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釜山で25年間暮らして日本人妻と現在千葉に住んでいますが、日本でバスに乗ると私は遅くて息苦しくて釜山のバスが恋しくなる時があります。 日本人の方は危ないと感じるかもしれませんね😅
そうなんですね！
交通事故で韓国は日本の2.6倍死にやすい韓国の人口は約5000万人に対して韓国の交通事故による死者数は2021年に2900人日本の人口は1億2000万人に対して日本の交通事故による死者数 は2021年に2636人日本人は忍耐力があるので安全運動をする
@@Sjisjeksoso うわ、ニッポン、スゴイスゴイ。 😂
韓国バスを初めて乗った場合は、急な乗り降り方式とラフで険しい運転で衝撃を受けることができます。 （特に天安、全州、そして映像に出てきた釜山はバスの運転習慣が険しいことで有名な都市です。） しかし、日本が高い密度の鉄道網を持つのと同様に、韓国は非常に細かい路線バス網を備えていて慣れれば地下鉄 より便利に使える交通手段です。 さらに、韓国の路線バスは都市の境界や外の地域まで隅々を通っていて、互いに遠く離れた地域を一日で路線バスだけに乗って移動するコンセプトの旅もたくさん存在します！ 代表的な例として、ソウルから釜山まで（東京から名古屋くらいの距離) 、一日以內に路線バスだけに乗って行く旅行があります。 なんとバスを20回以上乗り換えなければなりません。。。
序盤の映像を拝見しますと「手を挙げた」のではなく「手を振った」感じですよね。おそらくそれで止まってくれなかったのではないでしょうか？「はい！」って挙手する感じで意思表示しないと止まってくれないかも？ぼくもハングル文字はゆっくり読める程度で意味は分からず、瞬時に理解もできないですが、アプリ（「Never map」など）で、地図での位置関係を把握できれば、この番号のバスはどこからどこに行くバスなのかとか、今どこを走っているのか、あと何分で来るのかがわかるので、言葉が分からなくても割とすんなり使えましたよ。むしろ日本の方が分かりづらい（日本人ですら敬遠してしまう）でしょうから。。。運賃も安いですから乗り間違っても損した気もしませんしほぼほぼ運賃も均一なので本当に気軽に利用できてとても便利でした！最近になって日本でも「NAVITIMEバス」で社局にこだわらずバス検索ができるようになったので、かなり便利になったと思います。
일본의 버스는 안락한 느낌이라면 한국의 버스(특히 전기 저상버스)는 익스트림한 놀이기구 같은 느낌이죠 ㅋㅋ
2:22 後ろのバスがあるから前から停車します。
釜山住みの者ですが、釜山とその周辺のバスの大部分はダイヤが想像以上にキツイということで運転が少し乱暴ですが、最近このくらいは改善ができている方ですね😂(ちなみに私が見た最高の記録は日本のコミュニティーバスに相当するバスが90キロで走ったことでした)でも釜山では面白いバスが多いのでまた釜山に訪問してバスを楽しめると幸いです！
また行きます！
運転手に責任が行くか行かないかの問題じゃなくて動いてるバスで乗客が出口まで移動した時に事故で乗客が怪我する確率が高まるから止まってから出口に行く方が乗客の安全を考えてると思うけど。
2018年と2019年に韓国を訪れた経験がある私は、韓国のバス交通は全体的に効率的だと言えます。しかし、韓国のバスは依然として、下の道路からマンホールが破裂する被害に見舞われている。
韓国のBRTは市内区間の最高時速が地下鉄と同じ40キロになっていて、停留場から100ｍ以内ではさらに半分の20㎞、さらにさらに2014年以降に導入されたBRT車両には発射時と停車時10秒間は自動制御装置が働いて時速10キロ以下になるように調整されておりますので「車内で思い切って怪我してやろう」としない限り案外安全です。
降りるのにせわしない感じがして、コリア自分は乗るのが大変そうだ、と思った
😂😂😂
本当なら日本のBRTは連接バスだけ運行してれば良いやでは無く、韓国の様にバス専用道路を作って、効率的に利便性を高める運行をさせるのが良いですね。
映像では釜山のBRTを紹介しましたが、個人的な考えでは世宗のBRTの方がいいと思います。 釜山のBRTは一部区間に限って運営されていますが、世宗は都市内部を循環する形と他の地域とつながっているBRT専用道路が運営されています。 また、世宗のBRTは「バロータ」というBRTブランドを2021年1月1日に適用すると同時に、路線番号体系を変更することになりましたが、従来の900番はB0番で、1001番はB1番で、990番はB2、757番はB3番に変更された路線番号を付与され、以後新設された路線もビロタブランドに合わせてB4、B5番の番号を付与されて運行中です。
名古屋の中央寄りを走る基幹バス。 他の都市では、なかなか きかん ですね。 何と隣国の韓国に、それが在りましたか。
😂😂
名古屋の基幹バス2系統。実際には、車が遠慮なくバスレーンを走っている時点で、実質機能してないし、あれがあるが故に車サイドからは、初見殺しの走行ルールで、交通事故を誘発していると言う話があります。
白衣鉄道さん韓国の旅動画投稿お疲れ様です。
基幹バスで鍛えた名古屋人なら難なく乗れそう(噓)。
いまざとライナーなんか、専用に塗装と内装変えた車両使った急行便なだけでBRTを名乗っています。
あれもBRTですね。神戸市にも「ポートループ」というBRTあります。
ムグンファ号の次は路線バスとは、これまたハードな乗り物続きですね！韓国人のパリパリチュセヨ精神が全開に現れていて楽しく拝見しました。私は海外の路線バスはハードルが高すぎてついついタクシーを利用してしまいます🚕💦
先日から紹介している鉄道に比べて、確かにバスは英語の案内ですら少ないですね。バスを観光客が利用するのは想定していないように見えます。
韓国のバスはすごいですね。日本のバスと韓国のバスのルールやシステムが大きく違うとは知らなかったです。お疲れさんです。
バス運転手の人材不足解消のヒントになるかな？その分、車内でけがをする乗客も増えそうだけど・・・
ソウルでは主に幹線道路の中央にバス専用車があります😊
韓国のバスについて全く知らなかったので､とても参考になります｡
分かる、その気持ち。
😉👍✨🌏🚌
乗りたくない露線路バスですね。・
韓国のバスには乗らなくていいや
こんな国相手にすんな
嫌韓の動画で、言いましょう😂これはただのバスの解説動画です。
역시 일본인은 이상하고 불쾌한 사람이 많네요
ずいぶん乱暴な言葉ですね😅
@@tsmyt8082 これぐらい言わんと嫌韓のやつらはまたコメントしますから
@@anyonnbario あ、乱暴な言葉とは、嫌韓コメントの方に対しての言葉でした✋
まぁ…未だに乗れないわ…祖国のバス(笑)😁🇯🇵で暮らしてると乗れなくなる
한국은 전국의 버스가 분위기라던지 친절도같은게 다 달라서 각 지역마다 버스를 타보는걸 추천합니다 ㅋㅋ특히 한국에서 가장 버스로 유명한도시는 천안이라고 생각합니다
君は、悪魔？(草)(笑)大韓民国、忠清南道、天安市の路線バスは韓国で最も最悪のバス乗務員の労働搾取で労働環境が最悪で乱暴運転不親切路線バスという悪評で悪名高いです。
釜山で25年間暮らして日本人妻と現在千葉に住んでいますが、日本でバスに乗ると私は遅くて息苦しくて釜山のバスが恋しくなる時があります。 日本人の方は危ないと感じるかもしれませんね😅
そうなんですね！
交通事故で韓国は日本の2.6倍死にやすい
韓国の人口は約5000万人に対して
韓国の交通事故による死者数は2021年に2900人
日本の人口は1億2000万人に対して
日本の交通事故による死者数 は2021年に2636人
日本人は忍耐力があるので安全運動をする
@@Sjisjeksoso うわ、ニッポン、スゴイスゴイ。 😂
韓国バスを初めて乗った場合は、急な乗り降り方式とラフで険しい運転で衝撃を受けることができます。 （特に天安、全州、そして映像に出てきた釜山はバスの運転習慣が険しいことで有名な都市です。） しかし、日本が高い密度の鉄道網を持つのと同様に、韓国は非常に細かい路線バス網を備えていて慣れれば地下鉄 より便利に使える交通手段です。 さらに、韓国の路線バスは都市の境界や外の地域まで隅々を通っていて、互いに遠く離れた地域を一日で路線バスだけに乗って移動するコンセプトの旅もたくさん存在します！ 代表的な例として、ソウルから釜山まで（東京から名古屋くらいの距離) 、一日以內に路線バスだけに乗って行く旅行があります。 なんとバスを20回以上乗り換えなければなりません。。。
序盤の映像を拝見しますと「手を挙げた」のではなく「手を振った」感じですよね。おそらくそれで止まってくれなかったのではないでしょうか？「はい！」って挙手する感じで意思表示しないと止まってくれないかも？
ぼくもハングル文字はゆっくり読める程度で意味は分からず、瞬時に理解もできないですが、アプリ（「Never map」など）で、地図での位置関係を把握できれば、この番号のバスはどこからどこに行くバスなのかとか、今どこを走っているのか、あと何分で来るのかがわかるので、言葉が分からなくても割とすんなり使えましたよ。むしろ日本の方が分かりづらい（日本人ですら敬遠してしまう）でしょうから。。。運賃も安いですから乗り間違っても損した気もしませんしほぼほぼ運賃も均一なので本当に気軽に利用できてとても便利でした！
最近になって日本でも「NAVITIMEバス」で社局にこだわらずバス検索ができるようになったので、かなり便利になったと思います。
일본의 버스는 안락한 느낌이라면 한국의 버스(특히 전기 저상버스)는 익스트림한 놀이기구 같은 느낌이죠 ㅋㅋ
2:22 後ろのバスがあるから前から停車します。
釜山住みの者ですが、釜山とその周辺のバスの大部分は
ダイヤが想像以上にキツイということで運転が少し乱暴ですが、最近このくらいは改善ができている方ですね😂(ちなみに私が見た最高の記録は日本のコミュニティーバスに相当するバスが90キロで走ったことでした)
でも釜山では面白いバスが多いのでまた釜山に訪問してバスを楽しめると幸いです！
また行きます！
運転手に責任が行くか行かないかの問題じゃなくて
動いてるバスで乗客が出口まで移動した時に事故で乗客が怪我する確率が高まるから
止まってから出口に行く方が乗客の安全を考えてると思うけど。
2018年と2019年に韓国を訪れた経験がある私は、韓国のバス交通は全体的に効率的だと言えます。しかし、韓国のバスは依然として、下の道路からマンホールが破裂する被害に見舞われている。
韓国のBRTは市内区間の最高時速が地下鉄と同じ40キロになっていて、停留場から100ｍ以内ではさらに半分の20㎞、さらにさらに2014年以降に導入されたBRT車両には発射時と停車時10秒間は自動制御装置が働いて時速10キロ以下になるように調整されておりますので「車内で思い切って怪我してやろう」としない限り案外安全です。
降りるのにせわしない感じがして、コリア自分は乗るのが大変そうだ、と思った
😂😂😂
本当なら日本のBRTは連接バスだけ運行してれば良いやでは無く、韓国の様にバス専用道路を作って、効率的に利便性を高める運行をさせるのが良いですね。
映像では釜山のBRTを紹介しましたが、個人的な考えでは世宗のBRTの方がいいと思います。 釜山のBRTは一部区間に限って運営されていますが、世宗は都市内部を循環する形と他の地域とつながっているBRT専用道路が運営されています。 また、世宗のBRTは「バロータ」というBRTブランドを2021年1月1日に適用すると同時に、路線番号体系を変更することになりましたが、従来の900番はB0番で、1001番はB1番で、990番はB2、757番はB3番に変更された路線番号を付与され、以後新設された路線もビロタブランドに合わせてB4、B5番の番号を付与されて運行中です。
名古屋の中央寄りを走る基幹バス。
他の都市では、なかなか きかん ですね。
何と隣国の韓国に、それが在りましたか。
😂😂
名古屋の基幹バス2系統。
実際には、車が遠慮なくバスレーンを走っている時点で、実質機能してないし、あれがあるが故に車サイドからは、初見殺しの走行ルールで、交通事故を誘発していると言う話があります。
白衣鉄道さん韓国の旅動画投稿お疲れ様です。
基幹バスで鍛えた名古屋人なら難なく乗れそう(噓)。
いまざとライナーなんか、専用に塗装と内装変えた車両使った急行便なだけでBRTを名乗っています。
あれもBRTですね。神戸市にも「ポートループ」というBRTあります。
ムグンファ号の次は路線バスとは、これまたハードな乗り物続きですね！
韓国人のパリパリチュセヨ精神が全開に現れていて楽しく拝見しました。
私は海外の路線バスはハードルが高すぎてついついタクシーを利用してしまいます🚕💦
先日から紹介している鉄道に比べて、確かにバスは英語の案内ですら少ないですね。
バスを観光客が利用するのは想定していないように見えます。
韓国のバスはすごいですね。日本のバスと韓国のバスのルールやシステムが大きく違うとは知らなかったです。お疲れさんです。
バス運転手の人材不足解消のヒントになるかな？
その分、車内でけがをする乗客も増えそうだけど・・・
ソウルでは主に幹線道路の中央にバス専用車があります😊
韓国のバスについて全く知らなかったので､とても参考になります｡
分かる、その気持ち。
😉👍✨🌏🚌
乗りたくない露線路バスですね。・
韓国のバスには乗らなくていいや
こんな国相手にすんな
嫌韓の動画で、言いましょう😂
これはただのバスの解説動画です。
역시 일본인은 이상하고 불쾌한 사람이 많네요
ずいぶん乱暴な言葉ですね😅
@@tsmyt8082 これぐらい言わんと
嫌韓のやつらはまたコメントしますから
@@anyonnbario あ、乱暴な言葉とは、嫌韓コメントの方に対しての言葉でした✋
まぁ…未だに乗れないわ…祖国のバス(笑)😁🇯🇵で暮らしてると乗れなくなる
한국은 전국의 버스가 분위기라던지 친절도같은게 다 달라서 각 지역마다 버스를 타보는걸 추천합니다 ㅋㅋ
특히 한국에서 가장 버스로 유명한도시는 천안이라고 생각합니다
君は、悪魔？(草)(笑)
大韓民国、忠清南道、天安市の路線バスは韓国で最も最悪のバス乗務員の労働搾取で労働環境が最悪で乱暴運転不親切路線バスという悪評で悪名高いです。