В 2002 году я купил новый Юнкер. У него, насколько мне память не изменяет, картер был полностью стандартным Ю5, но юбки гильз были короче. Мотоцикл был разобран после пары месяцев эксплуатации для того, чтобы заставить его нормально работать, прямо ездить и нормально тормозить. Окна гильз и высота цилиндров относительно привалочной плоскости были полным пиздецом - классика :)
до фрезеровки картеров нужно сразу идти к оргоньщику и на варивать иначе там мяса совсем мало отверткой проткнеш . самый распространенный картер это иж-ю5 сб-1 у меня три двигателя и все сб-1 а вот водянка блок 07или 08 не помню и видно что перебитая цифра
смотрю на круг от болгарки и мысля ! а если круг обклеять наждачной бумагой 100 будет быстрей обработка достаточно одного круга а если сделать опорную обойму и с дыркой под шпилку от болгарки которая вращает диск то диск не будет убегать в стороны .
Как же вовремя ты выложил, как раз на днях купил двиг без цилиндров, маркировка воздушника. Но левая крышка от водянки с помпой, к тому же цилиндр водяной на нем стоял. Я так понял водяной цилиндр просто не сядет на воздушный картер? Очень толково объяснил, первый раз столкнулся с таким двигателем, все понял) В Ижевск ты гонял на переделанном картере получается?
![[SCM] SideCar Moto](http://yt3.ggpht.com/a-ghu4BFQkUWrK0s4RdMBMPVN7410sAOhgaAsQBjF7yQB4VwJbAvVE6f0U_cdIiswQHwbf08=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Друзья, подписывайтесь на канал, это мотивирует меня на создание новых видео и повышение качества! Спасибо!
В 2002 году я купил новый Юнкер. У него, насколько мне память не изменяет, картер был полностью стандартным Ю5, но юбки гильз были короче. Мотоцикл был разобран после пары месяцев эксплуатации для того, чтобы заставить его нормально работать, прямо ездить и нормально тормозить. Окна гильз и высота цилиндров относительно привалочной плоскости были полным пиздецом - классика :)
Я переделывал аж в 2005 году) , только саму гильзу подрезал и поршни по окнам, шпильки тоже подрезал, все работало и ехало чётко
Да так проще, только длину гильзы и смещение пальца в поршне не просто так увеличили на заводе. Благодаря этому пропал противный звон
@@SCMSideCarMoto не советуеш гильзу подрезать
до фрезеровки картеров нужно сразу идти к оргоньщику и на варивать иначе там мяса совсем мало отверткой проткнеш . самый распространенный картер это иж-ю5 сб-1 у меня три двигателя и все сб-1 а вот водянка блок 07или 08 не помню и видно что перебитая цифра
Сб-1-05
смотрю на круг от болгарки и мысля ! а если круг обклеять наждачной бумагой 100 будет быстрей обработка достаточно одного круга а если сделать опорную обойму и с дыркой под шпилку от болгарки которая вращает диск то диск не будет убегать в стороны .
Коронкой на 70 По-моему быстрее будет, остальное бормашинкой. Я так делал.
Как же вовремя ты выложил, как раз на днях купил двиг без цилиндров, маркировка воздушника. Но левая крышка от водянки с помпой, к тому же цилиндр водяной на нем стоял. Я так понял водяной цилиндр просто не сядет на воздушный картер? Очень толково объяснил, первый раз столкнулся с таким двигателем, все понял) В Ижевск ты гонял на переделанном картере получается?
Да в обычный не сядет, надо как раз срезать 7 мм. Все два раза приезжал на переделанном
@@SCMSideCarMoto понял, спасибо)
Все там сядет просто гильзы с поршнями надо укорачивать а не картер пилить, в свое время так только и делали, картер ни кто не пилил)
А на Юпитер 2 поставить водянку можно?
Сомневаюсь...
а напильником нельзя?
Попробуй xD
И зачем эти заморочки? Свободное время убить? Столько возни, усложнений, затрат, а иж так ижом и остался. Дурь всё это.
Борис что ты здесь делаешь?
кажуть хрень повнейша этод ,,водяной,,
Ездит до сих пор. Тысяч 10 уже накатал
Ты поршня не той стороной повтыкал
Не на стрелочки надо смотреть, а чтоб стопора в выхлопное окно не попадали, у меня всё гуд)