Meine Meinung: Mit der CRF300 (Rally) hat Honda ein sehr offroadtaugliches Gerät im Portfolio, die NX500 sehe ich tourentauglicher mit möglichen Abstecher auf Schotter. Also in Wahrheit eh genau in die Mitte des tatsächlichen Einsatzzwecks getroffen. Selbst mit 21 Zoll vorne hätte das Ding immer noch fast 50kg mehr als die Rally... Bei meinen Offroad-Kenntnissen wäre die NX eine gute Wahl, weil halt doch mehr Schmalz als die Rally - ich bin aber mit dieser trotzdem hochzufrieden. Spaßmacher sind sie sicher beide - und günstig noch dazu. Wie immer tolle Vorstellung, Wolf! Und gute Besserung an die Mel!
Super Testbericht Wolf, auf den hab ich schon gewartet. Mir hat das Moped auf der Messe in Wels sehr gut gefallen. Schaut super aus und für den Alltag ein Top-Gerät. Alles was man braucht, schon das Probesitzen war überzeugend. 👍👍👍
Als ich sie probe gesessen bin, hat sie mich an die NX 650 Dominator erinnert. Die hatte 1989 mit 44 PS. Die Leistung der NX 500 wird bestimmt für Langlebigkeit gut gewählt sein.
Schöner Bericht. Ich fahre die Cb500x, der Bericht war auch für mich zur Bestätigung. Habe sehr viel an meiner Blacky nach und nach geändert und ist Advancer tauglich. Kupplung wurde mit SW Schalter verbessert. Ein tolles Motorrad für on und off Roade. Outback bietet viele Zubehör Teile. 😊
Hatte heute so viel Spaß und Freude bei der Probefahrt, das ich sie anschließend gleich gekauft habe. Wollte etwas entspanntes zum Cruisen zu meiner Gasgas SM 700 dazu haben. Das habe ich mit dieser Honda glaube ich gefunden und die Leistung reicht voll auf. Freu mich schon auf die Abholung.
Ich habe sie mir geholt. Sie ist gut, meine hat aber doch ein paar Problemchen. Das Schutzblech vorne ist zu weich. Es beginnt, je nach Windrichtung bei ca. 130km/h an zu vibrieren und das merkt man am Lenker. Ab 110km/h vibriert der Motor recht stark, was man in den Füßen merkt. Das Getriebe hat gelegentlich Probleme beim Herunterschalten. Dann hängt man zwischen den Gängen. Die Ganganzeige zeigt -- und es schaltet nicht mehr. Dann kann man nur noch die Kupplung kurz herauslassen, dann schnappt ein Gang mit hinein. Ich stand deshalb in 400km schon 2-mal am Straßenrand weil kein Gang mehr ging. Nach ca. 30s hatte ich den 2. Gang drin und dann ging wieder alles. Die Schrauben und Mutter sind z.T. von schlechter Qualität. An meinem rechten Spiegel passt SW 14 am linken nicht. Zu Glück habe ich von meiner Harley zolliges Werkzeug. Der 9/16 passt links gut. Ich wollte die hinteren Fußrasten abschrauben. Der Innen-6kt überträgt kaum Drehmoment und dreht sofort durch. Fühlt sich nach ganz billigen Stahl an. Der ABS - Block hat einen Dreckschutz zum Hinterrad. Nur hat der oben einen 1 cm Spalt zur anderen Verkleidung. Damit haut es den Dreck schön auf das ABS. Das vordere Loch zum Einhängen der Sitzbank ist teilweise vom Bezug verdeckt. Damit ist das Einhängen schwieriger. Auch war an der Schalterverkleidung am Lenker rechts noch ein größerer Fettklumpen von der Montage. Die Befestigungspunkte für Seitenkoffer am Rahmen sind so naja. Kein Wunder, dass die originalen Satteltaschen nur 1,4kg Gewicht aufnehmen dürfen. Der Schalter vom Aufblendlicht ist so gestaltet, dass die Gummilippe von meinen Handschuh das Aufblendlicht manchmal anschaltet oder Lichthube gibt wenn ich die Kupplung ziehe. Honda...das ginge alles besser! Aber trotzdem ich mag sie!
Bin neulich eine fast neue Kawasaki z900 gefahren da ging auch der Gang an der Ampel zweimal nicht rein, erst nach Kupplung kommen lassen. Ist die CB 500 X in guter Gesellschaft :p
@duderRechthat das kenne ich von einigen Motorrödern wenn man in hohem Gang an die Ampel rollt und nicht runterschaltet. Kurz Kupplung etwas kommen lassen, dann geht’s idR wieder zu schalten.
Danke Wolf, jetzt weiß ich Bescheid. Die NX500 ist meiner 2020er CB500X sehr ähnlich. Von der Optik her gefällt mit die NX inzwischen ganz gut. Für mich als A2-Wiedereinsteiger ist die CB500X noch immer noch erste Wahl für den Weg zur Arbeit und für Touren auf kleineren Nebenstraßen. Bei mir liegt der Verbrauch auch unter 3 L/100 km.
Habse auch seit 350 km, alles in Wolfs Bericht passt. Vorher hatte ich die Royal Enfield Himalayan und mehrere Touren in den Alpen mit Zelt und Benzinkocher unternommen. Die Honda scheint nun "Luxus pur" zu sein😮😊
Ich bin die Honda NX 500 Probe gefahren.... Das Motorrad hat eine gute Beschleunigung. Liegt gut in der Kurve. Macht richtig Spaß... 130 km/h recht schnell erreichbar. Höchstgeschwindigkeit ca, 165... Bei normaler Fahrweise um die 3.6 Liter Durchschnittsverbrauch. Das einzige was bei diesem Motorrad fehlt ist???? Ein Topcase.... Und die Fahrt kann beginnen... Ihnen noch einen schönen Tag,und Danke für das tolle Video.
Es ist natürlich immer noch eine CB 500 X. Eben eine leicht weiter entwickelte, nun eben mit einem anderen Kürzel "NX" versehen. Aber der Kern ist geblieben.
Sehr netter Motorrad und von Honda genau im Markt getroffen. Es ist vielleicht ein "Alltagsmotorrad", aber fur den der ein Bisschen realistich die Sache anschaut, ist der NX500 ein Supermotorrad. Der Preis ist recht, er seht gut aus und man weiss dass das Motorrad gut fontionieren wird. Es ist doch ein Honda.
Vielen Dank Wolf. Habe mich als Wiedereinsteiger nach langem Hin u. Her für die neue NX 500 entschieden u mache gerade meine erste Tour hoch nach Rügen. Etwas aufgepeppt u.a. mit Zusatzscheinwerfern, Kofferset u. Unterbodenschutz von SW Motech bin ich sehr zufrieden. Mehr muss nicht sein. Allerdings habe ich ordentlich Vibrationen u. entsprechend kribbelige Hände auf den Autobahnstrecken gehabt. Auf der Landstraße u. in der Stadt aber ist die NX voll in ihrem Element u. auch abseits des Asphalts hat man Spaß. Danke für dein Video u. Gute Besserung an die Mel.
Danke Wolf🙏! Auf genau zwei Tests der NX warte ich kindlich-nervös seit Wochen: Diesen hier von DIR und einen von Ian / Big Rock Moto. Denn meine ist bestellt (auch in weiss) - letzte Woche hatten Wir allerdings noch -32° in Lappland und fuer 11.04. ist reichlich Neuschnee gemeldet🤮. Wie ich - auch erst heute - erfahren habe, passt der Dämpfer der CB500x von RallyRaidProducts hinten (bin 1,88 und mit dem Typ 2 kit von RR gewinne ich Platz fuer die Beine UND erreiche - je nach Bereifung die gleiche Bodenfreiheit wie die Transalp). SW-Motech hat die verstellbare Pedalerie schon am Start, Speichenfelgen habe ich auch gefunden = Ich freue mich riesig und bedanke mich fuer Deine realistische Stellungnahme zum Modell👍
Hallo Wolf, das ist ein schönes Alltagsmotorrad. Vergleichbar evtl. noch die CF MotoMT450. Hondaqualität ist aber auch nicht zu unterschätzen. Kommt sicher mal für eine Probefahrt in Frage, zumal ich mit dem Alter immer mehr leichtere Maschinen schätze . Grüße Rainer
Im Vergleich zur CL 500 (seit Mai 22000km) führt insbesondere das Windschild der NX ab ca 75 km/h zu unangenehmen Quervibrationen im Helmbereich. Da es bei der wunderbaren CL leider keinen Hauptständer gibt, dachte ich über einen Wechsel zur NX nach. Aufgrund der deutlich höheren Windgeräusche im Vergleich zur CL habe ich diesen Gedanken aber wieder verworfen...bitte unbedingt vorher ausgiebig Probe fahren!
Also, von der dynamik und dem einsatzbereich her sind die zwei modelle grundverschieden. Die CL würde ich nzr bei überwiegendem stadtverkehr bevorzugen - bei allen anderen anforderungen (touren, reichweite, kurven & kehren) jedoch ganz klar die NX auswählen.....
Habe 1988 mit 115ps in einer GPZ 900R angefangen und wundere mich heute noch dass ich diese Zeit überlebt habe. Assistenzsysteme 0 und wirklich ordentliches Schmalz. Bei der heutigen Verkehrsdichte, der Dummheit der Autofahrer, der Verkehrsüberwachung und wenn du nicht am Ring oder große Touren zu Zweit fährst, braucht du eigentlich nicht mehr als ein A2 Moped.
Danke für den ausführlichen Bericht! Ich konnte die Maschine vor kurzem Probe fahren, leider hatte ich ab Tempo 60 recht laute Verwirbelungen am Helm. Also keinen nennenswerten Winddruck, nur unangenehme laute, flatternde Windgeräusche. Ich bin auch 1,75, ich hätte eigentlich erwartet, hier dieses Problem nicht zu haben. Ich schätze, die Scheibe müsste für mich so um 7 cm höher sein, denn leicht geduckt war das Flattern weg, aber ich möchte ja letztlich aufrecht fahren können, auch entspannt mit über 100 km/h. Sonst, motorisch und ergonomisch betrachtet, fand ich die Maschine auch toll. Also ev. mit einer höheren Tourenscheibe vom Drittanbieter, ohne ist sie mir zu laut.
der 500er motor ist schon seit den 90ern eine benchmark, was alltagstauglichkeit und langlebigkeit betrifft. damit macht man, egal in welchem derivat, denke ich nichts falsch. finde die front-optik sogar ansprechender als bei der transalp. wollte mich bei der bike 2024 mal draufsetzen, aber jedes mal wenn ich vorbeikam stand eine traube dran und diskutierte. :D solche bikes sind ja nicht nur für unseren markt gemacht, damit fährt man in anderen ländern mit normalen reifen weitaus unwegsamere passagen als bei uns. :D :D ein brot- und buttermoped, wie es im buche steht.
Ich habe die NX 500 direkt nach der CB 500x zur Probe gefahren. Der Windschutz hinter dem neuen Windschild ist definitiv besser. Die Kurvenagilität sehe ich nicht so positiv wie der Wolf. Die Position des Ganghebels ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig, Vielen Dank für die Vorstellung.
Hi, schöne und sehr gute Beschreibung. Du deckst viele Themen sehr gut ab und hast recht. Preis/Leistung ist sehr gut. Bin jetzt von der CB500X BJ 2022 auf die NX500 umgestiegen und kann Deine Beschreibung bestätigen. Motorschutz gibt's z.B. Louis (SW-Mototec; € 120); auch unteren Motorschutzbügel (den ich empfehlen würde: Umfaller/Sturz). Über die Navi kann man diskutieren: Läuft per BT-Koppelung übers Handy; max. 5 direkte Ziele können gespeichert werden. Kopfhörer sind entgegegen den Honda-Angaben nicht nötig.
Alles gut Erklärt. Der kurze Abstand von Fußraste > Schalthebel ist mir auch negativ bei einer Probefahrt aufgefallen. Positiv am Motor ist auch das er ohne zu stottern bei 50 Kmh im 6ten Gang gefahren werden kann
Ein echter Allrounder… für mich der Preis/Leistungssieger der namhaften Alleskönner (Chinesen ausgenommen). Wenn man flotter unterwegs sein will, muss man halt etwas am Quirl drehen.
Ich persönlich versteh nicht, warum gefühlt alle über 100ps beim Motorrad brauchen. Dadurch dass bei uns in Ö eh nur 130 max fahren darfst, und in vielen anderen Ländern auf der Landstraße sogar deutlich unter 100kmh (teilweise nur 70-80kmh). Reichen 48PS mehr wie genüge aus.
Ich hatte die CB500 Model 2022, 24000Km Zuverlässigkeit. Ausser den Inspektione und zwei Reifensätze keinen Defekt. Mein Durschnittsverbrauch belief sich auf 2,97Liter. Auf dem Tacho wurde 3,0 L Durchschnitt angezeigt. Zum Touren auf kleinsten Nebenstrecke super. Einfacher Schotter ging noch. Verkauft, weil mir zu schwer zum Endurowandern. Werde jetzt 60 kg leichter die Beta Alp X ist bestellt und die Alp 4.0 habe ich über 1Stunde probe gefahren. Und mit der gehts dann auf Singltrails.
Da ich derzeit auf der Suche nach einem billigen Wald und Wiesen A2 Moped nur fürs blöd herumfahren bin, habe mir heute die NX beim Händler angesehen und das Moped ist Honda-typisch gut verarbeitet und optisch auch nicht so langweilig wie der Vorgänger. Mit 1.80 kommst du auch extrem gut runter, da ist die die 390er Adventure spürbar höher. Weit mehr spricht mich aber die 400x von Triumph an, die aber überall ausverkauft ist. Die 4. auf der Liste ist die RE Himalayan 450 die mich noch interessiert. Wäre ein toller Vergleich zwischen hen den 4 Fahrzeugen.
wenn dich ein solcher vergleich interessiert, dann kann ich nur den praxistest auf dem kanal "that biker simon" empfehlen. der geht über ein paar folgen und da werden eben diese 3 konkurrenten von drei kerlen im besten alter auf dem weg durch indien getestet - ist aber in englischer originalsprache.
Komme gerade von einer Probefahrt mit der NX zurück. Und irgendwie werde ich nicht warm mit ihr. Ich fahre meine CB500X und liebe den Motor auf der Landstrasse. Aber bei der NX habe ich diese billige Scheibenkonstruktion ständig im Blick, und allein das nervt mich. Außerdem finde ich die Preiststeigerung von der CB500X zur NX nicht gerechtfertigt. Momentan sind es gerade einmal 900 Euro Unterschied zur NC750. Und das passt irgendwie gar nicht in die Honda Preisstruktur.
Empfinde die Optik auch nicht als Upgrade... Die CB500X hat schon ein bisschen mehr Muskel in ihrer Präsenz. Die Preise sind leider eh über alle Berge... Lieber eine CB500X (Facelift) gebraucht und mit etwas Zubehör. Oder eine NC750X (Facelift) gebraucht.
Toller Bericht, objektiv....hatte sowohl die cbx 500 als die Rally und die L version....cbx zu schwer, toller Motor, schwache, weiche Federwege... Rally/ L , tolle mopeds, leicht, jedoch bisschen zu schwach, meine persönliche Lösung...die kleine GS 310...nicht zu schwer, 34 PS, eindeutig lebendiger als die Rally/ L, Federwege viel besser als die cbx...die NX..... nicht viele erwähnenswerte Verbesserungen, die hintere Reifen Dimension 160 lässt sowieso nicht viel Raum für Offroad Reifen.... kleine GS 150, sofort viel mehr Auswahl diesbezüglich....muss jeder für sich wissen, ich sage es immer wieder, die kleine GS 310 wird leider sehr unterschätzt, schade...
Die Dominator 500 war mein erstes Motorrad und es war eine Naturgewalt. Ich kann mich noch erinnern, wie ich sie ganz stolz meinem Papa gezeigt hab und wie ich das Gas aufheulen hab lassen ist er lachend zusammengezuckt, während die Nachbarn von oben geschimpft haben. Ich war jung, es war lustig! An sowas kommen die Motorräder von heute gefühlt nicht mehr heran. Es fehlt einfach an Charakter... Persönlich finde ich die 48PS super. Damit ist man nie so wirklich überfordert und hat trotzdem auf und abseits der Straße stressfreien Spaß. Aktuell bin ich bei einem 60PS Sporttourer (Das "Sport" muss man da wohl klein schreiben :P) und will nächstes Jahr "downgraden" auf eine Reiseenduro. Zwischen der straßenschwachen CRF300 und der geländeschwachen NX500 pendelt sich aktuell genau die CF 450MT ein. Würde mich freuen, wenn ein etablierter Hersteller (mein Herz sagt Honda!) mit einer goldenen Mitte ins Rennen einsteigen würde!
Flügel Imperium...💪 ...Es gibt immerhin Öhlins Stoßdämpfer & Gabelfederkit Road & Track👍 📢 Dann noch ein MICHELIN Anakee Wild und Ich glaub da währen einige Überrascht was im Gelände geht...😉
Servus, die V-Strom 650 hat mehr Leistung, mehr Federweg und ist so insgesamt doch das „erwachsenere“ Motorrad bzw. auch etwas mehr Reiseenduro. Die Honda würde ich aber vielleicht einen Tick agiler im kurvigen Terrain sehen. So long, da Wolf 🐺
Traktionskontrolle ist meiner Meinung nach für alle Einsteiger Motorräder gut. Ganz egal bei welchem Hubraum. Als Anfänger gibt man schon mal an den falschen Stellen Gas und hat auch nicht das Gefühl in der Gashand. Wo dann auf rutschigen Straßen schon mal ein hoppla passieren kann. Eine Traktionskontrolle kann genau da dann eingreifen und so vor Reperaturkosten oder sogar Verletzungen schützen. Technisch kostet es den Hersteller glaube nicht nicht mehr so viel wodurch auch der Preis nicht explodiert.
Während man den Feder-/ Dämpfungs-Komfort durchaus in dieser Preisklasse hätte mehr loben können, sind die Vibrationen (!!) sehr wohl erwähnenswert : Einerseits, wenn man alleine unterwegs ist, fährt man halt langsamer ( vernünftiger ) - aber will man mit einer Gruppe mithalten, wird der untenrum quirlige Motor echt zum "faulen Willi", der dann auch noch nervt mit mehr als nur feinen Vibrationen !! Zudem wurden in den letzten 40 Jahren auch sehr wirksame Vibrations-Dämpfer entwickelt, welche hier aber nicht eingebaut wurden ! - ( das ist schon eine Schande ) >> zum Gewicht : die zweite Bremsscheibe, obwohl im österr. Gebirge sehr wertvoll, hätte der ideale, gemütliche NX-Nutzer eigentlich nicht benötigt und so hätte noch mehr Gewicht eingespart werden können !
Auch ein sehr interessantes Motorrad. Als ich dieses das erste mal sah, fand ich die überhaupt nicht ansprechend. Aber nun nach längerer Zeit und suchen was mir gefällt, merkte ich das der Trend zu diesem Design geht. Mittlerweile finde ich diese Honda richtig cool. Nur der Preis…, als Vergleich würde mich mal i interessieren was der Wolf zu der Moto Morini X Cape sagt. Ich finde die beiden zumindest optisch sehr ähnlich. Vielleicht kann das liebe Wölfchen ja diese italienische Variante noch testen.??
Bin die Moto Morini und auch die Honda Nx Probe gefahren. Von der Leistung merkt man die ca.12 Ps mehr der Moto Morini nicht wirklich, da sie ca. 30 Kilo schwerer ist als die Honda. Die Windabweisung war bei der Moto Morini meiner Meinung nach ein bisschen besser. Vom Gesamteindruck und als Marke hat mich die Honda dann doch mehr überzeugt. Bei der heutigen Probefahrt hat sie mir so viel Spaß und Freude gemacht, das ich sie gleich gekauft habe.
Naja die NX ist eher ein SUV... sieht so aus, kann aber nix wirklich ausser einen harmlosen Schotterweg🥺🫣 Wir haben die CRF 300 L (mein Mann und ich haben je eine) und die kann wie du sagst wirklich prima im Gelände fahren. Die NX schrottet man sich da nur. Was mir aber aufgefallen ist.. du bemängelst den Hebelweg des Schalthebels🫣🫢 der ist doch einstellbar😬 Also einfach 10er Maulschlüssel, 1-2 Zähne versetzen und gut. 😊
Ein SUV ist auch kein Geländewagen auch wenn er so ausschauen mag. Ist bestimmt ein gutes Motorrad aber halt auch fast 200 kg . Ist halt doch ein bisschen emotionslos.
Konservativ? CBR1000RR-R Fireblade? Man könnte auch sagen die grösste Spreizung. Die japanischen Moppeds sind halt auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Europäer lassen halt die Kunden testen.
Diese absurd hohe Drehmomentwerte sind auch nicht Realitätsorientiert Ja, sie können rel. hohe werte erreichen, haben aber ein sehr dünnes drehzahlband(du strampelst ja nicht bei 8000rpm) Die CB500X macht zw 40-44nm in jedem Drehzahlbereich
@@hellsoutdoor815dann darf die fazer mit 106nm ja gerade so noch auf der Straße bleiben *zwinker* Bin gibts mittlerweile nicht schon pedelec motoren mit 120nm?
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Diese Optik hatte ich mir für die aktuelle Transalp gewünscht. Chapeau Honda.
Ja. Die Transalp hat ein biederes langweiliges Design.
Meine Meinung: Mit der CRF300 (Rally) hat Honda ein sehr offroadtaugliches Gerät im Portfolio, die NX500 sehe ich tourentauglicher mit möglichen Abstecher auf Schotter. Also in Wahrheit eh genau in die Mitte des tatsächlichen Einsatzzwecks getroffen. Selbst mit 21 Zoll vorne hätte das Ding immer noch fast 50kg mehr als die Rally... Bei meinen Offroad-Kenntnissen wäre die NX eine gute Wahl, weil halt doch mehr Schmalz als die Rally - ich bin aber mit dieser trotzdem hochzufrieden. Spaßmacher sind sie sicher beide - und günstig noch dazu. Wie immer tolle Vorstellung, Wolf! Und gute Besserung an die Mel!
Schwächen und Stärken,sehr gut beschrieben. 👍
Super Testbericht Wolf, auf den hab ich schon gewartet. Mir hat das Moped auf der Messe in Wels sehr gut gefallen. Schaut super aus und für den Alltag ein Top-Gerät. Alles was man braucht, schon das Probesitzen war überzeugend. 👍👍👍
Als ich sie probe gesessen bin, hat sie mich an die NX 650 Dominator erinnert. Die hatte 1989 mit 44 PS. Die Leistung der NX 500 wird bestimmt für Langlebigkeit gut gewählt sein.
Schöner Bericht. Ich fahre die Cb500x, der Bericht war auch für mich zur Bestätigung. Habe sehr viel an meiner Blacky nach und nach geändert und ist Advancer tauglich. Kupplung wurde mit SW Schalter verbessert. Ein tolles Motorrad für on und off Roade. Outback bietet viele Zubehör Teile. 😊
Hallo Wolf, ist wieder ein Interessantes Video, ich werde mir die NX 500 Probe fahren, mir reichen die 48 PS aus.
Hatte heute so viel Spaß und Freude bei der Probefahrt, das ich sie anschließend gleich gekauft habe.
Wollte etwas entspanntes zum Cruisen zu meiner Gasgas SM 700 dazu haben.
Das habe ich mit dieser Honda glaube ich gefunden und die Leistung reicht voll auf.
Freu mich schon auf die Abholung.
Viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ich habe sie mir geholt. Sie ist gut, meine hat aber doch ein paar Problemchen. Das Schutzblech vorne ist zu weich. Es beginnt, je nach Windrichtung bei ca. 130km/h an zu vibrieren und das merkt man am Lenker. Ab 110km/h vibriert der Motor recht stark, was man in den Füßen merkt. Das Getriebe hat gelegentlich Probleme beim Herunterschalten. Dann hängt man zwischen den Gängen. Die Ganganzeige zeigt -- und es schaltet nicht mehr. Dann kann man nur noch die Kupplung kurz herauslassen, dann schnappt ein Gang mit hinein. Ich stand deshalb in 400km schon 2-mal am Straßenrand weil kein Gang mehr ging. Nach ca. 30s hatte ich den 2. Gang drin und dann ging wieder alles. Die Schrauben und Mutter sind z.T. von schlechter Qualität. An meinem rechten Spiegel passt SW 14 am linken nicht. Zu Glück habe ich von meiner Harley zolliges Werkzeug. Der 9/16 passt links gut. Ich wollte die hinteren Fußrasten abschrauben. Der Innen-6kt überträgt kaum Drehmoment und dreht sofort durch. Fühlt sich nach ganz billigen Stahl an. Der ABS - Block hat einen Dreckschutz zum Hinterrad. Nur hat der oben einen 1 cm Spalt zur anderen Verkleidung. Damit haut es den Dreck schön auf das ABS. Das vordere Loch zum Einhängen der Sitzbank ist teilweise vom Bezug verdeckt. Damit ist das Einhängen schwieriger. Auch war an der Schalterverkleidung am Lenker rechts noch ein größerer Fettklumpen von der Montage. Die Befestigungspunkte für Seitenkoffer am Rahmen sind so naja. Kein Wunder, dass die originalen Satteltaschen nur 1,4kg Gewicht aufnehmen dürfen. Der Schalter vom Aufblendlicht ist so gestaltet, dass die Gummilippe von meinen Handschuh das Aufblendlicht manchmal anschaltet oder Lichthube gibt wenn ich die Kupplung ziehe. Honda...das ginge alles besser! Aber trotzdem ich mag sie!
Danke fürs ausführliche Feedback und viel Spaß mit deiner Honda!
So long,
da Wolf 🐺
Bin neulich eine fast neue Kawasaki z900 gefahren da ging auch der Gang an der Ampel zweimal nicht rein, erst nach Kupplung kommen lassen. Ist die CB 500 X in guter Gesellschaft :p
@duderRechthat
das kenne ich von einigen Motorrödern wenn man in hohem Gang an die Ampel rollt und nicht runterschaltet. Kurz Kupplung etwas kommen lassen, dann geht’s idR wieder zu schalten.
Danke Wolf, jetzt weiß ich Bescheid. Die NX500 ist meiner 2020er CB500X sehr ähnlich. Von der Optik her gefällt mit die NX inzwischen ganz gut. Für mich als A2-Wiedereinsteiger ist die CB500X noch immer noch erste Wahl für den Weg zur Arbeit und für Touren auf kleineren Nebenstraßen. Bei mir liegt der Verbrauch auch unter 3 L/100 km.
Danke für den ausführlichen Bericht, top! 🔝 👍🏼 hab sie mir gekauft und freu mich schon auf meine Ausfahrten.. 🤩
Habse auch seit 350 km, alles in Wolfs Bericht passt. Vorher hatte ich die Royal Enfield Himalayan und mehrere Touren in den Alpen mit Zelt und Benzinkocher unternommen. Die Honda scheint nun "Luxus pur" zu sein😮😊
Gratuliere und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ich bin die Honda NX 500 Probe gefahren.... Das Motorrad hat eine gute Beschleunigung. Liegt gut in der Kurve. Macht richtig Spaß... 130 km/h recht schnell erreichbar. Höchstgeschwindigkeit ca, 165... Bei normaler Fahrweise um die 3.6 Liter Durchschnittsverbrauch. Das einzige was bei diesem Motorrad fehlt ist???? Ein Topcase.... Und die Fahrt kann beginnen... Ihnen noch einen schönen Tag,und Danke für das tolle Video.
Es ist natürlich immer noch eine CB 500 X. Eben eine leicht weiter entwickelte, nun eben mit einem anderen Kürzel "NX" versehen. Aber der Kern ist geblieben.
Sehr netter Motorrad und von Honda genau im Markt getroffen. Es ist vielleicht ein "Alltagsmotorrad", aber fur den der ein Bisschen realistich die Sache anschaut, ist der NX500 ein Supermotorrad. Der Preis ist recht, er seht gut aus und man weiss dass das Motorrad gut fontionieren wird. Es ist doch ein Honda.
Vielen Dank Wolf. Habe mich als Wiedereinsteiger nach langem Hin u. Her für die neue NX 500 entschieden u mache gerade meine erste Tour hoch nach Rügen. Etwas aufgepeppt u.a. mit Zusatzscheinwerfern, Kofferset u. Unterbodenschutz von SW Motech bin ich sehr zufrieden. Mehr muss nicht sein. Allerdings habe ich ordentlich Vibrationen u. entsprechend kribbelige Hände auf den Autobahnstrecken gehabt. Auf der Landstraße u. in der Stadt aber ist die NX voll in ihrem Element u. auch abseits des Asphalts hat man Spaß. Danke für dein Video u. Gute Besserung an die Mel.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf
Danke Wolf🙏! Auf genau zwei Tests der NX warte ich kindlich-nervös seit Wochen: Diesen hier von DIR und einen von Ian / Big Rock Moto. Denn meine ist bestellt (auch in weiss) - letzte Woche hatten Wir allerdings noch -32° in Lappland und fuer 11.04. ist reichlich Neuschnee gemeldet🤮. Wie ich - auch erst heute - erfahren habe, passt der Dämpfer der CB500x von RallyRaidProducts hinten (bin 1,88 und mit dem Typ 2 kit von RR gewinne ich Platz fuer die Beine UND erreiche - je nach Bereifung die gleiche Bodenfreiheit wie die Transalp). SW-Motech hat die verstellbare Pedalerie schon am Start, Speichenfelgen habe ich auch gefunden = Ich freue mich riesig und bedanke mich fuer Deine realistische Stellungnahme zum Modell👍
Hallo Wolf, das ist ein schönes Alltagsmotorrad. Vergleichbar evtl. noch die CF MotoMT450. Hondaqualität ist aber auch nicht zu unterschätzen. Kommt sicher mal für eine Probefahrt in Frage, zumal ich mit dem Alter immer mehr leichtere Maschinen schätze . Grüße Rainer
Im Vergleich zur CL 500 (seit Mai 22000km) führt insbesondere das Windschild der NX ab ca 75 km/h zu unangenehmen Quervibrationen im Helmbereich. Da es bei der wunderbaren CL leider keinen Hauptständer gibt, dachte ich über einen Wechsel zur NX nach. Aufgrund der deutlich höheren Windgeräusche im Vergleich zur CL habe ich diesen Gedanken aber wieder verworfen...bitte unbedingt vorher ausgiebig Probe fahren!
Nur wegen einem Hauptständer 😂
Höheres Windschild kaufen sollte das mit den Windgeräuschen reduzieren
Also, von der dynamik und dem einsatzbereich her sind die zwei modelle grundverschieden. Die CL würde ich nzr bei überwiegendem stadtverkehr bevorzugen - bei allen anderen anforderungen (touren, reichweite, kurven & kehren) jedoch ganz klar die NX auswählen.....
Tolles Moped
Ich hab 1981 mit 17 PS angefangen und anschließend gleich RD 350 mit 46 PS da waren wir schon fast übermotorisiert 😅
2 Takter sind eine andere Liga
🤣😂👍
Habe 1988 mit 115ps in einer GPZ 900R angefangen und wundere mich heute noch dass ich diese Zeit überlebt habe. Assistenzsysteme 0 und wirklich ordentliches Schmalz. Bei der heutigen Verkehrsdichte, der Dummheit der Autofahrer, der Verkehrsüberwachung und wenn du nicht am Ring oder große Touren zu Zweit fährst, braucht du eigentlich nicht mehr als ein A2 Moped.
Danke für den ausführlichen Bericht! Ich konnte die Maschine vor kurzem Probe fahren, leider hatte ich ab Tempo 60 recht laute Verwirbelungen am Helm. Also keinen nennenswerten Winddruck, nur unangenehme laute, flatternde Windgeräusche. Ich bin auch 1,75, ich hätte eigentlich erwartet, hier dieses Problem nicht zu haben. Ich schätze, die Scheibe müsste für mich so um 7 cm höher sein, denn leicht geduckt war das Flattern weg, aber ich möchte ja letztlich aufrecht fahren können, auch entspannt mit über 100 km/h. Sonst, motorisch und ergonomisch betrachtet, fand ich die Maschine auch toll. Also ev. mit einer höheren Tourenscheibe vom Drittanbieter, ohne ist sie mir zu laut.
Interessantes Alltagsmotorrad. Danke für´s Video!
der 500er motor ist schon seit den 90ern eine benchmark, was alltagstauglichkeit und langlebigkeit betrifft. damit macht man, egal in welchem derivat, denke ich nichts falsch.
finde die front-optik sogar ansprechender als bei der transalp. wollte mich bei der bike 2024 mal draufsetzen, aber jedes mal wenn ich vorbeikam stand eine traube dran und diskutierte. :D
solche bikes sind ja nicht nur für unseren markt gemacht, damit fährt man in anderen ländern mit normalen reifen weitaus unwegsamere passagen als bei uns. :D :D
ein brot- und buttermoped, wie es im buche steht.
Danke fürs Feedback - auch mir gefällt die Optik besser als bei der Transalp.
So long,
da Wolf 🐺
Ich habe die NX 500 direkt nach der CB 500x zur Probe gefahren. Der Windschutz hinter dem neuen Windschild ist definitiv besser. Die Kurvenagilität sehe ich nicht so positiv wie der Wolf. Die Position des Ganghebels ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig, Vielen Dank für die Vorstellung.
@@HuberHeinrichHuberHow's the fon-tok situation up there, Khun Heinrich?
als ich den Führerschein gemacht habe , hatten die 500er 27PS
Bist du 70+?
@@kwakithailand nee , keine 60 , aber 83 hatten SR XT KLR und konsorten im Normalfall 27 PS , die R45 gab es auf Wusch auch mit 35 PS
@@treckermanfred meine '82er Z500 hatte 50 PS, falls ich mich korrect erinnere.
Hi, schöne und sehr gute Beschreibung. Du deckst viele Themen sehr gut ab und hast recht. Preis/Leistung ist sehr gut.
Bin jetzt von der CB500X BJ 2022 auf die NX500 umgestiegen und kann Deine Beschreibung bestätigen.
Motorschutz gibt's z.B. Louis (SW-Mototec; € 120); auch unteren Motorschutzbügel (den ich empfehlen würde: Umfaller/Sturz).
Über die Navi kann man diskutieren: Läuft per BT-Koppelung übers Handy; max. 5 direkte Ziele können gespeichert werden. Kopfhörer sind entgegegen den Honda-Angaben nicht nötig.
Danke fürs Feedback und allzeit gute Fahrt damit!
So long,
da Wolf 🐺
Alles gut Erklärt.
Der kurze Abstand von Fußraste > Schalthebel ist mir auch negativ bei einer Probefahrt aufgefallen.
Positiv am Motor ist auch das er ohne zu stottern bei 50 Kmh im 6ten Gang gefahren werden kann
Kann man doch einstellen 🫣😬
@@Elvira182
Die höhe kann mein einstellen, aber den Abstand nicht.
Müsste der Schalthebel gekürzt werden
@@thomasz1703wenn der Stiefel dort nicht zwischen passt liegt es nicht an der Länge, sondern an der Höhe ;-)
Ein echter Allrounder… für mich der Preis/Leistungssieger der namhaften Alleskönner (Chinesen ausgenommen). Wenn man flotter unterwegs sein will, muss man halt etwas am Quirl drehen.
Ich persönlich versteh nicht, warum gefühlt alle über 100ps beim Motorrad brauchen. Dadurch dass bei uns in Ö eh nur 130 max fahren darfst, und in vielen anderen Ländern auf der Landstraße sogar deutlich unter 100kmh (teilweise nur 70-80kmh). Reichen 48PS mehr wie genüge aus.
Ich hatte die CB500 Model 2022, 24000Km Zuverlässigkeit. Ausser den Inspektione und zwei Reifensätze keinen Defekt. Mein Durschnittsverbrauch belief sich auf 2,97Liter. Auf dem Tacho wurde
3,0 L Durchschnitt angezeigt. Zum Touren auf kleinsten Nebenstrecke super. Einfacher Schotter
ging noch. Verkauft, weil mir zu schwer zum Endurowandern. Werde jetzt 60 kg leichter die Beta Alp X
ist bestellt und die Alp 4.0 habe ich über 1Stunde probe gefahren. Und mit der gehts dann auf Singltrails.
Danke fürs Feedback und viel Freude mit der Beta Alp 👍
So long,
da Wolf 🐺
Da ich derzeit auf der Suche nach einem billigen Wald und Wiesen A2 Moped nur fürs blöd herumfahren bin, habe mir heute die NX beim Händler angesehen und das Moped ist Honda-typisch gut verarbeitet und optisch auch nicht so langweilig wie der Vorgänger. Mit 1.80 kommst du auch extrem gut runter, da ist die die 390er Adventure spürbar höher. Weit mehr spricht mich aber die 400x von Triumph an, die aber überall ausverkauft ist. Die 4. auf der Liste ist die RE Himalayan 450 die mich noch interessiert. Wäre ein toller Vergleich zwischen hen den 4 Fahrzeugen.
wenn dich ein solcher vergleich interessiert, dann kann ich nur den praxistest auf dem kanal "that biker simon" empfehlen. der geht über ein paar folgen und da werden eben diese 3 konkurrenten von drei kerlen im besten alter auf dem weg durch indien getestet - ist aber in englischer originalsprache.
Komme gerade von einer Probefahrt mit der NX zurück. Und irgendwie werde ich nicht warm mit ihr. Ich fahre meine CB500X und liebe den Motor auf der Landstrasse. Aber bei der NX habe ich diese billige Scheibenkonstruktion ständig im Blick, und allein das nervt mich. Außerdem finde ich die Preiststeigerung von der CB500X zur NX nicht gerechtfertigt. Momentan sind es gerade einmal 900 Euro Unterschied zur NC750. Und das passt irgendwie gar nicht in die Honda Preisstruktur.
Empfinde die Optik auch nicht als Upgrade... Die CB500X hat schon ein bisschen mehr Muskel in ihrer Präsenz. Die Preise sind leider eh über alle Berge... Lieber eine CB500X (Facelift) gebraucht und mit etwas Zubehör. Oder eine NC750X (Facelift) gebraucht.
ich fahre die cb500x erst seit ü83tkm,habe ganz thailand damit bereist,problemlos,immer mit sozia,fahre ja erst seit 40 jahren motorrad,
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Lohnt sich das, wegen Geländetauglichkeit von einer Honda CB 600 PC34 runter zu gehen auf das?
Die letzten neuen CB500X werden gerade für 6999€ bei den Händlern rausgehauen
Jetzt welche für 6599€
Offroad?
Wo bitte?
In Österreich eigentlich nirgends erlaubt.
Toller Bericht, objektiv....hatte sowohl die cbx 500 als die Rally und die L version....cbx zu schwer, toller Motor, schwache, weiche Federwege... Rally/ L , tolle mopeds, leicht, jedoch bisschen zu schwach, meine persönliche Lösung...die kleine GS 310...nicht zu schwer, 34 PS, eindeutig lebendiger als die Rally/ L, Federwege viel besser als die cbx...die NX..... nicht viele erwähnenswerte Verbesserungen, die hintere Reifen Dimension 160 lässt sowieso nicht viel Raum für Offroad Reifen.... kleine GS 150, sofort viel mehr Auswahl diesbezüglich....muss jeder für sich wissen, ich sage es immer wieder, die kleine GS 310 wird leider sehr unterschätzt, schade...
Die Dominator 500 war mein erstes Motorrad und es war eine Naturgewalt. Ich kann mich noch erinnern, wie ich sie ganz stolz meinem Papa gezeigt hab und wie ich das Gas aufheulen hab lassen ist er lachend zusammengezuckt, während die Nachbarn von oben geschimpft haben. Ich war jung, es war lustig!
An sowas kommen die Motorräder von heute gefühlt nicht mehr heran. Es fehlt einfach an Charakter...
Persönlich finde ich die 48PS super. Damit ist man nie so wirklich überfordert und hat trotzdem auf und abseits der Straße stressfreien Spaß. Aktuell bin ich bei einem 60PS Sporttourer (Das "Sport" muss man da wohl klein schreiben :P) und will nächstes Jahr "downgraden" auf eine Reiseenduro.
Zwischen der straßenschwachen CRF300 und der geländeschwachen NX500 pendelt sich aktuell genau die CF 450MT ein. Würde mich freuen, wenn ein etablierter Hersteller (mein Herz sagt Honda!) mit einer goldenen Mitte ins Rennen einsteigen würde!
Danke fürs ausführliche Feedback und allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Schade, mehr Offroad mit 18/21 Zoll wie bei der CF Moto 450 MT wäre spannender gewesen.
Flügel Imperium...💪 ...Es gibt immerhin Öhlins Stoßdämpfer & Gabelfederkit Road & Track👍
📢 Dann noch ein MICHELIN Anakee Wild und Ich glaub da währen einige Überrascht was im Gelände geht...😉
Schaut schön aus, was sagst du: V-Strom 650 oder NX500 als Alltagsmaschine? (20000km/Jahr)
ganz klar, V-Strom 650! das ist nochmal ne andere Hausnummer, vor allem vom Motor her....
@danielchris1250: ist natürlich Geschmacksache, ich würde aber dich zur stärkeren V-Strom greifen.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf,
danke für das Video. Kannst du sagen wiesehr sich eine V Strom 650 zu ihr unterscheidet ?
Servus, die V-Strom 650 hat mehr Leistung, mehr Federweg und ist so insgesamt doch das „erwachsenere“ Motorrad bzw. auch etwas mehr Reiseenduro. Die Honda würde ich aber vielleicht einen Tick agiler im kurvigen Terrain sehen.
So long,
da Wolf 🐺
Unterschied bzw Vergleich fände ich ebenfalls spannend?!@@Bike_on_Tour
Das Display haben die 500er Modelle Hornet, CBR 500R und NX und die beiden 650er CB und CBR! Hornet 750 und Transalp haben anderes Display!
😊
Danke für die Info und sorry
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tourliebend gern und absolut nicht besserwisserisch gemeint 🙂
Deine Videos und deine Meinung sind Goldwert!
LG
Traktionskontrolle ist meiner Meinung nach für alle Einsteiger Motorräder gut. Ganz egal bei welchem Hubraum. Als Anfänger gibt man schon mal an den falschen Stellen Gas und hat auch nicht das Gefühl in der Gashand. Wo dann auf rutschigen Straßen schon mal ein hoppla passieren kann. Eine Traktionskontrolle kann genau da dann eingreifen und so vor Reperaturkosten oder sogar Verletzungen schützen. Technisch kostet es den Hersteller glaube nicht nicht mehr so viel wodurch auch der Preis nicht explodiert.
Während man den Feder-/ Dämpfungs-Komfort durchaus in dieser Preisklasse hätte mehr loben können, sind die
Vibrationen (!!) sehr wohl erwähnenswert :
Einerseits, wenn man alleine unterwegs ist, fährt man halt langsamer ( vernünftiger ) - aber will man mit einer Gruppe mithalten, wird der untenrum quirlige Motor echt zum "faulen Willi", der dann auch noch nervt mit mehr als nur feinen Vibrationen !!
Zudem wurden in den letzten 40 Jahren auch sehr wirksame Vibrations-Dämpfer entwickelt, welche hier aber
nicht eingebaut wurden ! - ( das ist schon eine Schande )
>> zum Gewicht : die zweite Bremsscheibe, obwohl im österr. Gebirge sehr wertvoll, hätte der ideale, gemütliche
NX-Nutzer eigentlich nicht benötigt und so hätte noch mehr Gewicht eingespart werden können !
Auch ein sehr interessantes Motorrad. Als ich dieses das erste mal sah, fand ich die überhaupt nicht ansprechend. Aber nun nach längerer Zeit und suchen was mir gefällt, merkte ich das der Trend zu diesem Design geht. Mittlerweile finde ich diese Honda richtig cool. Nur der Preis…, als Vergleich würde mich mal i interessieren was der Wolf zu der Moto Morini X Cape sagt. Ich finde die beiden zumindest optisch sehr ähnlich. Vielleicht kann das liebe Wölfchen ja diese italienische Variante noch testen.??
Bin die Moto Morini und auch die Honda Nx Probe gefahren.
Von der Leistung merkt man die ca.12 Ps mehr der Moto Morini nicht wirklich, da sie ca. 30 Kilo schwerer ist als die Honda.
Die Windabweisung war bei der Moto Morini meiner Meinung nach ein bisschen besser. Vom Gesamteindruck und als Marke hat mich die Honda dann doch mehr überzeugt. Bei der heutigen Probefahrt hat sie mir so viel Spaß und Freude gemacht, das ich sie gleich gekauft habe.
Naja die NX ist eher ein SUV... sieht so aus, kann aber nix wirklich ausser einen harmlosen Schotterweg🥺🫣 Wir haben die CRF 300 L (mein Mann und ich haben je eine) und die kann wie du sagst wirklich prima im Gelände fahren. Die NX schrottet man sich da nur.
Was mir aber aufgefallen ist.. du bemängelst den Hebelweg des Schalthebels🫣🫢 der ist doch einstellbar😬 Also einfach 10er Maulschlüssel, 1-2 Zähne versetzen und gut. 😊
Auf wieviel PS kann man die bedenkenlos mit welchen Mitteln pimpen?
48 ist a bissl zu wenig, 60 wären besser und 70 PS dann doch besser.
Ich glaub, da ist nix mit "pimpen". Sonst ist die Betriebserlaubnis futsch.
@@keinname629
Natürlich nur mit Eintragung,
zum Beispiel mit einem anderen Puff.
Wenn es die mit eclutch geben würde wäre es etwas für mich
👍
🙂
200kg.....meine Fresse,was soll das? Haben die Hersteller verlernt, leichte Motorräder zu bauen?
Ein SUV ist auch kein Geländewagen auch wenn er so ausschauen mag. Ist bestimmt ein gutes Motorrad aber halt auch fast 200 kg . Ist halt doch ein bisschen emotionslos.
Dominator ( ich kenn nicht nur die sie seit mindestens anno 1985 ) und die Marke Honda insgesamt ist leider eher sehr konservativ.
Konservativ? CBR1000RR-R Fireblade? Man könnte auch sagen die grösste Spreizung. Die japanischen Moppeds sind halt auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Europäer lassen halt die Kunden testen.
@@wolfganglueger1691 RRRRRRRRRRRRRR ! 🤣🤣🤣
@@levarris14 🤣🤣🤣🤣
😮48 Nm Drehmoment und zu behaupten das Motörchen sei durchzugstark (mein Pedelec hat schon 84 Nm) ist eine bodenlose Frechheit 🤷🏻♂️
Diese absurd hohe Drehmomentwerte sind auch nicht Realitätsorientiert
Ja, sie können rel. hohe werte erreichen, haben aber ein sehr dünnes drehzahlband(du strampelst ja nicht bei 8000rpm)
Die CB500X macht zw 40-44nm in jedem Drehzahlbereich
@@someguy9520 meine FZ1 fazer hat genügend Fahrspaß, alles unter 100nm nennt man Verkehrshindernis und gehört auf den Fahrradweg 😉
@@hellsoutdoor815dann darf die fazer mit 106nm ja gerade so noch auf der Straße bleiben *zwinker*
Bin gibts mittlerweile nicht schon pedelec motoren mit 120nm?
@@someguy9520 mein Einsteiger Moped 👍
Schade, mehr Offroad mit 18/21 Zoll wie bei der CF Moto 450 MT wäre spannender gewesen.