Como é que é possível no Portugal do Século XXI, uma cidade capital de Distrito como é Viseu, não ter uma estação de caminho de ferro ou um terminal ferroviário que sirva as populações?
Esquecem se que está linha do Douro foi, no século XIX uma obra onde causou a falência de muitos bancos Portuenses e as vidas perdidas durante os 14 anos de construção... A história da linha do Douro, que a IP, claramente desconhece metade dela, ainda hoje a considera como um “caso perdido” em Portugal onde as mercadorias de hoje que saem do Porto de Leixões, por exemplo, tem que descer à Pampilhosa para subir a Beira Alta até Vilar Formoso e seguir o seu caminho até Madrid e etc, em que, pela linha do Douro faziam metade dos quilómetros e evitavam grandes despesas de combustível e de logística... Eu como quase 15 mil pessoas, defendemos a reabilitação desta linha, não só como a reabertura da mesma entre Pocinho e Barca D’Alva fazendo com que o turismo cresça mas também como melhorar o transporte de pessoas entre Almendra, Côa, Castelo Melhor e Barca D’Alva onde estás povoações estão completamente ao abandono do nosso serviço público.... Pra mim este vídeo, não continua a ser conversa fiada Mais trabalho e menos conversa Mais empenho e menos “fascínios falsos”
A Linha do Douro propriamente dita começa apenas em Ermesinde, que se localiza ao quilómetro 8,430, e não na Campanhã, que se situa ao quilómetro 0,000... Daí essa disparidade de aproximadamente dez quilómetros!
Ai patricioes mostra para os governantes brasileiros como governa um país,com sabedoria olhando para o futuro investindo em ferrovia os caminhões estão atolado naquela estrada maldita e vocês não fazem nada o país perde divisas ,é dinheiro que vai pelo ralo,vocês são os trapalhões seu 01
Vim por causa do "Linha do Douro" no título; só começa a falar dela aos 02:45 (até aí, muito _fait_ _divers_ polido mas sem conteúdo). Alguns pontos pertinentes: - Logo ao começar a parte sobre a Linha do Douro, avança-se com uma extensão de 190 km, indicando-a como começando em Ermesinde e acabando no Pocinho. Ora a Linha do Douro tem o seu PK 0 em Campanhã, e tem o PK 200 mesmo na entrada da Ponte Internacional do Águeda. Fez-me lembrar a "estação de Mirandela-Carvalhais", gafe vinda da tutela a respeito da Linha do Tua, já que existe uma estação de Mirandela e outra de Carvalhais... a 4 km de distância. - Desde que me tornei utente da Linha do Douro em 1994, este será o terceiro regresso do IC à Régua; será caso para dizer que à terceira é de vez? Desta vez há estudo de mercado sobre a procura e a elasticidade preço da procura, comparando os preços dos IR com os do IC e os seus respectivos tempos de viagem? - Aumento da oferta em 21% a partir de 2021; com mais sucata espanhola, ou o depauperadíssimo parque material da CP vai ser finalmente renovado "a partir de 2021" (próxima legislatura, leia-se)? E quanto desse aumento será de Suburbanos até ao Marco, de Regionais até à Régua, ou de Regionais até ao Pocinho? - Redução dos tempos de ligação em 9 minutos; esta assustou-me genuinamente... O resultado prático disto será chegar a Campanhã para apanhar um Rápido para Lisboa, e este já ter partido há 5 minutos. Tenho viajado muito pouco recentemente na Linha do Douro, mas coincidência ou não, na Régua carimbam sempre um críptico aviso no bilhete, em que as ligações só são asseguradas em condições normais de circulação... E já é tradição, de facto, os tempos de ligação entre as Linhas do Douro e do Norte serem propositadamente impeditivos, há muitos anos. - Já era utente da Linha do Douro aquando da duplicação e electrificação até Caíde, em finais da década de 1990. A circulação não foi interrompida na altura. Porque é que agora para electrificar até ao Marco - e supostamente até à Régua - é preciso interromper a circulação? - Electrificar apenas até à Régua implica/subentende que vão surgir (novamente) transbordos nesta estação, para quem viaje entre os troços Porto/Régua e Régua/Pocinho. Isso está a ser acautelado? Lembram-se das queixas que isso gerou na primeira década do século XXI, com a agravante na altura de oferecerem um mísero comboio de 2 carruagens para ir da Régua ao Pocinho, sendo uma delas inteiramente de 1ª Classe (quem disse que a CP não tem sentido de humor?).
Diogo Rodrigues Ou até 2040, ou na próxima passagem do cometa Halley... O que não se aprendeu ainda nos últimos 40 anos de ferrovia em Portugal é fazer um planeamento estratégico são e coeso, que não se espartilhe com agendas político-partidárias, e que seja algo mais que uma apresentação bonita para inglês ver. Lembro que não ando aqui há 2 dias, conheço a Linha do Douro há quase 25 anos, fundei o MCLT, enfim, já vi muita coisa sobre caminhos de ferro para fazer a triagem entre o que faz sentido e entre o que não faz.
É só estúpido, mas desta vez lembraram-se de fazer as obras durante o dia e por isso a linha teve de fechar. As obras até Caíde na altura foram feitas durante a noite e de dia os comboios continuavam a circular. A linha do Douro tem tanto potencial desperdiçado. A nível de turismo, se eles não tivessem fechado a linha a partir do Pocinho até Salamanca nos anos 80, podiam vender-se pacotes turístico que começavam no Porto continuavam pelo alto Douro e terminavam em Salamanca, passando por 4 zonas reconhecidas como património da humanidade pela Unesco (incluindo as pinturas rupestres de Foz Coa). Também tornaria o porto de Leixões o acesso marinho mais próximo àquela região de Espanha que tem uma indústria considerável pelo que era viável que a linha funcionasse para o transporte de mercadorias. Também seria o acesso por comboio mais direto do Porto a Madrid e ao resto da Europa, tornando viável ser usada para viagens de longo curso. Em vez disso o governo tem insistido, no contexto do corredor internacional norte, na construção de um novo troço entre Aveiro e a linha da Beira Alta em Mangualde, cuja construção não só é mais cara que a reabilitação da porção que já existe da linha do Douro, como tem menos potencial. Por esse motivo esse projeto de linha já foi rejeitado 2 vezes pela comissão europeia, mas mesmo assim o governo voltou recentemente a incluí-lo no programa de investimentos 2030, enquanto que para a linha do Douro só consta a electrificação até ao Pocinho (e honestamente, já com muita sorte se acontecer). Convém ainda não esquecer que a União Europeia financeia muito facilmente projetos de linhas internacionais como seria a reabilitação da linha até Salamanca, principalmente sendo um que se mostra tão viável. É só triste :\
Lovely photography 💐💐💐💐💐👌👌👌thanks for sharing👌👌👌👌👌👌informative n innovative too learnt a lot please stay connected bless sister to sing better kind regards
Até ao marco já está agora falta marco régua Pocinho barca d alva Salamanca
Como é que é possível no Portugal do Século XXI, uma cidade capital de Distrito como é Viseu, não ter uma estação de caminho de ferro ou um terminal ferroviário que sirva as populações?
Esquecem se que está linha do Douro foi, no século XIX uma obra onde causou a falência de muitos bancos Portuenses e as vidas perdidas durante os 14 anos de construção...
A história da linha do Douro, que a IP, claramente desconhece metade dela, ainda hoje a considera como um “caso perdido” em Portugal onde as mercadorias de hoje que saem do Porto de Leixões, por exemplo, tem que descer à Pampilhosa para subir a Beira Alta até Vilar Formoso e seguir o seu caminho até Madrid e etc, em que, pela linha do Douro faziam metade dos quilómetros e evitavam grandes despesas de combustível e de logística...
Eu como quase 15 mil pessoas, defendemos a reabilitação desta linha, não só como a reabertura da mesma entre Pocinho e Barca D’Alva fazendo com que o turismo cresça mas também como melhorar o transporte de pessoas entre Almendra, Côa, Castelo Melhor e Barca D’Alva onde estás povoações estão completamente ao abandono do nosso serviço público....
Pra mim este vídeo, não continua a ser conversa fiada
Mais trabalho e menos conversa
Mais empenho e menos “fascínios falsos”
Muito bem! Mas e o Baixo Alentejo pertence a Espanha é?! Por mais quantas décadas o país vai ignorar as acessibilidades nesta região?
njnalmeida É verdade. O Baixo Alentejo não está no Plano Ferrovia 20 20!
190kms então como é que em Barca D'Alva, indica 200 sendo que do Pocinho até Barca D'alva são quase 30 kms.
A Linha do Douro propriamente dita começa apenas em Ermesinde, que se localiza ao quilómetro 8,430, e não na Campanhã, que se situa ao quilómetro 0,000... Daí essa disparidade de aproximadamente dez quilómetros!
@@pedrodepinto o km 200 em Barca D'Alva obviamente que é contado a partir de Ermesinde, é um erro no vídeo.
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Ai patricioes mostra para os governantes brasileiros como governa um país,com sabedoria olhando para o futuro investindo em ferrovia os caminhões estão atolado naquela estrada maldita e vocês não fazem nada o país perde divisas ,é dinheiro que vai pelo ralo,vocês são os trapalhões seu 01
Acredito quando vir a linha construida
Vim por causa do "Linha do Douro" no título; só começa a falar dela aos 02:45 (até aí, muito _fait_ _divers_ polido mas sem conteúdo). Alguns pontos pertinentes:
- Logo ao começar a parte sobre a Linha do Douro, avança-se com uma extensão de 190 km, indicando-a como começando em Ermesinde e acabando no Pocinho. Ora a Linha do Douro tem o seu PK 0 em Campanhã, e tem o PK 200 mesmo na entrada da Ponte Internacional do Águeda. Fez-me lembrar a "estação de Mirandela-Carvalhais", gafe vinda da tutela a respeito da Linha do Tua, já que existe uma estação de Mirandela e outra de Carvalhais... a 4 km de distância.
- Desde que me tornei utente da Linha do Douro em 1994, este será o terceiro regresso do IC à Régua; será caso para dizer que à terceira é de vez? Desta vez há estudo de mercado sobre a procura e a elasticidade preço da procura, comparando os preços dos IR com os do IC e os seus respectivos tempos de viagem?
- Aumento da oferta em 21% a partir de 2021; com mais sucata espanhola, ou o depauperadíssimo parque material da CP vai ser finalmente renovado "a partir de 2021" (próxima legislatura, leia-se)? E quanto desse aumento será de Suburbanos até ao Marco, de Regionais até à Régua, ou de Regionais até ao Pocinho?
- Redução dos tempos de ligação em 9 minutos; esta assustou-me genuinamente... O resultado prático disto será chegar a Campanhã para apanhar um Rápido para Lisboa, e este já ter partido há 5 minutos. Tenho viajado muito pouco recentemente na Linha do Douro, mas coincidência ou não, na Régua carimbam sempre um críptico aviso no bilhete, em que as ligações só são asseguradas em condições normais de circulação... E já é tradição, de facto, os tempos de ligação entre as Linhas do Douro e do Norte serem propositadamente impeditivos, há muitos anos.
- Já era utente da Linha do Douro aquando da duplicação e electrificação até Caíde, em finais da década de 1990. A circulação não foi interrompida na altura. Porque é que agora para electrificar até ao Marco - e supostamente até à Régua - é preciso interromper a circulação?
- Electrificar apenas até à Régua implica/subentende que vão surgir (novamente) transbordos nesta estação, para quem viaje entre os troços Porto/Régua e Régua/Pocinho. Isso está a ser acautelado? Lembram-se das queixas que isso gerou na primeira década do século XXI, com a agravante na altura de oferecerem um mísero comboio de 2 carruagens para ir da Régua ao Pocinho, sendo uma delas inteiramente de 1ª Classe (quem disse que a CP não tem sentido de humor?).
Daniel Conde mas isto é até 2020. Até 2030 talvez venha a ser modernizada até Pocinho.
Diogo Rodrigues Ou até 2040, ou na próxima passagem do cometa Halley...
O que não se aprendeu ainda nos últimos 40 anos de ferrovia em Portugal é fazer um planeamento estratégico são e coeso, que não se espartilhe com agendas político-partidárias, e que seja algo mais que uma apresentação bonita para inglês ver.
Lembro que não ando aqui há 2 dias, conheço a Linha do Douro há quase 25 anos, fundei o MCLT, enfim, já vi muita coisa sobre caminhos de ferro para fazer a triagem entre o que faz sentido e entre o que não faz.
É só estúpido, mas desta vez lembraram-se de fazer as obras durante o dia e por isso a linha teve de fechar. As obras até Caíde na altura foram feitas durante a noite e de dia os comboios continuavam a circular.
A linha do Douro tem tanto potencial desperdiçado. A nível de turismo, se eles não tivessem fechado a linha a partir do Pocinho até Salamanca nos anos 80, podiam vender-se pacotes turístico que começavam no Porto continuavam pelo alto Douro e terminavam em Salamanca, passando por 4 zonas reconhecidas como património da humanidade pela Unesco (incluindo as pinturas rupestres de Foz Coa). Também tornaria o porto de Leixões o acesso marinho mais próximo àquela região de Espanha que tem uma indústria considerável pelo que era viável que a linha funcionasse para o transporte de mercadorias. Também seria o acesso por comboio mais direto do Porto a Madrid e ao resto da Europa, tornando viável ser usada para viagens de longo curso.
Em vez disso o governo tem insistido, no contexto do corredor internacional norte, na construção de um novo troço entre Aveiro e a linha da Beira Alta em Mangualde, cuja construção não só é mais cara que a reabilitação da porção que já existe da linha do Douro, como tem menos potencial. Por esse motivo esse projeto de linha já foi rejeitado 2 vezes pela comissão europeia, mas mesmo assim o governo voltou recentemente a incluí-lo no programa de investimentos 2030, enquanto que para a linha do Douro só consta a electrificação até ao Pocinho (e honestamente, já com muita sorte se acontecer). Convém ainda não esquecer que a União Europeia financeia muito facilmente projetos de linhas internacionais como seria a reabilitação da linha até Salamanca, principalmente sendo um que se mostra tão viável.
É só triste :\
@@desanipt Se meteres aí a linha que vai ser construída entre Guarda e Salamanca, acho que ainda fica mais triste.
@@streeams Como assim? Essa linha já existe, a linha da beira alta.
Que tal pocinho barca d' Alva
E fazer acordos com Espanha para continuar até Salamanca é que era!
pois....mas não falam na melhoria do material circulante...
Foi uma estupidez terem fechado as oficinas da EMEF... Assim, poderiam renovar o material circulante!
Lovely photography 💐💐💐💐💐👌👌👌thanks for sharing👌👌👌👌👌👌informative n innovative too learnt a lot please stay connected bless sister to sing better kind regards
Eu trocaria os alfas por talgos ou alvias espanhóis ou compraria o talgo Avril entre o Porto, Lisboa e o Algarve em alta velocidade
É só PALEIO!!! CORRUPTOS!!!!!!!
lol 2024 está electrificado na regua
paris de 3 mundo
Estamos e 2019 e está tudo uma merda para pior
E em 2020 já tens a linha até Marco eletrificada. Que tal?