Apesar dos motores estarem menores a mecânica deles são bem complexas e exige muito conhecimento e muitas ferramentas específicas ,gostei muito do vídeo e parabéns pelo seu trabalho.
Exato . Por isso os carros adquirem fama ruim. Não são simples de fazer manutenção. Ai vivem quebrando porque é raro quem saiba e tenha paciência de arrumar. Aqui em São Paulo , nenhum mecânico teria paciência de fazer todo esse processo numa manutenção.
O trabalho desse rapaz é sensacional. Só prova que a manutenção desses carros não é pra qualquer mecanico, mesmo numa troca de correia dentada. Aqui em São Paulo é dificil achar tres coisas : 1) Mecanico que não preguiçoso e tenha paciencia de achar o problema 2) Que não seja porco 3) Que saiba o que está fazendo .
Simplificando... sem as ferramentas de fasagem, literatura técnica e mão de obra especializada é basicamente impossível fazer a substituição da correia dentada. Ainda tem gente que acha cara a mão de obra de quem faz um trabalho dessa qualidade. Parabéns pelo vídeo e pelo excelente trabalho.
Duas observações: fico imaginando os engenheiros suínos mexendo nisso aí...e outra coisa..imagina uma correia dessa quebrar..dono vai até soluçar..enfim a manutenção automotiva evoluindo, parabéns vídeo mto top!
Parabéns pelo trabalho! Sou mecânico também, mas na área de empilhadeiras e sempre estou vendo vídeos como esse seu pra estar sempre atualizado com a mecânica. E mais uma vez parabéns pelo trabalho impecável. Sou de Curitiba! Estou para adquirir um Peugeot 2008 e já encontrei o lugar pra cuidar dele rsrsrs Abraço!!!!
Nem os próprios mecânicos da citroen estão capacitados para tal trabalho pelo menos aqui na minha região estava com problema de ascender a luz de problema circuito eletrico ninguém resolveu liguei na concessionária acharam esquisito essa luz eu buscando em vídeos aqui no RUclips achei o problema que graças a Deus não foi na placa simplesmente troquei a bateria coloquei uma com cca alto recomendado pelo fabricante e problema resolvido
Fiz a troca da correia dentada em concessionária esse mês. após a troca da correia senti que o carro ficou com uma vibração fora do comum. Em marcha lenta, 1, 2 ou 3 marcha em baixa rotação sentia-se o carro todo vibrar. Levei na co concessionária e falaram que era normal a vibração, nem sequer quiseram olhar o carro. Pois bem, por curiosidade e por ver muito os videos deste canal, fui ver a posição da polia e, ao observar, eu mesmo constatei com o auxilio da câmera do meu celular que o mecânico colocou a polia do virabrequim na posição errada. O rasgo da polia ficou na posição em que o buraco não coincidia, o buraco estava tampado. Sendo assim, eu mesmo consegui mudar a posição da polia, na garagem de casa. Somente com 1 ferramenta 🔧 removi a correia externa, a poly V, retirei os três parafusos da polia do virabrequim, girei a polia sem tirá-la do lugar e, sem remover a correia da bomba d'água para a mesma não perder a tensão, (pois sei que se tirar a tensão dessa correia pode estragar pelo fato de ela ser elástica). Daí Coloquei a polia na posição correta, com o rasgo coincidindo com o furo sem rosca. Dei o torque necessário, coloquei de volta a correia poly V e tudo isso fiz pela parte de cima do cofre do motor. Após a correção da posição da polia, liguei o motor e o carro funcionou perfeitamente, sem vibração exacerbada. Andei com o carro e não senti mais a vibração.
Está acontecendo isso no meu Peugeot 208. Deixei no mecânico de confiança para executar esse serviço. A princípio ele disse que fazia o serviço, que demandaria 1 dia. No dia seguinte ele me ligou para avisar que não tinha algumas ferramentas específicas para a execução do serviço, e que eu teria que esperar a compra dessas ferramentas ou levar para uma oficina especializada na marca. Eu peguei orçamento de oficina credenciadas, porém nenhuma aceita apenas execução do serviço, mas sim serviço e fornecimento de peças. Como eu já tinha adquirido o kit de distribuição, decidi esperar pelo meu mecânico. O ponto é que na sexta-feira, depois dele ter feito a manutenção regulamentar, o carro apresentou vibração fora do comum quando em baixa rotação e perca de força, simplesmente o carro não responde a aceleração. O giro aumenta mas o torque não... Amanhã o mecânico buscará o carro, espero que consiga resolver. Creio que seja pelo motivo relatado .
Assistindo o vídeo, dou meus parabéns ao profissional e mesmo tempo, fico com medo de qualquer mecânico fazer esse serviço de qualquer jeito e estragar o carro😢
Parabéns pelo trabalho, muito comolexo, exige muito conhecimento mesmo... E é por isso que daqui 5 anos tera muito peujeot abandonado, pq os donos vão levar nessas autocenter que não tem o mínimo de noção do que esta fazendo, e vão tranformando os carros em bomba. Carros francês tem que levar em quem é especialista
Q EXPLICAÇÃO TOP DO ANDERSON, TODAS AS FERRAMENTAS UTILIZADAS COMO TEM Q SER . NÃO É FÁCIL CHEGAR ATÉ A CORREIA DENTADA,TEM Q IR PASSO A PASSO SENAO SAI TUDO ERRADO ,DEUS ABENÇOE VC E EQUIPE.
Motor tranquilo para fazer manutenção. Se o mecânico não tem capacidade para lidar com um motor aspirado, que é simples, imagina um motor turbo então. Por isso que tem tanta bomba rodando por aí. Os mexânicos acabam com os carros.
Vídeo muito bacana irmão, bem detalhado, bem explicado. Gostei muito e obrigado por compartilhar seus conhecimento conosco, foi de grande ajuda e valia. Deus te abençoe cada vez mais.
Show de bola...vai ter muito mecanico apanhando desse motorzinho e vai dizer a velha frase que os motores Peugeot não prestam.Quando na real eles não entendem o processo de manutenção.Parabéns Anderson e equipe.
Pequenos motores e muita mão de obra, ferramentas específicas parabéns Anderson, curioso por mas vídeos que já assisti todos. Sou seu fã cara parabéns belo profissional sou de Goiânia sou da área e espero um dia poder te conhecer e pretendo fazer o curso AL4 Sucesso pra vc!!!
São carros feitos para economizar combustível, mais tem que guardar o que economiza com combustível para usar na manutenção. Anderson sempre com serviço top.👏👏👏👏👏
Medo de ter um 1.2 desse e com apenas uma troca de correia ter que desmontar metade do motor. Medo maior ainda é o mecânico montar errado e começar a dar problemas em outras coisas. Mas de resto esse motor é excelente, peças em conta, economia de combustivel e a correia infelizmente é a manutenção mais cara dele.
Concordo amigo, esse motorzinho é mto bom. A puxada dele me lembra, guardada, as devidas proporções, um 308 diesel q aluguei na Irlanda. Por ser 3 cilindros acho q anda mto bem
Parabéns Anderson.. pelo trabalho com muito profissionalismo e competência.. bem complexa essa troca de correia semente profissionais do seu nível pra executar um serviço desse. Top vídeo
Anderson parabéns meu amigo, sempre estou assistindo seu vídeo, estou aprendendo muito com vc. Aqui na minha região quase não aparece Peugeot é Citroen, na minha oficina tem muito carros nacionais. Lhe desejo muito sucesso em breve quem sabe eu apareço aí na sua cidade. Forte abraço: Janio Silva.
Para trocar correia dentada num 208 , dá esse trabalho todo, impressionante....e por isso, que a mão de obra sai caro...é muita coisa para um motor 1.2...ainda bem que pro Anderson e tranquilo...
Boa noite Anderson, primeiro obrigado por compartilhar essas dicas , tenho duas dúvidas se puder tirar agradeço. 1 a ferramenta que travou a manivela já e a posição dos pistões? 2 vc só tensiona a correia depois de por a engrenagem pequena na manivela?pois não deu pra ver essa parte no vídeo
Minha dúvida seriam as seguintes: Já que fez a substituição da correia, não seria interessante já realizar a troca do óleo? O óleo da correia é o mesmo do motor? Vídeo top, com detalhes e mão de obra no talento!
Acredito que seria prudente sim ter trocado o óleo também, visto que pelo manual a manutenção da correia é nos 80mil km e como de costume (no uso normal do carro) a cada 10mil km a troca de óleo. Sendo assim, aos 80 teria troca da correia + troca de óleo + o que tiver no manual. O óleo que passa na correia é o mesmo óleo do motor.
Olá, você esticou a correia entre as 2 árvores de cames. Quando você coloca o rolo tensionador, não há risco de apertar a correia e, portanto, criar uma lacuna entre os eixos?
Parabéns, belo trabalho, queria saber qual óleo certo para este motor, a muita divergência na informação nas oficinas sobre qual seria o ideal por causa da correia dentada.
Parabéns pelo trabalho. Excelente mecânico. Poblema é um mecânico que não entenda a troca desse motor e fazer merda. Mas não entendo porque esses fabricantes insistem em usar correia dentada. Corrente é muito mais seguro. Não compro nenhum carro atual que usa correia dentada. Já passei raiva com uma Amarok com apenas 30.000km ..
Eu particularmente vou comprar o Peugeot 208 com motor 1.5. a manutenção e muito Barata e o consumo é excelente,muito parecido com 1.2. Eu tenho um C3 com 190 mil quilômetros SEM NENHUM PROBLEMA,motor e sensacional , econômico e potente para ultrapassagens
Cara, eu tenho o C3 puretech 44 mil km e sei dessa bomba na troca da correia... Olha eu ia pegar o 1.5 mas ele tem que trocar bem mais cedo a correia... Até com 30 mil nos novos... E todas essas correias de 80 mil km do puretech tão saindo bem inteiras. Com 2 trocas do 1.5 você faz uma do puretech. E as correias do 1.5 tão um pouco de loteria.
tenho um 1.5 e troquei a primeira correia com 60 mil km, gastei com o kit e mão de obra apenas R$ 380,00. Irei trocar a próxima com 120 mil km daqui 1 ano ainda. O 1.5 só tem que tomar cuidado com o arrefecimento, pois o bloco é de alumínio e se usar agua ele trinca com o tempo
Olá bon dia , ou boa noite ... Vivo muinto longe de Brasil . Excelente oficina que você possuí . Excelente oficina que oferece trabalhinho genuíno commo recomendado pela marca do carro . Se me permitir deixar-me lhe fazer uma pergunta !.... Porque e que não substituí a bomba de água nesse momento oportuno ?? Obrigado pela resposta . Excelente continuidade 😀😀😀
Boas ... Agradecia que me informasse se o Peugeot 208 1.2 Puretec 82 cv. de 2017 afina o Ponto do motor e se ao desligar a bateria pode acontecer desafinar o Ponto .... Peço desculpa pela pergunta mas sou completamente leigo . Obrigado .
@anderson então esse motor com essa correia no óleo não é problema como os atuais ?? Estou olhando p comprar um c3 ou 208 com esse motor mas tenho um receio
Uma oficina em Porto Alegre, efetuou a troca da Corrêa dentada do meu 208 1.2..... mas algumas observações estranhas Veículo esta com pouca força em algumas marchas Ar-condicionado as vezes falha Vibração do veículo está alta Como o freio quando acionado trepida. Qual o motivo de tantos erros ?!
Meu amigo , parabens pelo canal acho top suas dicas. Porém procurei algo sobre meu problema e nao achei aki. Adoraria levar meu peugeot até vc porém estou muito longe, moro no RJ ... Então vou vê se vc pode me ajudar por aki mesmo. Tenho um peugeot 208 motor 1.2 ( Cambio manual ) ano 2018 e meu problema é.... De 0 até 50km ( Até os 2500 rpm ) sinto o carro vibrar e após essa velocidade o carro anda liso ( perfeito ) ... carro nao oscila giro e tambem nao falha e por sinal anda muito bem.. A pergunta é : O que pode ser isso ? OBS: Quanto ele está totalmente na lenta ele nao vibra , ai piso na embreagem e ele sobe os 300 rpm ( Normal do carro ) porém nesse momento ele já começa a vibrar. Resumindo : Do 1300 rpm até os 2500 rpm ele fica vibrando
Vídeo top pra variar. Agora, fugindo desse assunto Anderson, vc poderia me informar qual seria o valor de referência das resistências do radiador e do eletroventilador do Citroën c4 motor EW10A ? Obrigado
O problema é sempre ter que comprar ferramentas específicas para troca de correia, teria sido muito melhor, e até para as vendas desse modelo na época, se tivessem colocado um corrente de comando.
Corrente de comando é outra porcaria. 70 mil KM e já começa a fazer barulho, quando não quebra. Só quem faz corrente de comando que dura a vida do motor inteiro é a Toyota. O negócio é correia, e tem que ser fácil de trocar. Tem que tirar a correia de acessórios, a capa da correia e mais nada. o fasamento tem que ser entre a correia e as polias, e nada mais.
Anderson, como a correia dentada é banhada à óleo, eu poderia usar óleo 5W-30 de qualquer fabricante ou somente o especificado no manual do usuário que o da TOTAL...???
Oi, o teu tbm é fraco pra subir morro? Já fui na css e dizem que isso mesmo, velas novas, revisão em dia e manco de mais em retomada.. sei que não se espera muito desses motores, mas me lembra um gol 1.0 8v com ac lá dos anos 00
Apesar dos motores estarem menores a mecânica deles são bem complexas e exige muito conhecimento e muitas ferramentas específicas ,gostei muito do vídeo e parabéns pelo seu trabalho.
Exato . Por isso os carros adquirem fama ruim. Não são simples de fazer manutenção. Ai vivem quebrando porque é raro quem saiba e tenha paciência de arrumar. Aqui em São Paulo , nenhum mecânico teria paciência de fazer todo esse processo numa manutenção.
Parabéns isso sim é uma vídeo aula nunca havia trocado uma correia dessa mas com essa aula ficou bastante fácil
O trabalho desse rapaz é sensacional. Só prova que a manutenção desses carros não é pra qualquer mecanico, mesmo numa troca de correia dentada. Aqui em São Paulo é dificil achar tres coisas : 1) Mecanico que não preguiçoso e tenha paciencia de achar o problema 2) Que não seja porco 3) Que saiba o que está fazendo .
Simplificando... sem as ferramentas de fasagem, literatura técnica e mão de obra especializada é basicamente impossível fazer a substituição da correia dentada.
Ainda tem gente que acha cara a mão de obra de quem faz um trabalho dessa qualidade.
Parabéns pelo vídeo e pelo excelente trabalho.
Senhor,
Obrigado por compartilhar seu trabalho e seu conhecimento!
Parabéns muito profissional muito técnico e didático Deus abençoe
Tenho um Peugeot 206,meu sonho é ter um Peugeot 208. Parabéns Aderson trabalho Perfeito.
E eu querendo um carro de menor valor e querendo trocar o 208 por um 206!! Rss
Ué, só trocarem entre si...kkkkkkk
Chic mais bem trabalhosa e cheia de detalhes que precisam ser muito bem observados.parabéns pela aula.
O país precisa.muito.dw bons profissionais como vc.
Parabéns!
Duas observações: fico imaginando os engenheiros suínos mexendo nisso aí...e outra coisa..imagina uma correia dessa quebrar..dono vai até soluçar..enfim a manutenção automotiva evoluindo, parabéns vídeo mto top!
Anderson. Parabens pelo talento. Tamo junto irmão
Parabéns pelo trabalho! Sou mecânico também, mas na área de empilhadeiras e sempre estou vendo vídeos como esse seu pra estar sempre atualizado com a mecânica. E mais uma vez parabéns pelo trabalho impecável. Sou de Curitiba! Estou para adquirir um Peugeot 2008 e já encontrei o lugar pra cuidar dele rsrsrs
Abraço!!!!
Nem os próprios mecânicos da citroen estão capacitados para tal trabalho pelo menos aqui na minha região estava com problema de ascender a luz de problema circuito eletrico ninguém resolveu liguei na concessionária acharam esquisito essa luz eu buscando em vídeos aqui no RUclips achei o problema que graças a Deus não foi na placa simplesmente troquei a bateria coloquei uma com cca alto recomendado pelo fabricante e problema resolvido
Este cara é um profissional e grande amigo. Já estou aguardando para voltar.
Muito obrigado meu amigo fabio!
Fiz a troca da correia dentada em concessionária esse mês. após a troca da correia senti que o carro ficou com uma vibração fora do comum. Em marcha lenta, 1, 2 ou 3 marcha em baixa rotação sentia-se o carro todo vibrar. Levei na co concessionária e falaram que era normal a vibração, nem sequer quiseram olhar o carro.
Pois bem, por curiosidade e por ver muito os videos deste canal, fui ver a posição da polia e, ao observar, eu mesmo constatei com o auxilio da câmera do meu celular que o mecânico colocou a polia do virabrequim na posição errada. O rasgo da polia ficou na posição em que o buraco não coincidia, o buraco estava tampado.
Sendo assim, eu mesmo consegui mudar a posição da polia, na garagem de casa. Somente com 1 ferramenta 🔧 removi a correia externa, a poly V, retirei os três parafusos da polia do virabrequim, girei a polia sem tirá-la do lugar e, sem remover a correia da bomba d'água para a mesma não perder a tensão, (pois sei que se tirar a tensão dessa correia pode estragar pelo fato de ela ser elástica).
Daí Coloquei a polia na posição correta, com o rasgo coincidindo com o furo sem rosca. Dei o torque necessário, coloquei de volta a correia poly V e tudo isso fiz pela parte de cima do cofre do motor.
Após a correção da posição da polia, liguei o motor e o carro funcionou perfeitamente, sem vibração exacerbada.
Andei com o carro e não senti mais a vibração.
Está acontecendo isso no meu Peugeot 208. Deixei no mecânico de confiança para executar esse serviço. A princípio ele disse que fazia o serviço, que demandaria 1 dia. No dia seguinte ele me ligou para avisar que não tinha algumas ferramentas específicas para a execução do serviço, e que eu teria que esperar a compra dessas ferramentas ou levar para uma oficina especializada na marca. Eu peguei orçamento de oficina credenciadas, porém nenhuma aceita apenas execução do serviço, mas sim serviço e fornecimento de peças. Como eu já tinha adquirido o kit de distribuição, decidi esperar pelo meu mecânico. O ponto é que na sexta-feira, depois dele ter feito a manutenção regulamentar, o carro apresentou vibração fora do comum quando em baixa rotação e perca de força, simplesmente o carro não responde a aceleração. O giro aumenta mas o torque não... Amanhã o mecânico buscará o carro, espero que consiga resolver. Creio que seja pelo motivo relatado .
Parabéns pelo vídeo Anderson. Muito bem explicado. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
Assistindo o vídeo, dou meus parabéns ao profissional e mesmo tempo, fico com medo de qualquer mecânico fazer esse serviço de qualquer jeito e estragar o carro😢
Quero agradecer a todos da AnderCar por essa dica top no procedimento da troca da correia dentada.
Parabéns pelo trabalho, muito comolexo, exige muito conhecimento mesmo... E é por isso que daqui 5 anos tera muito peujeot abandonado, pq os donos vão levar nessas autocenter que não tem o mínimo de noção do que esta fazendo, e vão tranformando os carros em bomba. Carros francês tem que levar em quem é especialista
Q EXPLICAÇÃO TOP DO ANDERSON, TODAS AS FERRAMENTAS UTILIZADAS COMO TEM Q SER . NÃO É FÁCIL CHEGAR ATÉ A CORREIA DENTADA,TEM Q IR PASSO A PASSO SENAO SAI TUDO ERRADO ,DEUS ABENÇOE VC E EQUIPE.
O que vc economiza tu gasta em mão de obra. Andercar é top na reparação.
MAIS UM LIKE SEM NEM ASSISTIR...VOU VER AGORA , MAS JA SEI QUE VOU GOSTAR...ABRAÇÂO PRA TODOS AI..EQUIPE GOURMET TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grande Anderson, acompanhei ontem quando o Deividi te chamou 👍
Esse motor não é tão complicado o que falta na realidade são os profissionais se atualizarem !
Ah é bem complexo,só tem que desmontar o motor inteiro para trocar um Correia.
Motor tranquilo para fazer manutenção. Se o mecânico não tem capacidade para lidar com um motor aspirado, que é simples, imagina um motor turbo então. Por isso que tem tanta bomba rodando por aí. Os mexânicos acabam com os carros.
Muito bom, é trabalhoso mas não é difícil.
Obrigado pela aula.
BELO TRABALHO ! EXECUTADO POR UM EXCELENTE PROFISSIONAL QUE VOÇÊ É ! MEUS PARABÉNS ANDERSON!
Vídeo muito bacana irmão, bem detalhado, bem explicado. Gostei muito e obrigado por compartilhar seus conhecimento conosco, foi de grande ajuda e valia. Deus te abençoe cada vez mais.
Show de bola...vai ter muito mecanico apanhando desse motorzinho e vai dizer a velha frase que os motores Peugeot não prestam.Quando na real eles não entendem o processo de manutenção.Parabéns Anderson e equipe.
Pequenos motores e muita mão de obra, ferramentas específicas parabéns Anderson, curioso por mas vídeos que já assisti todos.
Sou seu fã cara parabéns belo profissional sou de Goiânia sou da área e espero um dia poder te conhecer e pretendo fazer o curso AL4
Sucesso pra vc!!!
Top. Quando chegar no tempo de trocar a minha, vou levar nessa mecânica. Muito capricho.
São carros feitos para economizar combustível, mais tem que guardar o que economiza com combustível para usar na manutenção. Anderson sempre com serviço top.👏👏👏👏👏
Parabéns pelo serviço e a aula se vc um profissional de ponta Tmj ✌️
SERVIÇO DE QUALIDADE VOCE ESTA DE PARABENS
Parabéns pelo trabalho limpo e correto! Show!👋👋
Medo de ter um 1.2 desse e com apenas uma troca de correia ter que desmontar metade do motor. Medo maior ainda é o mecânico montar errado e começar a dar problemas em outras coisas. Mas de resto esse motor é excelente, peças em conta, economia de combustivel e a correia infelizmente é a manutenção mais cara dele.
Um bom dia pra você e muito boa semana pra você
Esse 208 é o carro mais bonito,o branco perolado e top demais....
Esse motor é top e guerreiro. Tenho um a 3 anos. Breve vou trocar essa correia. Muito mais fácil que os Ford 3 cilindros e o TSI da VW.
Concordo amigo, esse motorzinho é mto bom. A puxada dele me lembra, guardada, as devidas proporções, um 308 diesel q aluguei na Irlanda. Por ser 3 cilindros acho q anda mto bem
Amigo...correia do TSi 3 cilindros por não ser banhada em óleo, é mais simples o procedimento.
Se isso é fácil, imagina mecânico acostumado a trocar só correia de ap.
Muito bom vídeo, Anderson você é o cara parabéns irmão....
Excelente vídeo! Seria legal disponibilizar na loja virtual Andercar estes componentes que foram substituídos.
Mais um show de competência 👏👏👏👏👨🔧
Parabenizo pelo excelente trabalho. Muito bom assistir os seus vídeos. Podia ter uma filial aqui no RJ.
Parabéns cara teu serviço é fera... Se eu fosse fazer esse serviço cobraria 4 mil de mão de obra. Muito trabalhoso...
Excelente explicação e experiência um abraço....bem detalhado sem complicações,....
Obrigado por passar seus conhecimentos
Anderson, as tampas, lateral e tampa do comando eu não vi se foi trocada as juntas, ou voltou com as juntas velhas.
Sempre impecável!!! Parabéns pelo conteúdo senta o dedo no like 😜😜
Muito obrigado meu amigo !🤜🤛👨🔧👨🔧👨🔧
Bom dia seu Anderson vc tem que fazer algum vídeo sobre o setor do Citroën c3. Desde já agradeço.
Parabéns Anderson.. pelo trabalho com muito profissionalismo e competência.. bem complexa essa troca de correia semente profissionais do seu nível pra executar um serviço desse. Top vídeo
Verdadeira aula Anderson muito top valeu
Quanto trabalho! E tem gente q ainda acha caro uma mão de obra especializada.
Mas é caro mesmo, $1500 uma troca de correia. Mas sim, temos que valorizar o serviço de qualidade e que exige muito conhecimento e aprendizado.
Se no motor TUJP5 os mãos suinas já choram ... imaginem nesse ... Parabéns pela aula.
ótimo trabalho e excelente conteúdo parabéns !!!!
Conhecimento é tudo e tem que ser valorizado sim.
Qual valor desse serviço?
Sou mecânico mas não tenho noção de uma mão de obra dessa, obrigado.
Belo conteúdo!!!
Uns 1.500 reais no mínimo nesse cara aí
Peguei orçamento na última sexta feira (11/10/2024). O mecânico cobrou R$ 1350 de mão de obra
Parabéns pelo trabalho, nota 10...
Show muito o conteúdo, To correndo atrás, e pesquisando pra comprar um carro deste.... Abraço amigo 😃
Valeu Dr Anderson!
Não sabia que esse procedimento era tão complexo.
Você poderia nos apresentar esse carro de 3 cilindros?
Achei muito interessante.
Parabéns pelo ótimo conteúdo! Muito obrigado por compartilhar conhecimento!
legal ander mas nao compraria um pegeout com este motor ,tinha um 1.4 207 e agora quero um 1.5 208 gosto muito da marca.parabens ander
Anderson parabéns meu amigo, sempre estou assistindo seu vídeo, estou aprendendo muito com vc. Aqui na minha região quase não aparece Peugeot é Citroen, na minha oficina tem muito carros nacionais. Lhe desejo muito sucesso em breve quem sabe eu apareço aí na sua cidade. Forte abraço: Janio Silva.
Like antes de assistir e quando tiver treinamento do thp se Deus quiser vou aí
Sem dúvidas o melhor motor 3 cilindros que existe.. Não vaza óleo não vaza água econômico não e não é barulhento.
Para trocar correia dentada num 208 , dá esse trabalho todo, impressionante....e por isso, que a mão de obra sai caro...é muita coisa para um motor 1.2...ainda bem que pro Anderson e tranquilo...
Parabéns amigo por compartilhar as novidades que aparece sucesso
Boa noite voce aperto o VB com a ferramenta no lugar no o caso com o pino lah no volante ? Os 5k mais os graus
Boa noite Anderson, primeiro obrigado por compartilhar essas dicas , tenho duas dúvidas se puder tirar agradeço.
1 a ferramenta que travou a manivela já e a posição dos pistões?
2 vc só tensiona a correia depois de por a engrenagem pequena na manivela?pois não deu pra ver essa parte no vídeo
E muito conhecimento ...top o trabalho... parabéns
Minha dúvida seriam as seguintes:
Já que fez a substituição da correia, não seria interessante já realizar a troca do óleo?
O óleo da correia é o mesmo do motor?
Vídeo top, com detalhes e mão de obra no talento!
Acredito que seria prudente sim ter trocado o óleo também, visto que pelo manual a manutenção da correia é nos 80mil km e como de costume (no uso normal do carro) a cada 10mil km a troca de óleo. Sendo assim, aos 80 teria troca da correia + troca de óleo + o que tiver no manual.
O óleo que passa na correia é o mesmo óleo do motor.
Boa vc também arruma ar condicionado desses carros ❄️❄️❄️
Esse cabra ne brinquedo não
Sabe muito
Parabéns 👍👍
Acho massa de mais os seus vídeos espero poder fazer um curso de mecânica um dia e se especializar nessa área
Muito bom Anderson parabéns pelo seu trabalho. Queria saber onde e como vc travou vb pra poder torquear?
Olá, você esticou a correia entre as 2 árvores de cames. Quando você coloca o rolo tensionador, não há risco de apertar a correia e, portanto, criar uma lacuna entre os eixos?
Parabéns, belo trabalho, queria saber qual óleo certo para este motor, a muita divergência na informação nas oficinas sobre qual seria o ideal por causa da correia dentada.
Muito bom tenho C3 novo o manual diz trocar correia 4 anos ou 80 mil ainda bem que moro em Itapema perto de você .
Ué, no Peugeot são 6 anos ou 80 mil km !!!!
São 6 anos tenho que trocar agora
Muito boa a dica parabéns
Parabéns pelo trabalho. Excelente mecânico. Poblema é um mecânico que não entenda a troca desse motor e fazer merda. Mas não entendo porque esses fabricantes insistem em usar correia dentada. Corrente é muito mais seguro.
Não compro nenhum carro atual que usa correia dentada. Já passei raiva com uma Amarok com apenas 30.000km ..
Que trabalheira hein! Aqui em bh, as autorizadas cobram 1900 pra trocar essa correia!
Leva na Pereira, cerca de 1400.
Ola Anderson, atualmente quanto esta a mão de obra pra realizar a troca? Essas pecas ja comprei, so preciso do mecânico que saiba mexer.
Eu particularmente vou comprar o Peugeot 208 com motor 1.5. a manutenção e muito Barata e o consumo é excelente,muito parecido com 1.2. Eu tenho um C3 com 190 mil quilômetros SEM NENHUM PROBLEMA,motor e sensacional , econômico e potente para ultrapassagens
faz quanto por litro?
@@deksonfreitas 10,9 álcool e 15 na gasolina 90% trecho urbano. Aqui em Curitiba
@@AlexSander-dv9zo Economiza no combustível...e perde na manutenção e desvalorização.
Cara, eu tenho o C3 puretech 44 mil km e sei dessa bomba na troca da correia...
Olha eu ia pegar o 1.5 mas ele tem que trocar bem mais cedo a correia... Até com 30 mil nos novos...
E todas essas correias de 80 mil km do puretech tão saindo bem inteiras. Com 2 trocas do 1.5 você faz uma do puretech.
E as correias do 1.5 tão um pouco de loteria.
tenho um 1.5 e troquei a primeira correia com 60 mil km, gastei com o kit e mão de obra apenas R$ 380,00. Irei trocar a próxima com 120 mil km daqui 1 ano ainda. O 1.5 só tem que tomar cuidado com o arrefecimento, pois o bloco é de alumínio e se usar agua ele trinca com o tempo
Boa noite, essa correria da muito trabalho, profissional tem que ser bom
ESSE É LEGAL NÃO PRECISA DESMONTAR TODA A LATERAL DO MOTOR.
Olá bon dia , ou boa noite ...
Vivo muinto longe de Brasil .
Excelente oficina que você possuí .
Excelente oficina que oferece trabalhinho genuíno commo recomendado pela marca do carro .
Se me permitir deixar-me lhe fazer uma pergunta !....
Porque e que não substituí a bomba de água nesse momento oportuno ??
Obrigado pela resposta .
Excelente continuidade 😀😀😀
????
Boas ... Agradecia que me informasse se o Peugeot 208 1.2 Puretec 82 cv. de 2017 afina o Ponto do motor e se ao desligar a bateria pode acontecer desafinar o Ponto .... Peço desculpa pela pergunta mas sou completamente leigo . Obrigado .
@anderson então esse motor com essa correia no óleo não é problema como os atuais ?? Estou olhando p comprar um c3 ou 208 com esse motor mas tenho um receio
Uma oficina em Porto Alegre, efetuou a troca da Corrêa dentada do meu 208 1.2..... mas algumas observações estranhas
Veículo esta com pouca força em algumas marchas
Ar-condicionado as vezes falha
Vibração do veículo está alta
Como o freio quando acionado trepida.
Qual o motivo de tantos erros ?!
Qual a oficina?
Em primeiríssima mão! 👏👏👏👏👊👍
Ótimo vídeo parabéns 👏 só uma dúvida quantas horas de serviço leva para fazer ?
Que top!!! Parabéns!!!
boa tarde ,Muito bom o video ajuda muito obrigado pela ajuda
Ótimo trabalho. vídeo top. Esse barulho do motor é normal?
Meu amigo , parabens pelo canal acho top suas dicas. Porém procurei algo sobre meu problema e nao achei aki. Adoraria levar meu peugeot até vc porém estou muito longe, moro no RJ ... Então vou vê se vc pode me ajudar por aki mesmo. Tenho um peugeot 208 motor 1.2 ( Cambio manual ) ano 2018 e meu problema é.... De 0 até 50km ( Até os 2500 rpm ) sinto o carro vibrar e após essa velocidade o carro anda liso ( perfeito ) ... carro nao oscila giro e tambem nao falha e por sinal anda muito bem.. A pergunta é : O que pode ser isso ?
OBS: Quanto ele está totalmente na lenta ele nao vibra , ai piso na embreagem e ele sobe os 300 rpm ( Normal do carro ) porém nesse momento ele já começa a vibrar.
Resumindo : Do 1300 rpm até os 2500 rpm ele fica vibrando
So fazer as manutencoes corretas em dia respeitando as especificacoes do manual que nao fa problema
Parabéns pelo trabalho 👏
Vídeo top pra variar.
Agora, fugindo desse assunto Anderson, vc poderia me informar qual seria o valor de referência das resistências do radiador e do eletroventilador do Citroën c4 motor EW10A ?
Obrigado
Mais um vídeo top , parabéns !
Bom dia seu Anderson tenho um Citroën c3 o meu mecânico trocou a bucha a direção ficou dura daí ele condenou o setor.
O problema é sempre ter que comprar ferramentas específicas para troca de correia, teria sido muito melhor, e até para as vendas desse modelo na época, se tivessem colocado um corrente de comando.
Corrente de comando é outra porcaria. 70 mil KM e já começa a fazer barulho, quando não quebra. Só quem faz corrente de comando que dura a vida do motor inteiro é a Toyota. O negócio é correia, e tem que ser fácil de trocar. Tem que tirar a correia de acessórios, a capa da correia e mais nada. o fasamento tem que ser entre a correia e as polias, e nada mais.
Dana ver. Tenho Fiat argo comando a corrente uso óleo correto dele até agora carro normal com 149 mil km. 👍
Anderson, como a correia dentada é banhada à óleo, eu poderia usar óleo 5W-30 de qualquer fabricante ou somente o especificado no manual do usuário que o da TOTAL...???
Bem lembrado, o meu 1.2 (excelente motor, por sinal) está c 60 mil e vou ficar atento
Oi, o teu tbm é fraco pra subir morro? Já fui na css e dizem que isso mesmo, velas novas, revisão em dia e manco de mais em retomada.. sei que não se espera muito desses motores, mas me lembra um gol 1.0 8v com ac lá dos anos 00
@@paulorobertoramosjunior1735 Depende do morro, aí tem que reduzir para facilitar a subida.. infelizmente é verdade.. se comparar com um 2.0...