Saludos Pete, abeses okurre al kambiar piesas o' kuando de dos motores asen uno, las piesas atornillan mas no son kompatibles para el tiempo de ensendido . Buen diagnóstiko mi amigo 👍👍🙋
Maestro si está fuera de tiempo ami me paso en una 2009 Volkswagen routan la avian llevado a dos talleres andaban asta una computadora nueva porque el Último mecánico que la vio le cambió computadora nueva y ya programada según no sé si esa nomas es de programar la llave pero el chistes que si le puse las dos y si el Vin era el mismo y asia esa explicación pero yo me di cuenta porque ya le avian cambiado el crank pero salía la señal bien bonita y la del CAM salía bien fea osea toda desforme lo que hice para ver si el CAM estaba malo lo saqué pero conectado con un desarmador le estaba pegando y mirando la señal ahí si la daba bien bonita pero en eso le digo al señor del taller que que cuando yo le estuviera haciéndola la señal él le diera arranque y mire que ahí salió chispa y prendió y se apagó osea como que de tanto pegarle por fin le atiné al tiempo jaja y prendió luego ya no hecho chispa osea ami si me daba chispa y al señor para que me creellera lo ponía hacer pero a él nunca le tiró chispa según él en el coquito led le digo si es cadena al desconectarle el sensor talves prenda y si eso Crysler al desconectarle el CAM prende aunque esté fuera de tiempo y creo que no doblan válvulas porque si doblaran válvulas esa la uviera doblado porque se rompió el balero del tencionador se salieron los balines y se hicieron dos rueditas y un mecánico dice el dueño de la van que quitó la tapa para ver si estaba floja y si yo estaba preocupado porque también mire que si estaba dura la bamda pero cuando ya miré los pedazos de metales le dije al señor del taller ya comimos jajajay si quedó al llegue pero que complicada es poner esa banda osea tensionarla porque las marcas son fasil pero poder tensionar esa bamda no está fasil lo que yo hice fue darle vuelta hacia enfrente un árbol de levas y regresarlo asta el punto y la prendí antes de cerrar porque como se perdió el tiempo nos guiamos en las marcas pero como que se miraba que le falta medio diente pero si la poníamos en el siguiente ahí la marca iva quedar peor le expliqué al señor así hay que dejarla y si quedó al 100
@ hey maestro checandole el carro aún amigo que nos lleva tacos ahí al taller osea el señor del taller le avía cambiado él throttle body yo le avía dicho que mejor le iva hacer la prueba al throttle aver si en verda estaba malo pero él dijo que acabó lo iva agarrar del yonke y pues se lo puso y no le funcióno ok ayer me puse ha checarle sus corrientes voltajes su señales y ninguna me gustó exacto sus 12 voltios porque tierra no avía avía 1.7 voltios en el cable de tierra en el cable de 5 voltio de referencia avía 6.7 voltios eso es lo que me dejó sorprendido apoco la Mala tierras se pasa a voltaje y el voltaje de tierra se agrega a los 5 voltios y lo que más me sorprendió fue que checando el negativo de batería el que va de la batería al chasis estaba bien pero del otro pedazo de cable que va del mismo chasis serca donde llega el de batería que va a la transmisión según dijo el señor del taller porque estaba bien caliente que me quemó el dedo porque yo de curioso aver si mirara algo lo andaba tocando y me quemó el dedo porque según yo el único que asta podía agarrar fuego era el positivo la neta eso si me dejó bien pendejo yo nomas le dije al señor que le pusiera otro cable y que lijara el chasis pero dice el señor que cuando hizo eso en chasis estaba quebrado donde estaba el tornillo pero una pregunta maestro porque eso siempre eh tenido duda al estar en carro on el motor del throttle body debe tener tierra y voltaje oh en los dos cables debe tener voltajes porque en la silverado que no pude arreglar esa no avía igual que en el Toyota pero en su tierra de computadora si avía pero yo pienso que si avía porque en el de tierra pienso yo que por eso hay menos voltajes que en el cable de corriente de batería porque con el carro prendido en el positivo avía 14.7 y en el que según era tierra avía 12 voltios y algo esa duda si me gustaría perfeccionarla porque en el Toyota al ver que avía 6.7 voltios para salir de mi duda desconecte el CAM y también avía 1.7 voltios en tierra y 6.7 en referencia de compu pero cuando se solucionó el problema para más rápido nomas cheke el CAM y ya avian 5 y su tierra osea no me fijé si el motor si avía tierra
@ gracias a mi maestro osea uste maestro la verda eh aprendido muchísimo un día pensé nunca poder aprender esto que hoy se porque la verda siento que hoy me defiendo y bien defendido porque lo que eh aprendido es más o menos los rangos de los sensores y hacer pruebas porque en el carro que aprendí nadie se lo pudo arreglar a La ex patrón y yo le cambié prácticamente todo y no quedó asta que me dedique a buscar hacer pruebas pero era un 2002 y hoy aprendí un poco a los carros nuevos porque hay cosas que uno ni sabe pero poco a poco ahí vamos y me siento contento con dios con ustedes de los que eh aprendido porque se siente bien saber un poco de todo maestro en lo que batallo en veces es llegarle donde están los sensores porque no tengo experiencia y enveces no se donde están los sensores tengo que andarlo buscando pero uno ya más omenos sabe por donde pueden estar
Hola Pete, se me hace que alli estas interpretando mal las formas, los paquetes del crank son de 16 y de 15 antes de los espacios grandes y la señal que te da en el oscilloscope son paquetes chicos y luego el de 16 se me hace que tienes problema con el reluctor y no con el tiempo
Saludos pete que excelente diagnostico
@@joselara4538 🤝
Saludos Pete, abeses okurre al kambiar piesas o' kuando de dos motores asen uno, las piesas atornillan mas no son kompatibles para el tiempo de ensendido . Buen diagnóstiko mi amigo 👍👍🙋
@@Rofolfo-mt4if gracias Rodolfo 🙋♂️
que buen diagnostico pete aqui segimos pendiente de tus diagnosticos saludes vendiciones
@@efrainramos3839 saludos Efraín 🙋♂️
Interesante mi amigo pete
@@miguelcruz2131 🙋♂️
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@nerymarroquinperezsales8315 🙋♂️
Maestro si está fuera de tiempo ami me paso en una 2009 Volkswagen routan la avian llevado a dos talleres andaban asta una computadora nueva porque el
Último mecánico que la vio le cambió computadora nueva y ya programada según no sé si esa nomas es de programar la llave pero el chistes que si le puse las dos y si el Vin era el mismo y asia esa explicación pero yo me di cuenta porque ya le avian cambiado el crank pero salía la señal bien bonita y la del CAM salía bien fea osea toda desforme lo que hice para ver si el CAM estaba malo lo saqué pero conectado con un desarmador le estaba pegando y mirando la señal ahí si la daba bien bonita pero en eso le digo al señor del taller que que cuando yo le estuviera haciéndola la señal él le diera arranque y mire que ahí salió chispa y prendió y se apagó osea como que de tanto pegarle por fin le atiné al tiempo jaja y prendió luego ya no hecho chispa osea ami si me daba chispa y al señor para que me creellera lo ponía hacer pero a él nunca le tiró chispa según él en el coquito led le digo si es cadena al desconectarle el sensor talves prenda y si eso Crysler al desconectarle el CAM prende aunque esté fuera de tiempo y creo que no doblan válvulas porque si doblaran válvulas esa la uviera doblado porque se rompió el balero del tencionador se salieron los balines y se hicieron dos rueditas y un mecánico dice el dueño de la van que quitó la tapa para ver si estaba floja y si yo estaba preocupado porque también mire que si estaba dura la bamda pero cuando ya miré los pedazos de metales le dije al señor del taller ya comimos jajajay si quedó al llegue pero que complicada es poner esa banda osea tensionarla porque las marcas son fasil pero poder tensionar esa bamda no está fasil lo que yo hice fue darle vuelta hacia enfrente un árbol de levas y regresarlo asta el punto y la prendí antes de cerrar porque como se perdió el tiempo nos guiamos en las marcas pero como que se miraba que le falta medio diente pero si la poníamos en el siguiente ahí la marca iva quedar peor le expliqué al señor así hay que dejarla y si quedó al 100
@@juanpablodominguez9406 excelente Juan 👍
@ hey maestro checandole el carro aún amigo que nos lleva tacos ahí al taller osea el señor del taller le avía cambiado él throttle body yo le avía dicho que mejor le iva hacer la prueba al throttle aver si en verda estaba malo pero él dijo que acabó lo iva agarrar del yonke y pues se lo puso y no le funcióno ok ayer me puse ha checarle sus corrientes voltajes su señales y ninguna me gustó exacto sus 12 voltios porque tierra no avía avía 1.7 voltios en el cable de tierra en el cable de 5 voltio de referencia avía 6.7 voltios eso es lo que me dejó sorprendido apoco la
Mala tierras se pasa a voltaje y el voltaje de tierra se agrega a los 5 voltios y lo que más me sorprendió fue que checando el negativo de batería el que va de la batería al chasis estaba bien pero del otro pedazo de cable que va del mismo chasis serca donde llega el de batería que va a la transmisión según dijo el señor del taller porque estaba bien caliente que me quemó el dedo porque yo de curioso aver si mirara algo lo andaba tocando y me quemó el dedo porque según yo el único que asta podía agarrar fuego era el positivo la neta eso si me dejó bien pendejo yo nomas le dije al señor que le pusiera otro cable y que lijara el chasis pero dice el señor que cuando hizo eso en chasis estaba quebrado donde estaba el tornillo pero una pregunta maestro porque eso siempre eh tenido duda al estar en carro on el motor del throttle body debe tener tierra y voltaje oh en los dos cables debe tener voltajes porque en la silverado que no pude arreglar esa no avía igual que en el Toyota pero en su tierra de computadora si avía pero yo pienso que si avía porque en el de tierra pienso yo que por eso hay menos voltajes que en el cable de corriente de batería porque con el carro prendido en el positivo avía 14.7 y en el que según era tierra avía 12 voltios y algo esa duda si me gustaría perfeccionarla porque en el Toyota al ver que avía 6.7 voltios para salir de mi duda desconecte el CAM y también avía 1.7 voltios en tierra y 6.7 en referencia de compu pero cuando se solucionó el problema para más rápido nomas cheke el CAM y ya avian 5 y su tierra osea no me fijé si el motor si avía tierra
@ eres chingon ya Juan que bueno 👍
@ gracias a mi maestro osea uste maestro la verda eh aprendido muchísimo un día pensé nunca poder aprender esto que hoy se porque la verda siento que hoy me defiendo y bien defendido porque lo que eh aprendido es más o menos los rangos de los sensores y hacer pruebas porque en el carro que aprendí nadie se lo pudo arreglar a
La ex patrón y yo le cambié prácticamente todo y no quedó asta que me dedique a buscar hacer pruebas pero era un 2002 y hoy aprendí un poco a los carros nuevos porque hay cosas que uno ni sabe pero poco a poco ahí vamos y me siento contento con dios con ustedes de los que eh aprendido porque se siente bien saber un poco de todo maestro en lo que batallo en veces es llegarle donde están los sensores porque no tengo experiencia y enveces no se donde están los sensores tengo que andarlo buscando pero uno ya más omenos sabe por donde pueden estar
@ excelente Juan 👍
Saludos maestro una pregunta cómo buscar la correlación de CAM y ckp ya que tengo identifix y lo puedo encontrar
@@eleazarbravo9731 escribe waveform corelation
Muchísimas gracias maestro pete Dios le bendiga
@ de nada Eleazar con gusto
Hola Pete, se me hace que alli estas interpretando mal las formas, los paquetes del crank son de 16 y de 15 antes de los espacios grandes y la señal que te da en el oscilloscope son paquetes chicos y luego el de 16 se me hace que tienes problema con el reluctor y no con el tiempo
@@carloshernandez2216 exacto es el reluctor del sigueńal al final es el tiempo fuera de sincronía 🤝
buen Diagnostico maestro Pete LISTOS para El segundo
@ 🙋♂️