Terima kasih sdh share ilmunya Pak...,kami adalah salah satu user mesin Diesel HINO type EH700 untuk penggerak Generator listrik kapsitas 75 KVA DENYO.
Harusnya ditanyakan juga berapa tekanan untuk bahan bakar mesin common rail, jangan cuma sangat besar, itu qualitatif, harusnya quantitatif, berapa angka pasti untuk tekanannya. Tanyakan juga kualitas bahan bakar seperti apa yang harus dipenuhi mesin seperti ini. Keterangan juga seharusnya dibandingkan dengan mesin non-commonrail, baik dari kualitas bahan bakar yang digunakan, tekanan bahan bakar yang digunakan, maupun perbedaan mesin common rail dan non-common rail dari segi cara kerja bahan bakarnya.
Tapi kenyataanta pakda di lapangan diesel comunrail jauh tertinggal dalam perpoma medan jalan tanjakan 280jw masih kalah jauh sekalipun dengan perpoma 235jw apa lagi di bandungkan dengan 260jw persi non comunrail, katanya lebih efisiensi bahan bakaenya tapi malah boros...tenaga gak ada, rpm pun cuna sanggup di 2500 klo mobil non comunrail walaupun lom di upgrade masih standar daeler bisa di 3000.. jdi gimna bisa bilang lebih besar tenaganya yang diesel comunrail, pakta di lapangan yang non comunrail yang lebih tangguh di medan lapangan tanjakan aspal maupun jalan lokasi tambang 🙏🙏
@@mchoirullutfilutfi3242 lah iyo Pak hahaha, memang di Indonesia regulasi lingkungan hidup nya belum siap dan keadaan ekonomi masyakarat nya, apalagi kena efek Pandemi. Sdh tertinggal jauh dari standart emisi Eropa.
Pengalaman saya fakta bukti kuat..saya bawa hino 260...lohan 2020..terus ganti euro 4.dari jkt.ke bandung minyak nya lohan lama 100 liter bawan euro4 minyak nya 160.......tenaga lemot melehoy letoy.....loyo...kalau sama lohan lama...
Ada orang bilang... Mesin diesel dg teknologi kommon Rail.... Tidak bisa menggunakan bahan bakar sembarangan.... (Bio solar) Betul demikian kah pak Mohon penjelasannya
Pak, saya mohon info tentang fuel filter ke3 ( filter water sensor) Apakah harus diganti berkala seperti fuel filter pertama dan fuel filter kedua, Mohon pencerahannya.
Pada praktik nya di jalan raya ... Mesih comon rail itu lebih boros dan tenaganya kurang dibandingkan mesih yg memakain injeksi pum 🙏🙏🙏
Mantap om tentang pelajarannya👍👍👍
Terima kasih sdh share ilmunya Pak...,kami adalah salah satu user mesin Diesel HINO type EH700 untuk penggerak Generator listrik kapsitas 75 KVA DENYO.
Ngeri min rpmnya 5rb....pantes kenceng2...jooossshhh
semangat pak yadi.
Excavator kobelco geospec pakai mesin hino juga... lumayan bandel dan hemat...
very good
Sya sebagai pengguna Hino FG240TI merasa tenaga mesin commonrail kurang gesit klo d tanjakan 😟
Beda dengan FG235TI tenaganya bandel d tanjakan tinggi
Harusnya ditanyakan juga berapa tekanan untuk bahan bakar mesin common rail, jangan cuma sangat besar, itu qualitatif, harusnya quantitatif, berapa angka pasti untuk tekanannya. Tanyakan juga kualitas bahan bakar seperti apa yang harus dipenuhi mesin seperti ini. Keterangan juga seharusnya dibandingkan dengan mesin non-commonrail, baik dari kualitas bahan bakar yang digunakan, tekanan bahan bakar yang digunakan, maupun perbedaan mesin common rail dan non-common rail dari segi cara kerja bahan bakarnya.
2000 psi
Gara gara tugas commonrail . Saya nyasar kesini . Mantep pak suyadi 😁
kobelco excavator pke J05E common rail pnya,full sensor elektrik
Mantap keduax
yqng jdi pertayaan nya gagah nga tuh tenaga nya klo di tanjakan terjal klo di truk muatan opeelued trimakasih inpo nya boss
Wow
Tapi kenyataanta pakda di lapangan diesel comunrail jauh tertinggal dalam perpoma medan jalan tanjakan 280jw masih kalah jauh sekalipun dengan perpoma 235jw apa lagi di bandungkan dengan 260jw persi non comunrail, katanya lebih efisiensi bahan bakaenya tapi malah boros...tenaga gak ada, rpm pun cuna sanggup di 2500 klo mobil non comunrail walaupun lom di upgrade masih standar daeler bisa di 3000.. jdi gimna bisa bilang lebih besar tenaganya yang diesel comunrail, pakta di lapangan yang non comunrail yang lebih tangguh di medan lapangan tanjakan aspal maupun jalan lokasi tambang 🙏🙏
Assalamualaikum pk yadi
Pertamax
Smoga saya bisa bergabung menjadi mechanic hino tangerang bisa kepanggil
Salam otomotif
Untuk hino 500 obd2 menggunkan protocol apa yaa..
bien
J08E HINO RN 285. DIESEL COMMON RAIL TURBOCHARGE
Selamat siang. Mohon info nya apakah di workshop bapak mengadakan pelatihan Fuel Pump injection bersertifikat? Terima kasih
Kalo mau konsultasi ttg Maslah engine bisa ga
Bos ku ada kah versi Fuso figter terbaru
Pak numpang tanyak klo sensor common rail rusak injector bisa nyemprot apa nggak?
Klo di alat berat sensor common rail presurre nya biasa gak awet, faktor b20 juga sih
Pak ..mau tanya apakah top timingnya sama dengan Hino 260 ti
Pak izin bertanya.
Itu treiner beli nya d mana yah
Satu lagi Mas kelupaan, mesin sdh teknologi canggih sprt sistem full Common Rail, hrs pakai DEX. Syarat mutlak Euro 4. Clop dah👍
Kalau truk pakai dex ya bangkrut mas.
@@mchoirullutfilutfi3242 lah iyo Pak hahaha, memang di Indonesia regulasi lingkungan hidup nya belum siap dan keadaan ekonomi masyakarat nya, apalagi kena efek Pandemi. Sdh tertinggal jauh dari standart emisi Eropa.
Permisi pa mau tanya. Kalo untuk tekanan pada common railnya, berapa PSI pa? Dan untuk tegangan pada injektornya sendiri berapa volt pa? Terimakasih
Caranya setel nafor ini perlu ngk untuk Hino 500 tipe 350 ?
Bos minta diagram perkabelan ACU dimana...sip
Terimakasih telah berbagi informasi pak, bisa minta tolong pak Suryadi bisakah saya minta file hino 500.
Itu mas fredy tranee saya di kobexindo
Pengalaman saya fakta bukti kuat..saya bawa hino 260...lohan 2020..terus ganti euro 4.dari jkt.ke bandung minyak nya lohan lama 100 liter bawan euro4 minyak nya 160.......tenaga lemot melehoy letoy.....loyo...kalau sama lohan lama...
bospom lebih awet dan kuat kalo ketemu solar busuk, dan gampang nyetelnya, beda dgn euro 4
🙋♂️😀👍🙏
Maaf boooossss kalau mesin hino pakek commorail kalau kurang tenaga itu kira kirabapanya tolong infonya dan saya mintak no wa nya
Masih enakan manual
Kue yen masuk angin mompane solar kpiye pk
Kenapa mesin fuso 8m 22 kadang kuat kadang lembek
Apa beda nya sm yg Hino 285 pak
Untuk nambah tenaga nya pak gimna.
Kameranya kurang dekat pak, jadi kurang jelas videonya
Filter solar cepet kotor y
Hino lebih keren sekarang
Bang bisa minta info tuk dapet manual book servis nya ndak....
@@MobilGede manual book sevis mesin hino....
Hino kalo gak salah max. Rpm 3500, tadi itu 500 rpm...bukan 5000...koreksi ya bosq
HINO RN 285
Toyota Revo single cap guna Commonrail??
Yes
Truc gede
10 tahun aja ada pak yg belum turun mesin
Ada orang bilang...
Mesin diesel dg teknologi kommon Rail....
Tidak bisa menggunakan bahan bakar sembarangan....
(Bio solar)
Betul demikian kah pak
Mohon penjelasannya
Telat baru mau prubahan engin commenrailll telat isuzu udalamaa ngk aneh bukan hal yg wooooowww gt biasa uda dluan isuzuuuu juztru
Kalo di iso bio solar gampang rusak
Pak, saya mohon info tentang fuel filter ke3 ( filter water sensor)
Apakah harus diganti berkala seperti fuel filter pertama dan fuel filter kedua,
Mohon pencerahannya.
Per 120 rb kilometer
Common rail= fuel injeksi
Yg ngomong enak didenger tapi buat perbaikan dilapangan pusingnya ampunnnn
Punyak poHaryanto NR 285 mangkrak trobel icu gimana Bro...
Replace ecu bro
Untuk komsosi bahan bakar sistem comom rail bisa di tambahkah?
Kuncinya di ECU nya
Remap ecu
Pasang chip tambahan
@@jerrykristian3576 dimana dapat kan itu bang,, trimakasih
@@uususman373 buka aja channel you tube nya dokter otomotif
Di situ ada jual chip
Kemarin saya hino 240 ti
Injeksi..ga ada tenaganya bos
Remap ecu nya bos
Ada msalh itu.. kalau ga da msalah psti tenaganya badak
di Indonesia harusnya gak euro euroan segala minumnya masih pakai solar busuk,
cangkeng
Masih bagus yg manual...tenaga ok di lapangan...klo komenril tenaganya Leto..alias lemot
Comonrail bikin stres..masih jauh bagus konvensional..commonrail menyiksa pengusaha trucking
Tidak ada yg bisa saya pahami dari video ini, biarkan instruktur menjelaskan prinsip kerjanya jangan di potong2
Tapi faktanya malah lemot dan boros