Otima dica amigo estou com uma que nao da dando faisca justamente por conta de ligações errada agora gostaria de saber algum site que disponibiliza o manual desta parte eletrica em específico. Desde já obrigado
Só digitar curto moto no google ou clik no link abaixo: www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV250S%20Virago/Manual%20de%20Servico%20virago%20xv250s%201999.pdf Abraços e obrigado pelo seu comentário. É de graça neste site "curto moto".
Manual de serviço, deve ter, no site curto moto tem o manual de serviço, vou deixar o link: www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV%20250%20Virago/Manual%20de%20Servico%20XV250S%20Virago%201999.pdf Se não achar, eu tento com alguma autorizada Yamaha. Abraços e espero que dê para ajudar com o manual.
Boa tarde! Amigão sabe me informar onde consego o CDI Virago Xv535, ano 1999 ? Sabe me informar se consigo fazer adaptação, porque já comprei né alguns lugares veio estragado.
Sei que a servitec que foi vendida para a Veda motors fabricava diversos CDI de ótima qualidade. Tentei achar o modelo, mas ainda não obtive sucesso. Vou continuar a procurar.
Só mais um erro. A moto tá fora de ponto! Ela está funcionando uma explosão seguida da outra, como se fosse uma moto de 1 cilindro. O ponto dela o cabeçote de trás explode primeiro dando um giro e mais 180 graus para poder explodir o cilindro dianteiro e funcionar como uma moto de dois cilindros com som de galope dando tempo entre as explosões de cada cilindro. O som é totalmente diferente.
Fui conhecer o seu canal do RUclips e não tem vídeos, faça vídeos. Quanto ao som do motor, não mexemos muito , ou quase nada em motos com motor em V. Quando entrar alguma eu vou prestar atenção. Valeu. Muito obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 eu já ajudei demais as pessoas nos grupos destinados as viragos no Facebook. Mas as pessoas não dão valor. Desde adaptações de peças fazendo passo a passo, restauração de peças, todos os defeitos possíveis em componentes eletrônicos, eletronico-mecanico, da virago. Meu comentário ali não foi criticando o seu serviço, mas alertando você de que a moto do cliente está com motor montado errado. Como você não tem experiência em motores em V, seria de suma importância para você aprender os macetes e evitar essa onda de motores montados errados, o que existe muito... Vejo muitas motos com motor em V que o dono até vende pq a moto o dono perde o tesão de andar na moto. Além do consumo alto, risco de danificar o motor a longo prazo e o principal o som do escape que se montado certo, é música para os ouvidos de quem curte motor V2. Uma moto V2 montada errada o som é horrível e incômodo. E com relação a esse meu canal, é um fake... Meu canal principal existia muitos vídeos. Parei pq cansei. Ah outra dica do TCi da virago, quando a moto está ruim de centelha com intermitência uma hora pega e outra hora não... Exite duas resistências R403 e R404 que são dois resistores de potência de óxido metálico cujo sua impedância no valor de 681 ohms e 1 w da Panasonic. Como essa resistência está obsoleta e não se acha para comprar mais... você pode substituir por resistências de 680 ohms 2w. Além do TCi ( ignição controlada por Transistor) módulo no sistema Digital, diferente do CDI (ignição controlada por capacitor) Analógico, existe um relé auxiliar de partida eletrônico na virago que é uma caixinha preta que fica na bolha do lado dos relés de pista, essa caixinha tem a função de proteger o módulo TCi da moto na hora da Partida do motor evitando sobrecarregar o TCi com tensões altas que podem danifica-los toda vez que for dar partida na moto. Quando essa caixinha preta (relé de partida auxiliar) começa a dar problemas, a moto fica com problemas na partida, as vezes pega, as vezes não e quando pega vc anda com a moto por um tempo e depois para a moto. A moto enquanto quente ainda se vc for dar partida ela pega, mas se a moto esfriar ela não pega mais. Muita gente quebra cabeça com isso e muitas das vezes é só o relé auxiliar eletrônico de partida. As vezes resolve vc abrir ele e refazer todas as soldas dele. Mas as vezes a bobina dele está com problema e só trocando. Essa moto tem muitos detalhes, muitas peças para revisar, limpar, polir contatos.. até dentro do painel dela tem sensor. São muitos detalhes mesmo. Tenho uma e sou apaixonado por ela. Ano 1999 importada. No carburador dela tem uns fios com resistências que antes da partida eles esquentam o carburador pra partida pegar mais fácil em países mais frios. Já nas nacionais não tem.
Motoyama na frente do posto extra em Atibaia. Você é de Atibaia e não conhece a Motoyama, prédio verde. Abraços. Obrigado pelo seu comentário. Telefone 11 44125000 Digite no Google Motoyama de Atibaia, tem mapa de como chegar.
Otima dica amigo estou com uma que nao da dando faisca justamente por conta de ligações errada agora gostaria de saber algum site que disponibiliza o manual desta parte eletrica em específico. Desde já obrigado
Só digitar curto moto no google ou clik no link abaixo:
www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV250S%20Virago/Manual%20de%20Servico%20virago%20xv250s%201999.pdf
Abraços e obrigado pelo seu comentário. É de graça neste site "curto moto".
Bom DIAAA pode me informar qual o CDI da virago 250 ano 1996
Manual de serviço, deve ter, no site curto moto tem o manual de serviço, vou deixar o link:
www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV%20250%20Virago/Manual%20de%20Servico%20XV250S%20Virago%201999.pdf
Se não achar, eu tento com alguma autorizada Yamaha.
Abraços e espero que dê para ajudar com o manual.
Boa tarde! Amigão sabe me informar onde consego o CDI Virago Xv535, ano 1999 ?
Sabe me informar se consigo fazer adaptação, porque já comprei né alguns lugares veio estragado.
Sei que a servitec que foi vendida para a Veda motors fabricava diversos CDI de ótima qualidade. Tentei achar o modelo, mas ainda não obtive sucesso. Vou continuar a procurar.
Só mais um erro. A moto tá fora de ponto! Ela está funcionando uma explosão seguida da outra, como se fosse uma moto de 1 cilindro. O ponto dela o cabeçote de trás explode primeiro dando um giro e mais 180 graus para poder explodir o cilindro dianteiro e funcionar como uma moto de dois cilindros com som de galope dando tempo entre as explosões de cada cilindro. O som é totalmente diferente.
Fui conhecer o seu canal do RUclips e não tem vídeos, faça vídeos. Quanto ao som do motor, não mexemos muito , ou quase nada em motos com motor em V. Quando entrar alguma eu vou prestar atenção. Valeu. Muito obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 eu já ajudei demais as pessoas nos grupos destinados as viragos no Facebook. Mas as pessoas não dão valor. Desde adaptações de peças fazendo passo a passo, restauração de peças, todos os defeitos possíveis em componentes eletrônicos, eletronico-mecanico, da virago. Meu comentário ali não foi criticando o seu serviço, mas alertando você de que a moto do cliente está com motor montado errado. Como você não tem experiência em motores em V, seria de suma importância para você aprender os macetes e evitar essa onda de motores montados errados, o que existe muito... Vejo muitas motos com motor em V que o dono até vende pq a moto o dono perde o tesão de andar na moto. Além do consumo alto, risco de danificar o motor a longo prazo e o principal o som do escape que se montado certo, é música para os ouvidos de quem curte motor V2. Uma moto V2 montada errada o som é horrível e incômodo. E com relação a esse meu canal, é um fake... Meu canal principal existia muitos vídeos. Parei pq cansei. Ah outra dica do TCi da virago, quando a moto está ruim de centelha com intermitência uma hora pega e outra hora não... Exite duas resistências R403 e R404 que são dois resistores de potência de óxido metálico cujo sua impedância no valor de 681 ohms e 1 w da Panasonic. Como essa resistência está obsoleta e não se acha para comprar mais... você pode substituir por resistências de 680 ohms 2w. Além do TCi ( ignição controlada por Transistor) módulo no sistema Digital, diferente do CDI (ignição controlada por capacitor) Analógico, existe um relé auxiliar de partida eletrônico na virago que é uma caixinha preta que fica na bolha do lado dos relés de pista, essa caixinha tem a função de proteger o módulo TCi da moto na hora da Partida do motor evitando sobrecarregar o TCi com tensões altas que podem danifica-los toda vez que for dar partida na moto. Quando essa caixinha preta (relé de partida auxiliar) começa a dar problemas, a moto fica com problemas na partida, as vezes pega, as vezes não e quando pega vc anda com a moto por um tempo e depois para a moto. A moto enquanto quente ainda se vc for dar partida ela pega, mas se a moto esfriar ela não pega mais. Muita gente quebra cabeça com isso e muitas das vezes é só o relé auxiliar eletrônico de partida. As vezes resolve vc abrir ele e refazer todas as soldas dele. Mas as vezes a bobina dele está com problema e só trocando. Essa moto tem muitos detalhes, muitas peças para revisar, limpar, polir contatos.. até dentro do painel dela tem sensor. São muitos detalhes mesmo. Tenho uma e sou apaixonado por ela. Ano 1999 importada. No carburador dela tem uns fios com resistências que antes da partida eles esquentam o carburador pra partida pegar mais fácil em países mais frios. Já nas nacionais não tem.
Onde fica sua oficina sou de atibaia troquei a caixa de direção e continua com folga
Motoyama na frente do posto extra em Atibaia. Você é de Atibaia e não conhece a Motoyama, prédio verde. Abraços. Obrigado pelo seu comentário. Telefone 11 44125000 Digite no Google Motoyama de Atibaia, tem mapa de como chegar.
mais sorte que juizo né rsrs
Sorte é sorte. Abraços e obrigado pelo seu comentário.