O maior problema da europa (elétricos ou não) é claro para todos: as marcas produzem carros demasiado caros para o bolso da maioria dos europeus. A maioria dos cidadãos não tem dinheiro para carro novo, seja com ou sem incentivos. Os mais baratos são muito fraquinhos para aquilo que custam (MG ou Tesla, por exemplo, oferecem muito melhor qualidade/preço). Só há duas formas de resolver: salários/poder de compra maior ou carros mais baratos. Se nada disso acontecer, a China bem que vai acabar com toda a industria europeia, salvo os segmentos de luxo.
Boas tardes. Desejo a toda a equipa que faz a Razão Automóvel umas boas festas e um próspero Ano Novo, Este é um programa de excelência sobre o automóvel e o meu muito obrigado pela partilha que tem passado a todos os vossos seguidores. Em relação ao futuro não sei o que vai acontecer, mas prevejo que o ano de 2025 iremos comprovar a resistência dos microfones do programa face ao Fernando. Boas festas a todos os seguidores!!!
a malta está a esquecer que os carros de 25 mil euros não funcionam, apresentam pouca autonomia, bons para o uso diário na cidade, mas depois quem só tem um carro que tem de fazer tudo com ele, inclusive deslocações mais longas, o carro já não serve.
Sim é verdade os carros elétricos para ter uma autonomia de mais de 300 km em autoestrada custam mais de 40 mil euros, os carros de 25 mil têm autonomias ridículas.
Verdade, mas sempre pode comprar usado com garantia. Já há boas oportunidades, e com a invasão massiva dos elétricos chineses, o mercado vai continuar a alargar, o que é excelente para quem procura oportunidades nos usados (esmagadora maioria dos particulares em Portugal).
Não precisamos de incentivos à compra, mas tão simplesmente de preços de carregamentos justos e competitivos. A estrutura atual de custos, com várias entidades a cobrar comissões (CEME, ORD, EGME, OPC, EGME e o Estado Português), com algumas das parcelas do preço com tarifas que dependem o tempo de carregamento (tarifas acesso à rede ME, EGME, CME, OPC, IEC e IVA) fazem com que o preço final pago pelo utilizador de VE aproximar-se de 1€ por kWh para carregamentos em carregadores públicos (versus valores domésticos que podem ser tão baixos como 0,15€ por kWh). Num cenário em que grande parte dos potenciais utilizadores nacionais de VEs não vão conseguir carregar em casa a transição torna-se pouco apetecível.
Nós precisamos é que os políticos nos deixem em paz com os nossos carros actuais e deixaram-se de lengas lengas há pala das lengas lengas a indústria alemã está a cair muitas já fecharam portas , aqui em Portugal temos um nível de pobreza brutal e as pessoas não tem dinheiro para carrinhos a pilhas, começa a ler noticias 👍
@@pedrojesusbarata Pois é amigo, não basta Portugal ter o problema do dieselgate velho como agora o problema dos lobis da energia a roubar a carteira aos portugueses. Para ter uma ideia um europeu paga 39 cêntimos o kw num supercarregador ionity no resto da Europa.
@@John-thps Muito bem! Pois essa é a nossa realidade. Mesmo ganhando um pouco mais do que a média, não considero a hipótese de adquirir um carro eléctrico. Pelo preço que pedem por um novo, por falta de local (meu) onde o carregar e especialmente pela baixa autonomia, uma vez que faço viagens longas, sendo que um depósito de gasóleo dá-me a autonomia que preciso e as baterias eléctricas não. Para além disso, subsistem as questões do tempo de vida útil das baterias e da possibilidade de incêndio incontrolável das mesmas (baterias). É algo estúpido querer estreitar o uso apenas de energia eléctrica para a mobilidade automóvel, em vez de manter várias formas de motorizações e energia/combustíveis diferentes. Só não vê que isso trará problemas quem não sabe fazer contas... Uma vez que acabem os carros de combustão interna (gasolina/gasóleo/gás), onde é que os governos irão buscar dinheiro em impostos? E se todos os veículos fossem um dia eléctricos? À noite iríamos todos carregar os popós a pilhas à mesma hora, será que a rede de energia eléctrica aguentará tal sobrecarga? E o que fazer à indústria europeia de construção automóvel? Acaba-se com milhares de postos de trabalho, impostos que os governos recolhem directa e indirectamente... Sim, pois os chineses já ultrapassaram os "inteligentes" europeus, japoneses e americanos, na construção de carros e componentes eléctricos/electrónicos, os quais lhes forneceram o know-how tecnológico a troco de mão de obra barata... Falta inteligência e compreensão do que é a realidade dos cidadãos europeus (especialmente a nossa dos portugueses) aos senhores sonhadores políticos.
@@edgarmalveiro5315 isso é tudo verdade o que escreveu 👍 tenho pena que a Europa poderá colapsar derivado a estas politiquices do clima mas os tubarões são muitos e os interesses obscuros também é o que temos 👍
O problema não está no carro electrico, mas no processo de fabrico... As marcas chinesas e a Tesla tem processos de fabrico muito à frente das marcas europeias
Até ao inicio dos anos 80, havia a contingentação de veiculos Japoneses, ou seja, apenas podiam ser vendidos x veiculos Japoneses na Europa para que as construtoras europeias conseguissem evoluir. Neste momento assistimos à invasão de carros chineses, construidos com mão de obra barata, sem condições de trabalho e perto da escravatura e com incentivos enormes do estado chines ou seja, um sem numeros de alcavalas que permitem vender barato na UE. Ou a UE impoe taxas aos construtores chineses ou a industria automovel na Europa fica moribunda. Detroit nos UE vivem isso com o fim da industria automovel naquele estado.
Boas, eu sou amante de tecnologia, mas nao gosto de ser pioneiro em obter o primeiro produto tecnológico, porque os primeiros normalmente precisam de ajustes e pagas caro em ser pioneiro, outra coisa ....eu nao sou a favor da bateria de lítio nos automóveis, por isso continuo com o gpl que é mais em conta, entretanto espero pelas baterias de sódio que até Portugal pode produzir se quiser
Boas, eu vivo na Europa e nunca gostei do diesel, pois acredito que são adulterados muitos carros para passarem na inspeção, acredito que iluminar por completo o diesel não acho boa ideia pois podemos utilizar diesel e sintético , mas a prioridade é o hidrogênio e o eléctrico
Como está a decorrer a evolução da rede de carregamento de automóveis eléctricos? Acho que este tema será o principal entrave para quem vive em apartamentos sem garagem!
Qualquer transição desta dimensão tem de ser feita com tempo e prolongada no tempo. Depois nunca a UE poderia dar esse passo sem ter a sua industria automóvel (o motor da economia da UE) preparada para a mudança. Não consigo perceber se a própria UE e um conjunto de Países subsidiarem a comprar de carros eletricos Chineses por exemplo. Se a UE e os Países não mudarem as suas estratégias e leis a UE irá entrar num crise sem procedentes, falências de grandes marcas automóveis europeias, desemprego em massa, dezenas de fábricas a fechar, exemplo a Auto Europa, etc. A UE precisa de uma mudança profunda na sua industralização.
Já agora deixo uma curiosidade 😅 Por será que o mercado português tem centenas de veículos eléctricos usados (COMPLETAMENTE ESTACIONADOS EM STANDS) E são sempre os mesmos veículos durante o Ano🫣...Quando deviam estar em funcionamento, para proteger o ambiente 🫣🤔🤣🤑
Para mim só tem um problema, não tenho onde carregar. Vivo num apartamento e carregar em postos de carregamento ao mesmo preço ou mais caro que um carro a combustão, para mim é para esquecer.
Mas msm com preços por debaixo dos 30k €, são carros pequenos para familias de 4 por exemplo.. ou pelo menos é a minha opinião qd comparado com o espaço que utilizo no meu dia a dia com o Focus Sportbreak de 2021 que me custou 23 k de fábrica
@@Santos-ph5zt no futuro não precisarei de tanto espaço mas as minhas filhas tem 2 anos e tenho os 2 carrinhos na mala no dia a dia. Aparte sobra espaço para levar malas de viagem ou as compras do supermercado, etc... é que a banheira dispõe de 600L e embora a ti não te faça falta tanto espaço mas há pessoas que sim e apenas estou a fazer uma comparação do meu caso em específico.
O incentivo e quase sempre para empresa, para as pessoas comuns, um bom incentivo era na entrega do carro antigo, nao pagavam iva na compra de novo. Isso sim era incentivo, outra coisa basta ver o preço dos carros semi novos em portual e dos preços no resto da europa, uma pessoa em portugal que ganhe 1500€ que já e uma coisa fora do normal com 1500€ mal consegue pagar uma casa quanto mais comprar um carro novo onde depois aumenta o seguro aumento o imposto aumenta o vor da mantunção sejam realitas. As pessoas vão querer abaixo de 2007 porque não tem capacidades para mais nada.
A Europa está preocupada com as emissões de CO2 quando temos milhares de carros com 15-20 e mais anos a emitir o triplo e mais dos carros novos não intendo!
Mas qual é a razão de tentar se proteger contra as marcas chinesas? As pessoas falam como se viessem "roubar" os clientes. Isto é um mal na Europa? Ora, que as marcas europeias se renovem e sejam competitivas. Para o consumidor, quanto mais opções de escolha, melhor!
Tudo o que vem da Ásia, é sempre visto com desdém. Claro, que se não tiver qualidade, segurança, forem mais poluentes, deve ser repensado. Mas creio ser positivo ter concorrência chinesa, mais que não seja para obrigar a marcas europeias a repensar preços e produtos.
Tenho um ex colega, que tem um Tesla de topo, sempre desdenhou dos carros chineses, agora noutra empresa, tem um MG carro de serviço, e diz " até é fixe..." :)
Cheira- me que vem desemprego em grande escala no sector automóvel por toda a Europa , a bem das pseudo alterações climáticas ...! Esse desemprego irá afectar toda a economia , ....a bem dos lobbies instalados em Bruxelas .
@@lininhocardoso Esse desemprego vai provocar a subida ao poder de partidos políticos radicais e extremistas e será o fim da União Europeia e o fim de uma Europa próspera e democrática tenho receio de começarem um terceira grande guerra mundial na Europa, a Rússia já tem um Hitler no poder basta nascer mais outro Hitler na Alemanha ou França para termos a terceira guerra mundial.
No Brasil o Mini Dolphin tem vendido cerca de 2800 unidades por mês. O Dolphin caiu de 2500 unidades para 800 por mês. A BYD domina o mercado de elétricos.
O eléctrico no Brasil nunca irá funcionar. Só em cidades grandes pode haver alguma coisa. De resto: país grande, distâncias grandes, estradas ruins e perigosas, nada de carregadores nestas estradas nem vai haver num país que não tem dinheiro para nada. Incentivos também não vai haver. Esqueçam eléctricos no Brasil.
O problema e os políticos não saberem da verdadeira realidade as pessoas querem facilidades e hoje em dia não a nada mais facil do que ir a uma bomba de combustível em 5 mim ter autonomia para 1000 kms. Outra análise não carregadores não estão a crescer por as proprias empresas de distribuição não tar a ver rentabilidade, não pode vir o estado a sustentar a rede eléctrica.
@@Santos-ph5zt não disse que precisas de 1000kms, eu disse que era mais pratico e acessível e que as pessoas no seu dia a dia querem e facilidades e praticidade, ja é acho chato ter de carregar o meu telemovel todos os dias quanto mais um carro, e por falar que boa parte das pessoas não consegue carregar o carro em casa por viverem em apartamentos sem garagem.
Isto é muito giro mas em Portugal aonde a energia que temos não chega para nos próprios e temos que importar pois a energia pseudo limpa não chega nem para por isto andar desde indústria e habitacional quanto mais para por a rolar carros eléctricos. Eu quando saio de casa neste inverno e o pessoal coloca aquecedores e gasta mais energia pois é só avarias na rede e vejo pt's (postos transformação) que já estão no red lime e existe quebras de energia eu imagino quando for obrigatório carros eléctricos, não estamos preparados isto vai arder tudo. O o pessoal aqui coloca energia nuclear para sustentar isto e aí acho que estamos andar para trás ou então nada para ninguém.
Acho que o europeu médio ainda não entendeu que o problema não é só e somente a concorrência com produtos chineses Ser mais competitivos e ter uma redução dos preços implica em uma série de corte de custos que frente a Ásia se reflète a altos salários (apesar de na prática não parecer) pagos na média. Esses salários são o motor do estado de bem estar social europeu. O europeu médio que diz, mas o que está mal? E diz que tem de haver sim uma invasão chinesa porque lá no passado a Europa foi má e blá blá blá é o mesmo que não pensa nas consequências que isso pode trazer. Os chineses não vão trazer o mesmo volume de empregos e nem os mesmos salários para a Europa. Depois ficam aí chorando dizendo que a democracia está ruindo e o extremismo está crescendo. Isso é resultado de profundas crises econômicas que geram desemprego em massa e que começam assim. Isso se não acabar em guerra. Os líderes da UE cada vez mais irresponsáveis apertando mais e mais uma indústria que emprega muita gente e perde fôlego a olhos vistos todos os dias
@@wsdamiao_eu os europeus sabem que, com as deslocalização da produção (e transferência de tecnologia associada) para a China, perderam empregos e poder de compra. Querem manter o nível de vida com os mesmos salários mas menos poder de compra, os produtos chineses aparentemente podem ser a solução ou... o agravamento da mesma. Quem se recorda do "peso" que ha algumas décadas tinha a indústria automóvel britânica e/ou italiana? E agora, o que resta delas? E da pujança de Detroit vs a decadência actual? Quem substituiu as marcas americanas no mercado dos USA (com excepção da Ford, claro); os japoneses e os coreanos. A Toyota é a 2a marca auto mais vendida nos USA. E os chineses, qual o poder de "penetração" nos mercados americanos e europeu? Qual a cota de mercado conquistada até agora?
Quando há muita incompetência, já é intencional. Um comissário europeu não fica rico a receber um salário europeu. São corruptos, com excessão de um punhado. A presidente, Von der Leye, foi acusada de graves crimes na área da vacinação; até porque o marido tem o conflito de interesses visto ele trabalhar para as corporações de drogas
Quando a quota do mercado automóvel chinês era 60% europeia (VW, Audi, BMW, Mercedes) em 2015 não havia ninguém preocupado com lucros e desemprego e era " tudo nosso". Os chineses fizeram uma aposta gigantesca no setor automóvel desde então e agora a Europa ficou para trás. Bastou-lhes recuperar o seu mercado doméstico e as marcas europeias estão a abanar por todo o lado. Nem estou a falar agora da entrada no mercado europeu .
@pedroaguiarcoelho3770 sim, havia um status quo, uma certa soberba da indústria automotiva europeia até pouco tempo atrás, mas neste momento de crise, são governos e sindicatos da Europa o maior empecilho para a modernização e ajuste de custo das mesmas. Se há 10 anos atrás, com as vendas indo bem, algum executivo sensato falasse para o conselho, temos de diminuir custo, baixar salários e fechar fábricas em 10 anos para competir no mercado global, algum sindicato ia deixar isso acontecer? Duvido! Não culpem só as empresas, governos e sindicatos também tem a sua parte no problema
Muito simples, a realidade é que, enquanto os veículos elétricos não forem capazes de carregar 80% da bateria em 5 minutos e não existir uma infraestrutura adequada, com carregadores amplamente distribuídos pelos parques de estacionamento, a adoção será dificultada. Além disso, persiste a ideia que os custos de carregamento fora de casa poderão aumentar de forma exponencial. A EDP não é amiga do povo... E com o passar do tempo, os consumidores acabarão por preferir um automóvel funcional, em vez de um simples gadget. Carro 100% elétrico será assunto daqui a 10 anos...
Os carros actuais têm uma menor vida que os carros anteriores a 2010. Alguém já fez o cálculo relativo às emissões derivadas da construção de um carro eletrico vs a construção de um carro a combustao e o seu custo em 5 anos? Isto porque ao fim de meia duzia de anos, os eletricos perdem consideravelmente a sua autonomia, muitos precisando de baterias novas - qual o custo de produção em emissões de co2, pois esta é a falácia que nos vendem. “Nos carros movidos a eletricidade, a produção de baterias emite cinco milhões de toneladas de CO2 equivalente (tCO2e), enquanto um híbrido consome um milhão de tCO2e. Um veículo a combustão, naturalmente, não terá emissões associadas à produção de baterias.” “os automóveis elétricos são mais poluentes na fase de produção, libertando 14 milhões de tCO2e nesta primeira fase, ao passo que um híbrido e um carro a combustão são responsáveis por emitir 10 milhões de tCO2, cada um.” “ciclo médio de vida um automóvel com 16 anos e que tenha percorrido uma distância total de 240.000 quilómetros.” “No caso de um carro a bateria, as emissões libertadas para a produção de eletricidade são de cerca de 26 milhões de tCO2e. Este valor cai para metade quando se olha para a eletricidade necessária para alimentar um híbrido ou combustível no caso de um carro a combustão. Segundo o estudo, são cerca de 12 e 13 milhões de tCO2e, respetivamente.” “No caso dos híbridos, são libertadas 24 tCO2e durante os 16 anos de utilização do carro, e no caso dos veículos a combustão o tubo de escape liberta 32 tCO2e.” Produção de Baterias p. Elétricos 5M ton CO2 Prod. Carro 9M Ton CO2 Carregamento 12M Ton CO2 Em 16 anos quantas baterias vai levar? Se for uma, são mais 5M Ton CO2 (26+5=31) se forem duas (26+5+5=36) São mais que um veículo a combustão Associando os custos em CO2 relacionados ao carregamento do veículo
10 anos de atraso esta a europa relativamente a china....e os precos dos carros europeus sao proibitivos......e preciso postos de carregamento a precos competitivos...nao e postos a 30 cts e outros a 90 cts o kwh e nao estao nas AEs.....autonomia precusa se....400 klms wltp sao 250 reais e para esquecer....precisamos minimo 1000 klms.
@@joseabreu5802 atraso como assim? Ainda hoje as grandes marcas com dezenas de anos na vanguarda da engenharia automóvel não têm a certeza de que os veículos eléctricos sejam a opção mais correta em termos ambientais. Esquecem-se os políticos europeus que excepto a electricidade produzida a partir de painéis solares, energia eólica e hídrica é verdadeiramente eco-friendly. Mas essa representa menos de 20% das necessidades de energia eléctrica do mercado. O projecto de motores a hidrogénio está no bom caminho mas o lobby do petróleo está a pagar para travarem o desenvolvimento dessa tecnologia; o que está em jogo é um mercado de combustíveis fósseis no valor de biliões de dólares/euros. O resto da electricidade é produzida em centrais térmicas e nucleares... só na Europa ocidental estão em funcionamento 176 centrais nucleares e 13 em construção, ora o nuclear não é propriamente eco-friendly... mas só se fala de preços dos carros e de descarbonização do ambiente... das baterias "esgotadas" do impacto ambiental desses "resíduos" e da extração do próprio litío ninguém quer saber. Ora porra, sejamos sérios (e rigorosos).
Os novos "aspiradores" nao fazem nenhum sentido ! Além das emissoes serem uma treta , reparem , nao podemos olhar para um telm mas podemos consultar um infindavel numero de menus nas tv's dos popos ! Estes , além disso , nao transmitem qq emoçao ao conduzir , daí , fico-me pelos que tenho (Z3 e Q5 ) e pretendo comprar um serie7 dos ídos 90's ... lá está , sem interesse nestas novas carissimas bujigangas (prefiro um Dacia sem fancy gadjet's) !
Os incentivos não fazem sentido para empresas, porque absorvem 90% do bolo financeiro disponível 😂, para simplesmente substituir veículos recentes 😂...Resumindo os incentivos deviam ser canalizados simplesmente para veículos antigos, caso o proprietário o pretenda 😅 substituir 😅. No caso das empresas é fácil, têm 5mil euros + o IVA e + despesas ao longo de 4 anos 😂.Assim não se ajuda quem precisa. Mesmo assim agora está melhor, porque o estado ajudava as empresas a comprar veículos eléctricos de 60.000€ uma loucura ,o país não deve financiar ricos 😂
Está-me a acontecer o mesmo. Acho que não está relacionado com o canal em si. Como provavelmente tens o youtube em inglês, traduz-te automaticamente os titulos
Acho que a razão automóvel devia ter mais em conta que talvez as pessoas simplesmente não querem carros elétricos... Outra coisa que não gosto muito, é que parece que têm um pouco de medo de dizer algumas coisas que vão contra aquilo que o estado faz... mas é só a minha opinião e continuo a adorar o auto-radio
… eléctricos vivem com apoios artificiais. Os Fósseis vivem apesar da taxação artificial . Portanto … é escavar e perceber a verdadeira intenção e quem é / são os interessados (?).
viaturas largas, pesadas (suvs e cross-overs) c/ motores de baixas cilindradas, cheias de equipamentos e burguesias muitas desnecessarias, pouco fiaveis e com custos de manutenção elevados - é para alimentar egos e estatutos de ricos não para humilde cidadão. O ´automovel´ torna-se um pessimo investimento numa altura em que os custos de habitação são elevados o ´automovel´ é ignorado.
Pois sempre esteve , mas ouve aí uns quantos com dor de cotovelo , que conseguiram tirar o "morizo" do seu lugar da administração, e ainda foram comparados com marcas como a Nokia por não conseguir sair daquele caminho , afinal , sempre tiveram certos , mas ainda anda aí muitos com dor de corno , em fim
A falarem na ameaça chinesa e ao mesmo tempo a encherem RUclips com vídeos de apresentações dessas mesmas marcas chenesas. Afinal querem que eles venham ou não?? Ou desde que fazem visualizações tudo serve?!
Não precisamos de eléctricos para nada. Até agora estávamos felizes com carros a diesel e é coisa que a Europa sabia fazer melhor que o resto do mundo. Alemanha e França faz melhores motores a diesel e deveriam continuar fazer aquilo que sabem. Mas não, políticos europeus empuraram a indústria europeia para concorer com chineses a fazer carros a pilhas. Andavam sempre apertar as normas das emissões e fazer carros cada vez mais caros e complexos por causa daquela treta toda dos FAPs AdBlues e afins. Parece que líderes europeus foram contratados por chineses e russos para afundar a indústria automóvel da Europa e o resto da economia junto com ela!
O Mercado não falha. São as Leis que estrangulam. O Mercado procura responder às necessidades da forma mais eficiente. Se é preciso Lei que provoca mal ao cidadão, então, o problema não existe. A união é um cancro corrupto. Quase todo mal cá vêem de lá. Mercado é interações voluntárias; Lei é interações forçadas.
Enquanto existir tantos e tantos políticos a mamar à conta de impostos, a europa afunda-se cada vez mais. É impossível manter este nivel de imposições de pagar taxas e mais taxas.
Ainda bem que o Guilherme comprou um Volvo elétrico e não um chinês. É que para a Volvo ainda existe oficinas oficiais para as manutenções, já para os elétricos chineses ainda não ouvi falar. É que depois de comprar o veículo vem as manutenções para manter as garantias de fábrica e não existe onde. E para completar se i carro chinês vai parar a uma outra oficina, vai esperar uns meses para o ter novamente em funcionamento, por falta de peças de reposição em mercado nacional e europeu e para vir da china demora imenso.
Em 2035 ao contrário daquilo que a UE queria, vamos ter um parque automóvel de carros eléctrico insignificante... Mais uma vez uma aposta falhada garantidamente nesta tecnologia!!! Quem vai sofrer são os europeus e o "Zé povinho" com despedimentos em massa, junto desta indústria... tempos difíceis viram com os grandes grupos, como a stellantis, a ter que repensar as várias "marcas" com uma probabilidade gigante de ter algumas que desaparecerem, garantidamente!!! Todas as marcas nao vão, já estão a recuar nesta tecnologia... A Byd é uma delas... Só uma opinião e visão da coisa...
Pois é quem pensa que 2025 vai ser um mar de rosas está muito enganado 👍 infelizmente com essas taradices do clima muita indústria já fechou portas mania dos carrinhos a pilhas dá nisso a ganância e a ignorância é tanta que quem se lixa é o povo que é um dos motores das economias , deixem-se de tretas deixem as pessoas em paz e deixem os carros a combustão actuais em paz vivemos em tempos muito difíceis temos pesssoas que mal têm dinheiro para comer escolher entre comer e farmácia fará comprar os brinquedos dos senhores engravatados que eles querem👍 não são vocês que querem são eles e vocês sois uma cambada de carneirinhos fazem aquilo que eles mandam épico 👍 , eu cá vou continuar a poluir sem qualquer preocupação e tou-me pouco cagando para político**s e para quem não gosta 👍
@@John-thps então quem fechou portas? Cá não vendem carros a pilhas, como pode ser por isso ? Claro que não têm dinheiro, entregam-o todo aos árabes, assim é normal não terem. Acho que você é que quer continuar a ser carneirinho, há pessoas que querem sair disso.
Aqui no Brasil o carro puramente elétrico não é uma boa opção, pois as distâncias são enormes devido ao nosso vasto território. A melhor opção para os brasileiros são os automóveis híbridos. E de preferência usar o etanol e biocombustíveis nessa tecnologia híbrida.
Quanto é que esses comentadores, estão a levar em dinheiro??para falar bem dos carros a pilhas , dizendo que os carros a combustão são poluentes , tomem juízo , o problema é que quiseram enfiar goela abaixo esses lixos eletrônicos , que por sua vez são mais poluentes, o povo está a começar acordar , por isso é que a fabricas de automóveis estam em queda , e por mim podem fechar as portas.
Quererem vender carros eléctricos por causa de serem menos poluentes é um absurdo e ridículo os carros eléctricos não podem custar fortunas e não podem ter autonomias ridículas os europeus copiem os chineses carros eléctricos baratos em vez dos 25 mil euros no máximo 13 mil euros e em vez dos 40 a 60 mil euros terão de ser entre 25 a 35 mil euros a China apostou nos carros eléctricos para diminuir a importação de petróleo e baixar os custos aos chineses pois a electricidade é muito mais barata que a gasolina mas a China fez o contrário da Europa, construiu muitas centrais nucleares, fabricou paneis solares muito baratos e desenvolveu as tecnologias de bateria na Europa é tudo ao contrário é ao estilo da ex URSS decretam as mudanças por decreto e depois impõem pesados impostos relacionados com o co2 , o resultado é brilhante , a Europa destruir as indústrias que gastam muita energia e agora estão a destruir a indústria automóvel nos próximos anos o desemprego vai aumentar imenso e portanto a pobreza vai aumentar o povo no futuro nem vai ter dinheiro para comer e comprar ou arrendar uma casa .
O maior problema da europa (elétricos ou não) é claro para todos: as marcas produzem carros demasiado caros para o bolso da maioria dos europeus. A maioria dos cidadãos não tem dinheiro para carro novo, seja com ou sem incentivos. Os mais baratos são muito fraquinhos para aquilo que custam (MG ou Tesla, por exemplo, oferecem muito melhor qualidade/preço).
Só há duas formas de resolver: salários/poder de compra maior ou carros mais baratos. Se nada disso acontecer, a China bem que vai acabar com toda a industria europeia, salvo os segmentos de luxo.
Os carros estão mais caros, com menor qualidade e menor interesse…
Cada vez mais aprecio os carros do inicio dos anos 2000
Carregadores em Portugal é miséria. E quando há, é mais caro que combustão. Assim não vamos a lado nenhum.
Boas tardes. Desejo a toda a equipa que faz a Razão Automóvel umas boas festas e um próspero Ano Novo,
Este é um programa de excelência sobre o automóvel e o meu muito obrigado pela partilha que tem passado a todos os vossos seguidores.
Em relação ao futuro não sei o que vai acontecer, mas prevejo que o ano de 2025 iremos comprovar a resistência dos microfones do programa face ao Fernando.
Boas festas a todos os seguidores!!!
a malta está a esquecer que os carros de 25 mil euros não funcionam, apresentam pouca autonomia, bons para o uso diário na cidade, mas depois quem só tem um carro que tem de fazer tudo com ele, inclusive deslocações mais longas, o carro já não serve.
Sim é verdade os carros elétricos para ter uma autonomia de mais de 300 km em autoestrada custam mais de 40 mil euros, os carros de 25 mil têm autonomias ridículas.
Verdade, mas sempre pode comprar usado com garantia. Já há boas oportunidades, e com a invasão massiva dos elétricos chineses, o mercado vai continuar a alargar, o que é excelente para quem procura oportunidades nos usados (esmagadora maioria dos particulares em Portugal).
Portanto o problema não está no carro nem na tecnologia em si, mas sim na rede de carregamento.
E para quê queres isso??
Não precisamos de incentivos à compra, mas tão simplesmente de preços de carregamentos justos e competitivos. A estrutura atual de custos, com várias entidades a cobrar comissões (CEME, ORD, EGME, OPC, EGME e o Estado Português), com algumas das parcelas do preço com tarifas que dependem o tempo de carregamento (tarifas acesso à rede ME, EGME, CME, OPC, IEC e IVA) fazem com que o preço final pago pelo utilizador de VE aproximar-se de 1€ por kWh para carregamentos em carregadores públicos (versus valores domésticos que podem ser tão baixos como 0,15€ por kWh). Num cenário em que grande parte dos potenciais utilizadores nacionais de VEs não vão conseguir carregar em casa a transição torna-se pouco apetecível.
Nós precisamos é que os políticos nos deixem em paz com os nossos carros actuais e deixaram-se de lengas lengas há pala das lengas lengas a indústria alemã está a cair muitas já fecharam portas , aqui em Portugal temos um nível de pobreza brutal e as pessoas não tem dinheiro para carrinhos a pilhas, começa a ler noticias 👍
@@pedrojesusbarata Pois é amigo, não basta Portugal ter o problema do dieselgate velho como agora o problema dos lobis da energia a roubar a carteira aos portugueses. Para ter uma ideia um europeu paga 39 cêntimos o kw num supercarregador ionity no resto da Europa.
@@John-thps Muito bem! Pois essa é a nossa realidade. Mesmo ganhando um pouco mais do que a média, não considero a hipótese de adquirir um carro eléctrico. Pelo preço que pedem por um novo, por falta de local (meu) onde o carregar e especialmente pela baixa autonomia, uma vez que faço viagens longas, sendo que um depósito de gasóleo dá-me a autonomia que preciso e as baterias eléctricas não. Para além disso, subsistem as questões do tempo de vida útil das baterias e da possibilidade de incêndio incontrolável das mesmas (baterias). É algo estúpido querer estreitar o uso apenas de energia eléctrica para a mobilidade automóvel, em vez de manter várias formas de motorizações e energia/combustíveis diferentes. Só não vê que isso trará problemas quem não sabe fazer contas... Uma vez que acabem os carros de combustão interna (gasolina/gasóleo/gás), onde é que os governos irão buscar dinheiro em impostos? E se todos os veículos fossem um dia eléctricos? À noite iríamos todos carregar os popós a pilhas à mesma hora, será que a rede de energia eléctrica aguentará tal sobrecarga? E o que fazer à indústria europeia de construção automóvel? Acaba-se com milhares de postos de trabalho, impostos que os governos recolhem directa e indirectamente... Sim, pois os chineses já ultrapassaram os "inteligentes" europeus, japoneses e americanos, na construção de carros e componentes eléctricos/electrónicos, os quais lhes forneceram o know-how tecnológico a troco de mão de obra barata... Falta inteligência e compreensão do que é a realidade dos cidadãos europeus (especialmente a nossa dos portugueses) aos senhores sonhadores políticos.
@@edgarmalveiro5315 isso é tudo verdade o que escreveu 👍 tenho pena que a Europa poderá colapsar derivado a estas politiquices do clima mas os tubarões são muitos e os interesses obscuros também é o que temos 👍
O problema não está no carro electrico, mas no processo de fabrico... As marcas chinesas e a Tesla tem processos de fabrico muito à frente das marcas europeias
Até ao inicio dos anos 80, havia a contingentação de veiculos Japoneses, ou seja, apenas podiam ser vendidos x veiculos Japoneses na Europa para que as construtoras europeias conseguissem evoluir. Neste momento assistimos à invasão de carros chineses, construidos com mão de obra barata, sem condições de trabalho e perto da escravatura e com incentivos enormes do estado chines ou seja, um sem numeros de alcavalas que permitem vender barato na UE. Ou a UE impoe taxas aos construtores chineses ou a industria automovel na Europa fica moribunda. Detroit nos UE vivem isso com o fim da industria automovel naquele estado.
Boas, eu sou amante de tecnologia, mas nao gosto de ser pioneiro em obter o primeiro produto tecnológico, porque os primeiros normalmente precisam de ajustes e pagas caro em ser pioneiro, outra coisa ....eu nao sou a favor da bateria de lítio nos automóveis, por isso continuo com o gpl que é mais em conta, entretanto espero pelas baterias de sódio que até Portugal pode produzir se quiser
Boas, eu vivo na Europa e nunca gostei do diesel, pois acredito que são adulterados muitos carros para passarem na inspeção, acredito que iluminar por completo o diesel não acho boa ideia pois podemos utilizar diesel e sintético , mas a prioridade é o hidrogênio e o eléctrico
💪💪Força para 2025 bom ano a todos💪💪
Como está a decorrer a evolução da rede de carregamento de automóveis eléctricos? Acho que este tema será o principal entrave para quem vive em apartamentos sem garagem!
Qualquer transição desta dimensão tem de ser feita com tempo e prolongada no tempo. Depois nunca a UE poderia dar esse passo sem ter a sua industria automóvel (o motor da economia da UE) preparada para a mudança. Não consigo perceber se a própria UE e um conjunto de Países subsidiarem a comprar de carros eletricos Chineses por exemplo. Se a UE e os Países não mudarem as suas estratégias e leis a UE irá entrar num crise sem procedentes, falências de grandes marcas automóveis europeias, desemprego em massa, dezenas de fábricas a fechar, exemplo a Auto Europa, etc. A UE precisa de uma mudança profunda na sua industralização.
I appreciated having English dub. ❤
Já agora deixo uma curiosidade 😅 Por será que o mercado português tem centenas de veículos eléctricos usados (COMPLETAMENTE ESTACIONADOS EM STANDS) E são sempre os mesmos veículos durante o Ano🫣...Quando deviam estar em funcionamento, para proteger o ambiente 🫣🤔🤣🤑
Veículos parados não protegem o ambiente?
Para mim só tem um problema, não tenho onde carregar. Vivo num apartamento e carregar em postos de carregamento ao mesmo preço ou mais caro que um carro a combustão, para mim é para esquecer.
Mas msm com preços por debaixo dos 30k €, são carros pequenos para familias de 4 por exemplo.. ou pelo menos é a minha opinião qd comparado com o espaço que utilizo no meu dia a dia com o Focus Sportbreak de 2021 que me custou 23 k de fábrica
E precisa de todo o espaço de uma Focus carrinha todos os dias? O meu vizinho tem uma banheira dessas e anda sozinho.
Mas quando precisar têm. Ou tem de ter 3 ou 4 carros de várias dimensões para cada dia específico?
@@Santos-ph5zt no futuro não precisarei de tanto espaço mas as minhas filhas tem 2 anos e tenho os 2 carrinhos na mala no dia a dia. Aparte sobra espaço para levar malas de viagem ou as compras do supermercado, etc... é que a banheira dispõe de 600L e embora a ti não te faça falta tanto espaço mas há pessoas que sim e apenas estou a fazer uma comparação do meu caso em específico.
O incentivo e quase sempre para empresa, para as pessoas comuns, um bom incentivo era na entrega do carro antigo, nao pagavam iva na compra de novo. Isso sim era incentivo, outra coisa basta ver o preço dos carros semi novos em portual e dos preços no resto da europa, uma pessoa em portugal que ganhe 1500€ que já e uma coisa fora do normal com 1500€ mal consegue pagar uma casa quanto mais comprar um carro novo onde depois aumenta o seguro aumento o imposto aumenta o vor da mantunção sejam realitas. As pessoas vão querer abaixo de 2007 porque não tem capacidades para mais nada.
Eu continuo muito feliz com o meu Alfa Romeu a combustão 🇵🇹💪
É assim mesmo,motor a combustão é à "homem".... elétrico são para xoninhas
@@nunosilva4699 "carros à homem" são para compensar músculos que nasceram curtos.
A Europa está preocupada com as emissões de CO2 quando temos milhares de carros com 15-20 e mais anos a emitir o triplo e mais dos carros novos não intendo!
Mas qual é a razão de tentar se proteger contra as marcas chinesas? As pessoas falam como se viessem "roubar" os clientes. Isto é um mal na Europa? Ora, que as marcas europeias se renovem e sejam competitivas. Para o consumidor, quanto mais opções de escolha, melhor!
Tudo o que vem da Ásia, é sempre visto com desdém. Claro, que se não tiver qualidade, segurança, forem mais poluentes, deve ser repensado. Mas creio ser positivo ter concorrência chinesa, mais que não seja para obrigar a marcas europeias a repensar preços e produtos.
Tenho um ex colega, que tem um Tesla de topo, sempre desdenhou dos carros chineses, agora noutra empresa, tem um MG carro de serviço, e diz " até é fixe..." :)
Bravo...@@goncaloferreira72explorar trabalhadores num regime comunista realmente compensa....
Aposto um braço em como nenhum de vocês, que tanto defendem os carros chineses, conduz um no dia a dia, nem faz Chaves-Albufeira 2x por semana😅😅😅
@@luisfaria101 BYD> qq marca ocidental de EVs
Cheira- me que vem desemprego em grande escala no sector automóvel por toda a Europa , a bem das pseudo alterações climáticas ...!
Esse desemprego irá afectar toda a economia , ....a bem dos lobbies instalados em Bruxelas .
@@lininhocardoso Esse desemprego vai provocar a subida ao poder de partidos políticos radicais e extremistas e será o fim da União Europeia e o fim de uma Europa próspera e democrática tenho receio de começarem um terceira grande guerra mundial na Europa, a Rússia já tem um Hitler no poder basta nascer mais outro Hitler na Alemanha ou França para termos a terceira guerra mundial.
"pseudo"?
No Brasil o Mini Dolphin tem vendido cerca de 2800 unidades por mês. O Dolphin caiu de 2500 unidades para 800 por mês. A BYD domina o mercado de elétricos.
O eléctrico no Brasil nunca irá funcionar. Só em cidades grandes pode haver alguma coisa. De resto: país grande, distâncias grandes, estradas ruins e perigosas, nada de carregadores nestas estradas nem vai haver num país que não tem dinheiro para nada. Incentivos também não vai haver. Esqueçam eléctricos no Brasil.
O problema e os políticos não saberem da verdadeira realidade as pessoas querem facilidades e hoje em dia não a nada mais facil do que ir a uma bomba de combustível em 5 mim ter autonomia para 1000 kms.
Outra análise não carregadores não estão a crescer por as proprias empresas de distribuição não tar a ver rentabilidade, não pode vir o estado a sustentar a rede eléctrica.
Quando chega a casa e liga o carro à tomada, perde menos de 5 minutos.
@@Santos-ph5zt sim é verdade, mas 5 por dia são 35 mim por semana e boa sorte com esse 5 mim teres autonomia para 1000kms.
@@poliveira2018 e para que é que eu preciso de 1000 kms por dia, quando nem 50 gasto?
@@Santos-ph5zt não disse que precisas de 1000kms, eu disse que era mais pratico e acessível e que as pessoas no seu dia a dia querem e facilidades e praticidade, ja é acho chato ter de carregar o meu telemovel todos os dias quanto mais um carro, e por falar que boa parte das pessoas não consegue carregar o carro em casa por viverem em apartamentos sem garagem.
Isto é muito giro mas em Portugal aonde a energia que temos não chega para nos próprios e temos que importar pois a energia pseudo limpa não chega nem para por isto andar desde indústria e habitacional quanto mais para por a rolar carros eléctricos.
Eu quando saio de casa neste inverno e o pessoal coloca aquecedores e gasta mais energia pois é só avarias na rede e vejo pt's (postos transformação) que já estão no red lime e existe quebras de energia eu imagino quando for obrigatório carros eléctricos, não estamos preparados isto vai arder tudo.
O o pessoal aqui coloca energia nuclear para sustentar isto e aí acho que estamos andar para trás ou então nada para ninguém.
Acho que o europeu médio ainda não entendeu que o problema não é só e somente a concorrência com produtos chineses
Ser mais competitivos e ter uma redução dos preços implica em uma série de corte de custos que frente a Ásia se reflète a altos salários (apesar de na prática não parecer) pagos na média. Esses salários são o motor do estado de bem estar social europeu.
O europeu médio que diz, mas o que está mal? E diz que tem de haver sim uma invasão chinesa porque lá no passado a Europa foi má e blá blá blá é o mesmo que não pensa nas consequências que isso pode trazer.
Os chineses não vão trazer o mesmo volume de empregos e nem os mesmos salários para a Europa.
Depois ficam aí chorando dizendo que a democracia está ruindo e o extremismo está crescendo. Isso é resultado de profundas crises econômicas que geram desemprego em massa e que começam assim. Isso se não acabar em guerra.
Os líderes da UE cada vez mais irresponsáveis apertando mais e mais uma indústria que emprega muita gente e perde fôlego a olhos vistos todos os dias
@@wsdamiao_eu os europeus sabem que, com as deslocalização da produção (e transferência de tecnologia associada) para a China, perderam empregos e poder de compra. Querem manter o nível de vida com os mesmos salários mas menos poder de compra, os produtos chineses aparentemente podem ser a solução ou... o agravamento da mesma. Quem se recorda do "peso" que ha algumas décadas tinha a indústria automóvel britânica e/ou italiana? E agora, o que resta delas? E da pujança de Detroit vs a decadência actual? Quem substituiu as marcas americanas no mercado dos USA (com excepção da Ford, claro); os japoneses e os coreanos. A Toyota é a 2a marca auto mais vendida nos USA. E os chineses, qual o poder de "penetração" nos mercados americanos e europeu? Qual a cota de mercado conquistada até agora?
Quando há muita incompetência, já é intencional.
Um comissário europeu não fica rico a receber um salário europeu.
São corruptos, com excessão de um punhado.
A presidente, Von der Leye, foi acusada de graves crimes na área da vacinação; até porque o marido tem o conflito de interesses visto ele trabalhar para as corporações de drogas
Quando a quota do mercado automóvel chinês era 60% europeia (VW, Audi, BMW, Mercedes) em 2015 não havia ninguém preocupado com lucros e desemprego e era " tudo nosso". Os chineses fizeram uma aposta gigantesca no setor automóvel desde então e agora a Europa ficou para trás. Bastou-lhes recuperar o seu mercado doméstico e as marcas europeias estão a abanar por todo o lado. Nem estou a falar agora da entrada no mercado europeu .
@pedroaguiarcoelho3770 sim, havia um status quo, uma certa soberba da indústria automotiva europeia até pouco tempo atrás, mas neste momento de crise, são governos e sindicatos da Europa o maior empecilho para a modernização e ajuste de custo das mesmas. Se há 10 anos atrás, com as vendas indo bem, algum executivo sensato falasse para o conselho, temos de diminuir custo, baixar salários e fechar fábricas em 10 anos para competir no mercado global, algum sindicato ia deixar isso acontecer? Duvido! Não culpem só as empresas, governos e sindicatos também tem a sua parte no problema
@@wsdamiao_eu o anterior CEO da VW chegou a avisar que era preciso fazer alguns ajustes e acabou despedido
Muito simples, a realidade é que, enquanto os veículos elétricos não forem capazes de carregar 80% da bateria em 5 minutos e não existir uma infraestrutura adequada, com carregadores amplamente distribuídos pelos parques de estacionamento, a adoção será dificultada.
Além disso, persiste a ideia que os custos de carregamento fora de casa poderão aumentar de forma exponencial. A EDP não é amiga do povo...
E com o passar do tempo, os consumidores acabarão por preferir um automóvel funcional, em vez de um simples gadget.
Carro 100% elétrico será assunto daqui a 10 anos...
Pergunta à RA: se 25% da frota europeia passar a eléctrica a rede eléctrica está preparada?
Os carros actuais têm uma menor vida que os carros anteriores a 2010.
Alguém já fez o cálculo relativo às emissões derivadas da construção de um carro eletrico vs a construção de um carro a combustao e o seu custo em 5 anos?
Isto porque ao fim de meia duzia de anos, os eletricos perdem consideravelmente a sua autonomia, muitos precisando de baterias novas - qual o custo de produção em emissões de co2, pois esta é a falácia que nos vendem.
“Nos carros movidos a eletricidade, a produção de baterias emite cinco milhões de toneladas de CO2 equivalente (tCO2e), enquanto um híbrido consome um milhão de tCO2e. Um veículo a combustão, naturalmente, não terá emissões associadas à produção de baterias.”
“os automóveis elétricos são mais poluentes na fase de produção, libertando 14 milhões de tCO2e nesta primeira fase, ao passo que um híbrido e um carro a combustão são responsáveis por emitir 10 milhões de tCO2, cada um.”
“ciclo médio de vida um automóvel com 16 anos e que tenha percorrido uma distância total de 240.000 quilómetros.”
“No caso de um carro a bateria, as emissões libertadas para a produção de eletricidade são de cerca de 26 milhões de tCO2e. Este valor cai para metade quando se olha para a eletricidade necessária para alimentar um híbrido ou combustível no caso de um carro a combustão. Segundo o estudo, são cerca de 12 e 13 milhões de tCO2e, respetivamente.”
“No caso dos híbridos, são libertadas 24 tCO2e durante os 16 anos de utilização do carro, e no caso dos veículos a combustão o tubo de escape liberta 32 tCO2e.”
Produção de Baterias p. Elétricos 5M ton CO2
Prod. Carro 9M Ton CO2
Carregamento 12M Ton CO2
Em 16 anos quantas baterias vai levar?
Se for uma, são mais 5M Ton CO2 (26+5=31) se forem duas (26+5+5=36)
São mais que um veículo a combustão
Associando os custos em CO2 relacionados ao carregamento do veículo
Dados eco.sapo.pt/2023/07/08/eletrico-hibrido-ou-a-motor-qual-carro-emite-mais-co2-durante-o-seu-ciclo-de-vida/
10 anos de atraso esta a europa relativamente a china....e os precos dos carros europeus sao proibitivos......e preciso postos de carregamento a precos competitivos...nao e postos a 30 cts e outros a 90 cts o kwh e nao estao nas AEs.....autonomia precusa se....400 klms wltp sao 250 reais e para esquecer....precisamos minimo 1000 klms.
@@joseabreu5802 atraso como assim? Ainda hoje as grandes marcas com dezenas de anos na vanguarda da engenharia automóvel não têm a certeza de que os veículos eléctricos sejam a opção mais correta em termos ambientais. Esquecem-se os políticos europeus que excepto a electricidade produzida a partir de painéis solares, energia eólica e hídrica é verdadeiramente eco-friendly. Mas essa representa menos de 20% das necessidades de energia eléctrica do mercado. O projecto de motores a hidrogénio está no bom caminho mas o lobby do petróleo está a pagar para travarem o desenvolvimento dessa tecnologia; o que está em jogo é um mercado de combustíveis fósseis no valor de biliões de dólares/euros. O resto da electricidade é produzida em centrais térmicas e nucleares... só na Europa ocidental estão em funcionamento 176 centrais nucleares e 13 em construção, ora o nuclear não é propriamente eco-friendly... mas só se fala de preços dos carros e de descarbonização do ambiente... das baterias "esgotadas" do impacto ambiental desses "resíduos" e da extração do próprio litío ninguém quer saber. Ora porra, sejamos sérios (e rigorosos).
O comum dos mortais anda todos os dias menos de 100 kms. 1000 kms para quê?
Os novos "aspiradores" nao fazem nenhum sentido ! Além das emissoes serem uma treta , reparem , nao podemos olhar para um telm mas podemos consultar um infindavel numero de menus nas tv's dos popos ! Estes , além disso , nao transmitem qq emoçao ao conduzir , daí , fico-me pelos que tenho (Z3 e Q5 ) e pretendo comprar um serie7 dos ídos 90's ... lá está , sem interesse nestas novas carissimas bujigangas (prefiro um Dacia sem fancy gadjet's) !
O maior problema dos eléctricos é nao haver forma de carregar com facilidade, além das financeiras quererem ganhar tudo.
A União Europeia está a dar a machadada final na indústria automóvel.
Os incentivos não fazem sentido para empresas, porque absorvem 90% do bolo financeiro disponível 😂, para simplesmente substituir veículos recentes 😂...Resumindo os incentivos deviam ser canalizados simplesmente para veículos antigos, caso o proprietário o pretenda 😅 substituir 😅. No caso das empresas é fácil, têm 5mil euros + o IVA e + despesas ao longo de 4 anos 😂.Assim não se ajuda quem precisa. Mesmo assim agora está melhor, porque o estado ajudava as empresas a comprar veículos eléctricos de 60.000€ uma loucura ,o país não deve financiar ricos 😂
O problema é preço de segunda mão dos elétricos.
Os carros eléctricos são muito caros para o mercado nacional e com autonomia limitada.
Algo completamente à parte... Pq raio agora os vídeos têm o título em inglês??...
O Canal deve estar em CRISIS
Está-me a acontecer o mesmo. Acho que não está relacionado com o canal em si. Como provavelmente tens o youtube em inglês, traduz-te automaticamente os titulos
O meu está em português.
top
Acho que a razão automóvel devia ter mais em conta que talvez as pessoas simplesmente não querem carros elétricos...
Outra coisa que não gosto muito, é que parece que têm um pouco de medo de dizer algumas coisas que vão contra aquilo que o estado faz... mas é só a minha opinião e continuo a adorar o auto-radio
As pessoas querem, podem não ter dinheiro para eles, mas querem.
… eléctricos vivem com apoios artificiais. Os Fósseis vivem apesar da taxação artificial .
Portanto … é escavar e perceber a verdadeira intenção e quem é / são os interessados (?).
e portugal tambem pois quem quer novo e tem um para desmanchar
🔝
Ninguém quer elétricos!
Os preco na inglaterra sao mais baratos k no resto da europa
O mal da Europa é julgar que tem força, quando é tão fraca!
viaturas largas, pesadas (suvs e cross-overs) c/ motores de baixas cilindradas, cheias de equipamentos e burguesias muitas desnecessarias, pouco fiaveis e com custos de manutenção elevados - é para alimentar egos e estatutos de ricos não para humilde cidadão. O ´automovel´ torna-se um pessimo investimento numa altura em que os custos de habitação são elevados o ´automovel´ é ignorado.
A Toyota esteve sempre certa 😂
Esteve tão certa que o CEO foi afastado do cargo. 🤣
@@jmalucioexato ahahah😂
Pois sempre esteve , mas ouve aí uns quantos com dor de cotovelo , que conseguiram tirar o "morizo" do seu lugar da administração, e ainda foram comparados com marcas como a Nokia por não conseguir sair daquele caminho , afinal , sempre tiveram certos , mas ainda anda aí muitos com dor de corno , em fim
E teem se incendiado sem razao aparente😮
A falarem na ameaça chinesa e ao mesmo tempo a encherem RUclips com vídeos de apresentações dessas mesmas marcas chenesas. Afinal querem que eles venham ou não?? Ou desde que fazem visualizações tudo serve?!
Não precisamos de eléctricos para nada. Até agora estávamos felizes com carros a diesel e é coisa que a Europa sabia fazer melhor que o resto do mundo. Alemanha e França faz melhores motores a diesel e deveriam continuar fazer aquilo que sabem. Mas não, políticos europeus empuraram a indústria europeia para concorer com chineses a fazer carros a pilhas. Andavam sempre apertar as normas das emissões e fazer carros cada vez mais caros e complexos por causa daquela treta toda dos FAPs AdBlues e afins. Parece que líderes europeus foram contratados por chineses e russos para afundar a indústria automóvel da Europa e o resto da economia junto com ela!
"Audio Track: Portuguese (Brazil) Original"
O Mercado não falha. São as Leis que estrangulam.
O Mercado procura responder às necessidades da forma mais eficiente.
Se é preciso Lei que provoca mal ao cidadão, então, o problema não existe.
A união é um cancro corrupto.
Quase todo mal cá vêem de lá.
Mercado é interações voluntárias;
Lei é interações forçadas.
Sem pena nenhuma.. A Tesla foi o primeiro aviso.
Os chineses fazem batota. Se der prejuízo, o estado paga. Façam o mesmo na Europa, e vamos competir...
Enquanto existir tantos e tantos políticos a mamar à conta de impostos, a europa afunda-se cada vez mais. É impossível manter este nivel de imposições de pagar taxas e mais taxas.
Isso é sempre a mesma conversa. Mas quando alguém vê uma maneira de fugir aos impostos, foge. Uns não são melhores que os outros.
A ford aproveirou o nome de um desportivo o famoso capri e fabricou um elec ⚡😢😮 horrivel pensam que e ganham algo com isso😮
Boa carros elétricos de 25 mil€ depois vamos a ver e fazem 200km com sorte e de rir se não fosse tão mau
Ainda bem que o Guilherme comprou um Volvo elétrico e não um chinês. É que para a Volvo ainda existe oficinas oficiais para as manutenções, já para os elétricos chineses ainda não ouvi falar. É que depois de comprar o veículo vem as manutenções para manter as garantias de fábrica e não existe onde. E para completar se i carro chinês vai parar a uma outra oficina, vai esperar uns meses para o ter novamente em funcionamento, por falta de peças de reposição em mercado nacional e europeu e para vir da china demora imenso.
Só é pena que a Volvo pertença ao grupo chinês Geely! E esta hem!
E mentira os precos sao muito mais caros
Viva o diesel.
Em 2035 ao contrário daquilo que a UE queria, vamos ter um parque automóvel de carros eléctrico insignificante... Mais uma vez uma aposta falhada garantidamente nesta tecnologia!!! Quem vai sofrer são os europeus e o "Zé povinho" com despedimentos em massa, junto desta indústria... tempos difíceis viram com os grandes grupos, como a stellantis, a ter que repensar as várias "marcas" com uma probabilidade gigante de ter algumas que desaparecerem, garantidamente!!!
Todas as marcas nao vão, já estão a recuar nesta tecnologia...
A Byd é uma delas...
Só uma opinião e visão da coisa...
Podcast sempre dentro do politicamente correto... Enfim!!
Pois é quem pensa que 2025 vai ser um mar de rosas está muito enganado 👍 infelizmente com essas taradices do clima muita indústria já fechou portas mania dos carrinhos a pilhas dá nisso a ganância e a ignorância é tanta que quem se lixa é o povo que é um dos motores das economias , deixem-se de tretas deixem as pessoas em paz e deixem os carros a combustão actuais em paz vivemos em tempos muito difíceis temos pesssoas que mal têm dinheiro para comer escolher entre comer e farmácia fará comprar os brinquedos dos senhores engravatados que eles querem👍 não são vocês que querem são eles e vocês sois uma cambada de carneirinhos fazem aquilo que eles mandam épico 👍 , eu cá vou continuar a poluir sem qualquer preocupação e tou-me pouco cagando para político**s e para quem não gosta 👍
Infelizmente são pessoas assim que fazem com que Portugal esteja 10 anos atrasados em relação ao resto da Europa.
@barrocoeduardo tou me pouco cagando para isso aceita a verdade otario andas em que mundo?
@@John-thps então quem fechou portas?
Cá não vendem carros a pilhas, como pode ser por isso ?
Claro que não têm dinheiro, entregam-o todo aos árabes, assim é normal não terem.
Acho que você é que quer continuar a ser carneirinho, há pessoas que querem sair disso.
Aqui no Brasil o carro puramente elétrico não é uma boa opção, pois as distâncias são enormes devido ao nosso vasto território. A melhor opção para os brasileiros são os automóveis híbridos. E de preferência usar o etanol e biocombustíveis nessa tecnologia híbrida.
Quanto é que esses comentadores, estão a levar em dinheiro??para falar bem dos carros a pilhas , dizendo que os carros a combustão são poluentes , tomem juízo , o problema é que quiseram enfiar goela abaixo esses lixos eletrônicos , que por sua vez são mais poluentes, o povo está a começar acordar , por isso é que a fabricas de automóveis estam em queda , e por mim podem fechar as portas.
Quererem vender carros eléctricos por causa de serem menos poluentes é um absurdo e ridículo os carros eléctricos não podem custar fortunas e não podem ter autonomias ridículas os europeus copiem os chineses carros eléctricos baratos em vez dos 25 mil euros no máximo 13 mil euros e em vez dos 40 a 60 mil euros terão de ser entre 25 a 35 mil euros a China apostou nos carros eléctricos para diminuir a importação de petróleo e baixar os custos aos chineses pois a electricidade é muito mais barata que a gasolina mas a China fez o contrário da Europa, construiu muitas centrais nucleares, fabricou paneis solares muito baratos e desenvolveu as tecnologias de bateria na Europa é tudo ao contrário é ao estilo da ex URSS decretam as mudanças por decreto e depois impõem pesados impostos relacionados com o co2 , o resultado é brilhante , a Europa destruir as indústrias que gastam muita energia e agora estão a destruir a indústria automóvel nos próximos anos o desemprego vai aumentar imenso e portanto a pobreza vai aumentar o povo no futuro nem vai ter dinheiro para comer e comprar ou arrendar uma casa .
Então prove lá que são mais poluentes ?
@jmalucio porquê não são?? De onde vem o lixo que vai nas pilhas ??
@@CarlosFerreira-sy4hi não vai lixo nenhum nas pilhas, além disso os carros não usam pilhas.
@@CarlosFerreira-sy4hi elas não usam lixo, além disso os carros não usam pilhas, mas ok, assim já sabemos que não consegue provar.