あの地方私鉄が進化するそうです

[@newkaikatsu9819]

秩父鉄道沿線は長瀞.秩父2大観光地に羽生の水族館.地ビール工場.行田市のさきたま古墳など魅力がたくさんあります。ふかや花園プレミアム・アウトレットオープンを機に相乗効果で秩父鉄道を盛り上げるチャンスです。駅からすぐアウトレットに行けるメリットはあります。

[@itchang_biglove]

やっぱ「次は”オマエダ”」の圧が好きなんよな

[@hirloh6620]

アウトレット需要の他に、筆頭株主の太平洋セメントが、今景気が良くて、北米へのセメント売り上げが増えており(アメリカの1960から70年代に作った橋や高架橋などの改修が増えている、しかも円安で日本からのセメント輸出量が増えている。)、その影響で、父鉄のセメント輸送量が増える目処があり、経営に積極的になっているのかもしれませんね。

[@マイナークラフター]

丁寧に編集された動画で見やすかったです🎉

[@横本圭吾]

9月20日に新時刻表が公開され、急行列車は平日2往復、土休日1往復になりました。急行料金が廃止され、6000系置換え時には一般車両での運転になる可能性が濃厚ですね。
動画の最後で、UP主さん中学生と知ってびっくり！これからも面白い動画作り頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و✧

[@aooooi]

激励のお言葉ありがとうございます！これからも頑張ります！

[@佐野伸介]

秩鉄最近攻めてるな。
ソシオ駅もまだ出来て新しいような。
京急なんか久里浜線とか減便で寂しくなっちゃったのに新駅作って増便か！
てか、今回の花園駅は鉄道側と施設側の連携が素晴らしいね。ちゃんと駅が利用者を確保出来るように施設の近くに作られてる。

[@Kojima-e8s]

上手く行けば、複線化、VVVF制御車両・機器導入もされるかもしれないですね。
秩父鉄道の進化は、止まらない。

[@office_daichi]

はじめまして。秩鉄の変化には驚く事が多いです。県北の繁栄に期待です^_^

[@7gousya_jyosya]

このままであれば５０００系の引退はまだ先かもしれませんかもね。
個人的に秩父鉄道は野上とか寄居を境に路線の雰囲気が変わる印象があります。

[@Kojima-e8s]

引退どころか、6000系、7000系と共にVVVF&LED化更新工事もされるかもしれませんね。

[@aooooi]

@@Kojima-e8s それをやるなら新車を入れると思いますよ。今ある車両を更新するより新車を入れた方が長く使えたりするので。

[@Kojima-e8s]

@@aooooi ですね。新車を導入するとなると、E131系がベースでしょうか？

[@aooooi]

@@Kojima-e8s 地方私鉄なのでJRベースまたはA-trainのどちらかとなるでしょうね。

[@おいだき-s8y]

自分は普段熊谷～羽生間を使っているので、個人的にはこの区間の急行復活と増便をして欲しい、、

[@わびんもりな]

はじめまして。学生時代は西武池袋線沿線に住んでいました。西武秩父線の終点西武秩父駅近いを走っていた秩父鉄道は興味を持ち、西武が乗り入れるようになり、一層乗車することが多くなりました。沿線は自然豊で大好きです。最近いろいろいろの面で秩父鉄道のやる気・本気が伺え嬉しい限りです。登録しました。今後の動画、楽しみにしています。

[@naokikizuna795]

最終は実際昔に戻して遅くしてますよね。平日の寄居行と東行田行が戻ってきます。

[@somo3]

Pasmo導入を推進するなら東武本線の羽生→熊谷直通と東上線の寄居→長瀞・御花畑直通は再検討して欲しい
VVVFが通れるなら東急5000系が見据えられるのだから東武本線も西武線も共通できるし

[@kumagoo23]

秩父鉄道はせっかくPASMOを導入したのに熊谷駅の券売機でチャージができません。
チャージするのにいちいち窓口へ行かなくてはならないので、券売機でチャージができるよう改善して欲しい。

[@aooooi]

そうなんですよね。早く券売機でICチャージや入場券、フリー切符の購入とかができるようになってほしいですね。

[@316チャンネル]

秩父鉄道が本気出した

[@tigersgiants502]

13:08 兄ちゃん手ブラでチャリンコ🚲こいでて機嫌良さそうだな

[@kairo7246]

車両も更新してほしいな〜
(東急9000系とか)

[@love6926]

アウトレットができたこともありますからね。

[@Mizu_Tawara]

めっちゃ伸びてるやん

[@しん-f9z]

てかラビューを長瀞まで運行しちゃえよって思った

[@s.hr-vermouth656]

増発区間での急行運転もいいかもしれないと思った次第です。

[@津谷章嘉]

秩父鉄道で秩父旅行が良いよ！
熊谷からの乗り換え楽だもん！

[@ルックバルン]

影森〜三峰口は結構減便すると思います。

[@ykk-1]

アウトレットはもう物珍しさはないですが、駅から歩いていけるアウトレットは全国初かもしれないですね。幕張のアウトレットは小規模なので。新ダイヤは熊谷寄居が毎時2、3本確保されている感じですね。

[@時雄海の]

越谷のレイクタウンにもアウトレット（レイクタウンアウトレット）があるんですが、レイクタウン内なのでちょっと小さいんですよね。

[@ykk-1]

@@時雄海の あれはアウトレットというよりかはイオンの専門店街な気がします。

[@ryo3132]

軽井沢は駅前だったような…

[@rgmaniace]

南大沢なら駅からすぐだけど・・・

[@s.hr-vermouth656]

軽井沢は駅前ですよ。

[@user-moto109train]

7500系(元東急8090系)が多いですけど、5000系(元都営6000形)はいつまで走り続けるのか？ですね。

[@TD_8263]

増発するなら、鶴見線や南武支線の 205系。又は いろはを譲り受けたら最高ですね。

[@aooooi]

@SATTIN 急行用車両の置き換えですが、多分もう急行用車両は入らないと思います。急行の減便や、当面の間無料キャンペーンをしてるので、廃止または一般車と車両を統一するかもしれません。ただもし次のダイヤ改正で急行の増便や、無料キャンペーンが終わったら東海の311系や213系が導入されるかもしれませんね。まぁその前に213系や311系はほぼ廃車されるでしょうけど。

[@名城悠]

石灰石を掘るところで土砂崩れがあったみたいだけど大丈夫かな？

[@washihatensaija]

秩父鉄道の車両の窓ガラスって泥の中走ってきたんかって思うくらい汚れてるよね

[@三丁目分隊員]

旅客車でも鋳鉄ブレーキシューを使ってるからダストが多いのですよ。

[@岩田実-h2f]

@@三丁目分隊員 様
しかも洗車をめったにやらないらしい

[@藤井弘-k5g]

SL パレオエクスプレスですが、出来たら、臨時でELパレオエクスプレスとして羽生発した方がいいのではないかと思う。🙏ただ、課題とすれば、確か急行停車駅は3両分位のホームを5・6両分を伸ばす必要性があります。(確か、羽生は機回しが出来るはずです。)

[@aooooi]

SLの羽生延伸について羽生市議会の方で話題になったのですが、秩鉄側から「熊谷～羽生間にはSLの走行に耐えれない橋梁が複数あるため走行できない」と回答されているため、橋梁を改良するまで走行できないのですよね。
そしてSLは急行停車駅も通過してるため、行田市駅を通過させるなら特に問題はないです。一応ホームを伸ばすこともできますけどね。

[@oyahana2011]

長瀞より西のユーザーです。
今回減便になる駅を使ってます。わが町も秩父鉄道のSuica導入で多額のお金をだしたのに😢
ますます自家用車で出掛けるでしょうね。
長瀞から、飯能までラビュー接続ライナーなんか作ったら、池袋に出るのによいのですが。

[@miccobt4253]

さすが、深谷は謎の駅。

[@nik90L83]

牧野社長に突撃インタビューする予定はないんですか？

[@aooooi]

大人になって有名になったらやるかもしれないしやらないかもしれない

[@朝日中央テレビ]

儲からなくて本数減らしてもセメントいてー。って考えてそう。

[@tronfun]

VVVF車の高齢車が働ける場所の確保が大事

[@next_sta.233]

秩父線変わりすぎで草

[@Pt-co4ly]

秩父線は難しいからね
熊谷市の経営失敗がモロ響いてる
三菱電気もアドバンテストもテンも撤退
その空いた工場使い捨て生産拠点にする予定だったハイアールジャパンも、熊谷本社の会所式に熊谷市は花輪も出さない始末で旧三洋関連から熊谷喧嘩降ってるのと言われる始末で、熊谷での投資計画が御破算
群馬側での投資に切り替わってしまいました
逃がした魚は大過ぎたなと

[@E235ユーザー]

JR205系を導入するなら、鶴見線の３両編成がぴったし。

[@ギガス-s2l]

jr九州なんて鹿児島本線の福岡北九州の列車を減らしてる 一番のドル箱路線なのに

[@岩田実-h2f]

その代わり寄居から先が減便気味なんだけど
かえって不便になった私は秩父市民

[@s.hr-vermouth656]

車社会だから.........。そこら辺.........。

[@SND4221]

やっぱりそこまで本数ま減便前と変わらないんですね

[@aooooi]

そうですね。ただ減便前の熊谷駅はラッシュ時間帯の本数が1時間3本と多く、日中時間帯の本数は1時間2本と少ないですが、今年のダイヤ改正からは6時〜19時までほぼ1時間3本ダイヤとなっているため、本数は減便前と変わりはしないですが、1時間の列車の本数は減便前と少し変わってます。

[@SND4221]

@@aooooi なるほど

[@tigersgiants502]

中３と聞いてビックリ
生まれる前から俺社会人やってるんだ😂

[@garipote_]

プレミアム・アウトレットをなめちゃあかんよね。御殿場なみになるのか。

[@aooooi]

ふかやプレミアムアウトレットを"日本最大クラスのアウトレット"にすると書いてあるので、もしかすると御殿場みたいな感じになりそうです。

[@kankuri]

地図で確認しましたが、御殿場より少し小さい感じがしますね。
ただ幕張の倍以上はあるので、立位置的には御殿場のアウトレットになる思います。

[@634彩豪]

秩父鉄道は石灰石・セメントをメインな貨物輸送が安定しているから旅客に力を入れられる🍀
でなければ輸送密度４０００ぐらいで黒字にはならないよ💰️
まあ、ICカード導入や急行無料化、熊谷↔️寄居増発などの関係で赤字になったけど^^;
すぐペイできるでしょう😃⤴️⤴️

[@s.hr-vermouth656]

黒字になる見込みが出来たから今やってるんでしょうね。　少なくともこの一年は円安でセメント輸出が安定してますからそう言う企業は儲かると思います。

[@かずたかはし-z5u]

ディズニーランドを武川辺りに作れば黒字になる。

[@alfaemilio156]

地声の方が良くないですか‼️

[@qc5j22]

青胴車がそろそろだからあり得る？

[@SEIBU2063F]

増発してるなら西武新2000系買って欲しい

[@aooooi]

新2000系は秩鉄7500、7800系とほぼ同世代だし、鋼製車体なので買い取ることはないでしょうね。

[@s.hr-vermouth656]

地方鉄道はごみ捨て場じゃないです。

[@haijima-Express]

小山の205をそのままぶち込んで欲しい(((

[@aooooi]

小山の205系は現在廃車中なので、もし秩父に205系が来るとしたら鶴見線の車両が来るかもしれませんね。

[@蓮-p6o]

秩父線がvvvf車対応したら今の電車いなくなるから出来れば対応しないでほしい😢

[@aooooi]

ただそうすると老朽化問題や、陳腐化問題などがあり、そう簡単には今の電車を長く走らせる事は出来ないんですよね。鉄オタは古い車両がいいかもしれないが、利用者目線で考えると新車を入れた方がイメージアップにもなるので、古い車両が無くなるのは仕方がない事です。新しいものを取り入れるのも大事ですからね。

[@蓮-p6o]

@@aooooi 確かにそうですよね、笑

[@fline8263]

ショッピングモールにかなり期待して増発するみたいだけど、予測失敗して来年3月には元に戻るに決まってる。

[@momotan-tsubo1818]

vvvf化まだか

[@adgmgd4334mj]

伊勢崎線直通しろw

[@津谷章嘉]

秩父鉄道沿線は老人ホーム銀座だよ！