Bonita solución de asiento la Ducati de concurso. El basculante, el chasis y acaso el motor mismo me suena a la 900 Mike Hailwood Replica e inclusive a la exclusivísima Ducati MH900e (Evoluzione) de 1998 de Pierre Terblanche , con todo el resto muy modificado. Por si fuera poco ese parche de aspa en la cúpula es una bronca de mucho nivel. El depósito tiene un aire Guzzi quizá, quién sabe. Impresionantes esos franceses de Kerozin, apabullan de tanta calidad.
Miguel Robles que va que va, mas bien Ducati PaulSmart 1000 Limited Edition con bastante seguridad, y que le ha suplementado otro amortiguador extra al basculante además de pinzas de freno radiales y unos colectores de escape con un enredo muy guapo. Muy exclusiva y al alcance de pocos bolsillos .
Muy bien video y enhorabuena por el premio de la Honda. Me hubiera gustado asistir este verano en mi K75 desde Salamanca, pero todavía no he podido comprar billete desde el otro lado del charco. Tu amigo Hugo muy buena gente también.
Te tardaste en subir los vídeos, ya lo había visto todo en el canal de Hugo 😝 La verdad es que merecía el primer lugar por prestaciones, la otra moto tenía un presupuesto demasiado alto y la que realizó Cafe Racer Spirit cabe dentro de lo accesible 👍
Una pregunta que queria hacerte como buen conocedor de ello. Cuando a una moto de carburacion con escape de serie, le metes un escape artesanal....se necesita hacer de nuevo la carburacion para ese escape artesanal? O en teoria eso no afectaria a nada? Gracias un saludo.
Hola, pues creo que depende del tipo de motor y escape... Por ejemplo, en las motos de dos tiempos siempre hay que carburar de nuevo, ya que el escape influye muchisimo en el rendimiento por el tema de la distribución en grados de apertura, barrido y compresión (escape y admison son casi parejos, es decir ambos ciclos coinciden en un tiempo de apertura, que es cuando el piston esta en punto muerto inferior y realiza la absorción de gases frescos del carburador y los mezcla con los gases succionados del barrido del escape). En un motor de 4 tiempos esto no pasa, ya que va regulado por valvulas, es decir, cuando abre la admison, la del escape esta cerrada y viceversa, por lo tanto, el escape no es tan significativo en el rendimiento, por lo que imagino que si cambias de escape no tengas que regular nada salvo asegurarte que el reglaje de las valvulas es el adecuado a la admison que llevas. Espero que te sirva la explicación, y lo siento por el super parrafo, si hay algo que no entiendes solo dilo, saludos!
2000 mil euros el tren delantero de la ganadora... más bien 2500 cada barra con pinza...ese tren delantero cuesta del orden de 5000 euros mínimo, solo las pinzas brembo monoblock cuestan ya un ojo de la cara , y parte del otro
Me quedo mil veces antes con la de hugo que con la sport classic 1000, mucha moto muchas piezas buenas, pero cero personalidad, la de hugo con ese faro trasero es hipnotica.
JAJAJAJAJAJAAJ mira este video Mikel jajajaj te lo dedico este es el verdadero Motorista Español jajajajajaja ruclips.net/video/vzecLm6bIm4/видео.html es como yo que vivo en moto la vida ,,,
Bonita solución de asiento la Ducati de concurso. El basculante, el chasis y acaso el motor mismo me suena a la 900 Mike Hailwood Replica e inclusive a la exclusivísima Ducati MH900e (Evoluzione) de 1998 de Pierre Terblanche , con todo el resto muy modificado. Por si fuera poco ese parche de aspa en la cúpula es una bronca de mucho nivel. El depósito tiene un aire Guzzi quizá, quién sabe. Impresionantes esos franceses de Kerozin, apabullan de tanta calidad.
Es preciosa, ese motor exclusivo de 6 cilindros y ese estilo de carrocería en fibra pffffffffffffffffffffffff me pone to perro, para mí ganadora.
La 3 me gustaba mucho...la gris 👌👌👌...
Brutal la Honda de CFSS, sin palabras.
Miguel Robles que va que va, mas bien Ducati PaulSmart 1000 Limited Edition con bastante seguridad, y que le ha suplementado otro amortiguador extra al basculante además de pinzas de freno radiales y unos colectores de escape con un enredo muy guapo. Muy exclusiva y al alcance de pocos bolsillos .
Preciosa la R18. Y que sonido
Que pedazo de motos
Muy bien video y enhorabuena por el premio de la Honda. Me hubiera gustado asistir este verano en mi K75 desde Salamanca, pero todavía no he podido comprar billete desde el otro lado del charco. Tu amigo Hugo muy buena gente también.
Vaya, has empezado a enseñar las motos del parking hacia la izquierda, quedando una aquila 250 a la derecha😅
Que maravilla, que vídeo mas guapo!!!
Café Racer Spirit sin duda , tenía que haber ganado Hugo para mi gusto ✌️🏻
Para mí la 1° es la de café racer spirit sin duda alguna está guapísima, el que quedó primero es mas soso que la ostia joder, un saludo
la de hugo la mejor con diferencia
lindo amigo
quiero una lambreta jaja
pura felicidad!!! muy buen video Mikel! un saludo a Hugo y un abrazo a todos desde mexico! Vamos tuuuuu!!!
ОБОЖАЮ МОТОЦИКЛЫ. ЛАЙК ЗА ОБЗОР.
спасибо тебе
@@Rekadista ¿Eso es "hola" en vasco? Cada día aprendemos más contigo, XD.
Me encanta café racer spirit
Moto de feria! !!!!!!!! jajajajajja
Te tardaste en subir los vídeos, ya lo había visto todo en el canal de Hugo 😝 La verdad es que merecía el primer lugar por prestaciones, la otra moto tenía un presupuesto demasiado alto y la que realizó Cafe Racer Spirit cabe dentro de lo accesible 👍
Si me entero a tiempo, el año que viene me paso por ahí.
Esa que dijiste ninimoto. ....creo que es una honda dast o así tres velocidades hice la mili el ceutí en regulares y allí abundaban las honda dast
Una pregunta que queria hacerte como buen conocedor de ello. Cuando a una moto de carburacion con escape de serie, le metes un escape artesanal....se necesita hacer de nuevo la carburacion para ese escape artesanal? O en teoria eso no afectaria a nada? Gracias un saludo.
Hola, pues creo que depende del tipo de motor y escape... Por ejemplo, en las motos de dos tiempos siempre hay que carburar de nuevo, ya que el escape influye muchisimo en el rendimiento por el tema de la distribución en grados de apertura, barrido y compresión (escape y admison son casi parejos, es decir ambos ciclos coinciden en un tiempo de apertura, que es cuando el piston esta en punto muerto inferior y realiza la absorción de gases frescos del carburador y los mezcla con los gases succionados del barrido del escape).
En un motor de 4 tiempos esto no pasa, ya que va regulado por valvulas, es decir, cuando abre la admison, la del escape esta cerrada y viceversa, por lo tanto, el escape no es tan significativo en el rendimiento, por lo que imagino que si cambias de escape no tengas que regular nada salvo asegurarte que el reglaje de las valvulas es el adecuado a la admison que llevas.
Espero que te sirva la explicación, y lo siento por el super parrafo, si hay algo que no entiendes solo dilo, saludos!
Eres un crak tío un saludo de Emilio aupa y sigue así
2000 mil euros el tren delantero de la ganadora...
más bien 2500 cada barra con pinza...ese tren delantero cuesta del orden de 5000 euros mínimo, solo las pinzas brembo monoblock cuestan ya un ojo de la cara , y parte del otro
Me gusta mas la moto de Hugo y JuanPa que la ganadora
Mostra si conseguis la honda cg titan 150 cc.
Cuando te tattuas el de BMW saludos ✌ JA JA JA
Preciosa Hugo Zorionak
Joder mikel estoy enamorado de la r18 😍
Me quedo mil veces antes con la de hugo que con la sport classic 1000, mucha moto muchas piezas buenas, pero cero personalidad, la de hugo con ese faro trasero es hipnotica.
Guapiiissssimo el vídeo.
11:56 inductor!
El del primer premio no estaba por la labor qie le grabarán su moto 😂
muy buen video
JAJAJAJAJAJAAJ mira este video Mikel jajajaj te lo dedico este es el verdadero Motorista Español jajajajajaja ruclips.net/video/vzecLm6bIm4/видео.html es como yo que vivo en moto la vida ,,,