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4WDオーナーです。2WDとの比較ですが、NISMOモード時の出足は、停止時及び中間加速ともに明らかに2WDの方が速く鋭いです。ただ加速の持続感や力強さは4WDの方が若干強くて目標速度に到達するまでの時間の差はあまり無いと思います。2WDがグンッって感じだとすると4WDはグーンって感じですかね。これは勝手な想像ですが4WDは雪道などの悪路走行も想定されるので2WDのような鋭いレスポンスだと扱いにくくなるため、このような調整をしてるのではないかと思います。一方で乗り心地は4WDの方がしっとり安定していて良いです。ピッチングがほぼありませんのでスーッと走り出しスーッと止まります。静粛性の高いオーラがベースなので足回りの安定感も良くてより上質に感じられます。スポーティな外見からは想像できないくらい落ち着いてます。もちろんゴツゴツと来る堅さはありますが同乗者から不満が出るレベルではありません。これは加速にも言えますがNISMOモードでも扱いやすいので、合流など力強さが欲しい時に気軽にNISMOモードにできます。4WDの真価はNISMOモード時の旋回能力にあると思います。後ろから押し出されるのでぐいぐい曲がります。S字でもスイスイって感じで曲がり自分が運転うまくなったように錯覚します。燃費に関しては車重が110kgも重いので相応に悪くなりますが、2名乗車+荷物ありで200kmほど週末ドライブしたところ平均18kmくらいでした。高速、市街地、山岳地込みです。高速では1時間ほど渋滞に巻き込まれましたがepowerはこういう時でも燃費が悪化しないのが良いですね。プロパイロットのおかげで疲労感もありませんし。不満点は収納力の低さ、アラウンドビューカメラの画質の悪さなど走りとは関係ない部分ですかね。
やっぱNISMOオーラって鬼加速なんですね！通勤に毎日100キロ走るからなぁ〜2WDか4WDで悩ましいな、、、
かんはついれず。です。他のe-Power車と違って発電時のエンジン音が官能的ですよね。KR15DDTは別格として、3気筒特有の雑味が無いですよね。本当に楽しい車だと思います。
定規と分度器で書いたようなボディーラインがカッコいい！シルバーが映える車だなぁ
オーラニスモ乗って2ヶ月燃費は3700kmで19.5km/L真夏から乗り始めててクーラーガンガンです。走り方は加速楽しんだりエコに走ったりさまざまですが、それでこの値なので満足すぎます笑ニスモモードも慣れれば街乗りでも使えます、エンジン始動が多いのはニスモモードは急な加速や長時間加速に備えるためにバッテリーを多めに保とうとしている感じに思ってます(ほんとかはしらん
2WDは軽快ホットハッチ、4WDは安定感のあるグランドツーリングカーって感じの乗り味だね。
すごく的確な表現だと思います意外と住み分けができてますよね
NISMOはかっこいいNISMOは
初代NISMO乗りです。いつもNISMOモード、Bレンジ一択で使ってます。4駆が出ちゃったのは少し気になりますが、直線加速だけなら軽量な2駆が速いに決まってますし、普段使いなら2駆かと思ってます。サーキット走行やジムカーナなら4駆なのかもしれませんが。
親戚で現在NISMOの2WDに乗っててマイチェン後の4WDを買ったので違いが気になりますね。乗るのが楽しみです。
追加コメントです。ゼロ・グラビティシートになって肩のサポートは、ほぼ感じれないことに共感してます。キックス、エクストレイルも加速Gに肩サポートが負けてます。肩幅も広げて改善してほしい！
昨日、日産グローバルギャラリー本社に行って4WDステルスグレー色試乗しました。一般道から高速に。
高速域での追い越しの加速はどうでしたか？
良かったですよ。追い越し車線で、70キロ〜80キロ位で走っていたら新型Supraに少し煽られ気味でした。高速の乗り味は、コツコツ感があり、首都高のカーブはアンダーステアが全く出ず軽やかに曲がります。
@@高野勲-j1k 追い越しなら100は出さないと（汗）今e12のe-powerに乗っててよく走る高速の追い越し車線は大体100〜120ぐらいで流れてるのですが100以降の加速があまりにも遅くて心配だったんですよね。もう少し気持ち良い加速してくれたらいいのにと思ってたのでニスモ有りかもな。
私も試乗しましたが、大黒PAに降りるコーナーで思う様に踏み込めなかったので4WDの特性を味わえませんでした！😢
助手席スタッフ乗車じゃあまり無理は出来ません。
日産のノートオーラニスモ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚚🤱🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱
現在オーラニスモに乗ってますが、ドアの閉まり音がバッがバフッ（表現するのが難しい😅）とより良くなってました。レカロシートのダイヤルが形状も悪く回しにくいのが、電動になったのは朗報です。更に、ドア上部のハードプラスチックをもう少し柔らかく、サンバイザーに照明付きに、室内灯をLEDにしてもらえたら、言う事なしです！
概要欄に車のスペックも書いてくれたら助かります。
ホイールの格好悪さが変更になっていい感じになりましたねー値段もお手頃で、また欲しい車が増えました(￣▽￣;)
走行ははモーターのみ（EV）ですよ？ エンジンは単なる発電機 バッテリー充電用
バッテリーの容量が小さくて、加速の頭打ちや出力制限されませんでしたか？
結構前のe12のe-powerの場合は時速90まではトルクフルで気持ち良い加速してたのでこのような道てはそのようなことはないと思います。
常用領域でのチェックでしたから頭打ち感はなかったです。むしろモータードライブ×ニスモチューンで痺れる加速でした。
アルファードに勝てる車がないよな
ヴェルファイアの方がいいよ！
アルファード買ったぐらいで自慢するのが草
モビリティショーに出てたハイパーツアラーで勿体ぶらないで、早く市販しなさい！って事ですね！
アルフォート好き
4WDオーナーです。
2WDとの比較ですが、NISMOモード時の出足は、停止時及び中間加速ともに明らかに2WDの方が速く鋭いです。
ただ加速の持続感や力強さは4WDの方が若干強くて目標速度に到達するまでの時間の差はあまり無いと思います。
2WDがグンッって感じだとすると4WDはグーンって感じですかね。
これは勝手な想像ですが4WDは雪道などの悪路走行も想定されるので2WDのような鋭いレスポンスだと扱いにくくなるため、このような調整をしてるのではないかと思います。
一方で乗り心地は4WDの方がしっとり安定していて良いです。
ピッチングがほぼありませんのでスーッと走り出しスーッと止まります。
静粛性の高いオーラがベースなので足回りの安定感も良くてより上質に感じられます。
スポーティな外見からは想像できないくらい落ち着いてます。
もちろんゴツゴツと来る堅さはありますが同乗者から不満が出るレベルではありません。
これは加速にも言えますがNISMOモードでも扱いやすいので、合流など力強さが欲しい時に気軽にNISMOモードにできます。
4WDの真価はNISMOモード時の旋回能力にあると思います。
後ろから押し出されるのでぐいぐい曲がります。
S字でもスイスイって感じで曲がり自分が運転うまくなったように錯覚します。
燃費に関しては車重が110kgも重いので相応に悪くなりますが、2名乗車+荷物ありで200kmほど週末ドライブしたところ平均18kmくらいでした。
高速、市街地、山岳地込みです。
高速では1時間ほど渋滞に巻き込まれましたがepowerはこういう時でも燃費が悪化しないのが良いですね。
プロパイロットのおかげで疲労感もありませんし。
不満点は収納力の低さ、アラウンドビューカメラの画質の悪さなど走りとは関係ない部分ですかね。
やっぱNISMOオーラって鬼加速なんですね！
通勤に毎日100キロ走るからなぁ〜
2WDか4WDで悩ましいな、、、
かんはついれず。です。
他のe-Power車と違って発電時のエンジン音が官能的ですよね。KR15DDTは別格として、3気筒特有の雑味が無いですよね。本当に楽しい車だと思います。
定規と分度器で書いたようなボディーラインがカッコいい！シルバーが映える車だなぁ
オーラニスモ乗って2ヶ月
燃費は3700kmで19.5km/L
真夏から乗り始めててクーラーガンガンです。走り方は加速楽しんだりエコに走ったりさまざまですが、それでこの値なので満足すぎます笑
ニスモモードも慣れれば街乗りでも使えます、エンジン始動が多いのはニスモモードは急な加速や長時間加速に備えるためにバッテリーを多めに保とうとしている感じに思ってます(ほんとかはしらん
2WDは軽快ホットハッチ、4WDは安定感のあるグランドツーリングカーって感じの乗り味だね。
すごく的確な表現だと思います
意外と住み分けができてますよね
NISMOはかっこいい
NISMOは
初代NISMO乗りです。いつもNISMOモード、Bレンジ一択で使ってます。4駆が出ちゃったのは少し気になりますが、直線加速だけなら軽量な2駆が速いに決まってますし、普段使いなら2駆かと思ってます。サーキット走行やジムカーナなら4駆なのかもしれませんが。
親戚で現在NISMOの2WDに乗っててマイチェン後の4WDを買ったので違いが気になりますね。乗るのが楽しみです。
追加コメントです。
ゼロ・グラビティシートになって
肩のサポートは、ほぼ感じれないことに共感してます。
キックス、エクストレイルも加速Gに肩サポートが負けてます。
肩幅も広げて改善してほしい！
昨日、日産グローバルギャラリー本社に行って4WDステルスグレー色試乗しました。一般道から高速に。
高速域での追い越しの加速はどうでしたか？
良かったですよ。追い越し車線で、70キロ〜80キロ位で走っていたら新型Supraに少し煽られ気味でした。高速の乗り味は、コツコツ感があり、首都高のカーブはアンダーステアが全く出ず軽やかに曲がります。
@@高野勲-j1k 追い越しなら100は出さないと（汗）
今e12のe-powerに乗っててよく走る高速の追い越し車線は大体100〜120ぐらいで流れてるのですが100以降の加速があまりにも遅くて心配だったんですよね。もう少し気持ち良い加速してくれたらいいのにと思ってたのでニスモ有りかもな。
私も試乗しましたが、大黒PAに降りるコーナーで思う様に踏み込めなかったので4WDの特性を味わえませんでした！😢
助手席スタッフ乗車じゃあまり無理は出来ません。
日産のノートオーラニスモ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚚🤱🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱
現在オーラニスモに乗ってますが、ドアの閉まり音がバッがバフッ（表現するのが難しい😅）とより良くなってました。レカロシートのダイヤルが形状も悪く回しにくいのが、電動になったのは朗報です。更に、ドア上部のハードプラスチックをもう少し柔らかく、サンバイザーに照明付きに、室内灯をLEDにしてもらえたら、言う事なしです！
概要欄に
車のスペックも書いてくれたら
助かります。
ホイールの格好悪さが変更になっていい感じになりましたねー
値段もお手頃で、また欲しい車が増えました(￣▽￣;)
走行ははモーターのみ（EV）ですよ？ エンジンは単なる発電機 バッテリー充電用
バッテリーの容量が小さくて、加速の頭打ちや出力制限されませんでしたか？
結構前のe12のe-powerの場合は時速90まではトルクフルで気持ち良い加速してたのでこのような道てはそのようなことはないと思います。
常用領域でのチェックでしたから頭打ち感はなかったです。むしろモータードライブ×ニスモチューンで痺れる加速でした。
アルファードに勝てる車がないよな
ヴェルファイアの方がいいよ！
アルファード買ったぐらいで自慢するのが草
モビリティショーに出てたハイパーツアラーで勿体ぶらないで、早く市販しなさい！って事ですね！
アルフォート好き