Обзор Forward Katana 27.5 D трудности с настройкой и про канал
HTML-код
- Опубликовано: 11 май 2024
- Привет, друзья! Сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями от первого горного велосипеда Forward Katana 27.5 D. Это была для меня не только приятная, но и интересная покупка.
Сначала о самом велосипеде. Forward Katana 27.5 D - это отличный выбор для начинающих горных велосипедистов. Он обладает прочной рамой, хорошей амортизацией и достаточно удобным сиденьем. Однако, как и в любом новом хобби, возникают свои трудности. В моем случае, я столкнулся с некоторыми проблемами настройки передних и задних переключателей, которые потребовали некоторого времени и терпения для решения.
Теперь о важных аксессуарах. Приобретение дополнительных аксессуаров может сделать ваше велосипедное путешествие более комфортным и безопасным. Я рекомендую обратить внимание на защиту головы, велосипедный насос, а также световые элементы для безопасности в ночное время.
Немного о моем канале. Здесь вы найдете много интересного контента о моих приключениях на велосипеде, обзоры оборудования, советы и хаки для начинающих велосипедистов. Присоединяйтесь к сообществу, подписывайтесь на канал и будьте в курсе всех новостей!
Не забудьте оставить свои комментарии о вашем опыте с Forward Katana 27.5 D и поделиться своими советами по приобретению аксессуаров. Буду рад услышать ваши истории! Велопривет!
Привет. Заказал сегодня такую коробку. А на видос наткнулся когда искал обзоры на велик. А тут еще куча советов в комментах. Спасибо! Ох чую, придется повозиться. Наконец-то и свой турник для чего-то кроме вешалки приспособлю)) А по поводу ручек - отдельное спс за идею, как раз в запасе лежат такие же. Они к велу красному даже в цвет будут) Заказал на смм за 20, еще 7 должны бонусов начислить, так что вообще огонь, скрестим пальчики, чтобы все в порядке с доставкой и самим великом было...
Отличный звук,
Да не, из инструментов достаточно велосипедного мультитула на 10-16 предметов, чтоб мелочь всякую подтягивать, и насоса для колес :) Остальное сделают в мастерской. Или вон тот товарищ-сосед. Кстати, первое, что стоит сделать после покупки велика - отрегулировать подшипники колес. В таком веле эти подшипники - "насыпь" (тип конус-чашка), и зачастую бывают с завода перетянуты и плохо крутятся, с заеданием, и если так, то желательно чуть расслабить, чтобы не повыело дорожки. Для регулировки нужны два ключа - тонкий ключ на 15 ("конусный") и обычный на 17. Второе, что надо сделать - отрегулировать положение тормозного суппорта (калипера) по зазору тормозного диска (ротора), чтобы не цепляло, это шестигранник H5. Иногда бывает тормозной диск (ротор) кривой, его можно руками выгнуть или разводным ключом. Затем отрегулировать под себя положение и наклон седла (торкс T40) и наклон руля (H4), положение и наклон манеток переключения передач (T25) и тормозных ручек (H5) и подстроить передний и задний переключатели (PH2 ограничители и от руки натяжение тросика). Наклон руля и положение ручек очень важно, иначе руки заболят. Из магазина не факт что правильно будет выставлен. Подкачать шины насосом и проверить автомобильным манометром. Ну и всё, можно ехать. Через каждые 150-300 км промываем цепь и смазываем. Чтобы легче было промывать, покупаем замок цепи и клещи-съемник замка, у соседа просим выжимку цепи, удаляем одно звено и ставим вместо него замок. Покупаем бензин-калошу и смазку для цепи. Еще желательно купить вторую такую же цепь и замок и через каждые 500 км поочередно менять цепь, чтобы изношенная цепь не начинала съедать звезды. Там такая фишка, что если после износа цепи поставить новую цепь на старые звезды, эта цепь быстро сожрется старыми звездами. Поэтому цепи поочередно меняют, чтобы медленнее изнашивалось всё это.
Привет! Велик выглядит очень зачётно. И ты , кстати ,тоже . Мы с мужем сейчас стоим перед выбором покупки. Спасибо за объективный обзор. Обязательно воспользуемся.
13:00 - седло не надо поднимать слишком высоко. Классическая настройка - садишься ровно безе перекоса на седло, пятку ноги ставишь на опущенную педаль в нижнем положении. И если нога при этом распрямляется в колене, но не отрывается от педали и ты не наклоняешься в бок, то высота седла выбрана правильно. При езде поставишь переднюю часть ноги на педаль и нога будет как раз чуть подсогнута в колене, и тебя не будет никуда наклонять при педалировании. А если поставишь седло слишком высоко, то ноги будут отрываться от педалей в нижнем их положении и ты будешь упираться в седло яйцами, а это вредно для мужского здоровья. Именно поэтому седло имеет продольную выемку сверху - чтобы не давило на яйца и не приводило к проблемам в будущем. Опора должна приходиться на седалищные кости, то есть на полужопия, а не на пах и область гениталий. У женщин, кстати, та же проблема. Там у нас не должно пережиматься кровообращение. Иначе, сам понимаешь....
21:49 - а, ну вон замок на цепи стоит, это уже хорошо. Значит, покупаем клещи-съемник замка, бензин-калошу и пару пластиковых поллитровых бутылочек и радуемся легкому промыванию цепи.
23:03 - это называется "манетка", от лат.слова manus - рука. Не путай со словом мОнетка, а то некоторые называют неверно.
23:39 - тормозные ручки лучше повернуть чуть ниже, чтобы не выгибать пальцы вверх, когда они находятся на тормозных рычагах. В инете есть советы, как настроить их положение. Оно зависит от роста велосипедиста и его посадки на велике. Важно правильно подобрать и настроить посадку на велике, включая высоту седла и наклон руля и ручек, иначе кисти рук заболят уже через полчаса катания.
23:26 - на рулевой стойке верхний вертикальный болт сильно закручивать не надо, это преднатяг подшипников в рулевом стакане, закручивать до убирания люфтов, но чтобы легко и без заеданий крутился руль. А закручивать нужно горизонтальные винты сбоку, крепящие так называемый вынос руля, но до одури не надо, момент затяжки - 8 Н-м, это примерно как на конец 20-сантиметрового ключа нажмешь указательным пальцем с усилием 4 кг.
21:42 - нет, шатун подтягивать не нужно, если он не болтается. Единственное, что можно делать - это слегка смазать посадочный квадрат, на который шатун надевается. Чтобы не скрипело и не щелкало, если детали хреново подогнанные. Для этого нужен будет выпрессовщик шатуна и головка на 14 или 13. Но если не скрипит, то можно и не заморачиваться. Всё равно у такого велика куча других проблем, и с шатунами - это мелочь.
23:52 - эти резинки называются "грипсы". Можно сразу поменять, купив на Озоне ченить поинтереснее. А чтобы не терло ладони и они не потели, можно купить велоперчатки с открытыми пальцами.
Привет. Спасибо тебе за советы, интересно было почитать, ну и за активность - респект.
Пластмассовая защита на передней звезде - это от попадания штанов в цепь. Если они свободные, то может так случиться, что край штанины может попасть на зубья и затянуться прямо в звезду под цепь. Очень неприятная вещь, можно даже упасть с велика от неожиданности.
Катафоты на велик ставятся не в качестве украшения для детей, а так прописано в ПДД - пункт 24.10
На бездорожье этот велик быстро ушатается, так что лучше не мучать его. Максимум, по парковым грунтовым дорожкам, без фанатизма и прыжков по кочкам. Из-за невысокой жесткости рамы на кочках его будет гнуть во все стороны, цепь будет болтаться и слетать, а настройка заднего переключателя будет постоянно уходить. То есть, заранее надо быть готовым, что после более-менее активной езды по кочкам все настройки переключателей и тормозов будут сбиваться. Что-то менять посерьезному в этом велике не стоит, надо просто снять переднее и заднее крылья и вложить между ними новый, более лучший велик. Но это на будущее, когда на себе испытаешь все недостатки сего поделия. Цены на нормальные велики в нынешнее время начинаются от 60-70 тыс.руб, и это будет просто обычный нормальный велик, не топовый.
🤣
Насос лучше компактный без выступающих частей и с креплением на раму велика, или телескопический, в карман куртки или в сумочку. И заплатки для камер. В дороге проколоть шину - пара пустяков, а вот тащить велик на руках до дома - это уже неинтересно.