Meisterstück 👍 Najlepsze w tym samochodzie jest Motor B58. Zawsze powoduje uśmiech na twarzy. Obecnie 137000 km w M 140i na liczniku, bez jakichkolwiek problemów😁
@@-xYz--nk1gm Na początku, po 2000 km dolałem 0,6-0,7l. teraz spokój , Nie wiem, czy przy inspekcji coś dolewają 🤔,rok pro. 2017, skrzynia manualna 😁. Mój znajomy ma 460 KM, obecnie 46000 km, bez problemów, bez żadnych przeróbek. Motor ma duże rezerwy.
Szkoda że nie pokazałeś spalania z całej trasy, od Warszawskich korków, przez drogę szybkiego ruchu, po drogi rajowe i znów Krakowskie korki. To by pokazało ile ten samochód naprawdę pali.
Nie jest cywilna. Co prawda nie ma trybu z 100% na tył i takiego agrysywnego brzemienia jak m5 oraz posiada fotele komfortowe za to wciąż ma wiele podobieństw. W 550i jest zupełnie inne zawieszenie adaptacyjne niz 540i i przypomina bardziej te z m5. Do tego silnik 8 cylindrowy i jednak 530 koni to również nie jest mało.
do konsekwencji w teście brakło podania średniego spalania z całej trasy Warszawa - Kraków, ciekaw jestem wyniku, ale przypuszczam, że nie było to więcej niż 10l.
mnie ciekawi jak się zachowało się oprogramowanie po rozładowaniu baterii czy roztają te 4 km i auto zachowuje się jak zwykła hybryda czy tylko silnik spalinowy.
Niestety, ale jak bateria sie rozładuje auto, to zaczyna palić jak smok aby ją doładować. Jazda z rozładowana bateria oznacza spalanie rzędu 15 l / 100 przy 60 km/h dopóki bateria nie osiągnie minimalnego poziomu naładowania.
Gość zużył prąd z akumulatora na odcinku 50 km i zachwyca się że mało paliwa poszło... Jestem ciekawy jakie jest rzeczywiste średnie zużycie z całej trasy i po tygodniu testowania w redakcji ~20 l/100 km? Ktoś kto wydaje 325-500k zł na beemke z 400km pod maską nie będzie jeździł max 120, bez wyprzedania dla oszczędności paru L paliwa.
Po pierwsze na tej trasie nie można jechać szybciej :) Po drugie, jechałem w trybie hybrydowym, a nie elektrycznym. To źle, że samochód kiedy ma okazję, to korzysta z baterii, a nie z silnika spalinowego? Bez sensu było wzbudzenie go na siłę. PS. Z całego testu samochód wyrobił się w spalaniu poniżej 10l :) Pozdrawiam, Mateusz
Podkreślałem to wiele razy, że dbanie o baterie to warunek konieczny, aby uzyskać niskie spalanie w przeciwnym wypadku to czyste 3.0 R6, więc nie oczekujmy cudów. Jeśli ktoś nie ma zamiaru dbać o akumulator, to nie ma potrzeby, aby kupował hybrydę. Wtedy niech zdecyduje się na M550i :P Za osoby łamiące przepisy nie odpowiadam :P
Gdy bateria się rozładuje podczas jazdy wystarczy przejechać 50 km na silniku spalinowym by mieć znów w pełni naładowaną baterie i korzystać dalej z silnika elektrycznego i tak w kółko ,ale trzeba jeszcze wcisnąć przycisk tryb ładowania baterii który znajduje się zaraz przy przycisku Comfort Sport . Na długich trasach nawet do 900 km udaje mi się przejechać na jednym tankowaniu że średnim spalaniem 5 litry na 100 km w trybie Comfort . Przy 8 stopniowa skrzyni do 130 km ma się średnie spalanie . Dużo ludzi nie ładuje baterii podczas jazdy bo nie wie lub nie umie korzystać z tego trybu i ma spalanie po wyżej 10 litrów .
A ja sie zastanawiam......jak taki ZIMNY silnik przelacza sie z elektryki na spalinowke (w trasie) - to raz. A dwa to.....jesli bede jezdzil tylko do pracy i z powrotem(do 50) - tak miesiac w miesiac to.....co z silnkiem spalinowym, jego czeasciami, smarowaniem, itp. Moze ktos to skomentowac jakos? Bo sprzedawca to na pewno mi powie...."Pan sie nie martw" :)
Jak już była 5, to trzeba było zrobić ten test z X5. cięższy, ale pewnie zbiornik ma też większy. Obecnie można go kupić w dobrych pieniądzach i zastanawiam się czy q7, którym jeżdżę ledwo rok z okładem na niego nie zmienić, ale chyba lepiej poczekać na wersję poliftową, która może będzie w przyszłym roku.
Druga sprawa, że audi w Q7 też ma mocną hybrydę (380 i 460 km), a w porsche mają takie po 700km. Nie wiem tylko dlaczego w q7 audi nie oferuje takich atrakcyjnych warunków $, jak BMW.
Według analizy odległości dojazdów do pracy, większość ma do 50 km. Czyli takie auto jak kogoś stać, można kupić i dojeżdżać na prądzie. Tyle w temacie. Jak nie stać (nie zawsze) zostaje ewentualnie rower. Też ekologicznie i trendi. Wczoraj rowerkiem na Hel i z powrotem, 100 km i było bardzo ekologiczne.
Zamierzenie bylo takie. Testujemy na odcinku 50km bo taki jest zasieg elektryczny a pozniej juz nie testujemy bo za duzo pali a nie tak umawialismy sie z dilerem BMW:))
Kurcze mogłem przejechać w trybie ładowania energii, żeby sprawdzić ile pali na samym silniku spalinowym.... aaa niee, czekaj, przecież to zrobiłem ;) Pozdrawiam, Mateusz.
Auto fajne, ale zostaje przy Lexusie GS450h. 3.5L V6 w hybrydzie, robi w praktyce 5s do setki, komfort podrozowania i wyciszenie na bardzo wysokim poziomie. Bak duzo wiekszy niz tutaj, a ze spalaniem udalo mi sie zejsc do 6.5L/100km. No i trwalosc auta zdecydowanie wyzsza :)
@@kubarro Zalezy pod jakim wzgledem :) Jesli chodzi o dzwiek to oczywiscie, CVT nijak sie ma klasycznego automatu. Trwalosc i niezawodnosc natomiast lepsza w CVT
@@jarosawniekrasz5123 ale z czystej ciekawości, gdyby jakby..... zostaje ci tylko spalinowy i mam do domu 1150km na powrót i ile to wydoi. Bo może nie będzie sensu kupować silnika diesla jak benzyna nie będzie tragiczna w spalaniu.
@@jarosawniekrasz5123 No spoko ale ten pomiar był całkiem do bani. Tym bardziej że na początku mówią że zasieg na bateriach to 50km. Czyli zmierzył przelot na baterii a już od następnego kilometra będzie tylko benzyna. Czyli spalanie na 100km to będzie średnia z tych 0.8 i jakiejś innej wartości która wyjdzie w drugiej 50km kiedy auto będzie jechało już na benzynie i jeszcze będzie ładowało akumulatory.
Ciekawe ile pożyje silnik spalinowy w tym samochodzie. Silnik elektryczny i bateria są za małe i za słabe wiec gdy jedziesz sobie spokojnie na prądzie i potrzebujesz depnąć to od razu wskakuje na obroty zimny przecież silnik spalinowy a tyle się mówi o niepałowaniu silników turbo na zimno... Tyle że to już problem użytkownika a nie gwaranta. Jedyny typ plugina który do mnie od biedy przemawia to ten w Toyocie RAV4 - dynamika i zasięg na samym elektryku wystarczająca do sprawnej jazdy, samochód startuje domyślenie w trybie EV i nie odpala ICE nawet jak go depczesz.
Idźcie malkontenci sobie kupić nową CHR albo jedyny dostępny w Polsce model Lexusa IS z wolnossącym 2.5 hybrid i skrzynia cvt, gdzie na USA niedawno zaprezentowano IS500. Ten samochód łączy w sobie coś, z czego słynie BMW z ekologią. W trybie comfort pewnie jeździ 50/50 spalinowy z elektrycznym i spalanie utrzymuje się na poziomie max 7 litrów. Poprzednik tego silnika w normalnej trasie potrafił spalić 9l/100 bez silnika hybrydowego i trybu żeglowania.
Spalanie na odcinku 50km zanim zabraknie prądu? Żeby pokazać producenckie absurdy że spalaniem ale politycznie poprawne? Bo nie jest to reprezentatywne przy łączonych technologiach napędu. Polecam kanał Caroseria. Tam to jest realizowane w całkowicie obiektywny sposób, czyli także przy rozładowanym akumulatorze. No, ale porównanie dynamiki subskrybcji kanalów YT i odsłon świadczy o potrzebach widzów głodnych wiedzy. Ciekawe jak będzie sprawował się akumulator po kilku latach traktowania szybkimi ładowarkami? Tak jak w Teslach, gdzie mają po 80 z 400 km pierwotnego zasięgu? Ale to zmartwienie nabywcy rynku wtórnego. Aut uzywanych nie certyfikuje się pod kątem realnej emisji. A u nas nawet SKP wypuszcza wraki, co widać na ulicy. I to jest kluczowe w obecnej motoryzacji. Jak wpłynie ona na rynek aut używanych, bo te o klasycznej konstrukcji kiedyś się skończą lub zostaną wykluczone z rynku. Niby eko plug-iny będa emitować za kilka lat z pewnością więcej zanieczyszczeń od ich calkowicie spalinowych wersji, bo choćby są cieższe i to znacznie. Inna sprawa to tryb ładowania baterii przez silnik. Toż to absurd jakich mało. Żeby pojechać kawalek w trybie "sr-eko" pompuje się zwiększoną emisję CO2 atmosferę przez wytężoną pracę silnika spalinowego. Takiego motoryzacyjnego gniota to już Clarkson z kolegami stworzył w Top Gear lata temu. 🤣
Na drodze krajowej jechałem w trybie hybrydowym, a spalanie samego silnika spalinowego sprawdziłem nieco wcześniej na ekspresówce :) Pozdrawiam, Mateusz
Cześć, może dlatego, że nie jestem mechanikiem, tylko dziennikarzem i nie mogę opierać się na ogólnie panującej opinii :) Jeśli przedstawi mi Pan dowód na to, że większość samochodów wyjeżdżających z fabryki nie przejeżdża 100 tys. km, to wtedy będę mógł się na tym oprzeć :) Pozdrawiam, Mateusz
Dzisiaj żadnemu producentowi aut nie zależy żebyś jeździł 20 lat. Auto ma się zepsuć najlepiej dzień po okresie gwarancji i to tak, żeby naprawa była nieopłacalna. Auto na złom ( = zużyty aku. do Afryki albo Europy wschodniej) a ty masz iść po nowy Lessing albo wynajem. A całym absurdem ekologii jest to że najbardziej ekologiczny jest stary diesel lub prosta benzyna w gazie.. które przejeżdżają po pół miliona km.
540xd ma bardzo podobne parametry, większy bagażnik i chyba niższą cenę. No i jeszcze ten bak paliwa w hybrydzie ... i przedłużacze w bagażniku ... No, nie wiem ,nie wiem ...
nie obchodzi mnie auto po gwarancji bo leasing trwa 3-5 lat ( w sumie tyle ile gwarancja za dodatkową opłatą) a po oddaje w rozliczeniu i biorę następne. Rozumiem, że Polacy patrzą na takie auto jak na inwestycję na 20 lat którą będą jeździły dzieci, wnuki i prawnuki ale samochód to normalna rzecz do używania jak telefon
@@Daniel-le7cxnie każdy w tym kraju ma firme i może pozwolić sobie na taki leasing bez końca. Ludzie chcą kupić auto, które jeździ nie tylko do mechanika ;)
400 koni a wykorzystywanie może 100, tak na pewno pewno po to ktoś wyda 500 tys, 50km po pustej żeby udowodnic to co od razu wiadomo czyli ze 50km na pradzie
Koszt przejechania 100km to około 6-7 zł, odpowiednik w benzynie około 55-60 zł. Więc można powiedzieć „prawie za darmo”. PS kalkulacja dość ogólna.. pozdrawiam
Zgadza się! Masz w 100 % racje ! Przypuszczam, że jesteś właścicielem/użytkownikiem takiego modelu BMW i właśnie zbliżasz się do 50 tys km przebiegu. Może jakiś test awaryjności wrzucisz ?
@@AUTOmotoCar W M6 ASO na gwarancji trzy razy wymieniało mi cały silnik, po kilku tysiącach kilometrów umierały zresztą to jest częsta wada.Dobrze że mam go już z głowy, obecnie niemieckie premium to największa padaka.
Wolałbym kupić 4 japońskie auta i dać każdemu w rodzinie po jednym niż jeździć jedna taka BMW hybrydową bo niby prestiż ?? Tak samo Cie zawiezie do celu jak inne auto może ciszej może mocniejsze wrażenia z jazdy bedą ? Ale po co ? Żeby dostać mandat teraz 30 tys pln za przekroczenie prędkości ? Bez sens ..
Nie ma w tym pojezdzie absolutnie nic o czym marze. Sporo sie w motoryzacji zmienilo i ,,prestiz'' pojazdow niemieckich bardzo mocno ucierpial. Nie sa na pewno liderami technologii i awaryjnosc jest wieksza od niegdys bedacej przedmiotem zartow Alfy-Romeo, czy samochodow francuskich. A koszty napraw znacznie wyzsze. Kolor jest paskudny wracajac do tego modelu. Calosc materialu wyglada jak reklama.
@@TheExplorR bardzo emocjonalna reakcja na moj post calkowicie pozbawiona tresci merytorycznej, za to infantylnie do mnie skierowana . Przechodzisz klimakterium stad tak emocjonalna reakcja?
Bardzo piękny samochód. I to tyle z pochwał. Bo technologicznie ta "hybryda" jest 20 lat za Toyotą. 50 km na prądzie? A w zimie pewnie 40! Co za wynik. Spalanie w mieście? Nie pytam. Na taką hybrydę czekaliśmy? Może szpanerzy. Ja nie twierdzę że BMW to złe samochody, wręcz przeciwnie ale hybrydy niech zostawią w spokoju bo tylko się kompromitują. Niestety, niemiecka motoryzacja postawiła swego czasu na złego konia. Reasumując: Tym samochodem da się ekonomicznie jechać tylko ok.50 km. Potem należy się zatrzymać i doładować baterię, jakieś pól godziny. Brawo za wyciszenie wnętrza. Jaki tam mamy system muzyczny?
Właśnie o to chodzi w tym aucie że ma 3 litrowa jednostkę z rzędowa 6, więc nawet w hybrydzie nie będzie oszczędna XD Choć zgodze się że hybrydy od Toyoty są super, to zwyczajnie są przeznaczone dla innego klienta Dodam, że hybrydowy Prius powiedzmy 3gen miał kilka km zasięgu a bardzo dobrze spełniał swoje zadanie wspomagania silnika i odzyskiwania energii
@@MrFenix192 No właśnie. Hybryda z zasady ma być oszczędna. I komu w BMW wpadło do głowy żeby 3 litrowy silnik (nawiasem, czy ten silnik jest turbo?) wykorzystać do hybrydy? Żeby jeszcze BMW posiadało technologię budowania hybryd. Ale nie posiada. Kombinuje, improwizuje bo taka moda. I nic z tego nie wychodzi. Wydaje mi się że BMW jest w trudnej sytuacji bo normy europejskie wymuszają niską emisję spalin a ich silniki są zaprzeczeniem oszczędności i ekologii. Albo ta firma znacznie robić samochody oszczędne, czyli 1000 CCM turbo, 3 cylindry albo umrą śmiercią naturalną 😀 albo kupią licencję od Toyoty. Lexus to także Toyota więc skoro to nie ta liga to niech kupią licencję od Lexusa 😁
@@tomaszoledzki Chyba tak. Dla normalnego Polaka mającego rodzinę i dojeżdżającego codziennie do pracy, który swobodnie nim wjeżdża w breję solankową w zimie, bo i tak ten przedmiot codziennego użytku trzyma pod blokiem a za trzy lata kupi sobie następne, już za … 0,8 mln PLN …. Paranoja …
@@krajciewicz obecnie 0,5mln to jest niecałe 100 przeciętnych pensji. Czyli tyle ile w latach 70tych zwykł kosztować Fiat 125p na giełdzie. Paradoks luksusu.
To niestety nie rozwiazuje problemow tej marki bo najslabsza strona tych samochodow jest mechanika, może elektryki coś by zmieniły .... Dla Niemców z BMW to byloby chyba dobre rozwiazanie bo im mniej części mechanicznych w ich samochodach tym mniej narzekań klientow na awarie, BMW z tego co czytam i sam doswiadczylem na nowej 5tce 2.0 diesel tej marki bardzo awaryjne samochody i stwierdzenie "będziesz miał wydatki" nie wzielo sie jednak z nikąd ..... nie rozumiem skąd bierze sie cena tych samochodow, jest absurdalna w porownaniu do jakośći mechanicznej ktorej tu po prostu brak, marki niemieckie dzielą lata świetlne pod tym wzgledem od TOyoty/Lexusa. Ale tak to jest gdy role projektanta/inżyniera przejmują księgowi maksymalizujący zysk kosztem klienta..... Ciekawe ile kosztuje wymiana baterii w tej "hybrydzie" 150-200- tysiecy zł ?
W moim egzemplarzu...gratuluję wejścia w posiadanie fajnego autka 👍
Aegaeischblau Metalic - czyli kolor Morza Egeiskiego :)
W ktorym ASO dostane/nabęde takie ramki tablicy rejestracyjnej?
Dziękuję i pozdrawiam
Meisterstück 👍
Najlepsze w tym samochodzie jest Motor B58. Zawsze powoduje uśmiech na twarzy. Obecnie 137000 km w M 140i na liczniku, bez jakichkolwiek problemów😁
@@-xYz--nk1gm
Na początku, po 2000 km dolałem 0,6-0,7l. teraz spokój , Nie wiem, czy przy inspekcji coś dolewają 🤔,rok pro. 2017,
skrzynia manualna 😁.
Mój znajomy ma 460 KM, obecnie 46000 km, bez problemów, bez żadnych przeróbek. Motor ma duże rezerwy.
Szkoda że nie pokazałeś spalania z całej trasy, od Warszawskich korków, przez drogę szybkiego ruchu, po drogi rajowe i znów Krakowskie korki. To by pokazało ile ten samochód naprawdę pali.
Mogłem wybrać albo jedno, albo drugie. Zdecydowałem się na taki pomiar, zakładając, że pokaże on więcej. Pozdrawiam, Mateusz
A jak sprawdziły się fotele?
Fajnie by było abyście zrobili też test m550i lci, bo ma literka M w nazwie ale to nadal jeszcze "cywilna" seria 5.
Nie jest cywilna. Co prawda nie ma trybu z 100% na tył i takiego agrysywnego brzemienia jak m5 oraz posiada fotele komfortowe za to wciąż ma wiele podobieństw. W 550i jest zupełnie inne zawieszenie adaptacyjne niz 540i i przypomina bardziej te z m5. Do tego silnik 8 cylindrowy i jednak 530 koni to również nie jest mało.
*Ale dlaczego maska tak trzaskana jest? To niedobra jest dla niej*
to niepotrzebna tak robić
do konsekwencji w teście brakło podania średniego spalania z całej trasy Warszawa - Kraków, ciekaw jestem wyniku, ale przypuszczam, że nie było to więcej niż 10l.
Pod klapką jest gniazko, a nie wtyczka 😉
Przejechałeś za darmo dystans 50km?
Nie dość, że 0,8L o czym wspomniałeś i chyba zużyty prąd, prawda? Czy ładowanie samochodu to darmowy proces?
mnie ciekawi jak się zachowało się oprogramowanie po rozładowaniu baterii czy roztają te 4 km i auto zachowuje się jak zwykła hybryda czy tylko silnik spalinowy.
Niestety, ale jak bateria sie rozładuje auto, to zaczyna palić jak smok aby ją doładować. Jazda z rozładowana bateria oznacza spalanie rzędu 15 l / 100 przy 60 km/h dopóki bateria nie osiągnie minimalnego poziomu naładowania.
Gdzie tu sens? Chyba że krecisz się wokół komina.
Mam nadzieje ze bedzie mnie na niego stac zanim zakaza kupowania spalinowek😂
To auto jest jak ładna kobieta. Trzeba dużo na nią wydać. Na sam widok już mi staje dech w piersiach .
Gość zużył prąd z akumulatora na odcinku 50 km i zachwyca się że mało paliwa poszło... Jestem ciekawy jakie jest rzeczywiste średnie zużycie z całej trasy i po tygodniu testowania w redakcji ~20 l/100 km? Ktoś kto wydaje 325-500k zł na beemke z 400km pod maską nie będzie jeździł max 120, bez wyprzedania dla oszczędności paru L paliwa.
Po pierwsze na tej trasie nie można jechać szybciej :) Po drugie, jechałem w trybie hybrydowym, a nie elektrycznym. To źle, że samochód kiedy ma okazję, to korzysta z baterii, a nie z silnika spalinowego? Bez sensu było wzbudzenie go na siłę.
PS. Z całego testu samochód wyrobił się w spalaniu poniżej 10l :)
Pozdrawiam, Mateusz
Podkreślałem to wiele razy, że dbanie o baterie to warunek konieczny, aby uzyskać niskie spalanie w przeciwnym wypadku to czyste 3.0 R6, więc nie oczekujmy cudów. Jeśli ktoś nie ma zamiaru dbać o akumulator, to nie ma potrzeby, aby kupował hybrydę. Wtedy niech zdecyduje się na M550i :P
Za osoby łamiące przepisy nie odpowiadam :P
@@AutoCentrumKropkaPl z całego tego testu wynika jedno: Ten samochód jest bez sensu. Nikomu niepotrzebny.
Wniosek jest prosty i niezaskakujący: większości osób w dalszym ciągu lepiej sprawdzi się 540d.
@@AutoCentrumKropkaPl co masz na myśli twierdząc "dbać o baterie"?
Gdy bateria się rozładuje podczas jazdy wystarczy przejechać 50 km na silniku spalinowym by mieć znów w pełni naładowaną baterie i korzystać dalej z silnika elektrycznego i tak w kółko ,ale trzeba jeszcze wcisnąć przycisk tryb ładowania baterii który znajduje się zaraz przy przycisku Comfort Sport . Na długich trasach nawet do 900 km udaje mi się przejechać na jednym tankowaniu że średnim spalaniem 5 litry na 100 km w trybie Comfort . Przy 8 stopniowa skrzyni do 130 km ma się średnie spalanie . Dużo ludzi nie ładuje baterii podczas jazdy bo nie wie lub nie umie korzystać z tego trybu i ma spalanie po wyżej 10 litrów .
To proste, egejski błękit 😁 czyli... pięknie
A ja sie zastanawiam......jak taki ZIMNY silnik przelacza sie z elektryki na spalinowke (w trasie) - to raz.
A dwa to.....jesli bede jezdzil tylko do pracy i z powrotem(do 50) - tak miesiac w miesiac to.....co z silnkiem spalinowym, jego czeasciami, smarowaniem, itp.
Moze ktos to skomentowac jakos?
Bo sprzedawca to na pewno mi powie...."Pan sie nie martw" :)
6:11 tam manekin siedzi?
Trupek
Witam to ile auto pali jak nie ma naładowany baterii?
W trybie ładowania baterii samochód w ogóle nie używa silnika elektrycznego, tak więc odpowiedź jest w filmie :)
3:41 aleś pierdolną tą maską
W tym aucie tak trzeba
Silnik B58 sam w sobie jest zaskakująco oszczędny, także przy normalnej jeździe bez baterii też nie będzie przepałów 😁
To jest porządna marka👍
Jak już była 5, to trzeba było zrobić ten test z X5. cięższy, ale pewnie zbiornik ma też większy. Obecnie można go kupić w dobrych pieniądzach i zastanawiam się czy q7, którym jeżdżę ledwo rok z okładem na niego nie zmienić, ale chyba lepiej poczekać na wersję poliftową, która może będzie w przyszłym roku.
Druga sprawa, że audi w Q7 też ma mocną hybrydę (380 i 460 km), a w porsche mają takie po 700km. Nie wiem tylko dlaczego w q7 audi nie oferuje takich atrakcyjnych warunków $, jak BMW.
Według analizy odległości dojazdów do pracy, większość ma do 50 km. Czyli takie auto jak kogoś stać, można kupić i dojeżdżać na prądzie. Tyle w temacie. Jak nie stać (nie zawsze) zostaje ewentualnie rower. Też ekologicznie i trendi. Wczoraj rowerkiem na Hel i z powrotem, 100 km i było bardzo ekologiczne.
XD
XDD
czekamy na tanie hybrydy.
Daj spokój, na żadną hybrydę nie czekałem😉
Około ,, pięć" miesięcy temu...pół roku później...🙈
Zamierzenie bylo takie. Testujemy na odcinku 50km bo taki jest zasieg elektryczny a pozniej juz nie testujemy bo za duzo pali a nie tak umawialismy sie z dilerem BMW:))
Kurcze mogłem przejechać w trybie ładowania energii, żeby sprawdzić ile pali na samym silniku spalinowym.... aaa niee, czekaj, przecież to zrobiłem ;) Pozdrawiam, Mateusz.
Auto fajne, ale zostaje przy Lexusie GS450h. 3.5L V6 w hybrydzie, robi w praktyce 5s do setki, komfort podrozowania i wyciszenie na bardzo wysokim poziomie. Bak duzo wiekszy niz tutaj, a ze spalaniem udalo mi sie zejsc do 6.5L/100km. No i trwalosc auta zdecydowanie wyzsza :)
Skrzynia zdecydowanie gorsza.
@@kubarro Zalezy pod jakim wzgledem :) Jesli chodzi o dzwiek to oczywiscie, CVT nijak sie ma klasycznego automatu. Trwalosc i niezawodnosc natomiast lepsza w CVT
Człowiek mierzy spalanie silnika spalinowego a 50km z 52 przejechał na prądzie.....no comment
No nie 💁♂️🤷♂️
nie po to dopłacasz do hybrydy by jezdzic na samej benzynie
a testy spalania 3.0 pewnie takie same jak 5lat temu dla tego silnika
@@jarosawniekrasz5123 ale z czystej ciekawości, gdyby jakby..... zostaje ci tylko spalinowy i mam do domu 1150km na powrót i ile to wydoi. Bo może nie będzie sensu kupować silnika diesla jak benzyna nie będzie tragiczna w spalaniu.
Czy zawieszenie ktore pan zachwala to adaptacyjne edc?
@@jarosawniekrasz5123 No spoko ale ten pomiar był całkiem do bani. Tym bardziej że na początku mówią że zasieg na bateriach to 50km. Czyli zmierzył przelot na baterii a już od następnego kilometra będzie tylko benzyna. Czyli spalanie na 100km to będzie średnia z tych 0.8 i jakiejś innej wartości która wyjdzie w drugiej 50km kiedy auto będzie jechało już na benzynie i jeszcze będzie ładowało akumulatory.
Aegaeischblau Metalic wymawiamy (Igiszblau metalycz) - dosłownie egejski niebieski metalik
Metalycz 😂😂😂😂 ae-gisz cymbale
Nie ważne jaki to niebieski, auto w takim kolorze będzie praktycznie nie do sprzedania...
Ciekawe ile pożyje silnik spalinowy w tym samochodzie. Silnik elektryczny i bateria są za małe i za słabe wiec gdy jedziesz sobie spokojnie na prądzie i potrzebujesz depnąć to od razu wskakuje na obroty zimny przecież silnik spalinowy a tyle się mówi o niepałowaniu silników turbo na zimno... Tyle że to już problem użytkownika a nie gwaranta. Jedyny typ plugina który do mnie od biedy przemawia to ten w Toyocie RAV4 - dynamika i zasięg na samym elektryku wystarczająca do sprawnej jazdy, samochód startuje domyślenie w trybie EV i nie odpala ICE nawet jak go depczesz.
Ägäischblau, Egejski niebieski, od morza Egejskiego
Dzięki, ale jednak wybrałem M550i. 540i xDrive już się najeździłem, czas na V8.
Idźcie malkontenci sobie kupić nową CHR albo jedyny dostępny w Polsce model Lexusa IS z wolnossącym 2.5 hybrid i skrzynia cvt, gdzie na USA niedawno zaprezentowano IS500. Ten samochód łączy w sobie coś, z czego słynie BMW z ekologią. W trybie comfort pewnie jeździ 50/50 spalinowy z elektrycznym i spalanie utrzymuje się na poziomie max 7 litrów. Poprzednik tego silnika w normalnej trasie potrafił spalić 9l/100 bez silnika hybrydowego i trybu żeglowania.
Spalanie na odcinku 50km zanim zabraknie prądu? Żeby pokazać producenckie absurdy że spalaniem ale politycznie poprawne? Bo nie jest to reprezentatywne przy łączonych technologiach napędu. Polecam kanał Caroseria. Tam to jest realizowane w całkowicie obiektywny sposób, czyli także przy rozładowanym akumulatorze. No, ale porównanie dynamiki subskrybcji kanalów YT i odsłon świadczy o potrzebach widzów głodnych wiedzy. Ciekawe jak będzie sprawował się akumulator po kilku latach traktowania szybkimi ładowarkami? Tak jak w Teslach, gdzie mają po 80 z 400 km pierwotnego zasięgu? Ale to zmartwienie nabywcy rynku wtórnego. Aut uzywanych nie certyfikuje się pod kątem realnej emisji. A u nas nawet SKP wypuszcza wraki, co widać na ulicy. I to jest kluczowe w obecnej motoryzacji. Jak wpłynie ona na rynek aut używanych, bo te o klasycznej konstrukcji kiedyś się skończą lub zostaną wykluczone z rynku. Niby eko plug-iny będa emitować za kilka lat z pewnością więcej zanieczyszczeń od ich calkowicie spalinowych wersji, bo choćby są cieższe i to znacznie. Inna sprawa to tryb ładowania baterii przez silnik. Toż to absurd jakich mało. Żeby pojechać kawalek w trybie "sr-eko" pompuje się zwiększoną emisję CO2 atmosferę przez wytężoną pracę silnika spalinowego. Takiego motoryzacyjnego gniota to już Clarkson z kolegami stworzył w Top Gear lata temu. 🤣
Na drodze krajowej jechałem w trybie hybrydowym, a spalanie samego silnika spalinowego sprawdziłem nieco wcześniej na ekspresówce :) Pozdrawiam, Mateusz
Dla prowadzącego ważniejszy jest kolor niż to, że w tym silniku panewki wału korbowego nie wytrzynują nawet 100 tys km
Cześć, może dlatego, że nie jestem mechanikiem, tylko dziennikarzem i nie mogę opierać się na ogólnie panującej opinii :) Jeśli przedstawi mi Pan dowód na to, że większość samochodów wyjeżdżających z fabryki nie przejeżdża 100 tys. km, to wtedy będę mógł się na tym oprzeć :) Pozdrawiam, Mateusz
W takim razie zadzwoń do importera, który ci dał ten samochód i zapytaj go ile wytrzymują panewki wału korbowego w tym silniku.
Dzisiaj żadnemu producentowi aut nie zależy żebyś jeździł 20 lat. Auto ma się zepsuć najlepiej dzień po okresie gwarancji i to tak, żeby naprawa była nieopłacalna. Auto na złom ( = zużyty aku. do Afryki albo Europy wschodniej) a ty masz iść po nowy Lessing albo wynajem. A całym absurdem ekologii jest to że najbardziej ekologiczny jest stary diesel lub prosta benzyna w gazie.. które przejeżdżają po pół miliona km.
@@userlsvjsws ehe i akurat importer by to dziennikarzowi powiedział, nawet jakby to była prawda (w co wątpię)
Matka ci tego nie powie, żaden urząd nie powiadomi, ale ja ci powiem - glupiś.
Zbiornik paliwa 46 litrów?!?!
Miałem 70 l. w poprzednim aucie, teraz mam 60 l. i denerwuje mnie to, ze tak mało!
100km bys zrobił to bym powiedział ok, a po 50km powiem ze to żaden test spalania.
Kiedyś robiliśmy test spalania na 10 km ;)
@@AutoCentrumKropkaPl 😡😡😡😡. Nie lubię was 🤣
:D
540xd ma bardzo podobne parametry, większy bagażnik i chyba niższą cenę. No i jeszcze ten bak paliwa w hybrydzie ... i przedłużacze w bagażniku ... No, nie wiem ,nie wiem ...
Jakie D?!?! Diesle do lamusa 👍🏻
@@toruniak216 Tak, lepiej zabijać ziemię rozrzucając zużyte baterie.
toruniak skąd pomysł, że toksyczne bateryjki są eko itp.?🤔
Ciekawe jak zacznie się psuć takie auto po gwarancji to kto naprawi i ile to będzie kosztować 😂
nie obchodzi mnie auto po gwarancji bo leasing trwa 3-5 lat ( w sumie tyle ile gwarancja za dodatkową opłatą) a po oddaje w rozliczeniu i biorę następne. Rozumiem, że Polacy patrzą na takie auto jak na inwestycję na 20 lat którą będą jeździły dzieci, wnuki i prawnuki ale samochód to normalna rzecz do używania jak telefon
@@Daniel-le7cxnie każdy w tym kraju ma firme i może pozwolić sobie na taki leasing bez końca. Ludzie chcą kupić auto, które jeździ nie tylko do mechanika ;)
400 koni a wykorzystywanie może 100, tak na pewno pewno po to ktoś wyda 500 tys, 50km po pustej żeby udowodnic to co od razu wiadomo czyli ze 50km na pradzie
Za darmo… a prąd to co od sąsiada?
Koszt przejechania 100km to około 6-7 zł, odpowiednik w benzynie około 55-60 zł. Więc można powiedzieć „prawie za darmo”. PS kalkulacja dość ogólna.. pozdrawiam
Od servisu do serwisu paliwa powinno starczyć, zwłaszcza na lawecie
Nie czekaliśmy 🙃
Fajne auto ale kolor granatowy nie do sprzedania.
Hmmmm...szczerze to ktoś kto wydaje pół mln na auto raczej nie będzie patrzył na spalanie i nie kupi tej hybrydy
Kupi, bo hybrydy są modne. ;)
Szkoda, że prowadzący zataił najważniejsze - AWARYJNOŚĆ każdego bmw !!! To auto bezawaryjnie przejedzie może 50 tys km.
Zgadza się! Masz w 100 % racje ! Przypuszczam, że jesteś właścicielem/użytkownikiem takiego modelu BMW i właśnie zbliżasz się do 50 tys km przebiegu. Może jakiś test awaryjności wrzucisz ?
Nawet gdyby tak było to przecież nie twoje zmartwienie. I nie masz co marzyć aby było.
@@AUTOmotoCar W M6 ASO na gwarancji trzy razy wymieniało mi cały silnik, po kilku tysiącach kilometrów umierały zresztą to jest częsta wada.Dobrze że mam go już z głowy, obecnie niemieckie premium to największa padaka.
@@KeyserSoze71 której generacji miałeś M6 ?
moze temu zaczeli produkowac takie brzydkie m3/m4 nowa Seria 2 zeby zaczac kupowac hybrydke a nawet ladna
Wolałbym kupić 4 japońskie auta i dać każdemu w rodzinie po jednym niż jeździć jedna taka BMW hybrydową bo niby prestiż ?? Tak samo Cie zawiezie do celu jak inne auto może ciszej może mocniejsze wrażenia z jazdy bedą ? Ale po co ? Żeby dostać mandat teraz 30 tys pln za przekroczenie prędkości ? Bez sens ..
Brak pokazania wnętrza jak na auto centrum to wstyd....
Sprawdz sobie inne testy tam juz pare razy pokazywali wnetrze 5tki
@@MrQuashu oko dziena czyli ta efka była testowana juz dzieki🙂
Nie ma w tym pojezdzie absolutnie nic o czym marze. Sporo sie w motoryzacji zmienilo i ,,prestiz'' pojazdow niemieckich bardzo mocno ucierpial. Nie sa na pewno liderami technologii i awaryjnosc jest wieksza od niegdys bedacej przedmiotem zartow Alfy-Romeo, czy samochodow francuskich. A koszty napraw znacznie wyzsze. Kolor jest paskudny wracajac do tego modelu. Calosc materialu wyglada jak reklama.
Co z żałosny komentarz :D Przed oczami mam rozwydrzone dziecko w piaskownicy
@@TheExplorR bardzo emocjonalna reakcja na moj post calkowicie pozbawiona tresci merytorycznej, za to infantylnie do mnie skierowana . Przechodzisz klimakterium stad tak emocjonalna reakcja?
@@TheExplorR w czym żałosny? Bo prawdę powiedział??
@@Piotrek4500 Nie ma ziarna prawdy w tym co naskrobał. Argumentować nie będę bo szkoda mi czasu
@@TheExplorR nie masz argumentów to nie możesz mówić że sklamal. O jakości bmw możesz się przekonać nawet na yt wpisując frazę bmw quality test
Wszystkie słowa wypowiadane po niemiecku brzmią jak obelga. 😝
Bardzo piękny samochód. I to tyle z pochwał. Bo technologicznie ta "hybryda" jest 20 lat za Toyotą. 50 km na prądzie? A w zimie pewnie 40! Co za wynik. Spalanie w mieście? Nie pytam. Na taką hybrydę czekaliśmy? Może szpanerzy. Ja nie twierdzę że BMW to złe samochody, wręcz przeciwnie ale hybrydy niech zostawią w spokoju bo tylko się kompromitują. Niestety, niemiecka motoryzacja postawiła swego czasu na złego konia. Reasumując: Tym samochodem da się ekonomicznie jechać tylko ok.50 km. Potem należy się zatrzymać i doładować baterię, jakieś pól godziny. Brawo za wyciszenie wnętrza. Jaki tam mamy system muzyczny?
Właśnie o to chodzi w tym aucie że ma 3 litrowa jednostkę z rzędowa 6, więc nawet w hybrydzie nie będzie oszczędna XD
Choć zgodze się że hybrydy od Toyoty są super, to zwyczajnie są przeznaczone dla innego klienta
Dodam, że hybrydowy Prius powiedzmy 3gen miał kilka km zasięgu a bardzo dobrze spełniał swoje zadanie wspomagania silnika i odzyskiwania energii
@@MrFenix192 No właśnie. Hybryda z zasady ma być oszczędna. I komu w BMW wpadło do głowy żeby 3 litrowy silnik (nawiasem, czy ten silnik jest turbo?) wykorzystać do hybrydy? Żeby jeszcze BMW posiadało technologię budowania hybryd. Ale nie posiada. Kombinuje, improwizuje bo taka moda. I nic z tego nie wychodzi. Wydaje mi się że BMW jest w trudnej sytuacji bo normy europejskie wymuszają niską emisję spalin a ich silniki są zaprzeczeniem oszczędności i ekologii. Albo ta firma znacznie robić samochody oszczędne, czyli 1000 CCM turbo, 3 cylindry albo umrą śmiercią naturalną 😀 albo kupią licencję od Toyoty. Lexus to także Toyota więc skoro to nie ta liga to niech kupią licencję od Lexusa 😁
Dla kogo to auto za 0,5 mln PLN?
Przepraszam, ale ktoś tu jest nienormalny. Tak po prostu…
Dla kogoś, kto kupuje auto popularnej marki, aby nie obnosić się swoim majątkiem.
@@tomaszoledzki Chyba tak. Dla normalnego Polaka mającego rodzinę i dojeżdżającego codziennie do pracy, który swobodnie nim wjeżdża w breję solankową w zimie, bo i tak ten przedmiot codziennego użytku trzyma pod blokiem a za trzy lata kupi sobie następne, już za … 0,8 mln PLN ….
Paranoja …
@@krajciewicz obecnie 0,5mln to jest niecałe 100 przeciętnych pensji. Czyli tyle ile w latach 70tych zwykł kosztować Fiat 125p na giełdzie. Paradoks luksusu.
@@tomaszoledzki Hahaaaa przeciętnych pensji jasne, zresztą to tak nie działa...
To niestety nie rozwiazuje problemow tej marki bo najslabsza strona tych samochodow jest mechanika, może elektryki coś by zmieniły .... Dla Niemców z BMW to byloby chyba dobre rozwiazanie bo im mniej części mechanicznych w ich samochodach tym mniej narzekań klientow na awarie, BMW z tego co czytam i sam doswiadczylem na nowej 5tce 2.0 diesel tej marki bardzo awaryjne samochody i stwierdzenie "będziesz miał wydatki" nie wzielo sie jednak z nikąd ..... nie rozumiem skąd bierze sie cena tych samochodow, jest absurdalna w porownaniu do jakośći mechanicznej ktorej tu po prostu brak, marki niemieckie dzielą lata świetlne pod tym wzgledem od TOyoty/Lexusa. Ale tak to jest gdy role projektanta/inżyniera przejmują księgowi maksymalizujący zysk kosztem klienta.....
Ciekawe ile kosztuje wymiana baterii w tej "hybrydzie" 150-200- tysiecy zł ?
Przez trzy lata w moim 520d nie wydarzyło się nic.
Wybacz ale się nie nadajesz do tej pracy