Je n'y connais rien, je n'ai qu'un permis B, mais bon sang, pour le profane complet que je suis, cette vidéo donne envie. Mot clé "c'est comme un vélo" ... mais avec un beau moteur qui fait pas de bruit , ni trop puissante ni trop faiblarde , solide, fait le boulot comme il faut. (je sais , je sonne tel un enfant, mais c'est ce que je suis face à ce doux spectacle de grâce et uniquement avec une exp de passager sur gros cube). Par contre j'ignore si j'ai le droit de conduire cette belle bête avec juste un B.
Salut, le bruit de courroie c'est toutes les motos électrique ? ça parait très fort en bruit non ? Genre la courroie de la 405 qui sort du quartier toute flingué xD
Salut, ça dépend comment elle est réglée enfaîte ^^ Normalement il n'y a pas beaucoup de bruit mais toujours un petit sifflement. Pour avoir quelques chose de très silencieux, il faut opter pour un moteur roue.
Bien moins fort qu'une zéro mais c'est bien gérer par le contrôleur je trouve. Plus for qu'une soco et j'ai eu des retours comme quoi ça serait moins qu'une Horwin. N'ayant pas essayer la Horwin et la ebroh je ne pourrais pas donner mon avis. Puis je n'a pas pus tester le 0a100km/hen plein centre ville ^^
Difficile de juger car ce n'est pas la version final que j'ai vue. Mais ça ressemble vraiment à une moto à l'inverse des S DS ou SR DSR de chez zero. ici tu n'a pas des carénages montées sur un cadre rectangulaire avec quelques visses. Sur l'Alrendo c'est plus cohérant, ça rend bien mieux l'assemblage des pièces ça forme un vrais block. Déjà il y'a un double étrier pour le frein avant mais je ne connais pas la marque final pour l'amortisseur (showa pour zero) Enfin bon ça fait moins bout de plastique que certaines 11kW et donc je la trouve bien foutu !
@@motardselectriques J'approuve ce que tu as dit : Et puis comparer une S et DS ZERO à une Alrendo c'est comme comparer une poire et une pomme, lol ! bien qu'elle soient dans la même catégorie des équivalents 125 cm3 mais avec beaucoup de nuances à savoir déjà la différence flagrante de gabarit, l'Alrendo est très lourde à côté des S et DS : 245 kg contre un 185 kg pour une S déjà là ça l'handicape pas mal, et pourtant malgré son embonpoint et le fait qu'elle soit trop longue à mon avis un bon 15 cm de trop et sa fourche bien trop inclinée, elle est super maniable grace aussi à sa grosse batterie placée très bas et on en a la preuve dans cette vidéo. D'autre part, moi perso, mais c'est la stricte vérité et ma constatation, les S et DS seulement, (car la DSR est pour les permis A2 car on dépasse l'équivalent 125 cm3 allègrement), sont des motos hors la loi, sachant qu'elle font bien comme l'Alrendo : 11 KW nominal ce qui est le max pour un équivalent 125 cm3, seulement en crête elles vont bien au delà ce qui leur donne une vitesse de pointe de 144 km/h et dans les 134 Nm en couple max alors que l'Alrendo a surement l'ampérage nominal bridé au niveau du contrôleur et surement sa vitesse de pointe car elle a du mal à atteindre ses 135 km/h, et bien souvent elle monte max à 125 km/h et avec son petit 55 Nm il y a de quoi se poser des questions alors que son moteur est 20 kw max donc un gros moteur y compris le contrôleur qui est aussi balèse et sa batterie aussi. Alors temps que le constructeur n'aura pas améliorer cette moto et bien configuré le contrôleur avec les paramètres avancé, on ne peut pas la comparer à une S et DS. De toute façon l'Alrendo sera toujours handicapée par au ZERO par ses 245 kg sur la balance n'ayantque le bras oscillant qui est en alu, et il aurait mieux value lui mettre un moteur roue QS motor qui la rendrait bien plus performante et lui enlèverait pas mal de poids car plus besoin de refroidissement liquide pour le moteur.
5 minutes de roulage dans deux rues c'était pas évident. Les suspensions sont Cpas mal, ça fait le taf mais il manque quelques dizaines de kilomètres pour avoir un retour. Dans tout les cas ça ne sera pas les mêmes sur les modèles en vente. Le guidon est bien réglé, c'est le choix de la marque. C'est très discutable en effet ^^ la selle est vraiment dure mais pareil elle sera pas identique à se modèle de pre-série.
10k € c'est vrai que ça fait cher, combien de temps à rentabiliser par rapport à une thermique ? ( Même si je sais que ça n'a rien a voir en sensation de conduite) pour un équivalent 125 je pense que le prix rentable est au alentour de 5-6k €
Si tu es un gros rouleur pas de soucis. Par contre quelques km par jour ça fait cher. Mais comme tu dis c'est pas comparable. C'est bien plus agréable qu'une 125cc et même 500cc. Il faut essayer et voir combien de km tu fais à l'année pour se projeter.
@@thierrygerard4228 oui le genre de mec qui se sent péter plus haut que sont c### parce qu'il a une tondeuse qui fait un babouche d'enfer ? Ou le beauf qui fait le malin uniquement l'été ? Tu sais quoi? Rien à faire d'être motard ou pas à tes yeux. Je suis à 100.000km avec la même moto et je roule tout les jours de l'année bien équipé près à donner un coup de mains si il faut sur la route. Donc la ramène pas ou je supprime ton commentaire inutile, tout comme toi !
oui c'est ça :( Pour le moment j'ai le même en prêt et je vais monter bientôt 1X3.3kw de chargeur à la place. Puis dans un deuxième temps 3X3.3kw sous la moto ! Le combo parfait car le chargeur d'origine zero prend trop de place pour seulement 1.3kW et il est pas très fiable.
@@motardselectriques tu pourrais me dire la modif que tu vas faire et combien cela coûte, j'ai une DSR black forest , 1,3 kW le chargeur d'origine c'est trop faible, j'aimerais passer sur un chargeur de 3kw minimum a la place de celui qui est en place sans casser la ligne d'origine
@@MCJEDIDJA Dans les 500 € de pièce mais il y'a une partie à créer pour que tout cela communique correctement. Tu as vue la vidéo avec jérémie sur ma chaîne ? Il bosse sur un système de se type. Actuellement c'est en développement mais une fois que c'est maitrisé nous en reparlerons ici et sur le groupe FB Motards électriques =)
Heureusement d'ailleurs pour nous les consommateurs. J'ai pu m'acheter l'ebroh bravo GLE pro à moins de 5000 euros et c'est terrible comme bécane en ville.
un gars dans les alpes ou en Auvergne il va faire quoi comme kilomètre ?50 ou 60 ?sans parler de l'hiver ou la batterie va perdre de sa puissance 3.8k pour 11 ça fait 3 heure mini ,tu peut aller dîner chez tata Ginette ,peut être même quelle peut te garder a coucher car ses prise font 2.5kw maxi ce qui le cas dans la vraie vie...une belle e..... je vous dis...
Toujours à chercher l'exemple des improbable. Pour du centre ville / communting c'est parfait et c'est 80% de l'utilisation de la moto pour une très grande majorité de Français.
oui c'est gentil quand même en ville sa pollue pas,mais c'est pas une moto c'est un jouet pour adulescents...vivement hydrogène et que l'on arrête de pour prendre pour des cons, surtout...
J'ai les deux. Une Suzuki 500 GSE de 91 et l'ebroh gle. Je préfère la puissance de ma 500 mais étrangement, je préfère être sur l'ebroh car en fait je m'habitue parfaitement au silence de la bécane et surtout plus de gestion de boite de vitesse manuelle en ville. En tout cas j'aime les deux mondes, thermique et électrique. Chacun à ses avantages et inconvénients. Tant qu'un motard ou motarde est content avec l'une des deux alors tout va bien.
Surtout que les véhicules électriques polluent énormément plus qu'un thermique lors de sa construction!!! Faut arrêter de se voiler la face l'écologie n'existe pas. On appelle cela de la délocalisation de pollution
Je n'y connais rien, je n'ai qu'un permis B, mais bon sang, pour le profane complet que je suis, cette vidéo donne envie. Mot clé "c'est comme un vélo" ... mais avec un beau moteur qui fait pas de bruit , ni trop puissante ni trop faiblarde , solide, fait le boulot comme il faut. (je sais , je sonne tel un enfant, mais c'est ce que je suis face à ce doux spectacle de grâce et uniquement avec une exp de passager sur gros cube). Par contre j'ignore si j'ai le droit de conduire cette belle bête avec juste un B.
Il suffit de faire une formation 7h. Comme c'est une électrique y'a pas besoin de passer les vitesses, ça marche comme un scooter!
Ça semble vraiment propre !
c'est le cas pour une première ! A voir sur une utilisation plus longue.
merci pour le test-ride! 250 kg ca le fait pas pour mon gabarit,tant pis j attends l'essai de l'espagnole OX motrorcycles
Salut, le bruit de courroie c'est toutes les motos électrique ? ça parait très fort en bruit non ? Genre la courroie de la 405 qui sort du quartier toute flingué xD
Salut, ça dépend comment elle est réglée enfaîte ^^ Normalement il n'y a pas beaucoup de bruit mais toujours un petit sifflement. Pour avoir quelques chose de très silencieux, il faut opter pour un moteur roue.
Comment est l'accélération par rapport au Zero ? Et par rapport aux autres motos électriques ?
Bien moins fort qu'une zéro mais c'est bien gérer par le contrôleur je trouve. Plus for qu'une soco et j'ai eu des retours comme quoi ça serait moins qu'une Horwin. N'ayant pas essayer la Horwin et la ebroh je ne pourrais pas donner mon avis. Puis je n'a pas pus tester le 0a100km/hen plein centre ville ^^
bonjour le deuxieme pilote tu dis etre grand tu mesure combien svp ?
Salut, super vidéo ! Et en terme de qualité perçue générale de la moto par rapport à ta zéro, tu en pense quoi ?
Difficile de juger car ce n'est pas la version final que j'ai vue. Mais ça ressemble vraiment à une moto à l'inverse des S DS ou SR DSR de chez zero. ici tu n'a pas des carénages montées sur un cadre rectangulaire avec quelques visses. Sur l'Alrendo c'est plus cohérant, ça rend bien mieux l'assemblage des pièces ça forme un vrais block. Déjà il y'a un double étrier pour le frein avant mais je ne connais pas la marque final pour l'amortisseur (showa pour zero) Enfin bon ça fait moins bout de plastique que certaines 11kW et donc je la trouve bien foutu !
@@motardselectriques J'approuve ce que tu as dit : Et puis comparer une S et DS ZERO à une Alrendo c'est comme comparer une poire et une pomme, lol ! bien qu'elle soient dans la même catégorie des équivalents 125 cm3 mais avec beaucoup de nuances à savoir déjà la différence flagrante de gabarit, l'Alrendo est très lourde à côté des S et DS : 245 kg contre un 185 kg pour une S déjà là ça l'handicape pas mal, et pourtant malgré son embonpoint et le fait qu'elle soit trop longue à mon avis un bon 15 cm de trop et sa fourche bien trop inclinée, elle est super maniable grace aussi à sa grosse batterie placée très bas et on en a la preuve dans cette vidéo. D'autre part, moi perso, mais c'est la stricte vérité et ma constatation, les S et DS seulement, (car la DSR est pour les permis A2 car on dépasse l'équivalent 125 cm3 allègrement), sont des motos hors la loi, sachant qu'elle font bien comme l'Alrendo : 11 KW nominal ce qui est le max pour un équivalent 125 cm3, seulement en crête elles vont bien au delà ce qui leur donne une vitesse de pointe de 144 km/h et dans les 134 Nm en couple max alors que l'Alrendo a surement l'ampérage nominal bridé au niveau du contrôleur et surement sa vitesse de pointe car elle a du mal à atteindre ses 135 km/h, et bien souvent elle monte max à 125 km/h et avec son petit 55 Nm il y a de quoi se poser des questions alors que son moteur est 20 kw max donc un gros moteur y compris le contrôleur qui est aussi balèse et sa batterie aussi. Alors temps que le constructeur n'aura pas améliorer cette moto et bien configuré le contrôleur avec les paramètres avancé, on ne peut pas la comparer à une S et DS. De toute façon l'Alrendo sera toujours handicapée par au ZERO par ses 245 kg sur la balance n'ayantque le bras oscillant qui est en alu, et il aurait mieux value lui mettre un moteur roue QS motor qui la rendrait bien plus performante et lui enlèverait pas mal de poids car plus besoin de refroidissement liquide pour le moteur.
Hello
Tu ne parles pas de la suspension, confortable où quoi, sur mauvais revêtement ??
Le guidon semble être mal réglé ....
5 minutes de roulage dans deux rues c'était pas évident. Les suspensions sont Cpas mal, ça fait le taf mais il manque quelques dizaines de kilomètres pour avoir un retour. Dans tout les cas ça ne sera pas les mêmes sur les modèles en vente. Le guidon est bien réglé, c'est le choix de la marque. C'est très discutable en effet ^^ la selle est vraiment dure mais pareil elle sera pas identique à se modèle de pre-série.
10k € c'est vrai que ça fait cher, combien de temps à rentabiliser par rapport à une thermique ? ( Même si je sais que ça n'a rien a voir en sensation de conduite) pour un équivalent 125 je pense que le prix rentable est au alentour de 5-6k €
Si tu es un gros rouleur pas de soucis. Par contre quelques km par jour ça fait cher. Mais comme tu dis c'est pas comparable. C'est bien plus agréable qu'une 125cc et même 500cc. Il faut essayer et voir combien de km tu fais à l'année pour se projeter.
@@thierrygerard4228 oui le genre de mec qui se sent péter plus haut que sont c### parce qu'il a une tondeuse qui fait un babouche d'enfer ? Ou le beauf qui fait le malin uniquement l'été ? Tu sais quoi? Rien à faire d'être motard ou pas à tes yeux. Je suis à 100.000km avec la même moto et je roule tout les jours de l'année bien équipé près à donner un coup de mains si il faut sur la route. Donc la ramène pas ou je supprime ton commentaire inutile, tout comme toi !
Du coup on peut la conduire avec la formation 125 ?
Oui c'est ça :)
Quand je vois le gabarit et les performances peut-on toujours parler d’équivalent 125cc
Top !
j'ai vu que ton chargeur de ta zéro avez rendu l'âme, c'est celui d'origine ? tu vas faire comment maintenant
oui c'est ça :( Pour le moment j'ai le même en prêt et je vais monter bientôt 1X3.3kw de chargeur à la place. Puis dans un deuxième temps 3X3.3kw sous la moto ! Le combo parfait car le chargeur d'origine zero prend trop de place pour seulement 1.3kW et il est pas très fiable.
@@motardselectriques tu pourrais me dire la modif que tu vas faire et combien cela coûte, j'ai une DSR black forest , 1,3 kW le chargeur d'origine c'est trop faible, j'aimerais passer sur un chargeur de 3kw minimum a la place de celui qui est en place sans casser la ligne d'origine
@@MCJEDIDJA Dans les 500 € de pièce mais il y'a une partie à créer pour que tout cela communique correctement. Tu as vue la vidéo avec jérémie sur ma chaîne ? Il bosse sur un système de se type. Actuellement c'est en développement mais une fois que c'est maitrisé nous en reparlerons ici et sur le groupe FB Motards électriques =)
A ce prix là Zero a de la concurrence
exactement
Heureusement d'ailleurs pour nous les consommateurs. J'ai pu m'acheter l'ebroh bravo GLE pro à moins de 5000 euros et c'est terrible comme bécane en ville.
Moins de 10000 euros. Aujourd'hui c'est 11300 euros. On se rapproche de la zéro à ce tarif.
Son trop bas
un gars dans les alpes ou en Auvergne il va faire quoi comme kilomètre ?50 ou 60 ?sans parler de l'hiver ou la batterie va perdre de sa puissance 3.8k pour 11 ça fait 3 heure mini ,tu peut aller dîner chez tata Ginette ,peut être même quelle peut te garder a coucher car ses prise font 2.5kw maxi ce qui le cas dans la vraie vie...une belle e..... je vous dis...
Toujours à chercher l'exemple des improbable. Pour du centre ville / communting c'est parfait et c'est 80% de l'utilisation de la moto pour une très grande majorité de Français.
j aime pas aucune saveur aucune odeur de moteur aucun jolie bruit et le prix 10000 euro c est trop chère , je préfère le thermique
Chaqu'un ses goûts effectivement ! :)
@@motardselectriques oui tout à fait même si cela marche bien je suis pas fan 😉
oui c'est gentil quand même en ville sa pollue pas,mais c'est pas une moto c'est un jouet pour adulescents...vivement hydrogène et que l'on arrête de pour prendre pour des cons, surtout...
J'ai les deux. Une Suzuki 500 GSE de 91 et l'ebroh gle. Je préfère la puissance de ma 500 mais étrangement, je préfère être sur l'ebroh car en fait je m'habitue parfaitement au silence de la bécane et surtout plus de gestion de boite de vitesse manuelle en ville. En tout cas j'aime les deux mondes, thermique et électrique. Chacun à ses avantages et inconvénients. Tant qu'un motard ou motarde est content avec l'une des deux alors tout va bien.
Surtout que les véhicules électriques polluent énormément plus qu'un thermique lors de sa construction!!! Faut arrêter de se voiler la face l'écologie n'existe pas. On appelle cela de la délocalisation de pollution