Ten egzemplarz pochodził z połowy 2020r i miał jak widać 3 ramienną kierownicę. Owszem od premiery O4 wszystkie Skody mają już 2 ramienne kierownice. Natomiast spryskiwacz kamery cofania występował w FIII FL od początku.
Oglądałem tyle recenzji tego samochodu z tym silnikiem i nikt nie wspomniał o stukającej skrzyni biegów. Byłem nawet ostatnio z siostrą i jej Citigo na przeglądzie w ASO Skody i pytałem się czy 1.0TSI też tak stukają jak 1.0MPI, ale pan powiedział, że nie. Ale wydaje mi się, że oni mało znają się na samochodach, które sprzedają. W Kia to samo, pan musiał zakładać w katalog, żeby pisać mi podstawowe parametry. 😀
W tej stukało, ale z racji dwumasy dźwięk był nieco inny. Nie wspominałem o tym, ponieważ to samochód zastępczy i mimo ze przebieg był mały mogło to być spowodowane rajdowaniem użytkowników. Później słyszałem opinie użytkowników w serwisie ze TSI również stuka. Jeździłem Rapidem 1.0 TSI95KM i nie stukało. Nie kupił bym ponownie Fabii ze względu na to stukanie i sposób potraktowania przez centrale. Poza szukaniem to przyjemne auto które dobrze się prowadzi.
Jeszcze jedno, w mojej Fabii tarcza sprzęgła jest chyba wykonana z błota albo drewna, przypala się przy podjeździe pod krawężnik 12cm. Podobno to wina eko materiałów. Kiedyś miałem zastępcza O3 1.4 TSI i bardzo źle pracowało sprzeglo, nie bylo możliwości szybko zmienić bieg i wykorzystać potencjał silnika. Przebieg 60 tys.km. Czuć było ze użytkownicy dali mu rade. Serwis potwierdził ze sprzeglo jest na padnięciu. Wiec to nie wina samochodu a kilkuset kierowców. Podobnie tutaj w Fabii, wiec nie będąc pewnym nie wydawałem opini. W Hyundai i20 2018 1.2 bardzo zle pracuje sprzeglo a silnik zostaje bardzo długo na obrotach przy zmianie biegów, nie idzie do tego przywyknąć.
@@automobilizacja czytam to i aż trudno uwierzyć. Miałem już kupować Hyundaia i20 z 1.2 4 letniego z przebiegiem 50tys. km, ale czytając opinie o tym silniku zrezygnowałem. Chyba dam sobie spokój z nowym samochodem, moja Fabia z przebiegiem ponad 300 tys. km pracuje idealnie, nic nie stuka, puka, biegi wchodzą bez problemów, w dodatku średnio pali mi 8,5l gazu, którego cena ciągle maleje, w pandemii płaciłem 1,34zł za litr. 😀
Technicznie i20 działa i nie psuje się, jedynie fabrycznie 1 śruba napinacza w którejś rolce była tak odkręcona w silnikach 1.2 84KM ze ja zrywało po ~60 tys. km w 3 egzemplarzach, przez zbyt mocno napiety fabrycznie pasek. Mój sasiad i przyjaciel ma je na nauce jazdy, irydowe świece zmieniają po ponad 100 000km. Teraz ma ~ 130 tys.km od nowości na LPG i na nauce jazdy. Ale po przejechaniu Fabia powiedział ze chciałby żeby Fabie były na egzaminach w ośrodkach ze względu na bardzo ładnie i miękko pracujące sprzeglo. Suzuki Swift jest sensowne i przystępne cenowo. Silnik 4 cylindrowy 1.2 90KM. Bardzo fajne auto ale ma cienka blachę. Trudny wybór.
@@automobilizacja nie chwaląc się, ja na oryginalnych świecach trzyelektrodowych Brisk DR15TC zwykłe, z miedzianą elektrodą, zrobiłem na gazie 125 tys. km. Teraz do testów kupiłem polskie Iskry specjalnie do gazu, żeby sprawdzić czy coś to daje i na razie jest mile zaskoczenie, bo na LPG na zbiorniku 34l zamiast 360 robię 400km. Zawsze to coś. A co ciekawe to silnik na LPG 1.4MPI pracował lepiej niż na benzynie, gdzie na wolnych obrotach czuć było takie wypadanie zapłonów co jakiś czas, na gazie tego nie było. Po wymianie świec na jednoelektrodowe na benzynie pracuje bardzo ładnie, bez wypadania zapłonów.
Czekam na Pana nowy filmik odnosnie octavi , jak się zachowa po serwisie i co tam powiedzą. Pozdrawiam, i wytrwałości
Te fabie z przed 2 miesięcy miały już kierownice dwuramienne i spryskiwacze kamery cofania :) czego z tego filmu się nie można dowiedzieć
Ten egzemplarz pochodził z połowy 2020r i miał jak widać 3 ramienną kierownicę. Owszem od premiery O4 wszystkie Skody mają już 2 ramienne kierownice. Natomiast spryskiwacz kamery cofania występował w FIII FL od początku.
Temperatura oleju nie osiągnęła temperatury roboczej, dlatego do miasta lepiej stosować oleje 0W30 lub nawet 0W20. 😉
Z Kielc. 😉
W Kielcach jest firma leasingowa 😀
Oglądałem tyle recenzji tego samochodu z tym silnikiem i nikt nie wspomniał o stukającej skrzyni biegów. Byłem nawet ostatnio z siostrą i jej Citigo na przeglądzie w ASO Skody i pytałem się czy 1.0TSI też tak stukają jak 1.0MPI, ale pan powiedział, że nie. Ale wydaje mi się, że oni mało znają się na samochodach, które sprzedają. W Kia to samo, pan musiał zakładać w katalog, żeby pisać mi podstawowe parametry. 😀
W tej stukało, ale z racji dwumasy dźwięk był nieco inny. Nie wspominałem o tym, ponieważ to samochód zastępczy i mimo ze przebieg był mały mogło to być spowodowane rajdowaniem użytkowników. Później słyszałem opinie użytkowników w serwisie ze TSI również stuka. Jeździłem Rapidem 1.0 TSI95KM i nie stukało. Nie kupił bym ponownie Fabii ze względu na to stukanie i sposób potraktowania przez centrale. Poza szukaniem to przyjemne auto które dobrze się prowadzi.
Jeszcze jedno, w mojej Fabii tarcza sprzęgła jest chyba wykonana z błota albo drewna, przypala się przy podjeździe pod krawężnik 12cm. Podobno to wina eko materiałów. Kiedyś miałem zastępcza O3 1.4 TSI i bardzo źle pracowało sprzeglo, nie bylo możliwości szybko zmienić bieg i wykorzystać potencjał silnika. Przebieg 60 tys.km. Czuć było ze użytkownicy dali mu rade. Serwis potwierdził ze sprzeglo jest na padnięciu. Wiec to nie wina samochodu a kilkuset kierowców. Podobnie tutaj w Fabii, wiec nie będąc pewnym nie wydawałem opini. W Hyundai i20 2018 1.2 bardzo zle pracuje sprzeglo a silnik zostaje bardzo długo na obrotach przy zmianie biegów, nie idzie do tego przywyknąć.
@@automobilizacja czytam to i aż trudno uwierzyć. Miałem już kupować Hyundaia i20 z 1.2 4 letniego z przebiegiem 50tys. km, ale czytając opinie o tym silniku zrezygnowałem.
Chyba dam sobie spokój z nowym samochodem, moja Fabia z przebiegiem ponad 300 tys. km pracuje idealnie, nic nie stuka, puka, biegi wchodzą bez problemów, w dodatku średnio pali mi 8,5l gazu, którego cena ciągle maleje, w pandemii płaciłem 1,34zł za litr. 😀
Technicznie i20 działa i nie psuje się, jedynie fabrycznie 1 śruba napinacza w którejś rolce była tak odkręcona w silnikach 1.2 84KM ze ja zrywało po ~60 tys. km w 3 egzemplarzach, przez zbyt mocno napiety fabrycznie pasek. Mój sasiad i przyjaciel ma je na nauce jazdy, irydowe świece zmieniają po ponad 100 000km. Teraz ma ~ 130 tys.km od nowości na LPG i na nauce jazdy. Ale po przejechaniu Fabia powiedział ze chciałby żeby Fabie były na egzaminach w ośrodkach ze względu na bardzo ładnie i miękko pracujące sprzeglo. Suzuki Swift jest sensowne i przystępne cenowo. Silnik 4 cylindrowy 1.2 90KM. Bardzo fajne auto ale ma cienka blachę. Trudny wybór.
@@automobilizacja nie chwaląc się, ja na oryginalnych świecach trzyelektrodowych Brisk DR15TC zwykłe, z miedzianą elektrodą, zrobiłem na gazie 125 tys. km. Teraz do testów kupiłem polskie Iskry specjalnie do gazu, żeby sprawdzić czy coś to daje i na razie jest mile zaskoczenie, bo na LPG na zbiorniku 34l zamiast 360 robię 400km. Zawsze to coś. A co ciekawe to silnik na LPG 1.4MPI pracował lepiej niż na benzynie, gdzie na wolnych obrotach czuć było takie wypadanie zapłonów co jakiś czas, na gazie tego nie było. Po wymianie świec na jednoelektrodowe na benzynie pracuje bardzo ładnie, bez wypadania zapłonów.