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先日レヴォーグ納車されましたがナビはアップデートされていてAVHとアイドリングストップボタンは画面下に配置されてます3月末のライン生産分から更新されてるみたいですね
ステアリングの革が、、今どきこのシワシワ感も珍しい。
20年前のスバル車気に入って乗ってたけど、ぼちぼち修理部品でなくなって困ったところ、どこか懐かしさを残してるこの車は違和感なく乗り換えできるいい選択肢になった。
細部まで装備説明、ホント親切で分かりやすいです。ありがたいです。😊
なんだろう・・・「新型車！！」って感じが全くしない・・・５年~７年前に出た車感がすごい。
動画違いで失礼します。ワンソクさんの動画を見てピカソー2の使用を始めたのですが、エンジンを切っても本体は光り続けています。一回一回USBを抜き差しした方が良いのでしょうか？
車種は何でしょうか？アクセサリーの電源が落ちていれば電力が供給されることはないはずですが…バッテリー上がりなど懸念されるので有れば抜いておいた方が良いかもしれません。私のはイグニッションOFFでオットキャストの電源も落ちてます。
回答ありがとうございます。GLBです！
ロックをかけて30秒ほどしてから電源が落ちるようでした。
今更ですがエアコンの内気外気切替もワンボタンではないんですね。やっぱエアコンは物理がいいです。
設定変更で右下のACボタンを内外気切り替えに変更できるはずです。
インプレッサST-H AWDの価格を考えると、レヴォーグのコスパの良さを再認識します。現在の値引き状況を考慮すると（e-BOXERによる環境性能割で差が出ますが）レヴォーグならGT EX、GT-Hが買えそう。EXならセンタディスプレイはナビが付くし、メーターもデジタル化されるのでかなりお得感があります。でもインプレッサはデザインも美しくサイズ感が良く走りに軽快感がありそうで、とても魅力的ですね！そうそうMFDの機能が盛り込まれたセンターディスプレイ上部の表示ですが、道路標識の読み込み結果ではなくて地図情報に記録されている制限速度が表示されるだけで、実際の道路標識と異なる場合があります。レヴォーグのメーター内表示も同様です。インプのグレードがST-G→ST-Hと来ているので、その上位はアルファベットの順番からするとST-I 、これがSTI SPORTになったりして…
これが高すぎるんだよ
@@marlonshikoku さん私は安いと思って契約しました。たかが３２０万円。総額でも４００万円。日常用にはこれで十分。
限られたリソースの中で実直に開発した感じが好感持てるけれど。日産やマツダと比べるとスイッチ類など見劣りしてしまうかな。ステアリングの革がシワシワなのは手触りどうなんでしょう。エクステリアは文句なし。こうして見ると、マツダ3ってすごいんだなと感じる。
だがナビがな
テンロクターボの4ＷＤ乗りですが、クロストレックにテンロクターボがあったら絶対買います。
残念ながら一生買えませんね。
アプライドCでフルハイブリッドと内装改善が入る気がするので、それまで待とうかな。。
クロストレックとインプレッサどちらがおすすめでしょうか？普段は街乗り中心ですが、毎年スノーボードに行きます。教えて頂けると嬉しいです🙇♂️また、ほかの車種や他社の車などでもおすすめがあったら教えて頂きたいです！
スノボ行くならクロストレックでしょう！
用途や好みでクロストレックかインプレッサを選ぶ感じにはなりそうですねー燃費が1番と思ってる人にはそもそもスバルは向かないけど、エクステリアや安全性能は個人的には好みです。
もしかしてお買い得なSTグレードはモニター内からオートブレーキホールド付かないってことですか？？
ヘッドライトの機能良いですね～液晶メーターが小さいのは残念
オートビークルホールド、音声認識で出来るようになれば少しは楽になるかな?あ、他人が乗ってると恥ずかしいか（笑）
先代のアドバンスに乗っていますが、やはり新型は内装の質が落ちた気がして残念です。合皮とファブリックの2色シートがお洒落で気に入って買いましたので。せっかく他がいろいろ進化してるので、内装も頑張って欲しいですね（マイチェンでアドバンス相当グレード追加に期待）。
先代のGT7（D型）ユーザーとしては、新型インプレッサが気になります。近々、試乗を申し込もうと思っています！
インプレッサはホワイト、シルバー等の落ち着いたカラーが似合うと思いますがブラックは少しヤンチャになって中々いいと思いますね😊大きく変わったのはナビくらいだと思いますがこの車の最大の良さである全てに置いて丁度良さそうな魅力は先代同様変わり無さそうですね☺️それにパワーシートにメモリー機能があるのもいいと個人的に思ってます😊
ランバーサポート付きになったのもいいですね。
初めまして。オートビークルホールドの件ですが、レヴォーグを最近購入した人によるとホームボタンの列に設置できるみたいです。クロストレックやインプレッサでも出来ると思います。
それでも必要な操作数は変わらないって今までの動画で言ってるぞ
@@oggyaan いやwアプデで少なくともレヴォーグのC型は画面変えずにボタン一回押すだけになったぞw
@@user-ls7qo9wk4z あ、そうなんだ。それなら良かった。
先代インプレッサがコスパと質感の良さ、ユーティリティともに出来が良かったので、新型インプレッサはプレッシャーがおおきいでしょうね笑AVHに関しては次期レヴォーグでは画面上に固定スイッチが搭載されるとのことをディーラーの方にお聞きしました。
セルライトみたいなステアリングゾワッとします😰笑カローラ、Mazda3と比較して、再後発にしては質感が...って感じですね💦
ステアリングの革の質感ないわ〜レボーグと同じ革使ってほしいですね
インプレッサのオプションのフロントグリルがカッコいい！
スバル車って共用パーツが多いからレビューも似た感じになっちゃいますね
異端児のBRZを除けば、みんな派生モデルですから。
スバルの新型インプレッサはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
アイサイトxはついてないのかな？
オートビークルボールドは惜しいとこ😅
どうやらエアコン上の丸ボタンに固定できるようにアプデが入ったみたいです。
このAWD買うならレヴォーグかフォレスター買ったほうがいいですねクロストレック、インプのAWDなら買いたい理由を探すなら大きさやデザイン位ですね
大きさは大事です。
新型インプレッサの最終型モデルになるのを待っています。特に、生産終了の直前までには注文できたらいいなと思っています。
ブラックのインプレッサかっこいい！😄
黒のインプレッサチョーかっこいいですね！
モニターが一昔前のカラオケのリモコンみたい
ブラックのインプレッサかっこいいですね‼︎
アームレスト伸びないのか・・・
先代の方が内装の質感は良さそう
花粉症持ちなのでついついボックスティッシュどこ置けるかなとか考えてしまう(笑)
レヴォーグやwrxって確かマルチビューついてなかったはずですよね。マルチビュー搭載のインプレッサやクロストレックとアイサイトxのレヴォーグとwrx…
スバル内装変わり映えしんよねずっとこんなかんじやしステアリングの皮、素人が巻いたの？w
「安全には妥協しない」とかいう一方でアイサイトX設定が無いことが不信感を呼びますね
アイサイトXなしはともかく、ブラインド・スポット・モニタリングがガソリン車にオプションでもつかないのは安全性に妥協していると思います。
セダンのG4が無いのが残念。
レヴォーグと差別化したいんだろうけどもアイサイトX専用とか言わずにメーターだけでもデジタルにして欲しいなぁ…
先代GTインプレッサ乗りから見ると、一番羨ましいのはETCの場所。一番痛いのはe-Boxer主体の展開なこと。巨大ディスプレイもあまり魅力を感じない。
僕は最終モデルのG4に乗ってますが、先代はグローブボックスの中で、運転席からのアクセスは大変ですね
e-BOXERの出来（挙動）は見違えるほどに良くなっています。純ガソリン車オンリーというのは時代が許さないからねえ。巨大ディスプレイはおっしゃる通りです。使い勝手は決して良くはありません。
MAZDA3の方がいいって人いるが、インプレッサの方が全然いい。レンタカーで借りたことあるけどブレーキ効き悪いし、高速で加速が重い。
マツダ車あるあるです！ブレーキの効きが悪いですよね
両方とも所有していますが、乗り込んで動かさなければMAZDA3の方が圧倒的にいい。インプレッサに勝ち目はない。動き出せばインプレッサの方がいいと思います。好みの問題でしょうけど。
スバル車だから求めるものではないが…どうしても燃費良くなって欲しいと思ってしまう…
どうしたって良くはならない。それがスバル。
グレードによるかもだけど代車で乗った先代のインプレッサのダッシュボードのステッチは樹脂で整形された偽もんだったんで、あれだったら無い方がマシに思える笑
1.6i-Lのことですね。2Lモデルならソフト素材でステッチも本物でしたから。エンジンの排気量差によるコスト差はそんなに大きくはないですから、価格差をどうつけるかってことです。。
ナビ付けるとアイサイトXや液晶メーターの付いたレヴォーグとの価格差が18万円ちょっとしか無いのが微妙です。ハイブリッドが重いせいで車重もレヴォーグと変わらないのは動力性能厳しそう。余計にレヴォーグの方が魅力的に見えます。より高い車を売りたいスバルの作戦なのかな。
インプレッサには、その大きさがいいんです。レヴォーグじゃ大きいと思う人向けですね。私はたとえレヴォーグと同価格もしくはレヴォーグより高くてもインプレッサを選びます。レヴォーグを選ぶことはありません。
環境云々で難しいかもしれませんが、AWDターボの尖ったモデルが欲しいと思ってしまいます。
WRXをどうぞ。
同じ値段でカローラクロス買えちゃいますね...
カロスポとMAZDA3のライバルになれるかどうか…
シートヒータースイッチの意匠が古いですね。欲しいですね。全体的に新型感が薄いのが残念。
シビック、カローラ、マツダ3と比べると何か物足りないんですよね
挙げておられる3車種、どれも良い車ですが、ファミリーカー適正はインプレッサが一番だと思います。後席の居住性が高いし、後席ドアの開閉角度も大きいですからね。うちみたいに夫婦で車をシェアするならメモリー機能付きのパワーシートは便利です。カローラは上位グレードでも装備されませんので。
個人的に一個前のインプのデザイン性はすごく良いと思う
わかります。何がおきにいってる感のあるデザインなんですよね。内外とも
いやカローラなんて、内装樹脂感丸出しだし、外観もダサいだろ(笑)
んーこの価格帯ならもうちょい金足してレヴォーグでいいや感あるな
同感。これで320台ならオプション込で乗り出し400に届いてまうやん。
レヴォーグの大きさに困らない人にはレヴォーグのほうがいいってなるんでしょうね。
小型のがほしいんや嫁さんものるんや
ルームランプでLEDか豆球かなんてこだわらないわ
インプレッサを買うならST-Hかな😄サンルーフがオプションで付けられるから
現在初のスバル車を検討中です。内心クロストレック1本でディーラーへ行きましたが、インプレッサ実車を見て、“ぐぬぬ！どちらか迷うわ！”になりました（笑）。ワン速さん、私見で結構なのでどちらがイイでしょう？😅使用は、毎日の首都高での片道16キロの通勤及び長距離ゆったりドライブです
私ならクロストレックです。
いつも拝見させていただいています。スバル車のデジタルインナーミラーは「スマートリヤビューミラー」という名称なので、ぜひ覚えていただけると嬉しいです…！(よく「なんだっけ？」とおっしゃられていたので)
メーカー毎に名前が違って覚えられません（笑）
0:22 2つ並べるとデザイン結構違いますな
車両価格が321,200円になっています😅
それなら即買い！
マイク変えました？今まで妙に籠った音だったのに綺麗になった気がする。
今まではアフレコでしたが、最近はその場でDJIマイクで撮ってます。
今乗ってるけど視界が少し悪いかな😂
新型インプレッサ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚛🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱🚚🤱
懸架番で普通のＮＡ1800ｃｃＦＦも出して欲しい。MTで小気味良くシフトチェンジ出来るヤツ。
売れる気が しない
そして実際、売れない。
水平対向なだけで30点はプラスしてしまう😆
スバル車は装備も充実してて真面目に作られてるんだけど目新しさには欠けるんだよなぁ
あと、燃費が圧倒的に悪い。
セダン欲しかったよ…インプレッサのセダンがいい……
@@kashiko_densetsu らしいですね。いくらはセダン離れ続いてるとはいえほとんど無くなるのは寂しいですね
俺の本命来た
若々しくてかっこいいけどハンドルの皮のところとアナログメーターがなぁ…
この内容で320万！？コスパ悪すぎて驚きました。しかもトドメは標準装備でトノカバーも付いてない悪態
STIに期待するしかないですね…
助手席パワーシートがこのクラスで付くのはインプレッサ/クロストレックくらい。サンルーフだって付けられる。リヤもベンチレーテッドディスクブレーキですよ。安すぎるくらいに感じます。
コスパよくないとねぇ…
私のほしい装備がほぼ揃っていて４００万円で手に入るからコストパフォーマンスは抜群にいいです。
内装が酷すぎる
そして燃費が悪い
なんかいろいろもったいない感じですね 車格の問題かなぁ
高い
うーん 全体的にデザインが古い感じに思えるなぁ
MAZDAみたいに、外装が似てきてるな残念。インプレッサGP最高👍
なんだか目新しさは無いな🙂
スバル車は暗い内装ばかりで、しかも新型レヴォーグ以降ダイハツ式のワンタッチウインカーという要素で候補から外れる。
ウインカーレバーは従来タイプです。レヴォーグも従来タイプへ変更されるようです。操作後にレバーが戻るタイプは不評だったようですね。
@@user-ly1mi6yj4d そうだったんですね。ご指摘、ありがとうございます。
軽量化にも繋がらないAT車のなんちゃってアルミペダルは正直ダサい
先日レヴォーグ納車されましたが
ナビはアップデートされていて
AVHとアイドリングストップボタンは画面下に配置されてます
3月末のライン生産分から更新されてるみたいですね
ステアリングの革が、、
今どきこのシワシワ感も珍しい。
20年前のスバル車気に入って乗ってたけど、ぼちぼち修理部品でなくなって困ったところ、どこか懐かしさを残してるこの車は違和感なく乗り換えできるいい選択肢になった。
細部まで装備説明、ホント親切で分かりやすいです。ありがたいです。😊
なんだろう・・・「新型車！！」って感じが全くしない・・・
５年~７年前に出た車感がすごい。
動画違いで失礼します。
ワンソクさんの動画を見てピカソー2の使用を始めたのですが、エンジンを切っても本体は光り続けています。一回一回USBを抜き差しした方が良いのでしょうか？
車種は何でしょうか？アクセサリーの電源が落ちていれば電力が供給されることはないはずですが…
バッテリー上がりなど懸念されるので有れば抜いておいた方が良いかもしれません。
私のはイグニッションOFFでオットキャストの電源も落ちてます。
回答ありがとうございます。
GLBです！
ロックをかけて30秒ほどしてから電源が落ちるようでした。
今更ですがエアコンの内気外気切替もワンボタンではないんですね。やっぱエアコンは物理がいいです。
設定変更で右下のACボタンを内外気切り替えに変更できるはずです。
インプレッサST-H AWDの価格を考えると、レヴォーグのコスパの良さを再認識します。現在の値引き状況を考慮すると（e-BOXERによる環境性能割で差が出ますが）レヴォーグならGT EX、GT-Hが買えそう。EXならセンタディスプレイはナビが付くし、メーターもデジタル化されるのでかなりお得感があります。
でもインプレッサはデザインも美しくサイズ感が良く走りに軽快感がありそうで、とても魅力的ですね！
そうそうMFDの機能が盛り込まれたセンターディスプレイ上部の表示ですが、道路標識の読み込み結果ではなくて地図情報に記録されている制限速度が表示されるだけで、実際の道路標識と異なる場合があります。レヴォーグのメーター内表示も同様です。
インプのグレードがST-G→ST-Hと来ているので、その上位はアルファベットの順番からするとST-I 、これがSTI SPORTになったりして…
これが高すぎるんだよ
@@marlonshikoku さん
私は安いと思って契約しました。たかが３２０万円。総額でも４００万円。日常用にはこれで十分。
限られたリソースの中で実直に開発した感じが好感持てるけれど。日産やマツダと比べるとスイッチ類など見劣りしてしまうかな。
ステアリングの革がシワシワなのは手触りどうなんでしょう。
エクステリアは文句なし。
こうして見ると、マツダ3ってすごいんだなと感じる。
だがナビがな
テンロクターボの4ＷＤ乗りですが、クロストレックにテンロクターボがあったら絶対買います。
残念ながら一生買えませんね。
アプライドCでフルハイブリッドと内装改善が入る気がするので、それまで待とうかな。。
クロストレックとインプレッサどちらがおすすめでしょうか？
普段は街乗り中心ですが、毎年スノーボードに行きます。
教えて頂けると嬉しいです🙇♂️
また、ほかの車種や他社の車などでもおすすめがあったら教えて頂きたいです！
スノボ行くならクロストレックでしょう！
用途や好みでクロストレックかインプレッサを選ぶ感じにはなりそうですねー
燃費が1番と思ってる人にはそもそもスバルは向かないけど、エクステリアや安全性能は個人的には好みです。
もしかしてお買い得なSTグレードはモニター内からオートブレーキホールド付かないってことですか？？
ヘッドライトの機能良いですね～
液晶メーターが小さいのは残念
オートビークルホールド、音声認識で出来るようになれば少しは楽になるかな?
あ、他人が乗ってると恥ずかしいか（笑）
先代のアドバンスに乗っていますが、やはり新型は内装の質が落ちた気がして残念です。合皮とファブリックの2色シートがお洒落で気に入って買いましたので。せっかく他がいろいろ進化してるので、内装も頑張って欲しいですね（マイチェンでアドバンス相当グレード追加に期待）。
先代のGT7（D型）ユーザーとしては、新型インプレッサが気になります。近々、試乗を申し込もうと思っています！
インプレッサはホワイト、シルバー等の落ち着いたカラーが似合うと思いますがブラックは少しヤンチャになって中々いいと思いますね😊大きく変わったのはナビくらいだと思いますがこの車の最大の良さである全てに置いて丁度良さそうな魅力は先代同様変わり無さそうですね☺️それにパワーシートにメモリー機能があるのもいいと個人的に思ってます😊
ランバーサポート付きになったのもいいですね。
初めまして。
オートビークルホールドの件ですが、レヴォーグを最近購入した人によるとホームボタンの列に設置できるみたいです。
クロストレックやインプレッサでも出来ると思います。
それでも必要な操作数は変わらないって今までの動画で言ってるぞ
@@oggyaan いやwアプデで少なくともレヴォーグのC型は画面変えずにボタン一回押すだけになったぞw
@@user-ls7qo9wk4z あ、そうなんだ。それなら良かった。
先代インプレッサがコスパと質感の良さ、ユーティリティともに出来が良かったので、新型インプレッサはプレッシャーがおおきいでしょうね笑
AVHに関しては次期レヴォーグでは画面上に固定スイッチが搭載されるとのことをディーラーの方にお聞きしました。
セルライトみたいなステアリングゾワッとします😰笑
カローラ、Mazda3と比較して、再後発にしては質感が...って感じですね💦
ステアリングの革の質感ないわ〜
レボーグと同じ革使ってほしいですね
インプレッサのオプションのフロントグリルがカッコいい！
スバル車って共用パーツが多いからレビューも似た感じになっちゃいますね
異端児のBRZを除けば、みんな派生モデルですから。
スバルの新型インプレッサはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
アイサイトxはついてないのかな？
オートビークルボールドは
惜しいとこ😅
どうやらエアコン上の丸ボタンに固定できるようにアプデが入ったみたいです。
このAWD買うならレヴォーグかフォレスター買ったほうがいいですね
クロストレック、インプのAWDなら買いたい理由を探すなら大きさやデザイン位ですね
大きさは大事です。
新型インプレッサの最終型モデルになるのを待っています。特に、生産終了の直前までには注文できたらいいなと思っています。
ブラックのインプレッサかっこいい！😄
黒のインプレッサチョーかっこいいですね！
モニターが一昔前のカラオケのリモコンみたい
ブラックのインプレッサかっこいいですね‼︎
アームレスト伸びないのか・・・
先代の方が内装の質感は良さそう
花粉症持ちなのでついついボックスティッシュどこ置けるかなとか考えてしまう(笑)
レヴォーグやwrxって確かマルチビューついてなかったはずですよね。
マルチビュー搭載のインプレッサやクロストレックとアイサイトxのレヴォーグとwrx…
スバル内装変わり映えしんよね
ずっとこんなかんじやし
ステアリングの皮、素人が巻いたの？w
「安全には妥協しない」とかいう一方でアイサイトX設定が無いことが不信感を呼びますね
アイサイトXなしはともかく、ブラインド・スポット・モニタリングがガソリン車にオプションでもつかないのは安全性に妥協していると思います。
セダンのG4が無いのが残念。
レヴォーグと差別化したいんだろうけどもアイサイトX専用とか言わずにメーターだけでもデジタルにして欲しいなぁ…
先代GTインプレッサ乗りから見ると、一番羨ましいのはETCの場所。一番痛いのはe-Boxer主体の展開なこと。巨大ディスプレイもあまり魅力を感じない。
僕は最終モデルのG4に乗ってますが、先代はグローブボックスの中で、運転席からのアクセスは大変ですね
e-BOXERの出来（挙動）は見違えるほどに良くなっています。純ガソリン車オンリーというのは時代が許さないからねえ。
巨大ディスプレイはおっしゃる通りです。使い勝手は決して良くはありません。
MAZDA3の方がいいって人いるが、インプレッサの方が全然いい。レンタカーで借りたことあるけどブレーキ効き悪いし、高速で加速が重い。
マツダ車あるあるです！
ブレーキの効きが悪いですよね
両方とも所有していますが、乗り込んで動かさなければMAZDA3の方が圧倒的にいい。インプレッサに勝ち目はない。
動き出せばインプレッサの方がいいと思います。好みの問題でしょうけど。
スバル車だから求めるものではないが…どうしても燃費良くなって欲しいと思ってしまう…
どうしたって良くはならない。それがスバル。
グレードによるかもだけど代車で乗った先代のインプレッサのダッシュボードのステッチは樹脂で整形された偽もんだったんで、あれだったら無い方がマシに思える笑
1.6i-Lのことですね。2Lモデルならソフト素材でステッチも本物でしたから。
エンジンの排気量差によるコスト差はそんなに大きくはないですから、価格差をどうつけるかってことです。。
ナビ付けるとアイサイトXや液晶メーターの付いたレヴォーグとの価格差が18万円ちょっとしか無いのが微妙です。ハイブリッドが重いせいで車重もレヴォーグと変わらないのは動力性能厳しそう。余計にレヴォーグの方が魅力的に見えます。より高い車を売りたいスバルの作戦なのかな。
インプレッサには、その大きさがいいんです。レヴォーグじゃ大きいと思う人向けですね。
私はたとえレヴォーグと同価格もしくはレヴォーグより高くてもインプレッサを選びます。
レヴォーグを選ぶことはありません。
環境云々で難しいかもしれませんが、AWDターボの尖ったモデルが欲しいと思ってしまいます。
WRXをどうぞ。
同じ値段でカローラクロス買えちゃいますね...
カロスポとMAZDA3のライバルになれるかどうか…
シートヒータースイッチの意匠が古いですね。欲しいですね。全体的に新型感が薄いのが残念。
シビック、カローラ、マツダ3と比べると何か物足りないんですよね
挙げておられる3車種、どれも良い車ですが、ファミリーカー適正はインプレッサが一番だと思います。後席の居住性が高いし、後席ドアの開閉角度も大きいですからね。うちみたいに夫婦で車をシェアするならメモリー機能付きのパワーシートは便利です。カローラは上位グレードでも装備されませんので。
個人的に一個前のインプのデザイン性はすごく良いと思う
わかります。
何がおきにいってる感のあるデザインなんですよね。
内外とも
いやカローラなんて、内装樹脂感丸出しだし、外観もダサいだろ(笑)
んーこの価格帯ならもうちょい金足してレヴォーグでいいや感あるな
同感。これで320台ならオプション込で乗り出し400に届いてまうやん。
レヴォーグの大きさに困らない人にはレヴォーグのほうがいいってなるんでしょうね。
小型のがほしいんや
嫁さんものるんや
ルームランプでLEDか豆球かなんてこだわらないわ
インプレッサを買うならST-Hかな😄サンルーフがオプションで付けられるから
現在初のスバル車を検討中です。内心クロストレック1本でディーラーへ行きましたが、インプレッサ実車を見て、“ぐぬぬ！どちらか迷うわ！”になりました（笑）。
ワン速さん、私見で結構なのでどちらがイイでしょう？😅
使用は、毎日の首都高での片道16キロの通勤及び長距離ゆったりドライブです
私ならクロストレックです。
いつも拝見させていただいています。スバル車のデジタルインナーミラーは「スマートリヤビューミラー」という名称なので、ぜひ覚えていただけると嬉しいです…！(よく「なんだっけ？」とおっしゃられていたので)
メーカー毎に名前が違って覚えられません（笑）
0:22 2つ並べるとデザイン結構違いますな
車両価格が321,200円になっています😅
それなら即買い！
マイク変えました？今まで妙に籠った音だったのに綺麗になった気がする。
今まではアフレコでしたが、最近はその場でDJIマイクで撮ってます。
今乗ってるけど視界が少し悪いかな😂
新型インプレッサ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚛🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱🚚🤱
懸架番で普通のＮＡ1800ｃｃＦＦも出して欲しい。
MTで小気味良くシフトチェンジ出来るヤツ。
売れる気が しない
そして実際、売れない。
水平対向なだけで
30点はプラスしてしまう😆
スバル車は装備も充実してて真面目に作られてるんだけど目新しさには欠けるんだよなぁ
あと、燃費が圧倒的に悪い。
セダン欲しかったよ…
インプレッサのセダンがいい……
@@kashiko_densetsu らしいですね。いくらはセダン離れ続いてるとはいえほとんど無くなるのは寂しいですね
俺の本命来た
若々しくてかっこいいけど
ハンドルの皮のところとアナログメーターがなぁ…
この内容で320万！？コスパ悪すぎて驚きました。しかもトドメは標準装備でトノカバーも付いてない悪態
STIに期待するしかないですね…
助手席パワーシートがこのクラスで付くのはインプレッサ/クロストレックくらい。サンルーフだって付けられる。
リヤもベンチレーテッドディスクブレーキですよ。安すぎるくらいに感じます。
コスパよくないとねぇ…
私のほしい装備がほぼ揃っていて４００万円で手に入るからコストパフォーマンスは抜群にいいです。
内装が酷すぎる
そして燃費が悪い
なんかいろいろもったいない感じですね
車格の問題かなぁ
高い
うーん 全体的にデザインが古い感じに思えるなぁ
MAZDAみたいに、外装が似てきてるな残念。インプレッサGP最高👍
なんだか目新しさは無いな🙂
スバル車は暗い内装ばかりで、しかも新型レヴォーグ以降ダイハツ式のワンタッチウインカーという要素で候補から外れる。
ウインカーレバーは従来タイプです。レヴォーグも従来タイプへ変更されるようです。
操作後にレバーが戻るタイプは不評だったようですね。
@@user-ly1mi6yj4d そうだったんですね。ご指摘、ありがとうございます。
軽量化にも繋がらないAT車のなんちゃってアルミペダルは正直ダサい
ステアリングの革の質感ないわ〜
レボーグと同じ革使ってほしいですね