【プロ整備士が解説】ホンダシビックタイプR（FK2）の下回りから見る教えてくれない真実と現役プロ整備士による試乗インプレッション！
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- Опубликовано: 4 ноя 2024
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#シビックタイプr #vtec #fk2
トーションビームよりダブルウィッシュボーンとかマルチリンクがいいでしょって思ってたけど
トーションビームでもセッティングをちゃんとすれば速い車になるんだって衝撃が走った1台
かっこいいなぁ。TYPERで一番好きです。
年式の割に異様なまでに下回りが綺麗。。。
個人的にタイプRだとFK2のデザインが一番好きですね。
今見ても古さを感じさせない洗練された造形かと思います。
ターボで押し込むから切り替えカムは排気側だけってすごく納得しましたｗ
vテックはリフト量だけが変わるのでは無く
プロフィール迄も変えれますよ
吸気と排気のタイミングをあえて変えたかったのではないですか?
最後の機械サイドのタイプRですね(；´∀｀)全日本ジムカーナでも限定車のおかげで1台のみの参戦でしたｗ
下回り動画いつも楽しみに見せていただいていますが やはり過去の2柱リフトの方が見やすかったですね…お忙しいので時短の為にはしょうがないのでしょうが…
同じ世代のメガーヌ3rs紹介してください。持ってるオーナーさんいれば大林さんのところ持っていってください😆
おぉ黒ボディだ
国内750台、そのうち白が500台で黒は250台ですから更にレアですね
ターボは空気を押し込む機械ではありません…
吸入する空気の密度を上げる機構です… 習いませんでしたか？
一度この車の座席に座った事があるのですが座面が高く感じたのはセンタータンクレイアウトのためなのですかねぇ😅
少し面影を感じますねぇ…………ちなみに………日本車初のDOHCは某ホンダのT360って軽トラさんで御座います。
紅茶も緑茶も発酵するか焙煎するかの違いで元は同じ茶葉……英国も日本も問題ない…………
……ただ…………チョッと………だけ…………アレがアレなだけですよん。(^_-)ｂ
ベースがフィットだけにフィットタイプRって感じですね😊
ただアンダーステアが凄く強かったらしいです…
タイトルに教えてくれない真実とか入れているのだから、センタータンクレイアウトを言われるのであれば3世代で唯一リアシートを倒した時にフルフラットになる事を言ってほしかったですね。
リフトで上げているのにFK2だけMTオイルクーラーが空冷式という事も言われてないのは残念に思いました。
イギリス製よりFL5をオススメされていますが品質面での話でしょうか？
そうであればFL5は国産の割に品質は悪いですよ？
FK8からフロントブレーキに小石が挟まるトラブルがあるのですがFL5でも何故か改善されていないようです。
自分のFK2は9年目に入り未だにノントラブルで、旧型なのに小石は一度も挟まった事はありません。
FL5は他にもフロントバンパーのチリが合っていなくてディーラーに行っても見るだけみて「こんなものです」と対応されたとの書き込みも見つけましたし酷いのはライトと干渉して塗装が剥げますし、リザーブタンクから冷却水が漏れるトラブルもあるようです。
FK2と同じ部品番号にも関わらずFK8からはヘッドカバーパッキンからオイルが漏れるトラブルが多発しているようです。
それはMTオイルクーラーがエンジンと共用の水冷式になったからではないか？と思っています。
何故ならFK2ではオーバーヒートしたりする動画を見た事はありませんがFK8では簡単にオーバーヒートしFL5では気温が25℃以下のニュルブルクリンクで油温が150℃オーバーになりチェックランプが点灯する動画を確認していますので。
それに最近パワステのリコールも出ていて現在は受注を受け付けていない車両をオススメする意味が解りません。
最後になりますが一度「Honda Civic Type R Generations DRAG RACE」というタイトルの動画を見られると良いでしょう。
しかし3世代全てに言える事ですが直線の加速だけでは良さは味わえません。FF最速の真価はコーナーリングで味わえますので。
アンダーステアマシン😂
トーションビーム（笑）