I'll keep coming back for this video since I love the contrast between the high-speed double track sections and the old single track sections and how the train manage to get trough all that!
The old track over the Hallandsås ridge was simply one of the most scenic railroad journeys in Sweden. A shame really that it wasn't saved as a museum railroad.
Hi, and Thank You from Queensland, Australia, for showing Beautiful Sweden, from the Train Drivers cab point of view, and also for the English Explanations. Please keep up the excellent work. Looking forward to seeing more of your videos.
New Year's greetings from Pittsburgh, Pennsylvania, USA! Thank you for a great video and especially the explanations in English. Yours is the first channel on RUclips that I have been able to find cabviews from Sweden. Look forward to viewing all your videos. Keep up the excellent work!
It brings tears to my eyes that the beautiful Hallandsås route is no more. 2015-11-04 I was on the last train nr.1110, X31 class. After the long stop at Båstad station to take pictures, we boared to train again, and left Båstad for the final time, a tear ran down my cheek and will cherrish all the nice memories from this route for the rest of my life.
Thank You for the great train rides. I used to hop on the freight trains when I was a kid. Your virtual train rides are much safer and much more scenic.
Thanks for the beautiful view of a "mountainous" part of Sweden! The old route is certainly more scenic for tourists than the tunnel will be, although obviously more inconvenient for commuters.
thank you for this video! my son loves to watch/ride trains and ever since he saw this, he's been watching it several times a day. we can't wait to see more of this. thank you!
I wish all train videos were as informative as yours. There's the map, the interposed tag lines and excellent information on why things are done to run your rail way.
Tack för påpekandet! Jag har haft problem förut med att få bra översättningar på "växelfel", "lövhalka" m.m. i andra sammanhang, så det var ju lite roligt att jag skulle falla på en sådan mer uppenbar sak. ;)
This is great! Thank you! I was in Europe in 2009 and have missed it ever since. This is the closest thing I have found to being there again. Wish I had a virtual reality headset for this!
The old scenic route Förslöv - Båstad on the top of the ridge is now completely gone. Not a single meter of rails was left. One can walk all the way through.
Fantastisk billed- og lydkvalitet. Supergodt med små annoteringer undervejs, så man kan se, hvad er foregår - lige noget for en togfan. Dine togfilm er nogle af de absolut bedste jeg har set på YT :-)
My grandparents live in Förslöv, and when I was little we used to cross the level crossing where the train enters Förslöv. The good old days before they removed the route over Hallandsåsen
Ah, I miss going over Hallandsåsen! But since trains had to use the horn (at around 00:06:53) when passing the level crossings, I'm not entirely sure everyone misses the trains. ;)
Tack. :) Det är ytterst sällan jag har chansen att själv komma till Kalmar, men jag har ju kollegor som kör dit. Förhoppningen är att sträckan Hässleholm-Kalmar kommer hit till Tuben i år.
Ja, för en lokförare är den väldigt trevlig att köra - utom när man vill komma fram fort. :) Överlag är en tågresa mycket roligare om man kör tåget och inte bara åker med. Man ser så mycket mer när man sitter längst fram. Det är en av anledningarna till att jag vill dela med mig av dessa filmer.
Hello from Hamilton New Zealand like to thank you for the great films you share on your website. Very enjoyable to watch you cant get bored at any time you are telling so much about your rail set up
hai hai Jan,why they riding on the left site from the track?whe are riding in the Netherlands on the richt site from the track(the only good site) the U.K. is grazy.lol.
Exakt hur brant det är (i promille) kan jag inte svara på, men det är tillräckligt brant för att innebära problem för godstågen - särskilt på hösten med lövhalka eller vid fel väderlek. Jag ser ofta att godstågen väntar en kilometer bort eller mer, trots att signalen står närmare, bara för att kunna komma upp i högre hastighet innan de påbörjar ett försök att komma över.
Thank you for watching. :) Regarding your question, I can say that there are strict rules about who can go with the driver in the cabin. You have to have a special permit and basically an escort, appointed by the company or the authority, for security reasons. I'm not saying it's impossible, only quite difficult, I'm afraid. But there's always the chance that some driver will let you visit anyway. ;-)
ya estamos en el 2015 ya esta terminado el túnel?,,,,,,, ese ramal sigue en función, los pasajeros se tiene que trasladar a otra estación para usar el servicio?
bo jose Sí, el túnel se completó en diciembre de este año (2015). El antiguo ferrocarril arrancada de inmediato, por desgracia. Se construyó una nueva estación, donde los pasajeros deben tomar. (Espero que Google Translate hacerme entender!)
Trevlig film, jag ser fram emot att få cykla sträcken över Hallandsåsen när tunneln blir klar. Jag tror inte det blir någon cykel väg men man hoppas....
En del lok har radio i hytten. Där är det okej, om man har det på en lagom volym (dvs så att man fortfarande hör telefon och ATC-signaler). I våra tåg är det inte tillåtet med elektronisk utrustning, så vi kan inte lyssna på radio.
Väntan blev lång men Resultatet blev över förväntan. Vällkommen tillbaka !! På Önskelistan är som vanlig Streckan: Karlskrona till Malmö eller tillbaka .....
Vejbyslätt är en udda driftplats, särskilt sedan dubbelspåret till Ängelholm blev klart och det inte ens finns någon växel i södra änden. Men det kommer väl att ändras; DLO-kartan visar två planerade driftplatser Barkåkra och Förslöv.
7 years since i last watched this video... I just had a look on Google Maps... It's weird to see this route through a cabride, but to see it torn up on Google... It's sad. Just sad...
Det finns skyltar som varnar 1.000 meter före att ett "stationsområde" börjar, men då kan det vara för sent att börja bromsa. I stället hänger det helt på linjekännedom hos föraren, alltså att man har åkt där så många gånger att man vet var man ska börja bromsa.
If you liked this movie, you will love my latest release: The stretch Malmö-Ängelholm, with even more subtitles than in this one - more railroad and local history.
Fast hur förklarar man då att systemet tillåter olika hastigheter, beroende på om man kommer via huvudspåret eller sidospåret om det är rött i signalen? Om signalen är röd och man kommer via sidospåret, är det 10-övervakning. Om signalen är röd och man kommer via huvudspåret, är det 40-övervakning. Att byta på dessa begränsningar vore mer logiskt, eftersom skyddsväxeln kan medge högre hastighet, medan en saknad skyddsväxel borde göra att man får sakta in. Just nu finns det ingen logik.
That's a good question. Well, partly it probably had to do with money. If the old track would've been left, it had to be connected to the new track in order to be useful at all. And if it's connected and they wanted some trains to go there, some kind of upkeep is necessary. And who would pay for that? Not Trafikverket, as they have their new, shiny track. Not any non-profit associations, as the track is too far away from any existing museum track (and it's one way). And you can't use it for trolley cycling, as the track is too steep. So, its end was inevitable. Sadly.
Speed is always determined, and limited, by the standard of the infrastructure, not by the rolling stock. These Bombardier trains do a pretty good job considering the circumstances. Using TGV on a line like this would be like using a Ferrari on a dirt road - a terrible waste of money.
Thoroughly enjoyed this older video seeing I have been watching a lot of Lars's later ones with the new tunnel included I think. Seems a pity not to donate the unused line to a voluntary group to maybe run some old trains on or something? Did I see staff at one station with a ramp for a wheelchair? We are doing that a lot in Australia now and a lot of the suburban stations now have lifts (elevators??)to assist disabled and elderly and folks with prams. Nice to meet you. I look forward to whatever else you have. Isn't Sweden part of Europe? I am subscribed from Australia.
En uppåtpil betyder ny högre hastighet och en nedåtpil betyder ny lägre hastighet. Vilken hastighet det faktiskt handlar om är dock något som bara syns i förarhyttens ATC-panel.
I drove too fast. :) If you go 5 km/h faster than the speed limit, the system warns me. At 9 km/h faster, it will apply the brakes. I knew the current speed limit (80 km/h) would soon shift to 180 km/h, so I hit the gas a bit earlier. All routine, when you drive the same stretch often enough.
symbolises a upcoming railway crossing (road etc), when all lights lit, which says the crossing is secure with gates down and warning lights flashing. When flashing, gates and lights still closing or readying for train approach
Very nice! thank you for bring those videos to RUclips, a different view of the beautiful Sweden in train. As a general question... it's very difficult ask for a Cab Ride for Railfans? I will travel to Sweden in December, and well, part of my thoughts about trainspotting include that question. Thank you, and greetings from Chile!
I find cab rides very relaxing. An excellent video, made more interesting by the subtitles (a pity to see the useless wind turbines, which are a blot on the landscape.) Thanks for sharing 👍🇦🇺.
Körde "koppartåget" via ostkustbanan en sommar (när tunneln vid Åby renoverades) med Ma lok och ca 1500 ton tågvikt. Aldrig några problem även vid regn. De få dagar på året som det kunde bli problem kunde vi ha stått ut med. För bråkdelen av kostnaden för tunneln kunde vi skyddande byggt tak över känsliga
Blekinge Kustbana är avstängd för banarbete till augusti, så inspelningen kan tidigast ske när detta är klart. Sedan får jag hitta ännu en vänlig lokförare som kan hjälpa mig, eftersom jag sällan kör där numera. Men vi hoppas på det bästa. :)
peterbhill It's called a "catch point". If a train fails to stop at a red light (for whatever reason), it should not go into another track where other trains may be coming. So instead we have a catch point, that leads the offending train into a buffer stop or bumper. Or, as you've seen, into grass or something else - if the bumper area is not kept as it should. ;)
Don't forget to enable the showing of annotations. I've commented a few parts of this movie that might interest you. Glöm inte att slå på kommentarer i filmen. Jag har skrivit en del inforutor som kan vara av intresse.
Och svaret är alltså att det faktiskt finns två vägar längre bort som är obevakade. Därför tutar vi i förväg för att varna. Ingen idé att tuta när man redan är vid vägen, för då är det så dags. ;)
Det tror jag inte. Men det lär nog inte underhållas något vidare, om det inte ska bedrivas någon trafik på sträckan. Exakt vad som händer med det gamla spåret är inte beslutat än, vad jag vet.
Vad är det för film? Du kan ju få "originalfilerna" till den film för sträckan Ängelholm-Helsingborg som ligger uppe på mitt konto, så kan Du själv öka hastigheten efter behag.
En tågvarnare är helt enkelt någon som ansvarar för att varna andra för tåg. Om några jobbar i eller vid trafikerat spår, behövs någon som hela tiden håller koll på om något tåg närmar sig - och kan varna när så sker.
Jan, thanks for your two responses to my questions. Since writing to you I have watched some of your other videos and a lot of them have a very strange color about them unlike this one, which is excellent. Do you know why ?
ELMASLAD Strange color? Have you got any example? As a general answer, I consider myself an amateur at filming and editing, so differences in coloring should be expected. ;)
Train Driver's View: Landskrona - Ramlösa Here is an example. Maybe it's a contrast issue ? At first I thought it may be my computer but other videos, including some of yours, seem fine.
ELMASLAD Yes, that I would blame on my bad editing skills. Too dark and the colors are off. When I look at the original files to that specific example, I can see that I would do much better now - five years later. I have gotten better at color correction.
Jan, your videos are the absolute BEST quality that I have seen !! This one may , after the 'new' tunnel is completed and in use, be all that remains of a bygone era of rail travel that is sacrificed for speed. The 'old' track across the ridge is so much more enjoyable. Two questions (Q) one suggestion (S). Q1: Even though you drive your car on the right, I notice that trains 'drive' on the left. Why is this ? Q2: Why does the train continue fast even though the signal shows a triangular set of three red/orange lights ? S: Please leave the very interesting and informative comments a few seconds longer next time as, for we English speakers, it takes us longer to read the often long Swedish place names. Thanks again. Great work !!
ELMASLAD Thank you for your comment. :) Q1: We too drove cars on the left side - until September 3rd, 1967! There was no need to change side for the trains. The signaling system is the same for both sides, so we can switch sides if we wanted to. But there is no need now either. Q2: The three orange lights indicates if a railroad crossing is safe (fixed lights) or not (blinking lights) to pass. If it's safe, there is no need to slow down. Should they be blinking, one must immediately start to brake and use the horn to alert any vehicles crossing. S: I have now converted the information signs to subtitles, making it easier to read and leaving them on the screen a bit longer. I am planning to make information signs for the rest of my railroad videos too, but that will take some time. ;)
Always good stuff! ;-) In few days i will be in DK for my Holiday... I've already planned some visit in abandoned lines and rail museum.. do you have some advice about other rail museum, narrow gauge lines, abandoned lines and all that in DK? thank you OMAR (Italy)
Hastighetsnedsättningar sköts via ATC:n. Den varnar när man ska börja att bromsa. Gör man inte det, så bromsar den åt en - men då blir det onödigt hårt. Därför gäller det att hela tiden ligga steget före som förare.
![[M200] Gara Simeria si pasarela 22.01.2025, jud. Hunedoara | Adisan](http://i.ytimg.com/vi/7Ecy1HXZpuA/mqdefault.jpg)
It's a shame that such a beautiful route doesn't exist anymore. 😔 (R.I.P Hallandsåsbanan 1885 -2015. In the beginning) thank you for a good movie!
I'll keep coming back for this video since I love the contrast between the high-speed double track sections and the old single track sections and how the train manage to get trough all that!
I drove very carefully, that's why. 😉
The old track over the Hallandsås ridge was simply one of the most scenic railroad journeys in Sweden. A shame really that it wasn't saved as a museum railroad.
It is now a walking/cycling path.
Hi, and Thank You from Queensland, Australia, for showing Beautiful Sweden, from the Train Drivers cab point of view, and also for the English Explanations. Please keep up the excellent work. Looking forward to seeing more of your videos.
New Year's greetings from Pittsburgh, Pennsylvania, USA! Thank you for a great video and especially the explanations in English. Yours is the first channel on RUclips that I have been able to find cabviews from Sweden. Look forward to viewing all your videos. Keep up the excellent work!
It brings tears to my eyes that the beautiful Hallandsås route is no more. 2015-11-04 I was on the last train nr.1110, X31 class. After the long stop at Båstad station to take pictures, we boared to train again, and left Båstad for the final time, a tear ran down my cheek and will cherrish all the nice memories from this route for the rest of my life.
Thank You for the great train rides. I used to hop on the freight trains when I was a kid. Your virtual train rides are much safer and much more scenic.
Thanks for the beautiful view of a "mountainous" part of Sweden! The old route is certainly more scenic for tourists than the tunnel will be, although obviously more inconvenient for commuters.
thank you for this video! my son loves to watch/ride trains and ever since he saw this, he's been watching it several times a day. we can't wait to see more of this. thank you!
I wish all train videos were as informative as yours. There's the map, the interposed tag lines and excellent information on why things are done to run your rail way.
Al M Yep, the tidbits are definitely a nice added bonus
Beautiful line and great commentary! Many thanks from Germany.
Tack för påpekandet! Jag har haft problem förut med att få bra översättningar på "växelfel", "lövhalka" m.m. i andra sammanhang, så det var ju lite roligt att jag skulle falla på en sådan mer uppenbar sak. ;)
This is great! Thank you! I was in Europe in 2009 and have missed it ever since. This is the closest thing I have found to being there again. Wish I had a virtual reality headset for this!
The old scenic route Förslöv - Båstad on the top of the ridge is now completely gone. Not a single meter of rails was left. One can walk all the way through.
Superb journey. Fast train and ultra smooth tracks.
My son loves these videos. Thank you for sharing them.
Må si dette er en av de beste cab rides eg har sett , kjempefint med tekst forklaringer. Som de andre sier Keep up the good work.
Thank you for the most enjoyable videos. Please bring us more!
Excellent train videos! Please do more. They are so relaxing.
Thanks for the nice video. Being a fan of railroads I especially appreciate your subtitle comments. You did a good work.
tack för att ha uppladdat dessa videor! jag gillar dem och kommer att lyssna / titta på dem medan att jag jobbar eller tänka slappa av lite :)
Very nice ride!
I like the over head wire pilons over there, not made out of thick concrete like here in Austria.
Thank you for the video. You have done an excellent job on these. Keep up the good work and thank you again.
Thank You for the great train rides.
Ängelholm is such a hidden wonder, cute little museum too, not that big, but cute
Fantastisk billed- og lydkvalitet. Supergodt med små annoteringer undervejs, så man kan se, hvad er foregår - lige noget for en togfan. Dine togfilm er nogle af de absolut bedste jeg har set på YT :-)
Gud vilken härlig och häftig film, Bravo!!!
Härligt. tackar!
My grandparents live in Förslöv, and when I was little we used to cross the level crossing where the train enters Förslöv. The good old days before they removed the route over Hallandsåsen
Ah, I miss going over Hallandsåsen! But since trains had to use the horn (at around 00:06:53) when passing the level crossings, I'm not entirely sure everyone misses the trains. ;)
Great video, Nice ride, Thank you!!
Another great video....looking forward to part 2 :-D
Tack. :) Det är ytterst sällan jag har chansen att själv komma till Kalmar, men jag har ju kollegor som kör dit. Förhoppningen är att sträckan Hässleholm-Kalmar kommer hit till Tuben i år.
Fine work, Mr Kivisaar. Thank you. Perhaps you might like videos by Paul Shepherd or Rod Williams in Australia.
Fantastic stuff
Excellent !
Most enjoyable thanks
Den skylten finns även på andra ställen. Den indikerar var en snöplog ska höja plogen, eftersom det finns ett hinder lite längre fram.
Veldig bra video! Takk for en fin togtur :)
Thank you - and I will. There will be more cab videos when spring/summer is here.
Bra film glömde jag skriva.
Ja, för en lokförare är den väldigt trevlig att köra - utom när man vill komma fram fort. :)
Överlag är en tågresa mycket roligare om man kör tåget och inte bara åker med. Man ser så mycket mer när man sitter längst fram. Det är en av anledningarna till att jag vill dela med mig av dessa filmer.
hvornår blev banen fjernet og lavet?
Hello from Hamilton New Zealand like to thank you for the great films you share on your website. Very enjoyable to watch you cant get bored at any time you are telling so much about your rail set up
I'm glad to hear that! :)
Smooth and fast
Nice
hai hai Jan,why they riding on the left site from the track?whe are riding in the Netherlands on the richt site from the track(the only good site) the U.K. is grazy.lol.
#Swedenisabeautifulandthebestplaceintheworkd!
"workd"
Exakt hur brant det är (i promille) kan jag inte svara på, men det är tillräckligt brant för att innebära problem för godstågen - särskilt på hösten med lövhalka eller vid fel väderlek. Jag ser ofta att godstågen väntar en kilometer bort eller mer, trots att signalen står närmare, bara för att kunna komma upp i högre hastighet innan de påbörjar ett försök att komma över.
Thank you for watching. :)
Regarding your question, I can say that there are strict rules about who can go with the driver in the cabin. You have to have a special permit and basically an escort, appointed by the company or the authority, for security reasons. I'm not saying it's impossible, only quite difficult, I'm afraid.
But there's always the chance that some driver will let you visit anyway. ;-)
ya estamos en el 2015 ya esta terminado el túnel?,,,,,,, ese ramal sigue en función, los pasajeros se tiene que trasladar a otra estación para usar el servicio?
bo jose Sí, el túnel se completó en diciembre de este año (2015). El antiguo ferrocarril arrancada de inmediato, por desgracia. Se construyó una nueva estación, donde los pasajeros deben tomar. (Espero que Google Translate hacerme entender!)
Gracias,
Trevlig film, jag ser fram emot att få cykla sträcken över Hallandsåsen när tunneln blir klar. Jag tror inte det blir någon cykel väg men man hoppas....
En del lok har radio i hytten. Där är det okej, om man har det på en lagom volym (dvs så att man fortfarande hör telefon och ATC-signaler). I våra tåg är det inte tillåtet med elektronisk utrustning, så vi kan inte lyssna på radio.
Väntan blev lång men Resultatet blev över förväntan.
Vällkommen tillbaka !!
På Önskelistan är som vanlig Streckan:
Karlskrona till Malmö eller tillbaka .....
Älskar det
Vejbyslätt är en udda driftplats, särskilt sedan dubbelspåret till Ängelholm blev klart och det inte ens finns någon växel i södra änden. Men det kommer väl att ändras; DLO-kartan visar två planerade driftplatser Barkåkra och Förslöv.
Video molto bello. Grazie e cordiali saluti.
7 years since i last watched this video... I just had a look on Google Maps... It's weird to see this route through a cabride, but to see it torn up on Google... It's sad. Just sad...
Det finns skyltar som varnar 1.000 meter före att ett "stationsområde" börjar, men då kan det vara för sent att börja bromsa. I stället hänger det helt på linjekännedom hos föraren, alltså att man har åkt där så många gånger att man vet var man ska börja bromsa.
If you liked this movie, you will love my latest release: The stretch Malmö-Ängelholm, with even more subtitles than in this one - more railroad and local history.
Thanks for your videos, they're great. I hope to see many more :) Please, check the video captions as many have the sides that fall off the screen :)
Jan Kivisaar🇺🇾
Fast hur förklarar man då att systemet tillåter olika hastigheter, beroende på om man kommer via huvudspåret eller sidospåret om det är rött i signalen?
Om signalen är röd och man kommer via sidospåret, är det 10-övervakning. Om signalen är röd och man kommer via huvudspåret, är det 40-övervakning. Att byta på dessa begränsningar vore mer logiskt, eftersom skyddsväxeln kan medge högre hastighet, medan en saknad skyddsväxel borde göra att man får sakta in.
Just nu finns det ingen logik.
Why did they remove hallandsåsbanan?
That's a good question. Well, partly it probably had to do with money. If the old track would've been left, it had to be connected to the new track in order to be useful at all. And if it's connected and they wanted some trains to go there, some kind of upkeep is necessary. And who would pay for that? Not Trafikverket, as they have their new, shiny track. Not any non-profit associations, as the track is too far away from any existing museum track (and it's one way). And you can't use it for trolley cycling, as the track is too steep. So, its end was inevitable. Sadly.
Pemandangan yang indah di Eropa Utara. Bagus sekali 👍🏿👍🏿👍🏿
Now I long for a 4k movie of this part, but with the tunnel. ;)
is it not posible to put the dubble dekker,S.G.V. train on this track?the t.g.v.i also faster.
Speed is always determined, and limited, by the standard of the infrastructure, not by the rolling stock. These Bombardier trains do a pretty good job considering the circumstances. Using TGV on a line like this would be like using a Ferrari on a dirt road - a terrible waste of money.
Thoroughly enjoyed this older video seeing I have been watching a lot of Lars's later ones with the new tunnel included I think. Seems a pity not to donate the unused line to a voluntary group to maybe run some old trains on or something? Did I see staff at one station with a ramp for a wheelchair? We are doing that a lot in Australia now and a lot of the suburban stations now have lifts (elevators??)to assist disabled and elderly and folks with prams. Nice to meet you. I look forward to whatever else you have. Isn't Sweden part of Europe? I am subscribed from Australia.
En uppåtpil betyder ny högre hastighet och en nedåtpil betyder ny lägre hastighet. Vilken hastighet det faktiskt handlar om är dock något som bara syns i förarhyttens ATC-panel.
26:12 What did you do there that it didnt like?
I drove too fast. :) If you go 5 km/h faster than the speed limit, the system warns me. At 9 km/h faster, it will apply the brakes. I knew the current speed limit (80 km/h) would soon shift to 180 km/h, so I hit the gas a bit earlier. All routine, when you drive the same stretch often enough.
What is the yellow triangle with the three yellow lights for? A speed restriction?
Michael Hill It says if a coming rail crossing is safe (fixed lights) or not (blinking lights) to pass.
symbolises a upcoming railway crossing (road etc), when all lights lit, which says the crossing is secure with gates down and warning lights flashing. When flashing, gates and lights still closing or readying for train approach
where is part 2 ?
Very nice! thank you for bring those videos to RUclips, a different view of the beautiful Sweden in train.
As a general question... it's very difficult ask for a Cab Ride for Railfans? I will travel to Sweden in December, and well, part of my thoughts about trainspotting include that question.
Thank you, and greetings from Chile!
Feyhrerstand. I think the pylons here in denmark are out of thick concrete too. But the design is diffrent.
I find cab rides very relaxing. An excellent video, made more interesting by the subtitles (a pity to see the useless wind turbines, which are a blot on the landscape.) Thanks for sharing 👍🇦🇺.
Useless?
I love seeing them. Never once bothered me. Actually I think they fit nicely in the nature.
Glömde jag tydligen kommentera i filmen. Fixat nu. Tack!
Its a shame that the track over the ridge is going to be closed, it was a nice scenic ride for a main line.
vettebecker1 I agree completely. I will miss it.
Körde "koppartåget" via ostkustbanan en sommar (när tunneln vid Åby renoverades) med Ma lok och ca 1500 ton tågvikt. Aldrig några problem även vid regn. De få dagar på året som det kunde bli problem kunde vi ha stått ut med. För bråkdelen av kostnaden för tunneln kunde vi skyddande byggt tak över känsliga
where is the country
Blekinge Kustbana är avstängd för banarbete till augusti, så inspelningen kan tidigast ske när detta är klart. Sedan får jag hitta ännu en vänlig lokförare som kan hjälpa mig, eftersom jag sällan kör där numera. Men vi hoppas på det bästa. :)
Vad betyder den uppåtpilen vid 1:15?
Det brukar finnas en nedåtpil ochså
What are the "spur" tracks that lead into the grass, usually at the end of a station siding? I have never seen this type of track in the US.
peterbhill It's called a "catch point". If a train fails to stop at a red light (for whatever reason), it should not go into another track where other trains may be coming. So instead we have a catch point, that leads the offending train into a buffer stop or bumper. Or, as you've seen, into grass or something else - if the bumper area is not kept as it should. ;)
Nostalgi :)
Filmen är i hd. Vi tar vidare konversation via pm.
Don't forget to enable the showing of annotations. I've commented a few parts of this movie that might interest you.
Glöm inte att slå på kommentarer i filmen. Jag har skrivit en del inforutor som kan vara av intresse.
Och svaret är alltså att det faktiskt finns två vägar längre bort som är obevakade. Därför tutar vi i förväg för att varna. Ingen idé att tuta när man redan är vid vägen, för då är det så dags. ;)
Det tror jag inte. Men det lär nog inte underhållas något vidare, om det inte ska bedrivas någon trafik på sträckan. Exakt vad som händer med det gamla spåret är inte beslutat än, vad jag vet.
Will the line be used after the tunnel is finished?
That's still not decided. At least a part of it will probably be used, but the rest may be torn up and turned into a bicycle lane. We'll see.
Vad är det för film? Du kan ju få "originalfilerna" till den film för sträckan Ängelholm-Helsingborg som ligger uppe på mitt konto, så kan Du själv öka hastigheten efter behag.
Filmen är för privatbruk. Är Ängelholm - HBG filmen i hd-kvalité, för isåfall jättegärna!
Hade du kunnat skicka nerladdningslänk via Pm?
Får man lyssna på musik eller radion eller nåt som lokförare? Verkar bli väldigt tyst.
Dröjer någon vecka, dessvärre. Filmen är ungefär dubbelt så lång som den här, så den är värd att vänta på.
Tåg är bäst
En tågvarnare är helt enkelt någon som ansvarar för att varna andra för tåg. Om några jobbar i eller vid trafikerat spår, behövs någon som hela tiden håller koll på om något tåg närmar sig - och kan varna när så sker.
Super Video!!! Aber wann kommt das neue Video mit dem neuen Tunnel auf dieser Strecke? Ich bitte Sie um Antwort, danke! Mit bestem Gruß H. Basta
Jan, thanks for your two responses to my questions. Since writing to you I have watched some of your other videos and a lot of them have a very strange color about them unlike this one, which is excellent. Do you know why ?
ELMASLAD Strange color? Have you got any example? As a general answer, I consider myself an amateur at filming and editing, so differences in coloring should be expected. ;)
Train Driver's View: Landskrona - Ramlösa Here is an example. Maybe it's a contrast issue ? At first I thought it may be my computer but other videos, including some of yours, seem fine.
ELMASLAD Yes, that I would blame on my bad editing skills. Too dark and the colors are off. When I look at the original files to that specific example, I can see that I would do much better now - five years later. I have gotten better at color correction.
Awesome...like I said your new videos are exceptpnally good !!
Ursäkta som frågar, men vad är en tågvarnare?
Jan, your videos are the absolute BEST quality that I have seen !! This one may , after the 'new' tunnel is completed and in use, be all that remains of a bygone era of rail travel that is sacrificed for speed. The 'old' track across the ridge is so much more enjoyable. Two questions (Q) one suggestion (S). Q1: Even though you drive your car on the right, I notice that trains 'drive' on the left. Why is this ? Q2: Why does the train continue fast even though the signal shows a triangular set of three red/orange lights ? S: Please leave the very interesting and informative comments a few seconds longer next time as, for we English speakers, it takes us longer to read the often long Swedish place names. Thanks again. Great work !!
ELMASLAD Thank you for your comment. :)
Q1: We too drove cars on the left side - until September 3rd, 1967! There was no need to change side for the trains. The signaling system is the same for both sides, so we can switch sides if we wanted to. But there is no need now either.
Q2: The three orange lights indicates if a railroad crossing is safe (fixed lights) or not (blinking lights) to pass. If it's safe, there is no need to slow down. Should they be blinking, one must immediately start to brake and use the horn to alert any vehicles crossing.
S: I have now converted the information signs to subtitles, making it easier to read and leaving them on the screen a bit longer. I am planning to make information signs for the rest of my railroad videos too, but that will take some time. ;)
Always good stuff! ;-) In few days i will be in DK for my Holiday... I've already planned some visit in abandoned lines and rail museum.. do you have some advice about other rail museum, narrow gauge lines, abandoned lines and all that in DK? thank you OMAR (Italy)
We are now eagerly waiting for video from inside the tunnel :) When can we expect that to happen? :)
There is another youtuber Lars Gustafsson. He's also making train videos and he made this route last year. You can check it.
Hastighetsnedsättningar sköts via ATC:n. Den varnar när man ska börja att bromsa. Gör man inte det, så bromsar den åt en - men då blir det onödigt hårt. Därför gäller det att hela tiden ligga steget före som förare.