Allá por el año 92 del siglo pasado (¡¡como pasa el tiempo!!) una compañera de trabajo (de familia adinerada, todo sea dicho), se compró un Audi Coupé. No recuerdo la versión, lo siento. Era de color gris antracita metalizado, precioso. Sus puertas grandes sín marco, dejaban paso a un interior, con asientos de piel, con volante forrado en cuero y forro de la palanca de cambios también forrada, inserciones de madera... tal cual se ve en el coche de Marc. Sus líneas enamoraban y hacían girar cabezas allí por donde pasaba. Era un coche de status, no había duda, y al alcance de aquellos que tuvieran una saneada cuenta corriente. A mí, me tenía el corazón robado, y a menos que robara un banco, no me lo podía permitír. Era y es, un coche icónico. Un coche, que siendo ya un clásico, su diseño lo hace casi intemporal. Y el Sr. Marc... ¡¡tiene tres!!. Enhorabuena company!! Un saludo!!
Unas correcciones: -El coeficiente aerodinámico del Coupé es de 0,29. -El alerón trasero era simplemente estético, no tenía función técnica. -El motor del vídeo es un 2.3 10v NG (136 cv 88-91 y 133 cv 92-94). Grandísimo como siempre, Marc!
Te has equivocado, este coupé si es un 20 válvulas, es motor 2.309 de 170cv. Código motor 7A sobre plataforma B4. No es un ng de 133cv. No hay más que ver el corrector y el cuentavueltas. La culata de 20 ya la montaron los 2000, motor nm de 160cv en ese caso.
Como ese tuve yo un b3 en rojo, un 2.0 20 válvulas, motor nm del 90, de tracción total Quattro®. También tuve un B4 2.3E del 95, motor NG. En este caso era delantera. El primero me lo robaron y el segundo después de 11 lo vendí a un compraventa de Alemania. Muy buenos recuerdos tengo de ellos dos. Saludos!
Marc, lo primero es agradecerte el vídeo, porque es un montón de trabajo. Desde el punto de vista del espectador, ganaría mucho si el coche estuviese limpio y tratar de "esconder", hasta donde se pueda, los defectos. Ganaría mucho! Las imágenes me han gustado mucho.
Ese audi no es un 20v, asi que no tiene ni 160cv ni 170cv, sino 136cv. Se diferencia clarisimamente mirando el motor, el 20v tiene la admision por encima de la tapa de balancines poniendo en grande 20V-DOHC, basta con poner en internet fotos del motor y se ve clarisimamente la diferencia. Y el fragmento del video de la aceleracion se ve que no es de ese coche, sino de un verdadero 20v ya que el rojo le empieza a las 7000 rpm. Todo esto lo digo siendo un propietario de un audi 90 2.3 20v sport del año 88, codigo motor 7a
Efectivamente es así y el anterior video que saco de otro coupé también hizo el mismo comentario y ya se lo indique , entiendo que no lo hace con mala voluntad sino por desconocimiento ,un ssludo
Este audi siempre me a encantado, cuando me saque el carnet de conducir mire varios a principios de los 2000, en esa época tenía una percepción de Audi de ser mucho más exclusiva que ahora, saludos
Precioso Audi Coupe Quattro, todo un clásico moderno, con muchas ganas de ver esa comparativa a tres con Tu Opel Calibra y Toyota Célica, gracias por Tus magníficos videos Marc´s.
Es un cacharro precioso!!!!, atemporal ... se ve que muy bien. La única “pega” que le he visto es el volante, que está un poco feo. Dar una vuelta por tu garaje será para perder la cabeza ...., eres mi ídolo!!!!!. 👏👏👏👏👏
Que bonito. Buena prueba. Tengo el 2.8 V6 Quattro y la verdad que me gusta mucho, aunque el mío tiene ya 30 años y eso se nota. Me despista el comentario sobre la dirección, porque en el mío es realmente fofa, falt de seguridad. Coincidimos en gustos. Yo estoy buscando ahora un Celica
Yo tuve 1 Audi 90, con el 2.2 de 136 hp. Y un 80 quattro con el 2.3 Una maravilla de coches. Ambos pasaron de los 450 mil km. Sin poco más que alguna junta de culata y discos de freno. La inyección mecánica les penalizaba ante sus competidores. Es una lástima que el futuro pase por motores de 3 y 4 cilindros. Los de 5 y 6 son geniales, y un V8, es algo que ningún aficionado debe renunciar a probar. Marc, felicitats!!! Aquest matí he passat per casualitat per davant la nau. I he vist en directe el que has portat.
Buenos dias Marcs!! gran cocheciito-! pero te has pegado unn resbalon con esos 63000 euros,, que querrias decirlo del reves unos mas menos 36000 euros. ! eso es! por lo demas, ami siempre me ha encantado este modelo,sobretodo modelo quattro! pues nada, como siempre, a seguir asi, y con salud!! nos vamos viendoLeyendo!1....
Qué motor recomiendas para ese modelo? Partiendo que sea quatrro, el V6 o ese que tienes? Sabes si hay versión turbo? Gracias y estoy en proceso, pero en Canarias es muy caro, toca salir fuera a buscar
Espero que restaures un poco esa unidad, tiene gran potencial, me parece un coche muy bonito pero claro, no puedo ser objetivo si soy poseedor desde nuevo de su hermano mayor, el S2 (el 3B).
buenas marc gran video makina Tengo el Audi Coupe 2.0 160cv con el motor 7A la diferencia es que el mío es delantera y de color rojo y la verdad es que va muy bien pero yo le veo cosas a mejorar en tema dirección en lo personal la preferiría que fuera mas directa y dura, el siguiente defecto que le al comprarlo fu la suspensión ya que a la que metes el coche en un tramo de curvas se siente muy blanda pero tiene fácil solución unos amortiguadores un poco mas duros y es otro coche en lo personal encantado y a parte el precio al que lo compre fue ridículo 800€
Yo lo piye de segunda mano hace 1 año en rojo 150 CV tremendo 6 mil euros 160 mil km zumba que no veas jaja y la peña.se lo queda mirando que flipas jajsja eso sí 15 euros de Barcelona Ami otra casa en la playa poco antes de llegar a Tarragona el cabron gasta jajaja pero bueno
Se hace interesante esa comparativa, pero en mi opinión, el Audi se queda a la cola de sus competidores, en ese modelo perduró la inyección Ke, inyección mecánica que penalizaba el consumo y hacía más intensivo el mantenimiento. Es un modelo que se está revalorizando, ya que los inconvenientes de este sistema de alimentación obligaron a sus propietarios a no enamorarse de estos coches al cabo de los años. Esta unidad ha caído en buenas manos . Es de agradecer que "locos de los coches" como tú, conserven y mimen estos testigos de una tecnología que durante años rivalizo, a muy alto nivel, con los más avanzados carburadores de aquella época pre-inyecion electrónica. Un saludo y gracias por tus vídeos!
Bueno, es cierto que los 2.0 de 4 cilindros y 2.2 y 2.3 de 5 cilindros llevaron k y ke jetronic que son peculiares(poseo un 2.3 y nos llevamos medio que...) Pero en las versiones 20v y v6 equiparon inyección electrónica, con su correspondiente caudalimetro y sensores varios, y los S2 turbo equiparon la Bosch Motronic. Un saludo!
Precioso coche Marc!!! Sólo dos preguntas. Cuantos cv.tenía este Audi?? Y otra. Llevaba el sistema d seguridad Procom Ten??? Perdona no se si se escribe así!! Jejeje!!! Un saludo desde Cádiz!!!
167 CV para el 2.0 5 cilindros y 20 válvulas( era el 2.3 20v con una disminución de la carrera del cilindro, para cumplir normativas de emisiones) y 170 para el 2.3 20v, aparte estaban los S2 separado en dos modelos, ambos eran 20v turbo y tracción quattro con el bloque de 5 cilindros y 2226 cm3, el motor 3B llevaba 220cv y 5 velocidades y posteriormente el motor ABY con 230 CV y 6 velocidades. Aparte estuvieron las versiones 10v con 2.2 litros y 2.3 litros de 136(ambas hasta el 92) y a partir del 92 el 2.3 de 133 cv, los 4 cilindros con 1.8 112 CV que fueron escasos y para limitados mercados, los 2.0 de 4 cilindros que los hubo de 8 y 16 válvulas, llegando este último a 140 cv, y las mecánicas V6 con el 2.6 y 150 cv o el 2.8 de 174 cv. Por Cádiz tienes varias unidades circulando! Un saludo
Hola hay una manera muy sencilla de saberlo,en la consola central tiene un pulsador que para el bloqueo del diferencial y si no si te agachas por detrás el tracción total lleva suspensión independiente los palieres y el grupo trasero, el normal lleva eje rígido ,un saludo
Vamos a ver, Marc. No te inventes cosas. La abreviatura de kilómetro es km y no klm, eso es una aerolínea holandesa. Recuerdos a la mestressa, que bastante te aguanta.
Quattro=deportividad, en modelos con mucho par y potencia, y q solo ayuda a la salida d las curvas. A tu coche le aportara mayor seguridad en caso d pavimento deslizante y mayor peso, lo q conlleva mayor consumo y menores prestaciones. Menos quattro y mejor reparto de pesos y geometrias, porque tiene q ser mas morrero. Ya q no anda, ponle un escape q suena precioso el 5 cilindros, aunq eso es pecado en este canal. Un saludo.
Yo tengo el audi 100 v6 quattro del 93 Y eso de que tiene peores prestaciones por ser quattro es una mentira más grande que nuestro gobierno jaja conserva el manual de propietario y claramente dice que la tracción 4 TORSEN que era la que llevaban estos coches permanente, no la haldex de ahora hace que la conducción, salida en parado etc sea mejor, y ya no hablo en curvas...que aunque el mío sea un barco vs por railes....también tiene bloqueo diferencial trasero....y todo eso por 800 euros que me costó Jajaja
Efectivamente, tiene 133 CV, y yo como propietario de uno (136 en mi caso) te puedo decir que no es para ir a correr Le Mans, ni Daytona, pero su comportamiento en carretera pública es bastante decente, para pasear un fin de semana es bastante cómodo y para un youngtimer de diario, va más que sobrado, para lo demás S2. Un saludo!
Allá por el año 92 del siglo pasado (¡¡como pasa el tiempo!!) una compañera de trabajo (de familia adinerada, todo sea dicho), se compró un Audi Coupé. No recuerdo la versión, lo siento. Era de color gris antracita metalizado, precioso. Sus puertas grandes sín marco, dejaban paso a un interior, con asientos de piel, con volante forrado en cuero y forro de la palanca de cambios también forrada, inserciones de madera... tal cual se ve en el coche de Marc. Sus líneas enamoraban y hacían girar cabezas allí por donde pasaba. Era un coche de status, no había duda, y al alcance de aquellos que tuvieran una saneada cuenta corriente. A mí, me tenía el corazón robado, y a menos que robara un banco, no me lo podía permitír. Era y es, un coche icónico. Un coche, que siendo ya un clásico, su diseño lo hace casi intemporal.
Y el Sr. Marc... ¡¡tiene tres!!. Enhorabuena company!! Un saludo!!
Unas correcciones:
-El coeficiente aerodinámico del Coupé es de 0,29.
-El alerón trasero era simplemente estético, no tenía función técnica.
-El motor del vídeo es un 2.3 10v NG (136 cv 88-91 y 133 cv 92-94).
Grandísimo como siempre, Marc!
Te has equivocado, este coupé si es un 20 válvulas, es motor 2.309 de 170cv. Código motor 7A sobre plataforma B4. No es un ng de 133cv. No hay más que ver el corrector y el cuentavueltas.
La culata de 20 ya la montaron los 2000, motor nm de 160cv en ese caso.
Como ese tuve yo un b3 en rojo, un 2.0 20 válvulas, motor nm del 90, de tracción total Quattro®. También tuve un B4 2.3E del 95, motor NG. En este caso era delantera. El primero me lo robaron y el segundo después de 11 lo vendí a un compraventa de Alemania. Muy buenos recuerdos tengo de ellos dos.
Saludos!
Marc, retapizar el volante son 4 duros y le da al coche una nueva vida.
Marc, lo primero es agradecerte el vídeo, porque es un montón de trabajo. Desde el punto de vista del espectador, ganaría mucho si el coche estuviese limpio y tratar de "esconder", hasta donde se pueda, los defectos. Ganaría mucho!
Las imágenes me han gustado mucho.
El Audi Coupe es una máquina, un coche espectacular y clara alza de valor. Comparando con el Celica y el Calibra se los merienda por calidad y extras
Bueno.el calibra ojo ehh era un carraco
Recuerdo el día del video que fuisteis a por él. Ya lo tenía olvidado 🤣🤣🤣. Las revisiones a tu estilo y prisma 🔝👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Buen reportaje , como siempre Marc !! Un deportivo admirado por los amantes de los clásicos. Saludos
Gracias Joan
Ese audi no es un 20v, asi que no tiene ni 160cv ni 170cv, sino 136cv. Se diferencia clarisimamente mirando el motor, el 20v tiene la admision por encima de la tapa de balancines poniendo en grande 20V-DOHC, basta con poner en internet fotos del motor y se ve clarisimamente la diferencia. Y el fragmento del video de la aceleracion se ve que no es de ese coche, sino de un verdadero 20v ya que el rojo le empieza a las 7000 rpm. Todo esto lo digo siendo un propietario de un audi 90 2.3 20v sport del año 88, codigo motor 7a
ostia, el video esta trucado???
Efectivamente es así y el anterior video que saco de otro coupé también hizo el mismo comentario y ya se lo indique , entiendo que no lo hace con mala voluntad sino por desconocimiento ,un ssludo
Efectivamente amigo, ese es un 2.3 NG 133 CV.
Este audi siempre me a encantado, cuando me saque el carnet de conducir mire varios a principios de los 2000, en esa época tenía una percepción de Audi de ser mucho más exclusiva que ahora, saludos
Gracias Marc por la descripción.
Que bonito es este coche. Y pienso que está muchísimo mejor construído que el Celica y, sobre todo, que el Calibra.
Madre del amor hermoso,como suena y como debe andar!!!.Que lo disfrutes Marc.Buen video como siempre👍👍👍👍👍
We love old audis. ♥️♥️♥️
Estan super cotizados y son un icono de la carretera son perfectos para rally y drift
han subido mucho en los ultimos 2 años
Precioso Audi Coupe Quattro, todo un clásico moderno, con muchas ganas de ver esa comparativa a tres con Tu Opel Calibra y Toyota Célica, gracias por Tus magníficos videos Marc´s.
Buen video Marc eres el mejor un abrazo desde Toledo sigue así con estos vídeos tan buenos
je,je muchas gracias Lorenzo
A pesar del tiempo sigue siendo atractivo y teniendo unos acabados muy superiores a su competencia. Me gusta!!!
Buena prueba Marc. Siempre me ha gustado ese modelo.
muchas gracias Jose
Ufff este coche era precioso y sigue siendo espectacular
Muchas gracias
Que buenos recuerdos. Se agarraba como un monorail japonés. Tremendo.
Muy currado este video, me ha enganchado de principio a fin amigo.
Buena idea comparar los 3 coupés. Adelante Marc👍👍
Muchas gracias
Es un cacharro precioso!!!!, atemporal ... se ve que muy bien. La única “pega” que le he visto es el volante, que está un poco feo. Dar una vuelta por tu garaje será para perder la cabeza ...., eres mi ídolo!!!!!. 👏👏👏👏👏
Deseando ver esa comparativa!
Bonito coche Marc 😍
A ver si tengo tiempo porque uno se demora mucho tiempo con estos coches
Que bonito. Buena prueba. Tengo el 2.8 V6 Quattro y la verdad que me gusta mucho, aunque el mío tiene ya 30 años y eso se nota.
Me despista el comentario sobre la dirección, porque en el mío es realmente fofa, falt de seguridad.
Coincidimos en gustos. Yo estoy buscando ahora un Celica
Muchas gracias
Hola vendes el quattro? Podria estar interesado gracias Miguel
Yo tuve 1 Audi 90, con el 2.2 de 136 hp. Y un 80 quattro con el 2.3
Una maravilla de coches. Ambos pasaron de los 450 mil km. Sin poco más que alguna junta de culata y discos de freno.
La inyección mecánica les penalizaba ante sus competidores.
Es una lástima que el futuro pase por motores de 3 y 4 cilindros.
Los de 5 y 6 son geniales, y un V8, es algo que ningún aficionado debe renunciar a probar.
Marc, felicitats!!!
Aquest matí he passat per casualitat per davant la nau. I he vist en directe el que has portat.
Muí bien 👍 😌
Que chulada de coche marc!!!!!👍👍👍
muchas gracias
Ke bien lo aces todo
Jeje todo todo no lo sé 🤷♂️
Bon dia!
Un gran vehículo, un sueño para muchos de nuestra edad!
Por cierto, gran Review!
muchas gracias Joan
Buenos dias Marcs!! gran cocheciito-! pero te has pegado unn resbalon con esos 63000 euros,, que querrias decirlo del reves unos mas menos 36000 euros. ! eso es! por lo demas, ami siempre me ha encantado este modelo,sobretodo modelo quattro! pues nada, como siempre, a seguir asi, y con salud!! nos vamos viendoLeyendo!1....
Eres muí gueno enlo delos coche 🚗 ✅ 😉 😁 😜
Qué motor recomiendas para ese modelo? Partiendo que sea quatrro, el V6 o ese que tienes? Sabes si hay versión turbo? Gracias y estoy en proceso, pero en Canarias es muy caro, toca salir fuera a buscar
Sigue subiendo clasicos grande!!
Espero que restaures un poco esa unidad, tiene gran potencial, me parece un coche muy bonito pero claro, no puedo ser objetivo si soy poseedor desde nuevo de su hermano mayor, el S2 (el 3B).
Ufff qué sonido mae mía... yo ya le eché un vistazo a alguno. Solucionaste los problemas que tenía , @marc ?
Muy bueno Marc!!
muchas gracias Juan
buenas marc gran video makina
Tengo el Audi Coupe 2.0 160cv con el motor 7A la diferencia es que el mío es delantera y de color rojo y la verdad es que va muy bien pero yo le veo cosas a mejorar en tema dirección en lo personal la preferiría que fuera mas directa y dura, el siguiente defecto que le al comprarlo fu la suspensión ya que a la que metes el coche en un tramo de curvas se siente muy blanda pero tiene fácil solución unos amortiguadores un poco mas duros y es otro coche en lo personal encantado y a parte el precio al que lo compre fue ridículo 800€
Hola, si es un 2.0 20v de 160cv el motor es NM, menudo chollo pillaste... que suerte.
Yo lo piye de segunda mano hace 1 año en rojo 150 CV tremendo 6 mil euros 160 mil km zumba que no veas jaja y la peña.se lo queda mirando que flipas jajsja eso sí 15 euros de Barcelona Ami otra casa en la playa poco antes de llegar a Tarragona el cabron gasta jajaja pero bueno
me gusta mucho esa carroceria
Se hace interesante esa comparativa, pero en mi opinión, el Audi se queda a la cola de sus competidores, en ese modelo perduró la inyección Ke, inyección mecánica que penalizaba el consumo y hacía más intensivo el mantenimiento.
Es un modelo que se está revalorizando, ya que los inconvenientes de este sistema de alimentación obligaron a sus propietarios a no enamorarse de estos coches al cabo de los años.
Esta unidad ha caído en buenas manos . Es de agradecer que "locos de los coches" como tú, conserven y mimen estos testigos de una tecnología que durante años rivalizo, a muy alto nivel, con los más avanzados carburadores de aquella época pre-inyecion electrónica.
Un saludo y gracias por tus vídeos!
Bueno, es cierto que los 2.0 de 4 cilindros y 2.2 y 2.3 de 5 cilindros llevaron k y ke jetronic que son peculiares(poseo un 2.3 y nos llevamos medio que...) Pero en las versiones 20v y v6 equiparon inyección electrónica, con su correspondiente caudalimetro y sensores varios, y los S2 turbo equiparon la Bosch Motronic. Un saludo!
Para mi gusto uno de los audi mas bonitos que se hicieron .
apartir de ese modelo los otros son blah
Muy buenas Marc. Bonito el Audi pero ya sabes que me gusta más el Volvo 480. Saludos desde Castilla la Mancha. Un abrazo equipo
Je,je por supuesto! es un gran coche
Buenas Marc yo tengo uno igual i es una maravilla
Recuerdo cuando era niño que lo conducía Urdangarín 😆😆
Yo iba a comprar uno como ese en Madrid, pero llegué tarde.....
Buen video Marc
Quizás era el mismo
Yo tengo un Audi coupé 2.8 quattro del 96. Que opinas de él?
Marc te colaste en el precio!!😉😉
Hola quiero comprarme una maquina de autodiagnosis multimarca cual me aconsejas?
Que bien suena ese 5L
Marc un corrado falta hay en el garage un Saludo amigo me Encanta tu canal
Eso es... No veo un vw Corrado en toda esa coleccion
💀💀👍👍El coche es guapo y van como un tiro👍👍💀💀
Cuando van bien de mecanica tienes razon! je,je
Pensé que era el 2.3 que compraste, de dónde sacaste este quattro?
tengo 3 ahora mismo el 2.3 quattro, el 20 Valvulas y el S2
Está un poco revent ese coupé ¿no Marc? Un saludo.
Esto me gustaría verlo a mi con el coche restaurado y limpio y aspirado.
Precioso coche Marc!!! Sólo dos preguntas. Cuantos cv.tenía este Audi?? Y otra. Llevaba el sistema d seguridad Procom Ten??? Perdona no se si se escribe así!! Jejeje!!! Un saludo desde Cádiz!!!
160 para este y 170 para el 20v y creo que 225 para el S2
167 CV para el 2.0 5 cilindros y 20 válvulas( era el 2.3 20v con una disminución de la carrera del cilindro, para cumplir normativas de emisiones) y 170 para el 2.3 20v, aparte estaban los S2 separado en dos modelos, ambos eran 20v turbo y tracción quattro con el bloque de 5 cilindros y 2226 cm3, el motor 3B llevaba 220cv y 5 velocidades y posteriormente el motor ABY con 230 CV y 6 velocidades. Aparte estuvieron las versiones 10v con 2.2 litros y 2.3 litros de 136(ambas hasta el 92) y a partir del 92 el 2.3 de 133 cv, los 4 cilindros con 1.8 112 CV que fueron escasos y para limitados mercados, los 2.0 de 4 cilindros que los hubo de 8 y 16 válvulas, llegando este último a 140 cv, y las mecánicas V6 con el 2.6 y 150 cv o el 2.8 de 174 cv. Por Cádiz tienes varias unidades circulando! Un saludo
Si estos iban con Procon Ten. En los últimos montaron airbag
Que tiene de especial?
nada santi , nada Santi, que parece que no lo entiendas, je,je....
Para mi,una tonteria,però las luces de freno trasero son brutales!!;?)💯💥sin frenar de noche miralas.
También tienen una tontería que tienes que.enseñar a tu esposa.LE GUSTARA...la visera parasol😁
Para mi un cachazo algún día me haré con uno
Muchas gracias
gracias a ti me he dado una vuelta por Coches.net y hay varios, la gran pregunta es todos son Quattro? como diferenciarlos? gracias
No todos son quattro. De hecho, la mayoría son tracción delantera, pero son muy buenos coches. Los 2.2 y los 2.3 llevan ese mismo motor.
@@taxidriver4700 gracias por la aclaración
Hola hay una manera muy sencilla de saberlo,en la consola central tiene un pulsador que para el bloqueo del diferencial y si no si te agachas por detrás el tracción total lleva suspensión independiente los palieres y el grupo trasero, el normal lleva eje rígido ,un saludo
Ya veo que te lo contesto Leonardo
Realment el recordo perfectament i es preciós encara Marc.
De los traseros mas bonitos de aquella epoca..del coche jujuiii
Un gran vehículo y poco valorado en el mercado de segunda mano.
Ese coche es de 10 válvulas.
Només per la roda de recanvi de mida normal ja m'agrada... I moltes coses més.
Això sí... No era precisament barato.
Vamos a ver, Marc. No te inventes cosas. La abreviatura de kilómetro es km y no klm, eso es una aerolínea holandesa. Recuerdos a la mestressa, que bastante te aguanta.
Jeje pues si! Un error de campeonato
@@MarcsGarage Tampoco es para tanto...
Quattro=deportividad, en modelos con mucho par y potencia, y q solo ayuda a la salida d las curvas. A tu coche le aportara mayor seguridad en caso d pavimento deslizante y mayor peso, lo q conlleva mayor consumo y menores prestaciones. Menos quattro y mejor reparto de pesos y geometrias, porque tiene q ser mas morrero. Ya q no anda, ponle un escape q suena precioso el 5 cilindros, aunq eso es pecado en este canal. Un saludo.
Y dice que entrando fuerte le adelanta la zaga jajajajaja pues con lo marrón que es raro me parece, iría pinchado de atras
Yo tengo el audi 100 v6 quattro del 93 Y eso de que tiene peores prestaciones por ser quattro es una mentira más grande que nuestro gobierno jaja conserva el manual de propietario y claramente dice que la tracción 4 TORSEN que era la que llevaban estos coches permanente, no la haldex de ahora hace que la conducción, salida en parado etc sea mejor, y ya no hablo en curvas...que aunque el mío sea un barco vs por railes....también tiene bloqueo diferencial trasero....y todo eso por 800 euros que me costó Jajaja
el precio seria al cambio unos 33.000 euros digo yo......
60 mil.euros son 10 millones de pesetas
Veo que te gusta comprar coches iguales. Ya tienes 3 de esos audis
5 millones de pesetas no son 60mil euros
Me referia a lo que serian ahora los 5 millones, lo equivalente con toda la inflacion de estos años , matematicamente 6000 euros por millon
Es un 10v 🤦🏻♂️
63000euros😂😂😂🤪
Diegnostico: enfermo
Ese coche es torpe y percheron
Efectivamente, tiene 133 CV, y yo como propietario de uno (136 en mi caso) te puedo decir que no es para ir a correr Le Mans, ni Daytona, pero su comportamiento en carretera pública es bastante decente, para pasear un fin de semana es bastante cómodo y para un youngtimer de diario, va más que sobrado, para lo demás S2.
Un saludo!
De 0 a 100 en 8 segundos,as hecho 😃😃😃
El motor va bien parece:?)
Siempre me encanto este modelo
La pegaron con el diseño cosa que no hicieron con los siguientes modelos