Solusinya tambah aja filert solar dan water separator, tutup egr dan terakhir buat jaga jaga kalo di kir nanti ada uji emisi. ganti knalpot yg masih euro2 karena knalpot yg euro4 rawan rusak kalo pake solar biasa dan egr ditutup membuat gas buang menjadi sangat kotor, pernah denger harga knalpot yg euro4 kisaran 20jt an. Untuk mensiasati jika kembali uji kir, maka sebelum berangkat di standartkan lagi agar sesuai euro4. Setelah uji kir selesai dan lolos tutup kembali egr nya dan ganti knalpot orinya dengan yg euro 2 tadi Semoga berhasil 👍👍
Fe74 l ga cocok kalau gardannya 4,44.kita sebagai kunsumen.bukan masalah kecepatan di jalan rata.yang kita nyari itu kuat di tanjakan. Cocok gardannya itu 6,66. Hanya saran saja.
Hampir semua orang memuji Euro 4 , mungkin utk unit expedisi bisa jadi bagus tapi kalau kayak kami di X mantan terutama di tambang dan di perkebunan sawit ha... ha... ha.... ni berapa unit yang baru euro 4 di sini gak ada tenaganya karena di sini gak ada Dexlite dan PertaDex. Biar gimana pun euro 2 tetap yang terbaik bandel mesin nya.
ini sekalian masukan jg... andai mitsubishi bikin filternya jadi 3 kali penyaringan bbm... biosolar sopo takuutt... (tinggal rajin kontrol filter aja) plus kalau FE74L yg e4 ini ada pilihan gardan yg lebih besar, gw jamin bkln laku keras seri ini.... Jk compare si kepala ijo yg kelasnya kurang lbh sama malah ada tiga pilihan gardan (5125, 5857, 2428)
Q pernh nonton d yutub...baru pake 1 bulan kok mesinnya udah rusak ...truk pekan baeu....tolong klu emg blum layak d indonesia ...d kondisikan...khususe untuk truk canter...maaf kritik n saran
bang masih penasaran gimana cara pengisian air radiator ketika waktu pergantian radiator, karna itu lubang pengisian diclynder head udah ditiadakan, karna kalo lewat tangki cadangan pasti lama
Solusinya tambah aja filert solar dan water separator, tutup egr dan terakhir buat jaga jaga kalo di kir nanti ada uji emisi. ganti knalpot yg masih euro2 karena knalpot yg euro4 rawan rusak kalo pake solar biasa dan egr ditutup membuat gas buang menjadi sangat kotor, pernah denger harga knalpot yg euro4 kisaran 20jt an.
Untuk mensiasati jika kembali uji kir, maka sebelum berangkat di standartkan lagi agar sesuai euro4. Setelah uji kir selesai dan lolos tutup kembali egr nya dan ganti knalpot orinya dengan yg euro 2 tadi
Semoga berhasil 👍👍
Sebenarnya pemerintah harus mensubsidikan dexlite seperti pada jenis bensin pertalite yang sudah di subsidikan..karna harga dexlite 3x lipat dp solar.
Fe74 l ga cocok kalau gardannya 4,44.kita sebagai kunsumen.bukan masalah kecepatan di jalan rata.yang kita nyari itu kuat di tanjakan.
Cocok gardannya itu 6,66. Hanya saran saja.
Hampir semua orang memuji Euro 4 , mungkin utk unit expedisi bisa jadi bagus tapi kalau kayak kami di X mantan terutama di tambang dan di perkebunan sawit ha... ha... ha.... ni berapa unit yang baru euro 4 di sini gak ada tenaganya karena di sini gak ada Dexlite dan PertaDex. Biar gimana pun euro 2 tetap yang terbaik bandel mesin nya.
ini sekalian masukan jg...
andai mitsubishi bikin filternya jadi 3 kali penyaringan bbm... biosolar sopo takuutt... (tinggal rajin kontrol filter aja)
plus kalau FE74L yg e4 ini ada pilihan gardan yg lebih besar, gw jamin bkln laku keras seri ini....
Jk compare si kepala ijo yg kelasnya kurang lbh sama malah ada tiga pilihan gardan (5125, 5857, 2428)
Koreksi 6428
Filter bisa nyaring sulfur
Tenaganya kurang bos..masak di tanjakan tidak bisa naik..dan bingung harus di stelkan kemana lagi.
Kalau bahan bakarya dex mungkin untuk di xmantan kurang peminatya karena buat angkutan jln xstrim untuk muatan sawit
meragukan kekuatan nya di jalan ekstrim
Tenaga nya loyo gak segahar yg euro2..gardan 5.5 aja msh lemah di tanjakan atau di lokasi jln tnh.. Ap Lag ini cuma 4.4😂😂
Mas saya mau tanya ,ukuran velg untuk FE 84 SHDX itu PCD nya berapa trus Center hole nya berapa?
Ngluarin mobil baru tambah pusing pemeliharaan ny, bbm yg wajib pakai tidak sesuai sama ongkosan,
Di isi bbm bio solar bisa hidup...masalah nya merusak mesin apa tidak ?..
Lama2 bisa rusak, lalu Tarikan tenaga nya Kurang
Q pernh nonton d yutub...baru pake 1 bulan kok mesinnya udah rusak ...truk pekan baeu....tolong klu emg blum layak d indonesia ...d kondisikan...khususe untuk truk canter...maaf kritik n saran
bang masih penasaran gimana cara pengisian air radiator ketika waktu pergantian radiator, karna itu lubang pengisian diclynder head udah ditiadakan, karna kalo lewat tangki cadangan pasti lama
Cepet kok ngisinya soalnya letaknya lebih tinggi dari radiatornya
Bg review traga euro 4 bg sekalian compare Dengan traga euro 2
Solarnya irit gan?
Bg as roda fe 74 hd euro 4 sama persis pnyaknya shdx ya bg
Masih besar gardan hdx bang
bang ap ini di sorum mitsubishi cikokol tangerang
Monitor kameranya gimana gan
Truk canter matic kapan lounching
klo di tanya bisa apa gak ya pasti bisa ?? tpi resiko tanggung sendiri klo misal ada kerusakan dalam sistem CRS..
Hadir bangg
Sayang pedal gasnya kom menggantung bang ng kaya yang euro2,cepat capek kakinya,mirip mobil pribadi
Massaaa ciihhh pedal gantung cepat capek di kaki
Setuju cepat capek bang pedal gas kaya gitu,enak model euro 2
Gardan nya khusus jalan datar
Kalo akinya dicabut saat pergantian aki apakah ecunya kereset bang?
Mirip seperti motor injeksi Kalo di pas ganti aki gk bakalan kereset bang karena aki cuma jalur power
Klo mau pake solar pakai Isuzu aja bang selama lamanya bersama Isuzu wkwkwk minyak bisa solar bisa
Sama aja bro .klu soal bisa ya bisa tapi resiko di tanggung sendiri
@@heribengkel8050 AMAN AMAN AJA KOK UDAH SETAHUN GAADA PENGARUH
harga bos yg hdx
Jalan tanah mah lemah
FG 4444? Udah kaya mobil ae wkwk
Mau biosolar yaa pake yg dah jelas bandel
sopir hanya buruh sama juragan, kok suruh isi dex lite,
ngga bayaran lah.
betul, apalagi kalau ongkosan kirm gak ditambah ya bisa gak bayaran itu sopir
Dilema buat sopir,bila diisi dexlite otomatis bayaran minus,bila diisi bio solar kalau ada kerusakan dijalan jelas sopir yg kesusahan
Pakai yg lama kemana2 juga sampai bio solar juga gak masalah
Gardane pembalap🤣
Yang jelas ga bakalan laku bos.gardanya terlalu kecil