Llegó el Frío y No Hay Calefacción | Carrier Weathermaker
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- Опубликовано: 18 май 2024
- Aca me encuentro con un Carrier Weathermaker de 1992.
El equipo entre todo esta bastante modificada pero algo de vida tiene.
Encontré que la parte de calefacción no enciende.
El cliente lo quiere realizado lo mas rapido posible pero lamentablemente las cosas no van asi de planeado. 
Наука
Que tal Derrick...Te cuento: Esa turbina de gases quemados puede tenerla otro sistema de calefaccion central,me acuerdo haber visto uno igual o parecido..pero no era Carrier..Segun vi ese motor de gases quemados necesitaba un par de bujes o cojinetes nuevos...qué raro que no le hayan colocado rulemanes, sobre todo por el calor que sí o sí le llega a traves de la turbina..En fin...que venga el siguiente equipo...Un abrazo Derrick!!!
PD: esos motores de polos opuestos deberian venderse por unidad...aparte de ser de los motores mas confiables, tienen una inmensa cantidad de usos!!! AH!! y cuesta mucho bobinarlos
Hola Derrik, esos calegactores son muy particulares, cuando Carrier Argentina los nacionalizaba les hacian varias reformas, le instalaban un autotransformados y trabaja el incandescente de ignicion en 110V y el ventilador de gases quemados en 98V, otro trafo pasaba de 110 a 24V y el ventilador principal funcionaba con 220V directos de la enttada principal, un quilombo... conseguir repuestos de estps equipos hoy en dia en Argentina es casi un milagro... suerte amigo muy buenos los videos y muy profesional el trabajo!!!
Excelente Derrick!!! Capo total!!!! Felicitaciones!!!
La turbina arranca primero para ventear el conducto de calefacción (como en las calderas)
Luego para y deja paso a la turbina mas chica para producir vacío en el conducto de calentamiento y guiar la llama, siguiente paso, vuelve a funcionar la turbina pricipal para enviar calor a la vivienda según lo solicite el termostato.
Ese es el ciclo normal de funcionamiento.
Hola Marcelo gracias por informar ! La verdad que no me acordaba ver eso al menos en los rooftop. Siempre veia que los extractores enciende para sacar el aire del gabinete y seguia el paso como comentaste. Pero tiene logica eso
@@derrickenbuenosaires Si Derrick, tiene lógica porque en el ejemplo de las calderas, antes del encendido de la llama, la turbina principal arranca primero por al menos 30 segundos para circular aire en los conductos y facilitar la combustión.
Esta circulacion previa de aire lo mide un presostato de seguridad para evitar que entre gas u otro combustible sin presencia de aire.
En las calderas de alto rendimiento, se usa oxígeno puro (líquido) en lugar de aire ambiente.
Pero eso es otra historia🤗
Esto es incorrecto,la secuencia de operación en este equipo Carrier el forzador NO TIENE que operar antes que la calefacción, para que el usuario no reciba el golpe de aire frio y esta información la puede corroborar Derrick.
Saludos
Excelente trabajo Derrick!!! Crack total!!! Felicitaciones desde Mardel!!!
Hola colega Derrick cómo estás, te toco un dinosaurio jaja en fábrica se pensaba en ventilar el interior y control del mismo fan ,luego el paso a paso es correcto como encendió, el encandecente es muy frágil y trabaja junto a la bujía de la izquierda que es el encargado de sensar temperatura en el último de los mecheros dando el ok a la placa para mantener la válvula activa asta llegar a temperatura ambiente, son todos muy parecidos estos equipos ,todo se reparan de alguna manera siempre con las normas de seguridad, un abrazo enorme y por una buena temporada.
Gracias Walter por tu aporte ! Si son muy parecidos todos, lo que me cuesta mas que nada seria algunos modelos de la valvula de gas.
Aveces tiene doble etapa o etapa con piloto y va variando un poco su comando pero despues es todo muy parecido. Es interante
El primer ciclo de ventilación derrick es por seguridad, para ventilar los conductos por si hay gases explosivos acumulados antes de la ignición del gas de la red. Asi lo interpreto yo y asi lo he visto trabajar a esos Carrier. Saludos, excelente video!
Esta información es incorrecta,
Según en el manual de operación de Carrier, en la secuencia de operación en calefacción el forzador no debería encender antes de la calefacción.
Tremendo. Próxima compra de USA. Un manómetro para medir presión de aire, gas y calibrar a punto. Un abrazo Derrick!
Gracias Victor ! Si seria bueno pero ya mucha plata jaja hay unos instrumentos de analizadores de combustion que son muy buenos para los que realmente se espacializen en calefaccion. El Bacharrach y Testo son muy buenos
Muchas gracias derrick por seguir compartiendo los videos, fuerte abrazo 💪🏻💪🏻
El grande de las soluciones derrick que bueno que no te das por vencido pa lante compa
Saludos, desde Saltillo Coah.
Y nosotros en un mes tenemos el verano, Gracias Derrick por vídeos
increible la calidad de carrier +20 años trabajando y sigue funcionando (mas o menos), saludos derrick gracias por el video 💪
saludos, gracias por el aporte!.
Que grande amigo esos equipos paresen faciles pero no lo son pero con paciencia se puede solucuonar !!saludos desde quilmes
excelente trabajo!! con esa pieza de museo!! saludos!!
No retreat ....no surrender 👏
Keep going !
excelente trabajo 👌👌👌
Hola Derrick, hace rato que no veía tus vídeos porqué estaba en otro rollo pero quiero retomar la parte de frío, un gran abrazo hermano.
Derrick. Tal vez el termostato esta configurado para que la señal de borne "G" se active al arranque. Esto se usa cuando hay resistencias eléctricas.
Un saludo Derrick. Gracias por el video. Siempre bien apreciado.
Otro cliente contento, gracias por compartir
Capo el profe Derrick
😅 menos mal que arrancó eh ! cortando alambres ! así es la vida del técnico !!😛
Excelente video.
Una vez fui a ver uno! Lo prendí para ver que hacía! Revento de una manera, que temblaban los vidrios de la casa.
😂
El gas es jodido más si no salen los gases y se junta en la cámara de combustión. A mí me explotó una estufa menos mal era de tiro balanceado. Me dejó sordo unos días.
😆😆😆😆😆😆
Parece que lo digo en joda, pero menos mal que la dueña de la casa me advirtió que me corra por que explotaba muy fuerte.
Y ahi creo que hay algun problema.... 😂😂 demasiado presion a la salida o ignicion tarde ?
Excelente
hola derrick.., realmente se podrian haber esmerado mas y tratar de solucionar el tema d la ficha.., muy muy deteriodado.., gran trab como siempre un gustooo.., saludos cordiales y q estes bien
Hola Gonzalo, si yo pienso que llevando la plaqueta a una casa electronica lo pueden solucionar con cables soldado a los terminales. Eso seria lo ideal
Ya extrañaba tus videos un abrazo mí amigo
La ficha de contacto se quemó porque el motor estaba agarrado. Eso creo que fue el problema que derritió con contactos
Si eso es posible. Tambien pienso que con la misma suciedad, polvo, y lo que sea durante los años causo que halla una resistencia alta en los terminales y prendio fuego.
Igual no estoy seguro como prendio fuego eso ahi pero parece que cambiaron todo menos la ficha
Super ING 💪
Hola derik q buen laburo. Cómo aprendiste a laburar con calderas?
Los rooftops lo tienen incorporado mayormente. Realizando mantenimiento uno ya lo va agarando.
Igual no es mi especialidad ya que no tengo tanta experience con calderas y tampoco los instrumentos para medir la combustion pero para sacarlo andando se puede.
Aca en el hemisferio norte hace un calor que hasta el diablo se regreso a su infierno
Hola Derrick querido! Tengo dos equipos iguales y de uno me falta la plaqueta y el otro estoy teniendo problemas con la misma... Sabés de algun proveedor? Tus videos siempre son geniales! Gracias.
Hola Cisco, aca en el mercado de argentina lo dudo que se puede conseguir al menos que uno lo repara. Este aca el cliente lo tuvo que importar desde afuera, pago algo como 80 dolares por la placa y 180 mil pesos en envio creo
Hola Derrick!
No creo que los cables estaban mal,no cambio nada ???..
El board no tenia deep switches or spade connections para cambiar las opciones del blower? El thermostato estaba en opcion electric heat or gas heat?
Que buen video Derrick!!! Hay manual, para descargar, de ese equipo?
Me imagino de los nuevos hay algo que uno puede bajar para tener una referencia. Este aca era del año 1992. La unica referencia era el esquema que tampoco coincidia por 100% jaja
Esto aca puede llegar aser util para entener la instalacion y parte electrica.
www.shareddocs.com/hvac/docs/1009/Public/06/59SC5B-04SISP.pdf
Se lo arreglaron a la mitad parece
Derrick no entendí si en por conductos y el fluido que llega al ambiente a calefactar en este caso es aire, si es así no crees que la lógica hace una purga de los conductos por seguridad me imagino yo, si en algún momento ha había un escape de gas y se ha infiltrado por allí, puede ser, un saludo maestro.
Hola Mauricio, si la purga lo hace por el extractor de gases. El extractor siempre es lo primero en encender para llevar lo que sea hacia afuera.
La turbina no estoy seguro porque enciende primero aca. Seguro hay una logica para eso. Enciende primero la turbina, despues corta y enciende el extractor y despues los quemadores.
A final cuando esta a temperatura enciende devuelta la turbina
Hola derrick muy bueno tu video. Tengo una muu parecida pero me prenden 3 quemadores y uno tarde unos segundos en prender, por lo que cuando prende hace una explosión. Que puede ser? Saludos
Hay algo que este hombre no sepa reparar? :V
😂😂
😂😂😂 Si Derrick sabe que es un compressor 06D tu piensas que el no va a saber esto ??? 😂😂😂
Con un plc y varios rele se podria eliminar toda esa plaqueta
Motor tiene malo los bujes por eso se clava