が蒸気タービンで、スチームカタパルトととの相性バッチリですやん。ガスタービンで蒸気発生させるの面倒だし、ガスタービン艦ばかりの中、蒸気タービン艦混ぜるのは負担しか無いですよ。
原子力空母だって航空機燃料とか大量の補給が欠かせないし、それなら原子力の必然あるのか？という議論はアメリカでは常にあるようです。
何でファンﾈﾙが２つある( -_・)?
バラストタンク洗浄。バタワース作業中の真っ黒い残油を捨てていたころが懐かしい。
排気ガス浄化装置(スクラバー)の分断面積食うからでしょう。バカでかファンネルの船もいますよ。後付け工事は中国とかで盛んにやってますな。
日本郵船チャーターかな？
この船の、プロペラは、なん回転して居るのかなぁー？
maxで70〜80rpmかと
20日かけて反日｢しか｣持たない日本のエネルギ事情
タンカーは積んだ石油を燃料にすると聞いたような？３１万トン÷100トンは3100日無給油で動く事になる。
タンカーは積荷を燃料にすることは無い。燃料はC重油かA重油 起動させるときはA重油 広いところではC重油です。
でかいとかそんなレベルじゃない
此は、ちいーっと怪しいな。大和よりでかい？もしかしたら、空母に改修出来るかもよ！此なら、陸上と代わらずだから戦闘機が楽に飛び立てる！だろー！小田島へ入った？何しに？
こいつに比べると大和は幼稚園児程度の大きさです。
今回も貴重な公試の映像をありがとうございました。
こういうタンカーが世界と日本を結んでいると思うと、頭が下がる気がします。
どうぞ、ご安全に！
このタンカーで日本の半日分とは驚きです、石油を運んでくるは素晴らしいけれど石油をどんどん出してくれるサウジアラビアに感謝申し上げます。
救命艇は点検義務があるので、客船だと停泊中に降下して船の周りをよく走らせていますよ。
兵装が無いとは言え、大和よりデカい船をたった34人の乗員で動かせるって技術の進歩なんでしょうね。
多分24名程度です。
凄い
甲板部10名、機関部10名、司厨部総務部3名、合計23名が典型的です。ほとんどの大型外航船はそうです。
@@okbfarm 勤務中乗員の数でしょうか？
@@MPS2 さん、そうです。コロナ禍で、船員交代がスムーズにできないのが外航船海運業界では大問題になってます、特に多くを依存するフィリピン人船員が逼迫しています。1年以上乗船という船員もいっぱいいます。日本人船員も検疫所の禁止命令で日本で上陸できません。外国は勿論ですから、船の囚人ですよ。
この船のエンジン音が聞こえるといいですね、
個人的にはmidshipあたりのdraft mark付近にあるfreeboard markを高倍率で写してほしかったところ。おそらく、オプションのfreeboard markが外板同色仕上げでついていて、その位置によって入港する港がだいたいわかります。
大和より大きいと聞くと船橋部分も大和に見えてくる気がしないかも
まじまじとタンカーを見たのは初めてだけど、BGMとあっていてかっこいいです。こんな大きくても嵐とかで揺れるんでしょうねーどんな感じなのかな
美人そうな名前で気に入ったよ。
120億って結構安いな
今じゃ100億切るのがざらで、中国や韓国なんかは、90億くらいで造ってしまいます。
全盛期は160億とかしたみたいですが。
高速救命艇小さく見えるけど、実物は結構デカいですよ。(-_-;)
コンビニ配送の３トン箱車位有ります。
堺の信貴造船所製ですかね？。(^w^)
ロケーションが江田島というところが泣かせる。
長くなるほど荒波を受けた時に船体に歪む力が大きく働くため力学的に構造が難しくなります。後部に多くの重要があるので中央付近に大きな負荷がかかります。もちろんそこは計算され相応の強度を持たせてあるでしょうがただ強くするだけでは不十分です。掛かる力を逃すことが必要です。そこは高層建築物の構造に似たノウハウだと想像できます。
ほうや。
広島で建造やからホヤでなく、カキがいい。
ﾅﾝﾁｬｯﾃ
先週呉に行った時に止まってた奴、完成したんすね
この豊弥の舳先垂直ですね、今までのタンカーはもっと丸みがあり航跡も大きいように思いましたが,❔
垂直の方が建造費が、安くできるので、そうしたのでしょう。
VLCCは最近バルバスバウが採用されてないですね
最新原油タンカー郵船
Tで始まる郵船
Tクラス丹波丸、鉱油船鶴崎丸、ｋクラス貨物船、重量物船Wクラス若戸丸、若梅丸、若竹丸懐かしい
Long agoの話です。 近代的タンカーの乗員が34名、多いね
マラッカ海峡対応型とかあるの初めて知りました。
パナマ運河対応とかありますよ。
瀬戸内マックス、パナママックス、スエズマックス、マラッカマックス、ケープサイズ、ヴァーレマックス…。全長、全幅、喫水によっていろいろありますね。空のときと満載でも違ってきます。
海自もこれくらいの空母とか作ってくれないかな。
嫁加賀 速度遅すぎて使えないだろw
大きすぎですね、これは。けどそこがまた良いのです14ノット、約３０km位ですか？
おそらく、MCRにおける速力は17knot弱で、航続速度(NCR)がそのくらいか15knotくらいでしょうかね。それを満載状態でするんですから大したもんです。
これって去年の今頃ドックにいた郵船の船かな？ひゃあ、滅茶苦茶大きい！びっくり！
同型艦ですね。
Toya💪
軍艦以外の艦これもあってほしいなぁ。
キャラ設定において、艦これ同様の、排水量に準じた体型寸法を導入したら、大型外航商船はほとんど化け物になりそうな予感。
大きな煙突ですね・・・大きすぎるような・・・1軸仮に10万馬力であったとしても(ないと思うけど）、こんなに大きな煙突がいるのかな？OHや定期メンテで呉に戻ってくることはないのですか？。
煙突（ファンネル）は船と船会社の看板みたいなものです。なので大きいです。
ファンネルの中は排気管が数本入ってますよ。
VLCCのエンジンは3～4万馬力ってとこです。
とりあえず公試が終わったらだいたいは造船所に帰ってきて、仕上げの塗装や艤装等をして引き渡します。
定期ドックは新造船ドックとは全く違う所になるので、恐らく呉には戻らないでしょうね。
SOxスクラバー装着で大きくなってます。
22,800kwだと思います,たぶん
@@escug16a 白地赤2本 郵船のマーク ちょくちょく書きました
煙突に排気ガス処理装置が付いたからか、真っ黒な煙はあんまり吐かなくなりましたね。
ファンネル下のでっかい箱(スクラバー)ですね。
Σあの速度で救命挺を投下だと？！
びっくりした…倍速なの忘れてたよ(笑)
母船が5knot以上ある状態でやるみたいですよ
名前かっこいいな
このぐらいになったら、このぐらいになったら、ガソリン何杯積めるかな。
1隻満載で、日本のエネルギー消費の半日分です。
普通高校卒で499カーゴに乗って乗船履歴つけて大型海技免状4級とって今は499カーゴのチョッサさせてもらってる叩き上げの僕は巨大船には乗れません エリートばかりやろな
郵船のチャーターでは？ 俺も芦屋の海技大学校に1年間。３級海技士を取り、チップ船、重量物運搬船（300トンのヘビーデリックを所持）の航海士を３～4年、で辞めました。船乗りさんですか？懐かしい
3級取れば外航船乗れますよね。今フィリピンクルーが交代できない情勢で日本人船員が求められています。東西商船大、商船高専、水産大学校でなくても！
俺と似た名前だー！
👍😎🇯🇵
凄いですね・因みにほうよ・読んで良いのですね・
日本は正規空母のガラだけは作れるよね。ただ、動力で（日本では）原子力使えないから、スチームカタパルトの動力がねぇ。
まぁ、電磁カタパルトの開発出来なくは無いと思うけど、維持費とか乗員定員とか今の防衛予算じゃあ、海自も欲しいとは言わないよね。
ヘリ空母で充分と思うけど、ミッドウェーグラスなら２～３隻くらい運用出来るんとちゃう？
蒸気カタパルトは、フォレスタルやキティーホークでも使ってたから、制限はあると思いますが使えますけどね。
@@紅のプー太郎 フォレスタルもキティーホークも動力が蒸気タービンで、スチームカタパルトととの相性バッチリですやん。
ガスタービンで蒸気発生させるの面倒だし、ガスタービン艦ばかりの中、蒸気タービン艦混ぜるのは負担しか無いですよ。
原子力空母だって航空機燃料とか大量の補給が欠かせないし、それなら原子力の必然あるのか？という議論はアメリカでは常にあるようです。
何でファンﾈﾙが２つある( -_・)?
バラストタンク洗浄。バタワース作業中の真っ黒い残油を捨てていたころが懐かしい。
排気ガス浄化装置(スクラバー)の分断面積食うからでしょう。バカでかファンネルの船もいますよ。後付け工事は中国とかで盛んにやってますな。
日本郵船チャーターかな？
この船の、プロペラは、なん回転して居るのかなぁー？
maxで70〜80rpmかと
20日かけて反日｢しか｣持たない日本のエネルギ事情
タンカーは積んだ石油を燃料にすると聞いたような？
３１万トン÷100トンは3100日
無給油で動く事になる。
タンカーは積荷を燃料にすることは無い。燃料はC重油かA重油 起動させるときはA重油 広いところではC重油です。
でかいとかそんなレベルじゃない
此は、ちいーっと怪しいな。大和よりでかい？もしかしたら、空母に改修出来るかもよ！此なら、陸上と代わらずだから戦闘機が楽に飛び立てる！だろー！小田島へ入った？何しに？
こいつに比べると大和は幼稚園児程度の大きさです。